Қандай шаңды таңдаған дұрыс

Қандай шаңды таңдаған дұрыс

Ресей нарығындағы бұл машина дәуірде пайда болды, алайда кроссоверлер сатып алушылар арасында танымал болған кезде пайда болды. Алдымен ол танымалдыққа ие болды. Аз ақша үшін үлкен көлік ресейлік жүргізуші үшін өте қолайлы. Сонымен бірге, автомобиль әуесқойлары орта эргономиканы қабылдауға және жайлылықтың болмауын қабылдауға дайын болды. Ең бастысы, «Renault Duryer» арзан және ең практикалық және әмбебап, балық аулауға, және күнге дейін.

Қандай «шаң» жақсы: бензин немесе дизельде?

Қандай шаңды таңдаған дұрыс

Дорестеингтік кроссоверлер 1,5 литрге және 90 күшке арналған дизельді қозғалтқыш, 102 «жылқы» және 2,0 литр, 135 литр, 1,6 литрлік қозғалтқыш орнатылды. бастап. 2015 жылы жаңартылғаннан кейін, 1,6 литрлік қозғалтқыш 114 «жылқыларды», екі литрлік айдауды 145 литрге шығарды. және дизельмен - 109 күшке дейін. Не таңдау керек: бензин мен дизельдегі «шаңды»? Біз нюанстарда көбірек түсінеміз.

1,6 литрлік қозғалтқыштар да олардың АвтоВАЗ-ға бара жатқанына қарамастан ең жақсы болып саналады. Олармен проблемалар 200 мың км-ге дейін. «Ескі» қозғалтқышта әр 60 мың. Уақыт белдеуін өзгерту керек, көбінесе от жағуға арналған катушкалар болмайды. Осы жөндеу қажеттілігін жаңартқаннан кейін жоғалып кетті. Белдік тізбекке ауыстырылды, сонымен қатар олар катушкаларда жұмыс істеді. Бірақ 100 мың км-ден кейін майды тығыздағыштар мен бездер арқылы ағып бастайды.

Екі литрлік қозғалтқыш шамамен 300 мың км қашықтықта, бірақ 150 мыңнан кейін майға тәбеттің жоғарылауы пайда болады. Алғашқы «жүздегеннен кейін» қозғалтқыш құлдырауды жоғалтып, газ педальына құлықсыз жауап береді. Сондықтан өзін кезеңді реттеушіні білу қажет. Оттегі сенсорлары мен генераторы 100 мың км-ден кейін «ұшады».

Қандай шаңды таңдаған дұрыс

Егер сіз жоғары сапалы дизель отынын құйсаңыз және турбинада сөзсіз проблемалардан қорықпасаңыз, дизельді қозғалтқыш ұзақ ойнатылады деп саналады. Егер сіз жоғары сапалы майды сатып алсаңыз және моторды жақсы жанармаймен толығымен толтырсаңыз, ол ұзаққа созылады. Renault механикасы бұл билеушінің ең жақсы моторы деп санайды.

MCPP туралы сұрақтар жоқ, бірақ «шаңмен» - массамен жабдықталған ескі автомататонға қатысты сұрақтар жоқ. Ол автоматты қорапта 200 мың км-ден аспайды. Ол жиі сынады, ауысып келе жатқан жылдамдық аяусыз баяулайды, көп мөлшерде отын шығынын арттырады, автомобильдің құнын арттырады.

Қандай шаңды таңдаған дұрыс

Сатып алушыларды таңдау - «Шаңғыш» немесе 4x4 алдыңғы доңғалақты жетегі бар. Сатып алушылар мен сарапшылар хор барлық доңғалақты дискке дауыс береді. Электромагниттік муфталар жаңарту алдында кездесіп, бірақ Restayl-ді қалпына келтіргеннен кейін, сұрақ шешілді.

Бюджеттік машиналарда LCP жарамды қалыңдық емес. Мұны аяқтау және берілген ретінде қабылдау керек. Бірақ «шаңды» және дененің өзі күш-қуатымен ерекшеленбейді. Осыған байланысты, дорестеингтік көшірмелер жауап беру науқанына тоқталды. Алайда, жаңартудан кейін мәселе ешқашан түзетілмеген.

Бірақ шасси - бұл негізгі плюс моделі. Негізінде, бұл қажетсіз суспензиямен бірдей «логан», тек мөлшерде де практикалық.

Сонымен қатар: Неміс «өкшесі» Volkswagen Caddy III артықшылықтары мен кемшіліктері

Дорестивайл немесе рейдтау?

Қандай шаңды таңдаған дұрыс

Renault Rairer 2010 жылы пайда болды, ал бес жылдан кейін ол қалпына келтіруден аман қалды. Үлгіде не өзгергені туралы және «Шаңғыш» нұсқаларының қайсысы таңдаған дұрыс, айтады Артем Асоновтың моделі иесі . 2013 жылы ол Dorestayling «Шаңғыш», ал 20018 жылы жаңартылған модельге көшті.

- Бағаның айырмашылығы аз болды. Алғашқы құны 720 мың рубль, екіншісі - 816 мың (сауда-саттықтағы жеңілдіктер болды). Маған Restilling «Шаңғыш» ұнайды. Біріншіден, екі литр литрлік қозғалтқыш «жылқыларға» айналды - 135-тен 145, ал «тамақтану» моторы бар-жоғы 10 литр. Екіншіден, жарық жарық жаңартылған нұсқада жақсарды. Дорестеингте ол апельсин болатын, көзді тартып, қазір көк. Үшіншіден, беріліс редукторы тұтқасы жақсарды. Бұрын ол ол PIN-код сияқты еді. Тағы бір жаңартылған «Шаңғыш» басып озық болды. Алдыңғы нұсқада алдыңғы доңғалақ жетегі бар, жаңартылған - толық. Қыста «Шаңғыш» доңғалақты «шаңырақ» рутпен жақсы жүрген жақсы.

Қандай шаңды таңдаған дұрыс

Модельге сәйкес, модель шамамен бірдей: жақсырақ және одан да жаман емес. Екі нұсқадағы пластик - бірдей сапа. Бірақ матадан екінші нұсқада ол нақты сақталды. Алдыңғы креслолардың алғашқы тіректерінде. Егер бала артқы жағында отырса, қапшықтар түйреуіштерден зардап шекпесе. Екінші матада тез арада созылды. Магистрал бірінші нұсқада, екіншісінде, өйткені екінші дүкенде қосалқы дүкен орналастырылды. Кішігірім көлемге қарамастан, магистральдағы үш велосипед және сноуборд машиналары. Екінші нұсқада баг ке бөлімі ішіндегі материалдар нашар. Сонда жүктеме қосалқы доңғалаққа байланысты есте сақталмайды, мен фанурдың діңгегін қоюым керек еді. Жүк салғышындағы еден біркелкі емес, сапар бойынша ыңғайлы ұйықтау жұмыс істемейді. Суспензия салқын, автомобиль дәл жолдан тыс.

Техникалық бөлімге келетін болсақ, жуғыш инжекторлардың «Дорестинг» «Дорестинг» кезінде су ағып, тұтану катушкасын құйып жатыр. ECU-ны сындыру үшін мен катушкалар мен шамдарды өзгертуім керек болды. Бір катушканың құны 2000 рубль тұрады, ал блокты ауыстыру 35 мың рубльді құрайды. Екі нұсқаның жетіспеушілігі - бұл терезелерді көлбеу ауа-райында лақтыру. Мудгайдтарды көбірек немесе доңғалақты аркаларды қою керек. Сондай-ақ, торды торға қоюды, осылайша Москараның радиаторға кірмейтіні үшін ұсынар едім. Тағы бір минус - өрнек пакетіндегі екі нұсқада да, борттық компьютер жоқ. Автоматты тарату ақымақ, сенімді. Қамсақ болған кезде, таратудың ауысуы арасындағы үлкен олқылықтар.

Қандай шаңды таңдаған дұрыс

Бірақ жалпы алғанда, маған көлік ұнайды. 100 мыңға дейін ештеңе істемеді. 105 мың км-ге, мен автомобильдегі тығыздағышты өзгерттім, ауыстыру құны 16 мың рубльді құрайды. Автоматты түрде берудегі май мүлдем өзгерген жоқ. 120 мың км-ге дейін сөрелердің біріне кіріп, термостат сәтсіз аяқталды. Егер сіз 120 мың км жүгіріспен көлігіңізді алсаңыз, уақыт белдеуін өзгертуді ұсынамын.

Сонымен қатар: Sicvel bestseller: Renault Logan I шолуы

Пайдаланылған автомобиль нарығындағы «шаңды» таңдау

Пайдаланылған «шаңның» орташа құны - 570 мың рубль. 670 мың рубль үшін біз 150 мың км жүгіріспен 2017 жылғы модельді таптық:

Қандай шаңды таңдаған дұрыс

Тексеру Avtocod.ru. автомобиль лизингте болғанын және тіркеуге шектеулер бар екенін көрсетті.

Қандай шаңды таңдаған дұрыс

Автокөлік екі жазатайым оқиғаға барды - 2017 жылдың қазан айында және 2019 жылдың мамыр айында. Бірақ сақтандыру есептеулеріне 2018 жылы жүргізілген жұмыс кірді. Көліктің алдыңғы жағына ұсынылады:

Қандай шаңды таңдаған дұрыс

Меншік иесіне 2017 жылдан бастап 15 айыппұл, «ілулі». Біз ұқсас проблемалары бар автомобиль сатып алуды ұсынбаймыз.

Тағы бір «шаңшы» 2017 685 мың рубльге беріліп, «күлкілі» жүгіріспен 17 мың км беріледі:

Қандай шаңды таңдаған дұрыс

Көліктің бір апаты болды.

Қандай шаңды таңдаған дұрыс

Көліктің «алдыңғы» белгісімен танысыңыз:

Қандай шаңды таңдаған дұрыс

Жарылыс соншалықты күшті болды, бұл жөндеу екі рет жүргізілді. 1 миллион рубльден астам түзетулер:

Қандай шаңды таңдаған дұрыс

Сонымен қатар: Test Drive Lada 4x4: қалалық қаланы білдірмейді

«Renault Douster» деген не?

«Шаңдар» қазір - екінші деңгейдегі ең жақсы бюджеттік ұсыныс. Нарықта көптеген даналар бар, ал кішкентай «өлтірілген» машиналар бар. Автокөлікке арналған қосалқы бөлшектер арзан, өйткені олар Тольяттиде өндіріледі.

Біз сіз «шаңғышта» турбогенді дизельмен қалуыңыз керек дейді немесе 2,0 литрлік бензинде моторды таңдаңыз деп айтар едік. Бірақ 1,6 литрлік қозғалтқыш өзін сенімді және қиындықсыз дәлелдендірді. Мақсатты қозғалтқышты таңдауға қоймаңыз. 1,6 литрлік қозғалтқыш қарапайым, сондықтан соңғысы, бірақ TurboWarged дизельдері менеджментпен қызықты.

Автоматты түрде берілістен бас тартыңыз, соншалықты жаман, механиканы қабылдаған дұрыс. Барлық доңғалақты дискінің нұсқасын алыңыз: Көлік тереңдей түсіп, тереңдей алады. Қалпына келтірілген дананы жақсы қараңыз. Жаңарту сәтті өтті, ең аз проблемалардан арыла алды.

Жариялаған: Екатерина Липатова

«Шаңғыш» қандай нұсқасы ұсынылады және неге? Біз сіздің пікірлеріңізді мақаладағы пікірлеріңіз күтеміз.

Түпнұсқа мақала орналастырылған Мұнда.

Renault Doute: Жақсы не жақсы - дизель немесе бензин? Біз қозғалтқышты таңдаймыз

Есы баяғыда біз Renault Douster сатып алу үшін үлкен толқуды көрдік. Адамдар дауылдың артында кезекте тұрды. Бүгінгі таңда нарықта осы көліктің әртүрлі конфигурациясы ұсынылған. Сатып алу алдында Қай қозғалтқышты қабылдау керек пе? Бензин немесе дизель?

Renault Doute, бензиннен немесе дизельден жақсы не жақсы?

Бүгінгі таңда бұл көліктің бірнеше ұсыныстары бар. Өндіруші ұсынады Үш қозғалтқыштың типі :

  • 1.6 114 г. 639 мың рубльден қол жетімді;
  • 2.0 143 HP Бағасы 872 мың рубльден басталады;
  • 1.5 109 HP 6 жылдамдықты «механикамен» 925 мыңнан.

Бензин қозғалтқыштары Өндіруші механикалық және автоматты беруді ұсынады. 5-6 қадам «Механика» және 4 автоматты беріліс.

Дизель қозғалтқышы 6 жылдамдықты беріліс қорабымен аяқталады.

Тұтыну және қуат

1,6 литрдік бензин қозғалтқышы 100 км-ге 7,5 литр өткізеді. 2.0. 2.0 Бірнеше кернеулі көлем, 100 км-ге 8,2 литр. Екі агрегат, орташа есеппен, 11 секунд ішінде 100 км / сағ деңгейіне жетіңіз.

Дизель механизмі экономикасына байланысты бензиннен жоғары бәсекелестік артықшылыққа ие. Өйткені, аралас ағынның жылдамдығы 5,3 литр. Турбожечердің арқасында дизельлі қондырғының күші жоғарылайды. Максималды момент 1750 айн / мин бастап қол жетімді. Ол керемет тартымды қамтамасыз етеді.

Renault Duster - Бензиннің уақыт тізбегі бар. Ол 12 (102/114) және 8 (135/143) жылқыларға қарағанда күшті болды. Бензин қозғалтқышы оның динамикасын ескере отырып, қала үшін өте жақсы. Автоматты түрде берудің болуы өзекті болады.

Дизельдегі шаңның алты жылдамдық механигі бар, онда алғашқы беріліс тауды көтеруге арналған. Оны төмендей пайдалануға болады. Жолдан бастап, сіз екіншіден қауіпсіз ұстай аласыз. Дизель қозғалтқышындағы кроссовердегі жолдан тыс қасиеттер жоғары деңгейде.

Кроссовер туралы автокөлік жүргізушілерінің ұзақ даулары немесе толыққанды жол талғамайтын көлік. Әрине, нүкте бөлшектеудің болмауына байланысты жеткізілді. Шаңдар өте жақсы және жеңіл жолда өте жақсы. Дизельге арналған оңтайлы беріліс - үшінші.

Қалалық ағында, бұл сізге жүйелі түрде баруға мүмкіндік береді.

Дизель шаңы: қызмет

Жаңа шаң айналдырғышының қозғалтқышы турбинаның арқасында серпінді болды және отын шығыны жағынан өте үнемді болып қалды. Бірақ олар бар Қосымша қаражат жұмсауға мәжбүр болды:

  • Дизель 8-10 мың шақырым қашықтықта мұнай ауыстыруды қажет етеді;
  • Шығын материалдары бензин агрегаттарына қарағанда қымбатқа түседі;
  • Жанармайдың сапасын мұқият бақылау қажет. Әсіресе қыста.

Қозғалтқышты төмен сапалы отыннан жөндеу құны Бүкіл экономиканы бастайды кішкентай қырықтан. Сондықтан жанармай сапасын бақылау сапасына жүгіну керек.

Кім? Бензин және дизель

Бензин мен дизельді рентень арасында таңдау, сіз автомобильден күткеніңізге назар аударуыңыз керек.

Шаңдар жақсы төгілді: DACMS, балықшылар және аңшылар. Сонымен қатар, сату жолдан тыс ауылдық жерлерде және жолдар бар. Егер сіз үшін осы көліктің жол-жоқ сипаттамалары маңызды болса, дизельмен опция жақсы үйлеседі.

Бұл жағдайда сіз үдеудің төмен мөлшерлемелерін қоюыңыз керек.

Дизель өте жақсы адамдарға сәйкес келеді:

  • Ағынмен тыныш әрекет етіңіз. Бір жолақты жабыстырыңыз. Тыныш сапардан ләззат ала алады.
  • Автокөлік әуесқойлары жолдан тыс қасиеттердің табиғатынан артықшылық бере алады.
  • Жайлылықты және үндемейтіндер. Дизель шаңынында жақсы шуды оқшаулау бар, қозғалтқыш 90-10 км / сағ жылдамдықпен естілмейді.

DILEL Renault Doute-тің проблемасы, бүгін, оның Мәннің жоғарылауы .

Бензин қозғалтқышы динамикалық жүргізушілер үшін пайдалы болады. Қалада және тас жолда сенімді сезінуге көмектесетін 143 ш.б. ұмытпаңыз. Бензин нұсқасы керемет:

  • өз коттедждері бар қала тұрғындары немесе табиғаттағы сүйікті демалыс орны;
  • Қорқынышты жолдармен елді мекенде тұратындар;
  • Енді қарда бір бампер болмайтын және өз қалаларында шекаралар жоқ адамдар.

Өкінішке орай, бензин қозғалтқышы жолдан тыс жерде құтқарушы шеңбер емес, өйткені электр энергетикасының қуатына қарамастан, ол Dyelle тұзағын жоғалтады .

Қалай болғанда да, Renault Douster-ді сатып алған дұрыс, сіз өзіңіз қалайды. Сіздің қажеттіліктеріңізге кеңес беріңіз және сіз өзіңіз үшін ең жақсы нұсқаны таба аласыз.

Дереккөз: http://awtolub.ru/avto_sovet/reno-daster-Chto-luchshe-dizel-ibis-benzin.html

Бензин немесе дизельдің қайсысы жақсы

Renault Dures автомобильі өзінің сенімді және сенімді қозғалтқыштарымен танымал. Олар ұзақ қызмет ету және қарапайым қызмет көрсету салдарынан осындай беделге ие болды. Дәстрөлді сатып алғанда, сіз екі қуатты орнатудың екі түрін таңдай аласыз: бензин және дизель. Қандай нұсқа жақсы?

Артылықшылықтар мен кемшіліктер

Бензин қозғалтқышының жұмыс принципі цилиндрдегі жанғыш пен ауаның тұсыны, SPARK штепсельдерімен жасалған ұшқынның көмегімен жанғыш және ауаның тұтануы. Газдарды кеңейту поршеньді итеріп жіберді, ол өз кезегінде иінді білікке айналады, содан кейін энергияны доңғалақтарға жібереді. Жанармаймен жабдықтау қоспаны қозғалтқышқа соратын арнайы сорғы арқылы жүзеге асырады.

Мұндай жүйенің төмен қысымды, сондықтан сорғы үнемі жұмыс істейді. Бензин өте жанғыш зат болып табылады - тіпті цилиндрден тыс кездейсоқ ұшқындар ақаулық немесе апат болған жағдайда отын жұбын өртке қоюы мүмкін. Қазіргі заманғы автомобильдерде шлангтар мен отын жүйесінің басқа элементтеріне зақым келтіру кезінде бензин ағып кетуін бұғаттайтын арнайы жүйелер бар.

Бензин немесе дизельді кері байланыс сізге жақсырақ және нашар екенін айтады.

Дизель қозғалтқышында, керісінше, отын Цилиндрде өздігінен ұсынылатын өте жоғары қысым бар.

Мұндай жүйенің маңызды артықшылығы - әдеттегі атмосфералық қысыммен, дизель отынына от өте қиын. Бұл өз кезегінде бензин қозғалтқышымен салыстырғанда қауіпсіздікті едәуір жақсартады.

Сондай-ақ, ол үйде дизель отынының сақталуын жеңілдетеді. Нәтижесінде бензин немесе дизель жақсы ма?

Техникалық сипаттамаларға келетін болсақ, инженерлер көптен бері бензин мен дизельдің бірдей мөлшерде мүлдем басқа қуат беретіні дәлелденді. Бұл нәтиже дизель бірлігінің энергия сыйымдылығымен және қосымша, қоспаны жасау үшін орындалуы керек жұмыспен байланысты.

Дизельдің маңызды минимумы - бұл жөндеудің қымбаттығы. Жоғары қысымды жанармай сорғысы (TNVD) үлкен жүгіріспен алмады, ал бұл бөлікті ауыстыру апта сайын құны және қосымша шығындарға әкеп соғады.

Отын сапасына назар аудару керек, өйткені нашар тазартылған дизель отыны қозғалтқыштың бұзылуына әкелуі мүмкін. Дизельдің қыста жазғы отынды қолданбайтындығы, әр дерлік дерлік дерлік біледі.

Дегенмен, бұл әдіс отын жүйесін тез арада алып жүретінін ескеруі керек, өйткені төмен температурада ерітінді қатайтады. Сондықтан, бензин немесе дизельді таңдау жасамас бұрын, иелерінен оқыған дұрыс.

Renault Rairer Power қондырғысын қоса алғанда, туралған дизельді қозғалтқыштар, оның ішінде бензин қозғалтқыштарының артықшылықтары бар. Мұндай түрі жақсы экономикамен сипатталады және тең жағдайда, жартысына жуық жанғыш қоспаны тұтынады. Сондай-ақ, турбо дизельді қозғалтқыштар жоғары тартылыс және керемет моментке ие. Орташа алғанда, ол 40-60 пайыздан асады.

Бензин мен дизельді салыстыру

Renault Douster-де 1600 және 2000 текше сантиметрі бар атмосфералық бензин екі қозғалтқышы орнатылған. Екеуі де қатар түрінде, он алты асырап алу құралы бар және AI-95 брендінің отынын пайдалануға арналған. Жақсы не жақсы?

Бірінші қозғалтқыштың қуаты бар, 102 ат күші бар, екіншісі 33 «жылқылар» бойынша сорғыш астында өртеніп кетті.

Екі қозғалтқыштың отын шығыны бірдей және қалалық циклде 100 км-ге 10 литр, жолда, жолда 100 шақырымға 7 литр.

Максималды момент минутына төрт мың төңкеріске 145 Ньютон метрге жетеді. Бір сағатына жүз шақырымға дейін қозғалтқыштар көлікті сәйкесінше 10 және 12 секунд ішінде тездетеді.

Дизель қозғалтқышының құлауы турбинаға ие. Көлемі 1500 текше сантиметр, біз 90 ат күші шығарамыз. Осындай қарапайым индикаторларға қарамастан, момент екі жүз Ньютон метрге жете алады.

Жүз шақырымға дейін, мұндай зұлым 13 секундқа тездетеді, ал компанияның мәліметтері бойынша, компанияның шығыны бес жарым литр дизель отынынан аспайды. Сонымен бірге, қалалық циклде, дизельмен көлігі жолдағы бензин сияқты отынды тұтынады, бұл 100 км-ге 7 литр.

Әрбір мотор өз жолында жақсы, сондықтан бензин немесе дизель жақсырақ, сондықтан ерекше жауап беру мүмкін емес.

Артықшылықтары мен кемшіліктері

Жанармай қозғалтқыштары Renault Dustare динамикалық және қарапайым. Шамадан тыс жүктемесіз сіз жолда көліктерді басып озып, бағдаршамнан бастай аласыз. Таңдау кезіндегі маңызды аспект - бұл отынның сапасына аз сезімталдық және бұзылған жағдайда арзан бөліктерге сезімталдық.

«Жүз» қалалық жағдайда тұтыну жеткілікті үлкен. Өндіруші оның 10 литрден аспайтынына сенімді болса да,, мысалы, қыстағы қалада, сіз 12 литрге дейін өткізе аласыз. Дәл солай, қозғалтқыш тұрғындар жұмыс істейді, онда қозғалтқыш жұмыс істейді.

Турбогенді дизельді қондырғы бензинмен салыстырғанда, жанармайдың аз мөлшері бар үлкен көзқарасы бар. Дегенмен, қымбат жөндеу және кешенді қызметтер алдыңғы нұсқа туралы ойлануға мәжбүр.

Жинақтау

Жақсы не жақсы? Егер біз бензин мен дизельді салыстырсақ. Қозғалтқыштың әр түрі жақсы және минустардан айырылмайды. Бензин немесе дизельді шолу таңдау жасауға көмектеседі.

Негізінен қала бойынша қозғалатын және аз километрді орап, бензин қозғалтқышы бар, олар бензиндермен шеру жақсы таңдау болады.

Егер тас жолда қалааралық сапарға мұқтаж болса немесе күн сайын ұзақ қашықтыққа бару керек болса, онда сіз дизельді қозғалтқыштың артықшылықтары туралы ойлануыңыз керек.

Дереккөз: https://zamenarenault.ru/duster/dvigatel-korobka/benzin-ili-dizel.html

Renault Duster - бензин немесе дизель? - журнал жүргізу

Renault Duster 1.6 | Renault Duster 1.5 DCI

  • Бұйра / толық масса 1360/1800 кг | 1390/1890 кг
  • 0-100 км / сағ 12.5 C | 13.2 C.
  • Максималды жылдамдық 166 км / сағ | 167 км / сағ
  • Radius қалпына келтіру 5,25 м | 5.25 м.
  • Жанармай / жанармай қорығы AI-95/50 L | DT / 50 L
  • Жанармай шығыны: қалалық / ел / аралас цикл 9.1 / 6.8 / 7.6 L / 100 км | 5.9 / 5.0 / 5.3 л / 100 км
  • СО2 шығарындылары 185 г / км | 135 г / км

Двигатель

  • Түрі бензин | дизель
  • Орналасқан жері алдында, көлденең
  • Конфигурация / клапандар саны 4/16 | 4/8.
  • Жұмыс көлемі 1598 CM³ | 1461 CM³.
  • Сығымдау коэффициенті 10.7 | 15,2
  • Күш 84 кВт / 114 HP 5500 айн / мин 80 кВт / 109 HP 4000 айн / мин
  • Ликес 156 NM-де 4000 айн / мин | 1750 айн / мин-де 240 Номп

БЕРІЛУ

  • Жетек түрі толық
  • Беріліс қорабы М6
  • Өткізу нөмірлері: I / II / III / IV / IV / V / V / Z. 4,454 / 2,588 / 1689 / 1,171 / 0,914 / 0,731 / 4,476 | 4,454 / 2,588 / 1,633 / 1,114 / 0,811 / 0,617 / 4,476
  • Негізгі редуктор 4.86 | 4.86

Шасси

  • Суспензия: алдыңғы / артқы Макферсон / көп түрі
  • Машина жүргізу Асығыс, электро-гидроксилмен
  • Тежегіштер: Алдыңғы / артқы Диск, желдетілетін / барабан
  • Шиналар 215/65 R16

Бұл 1,6 литрлік бензин қозғалтқышын алты ай күттік, өйткені шаңғыштың өзі жаңартылды (SP, 2015, N 6). Ол жаңа ретінде ұсынылды, бірақ ол Nissan компаниясының әртүрлі модельдерінде жұмыс істегені белгілі болды, олардың арасында Тида, Сентра, Хуке және Квардкай. Жаңа емес, бірақ ше? Барлығы 102 мықты логановский, ол барлық доңғалақты автомобильдер үшін ашық.

Жаңа қозғалтқыш 114 HP дамиды және 156 номмунк. Жақсы қалыптасқан. Қызметтің жалғыз шағымы: SPARK штепсельдерін ауыстырған кезде, қабылдау коллекторын алып тастау керек. Мұны білу, өндіруші 30 000 км-ден кейін ауыстырылатын иридиальды шамдарды құрады.

Біздің оқырмандарымызға бір литрлік бір литрлік турбодерлер таныс. Шын мәнінде, бұл реформалауға дейінгі шаң дизельді дизельді қозғалтқыш. Айнымалы өнімділігі мен жаңа инъекциялық жүйе алған турбинаны алғанда, ол 109 HP дами бастады (+ 19 HP), ал шектеу моментіне 240 номшаға жетеді (+ 40 Номп).

Жанармай шығыны резервуардың жоғарғы жағымен ағып жатқан сұйық есептегіш арқылы анықталды.

Жанармай шығыны резервуардың жоғарғы жағымен ағып жатқан сұйық есептегіш арқылы анықталды.

Жанармай шығыны резервуардың жоғарғы жағымен ағып жатқан сұйық есептегіш арқылы анықталды.

Дезімдік үшін біз барлық доңғалақты машиналарды механикалық берілістермен алдық. Біз манекендердің артқы орындарында отырғызамыз (үш пластик су қазандығының салмағы - 206 кг), Жол астындағы жанармай құятын резервуарларды толтырыңыз, трансляцияны ең үнемді, алдыңғы доңғалақ режиміне аударыңыз және басқару маршрутымен жүріңіз.

Қаладағы жолдардың үштен бірі, үштен бірі - автомобиль жолымен, ал үшіншігімен - аудандық маңызы бар Мәскеу аймағының жолдары. Ұзақ сапардың соңында, танктер, мойынға дейін танктер, калькуляторды алыңыз: Шаңды тазартыңыз: орташа есеппен 7,2 л / 100 км және бензин - 10,5 л / 100 км.

Сіздің шаңғышыңыз аз тұтынады ма? Бұл Tryyschit Traph Computer, ол бізге өте оптимистік мәліметтерді көрсетті: сәйкесінше 6.3 және 7.9 л / 100 км. Алдау.

Егер жүгіріс 90 000 км-ге тең болса (алты жыл 15000 км), содан кейін қазіргі жанармай бағасы бойынша дизельді қозғалтқыштың иесі 226,800 рубльді, ал бензин - 349,650 қамыр өндіреді. Айырмашылық 122 850 рубль!

Бірақ дизельді шаң жуғыш 66 мың қымбаттады және жиі техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді: ол әр 10000 км сайын жүзге, бензинді 15000 км аралықпен жүруі керек. Біз кестенің бағасы бойынша деректерді қысқарттық, оның 90 мың жүгірісінде, бензин шаңы қалтадан 33 мың рубльден аз мөлшерде шығарылатындығын көруге болады.

90 000 км жүгіріске шығыстар *

Renault Duster 1.6 (Бензин) | Renault Duster 1.5 DCI (дизель)

  • Дейін-15 000 км 8800 руб. | Дейін-10 000 км 8400 руб.
  • -30 000 км 10 900 рубль. | -20 000 км 11 400 рубль.
  • Дейін-45 000 км 8800 руб. | -30 000 км 8400 руб.
  • -60 000 км 10 900 рубль. | Дейін-40 000 км 11 400 рубль.
  • Дейін-75 000 км 8800 руб. | -50 000 км 8400 руб.
  • Дейін-90 000 км 10 900 рубль. | -60 000 км 11 400 рубль. | Дейін-70 000 км 8400 руб. | Дейін-80 000 км 11 400 рубль. | Дейін-90 000 км 10 900 рубль.

Тұқымдалған жабдықтың белбеуі

  • 8900 руб. | 13 100 руб. **

Техникалық сұйықтықтар Артқы тежегіш жастықшаларды тазарту Түгел

  • 74 200 рубль. | 107 200 рубль.

* Ресми деректер Renault.

**, оның ішінде уақыт белдеулері.

Құрғақ қалдыққа, бізде автомобильдердің қазіргі бағаларында, 90 000 км қашықтықта дизельді шаң дизельдермен отын және техникалық қызмет көрсету бағасы 23 мың рубльге арзандады. Жолдың артуымен бұл айырмашылық өседі.

Renault Doute.

Renault Doute.

Жүргізушінің әсері қандай? Дизель шаңы ойнап, ойнау сияқты оңай.

Кернегі бар бензині сағат 140 км / сағ құрайды: Дмитров авто полигонасында біздің өлшеулеріміз борттағы екі жолаушымен бірге 160 км / сағ төлей алмайтындығын көрсетті. Алайда, бұл жылдамдықпен қайда бару керек? Оның серпімділікке деген жоғалуы өте күтеді.

60-тан 100 км / сағ-ге дейін, төртінші беріліс бойынша, екі жолаушысы бар бензин шаңы 2,5 с-қа дейін, ал алтыншы редукторға 80-ден 100 км / сағ дейін, алшақтықтан 14,5 с дейін жетеді!

Сондықтан бензин машинасының драйвері қорапты толығымен жұмыс істеуі керек, сондықтан жалбызды жұмыс істеу және қозғалтқышты жоғары революцияларға айналдыру үшін жиі жұмыс істеуі керек, бұл жанармай шығыны туралы сөзсіз шағылысады. Жылдам басып озу үшін алтыншы трансфертпен төртіншіге өтіңіз, дизельді шаң дизельдер сізге жай ғана газбен басуға мүмкіндік береді.

Жолдан тыс дизельді шаң дизельді дизельдер жеңілдетеді: ол асып кетудің қажеті бар, онда бензиннің тартылуының болмауына байланысты қиындық тудырады - бұл оларды тек асып кету және алғашқы редуктормен жеңе алады.

Егер сіз шаңырақ сатып алсаңыз, мен дизельге назар аударар едім.

Бірақ Буэракадағы еңбекқорлық жасамаңыз: дизельді шаңсорғышта, бейтараптандырғыштың түбіне 20 мм тазартқышқа байланысты, 20 мм, 20 мм бензиннен аз, - көбінесе оттың ілулігімен, бейтараптандырғыш тартылады етпен.

Сонымен, дизель шаңшысы көбірек мақтауға ие болды. Ол бұл маусымда сапалы отын қажет ететіндігімен шатастырады. Қыс үшін бір рет нан - сапасыз солоар - және барлық жинақ құбырға ұшады. В.

Бензин Renault Duster VS. Дизель: Біз шығындарды қарастырамыз

Мәтіндегі қате? Мұны тышқанмен бөліңіз! Және CTRL + ENTER батырмасын басыңыз

Дереккөз: https://www.zr.ru/content/artliclls/839259-benzinovyj-renaulter-duster-protiv-dizelnogo-schitaem-rascody/

Renault Duster, оның қозғалтқышы 2 0 бензиннен немесе дизельден жақсы

Жеңіл автомобильдердің дизельді қозғалтқыштары бір жыл ішінде танымал бола бастады, сондықтан автокөлікшілерден жаңа кроссовер сатып алу туралы сұралады: «Renault Duster - дизель немесе бензин, ол сатып алған жақсы».

Жауап беру оңай емес, өйткені бір жағынан, заманауи дизельді қозғалтқыштар дизель отынының сапасына сезімтал, ол кейбір аймақтарда ең жақсысынан алыс.

Маусымнан тыс - жазғы дизель миының ерекшеліктері - таңертеңгілік аяздағы мидың ерекшеліктері, сәйкесінше, моторды іске қосу мәселелері көптеген адамдарды дизельмен араласпауға да сендіреді.

Екінші жағынан, жоғары моментпен дизельді шаң дизельді шаңырақ - бұл жолдар жоқ жерлер үшін ең жақсы нұсқа. Бұл өте жиі аз тұтынылған, олар аз шығындарды азайтуға мүмкіндік береді. Дизель механизмінің осы ерекшеліктерімен, Renault Duryse-ді тағы да түсінеді.

Дизельмен қаншалықты ағзадан басталады

Маусымнан тыс кеш пен таңертеңгі температурада терезеден тыс таңертеңгі температура 15 градусқа дейін оңай өзгеруі мүмкін - артықшылықтардан күрт минусқа дейін. Таңқаларлық емес, аяздағы машинада таңертең жазғы асқазан болуы мүмкін. Дизель шаңынының жұмысы тіпті жазықтық жанармайда да, мотор -10 градусқа дейін басталатындығын көрсетеді, алайда оны құлықсыз етеді.

Қысқы дизель отынын пайдаланған кезде, қозғалтқыштың аяғын ашу кедергі емес, ал иінді біліктің алғашқы бұрылыстары моторды жүргізуде. Бірақ бос тұрған кезде босатылған, қатты жұмыс істейді, қатты «Тапура», шамамен минитрактор ретінде. Қозғалтқыш ұзақ уақыт қызады, әсіресе егер егер ауланың ұшып шыққаннан кейін, егер сіз жақсы тығынға түскеннен кейін, қозғалтқыш дизайнының ерекшелігі.

Көрінбейтін болса да, бақылау тақтасындағы температура тақтасындағы температура тақтасында, ол бензин нұсқасындағы дизельде емес. Салон қысқа уақыт ішінде әлі де жылы, тіпті салқын қозғалтқышпен жылы болуы мүмкін - мұндай жағдайда кабинаға кіретін ауа арнайы электр жылыту элементімен жылытылады.

Дизель шаңғышы - ескі немесе жаңартылған ба?

Кәрі Дорестеинг Керемет дизельді қозғалтқыш мақтана алмады. Автомобиль жүргізушілері тек 90 мықты 1,5 литрлік қозғалтқыш қол жетімді болды, ашық, әлсіз, әдемі динамикаға ие емес. Модельді кең ауқымды жаңартудан кейін қозғалтқыш жаңа турбинаны алды, жанармай пандусындағы қысым артты.

Іс-шаралардың нәтижесінде дизельді қозғалтқыштың күші 20 жылды - 109 литрге дейін ұлғаяды. бастап. Едәуір момент - алдыңғы 200-ден 240 н * м дейін.

Қорап өзгерген жоқ - бұл ескі редуктордың арақатынасымен бұрынғы алты жылдамдық механикасы. Шаңдар едәуір динамикаға айналды, ал енді мотордың икемділігі көлігін алтыншы редукторға 60 км / сағ дейін тартуға мүмкіндік береді.

Мұндай жағдайда 90 мықты қозғалтқыш бірден келеді.

Қысқа бірінші аударымға қатысты бірнеше сөз айту керек. Жаңартылған фрадиде оны төменнен бастап, екінші секундтан бастап деп санауға болады. Сондықтан, басталған кезде жиі редуктордың ауысуы қажет болады.

Кәрі Дорестезлинг Дизель шаңшысы бензинге дейін жоғалды, тіпті Локановскийдегі ең кішісі, тіпті 1,6 литрлік 102 мықты. Сондықтан, көміршілердің аз бөлігі қымбат дизельді қондырғының пайдасына таңдау жасады.

Бірақ егер сіз жаңартылған модельдерді алсаңыз және Renault Rairer бензині мен дизельді қозғалтқыштарды салыстырсаңыз, тұтынушылық қасиеттердің артықшылығы соңғысының жағында алынады.

Барлық автокөлік жүргізушілері бірдей ескі атмосфералық моторды 114 литрді таңдамайды. бастап. Nissan Juke, Renault-Nissan Models арқылы таныс моментпен, Renault Dource үшін жаңалыққа айналды.

Ең қуатты бензин екі литрлік қозғалтқыш 143 литрден тұрады. бастап. Ол сонымен бірге қанағаттандырылады, өйткені ол көп жағын тұтынады, бұл сатып алушылардың өте маңызды шеңберін шектейді.

Қай қай шаң құрастырмалы - бензин немесе дизель

Дәстүр бойынша, дизелье жанармай құюды үнемдеуге мүмкіндік береді, бұл шаң тұрғысынан да тән. Дизельді қозғалтқышты жаңа екі литрлік қозғалтқышпен салыстырыңыз, сондықтан біз алдымен жиынтық - 1,5 литрлік дизельді және литрлік атмосфералық жолмен 1,5 литрлік дизельді және кішігірім 1,6 литрлік литрді қарастырамыз.

Бензин мен дизельді қозғалтқыштардың паспорттық сипаттамасы:

  1. Қуат - 114 және 109 литр. бастап;
  2. Момент - 156 және 240 Н.И.
  3. AI-95 және DT тұтыну - 9.1 / 7.6 L және 5,9 / 5,3 / 5,9 / 5,3 литр, циклдерде, сәйкесінше араласады.

Шаң үшін жаңа бензин (іс жүзінде басқа модельдерде жұмыс істеді) 114 күшті қозғалтқыш жұмыс кезінде ерекше проблемаларды тудырмайды.

Тек күрделі проблема - техникалық қызмет көрсету қиындықтарымен байланысты - тұтану шамдарын ауыстыру көп мөлшерде жүреді.

Сондықтан өндірушінің шамдары «ұзақ ойнауды» орнатады, ол әр 30 000 км-ге бір рет құрайды.

Жаңартылған дизельді шаңның ерекшеліктері

Заманауи шаңғымен дизельдер 90 мықты, дәл сол 90 мықты, бұл сәл өзгертілген инъекциялық жүйемен және турбинамен, себебі момент пен қуатты қатты түйіршіктелген. Тұтыну көп өзгерген жоқ, бірақ ол бензин аналогымен және маржамен салыстырғанда жеңеді.

Аралас циклдегі тәуелсіз тестілеу нәтижелері бойынша, 100 км-ге шаққандағы бензин бөлімі шамамен 10,5 литр, дизельді тұтынады - 7,2 литр. Сапар-компьютерге сенбеу керек - ол нақты тұтынуды бірнеше литрге шығарады. Шамамен 90 мың км қашықтықта дизельді қозғалтқыштың отын шығыны үштен бірден аз болады.

Дизель қозғалтқышының пайдасына емес, факторлар бар - бұл шамамен 70 мың. Бензинге қарағанда қымбат, ол 15 мыңға дейін әр 10 мың км-ге дейін саяхаттауы керек. Мен қалаймын - ағымдағы Дәл бағасы мыңдаған 30-ға жуық. Шынайы, жүгірудің ұлғаюы айырмашылықты одан сайын айтарлықтай арттырады.

Егер біз екі литрлік қозғалтқышты қарастыратын болсақ, онда өндіруші алты жылдамдықты механиктің нұсқасы бойынша жариялаған өндіруші 1,6 литрлік атмосферадан төмен - 8.3 л.

Нақты ағын-жиілік, әсіресе кептелістермен, ал сыныптастарымен салыстырғанда 10 литр болады, бірақ сыныптастарымен салыстырғанда бұл жақсы көрсеткіш. Әйтпесе, іс екі литрлік қозғалтқышпен, 4 жылдамдықты автоматпен біріктірілген.

Бұл өте айқын бөлім, экономика тұрғысынан, жаңа Dinel дизельді қозғалтқышы бар.

Соңғысының қосымша қауіп факторы бар - ол үшін сіз әрқашан маусымда сапалы отын қажет.

Егер қыста көлікті сапасыз дизель отыны арқылы жөндейтін болса, онда айтарлықтай жанармай үнемдеуі мүмкін емес, жөндеу жұмыстары көп болады.

Сонымен бірге, сапасыз бензин онша қорқынышты емес - автомобиль «сол жақта» жанармай бекетінде тұрақты жарыстарды теріс пайдаланбаған жағдайда, оны салдарынан өртеп жібере алады.

Жолмен салыстыру

Бензинге 140 км / сағ жылдамдығы 1,6 литрлік атмосферада, 166 км / сағ төлқұжаттарына, ол мүлдем тездетпеуі мүмкін. Дизельмен ол мұқият жоғалтады:

  1. Төртінші редукторда асып кеткен кезде 60-100 км / сағ - 2,5 с-қа;
  2. Алтыншы орынға 80-100 км / сағ алтындығы 14 с.

Сондықтан бензин қозғалтқышында асып кеткен кезде, тұтқаны үнемі ұстауға мәжбүр болған кезде, қосымша жанармай жұмсай отырып, бұрылыстарды шашыратады.

Егер сізге басып озу керек болса, онда сіз төртіншіге алтыншы редукторға ауысуыңыз керек.

Дизельді шаң дизельдер 40-тан 120 км / сағ / сағ дейін, көтергіш жылдамдықпен теруді де белсенді етеді. Одан әрі басып озу, коммутация ауыстыру әдетте қажет емес - тек газға ақы төлеу.

1.6 литрлік бензиннің жетіспеушілігі жолдан тыс ысырап етуші болып табылады - бұл жолдан тыс қызмет ретінде - бұл бірінші редуктордағы лифттерді ең алдымен таратып, босатады.

Сондықтан, қала маңындағы сапарлар үшін, бұл өте жақсы нұсқа - бұл дизель.

Рас, оның тазалығы түбіндегі бейтараптандырғышқа байланысты 20 мм төмен, сондықтан жолдан тыс бейтараптандырғышқа дейін - жолдан тыс жерде болу қажет емес - бейтараптандырғыш жай «жоғалту».

Renault Duster - дизель немесе бензинді таңдау үшін сөз автокөлік иесінің жұмыс жағдайына және жүргізуші стиліне байланысты.

1,6 литрлік атмосферасы бар автомобиль қол жетімді, бірақ жолдан тыс жұмыс жағдайлары үшін жұмыс жағдайлары жеткіліксіз, маршруттың қуаты аз.

Оның екі литрлік аналогы, керісінше, динамикалық, трек үстінде өте жақсы, бірақ әсіресе автоматты түрде беріліп, қажетсіз нұсқа.

Екі литрлік қозғалтқышы бар 30 мыңға жуық қымбатырақ нұсқаны ең қымбат деп санайтын дизельді қондырғы. Бұл шығындар дизельді тұтынуға байланысты бес-алты ондаған шақырымнан кейін төленеді.

Сонымен қатар, дизель ең төменгі деңгейден басталады. Жолдар болмаған жағдайда, ең жақсы нұсқа - бұл кез-келген жолды жеңе алатын дизель шаңшысы, ол кез-келген көтергішті жеңе алады.

Рас, жоғары жылдамдықпен ол екі литрлік 143 күшті атмосфераның динамикасында жоғалады.

Осы тақырып бойынша қызықты бейнені қараңыз.

Дереккөз: https://eurasia-avto.ru/reno-daster-kakoy-dvigatel-luchshe--0-0-benzin-ili.html

Renault Duster Disel немесе бензинді таңдаған дұрыс?

Мақалалар тізіміне

Өсу

Автокөліктің әрбір әлеуетті сатып алушысы сатып алғанға дейін сіз өзіңізді қызықтыратын, сипаттамаларды біліп, функциялар мен өзіндік құнын салыстырыңыз. Сондай-ақ, жағдай сонымен қатар Renault Dury ретінде осындай танымал модель алғысы келетін жүргізушілер туралы. Жол талғамайтын көлік сатып алмас бұрын, Renault Duster Desel немесе бензинді үйрену керек, не жақсы?

Таңдау ерекшеліктері

Жалпы, мұндай дилемма тек осы модельде және брендте ғана емес, сонымен қатар, барлық жаңа көліктің барлық сатып алушыларының алдында тұр. Көптеген сарапшылар жүргізуші көбінесе өз тәжірибесіне назар аударатынын айтады. Сонымен, егер мотоцист те дизельді қозғалтқышпен көлігімен көліг болса, оның таңдауы оның таңдауы мотордың бұл түріне қайта түседі.

Сонымен қатар, дизельді қозғалтқыштың «Сороди» бензиніне қарағанда көп мөлшерде отын тұтынады, бұл кейбір пайдалану нюанстарын ұмытып кетеді.

Renault Duster: Моторлар

Осы модельде Renault Douse модификациясының модификациясына байланысты белгілі Renault алаңдаушылығынан түрлі қозғалтқыштар орнатылған.

Біздің елімізде өндіруші 36 литр бензин қозғалтқышының көлемімен 102 литр мен 102 ат күші бар отарды сатып алуға мүмкіндік береді, оның көлемі 135 ат күші бар 2 литр.

Сонымен бірге, алғашқы аталған мотор «жейді», әрқайсысына 7,5 литрге дейін, ал 8 литрден екіншісі.

Renault Duster Desell-де техникалық сипаттамалары бар: сыйымдылығы 90 ат күші бар, отынның қуаты 100 шақырымға дейін 5 литрден асады.

Не сатып алу керек: бензин немесе қозғалтқыш?

Екі қозғалтқыштың құнынан өте маңызды айырмашылық бар, бұл жаңа автомобиль үшін шамамен 60 мың (көбінесе дизельді қозғалтқыш сатып алу кезінде). Сонымен бірге, дизельді қозғалтқышпен автомобиль сатып алу мүмкін емес, сонымен қатар автомобиль сатып алу мүмкін емес.

Сондай-ақ, қарданып, дизельді шаңғыштар бензин қозғалтқышымен жабдықталғаннан сәл баяу жүретінін ескерген жөн. Салыстыру арқылы, 1,6 лпензинмен 100 км / сағ дейін бензинді үдеуі 11,7 секундта, ал дизельді қозғалтқыш 13,9 секундта 1,5 л құрайды.

Тағы бір дизель шаңғышының тағы бір плюс - бұл маневр жасау және жүктелген күйде жолдан тыс жолды жеңу. Renault Duster Desile иелерінің пікірлеріне сәйкес, оның өткізгіштігі белгілі бір резеңке таңдауға да тәуелді емес және ол қалалық сапар жағдайындағы екінші аударымнан оңай өтуі мүмкін.

Бірақ бензин вагонында сонымен қатар арзан техникалық қызмет көрсетудің артықшылығы бар. Мотордың осы нұсқасына қосалқы бөлшектердің бұзылуы әдеттегі бензинге қарағанда әлдеқайда қымбатқа түседі. Сонымен қатар, дизель қыста өте қатты, ол әсіресе жақсы жұмыс үшін жоғары сапалы отын қажет етеді.

Нәтижелер

Әрине, екі нұсқа да Ресей Федерациясында қолдану құқығына ие және әркімнің өздерінің артықшылығы бар.

Қажеттілікке байланысты сатып алушы өзі үшін неғұрлым маңызды екенін анықтауы керек - көлікті сатып алу немесе пайдалану кезінде аз ақша жұмсау керек.

Кішкентай рөл емес, көліктің стилі, моторист, сонымен қатар сатып алынған көлік қолданылатын жиілік пен мақсаттар бар.

Барлық хабарламалар

Дереккөз: http://renault-mania.ru/blog/Cho-Luchshe-vybrat-reno-daster

Дизель немесе бензин? Renault Doute Test Drive:

Renault Rainse жартылай юмалық турбодермен - бұл бірегей ұсыныс, сонымен қатар бюджеттік сегмент де балама емес. Миллиондағы кроссовер. Отынды үнемдеуге бола ма, ол әлі де осындай көліктің иесінен алады. Керісінше, ол не жоғалтады?

Ресейдегі дизель үлкен сұранысқа ие емес - нарық үлесі 7-8% деңгейінде тұр. Егер біреу оны артық көрсе, онда бұл үлкен кроссоверлер мен жол талғамайтын көліктер сатып алушылар. Алайда, ең танымал дизельді вагондар тізімінде Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado және BMW X5, Renault Durys компаниясымен қатар. Тіпті өсуді көрсетеді.

Ешқандай арзан

Шаңдар Ресейдегі ең арзан дизельді (109 HP) ұсынады - бағалар 951 990 рубльден басталады. Бұл екі литрлік (143 HP) бензин машинасынан сәл арзан, толық дискісі және «машинасы».

Дизель нұсқасы әдепкі бойынша барлық доңғалақты диск болып табылады және тек 6 жылдамдық «механикамен» қол жетімді. Сондай-ақ, инспекция пакетінде ауа баптауда, бұл қозғалтқышы 1,6 (114 HP) жанармай машинасының иесі болып табылады

) Сіз сатып алуыңыз керек.

Қалай болғанда да, тұмандар мен легірленбеген дискілерді айтпағанда, мысалы, ESP және екінші жолаушылардың ауасы сияқты маңызды нәрселер үшін қосымша ақы төлеуге тура келеді. Артқы көріністі осы деңгейдегі камера және тұрақ сенсорлары принципке сәйкес келмейді.

Сондықтан қымбат жабдықтың қосымша нұсқаларын қараудың мағынасы бар, бірақ тіпті 1 046 990 рубльге арналған люкс артықшылығында да. Тұрақтандыру жүйесі, рельстер және мультимедиялық жүйе үшін қосымша соманы - бұл уақыт камера мен тұрақ сенсорлары бар.

Шаңды климатты бақылау қамтамасыз етілмеген.

Бағаның жақында бір нәрседен бастап, жаңа Citroen C3 авиакросс - 92 күшті дизельді қозғалтқышпен, ол 1177 000 рубльден тұрады. Бұл қысқа және жақсы жабдықталған көрінеді: мәліметтер базасында ESP және алты қауіпсіздік жастықтары бар. Сонымен бірге, C3 әуе кросс тек алдыңғы доңғалақпен қол жетімді. DISEL Nissan Qashqai сонымен қатар монопирер болып табылады және кем дегенде 1479 000 рубль тұрады.

Редукторларға үнемдеу

Алты жылдамдық «механика» тым жиі кесіледі, дегенмен дизель нұсқасы үшін ең жоғары берілістер біршама ұзартылған. Қалай болғанда да, олар оларды шаршатқан тәртіппен өзгертеді: дизельдің бұралуы пайдасыз және динамиктер қоспайды. Төлқұжатқа сәйкес, мұндай шаңдар 13 секундтан астам уақытқа созылады. Жылдам жүруге дағдыланғандар 2 литрлік бензин қозғалтқышын артық көруі керек.

Дизельді тарту екіншісін тигізу үшін жеткілікті. Әрі қарай, егер көлбеу жол болмаса, ол тауға кетсе де, тақ. Ерекше, бірақ ұзағырақ сапарға тұрарлық, бірақ алгоритмдер тікелей фидерде жазылады. Ол материалдық жинақ сыйлайды: егер сіз асықпасаңыз және ECO режимін таңдасаңыз, егер сіз кептеліске ие болсаңыз, егер сіз кептеліп қалсаңыз, 6 литрден төмен түсіп қалады - 6-ға дейін аз.

Дизельмен үнемдеуге бола ма? Мәскеу жанармай қауымдастығының айтуынша, Мәскеудегі 95-ші бензиннің литрі орта есеппен 41 рубль болып табылады. 74 тиын, және дизель отынының бір литрі - 40 рубль. 30 тиын. Осылайша, 15 мың км, екі литрлік көліктің иесі «механикаларға» немесе «Автоматты» -ға байланысты 49-дан 55 мың рубльге дейін жұмсайды.

1,6 литр моторы бар «шаңды» доңғалақты жетегі 48 мың рубльді қажет етеді. Дизель нұсқасын осындай жүгіріспен және орташа тұтынуды 5,3 литрмен толтыруға 32 мың рубль тұрады. Егер сіз арзан 92-ші бензинді аз қуатты бензин кроссоверіне құйсаңыз да, мұндай жинақ оларға қол жеткізе алмайды.

Егер сіз нақты тұтынуды қарастырсаңыз, жинақ одан да көп шығарылады.

Және техникалық қызмет көрсету туралы не деуге болады? Әдетте дизельді қозғалтқыштар үшін, бірақ «шаңырақ» жағдайында, бірақ олар барлық нұсқалар үшін - бір жыл немесе 15 мың шақырым. Біріншісі 9500 рубльді құрайды.

, Кейіннен ұзартылған - 12 100 рубль. Бензин машинасының иесі 100 рубль үшін төлейді.

Аз және одан кейінгі сапарлар 2 литрлік моторы бар, немесе 1,6 литр болатын нұсқасы үшін қымбат болған машинаның арзан болады.

Дереккөз: https://www.autonews.ru/news/5ac1d3b59a7947f63689f1c4.

Renault Douster-де бензин немесе дизельді таңдаңыз

Көптеген жоспарлаушылар нарықтық жағдайды зерттеп, тапсырмалар шеңберін анықтағаннан кейін, ол қолданылатын, жұмыс істеу, функционалдылықты және т.б. шешілетіні туралы автомобильдер сатып алады.

, Renault Douster-де таңдауды тоқтатыңыз. Бұл түсінікті, өйткені жалпы, өйткені көлік сәтті болды.

Мөлшерді автокөлік таңдауымен шешу автоматты түрде бір қиын мәселені қояды - шаңды немесе дизельді не алу керек?

Renault біздің дизельдік жол талғамайтын дизельді жол талғамайтын көліктің арзандауы мүмкін емес, біздің елімізде жолаушылар вагондары дизельді қозғалтқышпен сирек кездеседі. Бюджеттік брендтерге келетін болсақ, француз кроссоверінде бәсекелестер жоқ.

Дегенмен, бәрі бірдей «британдық» абырой-ар-намыс - жанармай шаруашылығы, сенімділік, түбінде жақсы тартылған және т.б. сияқты дизель нұсқаларын таңдай бермейді.

Статистикаға сәйкес, есебінен бензин вагондары сатылымдар жазбаларын орналастырған кезде және кезекте кезекке қойылады, кейде бірнеше айға созылады - дизель опцияларын сату 10% -дан аспайды. Неге? Айыптайық.

Артылықшылықтар мен кемшіліктер

Мүмкін, бірінші онжылдық емес, автомобиль жүргізушілерінің дауларына жазылмауы керек. Қай қозғалтқыш - дизель немесе бензин Renault Douse-да жақсырақ. Бұл және басқалар да өздерінің дұрыс нүктесін растайтын дәлелдер массасын басқарады.

Алайда, мұқият қарау кезінде біз бәрі қарапайым емес екенін көреміз. Бұл факт, қозғалтқыштың әр нұсқасы өз жолымен ерекше, яғни И.Е.

Оның тек артықшылықтары, ерекшеліктері, кемшіліктері, қасиеттері бар.

Салыстырылған қозғалтқыштар барлық түрлі: және жұмыс принципі және техникалық бөлім (негізгі техникалық шешімдерді қоспағанда), ресурстар, отын, меншік құқығын және т.б.

Сондықтан, сұраққа жауап беруі мүмкін - бұл не жақсы - мүмкін емес.

Жағдайды түсіну үшін қозғалтқыштардың негізгі көрсеткіштерін салыстыру қажет - бұл сізге қайсысын және пайда болған қажеттіліктерді ескере отырып, сіз оған қажет екенін түсінуге көмектеседі.

Қандай қозғалтқыштарда Renault Duster бар

Renault Rairer-де орнатылған қозғалтқыштар ұзақ уақыт бойы ақысыз және сенімді бөлімшелер, үлкен моторлы өмірі және арзан техникалық қызмет көрсету.

Дизель және бензин қозғалтқыштарының жұмысының әртүрлі принциптері Renault Doute, оларға және әр түрлі ерекшеліктерін түсінуі керек.

Бензин моторында бензин буының беті шамдар мен отын жүйесіндегі жоғары қысыммен жүреді. Жанармай тұрақты жұмыс істейтін, үнемі жұмыс істейді.

Дизельдегі жоғары қысыммен инъекцияның тұтануы цилиндрдегі қысымның күрт жоғарылауымен байланысты. Сондықтан, тіпті қоқыс бар, бензин қозғалтқышы да күшті болады. Бұл дизельді қозғалтқыштың әлсіз энергия сыйымдылығынан туындаған, өйткені Қуаттың бір бөлігі жанармай жүйесі мен цилиндрлерде жоғары қысым жасауға барады.

Шаңды сатып алған кезде, 3 қозғалтқышы бар, 2 бензин және 1 дизель. Оларды қарастырайық.

  • H4M - алюминий цилиндрлерінің блогы бар K4M-дің посттариттік нұсқасы (k4m шойын), уақыт тізбегі, фазалық басқару, еуро 5. Евро. 1598 том / см, қуат. 114 л / с, салқын. Бір сәт 156 н / м, 100 км / сағ дейін, 11 секунд, орташа тұтыну 7,4 литрден тұрады. Алайда, автокөлік жүргізушілерінің ортасында, пайдалану кезінде мұнай тұтынудың ұлғаюы туралы шағымдар.
  • F4R - соңғы жетілдірулерден кейін, оның соңғысы 2015 жылы шығарылған, қозғалтқыш еуро 5 экохонормын және 8 л / с қосатын алюминий цилиндрінің басын алды. Құл Көлемі 1998 ж. / См, қуаты 143 л / с, тік. Бір сәт 195 н / м, 100 км / сағ дейін 15,3 секундқа дейін, орташа тұтыну 8,7 литрден тұрады. Қысқы қысқы ұшырылым, уақытты үнемдеу, клапан жабыны аймағында маймылдар, майды тұманға шағымдар бар.
  • Дорестелинг, 90 мықты дизель К9к, бұл 1750 айн / мин-те 200-ге қарамастан, оған байыпты қабылданбайды. Бұл әдетте жаман емес, және бұл тартылыс бензиндегі 150 мықты бірлікке сәйкес келеді. Орнатудан кейін орнатылған DCI моделі сипаттамалардың жоғарылауын, барлық параметрлердің өсуін көрсетеді. Құл Көлемі 1461 к / см, қуат 109 л / с, салқын. Бір сәт, эко-класс EURO 5, 100 км / сағ дейін - 13,2 с дейін, орташа шығындар 5 литрді құрайды.

Таңдау жасау - бензин немесе дизельді қозғалтқыш - бірнеше факторларды ескеру қажет:

  • Бензин моторы тезірек, ол асып кетсе және одан да көп жылдамдық кезінде жеңеді;
  • Бензин моторы оңай және арзанырақ;
  • Жоғарыдағы дизель қозғалтқышының дұрыс қызметімен;
  • Дизельдің тиімділігі жоғары, бұл 1,5-2 есе үнемді;
  • Дизель отынының жүйесі дизельді қозғалтқыштың сапасына өте сезімтал;
  • Дизель қозғалтқышының төмен есектердегі дизельдік қозғалтқышы жолдан тыс жерде өте танымал болады.

Бензиннің қолғаптарының артықшылықтары мен кемшіліктері

Бензин қозғалтқыштарының шаңғышында жақсы динамика, қарапайым және қарапайым және жөндеу жұмыстары мен жөндеу жұмыстары бар. Олар өздерін және жолда өте таңқаларлық, ал басып озған кезде және егер сіз бағдаршамнан бастау керек болса.

Олардың жанармай сапасына сезімталдықтары төмен және салыстырмалы түрде арзан қосалқы бөлшектер бар. Қозғалтқыштар сенімді (жұмыс істей алды және басқа модельдерді қарау), үлкен ресурс және интервал бар.

Бұл дизельмен салыстырғанда, аязда басталған, оны атап өткен жөн және жеңілдетеді.

Бензин қозғалтқыштарынан минус аз, бірақ олар. Тұтыну өте үлкен, зауыттық стандарттары бар, шамамен 10 литр, диструстарда, қыста және кептелістердің қатысуымен 12 литрге бағытталған. Бензин.

Дәл солай майға қатысты. Мысалы, F4R қозғалтқышы сол тұрғындарға сәйкес, «1 мың км-ге» жартысынан көп «жейді». Жүгіру. Шамдарды ауыстыру кезінде проблема бар - қабылдау коллекторын алып тастау қажет.

Дизель энергиясының артықшылығы

Дизельге бензин қозғалтқышының екі маңызды артықшылығы бар - бұл феноменальды, 1.5 - 2 есе, орташа және жоғары, орташа есеппен 40 - 60% үлкен момент пен сауда-саттық. Сондықтан қарапайым қиылыстарда сіз 2-шіден »қол тигізе аласыз, бұл қалыпты жағдай, бұрылыстар бос тұрған кезде жақсы тартылған кезде жақсы тартылыс бар. Қозғалтқыштың жоғары ресурстары бар.

Дизельді қозғалтқыштың минусына, айтылғандай, дизель отынының сапасына, қымбат қызмет көрсетуге, қымбат қызметке, жөндеуге және қосалқы бөлшектерге, қымбат RVShodniki, қымбат рвшодники, жоғары баға белгілейді, шудың жоғарылауы. Өте тітіркендіргіш қысқы ұшырылым - 30-жеткізілімде - 30-дан төмен температурада, егер температура сәл жоғарыласа, ол біршама жоғары болса, ол ұзақ уақыт қызарады. MAS тұтыну.

Ла бензиннен де айтарлықтай жоғары. Аймақтық жүгіріс аз бәсекеге қабілетті, 10 мың км. 15. Мұнай сонымен қатар әр 8-10 мың км сайын жиі өзгеруі керек. «ГАЗ» педальының жаман жауыны, өткір баспасөзі - реакцияның баяулауы.

Жинақтау

Дизель немесе бензин - не жақсы? Мұнда тікелей жауап болмайды, өйткені қарастырылған барлық модельдер заманауи және сенімді, олардың миниматтары мен артықшылықтары бар, ал аутсайдерлер сияқты, баламасы жоқ көшбасшылар байқалмайды. Мұның бәрі автомобиль сатып алған міндеттерге байланысты. Нақтану факторлары - жұмыс шарттары.

Үлкен жүгірістер мен жолдан тыс, дизель неғұрлым қолайлы болса, бірақ мұнда сіз газ педальына реакцияның кешігуі және «автобус сияқты» жеделдету кешіктіріледі. Алайда, тыныш жүргізушілер үшін, өзектер үшін, «Покатушек» жанкүйерлері үшін жолдан тыс және т.б. үшін - қолайлы нұсқа. Бірақ тас жолға жоғары жылдамдықпен жүргенде, ол 143 HP бензин қозғалтқышына қарағанда нашар динамиканы көрсетеді

Жақсы динамиканы және салыстырмалы түрде кішкентай жүгірістерді талап еткен кезде дұрыс таңдау бензин қозғалтқышы болады. Саяхаттау және ACP-мен толық жиынтығын таңдағанда жайлылық қосыңыз. Жалғыз минус «айқын», мотор, әсіресе пулеметпен бейнеленген. Тіпті оңай жолмен, тіпті тартылу түрінде, бензин қозғалтқышы дизельмен жоғалады.

Негізгі жарияланымға Renault Duster сілтемесіндегі бензин немесе дизельді таңдаңыз

Дереккөз: https://vseoduster.ru/o-daster/vybiraem-benzin-ili-dizel-v-daster

Renault Douster-де бензин немесе дизельді таңдаңыз

Көптеген жоспарлаушылар көлік сатып алады, бұл нарықтық жағдайды зерттеп, тапсырмалар шеңберін анықтап, оны шешу, жұмыс істеу, функционалдылықты және т.б. шешуге болады. Бұл түсінікті, өйткені жалпы, өйткені көлік сәтті болды. Мөлшерді автокөлік таңдауымен шешу автоматты түрде бір қиын мәселені қояды - шаңды немесе дизельді не алу керек?

Renault біздің дизельдік жол талғамайтын дизельді жол талғамайтын көліктің арзандауы мүмкін емес, біздің елімізде жолаушылар вагондары дизельді қозғалтқышпен сирек кездеседі. Бюджеттік брендтерге келетін болсақ, француз кроссоверінде бәсекелестер жоқ. Алайда, әркім дизельдік нұсқаларды таңдай бермейді, бұл «жарықтан» құрметтеу - жанармай, сенімділік, Нисаахқа жақсы қиналғанына қарамастан, жанар-жағармайға және т.б. Бензин вагондары сатылымдар жазбалары мен кезегінде кейде бірнеше айға созылған. Дизель опцияларын сату 10% -дан аспайды. Неге? Айыптайық.

Артылықшылықтар мен кемшіліктер

Мүмкін, бірінші онжылдық емес, автомобиль жүргізушілерінің дауларына жазылмауы керек. Қай қозғалтқыш - дизель немесе бензин Renault Douse-да жақсырақ. Бұл және басқалар да өздерінің дұрыс нүктесін растайтын дәлелдер массасын басқарады. Алайда, мұқият қарау кезінде біз бәрі қарапайым емес екенін көреміз. Бұл факт, қозғалтқыштың әр нұсқасы өз жолымен ерекше, яғни И.Е. Оның тек артықшылықтары, ерекшеліктері, кемшіліктері, қасиеттері бар.

Салыстырылған қозғалтқыштардың барлығы дерлік: және жұмыс принципі және техникалық бөлім (кейбір негізгі техникалық шешімдерді қоспағанда), ресурстар, отындар, меншіктің өзіндік құны және т.б., сондықтан жауап беруі мүмкін Сұрақ - бұл не жақсы - мүмкін емес. Жағдайды түсіну үшін қозғалтқыштардың негізгі көрсеткіштерін салыстыру қажет - бұл сізге қайсысын және пайда болған қажеттіліктерді ескере отырып, сіз оған қажет екенін түсінуге көмектеседі.

Қандай қозғалтқыштарда Renault Duster бар

Renault Rairer-де орнатылған қозғалтқыштар ұзақ уақыт бойы ақысыз және сенімді бөлімшелер, үлкен моторлы өмірі және арзан техникалық қызмет көрсету. Дизель және бензин қозғалтқыштарының жұмысының әртүрлі принциптері Renault Doute, оларға және әр түрлі ерекшеліктерін түсінуі керек. Бензин моторында бензин буының беті шамдар мен отын жүйесіндегі жоғары қысыммен жүреді. Жанармай тұрақты жұмыс істейтін, үнемі жұмыс істейді.

Дизельдегі жоғары қысыммен инъекцияның тұтануы цилиндрдегі қысымның күрт жоғарылауымен байланысты. Сондықтан, тіпті қоқыс бар, бензин қозғалтқышы да күшті болады. Бұл дизельді қозғалтқыштың әлсіз энергия сыйымдылығынан туындаған, өйткені Қуаттың бір бөлігі жанармай жүйесі мен цилиндрлерде жоғары қысым жасауға барады.

Шаңды сатып алған кезде, 3 қозғалтқышы бар, 2 бензин және 1 дизель. Оларды қарастырайық.

  1. H4M - алюминий цилиндрлерінің блогы бар K4M-дің посттариттік нұсқасы (k4m шойын), уақыт тізбегі, фазалық басқару, еуро 5. Евро. 1598 том / см, қуат. 114 л / с, салқын. Бір сәт 156 н / м, 100 км / сағ дейін, 11 секунд, орташа тұтыну 7,4 литрден тұрады. Алайда, автокөлік жүргізушілерінің ортасында, пайдалану кезінде мұнай тұтынудың ұлғаюы туралы шағымдар.
  2. F4R - соңғы жетілдірулерден кейін, оның соңғысы 2015 жылы шығарылған, қозғалтқыш еуро 5 экохонормын және 8 л / с қосатын алюминий цилиндрінің басын алды. Құл Көлемі 1998 ж. / См, қуаты 143 л / с, тік. Бір сәт 195 н / м, 100 км / сағ дейін 15,3 секундқа дейін, орташа тұтыну 8,7 литрден тұрады. Қысқы қысқы ұшырылым, уақытты үнемдеу, клапан жабыны аймағында маймылдар, майды тұманға шағымдар бар.
  3. Дорестелинг, 90 мықты дизель К9к, бұл 1750 айн / мин-те 200-ге қарамастан, оған байыпты қабылданбайды. Бұл әдетте жаман емес, және бұл тартылыс бензиндегі 150 мықты бірлікке сәйкес келеді. Орнатудан кейін орнатылған DCI моделі сипаттамалардың жоғарылауын, барлық параметрлердің өсуін көрсетеді. Құл Көлемі 1461 к / см, қуат 109 л / с, салқын. Бір сәт, эко-класс EURO 5, 100 км / сағ дейін - 13,2 с дейін, орташа шығындар 5 литрді құрайды.

Таңдау жасау - бензин немесе дизельді қозғалтқыш - бірнеше факторларды ескеру қажет:

  1. Бензин моторы тезірек, ол асып кетсе және одан да көп жылдамдық кезінде жеңеді;
  2. Бензин моторы оңай және арзанырақ;
  3. Жоғарыдағы дизель қозғалтқышының дұрыс қызметімен;
  4. Дизельдің тиімділігі жоғары, бұл 1,5-2 есе үнемді;
  5. Дизель отынының жүйесі дизельді қозғалтқыштың сапасына өте сезімтал;
  6. Дизель қозғалтқышының төмен есектердегі дизельдік қозғалтқышы жолдан тыс жерде өте танымал болады.

Сондай-ақ, сұрақ қойған сұрақ қою, қайсысы жақсы нұсқасы жақсы, дизель нұсқасы тек MCP-мен қол жетімді екенін ескеру қажет, ал алдыңғы доңғалақ және 6-ақымақ. Доңғалақ жетегі), бензин нұсқасын сатып алғанда, сіз автоматты басқару бар пакетті таңдай аласыз.

Бензиннің қолғаптарының артықшылықтары мен кемшіліктері

Бензин қозғалтқыштарының шаңғышында жақсы динамика, қарапайым және қарапайым және жөндеу жұмыстары мен жөндеу жұмыстары бар. Олар өздерін және жолда өте таңқаларлық, ал басып озған кезде және егер сіз бағдаршамнан бастау керек болса. Олардың жанармай сапасына сезімталдықтары төмен және салыстырмалы түрде арзан қосалқы бөлшектер бар. Қозғалтқыштар сенімді (жұмыс істей алды және басқа модельдерді қарау), үлкен ресурс және интервал бар. Бұл дизельмен салыстырғанда, аязда басталған, оны атап өткен жөн және жеңілдетеді.

Бензин қозғалтқыштарынан минус аз, бірақ олар. Тұтыну өте үлкен, зауыттық стандарттары бар, шамамен 10 литр, диструстарда, қыста және кептелістердің қатысуымен 12 литрге бағытталған. Бензин. Дәл солай майға қатысты. Мысалы, F4R қозғалтқышы сол тұрғындарға сәйкес, «1 мың км-ге» жартысынан көп «жейді». Жүгіру. Шамдарды ауыстыру кезінде проблема бар - қабылдау коллекторын алып тастау қажет.

Дизель энергиясының артықшылығы

Дизельге бензин қозғалтқышының екі маңызды артықшылығы бар - бұл феноменальды, 1.5 - 2 есе, орташа және жоғары, орташа есеппен 40 - 60% үлкен момент пен сауда-саттық. Сондықтан қарапайым қиылыстарда сіз 2-шіден »қол тигізе аласыз, бұл қалыпты жағдай, бұрылыстар бос тұрған кезде жақсы тартылған кезде жақсы тартылыс бар. Қозғалтқыштың жоғары ресурстары бар.

Дизельді қозғалтқыштың минусына, айтылғандай, дизель отынының сапасына, қымбат қызмет көрсетуге, қымбат қызметке, жөндеуге және қосалқы бөлшектерге, қымбат RVShodniki, қымбат рвшодники, жоғары баға белгілейді, шудың жоғарылауы. Өте тітіркендіргіш қысқы ұшырылым - 30-жеткізілімде - 30-дан төмен температурада, егер температура сәл жоғарыласа, ол біршама жоғары болса, ол ұзақ уақыт қызарады. MAS тұтыну.

Ла бензиннен де айтарлықтай жоғары. Аймақтық жүгіріс аз бәсекеге қабілетті, 10 мың км. 15. Мұнай сонымен қатар әр 8-10 мың км сайын жиі өзгеруі керек. «ГАЗ» педальының жаман жауыны, өткір баспасөзі - реакцияның баяулауы.

Жинақтау

Дизель немесе бензин - не жақсы? Мұнда тікелей жауап болмайды, өйткені қарастырылған барлық модельдер заманауи және сенімді, олардың миниматтары мен артықшылықтары бар, ал аутсайдерлер сияқты, баламасы жоқ көшбасшылар байқалмайды. Мұның бәрі автомобиль сатып алған міндеттерге байланысты. Нақтану факторлары - жұмыс шарттары.

Үлкен жүгірістер мен жолдан тыс, дизель неғұрлым қолайлы болса, бірақ мұнда сіз газ педальына реакцияның кешігуі және «автобус сияқты» жеделдету кешіктіріледі. Алайда, тыныш жүргізушілер үшін, өзектер үшін, «Покатушек» жанкүйерлері үшін жолдан тыс және т.б. үшін - қолайлы нұсқа. Бірақ тас жолға жоғары жылдамдықпен жүргенде, ол 143 HP бензин қозғалтқышына қарағанда нашар динамиканы көрсетеді

Жақсы динамиканы және салыстырмалы түрде кішкентай жүгірістерді талап еткен кезде дұрыс таңдау бензин қозғалтқышы болады. Саяхаттау және ACP-мен толық жиынтығын таңдағанда жайлылық қосыңыз. Жалғыз минус «айқын», мотор, әсіресе пулеметпен бейнеленген. Тіпті оңай жолмен, тіпті тартылу түрінде, бензин қозғалтқышы дизельмен жоғалады.

Сізді қызықтыратын ақпарат таба алмады ма? Біздің форумға сұрақ қойыңыз

.

Егер сіз қате тапсаңыз, мәтін фрагментін таңдап, нұқыңыз Ctrl + Enter. .

Оқуды ұсынамыз:

Бензинді тұтыну Renault түсіреді. Қала, бағдар, аралас цикл

Қозғалтқыш моторлы логранын ауыстыру жиілігі

Renault Douster-де мотор майы тұтыну

Renault сахналық мотор майы

Бензин Renault Logan, қала, жол, аралас цикл

Renault Logan, 92 немесе 95 бензин, өндірушінің зауыттық ұсыныстары

Бензинді Renault Duster, үш танымал жолмен қалай біріктіруге болады

Renault Rairer бензинді тұтыну, маршрут, қала, аралас цикл

Renault Rainse жартылай юмалық турбодермен - бұл бірегей ұсыныс, сонымен қатар бюджеттік сегмент де балама емес. Миллиондағы кроссовер. Отынды үнемдеуге бола ма, ол әлі де осындай көліктің иесінен алады. Керісінше, ол не жоғалтады?

Ресейдегі дизель үлкен сұранысқа ие емес - нарық үлесі 7-8% деңгейінде тұр. Егер біреу оны артық көрсе, онда бұл үлкен кроссоверлер мен жол талғамайтын көліктер сатып алушылар. Алайда, ең танымал дизельді вагондар тізімінде Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado және BMW X5, Renault Durys компаниясымен қатар. Тіпті өсуді көрсетеді.

Ешқандай арзан

Шаңдар Ресейдегі ең арзан дизельді (109 HP) ұсынады - бағалар 951 990 рубльден басталады. Бұл екі литрлік (143 HP) бензин машинасынан сәл арзан, толық дискісі және «машинасы». Дизель нұсқасы әдепкі бойынша барлық доңғалақты диск болып табылады және тек 6 жылдамдық «механикамен» қол жетімді. Сондай-ақ, Consition пакетінде қазірдің өзінде ауа жөнелтілімі бар, бұл қозғалтқышы 1,6 (114 г.) бензин машинасының иесі келуі керек.

Қалай болғанда да, тұмандар мен легірленбеген дискілерді айтпағанда, мысалы, ESP және екінші жолаушылардың ауасы сияқты маңызды нәрселер үшін қосымша ақы төлеуге тура келеді. Артқы көріністі осы деңгейдегі камера және тұрақ сенсорлары принципке сәйкес келмейді. Сондықтан қымбат жабдықтың қосымша нұсқаларын қараудың мағынасы бар, бірақ тіпті 1 046 990 рубльге арналған люкс артықшылығында да. Тұрақтандыру жүйесі, рельстер және мультимедиялық жүйе үшін қосымша соманы - бұл уақыт камера мен тұрақ сенсорлары бар. Шаңды климатты бақылау қамтамасыз етілмеген.

Бағаның жақында бір нәрседен бастап, жаңа Citroen C3 авиакросс - 92 күшті дизельді қозғалтқышпен, ол 1177 000 рубльден тұрады. Бұл қысқа және жақсы жабдықталған көрінеді: мәліметтер базасында ESP және алты қауіпсіздік жастықтары бар. Сонымен бірге, C3 әуе кросс тек алдыңғы доңғалақпен қол жетімді. DISEL Nissan Qashqai сонымен қатар монопирер болып табылады және кем дегенде 1479 000 рубль тұрады.

Редукторларға үнемдеу

Алты жылдамдық «механика» тым жиі кесіледі, дегенмен дизель нұсқасы үшін ең жоғары берілістер біршама ұзартылған. Қалай болғанда да, олар оларды шаршатқан тәртіппен өзгертеді: дизельдің бұралуы пайдасыз және динамиктер қоспайды. Төлқұжатқа сәйкес, мұндай шаңдар 13 секундтан астам уақытқа созылады. Жылдам жүруге дағдыланғандар 2 литрлік бензин қозғалтқышын артық көруі керек.

Дизельді тарту екіншісін тигізу үшін жеткілікті. Әрі қарай, егер көлбеу жол болмаса, ол тауға кетсе де, тақ. Ерекше, бірақ ұзағырақ сапарға тұрарлық, бірақ алгоритмдер тікелей фидерде жазылады. Ол материалдық жинақ сыйлайды: егер сіз асықпасаңыз және ECO режимін таңдасаңыз, егер сіз кептеліске ие болсаңыз, егер сіз кептеліп қалсаңыз, 6 литрден төмен түсіп қалады - 6-ға дейін аз.

Дизельмен үнемдеуге бола ма? Мәскеу жанармай қауымдастығының айтуынша, Мәскеудегі 95-ші бензиннің литрі орта есеппен 41 рубль болып табылады. 74 тиын, және дизель отынының бір литрі - 40 рубль. 30 тиын. Осылайша, 15 мың км, екі литрлік көліктің иесі «механикаларға» немесе «Автоматты» -ға байланысты 49-дан 55 мың рубльге дейін жұмсайды. 1,6 литр моторы бар «шаңды» доңғалақты жетегі 48 мың рубльді қажет етеді. Дизель нұсқасын осындай жүгіріспен және орташа тұтынуды 5,3 литрмен толтыруға 32 мың рубль тұрады. Егер сіз арзан 92-ші бензинді аз қуатты бензин кроссоверіне құйсаңыз да, мұндай жинақ оларға қол жеткізе алмайды. Егер сіз нақты тұтынуды қарастырсаңыз, жинақ одан да көп шығарылады.

Және техникалық қызмет көрсету туралы не деуге болады? Әдетте дизельді қозғалтқыштар үшін, бірақ «шаңырақ» жағдайында, бірақ олар барлық нұсқалар үшін - бір жыл немесе 15 мың шақырым. Біріншісі 9500 рубльді құрайды, кейіннен кеңейтілген кеңейтілген - 12100 рубль. Бензин вагонының иесі 100 рубль үшін төлейді., Одан аз, одан кейінгі сапарлар 2 литрлік моторы бар немесе 1,6 литрлік қозғалтқышы бар нұсқасы үшін қымбатқа түседі.

Renault Rairer бензин мен дизель электр станцияларымен жабдықталған.

Renault Rairer бензині немесе дизельді жақсы білесіз бе?

Renault Duster бензин немесе дизель

Бензин мен дизельді шаңның сипаттамалары

K9K.
(байланыс бастапқы суретке

Renault Douster-дің дизельді модификациясы толық драйнермен бірге, алты литрлік қозғалтқышпен, алты жылдамдықты механикалық беріліспен бірге жабдықталған. DV-дің қуаты - 249 ат күші, максималды максималды максимум 240 м момента. Бұл сағатына жүз километрді 13,2 с-қа дейін көтеруге ықпал етеді. Максималды мүмкін жылдамдық 167. Төменде көрсетілген Дизель отынын тұтыну туралы мәліметтер жүз шақырымға арналған литрде Әр түрлі режимдерде:

  • 5.9 - қала;
  • 5 - тас жолда;
  • 5.3 - Аралас.

Енді екі бензин қозғалтқышының сипаттамаларын елестетіп көріңіз. Нәтижесінде біз зауыттық индикаторларды салып, шаңғышын немесе бензинді анықтаймыз.

H4M.
(байланыс бастапқы суретке

Бірінші H4M 1.6 қозғалтқыш бренді және сыйымдылығы 114 г.П. Ол 6-таратылыммен аяқталды. Максималды момент - 156 н * м, ал жылдамдығы сағатына 166 км құрайды. 100 км / сағ жиыны үшін он екі жарым секунд қажет. Тұтыну дегеніміз не?

  • 9.1 - қала ішінде;
  • 6.8 - қаладан тыс жерлерде;
  • 7.6 - Біріктірілген.
F4r
(байланыс бастапқы суретке

F4R екінші литрлік қозғалтқыш бренді Оның келесі сипаттамалары бар:

  • Қуат - 143;
  • Максималды момент - 195;
  • Шектеу жылдамдығы - 180;
  • 100 - 10.3 дейін шамадан тыс уақыт;
  • Жанармай шығыны: 10.1 - қалалық цикл, 6.5 - тас жол бойындағы қозғалыс, 7.8 - аралас цикл.

Нақты шығындарды салыстыру

отын шығыны

Жанармай шығынын нақты қарастыру Дизел немесе бензинді үйрену үшін Renault Douster. Салыстыру үшін, Renault Douster-тің модификациялары MCPP-мен және толық драйвпен бірге қолданылады, ол жалпы салмағы 209 кг болатын сумен сумен толтырылады. Жанармай құятын цистерналар алдын-ала толтырылады, сонымен қатар алдыңғы қатарды таңдау режимін таңдаңыз.

Екі көлік екі бірдей бағытты басқарады, ол үш бірдей кезеңге бөлінеді. Бастапқыда қозғалыс қалада жүреді, содан кейін автомобиль жолдары және қорытындыда аудандық жолдармен жабдықталмаған.

Тәжірибенің нәтижесінде DVS бензиннің DVS-ді шеру 10,5 л / 100 км тұтынатыны белгілі болды, ал дизельді қозғалтқыш 7.2. Сонымен бірге, борттық компьютер 7,9 және 6,3 құрады. Бетінде нақты айғақтардың айқын бұрмалануы болып табылады.

Renault Doute.

Тұтынудағы бұл айырмашылық отынға үнемдейді Renault Duster дизельдері. Жылдық жұмыс барысында он бес мың үнемдеу жылына жиырма мың рубльден асады. Ағымдағы отынның бағасы бойынша.

Қызмет бағалары

сервистік қызмет көрсету

Renault Rairer бензині немесе дизельі не таңдау керектігін ескеріңіз Қызмет құнын салыстыру. Бұған дейін, біз дизельді Renault Doute-тің бастапқы бағасы көбірек екенін атап өткенде, Шамамен жетпіс мың рубль. Ол сонымен қатар жиілігі 10 мың км-ге дейін жиі техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді. Ал бензин модификациясында - 15 000.

Қызмет құны 90,000 жүгіруден бұрын, Renault Rairer бензин пайдасына отыз мың рубльден көп айырмашылық бар.

Бірақ көрсетілген уақыт аралығында барлық шығындарды, соның ішінде жанармай мен автомобильдің бастапқы құнын қорытындылаумен, айырмашылық дизельдегі мотордың пайдасына болады. Бұл 20000 рубльден асады.

Бензин мен дизельді шайдың сынағы

Бензин мен дизельді шайдың сынағы

Салыстырудың келесі кезеңінде Renault шаңды немесе дизельді жақсы, Сынақ жетегінің нәтижелерін қарастырыңыз.

Дизель қозғалтқышы бар нұсқалар біршама үздіксіз және біртіндеп жылдамдыққа ие және тегіс, ал DVS-тің бензині қиындықпен 140 км / сағ алады.

Және екі жолаушының қатысуымен және ол 160-ға дейін, 166-ға жетпейді, 166-да. Бір уақытта атап өтілді тесік Келесі жолы:

  • 2,5 с - 60-тан 100-ге дейін, екі жолаушы болған кезде, төрт жолаушы және төртінші редуктор жылдамдықпен қозғалыс кезінде;
  • 14.5 с - 80-ден 100-ге дейін, толық жүктеме және бақылау-өткізу пунктінің алтыншы дақылдары.

Нәтижесінде Renault Douster-де, бензиндер редукторын таңдау құралын пайдалану үшін жиі қажет болады, сонымен қатар үлкен жылдамдықты күрт жылдамдықпен теру үшін қажет болады. Сонымен қатар дизель Renault Duster Жолдан тыс жерде айтарлықтай жақсы көрінеді. Жиырма миллиметрге арналған бензин байламымен салыстырғанда кішігірім тазартуды ескеру қажет.

Дизель шаңының артықшылықтары мен кемшіліктері

4WD DCI шаңы

DILEL POWER Renault Douster-тің жағымды және теріс жақтарын қарастырыңыз. Бұл сұраққа жауап беруге көмектеседі - Renault Duster Diseel немесе бензин, не жақсы?

Renault Douster компаниясының бензин нұсқасына қатысты дизель механизмінің негізгі артықшылықтары:

  1. Жанармай шығыны төмендетілген - 1,5-2 есе аз.
  2. Үлкен момент индикаторы 40-60% құрайды.
  3. Өсімділікті арттыру - жерден басталған үшін, екінші жылдамдықты қосу арқылы жұмыс істемейтін көп деңгейге жетпейді.
  4. Ұзын ресурста.
K9K.
K9K.

Біз кемшіліктерге қатысамыз:

  1. Қызмет жиілігі әр 10 000 км жүгіріс және бензиннің ішкі мильі - 15 000 км. Бірақ мотор майын 8-ден 10.00-ге дейін мильдік шақырымға ауыстырған дұрыс.
  2. Өткір баспасөзмен газ педальының баяу жауаптылығы.
  3. Жұмыс істеген кезде мұнай тұтыну және шуылдың артуы.
  4. Проблемалық қозғалтқыш теріс температурада басталады, келесі ұзақ мерзімді жылытумен бірге. Минус отызынан төмен температурада Цельсий моторы мүлдем басталмайды.
  5. Жоғары баға, қымбат қызмет, жөндеу, шығын материалдары және қосалқы бөлшектер.
  6. Дизельдің сапасына сезімталдық.

Пікірлер

Құрметті біздің сайтымыздан оқырмандар, дизель және бензин шаңдары туралы пікірлер жоқ. Егер сіз өз тәжірибеңізбен бөліскіңіз келсе, пікірлеріңізді бөліскіңіз келсе, оларды кез-келген түрдегі пікірлер түрінде қалдырыңыз.

Рақмет сізге.

Қорытынды

Мұның қорытындысы бойынша ол Ristual Rairer бензинінен немесе дизельден гөрі, сіз дизель нұсқасын сенімді түрде таңдай аласыз.

Автокөлік жолдан тыс жағдайда және ұзақ уақыт жұмыс істеген жағдайда ғана таңдалса. Тек жоғары сапалы диелараны құю өте маңызды.

Вызшақ

Сәлеметсіз бе. Мен Renault Douster сатып алуды шештім, бірақ мен конфигурацияны таңдау туралы шешім қабылдай алмаймын. Атап айтқанда, маған бензин немесе дизельді қозғалтқыш арасында таңдау жасау керек. Бұған дейін менде Renault Logan болды, сондықтан ол бастамады, сондықтан ол ешқашан ондай нәрсе, өте сенімді көлік, сондықтан мен шаңды қабылдауға шешім қабылдадым.

Мен көбінесе көлікті күнделікті сапарларда жұмыс істеуге, 50-100 шақырымға дейін жұмыс істеуді жоспарлап отырмын. Сонымен қатар, айына бірнеше рет, коттеджге сапарлар және сол сияқты, бұл екі мың шақырым.

Осындай реңмен қандай қозғалтқыш жанармайдағы ең жақсы үнемделеді? Әрқашан бензинге барып, дизель кетеді, бірақ олар оның әлі де үнемді деп айтады. Сонымен қатар, автомобиль гаражсыз сақталады, қыста дизельлі қозғалтқышта проблема туындайды ма?

Жаңа бензин шаңдары туралы Eco Mode функциясы бар (шамамен редакторлар).

109 дизельді қозғалтқыштың сорғышының астында (редакциялық ескерту)

Renault Douster (редакциялық нотаның) бензин нұсқасының сорғышының астында

Дизельді қозғалтқыштың барлық сипаттамалары Мақалада оқыған: Renault Dures және оның ресурсындағы дизель механизмінің техникалық сипаттамалары.

Қуат агрегаттарының желісі

Renault Douster «Nissan B0» және Nissan Juke платформасына негізделген. Бұл айтарлықтай жаңартылды, ең алдымен, басқа көпірлер және модельді дизайн кезінде толық дискінің жетілдірілген жүйесі қолданылды. 2015 жылы Renault Douster алғашқы маңызды өзгерістерге ұшырады. Өндіруші фсельдинг шеңберінде салынбаған сыртқы және ішкі түбегейлі өзгерістерді жүзеге асыруды ұйғарды. Біріншіден, кроссовердің күштерінің гаммасы айтарлықтай өзгерді. Бастапқыда құралы 1,6 литрлік жұмыс көлемі бар қуат блогы, ол бастапқыда толтырылған, толығымен техникалық тұрғыдан технологиялық тұрғыдан жетілдірілген қондырғы арқылы толығымен ауыстырылды.

1,6 литрлік қуат көзі сипаттамалары:

  • Цилиндрлер саны - 4;
  • Клапандар саны - 16;
  • Сығымдау коэффициенті - 10.7;
  • Максималды жылдамдық сағатына 167 км құрайды.

Осы маңызды өзгеріспен қатар, екі литрлік қозғалтқышқа ұшырады. Орнатудың бензин нұсқасы фазалық басқаруға ие болды, оның арқасында Renault инженерлері қозғалтқыштың жанармай тиімділігін арттыра алды. Жаңа турбодерлер кроссовер әуесқойларына мотордың билігін сезінуге мүмкіндік берді, бұл 20% құрады! Дизель нұсқасы ресейлік автокөлік жүргізушілер арасындағы ең танымал және жалпы жиынтықтардың бірі болып саналады. 10 жыл ішінде Renault жалпы теміржол жүйесімен жабдықталған 1,5 литрлік дизельді қозғалтқышы бар автомобиль шығарды.

1,5 литрлік дизельді қозғалтқыштың сипаттамасы:

  • Turbocharddv - иә;
  • Цилиндрлер саны - 4;
  • Клапандар саны - 8;
  • Тайм-ағаш белдеуі.

DILEL SOV нарықтағы ең үнемді санға қатысты. Орташа алғанда, автомобильдер аралас циклдің әр 100 шақырымына 6 литрге дейін тұтынады. Сондай-ақ, сорғыштың дизельді қозғалтқышы бар автомобильдің орыс нұсқасы еуропалық әріптесінен айтарлықтай ерекшеленеді. Отандық жинақ отқа арналған шамдар мен жанармай құю жүйесінің болуымен ерекшеленеді. Францияның сарапшылары ресейлік жинақтың Renault Douster-дің шамамен -25 градус температурада басталуы туралы ресми түрде растады, бірақ автомобильдің еуропалық нұсқасы -20 градусқа дейін сәтті басталды.

Қозғалтқыш K9K (1,5 DCI)

Турбо кодының сенімділігі мен сапасы 1,5 литр DCI моторы ерекше жағдайларға қойылған. Модификацияға байланысты энергоблоктың отандық автокөлік жүргізушілері 64-тен 110 ат күші болып табылады. Орнатудың басты артықшылығы - ұсақ төңкерістерге жоғары қарқын. Бұл әділетті қозғалтқыш, тиімділік пен үлкен ресурсқа тән. Ресми түрде, өндіруші 1,5 литрлік дизельді қозғалтқыштың ықтимал қызмет ету мерзімін көрсетпеді, бірақ Auto иелерінің ақпараты бойынша 1,5 DCI 300 мың шақырымдық ресейлік жолдарды сәтті ұстанбады.

Қозғалтқыш уақыт белдеуімен жабдықталған. Оны ауыстыру әр 60 мың шақырымға орындалуы керек. Орнатудың болмауы толтырылған дизель отынының сапасына жоғары сезімталдық. Мотор майының күйін бақылау және майлау машинасын белгілі бір кезеңділікпен алмастыру маңызды - әр 8 мың шақырым. Тағы бір әлсіздігі 1,5 DCI - бұл сенімді емес отын сорғысы. Оны ауыстыру шығындары қымбат, сондықтан Renault Douter сатып алу кезінде Delphi жүйесімен конфигурацияға назар аударған дұрыс. Осы қуат блогының ықтимал қызметі туралы біржақты айту қиын. Ресурс көптеген жолдармен қызмет көрсету сапасына және жүргізуші стиліне байланысты. Моторға 300 000 км-ден аз жұмыс істеген, кесуге тырысу керек.

Қозғалтқыш K4M.

Бұл мотор жаңа әзірлемелер санына қолданылмайды. Бұл Time-сыналған күш бірлігі, ол Renault Megane және Renault Laguna жабдықтарында да оның жарамдылығы мен жоғары сенімділігі дәлелденген. Бұл жоғары технологиялық қозғалтқыштың k7m сериясының жалғасы. Цилиндр блогының жаңа басы, сондай-ақ 16 клапан, сонымен қатар цилиндрге 4 клапан негізделеді. Фазалық басқарумен де, онсыз да шығарылды. Тиімді техникалық қызмет көрсетілетін ресурс - 350-400 мың шақырым. Электр станциясының әлеуетін толығымен қалыптастыру үшін шығын материалдарын және қозғалтқыш майын ауыстыруды қамтитын уақыт бойынша реттелетін техникалық тапсырыс беру қажет.

Жанармайдың сапасына байланысты k4m қуат блогы. Қалқымалы жылдамдық нашар бензинмен жиі байқалады. Едәуір кемшілікке, k4m әлсіз ағаш белбеуіне қауіпсіз түрде байланысты болуы мүмкін. Оның ресурсы бар болғаны 60 мың шақырым. Клапанның жартасынан кейін, демек, белдікті ауыстыру өте қажет емес. Дискіні ауыстырумен қатар, сорғы және роликтер өзгертіледі. Автокөлік лунктерімен созылмалы қозғалтқыш аурулары болған жоқ.

Қозғалтқыш HR16DE-H4M

HR16de-h4m - Evolved K4M қозғалтқышы. Негізгі айырмашылық - газ тарату механизмінің белдеуінің орнына тізбектің болуы. Сондай-ақ, электр қондырғысы жаңа кесектерді сатып алды. Өндіруші қозғалтқышты газ тарату фазаларын өзгерту механизмімен жабдықтауға шешім қабылдады, бірақ тек кіріс білігінде. Жаңартудың жағымсыз салдары бар ма? HR16DE-H4M-де гидроцомпенаторлар жоқ, және бұл қозғалтқыштың басты жетіспеуі шығар. Алайда, клапандарды түзету тек 100 000 шақырым қашықтықта бір рет қажет. Ол өте оңай орындалады: шайбалардың көмегімен немесе клапан көзілдірігін ауыстыру арқылы.

Ресурс k4m - 350-400 мың шақырымға қатысты. Ұқсас қозғалтқышы бар кейбір автомобиль иелері орнату қорының үлкен көрсеткіштерін - 450 және мыңдаған шақырымнан жариялайды. Алайда, мұндай фигура мифтік немесе ашық мән бермейді. Мотор 92-ші бензинге жақсы сезінеді, бұл қозғалтқыш майы сияқты жанармай сапасы туралы көп нәрсе қажет емес. Ұсынылған ELF 5W30 немесе 15W40-ны құю ұсынылады.

Қозғалтқыш F4R.

Екі литрлік мотор F4R-ді шеберлермен және авто-механика жақсы зерттейді, сондықтан оны жөндеу және техникалық қызмет көрсету қиындықтары сөзсіз туындамайды. Бұл әр түрлі болады - 130-дан 140 атудан бастап. Қызмет көрсетудің ең аз мерзімі бар мерзімі - 60 мың км. Оның бірнеше «созылмалы» аурулары бар, олар ұзақ уақыт бойы танымал. Шын мәнінде, белдікпен бір уақытта бір мезгілде фазалық басқару сәтсіз аяқталды, бұл айғақтар моторлы дизельдің жұмыс істеуі болады. Сондай-ақ, қондырғының қызып кетуіне жол бермеу маңызды, әйтпесе цилиндр блогымен проблемалар туындауы мүмкін.

Алғашқы 100 мың км-ден өткен кезде бездер ағып бастайды, ал оларды ауыстыру оңай жүзеге асырылады. Қозғалтқыштың бірі - GERT дискісіндегі жұмыс кезінде қозғалтқыштың шуы. Шын мәнінде, шамадан тыс шудың ауыр салдары жоқ. Сондай-ақ, F4R «EAT» майды ұнатады, өйткені көптеген иелердің пікірлері дәлел бола алады. Бірақ бұл құрылғының аздап кемшіліктері, бұл F4R ресурстық қарқындылығынан өтемақыдан асады. Бірінші күрделі жөндеуге дейін орта есеппен 380 мың км бар.

Артылықшылықтар мен кемшіліктер

Бензин қозғалтқышының жұмыс принципі цилиндрдегі жанғыш пен ауаның тұсыны, SPARK штепсельдерімен жасалған ұшқынның көмегімен жанғыш және ауаның тұтануы. Газдарды кеңейту поршеньді итеріп жіберді, ол өз кезегінде иінді білікке айналады, содан кейін энергияны доңғалақтарға жібереді. Жанармаймен жабдықтау қоспаны қозғалтқышқа соратын арнайы сорғы арқылы жүзеге асырады. Мұндай жүйенің төмен қысымды, сондықтан сорғы үнемі жұмыс істейді. Бензин өте жанғыш зат болып табылады - тіпті цилиндрден тыс кездейсоқ ұшқындар ақаулық немесе апат болған жағдайда отын жұбын өртке қоюы мүмкін. Қазіргі заманғы автомобильдерде шлангтар мен отын жүйесінің басқа элементтеріне зақым келтіру кезінде бензин ағып кетуін бұғаттайтын арнайы жүйелер бар. Бензин немесе дизельді кері байланыс сізге жақсырақ және нашар екенін айтады.

Дизель қозғалтқышында, керісінше, отын Цилиндрде өздігінен ұсынылатын өте жоғары қысым бар. Мұндай жүйенің маңызды артықшылығы - әдеттегі атмосфералық қысыммен, дизель отынына от өте қиын. Бұл өз кезегінде бензин қозғалтқышымен салыстырғанда қауіпсіздікті едәуір жақсартады. Сондай-ақ, ол үйде дизель отынының сақталуын жеңілдетеді. Нәтижесінде бензин немесе дизель жақсы ма?

Техникалық сипаттамаларға келетін болсақ, инженерлер көптен бері бензин мен дизельдің бірдей мөлшерде мүлдем басқа қуат беретіні дәлелденді. Бұл нәтиже дизель бірлігінің энергия сыйымдылығымен және қосымша, қоспаны жасау үшін орындалуы керек жұмыспен байланысты.

Дизельдің маңызды минимумы - бұл жөндеудің қымбаттығы. Жоғары қысымды жанармай сорғысы (TNVD) үлкен жүгіріспен алмады, ал бұл бөлікті ауыстыру апта сайын құны және қосымша шығындарға әкеп соғады. Отын сапасына назар аудару керек, өйткені нашар тазартылған дизель отыны қозғалтқыштың бұзылуына әкелуі мүмкін. Дизельдің қыста жазғы отынды қолданбайтындығы, әр дерлік дерлік дерлік біледі. Дегенмен, бұл әдіс отын жүйесін тез арада алып жүретінін ескеруі керек, өйткені төмен температурада ерітінді қатайтады. Сондықтан, бензин немесе дизельді таңдау жасамас бұрын, иелерінен оқыған дұрыс.

Renault Rairer Power қондырғысын қоса алғанда, туралған дизельді қозғалтқыштар, оның ішінде бензин қозғалтқыштарының артықшылықтары бар. Мұндай түрі жақсы экономикамен сипатталады және тең жағдайда, жартысына жуық жанғыш қоспаны тұтынады. Сондай-ақ, турбо дизельді қозғалтқыштар жоғары тартылыс және керемет моментке ие. Орташа алғанда, ол 40-60 пайыздан асады.

БЛОК: 2/5 | Таңбалар саны: 2599 Дереккөз: https://zamenarenault.ru/duster/dvigatel-korobrka/benzin-ili-dizel.html

Renault Dures меншікті қарау

Орыс драйверлерінің көпшілігінің көптеген доңғалақты диск жетегін алуды қалайтындығын ескере отырып, Renault Durker, Renault Douster, жол талғамайтын көлікпен қолданылады. Автокөліктің жетістігі толығымен және толық ақталған: бірегей дизайн, керемет эргономика, сыйымдылығы, ресурстарды қажет ететін электр станциялары. Барлық шаң айналымы бар, қуатты және қуатты. Дизельді орнату сонымен қатар ең ауыр автомобильдің көлігін еңсеретін керемет ауыртпалықпен сипатталады. Renault Duster-де қандай қозғалтқыштың қоры осы керемет автомобильдердің иелерінің пікірлерін айтады.

Ресурс 1,5 литрлік дизель

  1. Евгений, Мәскеу. Менде 2013 жылдан бастап 1,5 DCI дизельді қозғалтқышы бар Renault Duster бар. Автокөлік бәріне ұнайды, мен әсіресе, әсіресе, түбіндегі көлігімді жақсы көрдім, бұл ұқсас сыныптың көлігі үшін өте маңызды. Қозғалтқыштың қорына және қондырғының әлеуетіне арналған. Қазір менің кроссоверімнің одометрінде 125 мың шақырым жүгіру. Турбина әлі де жақсы жағдайда, онымен ешқандай проблемалар болған жоқ. Мен Renault шаңғышының барлық иелеріне қарапайым ережелерге жабысып, кетіп қалмас бұрын қозғалтқышты жылыту үшін және келгеннен кейін қозғалтқышқа бірден қосылмаңыз. Мүмкіндігінше, мүмкіндігінше, дизельдің бізден 300-350 мың км қашықтықта жүретініне сенімді айта аламын. Сандық үлкен немесе кішірек жағынан әр түрлі болуы мүмкін, бәрі қызмет көрсету сапасына байланысты.
  2. Алексей, Чебоксары. Renault Duster Daster 1.5 жүргізу 2009 жылдан 2013 жылға дейін жүрді. Осы уақыт ішінде 80 000 км-ден астам ұзартылды. Көлік туралы не айта аламын? Сатылды, өйткені ол дизель конфигурациясынан көңілі қалды. Желінің қызығы жоқ, ал қашықтықтан іске қосу жоқ, ол аязда өте ыңғайсыз. Дизельді 10-15 минут жылыту керек және оны тікелей көлікте жасау өте ыңғайсыз. Сондай-ақ, дизельді автоматты қораппен біріктірмейді, сонымен қатар ол мені уақытпен ұйымдастыра бастады. Бәріне қоса, жанармай құю қаупі бар және TNVD-ді қымбат жөндеуден өткеннен кейін әрқашан қауіптер бар. Жанармай сорғысы қиындықтың жартысы болса да. Дизельде байсалды қай жерде саңылауларды ауыстыру болып табылады. Жалпы алғанда, кроссовер өте жақсы, және ештеңеден қорықпайтын және тәуекелді ұнататындарға жарамды.
  3. Иван, Тула. Renault Douster 2015 жылы 150 мың шақырымдық жүгіріспен жарияланған. Біріншіден, OD-ге бірінші рет барған, бұл көліктің алғашқы 100 мың үзіндісімен өткенін растады. Мен ағаштың барлық жиынтығын ауыстыруды шештім, генератор белдеуін, сонымен қатар шығын материалдарын өзгертті. Мұнай өндіруші ұсынатын түпнұсқаның түпнұсқасын толдырды. Қазір жүгіріс 210 000 км. Личганусты жақында ауыстыруға тура келді, бездер ағып кетті, сонымен қатар оларды ауыстырды. Бұл жұмыста қиын ештеңе жоқ. Мен 10 мың км-ден кейін майлауды ауыстыруға тырысамын. Нәтижесі қандай? 300-350 мың км дизельдің ресурсы өте нақты, менің көлігімнің қозғалтқышы әлі де жеткілікті.

Техникалық қызмет көрсетумен дизельді қозғалтқыштың ресурсы шамамен 350 мың жүгіру километрін құрайды. Толтырылған дизель отынының және жанармай майы сапасын бақылау маңызды. Қуат блогының жұмыс элементтері осы екі компоненттің сапасына өте сезімтал.

1.6-литрлік мото ресурстары

  1. Вячеслав, Новокузнецк. Менде 114 ат күші бар k4m қозғалтқышы бар Renault Duster бар. Өте сенімді және қарапайым қуат блогы. 9 жыл кроссовердің ар жағында. Бұл жолы көп саяхаттады, осы уақыт ішінде 280 мың шақырымға жуық уақыт кетті. Қуат бөлімі әлі де шағымсыз жұмыс істейді. Осы уақыт ішінде тек тұрақтандырғыштың сөресі ауыстырылды, белдік роликтері бар белдеу, ал сорғы, табиғи түрде, бұл, және бұл. Яғни, мүлдем бұзылулар болған жоқ.
  2. Игорь, Ярославль. Renault Rainester артында H4M қозғалтқышымен екі жыл. Осы уақытқа дейін мен осы қондырғының ресурсы туралы ештеңе айта алмаймын. Көлік сәл жүгірісті алып кетті, қазір алғашқы 100 мың адам өтті. Тізбек өзгерген жоқ, бірақ оның уақыты келді. Оның құрамдас бөліктері тек күрделі жөндеу кезінде ауыстыруды қажет етеді. Ол өзі сенімді және оңай ауыстырылады. Жүзіне, олар бұл жоғары сапалы қуат бөлімі екенін айтты, бірақ бірнеше кемшіліктері бар дейді. Егер сізді Nissan Qashqai-де қозғалтқышты пайдалану тәжірибесі бойынша бағаласаңыз, онда майлы жапырақты поршеньдер 100 000 шақырымдық сақиналары болуы мүмкін. Әзірге бұл менің көлігімде байқалмады. Алайда, екі себепке байланысты проблема туындауы мүмкін: қозғалтқыш моторын ауыстырудың тұрақты депозиттері және ұзақ мерзімді жүру.
  3. Максим, Мәскеу. Менде Renault Douster-дің 1,6 қозғалтқышы жеткілікті. Көлік 2010 жылы ең қарапайым конфигурацияда сатып алды. Бүгін, жүгіріс 200 мың шақырым. Қозғалтқыштағы проблемалар болды, бірақ маңызды емес. Басында 15 мың км жүргеннен кейін біз жүзуді бастадық. Көбінесе бұл проблема «суық» ұшыру кезінде өзін сезінді. Ол себебін іздей бастады және оны тапты. Дроссельдің төселуіне жатады. Оны 8200068566-баппен алмастыруға болады, ол салыстырмалы түрде арзан, ол орнатылғаннан кейін, айналым қалыпқа келтірілді. Жалпы, К4М қозғалтқышы кем дегенде 400 мың шақырым жерде өтей алады.

Renault Rainer Hood-дағы 1,6 литрлік мотормен бірге өте танымал емес. K4M және H4M энергетикалық қондырғылары қарапайым және сенімді. Олар кейбір жұмыс түйіндерін қоспағанда, олар сындарлы жоспарда бірдей. Мысалы, H4M-де k4m-тегі уақыт белдеуінен гөрі ұзақ қызмет ету мерзімімен сипатталатын тізбек бар. Екі қозғалтқыштың да, кішігірім құрылымдық кемшіліктері бар, олар ең аз қаржылық шығындармен оңай алынады.

Ресурс 2.0 литрлік қуат блогы

  1. Egor, Владивосток. Сондықтан олар айтпады, бірақ шаң сорғышының сорғышының астындағы екі литрлік қозғалтқыш бірден сезіледі. Жоғарыдан өту оңай, олар бірдей жеңілдігі, түрлі кедергілер жеңілуде. 200 000 км-ді жаралаңыз. Мен көлікті күн сайын қолданамын. Бұл күнделікті өмірде жүру, жұмыс істеу, сатып алу, сіз сонымен қатар сапарға соғуға немесе орманда балласты ұйымдастыра аласыз. Сорғыштың астында мүлдем қарамады. Дилер қозғалтқыш майы, салон және жанармай сүзгісі өзгерді. Енді мен ұсынылған Elf Electionium LDX 5W40 өндірушісін қолданамын. Ондағы қозғалтқыш тұрақты, тұрақты, төңкерістер жүзбейді. Бұл 300 мың уақытты, ешқандай проблемасыз, содан кейін көрейік. Ең бастысы - көлікке техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстары емес.
  2. Алексей, Чита. Renault Duster 2.0 4x4 бойынша, 2016 жылдан бастап F4R қозғалтқышы бар. Шын мәнінде, тек бүгін жүгіру кезеңінен өтті. Мен уақыт аралығындағы уақыттың кез-келгенін ести алмаймын. Дегенмен, олар айтқандай, сырттай шу екі литрлік жұмыстың ерекшелігі болып табылады. F4R қозғалтқышы бар автомобиль мақсатты түрде сатып алды. Жақсы дос - бұл 200 000 км-ден астам шаңғыштың өзгеруі. Ол қозғалтқышты жөндеуге ешқандай қиындықтар мен қаржылық шығындар болған жоқ деді. Мотордағы әлеует үлкен - 400 000 шақырым бірінші күрделі жөндеуден өтуге тырысады. Такси жүргізушілерінің екі таныс таныстары бар, олар 450 мыңға дейін өтіп кетті.
  3. Николай, Санкт-Петербург. 2013 жылы қайталама нарықта, F4R қозғалтқышы, қуаттылығы, қуаттылығы 143 г.П. Жаяу жүгіріс қазірдің өзінде 300 мың шақырым. Алдымен ол Ай-92 отынын «Лукойл» отынын қолданған, содан кейін ол АИ-92-ге ауысады. Мен күнделікті көлікті қолданамын, бірақ майлар құлап кетпейді, ауыстыру кезінде тек ұсынылған эльф. Бірнеше техникалық қызметтер бар. Бұл суықта проблемасыз басталады, енді сыртқы дыбыс сорғыштың фазалық реттегішіден келді, бірақ жалпы көліктің мінез-құлқы өзгерген жоқ. Басында қозғалтқыш қатты тартылмады, бірақ ол жақсырақ болды, бірақ ол жақсырақ болды, бірақ білмеймін, бұл жыпылықтауға көмектеседі, дегенмен бәрі пайдасыз деп айтады. Төмендегілер дербес жүзеге асырылады. Тәуелсіз қызмет әлдеқайда жақсы деп санаймын. Сонымен, 400 000 шақырым өтеді.

Ондаған жылдар бойы қызмет көрсету үшін, 2,0 литрлік F4R бөлімі үлкен әлеуеті бар қарапайым, құрылымдық қарапайым мотор ретінде беделді дамыды. Орнатудың нақты ресурсы 400 мың шақырымды құрайды. F4R стандартын сақтау тәртібі және бастаушы драйверде де қиындықтар тудырмайды.

Дизель энергиясының артықшылығы

Дизель бензин қозғалтқышының үстінен екі маңызды артықшылығы бар - бұл феноменалды, 1.5 - 2 есе, орташа және жоғары, орташа есеппен 40 - 60%! Сондықтан қарапайым қиылыстарда сіз 2-шіден »қол тигізе аласыз, бұл қалыпты жағдай, бұрылыстар бос тұрған кезде жақсы тартылған кезде жақсы тартылыс бар. Қозғалтқыштың жоғары ресурстары бар.

Дизельді қозғалтқыштың минусына, айтылғандай, дизель отынының сапасына, қымбат қызмет көрсетуге, қымбат қызметке, жөндеуге және қосалқы бөлшектерге, қымбат RVShodniki, қымбат рвшодники, жоғары баға белгілейді, шудың жоғарылауы. Өте тітіркендіргіш қысқы ұшырылым - 30-жеткізілімде - 30-дан төмен температурада, егер температура сәл жоғарыласа, ол біршама жоғары болса, ол ұзақ уақыт қызарады. MAS тұтыну.

Ла бензиннен де айтарлықтай жоғары. Аймақтық жүгіріс аз бәсекеге қабілетті, 10 мың км. 15. Мұнай сонымен қатар әр 8-10 мың км сайын жиі өзгеруі керек. «ГАЗ» педальының жаман жауыны, өткір баспасөзі - реакцияның баяулауы.

Көптеген жоспарлаушылар көлік сатып алады, бұл нарықтық жағдайды зерттеп, тапсырмалар шеңберін анықтап, оны шешу, жұмыс істеу, функционалдылықты және т.б. шешуге болады. Бұл түсінікті, өйткені жалпы, өйткені көлік сәтті болды. Мөлшерді автокөлік таңдауымен шешу автоматты түрде бір қиын мәселені қояды - шаңды немесе дизельді не алу керек?

Қозғалтқышты салыстыру

Renault біздің дизельдік жол талғамайтын дизельді жол талғамайтын көліктің арзандауы мүмкін емес, біздің елімізде жолаушылар вагондары дизельді қозғалтқышпен сирек кездеседі. Бюджеттік брендтерге келетін болсақ, француз кроссоверінде бәсекелестер жоқ. Алайда, әркім дизельдік нұсқаларды таңдай бермейді, бұл «жарықтан» құрметтеу - жанармай, сенімділік, Нисаахқа жақсы қиналғанына қарамастан, жанар-жағармайға және т.б. Бензин вагондары сатылымдар жазбалары мен кезегінде кейде бірнеше айға созылған. Дизель опцияларын сату 10% -дан аспайды. Неге? Айыптайық.

Артылықшылықтар мен кемшіліктер

Мүмкін, бірінші онжылдық емес, автомобиль жүргізушілерінің дауларына жазылмауы керек. Қай қозғалтқыш - дизель немесе бензин Renault Douse-да жақсырақ. Бұл және басқалар да өздерінің дұрыс нүктесін растайтын дәлелдер массасын басқарады. Алайда, мұқият қарау кезінде біз бәрі қарапайым емес екенін көреміз. Бұл факт, қозғалтқыштың әр нұсқасы өз жолымен ерекше, яғни И.Е. Оның тек артықшылықтары, ерекшеліктері, кемшіліктері, қасиеттері бар.

Салыстырылған қозғалтқыштардың барлығы дерлік: және жұмыс принципі және техникалық бөлім (кейбір негізгі техникалық шешімдерді қоспағанда), ресурстар, отындар, меншіктің өзіндік құны және т.б., сондықтан жауап беруі мүмкін Сұрақ - бұл не жақсы - мүмкін емес. Жағдайды түсіну үшін қозғалтқыштардың негізгі көрсеткіштерін салыстыру қажет - бұл сізге қайсысын және пайда болған қажеттіліктерді ескере отырып, сіз оған қажет екенін түсінуге көмектеседі.

Қандай қозғалтқыштарда Renault Duster бар

Renault Rairer-де орнатылған қозғалтқыштар ұзақ уақыт бойы ақысыз және сенімді бөлімшелер, үлкен моторлы өмірі және арзан техникалық қызмет көрсету. Дизель және бензин қозғалтқыштарының жұмысының әртүрлі принциптері Renault Doute, оларға және әр түрлі ерекшеліктерін түсінуі керек. Бензин моторында бензин буының беті шамдар мен отын жүйесіндегі жоғары қысыммен жүреді. Жанармай тұрақты жұмыс істейтін, үнемі жұмыс істейді.

Салыстыру

Дизельдегі жоғары қысыммен инъекцияның тұтануы цилиндрдегі қысымның күрт жоғарылауымен байланысты. Сондықтан, тіпті қоқыс бар, бензин қозғалтқышы да күшті болады. Бұл дизельді қозғалтқыштың әлсіз энергия сыйымдылығынан туындаған, өйткені Қуаттың бір бөлігі жанармай жүйесі мен цилиндрлерде жоғары қысым жасауға барады.

Шаңды сатып алған кезде, 3 қозғалтқышы бар, 2 бензин және 1 дизель. Оларды қарастырайық.

  • H4M - алюминий цилиндрлерінің блогы бар K4M-дің посттариттік нұсқасы (k4m шойын), уақыт тізбегі, фазалық басқару, еуро 5. Евро. 1598 том / см, қуат. 114 л / с, салқын. Бір сәт 156 н / м, 100 км / сағ дейін, 11 секунд, орташа тұтыну 7,4 литрден тұрады. Алайда, автокөлік жүргізушілерінің ортасында, пайдалану кезінде мұнай тұтынудың ұлғаюы туралы шағымдар.
  • F4R - соңғы жетілдірулерден кейін, оның соңғысы 2015 жылы шығарылған, қозғалтқыш еуро 5 экохонормын және 8 л / с қосатын алюминий цилиндрінің басын алды. Құл Көлемі 1998 ж. / См, қуаты 143 л / с, тік. Бір сәт 195 н / м, 100 км / сағ дейін 15,3 секундқа дейін, орташа тұтыну 8,7 литрден тұрады. Қысқы қысқы ұшырылым, уақытты үнемдеу, клапан жабыны аймағында маймылдар, майды тұманға шағымдар бар.
  • Дорестелинг, 90 мықты дизель К9к, бұл 1750 айн / мин-те 200-ге қарамастан, оған байыпты қабылданбайды. Бұл әдетте жаман емес, және бұл тартылыс бензиндегі 150 мықты бірлікке сәйкес келеді. Орнатудан кейін орнатылған DCI моделі сипаттамалардың жоғарылауын, барлық параметрлердің өсуін көрсетеді. Құл Көлемі 1461 к / см, қуат 109 л / с, салқын. Бір сәт, эко-класс EURO 5, 100 км / сағ дейін - 13,2 с дейін, орташа шығындар 5 литрді құрайды.

Таңдау жасау - бензин немесе дизельді қозғалтқыш - бірнеше факторларды ескеру қажет:

  • Бензин моторы тезірек, ол асып кетсе және одан да көп жылдамдық кезінде жеңеді;
  • Бензин моторы оңай және арзанырақ;
  • Жоғарыдағы дизель қозғалтқышының дұрыс қызметімен;
  • Дизельдің тиімділігі жоғары, бұл 1,5-2 есе үнемді;
  • Дизель отынының жүйесі дизельді қозғалтқыштың сапасына өте сезімтал;
  • Дизель қозғалтқышының төмен есектердегі дизельдік қозғалтқышы жолдан тыс жерде өте танымал болады.

Renault Douster қозғалтқышындағы жанармаймен өзара әрекеттесу

Сондай-ақ, сұрақ қойған сұрақ қою, қайсысы жақсы нұсқасы жақсы, дизель нұсқасы тек MCP-мен қол жетімді екенін ескеру қажет, ал алдыңғы доңғалақ және 6-ақымақ. Доңғалақ жетегі), бензин нұсқасын сатып алғанда, сіз автоматты басқару бар пакетті таңдай аласыз.

Бензиннің қолғаптарының артықшылықтары мен кемшіліктері

Бензин қозғалтқыштарының шаңғышында жақсы динамика, қарапайым және қарапайым және жөндеу жұмыстары мен жөндеу жұмыстары бар. Олар өздерін және жолда өте таңқаларлық, ал басып озған кезде және егер сіз бағдаршамнан бастау керек болса. Олардың жанармай сапасына сезімталдықтары төмен және салыстырмалы түрде арзан қосалқы бөлшектер бар. Қозғалтқыштар сенімді (жұмыс істей алды және басқа модельдерді қарау), үлкен ресурс және интервал бар. Бұл дизельмен салыстырғанда, аязда басталған, оны атап өткен жөн және жеңілдетеді.

Бензин қозғалтқыштарынан минус аз, бірақ олар. Тұтыну өте үлкен, зауыттық стандарттары бар, шамамен 10 литр, диструстарда, қыста және кептелістердің қатысуымен 12 литрге бағытталған. Бензин. Дәл солай майға қатысты. Мысалы, F4R қозғалтқышы сол тұрғындарға сәйкес, «1 мың км-ге» жартысынан көп «жейді». Жүгіру. Шамдарды ауыстыру кезінде проблема бар - қабылдау коллекторын алып тастау қажет.

Дизель энергиясының артықшылығы

Дизельге бензин қозғалтқышының екі маңызды артықшылығы бар - бұл феноменальды, 1.5 - 2 есе, орташа және жоғары, орташа есеппен 40 - 60% үлкен момент пен сауда-саттық. Сондықтан қарапайым қиылыстарда сіз 2-шіден »қол тигізе аласыз, бұл қалыпты жағдай, бұрылыстар бос тұрған кезде жақсы тартылған кезде жақсы тартылыс бар. Қозғалтқыштың жоғары ресурстары бар.

Дизельді қозғалтқыштың минусына, айтылғандай, дизель отынының сапасына, қымбат қызмет көрсетуге, қымбат қызметке, жөндеуге және қосалқы бөлшектерге, қымбат RVShodniki, қымбат рвшодники, жоғары баға белгілейді, шудың жоғарылауы. Өте тітіркендіргіш қысқы ұшырылым - 30-жеткізілімде - 30-дан төмен температурада, егер температура сәл жоғарыласа, ол біршама жоғары болса, ол ұзақ уақыт қызарады. MAS тұтыну.

Ла бензиннен де айтарлықтай жоғары. Аймақтық жүгіріс аз бәсекеге қабілетті, 10 мың км. 15. Мұнай сонымен қатар әр 8-10 мың км сайын жиі өзгеруі керек. «ГАЗ» педальының жаман жауыны, өткір баспасөзі - реакцияның баяулауы.

Жинақтау

Дизель немесе бензин - не жақсы? Мұнда тікелей жауап болмайды, өйткені қарастырылған барлық модельдер заманауи және сенімді, олардың миниматтары мен артықшылықтары бар, ал аутсайдерлер сияқты, баламасы жоқ көшбасшылар байқалмайды. Мұның бәрі автомобиль сатып алған міндеттерге байланысты. Нақтану факторлары - жұмыс шарттары.

Renault Douster-де бензин немесе дизель

Үлкен жүгірістер мен жолдан тыс, дизель неғұрлым қолайлы болса, бірақ мұнда сіз газ педальына реакцияның кешігуі және «автобус сияқты» жеделдету кешіктіріледі. Алайда, тыныш жүргізушілер үшін, өзектер үшін, «Покатушек» жанкүйерлері үшін жолдан тыс және т.б. үшін - қолайлы нұсқа. Бірақ тас жолға жоғары жылдамдықпен жүргенде, ол 143 HP бензин қозғалтқышына қарағанда нашар динамиканы көрсетеді

Жақсы динамиканы және салыстырмалы түрде кішкентай жүгірістерді талап еткен кезде дұрыс таңдау бензин қозғалтқышы болады. Саяхаттау және ACP-мен толық жиынтығын таңдағанда жайлылық қосыңыз. Жалғыз минус «айқын», мотор, әсіресе пулеметпен бейнеленген. Тіпті оңай жолмен, тіпті тартылу түрінде, бензин қозғалтқышы дизельмен жоғалады.

Renault Durker өзін автокөлік ретінде көрсетті және кез-келген жағдайда, ол қала немесе жолдан тыс па, олар да өтіп бара жатқан. Шаңдар, Ресей нарығында бірнеше аз, дизельді электр қондырғысымен сатылады. Шаңғыштың барлық артықшылықтары мен кемшіліктерін бензин мен дизельді қозғалтқышпен салыстырайық.

Renault Douse sturner Halp-intry Turbodiesel - Ресейде теңдесі жоқ ұсыныс. Бюджет бағасы бар барлық доңғалақты диск-драйвері миллионға жуық. Автокөлік сатып алушысы, жанармайға ашық жинаққа қосымша не бар? Мамандықтар мен кемшіліктерді өзгерту туралы ойланыңыз.

Артылықшылықтар мен кемшіліктер

Біздің елімізде дизельді қозғалтқыштар сату үлесі жалпы соманың 7-8% құрайды. Дегенмен, сатып алушылар Renault Douse, сонымен қатар танымал Тайота Ланд Крузермен және BMW X5-пен бірге артықшылықтарын қалайды.

Белгілі бір артықшылықтардың бірі - миллионның аумағында тұрақталған баға. Бұл ақша үшін сіз толық драйв және алты жылдамдықты «механикамен» 109 күшті дизельді қозғалтқыш аласыз. Көлік төмен репсіндегі жоғары моментке байланысты оңай үріледі, бұл автомобильге түсіп, қар / құм арқылы жүрудің оңай әдісіне ықпал етеді.

Сатып алушыларға көбінесе дизельдің болмауымен байланысты мәселелер жиі кездеседі. Төмен сапалы отынды жанармай құю кезінде көлік қалай жүреді? Қыста салонда ыңғайлы температура бар ма? Реноданың ресейлік өкілдері брендтік сынақтарға сілтеме жасай отырып, автомобиль біздің жағдайымызға бейімделген деп айтады. Оның басқа қыздыру шамдары, радиатор және қосымша электрлік салон жылытқышы бар.

Дизель К9к-нің өзі жаңадан алыс, олар Renault және Nissan компаниясының кейбір модельдерімен, негізінен кроссоверлермен жабдықталған. Соңғы модификация 19 г.П. турбомоторына қосылды және 40 гм момент. Жаңа қозғалтқыштың асыл тұқымды уақыты өткен 15 секундпен салыстырғанда 13,2 секундқа дейін төмендеді. Өзгерістер ауқымы сезіледі.

Бензин энергиясының артықшылықтары мен кемшіліктері

1.6-литрлік бензин қондырғысы жаңа шаңды емес, ол көптен бері Ниссанс жұмыс істеді. Бұл Логана (102 г.П) мотордан гөрі, 4 × 4 жүйеге әлсіз. Ол қиындықты арттырады, сондықтан драйвер қораптың тұтшасымен жұмыс істеуге және қозғалтқышты жоғары революцияларға айналдыруға мәжбүр, бұл отынның үлкен тұтынуына әкеледі.

Renault Duster 2 литр

Екі литрлік қуат агрегаты

Тас жолда бензин тез және динамикалық түрде қозғалады, және бұл өте маңызды - дизельді қозғалтқышқа қарағанда кабиналардан тұрады. Бұл қиын жер шарттарында әрең қозғалуда: тік көтергіштер үшін тартылыс жеткіліксіз. Максималды айналмалы сәт 156 гм, революциялар 4000 / мин. Мұндай қозғалтқыштар үшін «автоматты» жолақ орнатылмаған.

2,0 литрлік қозғалтқышы бар нұсқа күшті және динамикалық, бірақ отын аз көлемде опциялардан көп өседі. Бұл ағын тартымды конфигурацияда, толық драйв және автоматты беріліс қорабы бар.

Ресейдегі Renault маркетологтарының мәліметтері бойынша, сатылымдар шоттарының жартысынан көбі 2,0 л доңғалақты драйверде, үшінші бөлігі, үшінші бөлігі бензин қозғалтқышы 1,6, ал 10% - DILEL нұсқасына 1,5 DCI нұсқаларында түседі. Бүгінгі таңда автомобильдер дилерлерінің модельдік спектрі дизельді қозғалтқыштармен толықтырылды, сондықтан сатудың өсуі болжанады. Әзірге, көп жағдайда сатып алу тапсырыс бойынша ғана қол жетімді болды.

Дизель энергиясының артықшылығы

Модификацияланған кроссоверлер шағын революцияларға жақсы тигендіктен тік көтергіштерді жеңілдетеді. Дизельдің дизель нұсқасы, бейтараптандырғыштың арқасында жолды тазарту бензиннен 2 см. Көбінесе, экстремалды пайдалану жағдайында, түбіндегі бейтараптандырғыш қатты зақымдалған, содан кейін олар мүлдем шығарылады.

Дизель қозғалтқышы Renault Doute

Дизель қозғалтқышы Renault Doute

Дизель шаңынының жұмысы маусымдағы жанармай сапасына тікелей байланысты. Бір кездері сапасыз диелейрді бейнелейтін, және одан әрі экономика жоқ. Ол әрқашан қалыпты жанармай құю станцияларына ғана бару дұрыс болады, ал демалыс маусымында қайсай, қайсысы қысқы, қыс, жаз) нақтылау үшін дұрыс болады. Сапалы жанармай құю кезінде, ағын жылдамдығы 100 км-ге 10 литр бензинге жақын немесе одан асып кетеді. Автокөлік тез тездетуді тоқтатады, жауап ретінде қозғалтқыш пен беріліс қорабы тұтқасы ғана дірілдейді. Диагностика Мұндай жағдайларда отын жүйесінде және саптаманы тазартады.

Қысқы басталғанға дейін майды қыста ауыстыру ұсынылады, ол одан да -25-30-да ұшырылымды едәуір жеңілдетеді. Мотор жылытқышын орнатудың әрқашан мүмкіндігі бар, өйткені суықта іске қосу кез-келген көлікке зиян тигізеді.

Қалалық кептелісте, шамамен 8 л / 100 км жанармай пайдаланылады, бұл ретте жолда тұтыну жолдың жүздехнмологиялық сегментінде 6,5 литр болады. Нәтижеге қарай, бензин қозғалтқыштарымен айырмашылық - әр жүз шақырымнан 4 литр! Жанармайдың Ресей бағасын ескере отырып, дизельді модификациялау 80 000 км қашықтықтан кейін 1,6 көлемдегі бензин нұсқасымен салыстырмалы түрде, және бензин қозғалтқышының 2,0 литрлік көлемі 30 000 км құрайды. Бұл AI-92 бензин бағасының бағасы DT бағасы болғанына қарамастан, AI-92 және AI-95.

Турбо зарядсыз шаңғыштар техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді: әр 10 000 км сайын, бензин нұсқасы 15000 км-ге дейін жасау ұсынылады. Ресми мәліметтерге сәйкес автомобильге жоспарланған техникалық қызмет көрсету құны, бензин нұсқасының иесі арзан болады. Мұнай көлемі қуат блогының түріне байланысты құйылады. Техникалық қызмет көрсету құны сонымен қатар, уақыт белдеуін жоспарланған ауыстыру сызбасын қамтуы керек, сондықтан белдіктің істен шығуы клапан рагына жол берілмейді.

Жинақтау

Дизель шаңы әмбебап, жолдан тыс жақсы және жанармайда үнемдейді. Бұл елге жолдар, жиі және алыс сапарларды іздеуге жарамды. Бірақ, айтарлықтай артықшылықтарға қарамастан, оның жалпы сатылымдағы үлесі өте төмен. Еуропада DT құны бензин құнынан едәуір төмен. Мүмкін, әлемдік нарықта шаңды сату «дизель» сатылымы 60%. Renault маркетологтары оны өте перспективалы деп санайды.

Бензин қозғалтқышы бар кроссовер көлік кептелістерінде ыңғайлы болады. Егер машина тұрақты емес, егер ол тұрақты болмаса, машина көп әсер етпейді. Бензин нұсқасы қол жетімді, оның құны дизельдің астынан төмен. Қуат, керісінше, жолдан тыс жағдайда.

Әр түрлі қозғалтқыштары бар машиналар ажыратылады және бір-бірінің артықшылығы жоқ. Олар бастапқыда әр түрлі жұмыс жағдайлары үшін жасалған. Таңдау арқылы: шаңғыш - дизель немесе бензин, әр автомобиль иесі көліктің стиліне және оған тән жолдарыңызға қарай көлік таңдайды, бұл негізінен көлік жүргізеді.

Добавить комментарий