Роботты беріліс қорабы: құрылғы, ақаулық, техникалық қызмет көрсету

Роботты беріліс қорабы, әйтпесе робот қорабы, технологиялық жаңалық болуды тоқтатты. Шын мәнінде, бұл модификацияланған механикалық беріліс, оның ішінде жылдамдық автоматты түрде жүзеге асырылады. Мұндай блок бүгінде автомобиль әуесқойларының саны артып келеді, сондықтан AVTO.PRO. Мен осы құрылғының артықшылықтары мен кемшіліктерін, сондай-ақ өз құрылғысын, негізгі кемшіліктерді, сондай-ақ жұмыс пен техникалық қызмет көрсетудің ерекшеліктерін түсінуді шештім.

Мақаланың толық нұсқасымен сіз көре аласыз Мұнда .

Роботты беріліс қорабы: құрылғы, ақаулық, техникалық қызмет көрсету

Қораптар роботтарының артықшылықтары мен кемшіліктері

Қораптар роботтары жақында пайда болды, бірақ олар тез танымал болды. Автокөлік әуесқойлары ыңғайлы және жайлылықты бағалады. MotorSport әуесқойлары аударымдарды ауыстыруы мүмкін ең жақсы роботтарға назар аударды Акциялар секундтары . Әрине, бұл агрегаттардың өз минимумдары бар, бірақ артықшылықтардан бастайық:

  • Роботты роботты роботтар өте сенімді - олар қолмен беріліс қорабына негізделген, бұл нұсқалардан және тіпті «автоматикадан» қарағанда сенімді.
  • Роботтардағы берілістер саны механикалық берілістердегі редукторлар санына сәйкес келеді;
  • Құрылғы жеткілікті жөндеу үшін жеткілікті;
  • Роботты беріліс қорабымен беріліс едәуір операциялық ресурсқа ие - «Механика» үшін ілінісу қоры 40% -ға көп;
  • Құрылғыда қолмен беріліс функциясын енгізу оңай;
  • Құрылғы көліктің жанармай тиімділігін арттырады.

Роботтар кемшіліктерден айырылған сияқты. Алайда, бұл айтарлықтай емес, атап өткендей, олар көбінесе танымал және сұранысқа ие бола алады вариаторлар . Айтпақшы, соңғы роботты агрегаттардан бастап де және әмбебаптық ерекшеленеді. Нұсқалар әдетте жеңіл автомобильдерге орнатылады - олардың белгілі бір сыйымдылығы бар - бұл робот қораптары жабдықталуы мүмкін Кез-келген көлік . Егер біз минус туралы сөйлесетін болсақ, онда RCPP мақтана алмайды:

  • Жылдамдықты және жалпы «летаргия» және жалпы «летаргия» (проблема жиі жетілмеген бағдарламада жатыр);
  • Агрегаттардың кейбір модельдері жерден басталған кезде өздерін көрсетпейді, кейде беріліске ауысқан кезде (сонымен қатар бағдарлама бөлімшесі);
  • Boxes-роботтардың көптеген модельдері қайта бағдарламалауға болмайды;
  • Кейбір жағдайларда, жүргізуші қолмен беріліс ығысуына ауысуы керек.

Көріп отырғаныңыздай, роботты агрегаттардың кемшіліктері онша емес. Сол жылдары көптеген теріс берілістер жиналды, олар жолаушылар көлігімен жаппай болған кезде жиналды. Автомобиль жүргізушілерінің пікірлері автомобильдермен жабдықталған, сондықтан бүгінде роботтарды дамудың келесі кезеңін атау қоюға болады. Механикалық беріліс қораптары . Бүгінгі таңда жолдарда RCPP бар автомобильдер бар, олардың бағдарламалық жасақтамасын өзгерту мүмкін емес, бірақ сіз заманауи роботтарды шағылыстыруға болады.

Роботты беріліс қорабы: құрылғы, ақаулық, техникалық қызмет көрсету

Сыртқы ақаулар

Көбінесе сіз роботты роботты редукс қораптары өте сенімсіз екенін ести аласыз. Мұндай агрегаттардың алғашқы модельдері және шынымен де өте сәтсіз аяқталды, бірақ жаңа модельдер дәстүрлі MCPP және автоматты беріліс және өнімділігі мен өнімділігі сәл төмен. Пайдасына Қораптар роботтары Олар автомобиль өнеркәсібінде танымал болғанын айтады. Алайда олар туралы Сипаттамалық ақаулар Сөйлеу керек. Ақаулардың негізгі ерекшеліктері:

  • Ілінісу алауы;
  • Энергоблоктың революцияларының өсуіне тым баяу реакция;
  • Дыбыстық шуылдың пайда болуы (қағып, ызылдау немесе шу);
  • Бақылау тақтасындағы жарық индикаторының жұмысы;
  • Тегіс қозғалыс кезінде ауысыммен ауыстырылатын жылжымалы;
  • Беріліс сұйықтығының ағуы;
  • Толық берілістер.

Оқырман бұрыннан білетіндіктен, автоматты қораптардың жетілдірілгені туралы » Механика «, Сондықтан олар үшін қарапайым қолмен беру үшін бірдей ақаулармен сипатталады. Сондай-ақ:

  • Жылдамдық шанышқының тозуы;
  • Прокат подшипниктерін киіңіз.

RCPP электрлік компоненттері де сәтсіз болады. Роботты бөлімдерде барлық электриктің барлығына қарамастан Ірі пайдалану ресурсы , бұзылулар сирек емес. Әсіресе РКПП-ға келгенде Моральдық тұрғыдан ескірген модельдер . Мұндай ақауларды ескере аласыз:

  • Электр жетектерінің байланыстары;
  • Сымға зақым келтіру;
  • Сенсорлардың реті бойынша шығарылуы;
  • Жанасудағы байланыс топтары;
  • Басқару блогының ақаулығы.

Әдетте, электрик қызып кетуіне байланысты сәтсіздікке ұшырайды. Моторист салқындату жүйесінің тиімділігін бақылау үшін маңызды. Мысалы, арналар арналары бітелуі мүмкін - бұл қиындыққа әкеледі Салқындатпа RCPP жеке элементтерін одан сайын қызып кетуімен. Оған қарау керек Мұнай жағдайы . Ол тек құрғақ үйкеліске қол жеткізіп қана қоймайды, мен артық жылуды алып, алып тастаймын.

Роботты беріліс қорабы: құрылғы, ақаулық, техникалық қызмет көрсету

Техникалық қызмет көрсету туралы қысқаша

Үздіксіз жұмыс үшін робот қорабы мезгіл-мезгіл оған қызмет ету үшін қажет. Сарапшылар RCPP кем дегенде бір рет қызмет етуі керек екенін атап өтті 50 мың км. Жүгіріс . Бұл жағдайда контактілерді немесе оларды ауыстыруды қажет етсе, қатаң түрде ұсынылады. Сондай-ақ, салқындатқышты ауыстыруға қатысты. Барлық қажетті шығын материалдарын автопараттық химикаттардың әдеттегі дүкенінен немесе интернет-дүкеннен табуға болады. Олар гашервай жасай алатын болса да, біз оқырмандарға назар аударамыз: роботты бірліктер талап етеді Қызмет көрсету сапасы Оны үнемдеу мүмкін емес - ол бөлшектеуге құйылуы мүмкін, оны жоюға болады, оны бір тиында анықтауға болады.

Майды ауыстырған кезде, деп аталатын жұмсау ұсынылады. Тұтқыншақтың түсіру нүктесін бейімдеу. Бейімделу «роботтың» кеш жауабы мәселесін шешеді және сонымен қатар тозған ілінісу элементтерін біршама уақытқа пайдалануға мүмкіндік береді. Бұзыстырып, машинаны пайдалану әлдеқайда жайлы болады - ол барлық көлік иелерін роботты редукторы бар деп белгілейді. Егер жеткізілім жұмыс, бейімделу кезінде қысқышты жариялай бастаса Көмек көрсету екіталай . Бұл жағдайда сіз диагноз қою үшін қызмет көрсету станциясына хабарласуыңыз керек. Ықтималдылықпен ілінісу компоненттерін ауыстыру қажет болады.

Өнім шығару

Роботты роботтар танымал бола бастады. Көптеген шетелдік автоОконтрацерлер өздерінің жеке көліктерінің модельдерін оның пакеттерінің бірінде жабдықтайды. Сол сияқты, мысалы, АВТОВАЗ, босатылған Lada Granta. RCPP-мен. Роботтардың осындай танымал болуының себептері көп. Бұл менеджмент және жанармай тиімділігі ыңғайлы және қарапайымдылық. Агрегаттардың ең заманауи үлгілері трансляцияларды тез және тіпті қайта бағдарламалауға мүмкіндік береді. Бірінші модельдермен салыстырғанда заманауи роботтар алға шығып, танымал және сыналған «механикаға» басты бәсекелес болды.

Бұл сұраққа жауап беру үшін, сіз қарапайым қолмен беріліс қорабының құрылғысын есте сақтауыңыз керек. Классикалық «механиканың» негізі екі білік - алғашқы (баяндамашы) және қайталама (құл). Қозғалтқыштағы момент бастапқы білікке ілінісу механизмі арқылы беріледі. Екінші біліктен өзгерген сәт жетекші доңғалақтарға барады. Алғашқы, ал екінші ағаштарда берілістерді, келісім бойынша жұптарды отырғызылған. Бірақ бастапқы редукторларда қатаң, ал екінші реттік - еркін айналады. «Бейтарап» позициясында барлық қосымша редуктер білікке еркін айналдырыңыз, яғни дөңгелектердегі момент келмейді.

Аударымды қоспас бұрын драйвер іліністі қысып, қозғалтқыштағы бастапқы білігін ажыратады. Содан кейін, содан кейін PPC тұтқасы Екінші білікке жүйе арқылы арнайы құрылғылар жылжытылады - үндестіру құралдары. Synchronizer ілініскен кезде, қосымша беріліс редукторы білікке бұралған. Алынып туралғаннан кейін, берілген коэффициент бар момент екінші білікке беріле бастайды, ал одан - негізгі редукторларда және доңғалақтарда. Қораптың жалпы ұзындығын азайту үшін, қосымша білік көбінесе екіге бөлінеді, олардың араларында басқарылатын берілістерді таратады.

Жеңілдетілген жұмыс схемасы 5 жылдамдық механикалық беріліс қорабы.

Роботты беріліс қораптарының жұмыс принципі бірдей. Жалғыз айырмашылық - серво жүргізушілері ілінісу / ілінісумен айналысады және «робот» - акуаторларда аударымдарды таңдаумен айналысады. Көбінесе бұл редукторы бар және жетекші электр қозғалтқышы. Бірақ гидравликалық жетектер табылды.

Citroen Brand вагондарында қолданылатын сенсидраттық роботты өткізу бекігі.

Автотұрақтарды электронды қондырғы басқарады. Алғашқы Servo дискісін ауыстыру пәрменінде ілінісуді қысады, екінші жылжытылады, соның ішінде қажетті берілістер. Содан кейін бірінші үздіксіз ілінісу керек. Осылайша, кабинадағы ілініс педаль қажет емес - электроника тобы келгенде бәрі бәрін жасайды. Автоматты режимде Берілуді өзгерту пәрмені жылдамдықты, қозғалтқыштың жылдамдығын, ESP, ABS және басқа жүйелерді ескеретін компьютерден келеді. Және нұсқаулықта - коммутацияға тапсырыс жүргізушіге беріліс қорабын селектор немесе жапырақшаларды ұрлау арқылы береді.

Ricardo «Робот» Eypel Corsa моделінен Eypel Corsa моделінің мысалында бөлек акуаторларды ауыстыруды және бірыңғай электромагниттік қозғаушы таңдауды ұсынды. Бұл құрылғының мөлшері мен массасын азайтты. Ең бастысы, таратуды таңдау механизмі сегіз есе тез жұмыс істей бастады, ал электр қуатының жалпы мерзімі 0,35 секундқа дейін төмендеді. Жоғарғы жағында - сериялы Eyraptronic, төмен - Рикардо дамуының сызбасы.

«Робот» проблемасы - іліністе кері байланыстың болмауы. Адам дискінің жабылу сәтін сезінеді және жылдамдықты тез және біркелкі ауыстыра алады. Электроника қайта сақтандырылуға мәжбүр болды: серпілістер мен іліністі болдырмау үшін, «робот» коммутация кезінде қозғалтқыштан доңғалақтарға қуат береді. Үндеу бойынша шетті ақаулар алынды. Ауыстыру кезінде жайлылыққа жетудің жалғыз жолы - уақытты азайту. Бұл, алас, бүкіл құрылымның бағасының өсуін білдіреді.

Ізашар жаппай жыртқыш қораптарды қолдану DSG көмегімен Volkswagen қамқорлығы болды ( S Tronic AUDI-де) алдыңғы доңғалақпен және доңғалақты драйверде де, бойлы және көлденең орнатылған қозғалтқыштарда да. DSG аббревиатурасы (тікелей ауысым беріліс қорабы - Тікелей ауыспалы қорап) екі ілініспен, бірақ іс жүзінде бұл тек сауда белгісі болып табылады.

Революциялық шешім басында пайда болды 80-сағ. Екі тіркелу DCT-пен беріліс (қос ілінісу). Оның мысалдағы жұмысын қарастырайық 6 жылдамдық Volkswagen Group DSG алаңдаушылығы. Қорапта құлдар мен үндестіргіштер бар екі қосымша білік бар, оларда орналасқан алты жылдамдық «механика» гольф сияқты. Бастапқы біліктер де екеуі де, екеуі: олар матемия қағидаты бойынша бір-біріне салынады. Біліктердің әрқайсысы қозғалтқышқа бөлек көп дискіні ілінісу арқылы қосылады. Сыртқы бастапқы білікте екінші, төртінші және алтыншы редукторлар бекітілген, ішкі, біріншіден, үшінші, бесінші және бесінші. Көлік орнынан асып кетеді делік. Алғашқы беріліс қосылады (муфтаны блоктар алғашқы беріліс блогы). Алғашқы ілінісу жабық, ал ішкі бастапқы біліктен момент дөңгелектерге беріледі. Бар! Бірақ алғашқы беріліс қосылымымен бір уақытта Smart Electronics кейін екінші қосымшаның қосылуын және оның екінші редукторын блоктайды деп болжайды. Сондықтан мұндай қораптарды да болжанған қораптар да деп те атайды. Осылайша, екі беріліс бірден қосылады, бірақ эквангизм болмайды, бірақ жетекші редукторлар сыртқы білікке, ал ілініс ашылады.

Бірінші редукторда жылжу кезінде DSG күйі. Муфталар редукторларды бұғаттады 1-y. и 2-y. Беру.

Құрылғы жеткілікті түрде айтылған кезде және компьютер берілісті шешкен кезде, бірінші ұстап, бірінші іліну бір уақытта жабық. Қазір момент сыртқы бастапқы білік пен екінші трансмиссиядан өтеді. Үшінші ағаш ішкі білікте таңдады. Төмендетілген кезде бірдей операциялар кері ретпен жүреді. Өтпелі кезең қуат ағынын және фантастикалық жылдамдықсыз жүреді. Гольф серия қорабы сегіз миллисекундқа ауысады. Ferrari Enzo-дағы 150 мс-тен салыстырыңыз!

Қосылғаннан кейін DSG мәртебесі 2-y. Берілу. 3 Аударым өз кезегін күтуде.

Екі қабатты қораптарды дәстүрлі механикалық, сонымен қатар «Автомата» -ден гөрі үнемді және тезірек, әлде жайлы. Негізгі кемшілік - бұл жоғары баға. Екінші мәселе - үлкен момент тарата алмау - Рикардоның DSG-нің пайда болуымен шешілмеген 1000-күшті Купо Бугатти Вейрон. Бірақ суперкарлардың көпшілігі «роботтар». Мысалы, FERRARI 599 GTB Fiorano қорабы ондай изітіліктің чипі емес: супербрентдегі коммутация уақыты ондаған миллисекундпен есептеледі.

AMG SpeedShift Ropotike жаңа SL 63 AMG-де орнатылған Mercedes «Автоматты» 7G-Tronic . Тек ауыр және инертті гидротрансформатордың орнына тек момент біртұтас дискіні «дымқыл» ілінісуге мәжбүр етеді. Күрделі электро-гидравликалық жетектерді пайдалану арқасында коммутация уақыты - 0,1 с.

Бүгінгі таңда DCT қораптары тек Volkswagen-де ғана емес, сонымен қатар BMW, Ford, Mitsubishi және Fiat компанияларынан да. Презективті қораптар тіпті олардың машиналарында дәлелденген технологияларды қолданатын Porsche инженерлері деп танылды. Сарапшылар болашақта ең көп таралған берілістер DCT және вариаторлар болады деп болжайды. Үшінші педальдың күндері нөмірленген сияқты - ол көп ұзамай спорт машиналарынан да жоғалады. Адамзат неғұрлым ыңғайлы екенін таңдайды.

Роботты беріліс қорабы құрылғысы және жұмыс принципі

RCPP

Автомобиль саласында жұмыс істейтін инженерлер үнемі жаңа нәрсе ойлап табады. Инновациялық шешімдерге конкурсқа қарсы өндірушілер көмектеседі. Беріліс қорабы - автомобильдегі ең маңызды элемент. Автокөлік әуесқойлары алдымен оған төленеді. Өткізулер тізімінде KP-дің жаңа түрі ұзақ уақыт пайда болды - роботты роботты роботты. Робот қорапшасы қалай жұмыс істейтінін, қандай жақсы және қайғы-қасіретке ие және басқа KP-ден ерекшеленеді.

Rcpp - бұл не?

Роботты беріліс қорабы - бұл қолмен қорабымен оның дизайнына ұқсас бірлік. Бұл жағдайда беріліс ауысуы автоматты режимде пайда болады. Неліктен қорап «робот» сөзімен байланысты? Бұл факт - бұл CP электрондық құрылғыны басқарады. Кіріс деректерін драйвер белгілейді және қымбат. Басқаша айтқанда, роботты роботтық редуктордың жұмыс принципі қасиеттері мен механикасы мен пулеметті сіңірді.

Үлкен мәселелер 2000 жылдардың ортасында «робот» қорабы бар автомобильдер шығара бастады. Оның сыртқы келбетіне RCPP автоматты түрде берілістермен бірдей көрінеді. Көлікте редуктордың жылжымалы тұтқасы мен ілінісу педалі жоқ. Басқарудың жиынтығы өте ыңғайлы. Автоматтандырылғанмен салыстырғанда оның аз мөлшері бар. Бұл мүмкін емес, бірақ өндірушілер мен сатып алушылар да қуанады.

Бүгінгі таңда роботты қорап жүк көліктерінде, «автомобильдерде», тіпті автобустарда кездеседі. Әр өндірушінің осы салада өзіндік ерекшеліктері бар. Жалпы, роботтар перспективалы, сондықтан автоконтрацалар оларды жылдан жылға жақсартуға тырысады.

Мүмкіндіктер

Роботты беріліс, егер сіз оны мұқият зерттесеңіз, автоматтандырылған беріліске ауысуы бар механикалық KP сияқты. Сарапшылар екі жылдағы агрегаттар басқа қораптардың ішіндегі ең танымал болады деп айтады.

Жылдамдық сөндіру дискілері поршеньдік жүйеге ие немесе электромоторлар бар. Құрылғыға қарамастан, олар бірдей рөлді ойнатады - ілінісуді қысып, редукторлардың үндестіру құралдарын жылжытыңыз.

Гидравликалық жүйе тез жұмыс істейді, бірақ оның өндірісі қымбатырақ. Сондықтан мұндай агрегат премиум сегментіне орнатылды. Электрондық блок DVS қондырғысымен біріктірілген немесе оны бөлек етіңіз. Бірінші түрі неғұрлым қолайлы.

Аспап

Роботты беріліс қорабының құрылымы

Роботты тарату әр түрлі бөлшектерден тұрады. Оларға түйіндер актераторлары, жұмыс элементі және басқару блогы кіреді. Тізімделген элементтердің әрқайсысы үшін роботты беріліс қорабының құрылғысын қарастырыңыз.

Жұмыс бөлімі 4 біліктерден тұрады (2 бастауыш және 2 екінші). Олар редукторлармен жабдықталған. Алғашқы ағаштар тіпті бағдарламаларға жауап береді, ал екіншісі - тақ және кері. Сонымен бірге, әр жұптың ілінісі бар.

Түйіндер жетекшілері гидравликада немесе электрикте жұмыс істейді. Гидравликалық түрлер - электромагниттік клапандармен басқарылатын гидравликалық цилиндр. Электр көрінісі, өз кезегінде, беріліс қорабы бар қозғалтқыш.

Басқару бөлімі микропроцессор түрінде ұсынылған. Онымен бірге бүкіл РҒБЖ жұмысын бақылау. Сыртқы сенсорлар жылдамдық туралы мәліметтерді жібереді, «қозғалтқыш» және май қысымы. Эко борттық компьютерге қосылған.

Жұмыс принципі

Робот қорабының жұмыс принципі 2 жолмен жүреді. Автоматты басқару әдісі арнайы алгоритмді қолдану арқылы жүзеге асырылады. Оны сенсорлық сигналдар негізінде ECU анықтайды.

Жартылай автоматты әдістеме бойынша, жұмыс принципі қолмен ауыстыруға ұқсас. Коммутациялық редуктор (жоғарыдан төменге дейін және артқа дейін) селектор тұтқасымен жүреді.

Жұмыс режимдері

Робот қорабының қалай жұмыс істейтінін түсіну үшін жүргізуші оны қалай басқаруға болатынын білуі керек. Режимді таңдауды селектор жүзеге асырады.

RCPP жұмыс режимі келесідей:

автокөлікN бейтарап. Модер тоқтағаннан кейін, көлік жүргізу алдында және ұзақ тұрақтан бұрын қосылады.

автокөлікD - алға жылжу. Кейде бұл режим A / M немесе E / M ретінде белгіленеді. Құрылғы «Drive» режимінде, сонымен бірге автоматты түрде қосылу кезінде алға жылжытады.

автокөлікM - қолмен басқару. Көлік алға жылжиды, бірақ драйвер жылдамдықты қолмен ауыстырады немесе жапырақшаларын ұрлайды.

автокөлікR - кері. Көлік артқа жылжуда.

Көптеген жүргізушілер «спорт» және «қыс» сияқты режимдер бар екенін біледі. Бірақ барлық RCP-де емес, олар бар.

Робот қорабы қалай жұмыс істейді

Ең сәтті роботтық қораптар

Жаңа технологиялар үнемі дамып келеді. «Робот» қораптары нарықта сұраныс көп. Неліктен бұл болып жатыр? Бұл факт - кейбір жүргізушілерге машина ұнамайды. Олар жылдамдықты тұтынуды сезінеді, бұл автомобильдің қуатын толықтай ләззат алуға мүмкіндік бермейді.

Сондықтан көптеген өндірушілер автоматтандырылған және қолмен берілуді жақсартуға тырысады. Олардың жұмысы нәтижесінде роботты қорап пайда болды. Біз әр түрлі алаңдаушылықпен шығарылған ең сәтті кпдің тізімін береміз.

DSG.

Фольксвагеннің дамуы әрдайым жаңашыл болып саналды. Бүгінгі таңда брендтің астында екі қорап бар, 6 және 7 ауысым бар. Бірінші модель екінші технологиялық болып саналады. Ол премиум вагондарда орнатылған.

Қораптың артықшылықтары тиімділігі бар. Ауысым кезінде бөтен адамдар болмайды. Дизель және бензин қондырғысы бірдей жақсы. Жалақы DSG жалғыз технологиялық күрделілік болып саналады. Қорапты ұстау үшін жүргізуші арнайы станцияларға қатысуға тура келеді. Қораптан басқа кемшіліктер жоқ.

Мультимод.

Мультимод қорабын Toyota жасаған. Ол екі ілініске ие, сондықтан ол механикадан және автоматты түрде жұмыс істейді. Негізгі артықшылықтары - экономика, жайлылық және қарапайымдылық.

Қораптың бұл қорабы әмбебап болып саналады. Ол қозғалтқыштың әр түрлі түрлерімен қолданылады. Алайда, RCPP шектеулері бар - ол жол талғамайтын көліктермен үйлеспейді. Әр қозғалтқыш үшін теңшелген параметрлер теңшелген.

Жапон өндірушісі өз өнімдерін сауатты «орнатты». Кез-келген параметрлермен қозғалтқыш жай ғана және жиі бұзылмай жұмыс істейді.

Easytronic

Роботты технологиялар алдымен Opel қолдана бастады. Компания EasyTronic қораптарын шығарды. Әзірлеушілер жаңашылдық Еуропа елдерінде сатылатын автомобильдермен жабдықталған автоматты қораптарды алмастырады деп сенді. Бірақ бұл болған жоқ. Әзірленген агрегаттар бүгінде тек Corsa-да орнатылған.

RCPP-ді басқа машиналарға қоюға мүмкіндік бермейтін бірқатар нюанстар бар. Біріншіден, олардың технологиялары МКӨП-ға өте ұқсас. Екіншіден, жылдамдық жылдамдығы күрту болып табылады. Үшіншіден, интеллектуалды жүйе жоқ. Осылайша, «робот» жүргізушіге өзіңіз қалағандай бермейді.

Жамандық

Машинаны және роботпен салыстыру

Роботты роботтық редуктордың қалай жұмыс істейтінін түсініп, жүргізушілер бұл шынымен де инновациялық шешім екенін түсінеді. Мысалы, VAG Skoda маркалы вагондарда, Audi, Porsche және т.б.-да осындай KP ұсынады. Роботты жүйе сонымен қатар FORD және Honda модельдерін жабдықтайды.

Басқа қораптармен салыстырғанда роботтар келесі артықшылықтарға ие:

Маркты тексеріңізТұрақтылық - MCPP-дің дәлелденген дизайнының болуынан туындаған.

Маркты тексеріңізШағын мұнай шығыны аз берілудің өлшемдеріне байланысты қамтамасыз етілген.

Маркты тексеріңізЖақсартылған динамика - жұмыс сұйықтығының аз мөлшері сияқты.

Маркты тексеріңізҰғымдағы индикаторлар тиімділікті көрсетеді.

Маркты тексеріңізРобот бағасы автоматты қораптардан төмен.

RCPP-мен жабдықталған автомобиль пулеметпен жабдықталғаннан төмен болады. Сонымен қатар, роботты қондырғының барлық нұсқаларында тәуелсіз беріліс ауысымының функциясы бар.

Кемшіліктері

Өндірушілердің пікірінше, RCPP жақында қораптардың басқа түрлерін ауыстырады деп санайды. Бірақ бұл ондаған жылдар бойы болады, өйткені роботтарда әлі де айтарлықтай кемшіліктер бар.

Автоматты тарату Робот жұмыс принципі соншалықты тегіс емес, автоматика сияқты. Қозғалыс кезінде көлік «бұралып, ыңғайсыздық драйверін жасау». Ату сәл қатып қалған.

Жетек және ілінісу қоры өте төмен. Жетілістің құны жоғары, және сақталу күмәнді. Егер сіз бұзылған жағдайда, сіз Жетекшіні жаңасына ауыстыруыңыз керек және сынған емес. Сонымен бірге, жүздегендей, жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін әрқайсысы жауапкершілік көтермейді.

Құны бойынша, содан кейін гидравликаға робот-роботпен робот-робот қосылған көлік автоматты KP-мен автомобильдермен қамтамасыз етіледі. Бағалар сонымен қатар қызметке жақын.

RCPP ерекшеліктері

Автоматты режимді міну тегіс жолдарды білдіреді. Егер адам рельефке немесе терең қар жауған болса, онда оның пайда болу қаупі бар. Алгоритм қате командаларды көрсете бастайды, берілістер дұрыс ауысуды тоқтатады. Мұның бәрі бұзылу қаупін арттырады.

Газ педальын тоқтағанша күрт қою мүмкін емес. Сіз оны біркелкі басуыңыз керек, сонымен қатар фугазовкадан аулақ болу үшін қозғалтқыштың жұмысын мұқият қадағалап отыруыңыз керек. Автотұрақ кезінде бағдаршамда немесе тұрақта автотұрақта жүргізуші тұтқаны «бейтарап» күйіне қоюы керек. Мәскеудегі автоинструктор сізге роботтық редукторы бар автомобильмен жүруді игеруге көмектеседі және үлкен қаланың жолдарына сенімді болыңыз.

Әр 10-15 мың км әрбір 10-15 мың км. Бұл көрсеткішті әдетте өндіруші қамтамасыз етеді. Операция ілінісу дискісінің тозуына байланысты жүзеге асырылады.

Ақаулық белгілері

Бөлшектелген робот қорабы

Робот қорабының бөлінуі механикалық және электронды болып бөлінеді. Біріншісі жұмыс кезінде, ал екіншісі - электроника сәтсіздігі тұрғысынан.

Сыртқы «симптомдар» ақаулар:

леп белгісіОяту дабыл шамы.

леп белгісіКөлік жүргізу кезінде шу пайда болуы.

леп белгісіҚораптан сұйықтық ағып кетуі мүмкін.

леп белгісіРедукторды ауыстырған кезде шыбықтар.

леп белгісіБайланыстырушы.

Электронды бұзылулар механикалық емес. Соңғысы беріліс штепсельдік ұшының тозуын, сонымен қатар жылжымалы мойынтіректердің жотасын қамтиды. Электрониканы жөндеу жұмыстары жыпылықтайды немесе бүкіл құрылғыны ауыстыру кезінде жатыр.

Ресей Федерациясындағы өзектілігі

Ресейде адамдардағы робот қораптары бар көліктер. Статистикаға сәйкес, тұрғындардың 20% -дан астамы мұндай көлікке ие болады. Алайда, «Автоматты» жоғарыдан екі есе көп қолданғыңыз келеді.

Мегалополисте тұратын адамдар көлік кептелісінде жайлы сезіну мүмкіндігіне байланысты автоматты түрде беріледі. Егер бензиннің құны өсіп келе жатқан болса, онда бұл санат машиналарды RCPP-де ауыстырады. Бұл әсіресе үйден жұмысқа дейін көлік жүргізгенді ұнататындарға қатысты. Ұзақ сапарлар мен саяхаттар үшін RCP пайдалы болады.

Машина? Робот? Айнымалы жылдамдық жетегі? - 5 артықшылығы және әрқайсысының 5 минуттары

Әр түрлі типтегі автоматты түрде беру жұмыс ерекшеліктері сияқты ұзаққа созылмайды.

Бүгінгі таңда автомобильдер нарығындағы барлық үлгілер автоматты беріліспен жабдықталған - классикалық гидромеханикалық машина, вариатор немесе роботтық қорап. Агрегаттардың әрқайсысының ерекшеліктері «Көлік жүргізу» мамандарын қарастырды.

Гидромеханикалық автоматты

Тақырып бойынша материалдар

Гидромеханикалық автоматты - оның әмбебаптығына байланысты автоматты қораптардың ең көп таралған түрі. AKP ресурсы

Әр түрлі: 120 мыңнан 250 мың шақырымға дейін.

Машинаның басты ерекшелігі - оның төзімділігі: ол доңғалақтардағы қуатты қозғалтқыштың үлкен моментін ғана өткізіп қана қоймай, жолдан тыс жолға жарайды. Бүгінгі таңда 4 жылдамдықты автоматика ғана емес, сонымен қатар 6 жылдамдықты, сонымен қатар 6 жылдамдықты, тіпті 10 жылдамдықты және тіпті 10 жылдамдық жеңіл автомобильдер үшін өндіріледі. Неғұрлым көп қадамдар, миниатюралық механизм және қауіпсіздік шегі кішірек.

Мамандық:

Минус:

  • Кемелдік дизайнымен шатастырылған
  • Қолмен жұмыс режиміне берілістерді ауыстыру мүмкіндігі
  • Қорқыныш жоқ
  • Көптеген агрегаттар үшін үлкен қызмет мерзімі
  • Жүргізушінің жүру стиліне бейімделу мүмкіндігі
  • Тиімділігі төмен және қозғалтқыштың қуатын жоғалту
  • Отын шығынын арттыру
  • ауыстырылған кезде әр түрлі ұзақтықты қатыру
  • Агрегаттың үлкен салмағы
  • Қауіпсіздік резервінің жоғалуы көп қадамдармен

Ауыспалы жылдамдық жетегі

Вариатор жұмыстың тегістікімен сипатталады - беріліс осында емес, сонымен қатар момент конустар арқылы сырғанау және олардың төңкерістерінің өзгеру арақатынасы арқылы беріледі. Вариалдардың қорын гидромеханикалық машиналар қорымен салыстыруға болады. Бірақ вариаторлар жолдан тыс және сырғып, қызып кетуді және тезірек істемейді. Сонымен бірге, бұл қорап коммутацияның болмауына байланысты жұмыстың тегістігіне байланысты.

Мамандық:

Минус:

  • Тегіс жұмыс
  • Қозғалтқыш әрқашан оңтайлы айналымда.
  • Жеңіл дизайн және жөндеу
  • Классикалық машинамен салыстырғанда құрылғының төмен мәні
  • Үлкен белдеу ресурсы (кейбір вариаторлар 500 мың шақырымға дейін)
  • Үдеу кезінде шу (қозғалтқыш бірден максималды бұрылу үшін алынады)
  • скучно үдеу
  • Жоғары жылдамдықпен сырттай, жолдан тыс және ұзақ сапарлардан қорқу
  • Майды жиі ауыстыру
  • Жөндеудің қымбаттауы

Роботты роботты

Роботтар екі түрі - бір ілініспен және екеуі бар. Негізінде бұл механикалық қораптар, ілінісу және автоматтандыру және электроника басқарылады. Бір ілініспен робот баяу, ал көлік онымен ауысқан кезде, егер жүргізуші сол кезде газ педальын қабылдауға уақыт болмаса, «мұрнын байлаңыз». Күтуге қайшы, бір ілініспен бірнеше роботтар өте сенімді емес. Бірақ арзан.

Мамандық:

Минус:

  • өте сенімді агрегат
  • Механикалық қораптар сияқты қарапайым және жөндеу
  • Теорияда ілінісу қоры 40% -ға көп (жұмыс жағдайына байланысты)
  • аз мөлшерде мұнай құйылды
  • Қораптың арзан құны, қажет болған жағдайда оны ауыстыру
  • Көлік, тұрып тұрған көлік артынан оралады - егер сіз газ педальын бірден баспасаңыз, оны тежегіш педальмен алып тастау ұсынылмайды
  • Баяу реакциялар тек жайбарақат жүргізушісіне сәйкес келеді
  • Қосылу кезінде нұқыңыз
  • Қызып кету жағдайында ілінісу және қораптың төтенше жағдай режиміндегі ауысуы мүмкін

Екі ілініспен робот әлдеқайда демпингке ие - ол әрдайым дайын уақытта беріледі, оның арқасында коммутация бірден және байқаусызда пайда болады. Ылғал немесе аз сенімді құрғақ ілінісу мүмкіндігі бар. Барлық роботтардың басты ерекшелігі - олар қалада кептелістер мен бағдаршамдарда жиі аялдамалармен жүруді ұнатпайды.

Мамандық:

Минус:

  • Линамикалық мүмкін емес коммутация
  • Қуаттың жоғалуының болмауы
  • Жанармай шаруашылығы
  • Құрылғының кішкене салмағы және ықшам өлшемдері
  • Берілудің таралуы
  • Қораптың жоғары құны және оны техникалық қызмет көрсету
  • Жиынтықтың күрделілігіне байланысты даулы сенімділік
  • Кептелістердегі ұнтақтағыш
  • Кішкентай құрғақ ілінісу орны
  • Көліктің көлбеу бетке оралуы

Ресейдегі Hyundai / Kia, Renault, Nissan, Subaru және Audi, сонымен қатар Volkswagen және Audi, сонымен қатар «Көлік жүргізу» журналының санында орналасқан түрлі қораптардың сенімділігінің дұрыстығын көрсететін егжей-тегжейлі салыстырудың егжей-тегжейлі бөлшектері қазірдің өзінде сатылымда).

  • Вариаторға қатысты алдау туралы және олардың нақты кемшіліктері оқыған.
  • Кез-келген механизмнің қызмет ету мерзімін ұзарту отын мен тауарларға арналған заманауи қоспалар көмектеседі.

Ескерту сияқты? Жазылу және әрқашан біле аласыз! Yandex.dzen-де көлік жүргізу

Роботты беріліс қорабы (Source-Ring - Robot) - бұл металлургияны өшіру және беріліс ығысу функциялары автоматтандырылған механикалық беріліс. «Роботты беріліс қорабы» атауы жүргізу драйвері мен қозғалыс шарттары тек басқару жүйесіне арналған ақпаратты ғана құрайды, ал беріліс нақты басқару алгоритмі бар электронды блок жұмыс істейді.

Роботты беріліс қорабы механикалық беріліс қорабының автоматты беріліс, сенімділігі және жанармай тиімділігінің жайлылығын біріктіреді. Сонымен бірге, «робот» классикалық автоматты берілуден гөрі арзанырақ. Қазіргі уақытта барлық дерлік жетекші автомобильдер өз машиналарын роботтық редукторлармен жабдықтайды, оларды қарапайым модельдер қатарына қарапайым, премиум-классқа дейін орнатыңыз.

🔎 Роботты роботтық құрылғы

Роботты роботтар дизайнда ерекшеленеді, сонымен бірге, сіз осы құрылғының келесі жалпы құрылғысын таңдай аласыз - ілінісу және таратуды басқару жүйесімен қолмен беріліс.

Автоматтандырылған беріліс қораптарында үйкеліс түрінің ілінісі қолданылады. Ол бөлек диск немесе пакет дискісі болуы мүмкін. Редуктордың дизайнындағы прогрессивті. Қосарланған ілінісу, бұл қуат үзілісін бұзбай моментті бермейді.

Робот қорабының дизайны қолмен беріліс қорабына негізделген. Өндіріс негізінен дайын техникалық шешімдерді қолданады. Мысалы, Mercedes-Benz-тен берік беріліс қорабы 7G-троникалық автоматты түрде берілістің негізінде құрастырылған, момент түрлендіргішті үйкеліс түрлендіргішті үйкеліс мультислоскопына ауыстыру арқылы құрастырылған. SMG BMW қорабы электро-гидравликалық ілінісумен жабдықталған алты жылдамдыққа негізделген «механикаға» негізделген.

Роботтар қораптарында электрлік немесе гидравликалық ілінісу және беріліс жетегі болуы мүмкін. Электр жетектерінде жетекші - бұл сервомеханизмдер (электр қозғалтқышы және механикалық беріліс). Гидравликалық диск электромагниттік клапандармен басқарылатын гидравликалық цилиндрлер көмегімен жүзеге асырылады. Дискінің бұл түрі де электрохидравликалық деп те аталады. Электр жетегі бар «роботтар» (EasyTronic, Ford-тен EasyTronic, Durphift EST) электр қозғалтқышы бар гидромеханикалық блокты ілінісу дискісінің негізгі цилиндрін қолданыңыз.

Электр жетегі төмен жылдамдықпен (редуктор уақыты 0,3-0.5c) және аз қуат тұтынуымен ерекшеленеді. Гидравликалық диск жүйеде үнемі қысым көрсетуді қамтиды, яғни энергия шығындары жоғары. Бірақ екінші жағынан, ол тезірек. Спорттық машиналарға орнатылған гидравликалық жетектері бар роботты роботты роботты роботты роботты роботты роботты роботты роботтар жай әсерлі ығысу жылдамдығы бар: Ferrari 599G, Lamboghini Aventador - 0.05c!

Бұл қасиеттер бюджеттік көліктердегі электр жетегімен, гидравликалық жетекпен электр жетегімен «роботтар» көлемін анықтайды - қымбат автомобильдерде.

Электр жетегінің келесі беріліс қораптары бар:

• Mitsubishi-ден алынған AllShift; • FIAT-тан DUAROGIC; • Ord-ден EasyTrift; • EasyTronic; • Toyota-дан мультимод;

Роботты қораптардың жеткілікті көп саны гидравликалық дискпен жабдықталған:

• ISR (тәуелсіз ауысатын шыбықтар) lamborghini; • Renault-тен QuickShift; • R-Tronic Audi-ден R-Tronic; • Альфа Ромеодан жасалған; • BMW-ден SMG.

Роботты ромалды басқаруды енгізу датчиктері, электронды басқару блогы мен жетекті қамтитын электрондық жүйемен басқарылады. Беріліс қорабының негізгі параметрлері: кірістірілген редуктордың негізгі параметрлері: кіріс және шығыс жиілігі, берілудің жиілігі, берілудің, селектордың орнын, сондай-ақ майдың қысымы мен температурасы (гидравликалық диск үшін) ) және оларды басқару блогына жіберіңіз.

Сенсорлық сигналдар негізінде электронды басқару блогы жабық бағдарламаға сәйкес актераторға бақылау әсерін қалыптастырады. Өз жұмысында электронды қондырғы қозғалтқышты басқару жүйесімен, ABS жүйесімен (ESP) өзара әрекеттеседі. Робот гидравликалық жетектерінде гидравликалық басқару блогы қосымша гидравликалық цилиндрлер мен жүйедегі қысыммен тікелей бақылауды қамтамасыз ететін бақылау жүйесіне қосылады.

Диск түріне байланысты роботты беріліс қорабының атқарушы механизмдері, электр қозғалтқыштары (электр жетегі), гидравликалық цилиндрлердің электромагниттік клапандары (гидравликалық жетегі).

🔎 Қосарланған ілінісу құралы

Роботты беріліс қорабының негізгі кемшілігі - бұл салыстырмалы түрде ұзақ уақыт берілу уақыты, ол көлік құралының динамикасындағы рактер мен сәтсіздіктерге әкеледі, сәйкесінше көлік жүргізуден жайлылықты азайтады. Бұл мәселенің шешімі редукторды екі ілініспен қолданудан табылды, бұл редуктордың ағынын бұзбай берілісті қамтамасыз еткен.

Екі рет ілініс беру сізге тасымалдау қосылған кезде келесі таратуды таңдауға мүмкіндік береді және қажет болған жағдайда оны қораптағы үзіліссіз қосыңыз. Сондықтан, екі ілініспен роботты беріліс қорабының тағы бір атауы алдын-ала дайындық болып табылады (алдын-ала таңдау - таңдаудан).

Екі рет гектар жәшіктегі тағы бір артықшылығы - бұл муфталардың коммуналдық жылдамдығына байланысты жоғары жылдамдықты жылжыту ( DSG Volkswagen - 0,2c, DCT M Дриделогиялық BMW - 0,1C ). «Робот» екі ілініспен, сонымен қатар шағын көліктерге қатысты ықшамдылықпен ерекшеленеді. Сонымен қатар, сіз қораптың қуат тұтынуын байқай аласыз (әсіресе «Ылғал» ілінісімен). Моменттің үздіксіз берілуі бар жиынтықтағы редуктордың салыстырмалы түрде жоғары жылдамдығы автомобильдің керемет үдеу динамикасына қол жеткізуге және отынды үнемдеуге мүмкіндік береді.

Қазіргі уақытта көптеген роботты роботты роботты роботтарда екі рет қолданылады:

• DCT m DriveLogic BMW; • Volkswagen; • Porsche; • Porsche; • Mercedes-Benz-тен PDK; • SIDSHIFT DCT; Audi-ден S-Tronic; • Alfa Romeo-дан; • TWIN SST Mitsubishi.

Тіпті керемет Ferrari 458 италья да, DoppelkupPlungSgSetriebe (қосарланған беріліс қорабымен) жабдықталған. Барлық тізімделген роботты роботты роботтар гидравликалық ілінісу және беріліс қораптарын пайдаланады. Бүгінгі таңда бір ғана беріліс қорабы құрылғылардың электр жетегі бар, ол Renault-тен EDC (тиімді қос ілініс) (Shift Time 0.29c).

Беріліс қорабын екі ілініспен жаппай қолданудың пионерлері - бұл Volkswagen және Audi, ол 2003 жылдан бастап роботты DSG және S-Tronic беріліс қорабын орнатады. S-Tronic Box - DSG қорапшасының аналогы, бірақ олдан айырмашылығы, артқы және барлық доңғалақты автомобильдерде бойлық осьтер.

DCT M DRTEL M DRIVELOGIC ұяшығында драйверлік функция басқару жүйесінде жүзеге асырылады, оған он бір редуктордың ауысымдық бағдарламалары кіреді. Алты бағдарлама қолмен ауыстырылу режимінде орындалады, ал бесеуі автоматтандырылған беріліс редукторы. Бұл функция сізге ауысымды белгілі бір адамды жүргізу стиліне бейімдеуге мүмкіндік береді. Шындығында, бұл қорап бейімделген беріліс қорабы болып табылады.

🔎 Роботты роботты беріліс қорабының жұмыс принципі

Роботты беріліс қорабының жұмысын екі режимде жүргізуге болады: Автоматты және жартылай автоматты. Автоматты режимде, енгізу сенсорының сигналдары негізінде электронды басқару блогы актераторды қолдана отырып, белгілі бір қорапты басқару алгоритмін жүзеге асырады.

Барлық роботты қораптарда Tiptronic автоматты берілісіне ұқсас нұсқаулық (жартылай автоматты) беріліс қосқышы бар. Бұл режимде жұмыс істеу сізге таратылыстарды ең жоғары деңгейге ауыстыруға мүмкіндік береді, ең жоғары және керісінше, селектор тұтқасы және (немесе) рульдік қосқыштарды пайдаланып, керісінше. Сондықтан, бірқатар ақпарат көздерінде роботты беріліс роботты беріліс қорабы деп аталады (редсюске дейінгі).

Мен сіздерді «Менің блогым» -ке келуге шақырамын, онда сіз автомобиль тақырыбында көптеген пайдалы және қызықты ақпарат таба аласыз!

Сияқты жоқ сияқты - итеру

Автокөлік әуесқойлары алдында, жаңа көлікті таңдаған кезде, қандай беріліс қорабын артықшылық беретін сұрақ туындайды: классикалық автоматты, вариаторлы немесе роботты. Олардың әрқайсысының оң және теріс жақтары бар. Олардың қай айырмашылықтарын анықтауға тырысайық және сіз таңдаған нәрсеге назар аударайық.

Машинадан және роботтан вариатордың айырмашылығы неде?

Фотосурет: Yay / tass Yay / tass

PPC (беріліс қорабы) жұмыс принципі

Автоматты түрде қосылатын кез-келген құрылғының негізгі мақсаты - момент бағытын алу, түрлендіру, жіберу және өзгерту. Заманауи автомобильдер механикалық, автоматты беріліс қорабы бар және әртүрлі вариациялармен автоматты көліктер шығарады.

Механикалық редуктордың ауысуы адаммен бірге жүреді. Қалған процесс автоматтандырылған, жүргізушінің қатысуы талап етілмейді. Автоматты беріліс қорабының (автоматты беріліс қорабы), вариатор (CVT) және роботты, олардың әрқайсысының жұмыс принциптері туралы егжей-тегжейлі тоқтайық.

Классикалық «Автоматты» (гидротрансформатор)

Гидротрансформаторы бар қорап-машина алғаш рет өткен ғасырдың 40-жылдарында шығарылды. Оңай ол 60-шы жылдардан бастап көлікті жабдықта бастады. Бұл тетіктердің барлық түрлері:

турбиналық және реактор дөңгелектерінен, центрифугалық сорғыдан, озып, бұғаттайтын муфталардан тұратын гидротрансформатор;

Планетарлық беріліс қорабы, оның негізгі бөліктері планетарлық беріліс қораптары, үйкеліс және озық муфталар, біліктерді, барабандарды, тежегіш таспаны байланыстырады.

Қысқаша айтқанда, жұмыс принципін келесідей сипаттауға болады: CP және қозғалтқыштың арасында орналастырылған гидротрансформатор моменттің берілуін өзгертеді. Гидротрансформатордың жұмысы энергияны қозғалтқыштан беруге дейін тасымалдайтын сұйықтықтың үздіксіз айналымына негізделген. Мұнай центрифугациялық сорғыдан турбиналық доңғалаққа, содан кейін реакторға жіберіледі, онда ол ағын көбейтіп, ағынды доңғалақтың рөлін жоғарылатады.

Одан әрі басып озу кезінде реактор дөңгелегінің айналу қимылдары жүзеге асырылады. Кезеңмен байланыстырылған планетарлық редукторлар арасындағы тарату муфталар арқылы жүзеге асырылады. Бұл тетіктердің жұмысын гидравликалық цилиндрлермен қамтамасыз етеді, олардың жұмыс процесі электронды басқару блогын басқарады.

Драйвер селектордың көмегімен таңдалған автоматты берілістің жұмыс режимі:

P (саябақ), P - тұрақ блоктау; R (кері), Ж - кері; N (бейтарап), n - бейтарап беріліс; D (жетек), D - алға жылжу; L (Төмен), PP (мәжбүрлі түрде азайтылған) немесе TX (тыныш инсульт).

Мөлшерлерді өзгерту кезіндегі тегістік; жоғары сенімділік; автомобильді басқарудың жайлылығы; мотор мен кП-нің жұмсақ жұмысы;

Автомататонның кемшіліктері әлі де бар:

Жоғары құны; жоғары отын шығыны; Жөндеудің жоғары құны; жөндеудің қымбатқа түсуі; асып кету үшін көбірек уақыт қажет; қысқа қызмет ету мерзімі; «Толқайдан» мекеменің »мүмкін еместігі.

Бүгінгі таңда классикалық автоматты беріліс едәуір жақсарады - жақсы реактивтілікпен сипатталатын модельдер бар, оларда мезгіл, спорттық, экономикалық жұмыс режимі бар, 8-ге дейін.

Ауыспалы жылдамдық жетегі

Вариатор KP - бұл автоматиканың өзгеруі. Алайда, оның құрылғысы мен жұмыс принципі классикалық автоматты берілістерден айтарлықтай айырмашылықтарға ие. Бұл бағаналы тарату, оның ішінде:

Іс жүзінде вариатор; қозғалтқышты вариатормен өткізетін түйін; басқару жүйесі; кері қайталау механизмі.

VARIATOR KP екі түрі болуы мүмкін:

Жұмыс принципі металл белдеуімен қосылған екі жылжымалы шпагат (баяндамашы мен құл) редуктордың қатынасын өзгерту арқылы диаметрі автоматты түрде өзгереді. Вариатор селектордың тұтқасын қолдана бастайды. Беріліс режимдері автоматты түрде берілетін болып табылады.

Вариатордың басқа жақтары басқа KP-ге дейін:

Моторлы қуатты пайдалану кезіндегі тиімділік; Бақылау мен қозғалысты бақылау; көліктің тегістігі және қозғалыс жылдамдығы; тегіс үдеу және жеделдету; мотордағы шағын жүктеме; экологиялық таза; жоғары тиімділік.

Егер сіз әлі де өзгермелігіңізге артықшылық беруді шешсеңіз, оның кемшіліктерін ескеру қажет:

Бөлшектерді жобалаудың күрделілігі, қосалқы бөлшектерді сатып алу кезінде; жөндеу жұмыстарын жүргізуге қабілетті қызметтердің аздығы; нашар жолдармен және жолдан тыс жерде жүру кезінде тез тозу; Қуатты автомобильдер.

Маңызды! Тәжірибелі авто-шоу және автокөлік жүргізушілері бұрын қолданылған вариаторды алып тастауға кеңес береді. Егер сатып алу аяқталған болса, онда майды, жылдамдық датчиктерін және жанармай деңгейін толығымен ауыстыру қажет.

Роботты роботты

Робот редукторы «механика» және «автоматтандыру» элементтерін сіңірді. Шын мәнінде, бұл электронды басқару блогы бар механикалық кп, оны өшіріп, ілінісу ілінісіне және редуктордың ауысуын қосады.

Роботты беріліс қорабын бақылау кезінде жүргізуші, автоматика бойынша, жүйе селекторды қажетті режимге ауыстырады, ал беріліс ауысымы электрондық блок шығарады. Сондай-ақ, авто өндірушілер қолмен ауыстыру мүмкіндігін сақтап қалды.

«Робот» режимдерін ұсынады: бейтарап жабдықтарды ұсынады: бейтарап беріліс (n), кері (R), алға (A / M немесе E / M), жылжытуға арналған беріліс (+/-).

Төмен баға (әдетте «роботтар» бюджеттік автомобильдермен жабдықталған); үнемді отын шығыны; Қолмен басқару режиміне ауысу мүмкіндігі.

KP осы түрінің кемшіліктері:

Диспервтерді ауыстыру кезінде үзілістер, серпіліс пен соққылардың болуы; ингибирлеу; тартудың мүмкін еместігі.

Айта кету керек, өндірушілер трансляцияларды үнемі жақсартуға тырысады. Осылайша, бүгінде екінші буынның роботтық CP-дің ең заманауи нұсқасы екі ілініспен алдын-ала тарату болып табылады. Оның құрамдас бөліктері - тіпті және тақ редукторлар үшін 2 білік. Әр білік қозғалтқышқа бөлек ілініспен қосылған.

Алдын ала белгіленген берудің артықшылықтары:

Жедел үдеу мүмкіндігі; Мұнай және отын шығыны тиімділігі; «Автоматтандыру» арасындағы ең жоғары тиімділік.

Кемшіліктер де көңілсіз болмауы керек. Оларға мыналар жатады:

Жоғары құны; қымбат жөндеу жұмыстары және майды ауыстыру; машинаның динамикасындағы серпіліс және сәтсіздіктер.

«Автоматтан» және «робот» вариаторының айырмашылығы неде?

Автокөлік сатып алғанда, тіпті тәжірибелі моторист те әрқашан оған қай редукс орнатылғанын анықтай бермейді. Біз бірнеше кеңестер, CVT және «робот» дегенді қалай ажыратуға болады.

Сізге дәйекті беріліс қорабы қалай ұйымдастырылғандығы туралы кеңес береміз.

Салонға қону мүмкін емес кезде автоматты және вариаторлық беріліс қорабының арасындағы айырмашылықтарды табу мүмкін емес. Біреуі бірдей көрінеді: бір бақылау тұтқасы, бірдей белгілер.

KP түрін анықтай алатын 4 негізгі мүмкіндіктер бар:

Режимдер саны. Вариаторларда аз режимдер болуы мүмкін - әдетте 4: «P», «N», «D», «R». Қазіргі заманғы «Автомата» қосымша бар. Қосымша ақпарат бар. Автокөлік брендінің жанындағы KP түрін көрсету.

Көлікке тағы қандай KP орнатылғанын анықтау үшін оны сырттан тексеру керек. Маршарметтер мен модельдердегі ең көп өндірушілер және модельдік есеп және беру түрі - «AT» немесе «CVT». Жүргізу кезінде көліктің «мінез-құлқында» тарату. Автоматты түрде беріліп, серпіліс пен күйзелістер болады. Вариатор бар көліктер болмайды. Сонымен қатар, соңғысы қораптағы шертулерді естіледі. Машинаның «мінез-құлқы» кезінде. Егер таудың астында жүрген кезде, газ педальын баяулатып, автоматты түрде берілсе, автоматты түрде беріліп, автоматты түрде көлігі қайта оралмай алға жылжытылады. AVTOS VARIATOR артқа оралады және бос орынға көтерілмейді.

Жоғарыда келтірілген әдістерді қолдану мүмкіндігі болмаған жағдайда, трансмиссия түрі туралы ақпарат алу үшін:

Адал сатушыға, тәжірибелі авто-шоуға, автокөлікке ілеспе құжаттама.

Бейне: вариатордың, автомат және роботтың айырмашылығы

Вариаторды «роботтан» ажырата білу оңайырақ - тек салондағы редуктордың сыртқы түріне және режимдердің белгілеріне қараңыз. Вариаторда алға жылжудың негізгі режимі - D, «робот» - A / M немесе E / M / M немесе E / M (бірақ алдын ала болжанған таратуда ешқандай айырмашылық жоқ).

Автоматты тарату мүмкіндігінше ұзақ қызмет етеді, сонымен қатар кейбір жұмыс ережелерін қатаң сақтау керек:

Тұрақ немесе көтерілу кезінде тоқтаған кезде, тұрақ тежегішін пайдалану керек. Құрылғының қозғалысын тоқтатқаннан кейін біз P, R режимдеріне ауыса аламыз. Ауыспалы кезінде вагон қызметін дереу итермелеп, серпілістермен байланыстыра аламыз. Сондай-ақ, қыздырғыш иісі, шу, сонымен қатар KP аймағында.

Маңызды! Құрылғы автоматты түрде берілсе, оны мотор қосылған бейтарап беріліске тарту керек. 30 км / сағ жылдамдықпен 80 км-ден астам қашықтықта тасымалдау. Түйіндердің зақымдану қаупі мен қораптың өзінен шығу қаупіне байланысты ұсынылмайды.

Вариатор беріліс қорабының қызмет ету мерзімін ұзарту үшін:

Мұнай деңгейіне тұрақты бақылау, оны әр 30 мың мг жүгірістен кейін өзгертіңіз. Жақсы дәлелденген өндірушілерден тек жоғары сапалы майды пайдаланыңыз және автомобильдер үшін қатаң жарамды. Суық мезгілде қозғалыс басталған кезде берілмеңіз . Коннектор және сым күйін мезгіл-мезгіл тексеріп отырыңыз. Вариаторды жөндеу және диагностикалау тек вагон қызметінен мамандар бойынша. KP-ге кірудің қажеті жоқ.

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ғана, «» «» «» «» «» «» «» «» «» «» Жауапкершіліктен басталады. Өткір үдеулер мен тежеулерге, берілмеуге тырысыңыз. Сенсор.

Егер сіз осындай жұмыс ережелерін ұстансаңыз, роботты KP ұзаққа созылады:

Суық мезгілде тоқтауға рұқсат бермеңіз. «E» режимін қосқанда қарапайым көлік жасаңыз. Жолдың нашар беті бар, ол 2-ші берілістен газ емес, газға емес, басталады. Қысқа аялдамамен «A» режиміне ауысыңыз. Диагностиканы жылына бірнеше рет өткізіңіз.

Қандай нұсқа жақсы және неге

Сіз қандай да бір беріліс қорабы жақсырақ екендігіне жауап бере аласыз, өйткені әр моторист оны өз мақсаттарыңыз бен қалауыңызға сәйкес таңдайды. Автомобиль жүргізушілерінің арасында әлі де автоматты түрде берілетін танымал автомобильдер бар. Қосымша вариаторлар да өз позицияларын өткізбейді. Қарапайым «роботтар» өткенге кетеді. Бұл заманауи берілістерді ауыстыруға, мысалы, алдын ала болжанған).

Сіз білесіз бе? Бүгінгі таңда ең жылдам сериялық жолаушылар көлігі - бұл Бугатти Вейрон

Супер спорт. 2017 жылы оған 457,4 км жылдамдық орнатылды.

Тұтастай алғанда, егер біз қарастырған болса, біз қарастырған нұсқаларымыздың қатарында, ең оңтайлы шешім - классикалық «автоматика». Бұл келесі себептермен түсіндіріледі:

сенімділік; Бөлшектерді жөндеу және ауыстыру мүмкіндігі; Кез-келген жолдарда жүру мүмкіндігі.

Вариал-кпі бар машиналар тегіс қозғалысты жақсы көретіндерге жарамды. «Роботтар» - ұсақ машиналарды жақсы көретіндер, тыныш сапарды жақсы көреді, қала жолдары мен тас жолдарында қозғалады, бұл бұрыштың басына тиімділік береді. Белсенді сапар, жылдамдық пен маневрлерді сүйетіндер алдын-ала берілістерге жабық болуы керек.

Егер сіз әлемдік автомобильдер нарығының сарапшыларына сенсеңіз, онда болашақ Вариалиалды және Предэлектрлік KP артта қалады. Бұл қарапайым, жайлы және үнемді модельдер, автокөлік жүргізушілері көбірек жөн көреді.

Бейне: Беріліс қорабының қандай нұсқасын таңдаған дұрыс

Осылайша, заманауи автомобильдер автоматты беріліс қораптарымен және олардың өзгеруімен және олардың вариаторларымен жабдықталған. Олардың әрқайсысының артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Олар үшін жалпы артықшылығы - көліктің үздіксіз соққыларын басқарудағы қарапайымдылық. ҚҚ-сі таңдау көлік стиліне, олардың қалауы мен мақсатына сәйкес жүзеге асырылуы керек.

Добавить комментарий