ما هي منفضة أفضل للاختيار

ما هي منفضة أفضل للاختيار

ظهرت هذه السيارة في السوق الروسية في العصر عندما كانت تقاطعات شعبية فقط بين المشترين. في البداية استمتع بشعبية مجنونة. سيارة كبيرة مقابل أقل من المال هي مثالية للسائق الروسي. في الوقت نفسه، كان عشاق السيارة مستعدا لقبول بيئة العمل المتوسط ​​وغياب الراحة. الشيء الرئيسي هو أن "Renault Duster" رخيص وهو الأكثر عملية وعالمية، والذهاب إلى الصيد، وفي موعد.

ما هو "منفضة" أفضل: على البنزين أو الديزل؟

ما هي منفضة أفضل للاختيار

قامت Dorestayling Crossovers بتثبيت محرك الديزل Turbocharged لمدة 1.5 لتر و 90 قوى، محرك 1.6 لتر عند 102 "الخيول" و 2.0 لتر، أصدر 135 لترا. من عند. بعد التحديث في عام 2015، أصدر محرك 1.6 لتر بالفعل 114 "خيول"، مضخ مزدوج لتر يصل إلى 145 لترا. مع. والديزل - ما يصل إلى 109 قوى. ما يجب اختيار: "منفضة" على البنزين أو الديزل؟ نحن نفهم المزيد في الفروق الدقيقة.

تعتبر كل من محركات 1،6 لتر هي الأفضل على الرغم من أنهم ذاهبون إلى Avtovaz. مشاكل معهم ما لا يقل عن 200 ألف كيلومتر. على المحرك "القديم" كل 60 ألف. من الضروري تغيير حزام التوقيت، وسوف تفشل في كثير من الأحيان لفائف الإشعال. بعد تحديث الحاجة إلى اختفاء هذا الإصلاح. تم استبدال الحزام على السلسلة، وعملوا أيضا على الملفات. ولكن بعد 100لاف كيلومتر سيبدأ في تسرب الزيت من خلال جوانات وغدد.

يعمل محرك ثنائي اللون حوالي 300 ألف كيلومتر، ولكن بعد 150 ألف صورة متزايدة للنفط يظهر. بعد أول "مئة" هناك خطر من أن يخسر المحرك الرغبة الشديدة وستجيب على مضض دواسة الغاز. لذلك يجعل نفسها بحاجة إلى معرفة المنظم التدريجي. مجسات الأكسجين والمولد أيضا "تطير" بعد 100 ألف كيلومتر.

ما هي منفضة أفضل للاختيار

يعتبر محرك الديزل يلعب طويلا إذا قمت بتصب وقود الديزل عالي الجودة ولن يخاف من المشاكل التي لا مفر منها مع التوربينات. إذا قمت بشراء زيت عالي الجودة والتزود بالوقود من المحرك بوقود جيد، فسوف يستمر طويلا. تعتقد ميكانيكا رينو أن هذا هو أفضل محرك في المسطرة.

لا توجد أسئلة حول MCPP، ولكن إلى Automaton القديم، والتي تم تجهيزها ب "منفضة" - كتلة. سيعيش صندوق تلقائي لا يزيد عن 200 ألف كيلومتر. غالبا ما ينكسر، عند إبطاء سرعات التبديل، مما يزيد من استهلاك الوقود الكبير بالفعل، مما يزيد من تكلفة السيارة.

ما هي منفضة أفضل للاختيار

يتوفر اختيار المشترين محرك الأقراص الأمامي "منفضة" أو 4x4. المشترين والخبراء جوقة التصويت لصالح الدفع بالعجلات. واجهت وصلات الكهرومغناطيسية قبل التحديث، ولكن بعد Restayl، تم حل السؤال.

LCP على آلات الميزانية ليست سماكة مناسبة. يجب إكمال هذا وقبوله كعينة. لكن "المنفضة" والجسم نفسه لا يختلف القوة. لهذا السبب، انخفضت نسخ Dorestayling تحت حملة استجابة. ومع ذلك، بعد التحديث، لم يتم تصحيح المشكلة أبدا.

لكن الهيكل هو نموذج زائد رئيسي. في جوهرها، هو نفسه "لوغان" مع تعليق غير ضروري، فقط أكثر عملية على حساب الأحجام.

قراءة أيضا: إيجابيات وسلبيات "كعب" الألمانية Volkswagen Caddy III

dorestayl أو restyling؟

ما هي منفضة أفضل للاختيار

ظهرت Renault Duster في عام 2010، وفي خمس سنوات نجا من Destyling. حول ما تغير في النموذج وأي من إصدارات "المنفضة" هو الأفضل اختيارها، صاحب نموذج Artem Asonov وبعد في عام 2013، استحوذ على dorestayling "منفضة"، وفي عام 20018، انتقل إلى النموذج المحدث.

- الفرق في السعر كان صغيرا. التكلفة الأولى 720 ألف روبل، الثاني - 816 ألف (أخذ في الخصم على التجارة). أنا أحب إعادة صياغة "منفضة". أولا، أصبح محرك ثنائي الأترات أكثر "خيول" - 145 بدلا من 135، في حين أن "تناول" المحرك هو فقط 10 لتر. ثانيا، تحسن الإضاءة الخلفية في الإصدار المحدث. في dorestayling، كانت برتقالية، وسحب العينين، والأزرق الآن. ثالثا، تحسنت مقبض التحول والعتاد. سابقا، كانت مثل دبوس. وأصبحت "منفضة" محدثة أخرى أصبحت أكثر ديناميكية حول التجاوز. الإصدار السابق لديه محرك الأمامي، محدث - كامل. في فصل الشتاء، فإن محرك الأقراص الشامل "منفضة" هو أفضل القيادة على طول روت.

ما هي منفضة أفضل للاختيار

وفقا للنموذج، فإن النموذج هو نفسه تقريبا: لا أفضل ولا أسوأ. البلاستيك في كلا الإصدارين هي نفس الجودة. ولكن على النسيج في الإصدار الثاني، تم حفظه بوضوح. في المساعي الأول من الكراسي الأمامية ليتم التثويق. إذا كان الطفل يجلس في الظهر، فإن المفروشات لا تعاني من دبابيس. في القماش الثاني بسرعة استمرت. الجذع هو أكثر في الإصدار الأول، كما هو الحال في الثانية تم وضع متجر الاحتياطي. على الرغم من الحجم الأصغر، ثلاث دراجات ومركبات على الجليد في الجذع. المواد في مقصورة الأمتعة أسوأ في الإصدار الثاني. بحيث لا يتذكر الحمل بسبب عجلة احتياطية، اضطررت إلى وضع جذع فينور. الكلمة في مقصورة الأمتعة غير متساوية، والنوم مع وسائل الراحة في الرحلة لن تعمل. تعليق بارد، السيارة هي بالضبط الطرق الوعرة.

أما بالنسبة للجزء الفني، في Dorestayling "Deaste" من عن طريق الحقن من غسالة تدفق المياه وتدفق لفائف الإشعال. لتجنب كسر ECU، كان علي تغيير الملفات والشموع. لفائف واحدة يكلف 2000 روبل، واستبدال الكتلة 35 ألف روبل. النقص العام في كلا الإصدارين - رمي النوافذ في الطقس القائم. من الضروري وضع إما القوض المزيد من الأقواس أو العجلات. أود أن أوصي أيضا بوضع الشبكة على الشبكة بحيث لا يدخل Moskara في المبرد. ناقص آخر هو أنه في كلا الإصدارين في حزمة التعبير لا يوجد كمبيوتر على متن الطائرة. ناقل حركة أوتوماتيكي غبي، على الرغم من موثوق. عند رفع تردد التشغيل، فجوات كبيرة بين تبديل الإرسال.

ما هي منفضة أفضل للاختيار

ولكن بشكل عام، أحب السيارة. ما يصل إلى 100 ألف لم يفعل شيئا على الإطلاق. بحلول 105 ألف كم، غيرت طوقا في السيارة، تكلف الاستبدال 16 ألف روبل. النفط في ناقل الحركة الأوتوماتيكي لم يتغير على الإطلاق. بحلول 120 ألف كيلومتر بدأت تسرب أحد الرفوف وفشل ترموستات. إذا كنت تأخذ سيارة مع 1000 ألف كيلومتر، أوصي بتغيير حزام التوقيت.

قراءة أيضا: Sixvel BestSeller: مراجعة رينو لوغان

اختيار "منفضة" في سوق السيارات المستعملة

متوسط ​​تكلفة "المنفضة" المستخدمة - 570 ألف روبل. مقابل 670 ألف روبل وجدنا نموذج 2017 مع الأميال 150 ألف كيلومتر:

ما هي منفضة أفضل للاختيار

التحقق من خلال avtocod.ru. أظهر أن السيارة في التأجير وتضم قيود تسجيل.

ما هي منفضة أفضل للاختيار

زارت السيارة حوادثين - في أكتوبر 2017 و مايو 2019. لكن حسابات التأمين تضمنت العمل، الذي عقد في عام 2018. أوصت الجزء الأمامي من السيارة:

ما هي منفضة أفضل للاختيار

المالك لديه 15 غرامة، "شنقا" منذ عام 2017. نحن لا نوصي بشراء سيارة مع مشاكل مماثلة.

يتم إعطاء "منفضة" آخر لعام 2017 لمدة 685 ألف روبل ومع الأميال "مضحك" - 17 ألف كيلومتر:

ما هي منفضة أفضل للاختيار

كانت السيارة حادث واحد.

ما هي منفضة أفضل للاختيار

اجعل "الجبهة" للسيارة:

ما هي منفضة أفضل للاختيار

كانت الضربة قوية للغاية بحيث تم إصلاحها مرتين. كانت التصحيحات بلغ مجموعها أكثر من مليون روبل:

ما هي منفضة أفضل للاختيار

قراءة أيضا: اختبار القيادة لادا 4x4: الحضر لا يعني الحضر

ما تختار "Renault Duster"

"منفضة" الآن - تقريبا أفضل عرض ميزانية في الثانوية. هناك الكثير من النسخ في السوق، في حين أن آلات "قتل" بصراحة قليلا. قطع غيار للسيارة غير مكلفة، حيث يتم إنتاجها في Tolyatti.

كنا نقول أنك بحاجة إلى البقاء في "منفضة" مع ديزل مشجعة توربينية أو اختيار محرك على البنزين 2.0 لتر. لكن محرك 1.6 لتر قد أثبت نفسه كموثوق وخالي من المتاعب. لا تضع الهدف لجعل اختيار المحرك. المحرك 1.6 لتر أبسط وبالتالي الأخير، لكن الديزل الشاحن التوربيني أكثر إثارة للاهتمام في الإدارة.

تجاهل النقل التلقائي، فمن الأفضل جدا أن تأخذ الميكانيكا أفضل. خذ إصدار محرك الأقراص كل عجلة: ستكون السيارة قادرة على المجيء وأعمق. أفضل تبدو مثيل محير. كان التحديث ناجحا، تمكن من التخلص من معظم المشاكل الصغيرة.

أرسلت بواسطة: Ekaterina Lipatova

وما هي إصدار "منفضة" يوصي ولماذا؟ نحن في انتظار آرائكم في التعليقات بموجب المقال.

المادة الأصلية نشرت هنا.

Renault Duster: ما هو أفضل - ديزل أو البنزين؟ نختار المحرك

منذ فترة طويلة منذ فترة طويلة، شاهدنا إثارة ضخمة لشراء منفضة رينو. وقف الناس حرفيا في قوائم الانتظار وراء المنفضة. اليوم، يتم تقديم تكوينات مختلفة من هذه السيارة في السوق. قبل الشراء الأمر يستحق التفكير في أي محرك لاتخاذ؟ البنزين أو الديزل؟

Renault Duster، ما هو أفضل من البنزين أو الديزل؟

حتى الآن، هناك العديد من العروض هذه السيارة. توفر الشركة المصنعة ثلاثة أنواع المحرك :

  • 1.6 114 حصان متاح من 639 ألف روبل؛
  • 2.0 143 حصان يبدأ السعر من 872 ألف روبل؛
  • 1.5 109 حصان مع "ميكانيكا" 6 سرعات من 925 ألف.

محركات البنزين توفر الشركة المصنعة عمليات نقل ميكانيكية وآلية. 5-6 خطوات "ميكانيكا" و 4 ناقل حركة أوتوماتيكي.

يأتي محرك الديزل كامل مع علبة التروس 6 سرعات.

الاستهلاك والسلطة

1.6 لتر محرك البنزين ينفق 7.5 لتر لكل 100 كيلومتر في الوضع المختلط. 2.0 حجم مغخر متعدد، 8.2 لتر لكل 100 كم. كلا المجاميعين، في المتوسط، تصل إلى علامة قدرها 100 كم / ساعة في 11 ثانية.

يحتوي محرك الديزل على ميزة تنافسية واضحة على البنزين بسبب اقتصادها. بعد كل شيء، فإن معدل التدفق المشترك هو 5.3 لتر فقط. زيادة قوة وحدة الديزل بسبب الشاحن التوربيني. الحد الأقصى لعزم الدوران متاح من 1750 دورة في الدقيقة. أنها توفر الجر الرائع.

Renault Duster - Gasoline لديه محرك سلسلة توقيت. أصبح أكثر قوة بحلول 12 (102/114) و 8 (135/143) الخيول. محرك البنزين رائع للمدينة، بالنظر إلى ديناميكية لها. سيكون وجود ناقل حركة أوتوماتيكي ذا صلة أيضا.

منفضة في الديزل لديها ميكانيكي ست سرعات، حيث تم تصميم أول معدات لرفع الجبل. يمكن استخدامها منخفضة. من التقاطع، يمكنك trogged بأمان مع الثانية. الصفات على الطرق الوعرة في Crossover على محرك الديزل على مستوى عال.

النزاعات الطويلة لسائقي السيارات حول كروس هو أو سيارات الدفع الرباعي الكامل. بالطبع، تم تسليم النقطة بسبب نقص التفكيك. المنفضة كثيرا وتصرف تماما على الضوء على الطرق الوعرة. الانتقال الأمثل للديزل هو الثالث.

في الدفق الحضري، يسمح لك بالضبط بالثقة بالطبقة.

ديزل منفضة: الخدمة

أصبح محرك الديزل المنفضي الجديد أكثر ديناميكية بفضل التوربينات وظل اقتصاديا للغاية من حيث استهلاك الوقود. ولكن هناك أشياء اضطر لإنفاق أموال إضافية:

  • ديزل يتطلب استبدال النفط كل 8-10 آلاف كيلومتر من المدى؛
  • المواد الاستهلاكية أغلى من مجاميع البنزين؛
  • من الضروري مراقبة جودة الوقود عن كثب. خاصة في فصل الشتاء.

تكلفة إصلاح المحرك من وقود منخفض الجودة سوف على الاقتصاد بأكمله من كروس صغير. لذلك، من الضروري التعامل مع جودة مراقبة جودة الوقود.

منظمة الصحة العالمية؟ البنزين والديزل

الاختيار بين البنزين ورينير الديزل، يجب أن تولي اهتماما لتوقعاتك من السيارة.

انسكبت المنفضة جيدا: DACMS والصيادين والصيادين. بالإضافة إلى ذلك، سارت المبيعات بشكل جيد في المناطق الريفية حيث الطرق الوعرة وهناك طرق. إذا كانت الخصائص الخارجية لهذه السيارة مهمة بالنسبة لك، فإن خيار الديزل مناسب للغاية.

في هذه الحالة، عليك أن تضع مع معدلات التسارع المنخفضة.

ديزل تناسب الناس تماما الذين:

  • تتصرف بهدوء في الدفق. عصا شريط واحد. يمكن الاستمتاع برحلة هادئة.
  • متحمسات السيارات تفضل بطبيعة الطبيعة حيث يجب أن تستخدم العقارات على الطرق الوعرة.
  • أولئك الذين يحبون الراحة والصمت. Diesel Duster لديه عزل ضوضاء جيدة، لا يسمع المحرك بسرعة 90-110 كم / ساعة.

مشكلة Diesel Renault Duster، اليوم، هي له قيمة متزايدة .

سيكون محرك البنزين مفيدا للسائقين الديناميكي. لا تنسى حوالي 143 حصان، من سيساعد على الشعور بثقة في المدينة وعلى الطريق السريع. نسخة البنزين مثالية:

  • سكان الحضر الذين لديهم كوخهم الخاص، أو مجرد وجهة عطلة مفضلة في الطبيعة؛
  • أولئك الذين يعيشون في التسوية مع الطرق الرهيبة؛
  • الأشخاص الذين لم يعد مصدا على الثلج والحدود في مدينتهم.

لسوء الحظ، فإن محرك البنزين ليس دائرة إنقاذ على الطرق الوعرة، لأنه على الرغم من قوة وحدة الطاقة، فهو يفقد مصيدة Dyelle .

على أي حال، فإن الخيار الذي يكون من الأفضل شراء المحرك أفضل لشراء منفضة رينو لك. يوصي لاحتياجاتك وستجد بالتأكيد الخيار الأفضل لنفسك.

مصدر: http://awtolub.ru/avto_sovet/reno-daster-chto-luchshe-dizel-ibis-benzin.html.

ما الخطأ هو بانولين أفضل أو ديزل

تشتهر سيارة Renault Duster بمحركاتها الموثوقة والموثوق بها. تلقوا هذه السمعة بسبب حياة خدمة طويلة وصيانة متواضع. عند شراء Daster، يمكنك الاختيار من بين نوعين من تركيب الطاقة: البنزين والديزل. ما الخيار أفضل؟

المميزات والعيوب

مبدأ تشغيل محرك البنزين هو اشتعال مزيج من القابلة للاحتراق والهواء في الاسطوانة باستخدام شرارة تم إنشاؤها بواسطة قابس الشرارة. دفعت توسيع الغازات المكبس، والذي بدوره يحول العمود المرفقي ثم ينقل الطاقة إلى العجلات. يتم تنفيذ إمدادات الوقود بواسطة مضخة خاصة تضخ الخليط في المحرك.

هذا النظام لديه ضغط منخفض، لذلك تعمل المضخة باستمرار. البنزين مادة قابلة للاشتعال للغاية - حتى شرارة عشوائية خارج الاسطوانة قد تضع النار على زوج الوقود في حالة عطل أو حادث. في السيارات الحديثة، توجد أنظمة خاصة تمنع تسرب البنزين أثناء تلف الخراطيم وعناصر أخرى لنظام الوقود.

سوف يخبرك ردود فعل البنزين أو الديزل ما هو أفضل والأسوأ.

في محرك الديزل، على العكس من ذلك، هناك ضغط مرتفع للغاية، بسبب الوقود هو اقتراح ذاتي في الاسطوانة.

الميزة المهمة لهذا النظام هي أنه تحت الضغط المعتاد في الغلاف الجوي، أشعل النار في وقود الديزل أمر صعب للغاية. هذا، بدوره، يحسن بشكل كبير السلامة مقارنة بمحرك البنزين.

كما أنه يبسط تخزين وقود الديزل في المنزل. نتيجة لذلك، يكون البنزين أو الديزل أفضل؟

بالنسبة للخصائص الفنية، فقد أثبت المهندسون منذ فترة طويلة أن البنزين والديزل يمكن أن ينتج قوة مختلفة تماما بنفس المقدار. ترتبط هذه النتيجة بشدة منخفضة الطاقة لوحدة الديزل بالإضافة إلى ذلك، والعمل الذي يجب إجراءه لجعل الخليط.

ناقص مهم من الديزل هو ارتفاع تكلفة الإصلاح. فشل مضخة الوقود ذات الضغط العالي (TNVD) مع تشغيل كبير، واستبدال هذا الجزء سيكلف أسبوعيا وقد يستلزم تكاليف إضافية.

يجب إيلاء اهتمام لجودة الوقود، لأن وقود الديزل المنقى بشكل سيئ يمكن أن يؤدي أيضا إلى تعطلات المحرك. حقيقة أن الديزل لا ينبغي أن تستخدم الوقود الصيفي في فصل الشتاء، كل سائق تقريبا يعرف.

ومع ذلك، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن هذه الطريقة ستقود بسرعة نظام الوقود بسرعة إلى حالة سيئة، حيث أنه في درجات حرارة منخفضة يتصاعد Solrard. لذلك، قبل اتخاذ قرار من مراجعة البنزين أو الديزل، من الأفضل أن تقرأ من المالكين.

تحتوي محركات الديزل الضارة، بما في ذلك وحدة الطاقة Renault Duster، مزايا مهمة على محركات البنزين. هذا النوع يتميز بالاقتصاد الجيد وظروف متساوية يمكن أن يستهلك ما يقرب من نصف خليط أحمق أصغر. كما أن محركات الديزل توربو لديها قوة عالية وعزم دوران ممتاز. في المتوسط، فهو فوق 40-60 في المئة.

مقارنة البنزين والديزل

يتم تثبيت محركات البنزين في الغلاف الجوي بحجم 1600 و 2000 سنتيمترات مكعب على Renault Duster. كلاهما لديه نوع صف، ستة عشر تصميم بالتبني ومصمم لاستخدام وقود العلامة التجارية AI-95. ما الخطأ أفضل؟

يحتوي المحرك الأول على قوة 102 حصانا، المحروق الثاني تحت غطاء محرك السيارة على 33 بوصة "المزيد.

إن استهلاك الوقود لكل من المحركات هو نفسه تقريبا وهو 10 لتر لكل 100 كم في دورة المدينة، على المسار - 7 لتر لكل 100 كيلومتر.

يصل الحد الأقصى لعزم الدوران إلى 145 متر نيوتن بأربعة آلاف ثورة في الدقيقة. ما يصل إلى مائة كيلومتر في الساعة، وتسريع المحركات السيارة لمدة 10 و 12 ثانية، على التوالي.

محرك الديزل على Daster لديه توربينات. المجلد هو فقط 1500 سنتيمتر مكعب ونحن نحصل على 90 حصانا في الإخراج. على الرغم من هذه المؤشرات المتواضعة، يمكن أن يصل عزم الدوران إلى مائتي عدادات نيوتن.

ما يصل إلى مائة كيلومتر، مثل هذا الإسراع لمدة 13 ثانية، والنفقات على المسار، وفقا للشركة، لا تتجاوز خمسة واثنين من وقود الديزل. في الوقت نفسه، في الدورة الحضرية، تستهلك السيارة مع ديزل نفس الوقود مثل البنزين على المسار هو فقط 7 لتر لكل 100 كم.

كل محرك جيد بطريقته الخاصة، وكذلك البنزين أو الديزل أفضل، فمن المستحيل الإجابة على فريد.

إيجابيات وسلبيات

محركات البنزين Renault Duster الديناميكي وغير متواضع في الخدمة. بدون الزائدة، يمكنك تجاوز السيارات على المسار والبدء في البدء بأضواء المرور. جوانب مهمة عند اختيار حساسية أصغر لجودة الوقود والأجزاء الرخيصة في حالة الانهيار.

الاستهلاك ل "مائة" في الظروف الحضرية كبير بما فيه الكفاية. وعلى الرغم من أن الشركة المصنعة تؤكد أنه لا يتجاوز 10 لتر، في ظروف حقيقية، على سبيل المثال، في فصل الشتاء في المدينة، يمكنك قضاء ما يصل إلى 12 لترا. الأمر نفسه ينطبق على الاختناقات المرورية على مهل، حيث يعمل المحرك تقريبا.

تحتوي وحدة الديزل Turbocharged، مقارنة بالبنزين، موقفا كبيرا بتكلفة وقود أصغر بكثير. ومع ذلك، يجبر الإصلاح الباهظ الثمن والخدمات المعقدة على التفكير في الإصدار السابق.

دعونا تلخيص

ما الخطأ أفضل؟ إذا قارنا البنزين والديزل. كل نوع من المحرك جيد وغير محروم من السلبيات. سوف تساعد مراجعات البنزين أو الديزل في اتخاذ الاختيار.

بالنسبة لسائقي السيارات الذين يتحركون بشكل رئيسي في جميع أنحاء المدينة وفة على بعد كيلومترات صغيرة، ستكون Renault Duster مع محرك البنزين خيارا جيدا.

إذا كانت هناك حاجة إلى السفر لمسافات طويلة على الطريق السريع أو تحتاج إلى السفر لمسافات طويلة كل يوم، فعليك التفكير في فوائد محرك الديزل.

مصدر: https://zamenarenault.ru/duster/dvigatel-korobka/benzin-ili-dizel.html.

Renault Duster - البنزين أو الديزل؟ - مجلة القيادة

Renault Duster 1.6 | Renault Duster 1.5 DCI

  • مجعد / كتلة كاملة 1360/1800 كجم | 1390/1890 كجم
  • تردد رفع تردد التشغيل 0-100 كم / ساعة 12.5 درجة مئوية |. 13.2 جيم
  • السرعة القصوى 166 كم / ساعة | 167 كم / ساعة
  • انعكاس دائرة نصف قطرها 5.25 م | 5.25 م.
  • احتياطي الوقود / الوقود AI-95/50 L | DT / 50 L
  • استهلاك الوقود: الحضري / البلد / دورة مختلطة 9.1 / 6.8 / 7.6 L / 100 KM | 5.9 / 5.0 / 5.3 لتر / 100 كم
  • انبعاثات CO2 185 جم / كم | 135 جم / كم

محرك

  • نوع البنزين | ديزل
  • موقع أمام، عرضي
  • التكوين / عدد الصمامات 4/16 | 4/8.
  • حجم العمل 1598 سم مكعب | 1461 سم مكعب.
  • نسبة الضغط 10.7 | 15،2.
  • قوة 84 كيلو واط / 114 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة | 80 كيلوواط / 109 حصان في 4000 دورة في الدقيقة
  • عزم الدوران 156 ن · م عند 4000 دورة في الدقيقة | 240 ن · م عند 1750 دورة في الدقيقة

انتقال

  • نوع محرك الأقراص ممتلىء
  • ناقل حركة M6.
  • أرقام النقل: I / II / III / IV / V / VI / Z. 4،454 / 2،588 / 1،689 / 1،171 / 0،414 / 0.731 / 4،476 | 4،454 / 2،588 / 1،633/114 / 0.811 / 0.617 / 4،476
  • ترس رئيسي 4.86 | 4.86.

الشاسيه

  • تعليق: الأمام / الخلفي ماكفيرسون / متعدد النواحي
  • توجيه الاندفاع، مع هيدروكسيل كهربائي
  • الفرامل: الأمامي / الخلفي القرص، التهوية / طبل
  • الإطارات 215/65 R16.

هذا محرك البنزين 1.6 لتر كنا ننتظر لمدة ستة أشهر - منذ تحديث المنطق نفسه (SP، 2015، رقم 6). تم تقديمه جديدا، لكنه اتضح أنه عمل لأكثر من عام على نماذج مختلفة من نيسان، من بينها Tiida و Sentra و Juke و Quashqai. ليس جديدا، ولكن ماذا عن؟ كل شيء مثالي 102 - Loganovsky قوي، وهو ضعيف بصراحة لسيارة الدفع الرباعي.

المحرك الجديد يطور 114 حصان والقضايا 156 ن · م. راسخة نفسه. الشكوى الوحيدة للخدمة هي: عند استبدال مقابس الشرارة، عليك إزالة مشعب المدخول. معرفة ذلك، تقوم الشركة المصنعة بإنشاء شموع إيريديوم لاستبدالها بعد 30،000 كم.

Turbodiesel 109-Liter واحد مدرج بالفعل على قرائنا. في الواقع، إنه محرك الديزل الذي تمت ترقيته من ثمانية معهم من ثمانية دروس مع منفضة للإصلاح قبل الإصلاح. بعد استلام التوربينات بأداء متغير ونظام حقن جديد، بدأ تطوير 109 حصان (+ 19 حصان)، وعزم الدوران الحد من 240 ن = m (+ 40 n · م).

تم تحديد استهلاك الوقود من قبل الجزء العلوي من الدبابات من خلال العداد السائل المتدفقة.

تم تحديد استهلاك الوقود من قبل الجزء العلوي من الدبابات من خلال العداد السائل المتدفقة.

تم تحديد استهلاك الوقود من قبل الجزء العلوي من الدبابات من خلال العداد السائل المتدفقة.

بالنسبة للتصحيح، أخذنا آلات الدفع الرباعي مع الإرسال الميكانيكي. نحن نزرع على الأماكن الخلفية للدمى (وزن ثلاثة مراجل مياه بلاستيكية - 206 كجم)، املأ خزانات الوقود تحت السلسلة، وترجمة عمليات الإرسال إلى وضع محرك الأقراص الأكثر اقتصادا وعجلة العمالة الأمامية وتذهب في مسار التحكم.

ثلث الطرق في المدينة، ثالث - طريق الطريق السريع والثالث الآخر - على طول مسارات منطقة موسكو الضيقة لقيمة المقاطعة. في نهاية رحلة طويلة، الدبابات قبل الرقبة وتأخذ الآلة الحاسبة: أكلت Diel Duster في المتوسط ​​7.2 L / 100 كم، والبنزين - 10.5 L / 100 كم.

هل تستهلك المنفضة أقل؟ إنه جهاز كمبيوتر Trisschit-Computer، الذي أظهر لنا أيضا بيانات متفائلة للغاية: 6.3 و 7.9 لتر / 100 كم على التوالي. يغش.

إذا كان عدد الأميال يساوي 90،000 كيلومتر (15000 كم لمدة ست سنوات)، فإن مالك محرك الوقود الحالي، سيقدم صاحب محرك الديزل 226800 روبل، والبنزين - 349،650 المعجنات. الفرق هو 122 850 روبل!

لكن منفضة الديزل هي 66 ألف أكثر تكلفة وتتطلب صيانة أكثر تواترا: يجب أن تسافر مائة كل 10،000 كم، والبنزين - مع فاصل قدره 15000 كم. قمنا بتخفيض البيانات عن تكلفة الخدمة في الجدول، والتي يمكن رؤيتها منها في 90 ألف عدد الكيلومترات، وسوف تخرج منفضة البنزين من الجيب لمدة 33 ألف روبل أقل.

النفقات على الأميال البالغ 90،000 كم *

Renault Duster 1.6 (البنزين) | Renault Duster 1.5 DCI (ديزل)

  • إلى 15 000 كم 8800 فرك. | إلى 10 000 كم 8400 فرك.
  • إلى 30 000 كم 10 900 روبل. | إلى 20 000 كم 11 400 روبل.
  • إلى 45000 كم 8800 فرك. | إلى 30 000 كم 8400 فرك.
  • إلى 60 000 كم 10 900 روبل. | إلى 40 000 كم 11 400 روبل.
  • إلى 75000 كم 8800 فرك. | إلى 50 000 كم 8400 فرك.
  • إلى 90 000 كم 10 900 روبل. | إلى 60 000 كم 11 400 روبل. | إلى 70 000 كم 8400 فرك. | إلى 80 000 كم 11 400 روبل. | إلى 90 000 كم 10 900 روبل.

أحزمة المعدات المفصلية

  • 8900 فرك. | 13 100 فرك. **

السوائل الفنية تنظيف منصات الفرامل الخلفية مجموع

  • 74 200 روبل. | 107 200 روبل.

* البيانات الرسمية رينو.

** بما في ذلك أحزمة توقيت.

في بقايا الجافة، لدينا أنه على الأسعار الحالية للسيارات والوقود وصيانة منفضة الديزل أثناء تشغيل 90،000 كيلومتر سيكلف 23 ألف روبل أرخص. ومع زيادة الأميال، فإن هذا الاختلاف سوف ينمو.

رينو، داستر.

رينو، داستر.

ما هي انطباعات السائق؟ Diesel Duster تسجل بسهولة، كما لو كان اللعب.

أظهرت البنزين ذو الجهد مع 140 كم / ساعة (140 كم / ساعة): أظهرت قياساتنا في بوليغونا Dmitrov Auto Polygona أنه مع راكبين على متنها لم يستطع التمييز حتى 160 كم / ساعة عند جواز السفر 166 كم / ساعة. ومع ذلك، أين تقول بهذه السرعة؟ هناك عدد كبير من فقدانه في مرونة.

عند رفع تردد التشغيل من 60 إلى 100 كم / ساعة، في مجال النقل الرابع، يفقدت منافسة البنزين مع اثنين من الركاب 2.5 ثانية، ومع الحمل الكامل عند التسارع من 80 إلى 100 كم / ساعة على المعدل السادس، تصل الفجوة إلى 14.5 ثانية!

هذا هو السبب في أن برنامج تشغيل آلة البنزين يجب أن يعمل في كثير من الأحيان للعمل في المربع مع ذراع وتدور المحرك إلى الثورات العالية، والتي تنعكس حتما على استهلاك الوقود. بالنسبة إلى التجاوز السريع، انتقل مع التحويل السادس إلى الرابع، وتتيح لك Diesel Duster القيام ببساطة بالضغط على الغاز.

ومنفضة الديزل على الطرق الوعرة أخف وزنا: يدخل بثقة الارتفاع الحاد، حيث يصعب الخروج من البنزين بسبب عدم الجراحة - يمكن أن تتغلب عليها إلا مع رفع تردد التشغيل وعلى الترس الأول.

وإذا كنت تشتري منفضة مع العين على الزاخم، فسوف أتوافق مع ديزل.

لكن لا تهتم على Buaeraka: في منترقات الديزل، نظرا لتخليص 20 ملم معلقة تحت قاع المحايد، فإن 20 ملم أقل من البنزين، - في كثير من الأحيان في حرارة النار على الطرق الوعرة، يتم سحب المحايد مع اللحوم.

لذلك، كسبت Diesel Duster المزيد من الثناء. إنه مرتبك بحقيقة أنه يتطلب وقود عالي الجودة في الموسم. الخبز مرة واحدة في فصل الشتاء هو منفرد رديئا - وجميع المدخرات سوف تطير إلى الأنبوب. الخامس.

البنزين رينو المنفضة مقابل ديزل: نحن نفكر في النفقات

خطأ في النص؟ تسليط الضوء عليه مع الماوس! وانقر فوق: Ctrl + Enter

مصدر: https://www.zr.ru/content/articles/839259-benzinovyj-renault-duster-protiv-dizelnogo-schetaem-asxody/

Renault Duster أي محرك أفضل من 2 0 البنزين أو الديزل

أصبحت محركات الديزل من سيارات الركاب أكثر شعبية لهذا العام، لذلك غالبا ما يطلب سائقي السيارات عن الاستحواذ على تقاطع جديد: "Renault Duster - Diesel أو البنزين، وهو أمر أفضل لشراء".

ليس من السهل الإجابة، لأنه من ناحية، محركات الديزل الحديثة حساسة لجودة وقود الديزل، والتي في بعض المناطق بعيدة عن الأفضل.

ميزات دماغ الديزل خارج الموسم في منتصف الموسم في تجميد الصباح، على التوالي، مشاكل إطلاق المحرك تقنع أيضا بالعديد من عدم المشاركة في الديزل.

من ناحية أخرى، فإن منغر ديزل مع عزم الدوران العالي هو أفضل خيار للأماكن التي لا توجد فيها طرق. إنه استهلاك كبير وصغير نسبيا، مما يتيح أقل تواترا للوقود. مع هذه الميزات لمحرك الديزل، ستفهم Renault Duster أكثر من ذلك بقليل.

كيف تتسرب مع ديزل تبدأ في الصقيع

في مساء خارج الموسم ودرجات حرارة الصباح خارج النافذة، يمكن أن تتقلب بسهولة في غضون 15 درجة - من المزايا إلى ناقص حاد. ليس من المستغرب أن يكون ذلك في سيارة السيارة في الصباح الصقيع قد يكون هناك غطاء منيد الصيف. توضح تشغيل Diesel Duster أنه حتى في الوقود الصيفي، سيبدأ المحرك في -10 درجة، ومع ذلك، يجعلها مترددة.

عند استخدام وقود الديزل الشتوي، لا يوجد إطلاق المحرك بدون عائق - تؤدي المنعطفات الأولى من العمود المرفقي إلى قيادة المحرك. لكن إطلاق العنان في الخمول يعمل صاخبة جدا، مما يجعل "Tapura" بصوت عال، تقريبا كمثلاثراكتور. يتم تسخين المحرك في الأحاسيس لفترة طويلة، خاصة إذا خرجت مباشرة بعد المغادرة من الفناء الذي تحصل عليه في فلين جيد - ميزة تصميم المحرك.

على الرغم من أنه لا يتحقق بصريا - فإن مؤشر درجة الحرارة على لوحة المعلومات ليست على الديزل، وهو على إصدار البنزين. لا يزال بإمكان الصالون الاحماء في وقت قصير حتى مع محرك أقراص بارد - يدخل الهواء الذي يدخل المقصورة في مثل هذه الحالة يتم تسخينها بواسطة عنصر تسخين كهربائي خاص.

ديزل منفضة - قديم أو تحديث؟

لا يمكن أن تفاخر Dorestayling Dorestayling بمحرك ديزل قوي. كان سائقي السيارات متوفرة حصريا بمحرك قوي بقيمة 90 دقيقة 1.5 لتر، بصراحة ضعيف، وليس إعطاء سيارة ديناميات كريمة. بعد تحديث واسع النطاق للنموذج، تلقى المحرك توربين جديد، تم زيادة الضغط في منحدر الوقود.

قوة محرك الديزل نتيجة للأحداث التي تمكنت من زيادة ما يقرب من 20 خيل - ما يصل إلى 109 لتر. من عند. عزم الدوران المتطفل بشكل كبير - ما يصل إلى 240 ن * م من 200 السابق.

لم يتغير المربع - هذه هي الميكانيكا الستة السريعة السابقة مع نسب التروس القديمة. أصبحت المنفغة أكثر ديناميكية بشكل ملحوظ، وتتيح لك مرونة المحرك الآن سحب السيارة في المعدل السادس من 60 كم / ساعة.

سيأتي محرك 90 قوي في مثل هذه الظروف على الفور.

فيما يتعلق بالنقل الأول القصير، يجب قول بعض الكلمات. في LASTRAY المحدث، يمكن اعتبارها حركة هبوطية، بدءا مباشرة من الثانية. لذلك، فإن الحاجة إلى تحول التروس المتكرر في البداية ستختفي.

خسرت Dorestayling Dorestayling Diesel Duster إلى البنزين، حتى الأصغر في Loganovsky 1،6 لتر 102 أقوى. لذلك، فعل عدد قليل من سائقي السيارات اختيارا لصالح وحدة ديزل باهظة الثمن.

ولكن إذا كنت تأخذ النماذج المحدثة وقارن بين محركات البنزين وديزل رينو Duster، فإن ميزة صفات المستهلك يتم الحصول عليها على جانب الأخير.

ليس كل سائقي السيارات سوف يختارون بالتأكيد محرك الغلاف الجوي القديم 114 لتر. من عند. مع عزم الدوران المنخفض، مألوفة من قبل نيسان جوك، رينو فلوينس وغيرها من نماذج رينو نيسان، التي أصبحت حداثة فقط من أجل رينو.

ينشأ محرك البنزين ثنائي الأترات الأقوى إلى 143 لترا. من عند. كما أنه سيكون راضيا، لأنه يستهلك المزيد من الوقود، مما يحد من دائرة كبيرة جدا من المشترين.

ما المنفضة هو أكثر ربحية - البنزين أو الديزل

تقليديا، يسمح لك Diesel بحفظه على التزود بالوقود، وهو أيضا سمة من المنفضة. قارن محرك الديزل مع محرك موتور جديد ثنائي الأترات ليست صحيحة تماما، لذلك ننظر أولا في الديزل الإجمالية - 1.5 لتر ديزل وصغار 1.6 لتر في خط جوا البنزين.

خصائص جواز السفر لمحركات البنزين والديزل:

  1. السلطة - 114 و 109 لتر. من عند.؛
  2. عزم الدوران - 156 و 240 ن.
  3. استهلاك AI-95 و DT - 9.1 / 7.6 L و 5.9 / 5.3 لتر لكل مائة في الدورات الحضرية المختلطة وخلطها على التوالي.

البنزين الجديد لغروستر (تمكن بالفعل بالفعل من العمل على النماذج الأخرى) محرك 114 - محرك قوي لا يسبب مشاكل خاصة أثناء التشغيل.

ترتبط المتاعب الخطيرة الوحيدة بصعوبات الصيانة - يرافق استبدال شمعة الإشعال مشعب مدهون.

لذلك، تنشئ الشموع الصانع "اللعب الطويل"، والذي يمثل مرة واحدة فقط كل 30،000 كم.

ميزات منفضة الديزل المحدثة

الديزل على منفضة حديثة هو نفس التسعين القياسيين، المثبتة في crossovers dorestayling، مع نظام حقن وتعديل قليلا التوربينات، بسبب التي احتفلت بشدة عزم الدوران والقوة. لم يتغير الاستهلاك كثيرا، لكنه يفوز بالمقارنة مع التناظرية البنزين، وبهامش.

وفقا لنتائج الاختبارات المستقلة في الدورة المختلطة، فإن وحدة البنزين لكل 100 كم من المسار يستهلك حوالي 10.5 لتر، ديزل - 7.2 لتر. يجب عدم موثوق كمبيوتر في الرحلة - يتعهد بالاستهلاك الفعلي في العديد من اللترات. عند تشغيل حوالي 90 ألف كيلومتر، ستكون استهلاك الوقود لمحرك الديزل أقل من الثلث.

هناك عوامل وليس لصالح محرك الديزل - هذا الأخير حوالي 70 ألف. أكثر من البنزين، سيتعين عليه السفر في كثير من الأحيان - كل 10 آلاف كم مقابل 15 ألف شخص. كل نفس الوقت، مع 90 ألف عدد الكيلومترات ، ستكون DIESEL DUSTER أرخص، وليس قدر ما أرغب فيه - عند الأسعار الحالية حول الآلاف من 30. صحيح، ستزيد الزيادة في المدى الفرق أكثر أهمية.

إذا نظرنا في أعلى محرك ثنائي الأترات، فإن الشركة المصنعة المعلنة من قبل الشركة المصنعة لإصدار ميكانيكي ست سرعات أقل من الغلاف الجوي 1.6 لتر - 7.8 لتر مقابل 8.3 لتر.

سيكون معدل التدفق الفعلي، وخاصة مع الاختناقات المرورية، بعشرة 10 لتر، ولكن بالمقارنة مع زملاء الدراسة وهذا مؤشر جيد. خلاف ذلك، تكون القضية مع محرك ثنائي الأترات جنبا إلى جنب مع Automaton 4 سرعات.

هذه وحدة شرهية للغاية، من حيث الاقتصاد، يقف تقريبا مع محرك ديزل جديد جديد.

هذا الأخير لديه عامل خطر إضافي - بالنسبة له تحتاج دائما وقود عالية الجودة في الموسم.

إذا كان ذلك في فصل الشتاء، فسيحصل على السيارة من خلال وقود الديزل الفقراء، فلن يكون هناك أي أثر من اقتصاد استهلاك وقود كبير - سيكلف الإصلاح أكثر.

في الوقت نفسه، فإن البنزين الرديئة الجودة ليست فظيعة للغاية - يمكن للسيارة حرقها دون عواقب تقريبا، إن لم تكن تعرضت للإيذاءات العادية على محطة الغاز "اليسار".

مقارنة على الطريق

يتم إعطاء سرعة 140 كم / ساعة في جو البقدولين 1.6 لتر من الصعب، إلى جوازات السفر 166 كم / ساعة، قد لا تسرع على الإطلاق. مع ديزل، يخسر جيدا:

  1. عند رفع تردد التشغيل على الترس الرابع 60-100 كم / ساعة - بنسبة 2.5 ثانية؛
  2. على العتاد السادس من 80-100 كم / ساعة - بقدر ما يصل إلى 14 ثانية.

هذا هو السبب في أن رفع تردد التشغيل على محرك البنزين يجب أن يمسك باستمرار على الرافعة، يتحول الرش، إنفاق الوقود الإضافي.

إذا كنت بحاجة إلى تجاوز التجاوز، فستحتاج إلى التبديل إلى الرابع في الترس السادس.

يمكن أن تسريع منفضة الديزل من 40 إلى 120 كم / ساعة، والاتصال بالسرعة بنشاط حتى عندما يتم تنشيط المصعد. التجاوز، التحويلات التحويلات عادة ما لا تكون مطلوبة - فقط دفع ثمن الغاز.

إن الافتقار إلى تزوير محركات البنزين 1.6 لتر بمثابة خدمة سيئة على الطرق الوعرة - للتغلب على المصاعد فقط على الترس الأول، بعد التفريق في السابق.

لذلك، لرحلات الضواحي، فمن الأفضل أن يكون أفضل خيار ديزل.

صحيح، تخليصه هو أقل من 20 ملم منخفضة بسبب المحايد في ظل الأسفل، لذلك ليس من الضروري التباهي على الطرق الوعرة - النواحي ببساطة "يخسر".

كلمة لاختيار منفضة رينو - الديزل أو البنزين يعتمد على ظروف التشغيل وأسلوب القيادة لصاحب السيارة.

إن السيارة ذات الغلاف الجوي 1.6 لتر أكثر سهولة، ولكن لا يوجد لديه ظروف التشغيل غير الكافية لظروف التشغيل على الطرق الوعرة، وقدرة منخفضة على الطريق.

إن التناظرية ذات اللونين، على العكس من ذلك، ديناميكي، يشعر تماما على المسار، ولكن خاصة في الإصدار مع ناقل حركة أوتوماتيكي، شره غير ضروري.

وحدة الديزل بين أولئك الذين يعتبرون أغلى - حوالي 30 ألف إصدارات أكثر تكلفة مع محركين ثنائي الأبد. تسدد هذه التكاليف بعد خمسة إلى ست عشرات من الآلاف من الكيلومترات بسبب انخفاض استهلاك الديزل.

بالإضافة إلى ذلك، الديزل كثيرا، بدءا من الأدنى. في غياب الطرق، فإن الخيار الأفضل هو منفضة ديزل، والتي تكون قادرة على التعامل مع أي خطوط خارجية تقريبا، التغلب على أي مصعد.

صحيح، بسرعات عالية، يخسر في ديناميات أجواء ذات 143 شخصا ربيتين.

شاهد فيديو مثير للاهتمام حول هذا الموضوع.

مصدر: https://eurasia-avto.ru/reno-daster-kakoy-dvigatel-luchshe-2-0-benzin-ili.html.

ما هو الأفضل اختيار الديزل رينو المنفضة أو البنزين؟

إلى قائمة المواد

زيادة

يتمناه كل مشتري محتمل للسيارة قبل الشراء لدراسة أكبر قدر ممكن من المعلومات حول الجهاز الذي تهتم به، ومعرفة الخصائص، ومقارنة الوظائف والتكلفة. الوضع هو أيضا عن السائقين الذين يرغبون في الحصول على مثل هذا النموذج الشعبي مثل منفضة رينو. قبل شراء سيارات الدفع الرباعي، فإن الأمر يستحق تعلم الديزل رينو المنفضة أو البنزين، ما هو أفضل؟

ميزات الاختيار

بشكل عام، لا تستحق هذه المعضلة في هذا النموذج والعلامة التجارية فقط، ولكن أيضا بشكل عام، قبل جميع المشترين من السيارة الجديدة. يلاحظ العديد من الخبراء أن السائق غالبا يركز على تجربته الخاصة. لذلك، إذا كان لدى سائق السيارات بالفعل سيارة مع محرك ديزل، في معظم الحالات، فإن خيارها سينخفض ​​مرة أخرى على هذا النوع من المحرك.

بالإضافة إلى ذلك، هناك رأي مستقل تماما بأن محرك الديزل يستهلك كمية أقل بكثير من الوقود من البنزين "Sorodić"، مع نسيان بعض الفروق الدقيقة للاستخدام.

رينو منفضة: محركات

في هذا النموذج، يتم تثبيت محركات مختلفة من مصدر قلق RENAULT المعروف، اعتمادا على تعديل منفضة Renault.

في بلدنا، تصنع الشركة المصنعة شراء عاصفة مع حجم محرك البنزين من 1.6 لتر و 102 حصانا، مع حجم من 2 لتر بسعة 135 حصانا.

في الوقت نفسه، أول محرك مذكور "يأكل" إلى 7.5 لتر كل 100 كيلومتر من الرحلة، والثاني أكثر من 8 لتر.

لدى RENAULT DUSTER DISTEL مواصفات: محرك يحتوي على حجم 1.5 لتر بسعة 90 حصانا واستهلاك الوقود أكثر من 5 لتر لكل 100 كيلومتر من الطريق.

ما لشراء: البنزين أو المحرك؟

هناك اختلاف ملموس إلى حد ما في تكلفة محركتين، فهو يقع في حوالي 60 ألفا مقابل سيارة جديدة (إلى حد كبير عند شراء محرك ديزل). في الوقت نفسه، مع محرك ديزل، سيكون من المستحيل شراء سيارة أيضا مع ناقل حركة أوتوماتيكي.

كما يستحق النظر في أن رفع تردد التشغيل منفضة الديزل أبطأ قليلا مما هو مجهز بمحرك البنزين. بالمقارنة، يحدث الخيار مع تسريع بنزين 1.6 لتر يصل إلى 100 كم / ساعة في 11.7 ثانية، ومحرك الديزل هو 1.5 لتر في 13.9 ثانية.

زائد آخر من منفضة الديزل هو المناورة وسهولة التغلب على الطرق الوعرة في حالة محملة. وفقا لمراجعات أصحاب الديزل Renault Duster، لا يعتمد نفاذيته على اختيار مطاط معين ويمكن بسهولة أن يتم تقسيمه بسهولة من التحويل الثاني في ظروف الركوب الحضري.

لكن سيارة البنزين لديها أيضا ميزة في صيانة أرخص. مع انهيار محتمل لقطع الغيار لهذا الإصدار من المحرك سيكون أكثر تكلفة بكثير من البنزين المعتاد. بالإضافة إلى ذلك، فإن الديزل متقلبة للغاية في فصل الشتاء، فهذا يتطلب وقودا عالي الجودة بشكل خاص للعمل الجيد.

النتائج

بالطبع، كلا الخيارين الحق في الحياة من حيث الاستخدام في الاتحاد الروسي والجميع لديه إيجابيات وسلبياتها.

اعتمادا على الحاجة، يجب على المشتري تحديد ما هو أكثر أهمية بالنسبة له - لقضاء أموال أقل عند شراء أو أثناء تشغيل السيارة.

ليس دورا صغيرا هناك أسلوب قيادته، وسائحة سائجة، وكذلك التردد والأهداف التي سيتم استخدامها للسيارة المشتراة.

جميع المشاركات

مصدر: http://renault-mania.ru/blog/chto-luchshe-vybrat-reno-daster.

ديزل أو البنزين؟ اختبار القيادة Renault Duster:

Renault Duster مع Turbodiesel شبه Cure هو عرض فريد من نوعه، وفي قطاع الميزانية أيضا غير بديل. كروس مع محرك أقراص كاملا في مساحة المليون. هل من الممكن أن تنقذ على الوقود، الذي لا يزال يحصل على مالك هذه السيارة. وعلى ذلك العكس، ماذا يخسر؟

لا تستخدم ديزل في روسيا في طلب كبير - تتقلب حصة السوق عند مستوى 7-8٪. إذا كان شخص ما يفضله، فهذه هي المشترين من الأقارب الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي. ومع ذلك، في قائمة سيارات الديزل الأكثر شعبية، إلى جانب تويوتا لاند كروزر 200، أراد كروزر برادو وسيارات بي إم دبليو X5، رينو منترشد مدرجة. وحتى يظهر النمو.

أرخص في أي مكان

تقدم Duster أرخص ديزل (109 حصانا) في روسيا - تبدأ الأسعار من 951،990 روبل. إنه أرخص بعض الشيء من آلة البنزين (143 حصان) مع محرك أقراص كامل و "الجهاز".

إصدار الديزل هو محرك الأقراص كله يعمل بشكل افتراضي وهو متاح فقط ب "ميكانيكا" من 6 سرعات. أيضا في حزمة الوضوح الموجودة بالفعل يوجد تكييف الهواء، وهو مالك آلة البنزين مع محرك منخفض 1.6 (114 حصان

) سيكون لديك لشراء.

على أي حال، سيتعين عليك دفع المزيد من الأشياء المهمة مثل ESP وسادة هوائية للركاب الثانية، ناهيك عن مصابيح الضباب وأقراص السبابة. لا تتوفر كاميرا الرؤية الخلفية وأجهزة استشعار وقوف السيارات في هذا المستوى من حيث المبدأ.

لذلك من المنطقي النظر في خيارات المعدات الأكثر تكلفة، ولكن حتى في أعلى امتياز Luxe ل 1،046،990 روبل. سيتعين علينا نشر مبلغ إضافي لنظام الاستقرار، والقضبان ونظام الوسائط المتعددة - هذه المرة مع أجهزة استشعار الكاميرا وقوف السيارات.

لا يتم توفير التحكم في المناخ لغروستر.

من شيء قريب من السعر، يمكن أن يجد المرء ما عدا أن Citroen C3 Aircross الجديد - مع محرك ديزل قوي 92 يكلف من 1،177،000 روبل. يبدو أقصر ومجهز بشكل أفضل: بالفعل في قاعدة البيانات هناك ESP وست وسائد هوائية. في الوقت نفسه، يتوفر C3 Aircross فقط في حملة القيادة الأمامية. Diesel Nissan Qashqai هي أيضا أحادي مناصب وسوف تكلف ما لا يقل عن 1479،000 روبل.

المدخرات على التروس

يتم قطع "الميكانيكا" الستة السرعات في كثير من الأحيان، على الرغم من أن أعلى عمليات نقل لإصدار الديزل ممتدة قليلا. في أي حال، يقومون بتغييرها بالترتيب المتعثر للغاية: لتحريف ديزل لا طائل منه ولن يضيف المتحدثون. وفقا لجواز السفر، تسارع هذه المنفضة إلى "مئات" لأكثر من 13 ثانية. أولئك الذين يستخدمون الركوب بسرعة يجب أن يفضلون محرك البنزين 2 لتر.

دفع الديزل يكفي تماما لمسة الثانية. علاوة على ذلك، إذا كان الطريق بدون منحدر، فاختر حتى لو ذهب إلى الجبل - ثم غريب. غير عادي، لكن الأمر يستحق ركوب أطول، حيث يتم تسجيل الخوارزميات مباشرة على وحدة التغذية. إنه يعطي مدخرات ملموسة: إذا كنت لا تتعجل واختر وضع البيئة، يتم تخفيض معدل التدفق أقل من 6 لتر، إذا كنت تطور أو دفعت في الاختناقات المرورية - ينمو حتى 6 مع واحد صغير.

هل من الممكن أن تنقذ مع ديزل؟ وفقا لجمعية الوقود موسكو، فإن لتر من البنزين 95 في موسكو هو متوسط ​​41 روبل. 74 Kopecks، وتر لتر ديزل - 40 روبل. 30 كوبيل. وهكذا، 15 ألف كيلومتر، سيقضي صاحب السيارة من 49 إلى 55 ألف روبل، اعتمادا على "الميكانيكا" أو "التلقائي".

سيتطلب حملة All-Wheel "منفضة" مع محرك من 1.6 لتر 48 ألف روبل. التزود بالوقود من إصدار الديزل مع الأميال مماثلة واستهلاك متوسط ​​5.3 لتر سيكلف 32 ألف روبل. حتى لو قمت بتصب البنزين 92 الرخيصة إلى كروس البنزين منخفضة الطاقة، فإن هذه المدخرات لن تحقق.

إذا كنت تفكر في استهلاك حقيقي، فستخرج المدخرات أكثر ملائكة.

وماذا عن الصيانة؟ عادة بالنسبة لمحركات الديزل الفواصل الزمنية Intersavice، ولكن في حالة "منفضة"، فإنها هي نفسها بالنسبة لجميع الإصدارات - سنة أو 15 ألف كيلومتر. أول واحد سيكلف 9500 روبل.

، الواردة اللاحقة - 12 100 روبل. سيدفع صاحب سيارة البنزين مقابل 100 روبل.

ستكون الزيارات التالية، والزيارات اللاحقة إما أرخص للجهاز مع محرك 2 لتر، أو أكثر تكلفة للإصدار مع محرك من 1.6 لتر.

مصدر: https://www.autonews.ru/news/5ac1d3b59a7947f63689f1c4.

اختر البنزين أو الديزل في Renault Duster

يكتسب العديد من المخططين سيارة، بعد دراسة ظروف السوق وتحديد دائرة المهام، لحل ما سيتم استخدامه، ودراسة الوظائف، إلخ.

، أوقف الاختيار على منفضة رينو. وهذا أمر مفهوم، لأنه بشكل عام، تبين أن السيارة ناجحة.

حل المشكلة مع اختيار السيارة، تلقائيا يضع سؤالا واحدا أكثر صعوبة - ماذا تأخذ منفضة - البنزين أو الديزل؟

واسمحوا رينو تحول فهمنا إلى أن سيارات الدفع الرباعي DIESEL لا يمكن أن تكون غير مكلفة، في بلدنا سترى سيارات الركاب بمحرك ديزل بشكل غير منتظم. أما بالنسبة للعلامات التجارية للميزانية، فإن كروس الفرنسية ليس لديه منافسين.

ومع ذلك، لا يختار الجميع إصدارات الديزل، على الرغم من الكرامة "الصارخة" على ما يبدو - اقتصاد الوقود، والموثوقية، والجر الجيد في القيعان، إلخ.

وفقا للإحصاءات، في الوقت الذي تضع فيه سيارات البنزين سجلات مبيعات وتمتد الطابور في بعض الأحيان لعدة أشهر - لا يتجاوز بيع خيارات الديزل 10٪. لماذا ا؟ دعونا نحاول معرفة ذلك.

المميزات والعيوب

ربما، وليس العقد الأول لا يشترك في نزاعات سائقي السيارات. أي محرك - الديزل أو البنزين أفضل على منفضة رينو. كل من وآخرين يعملون كتلة الحجج التي تؤكد وجهة نظرهم الصحيحة.

ومع ذلك، عند الفحص الوثيق، نرى أن كل شيء بسيط للغاية. والحقيقة هي أن كل من إصدارات المحرك فريدة من نوعها بطريقتها الخاصة، I.E.

لديها مزايا فقط والميزات والعيوب والخصائص.

المحركات المقارنة مختلفة تقريبا: ومبدأ العمل، والجزء الفني (باستثناء بعض الحلول التقنية الرئيسية)، الموارد، الوقود، تكلفة الملكية، إلخ.

لذلك، لا لبس فيه للإجابة على السؤال - ما هو أفضل - فمن المستحيل.

لفهم الوضع، من الضروري مقارنة المؤشرات الرئيسية للمحركات - وهذا سيساعدك على فهم أي واحد، مع مراعاة شروط التشغيل والاحتياجات الناشئة، تحتاج إليها.

ما المحركات لديها منفضة رينو

من المعروف منذ فترة طويلة أن المحركات المثبتة على منفضة رينو على أنها وحدات خالية من المتاعب وموثوقة، مع حياة محرك كبيرة، وصيانة غير مكلفة.

من الضروري أن نفهم أن المبادئ المختلفة لتشغيل محركات الديزل والبنزين Renault Duster، ومنحها وتختلف الخصائص.

في محرك البنزين، يحدث علامة بخار البنزين بمساعدة الشموع والضغط العالي في نظام الوقود مفقود. يتم توفير الوقود بمضخة الضغط المنخفضة، والعمل باستمرار.

سبب اشتعال الوقود المحقوم تحت ضغط مرتفع في الديزل بسبب زيادة حادة متعددة في الضغط في الاسطوانات. لذلك، حتى وجود نفس القمامة، سيكون محرك البنزين أكثر قوة. يحدث هذا بسبب كثافة الطاقة الضعيفة لمحرك الديزل، لأن يذهب جزء من الطاقة إلى إنشاء ضغط عال في نظام الوقود والأسطوانات.

عند شراء Duster، تتوفر 3 محركات و 2 البنزين و 1 ديزل. النظر فيها.

  • H4M - إصدار postarnital من K4M، وجود كتلة اسطوانة من الألمنيوم (K4M كان الحديد الزهر)، محرك سلسلة التوقيت، إدارة المرحلة، توفير اليورو اليورو 5. العبد 5. الرقيق. حجم 1598 إلى / سم، السلطة. 114 L / S، بارد. لحظة 156 ن / م، تسريع ما يصل إلى 100 كم / ساعة - 11 ثانية، متوسط ​​استهلاك 7.4 لتر. ومع ذلك، في بيئة من سائقي السيارات، شكاوى حول زيادة استهلاك النفط أثناء العملية.
  • F4R - بعد التحسينات المتكررة، تم إنتاج المحرك الأخير في عام 2015، تلقى المحرك رئيس أسطوانة الألمنيوم، وهي إدارة المرحلة التي توفر إكسسوارات يورو 5 وأضاف 8 لتر / ثانية. شريحة حجم 1998 إلى / سم، الطاقة 143 L / S، حاد. لحظة 195 ن / م، رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة - 10.3 ثانية، متوسط ​​استهلاك 8.7 لتر. هناك شكاوى مالكو لإطلاق الشتاء الصلب، صوت التوقيت، تعفير النفط في منطقة غطاء الصمام.
  • Dorestayling، 90 بوصة ديزل K9K، لا تؤخذ على محمل الجد، على الرغم من 200 ن / م عند 1750 دورة في الدقيقة. هذا غير صحيح بشكل عام، وهذا الجر يتوافق مع وحدة 150 قوية على البنزين. يظهر نموذج نفس DCI بعد إعادة التصوير الزيادة في الخصائص، جميع المعلمات تقريبا. شريحة المجلد 1461 ك / سم، الطاقة 109 L / S، بارد. لحظة 240 ن / م، فئة ECO EURO 5، تسريع ما يصل إلى 100 كم / ساعة - 13.2 ثانية، متوسط ​​استهلاك 5 لترات.

القيام باختيار - محرك البنزين أو الديزل - من الضروري أن تأخذ في الاعتبار عدة عوامل:

  • محرك البنزين أسرع، يفوز عند رفع تردد التشغيل وأكثر سرعات؛
  • محرك البنزين أسهل وأرخص في الخدمة؛
  • مع الخدمة المناسبة لمحرك الديزل أعلاه؛
  • الديزل لديها كفاءة أعلى، فهي أكثر اقتصادا أكثر من 1.5-2 مرات؛
  • نظام وقود الديزل حساس جدا لجودة محرك الديزل؛
  • ستكون شعار محرك الديزل على القسف المنخفضة شعبية للغاية في الطرق الوعرة.

إيجابيات وسلبيات قفازات قوة البنزين

منافسة البنزين موتورز لديها ديناميات جيدة، متواضع وغير مكلفة نسبيا في الخدمة والإصلاح. إنهم رائعون جدا أنفسهم وعلى المسار، وعند التجاوز، إذا كنت بحاجة إلى البدء في إشارة المرور.

لديهم حساسية منخفضة لجودة الوقود، وقطع غيار غير مكلفة نسبيا. المحركات موثوقة (تمكنت من العمل والحصول على استعراض على النماذج الأخرى)، ولديها مورد كبير وتراكم تزايد.

تجدر الإشارة إليها وأسهل، مقارنة بالديزل، إطلاق الصقيع.

ناقص من محركات البنزين قليلا، لكنها. الاستهلاك كبير جدا، مع معايير المصنع حوالي 10 لتر، في بيئة الدستور ينصح في فصل الشتاء وفي وجود اختناقات مرورية، الشرق إلى 12 لتر. الغازولين.

الأمر نفسه ينطبق على النفط. على سبيل المثال، محرك F4R، وفقا لنفس السكان، "يأكل" أكثر من نصف لتر لكل 1 ألف كيلومتر. يركض. هناك مشكلة عند استبدال الشموع - هناك حاجة لإزالة مشعب المدخول.

إيجابيات وسلبيات وحدات الطاقة الديزل

لدى DIESEL مزاياه الأكثر أهمية على محرك البنزين - وهذا هو هائل، وتوفير الوقود 1.5 - 2 مرة وعلى ارتفاع 40 - 60٪ عزم الدوران والتجارة. لذلك في التقاطعات العادية، يمكنك لمسها من 2nd، فهي طبيعية، عندما تكون المنعطفات أعلى قليلا من الخمول، هناك بالفعل جر جيد. المحرك لديه مورد عال.

يمكن أن يعزى ناقص محرك الديزل، كما ذكرنا بالفعل، حساسية جودة وقود الديزل، والخدمة باهظة الثمن، وإصلاح وقطع الغيار، و RVShodniki باهظة الثمن، وسعر أعلى للشراء، وزيادة الضوضاء. إطلاق شتاء مزعج للغاية - عند درجات حرارة أقل من -30، منفضة لا تبدأ ببساطة إذا كانت درجة الحرارة أعلى قليلا، سيبدأ في الاحماء لفترة طويلة جدا. استهلاك ماس.

لا تكون أيضا أعلى بشكل ملحوظ من البنزين. INTERREVICE MILEAGE أقل تنافسية بكثير، و 10 آلاف كيلومتر. ضد 15. يتعين على النفط أيضا أن يتغير في كثير من الأحيان، كل 8-10 آلاف كيلومتر. هناك استجابة سيئة دواسة "GAZ"، مع مطبعة حادة - بعض التباطؤ في التفاعل.

دعونا تلخيص

ديزل أو البنزين - ما هو أفضل؟ لا يمكن أن يكون هناك استجابة مباشرة هنا، لأن جميع النماذج قيد الدراسة حديثة وموثوق بها، وللحظى بضعفية وإيجازها الخاصة، ولم يلاحظ القادة غير البديلين، مثل الغرباء،. كل هذا يتوقف على المهام التي يتم فيها شراء السيارة. تحديد العوامل هي ظروف التشغيل.

بالنسبة إلى أشواط كبيرة وعلى الطرق الوعرة، فإن الديزل أكثر ملاءمة، ولكن هنا تحصل على تأخير رد فعل إلى دواسة الغاز وتسريع "مثل الحافلة". ومع ذلك، بالنسبة للسائقين الهادئ، لقضبان، لمحبي "pokatushek" على الطرق الوعرة، وما إلى ذلك - خيار مناسب تماما. ولكن عند التحرك على الطريق السريع بسرعة عالية، فإنه يدل على ديناميات أسوأ من محرك البنزين 143 حصان

عند مطالبة ديناميات جيدة وأعداد صغيرة نسبيا، سيكون الاختيار الصحيح محرك البنزين. أضف الراحة عند السفر واختيار مجموعة كاملة مع ACP. ناقص "voraciousness" الوحيد، المحرك، خاصة في التجسيد مع مدفع رشاش. لكن حتى على الطرق الوعرة السهلة، يفقد نوع الجر، يخسر محرك البنزين مع ديزل.

اختر البنزين أو الديزل في رابط Renault Duster إلى المنشور الرئيسي

مصدر: https://vseoduster.ru/o-daster/vybiraem-benzin-ili-dizel-v-draster.

اختر البنزين أو الديزل في Renault Duster

يكتسب العديد من المخططين سيارة، بعد دراسة ظروف السوق وتحديد دائرة المهام، لحلها سيتم استخدامها، ودراسة الوظائف، إلخ، إيقاف الاختيار على منفضة رينو. وهذا أمر مفهوم، لأنه بشكل عام، تبين أن السيارة ناجحة. حل المشكلة مع اختيار السيارة، تلقائيا يضع سؤالا واحدا أكثر صعوبة - ماذا تأخذ منفضة - البنزين أو الديزل؟

واسمحوا رينو تحول فهمنا إلى أن سيارات الدفع الرباعي DIESEL لا يمكن أن تكون غير مكلفة، في بلدنا سترى سيارات الركاب بمحرك ديزل بشكل غير منتظم. أما بالنسبة للعلامات التجارية للميزانية، فإن كروس الفرنسية ليس لديه منافسين. ومع ذلك، لا يختار الجميع إصدارات ديزل، على الرغم من "كرامة" "صارخة" على ما يبدو - وفورات الوقود والموثوقية والشغف الجيد على Nizakh، وما إلى ذلك وفقا للإحصاءات، في ذلك الوقت عندما وضعت سيارات البنزين سجلات مبيعات وأحدى الانتظار امتدت أحيانا لعدة أشهر - بيع خيارات الديزل لا تتجاوز 10٪. لماذا ا؟ دعونا نحاول معرفة ذلك.

المميزات والعيوب

ربما، وليس العقد الأول لا يشترك في نزاعات سائقي السيارات. أي محرك - الديزل أو البنزين أفضل على منفضة رينو. كل من وآخرين يعملون كتلة الحجج التي تؤكد وجهة نظرهم الصحيحة. ومع ذلك، عند الفحص الوثيق، نرى أن كل شيء بسيط للغاية. والحقيقة هي أن كل من إصدارات المحرك فريدة من نوعها بطريقتها الخاصة، I.E. لديها مزايا فقط والميزات والعيوب والخصائص.

المحركات المقارنة مختلفة تقريبا مختلفة: ومبدأ التشغيل، والجزء الفني (باستثناء بعض الحلول الفنية الرئيسية)، والموارد والوقود وتكلفة الملكية وما إلى ذلك. وبالتالي فهي غير مبهجة للإجابة السؤال - ما هو أفضل - من المستحيل. لفهم الوضع، من الضروري مقارنة المؤشرات الرئيسية للمحركات - وهذا سيساعدك على فهم أي واحد، مع مراعاة شروط التشغيل والاحتياجات الناشئة، تحتاج إليها.

ما المحركات لديها منفضة رينو

من المعروف منذ فترة طويلة أن المحركات المثبتة على منفضة رينو على أنها وحدات خالية من المتاعب وموثوقة، مع حياة محرك كبيرة، وصيانة غير مكلفة. من الضروري أن نفهم أن المبادئ المختلفة لتشغيل محركات الديزل والبنزين Renault Duster، ومنحها وتختلف الخصائص. في محرك البنزين، يحدث علامة بخار البنزين بمساعدة الشموع والضغط العالي في نظام الوقود مفقود. يتم توفير الوقود بمضخة الضغط المنخفضة، والعمل باستمرار.

سبب اشتعال الوقود المحقوم تحت ضغط مرتفع في الديزل بسبب زيادة حادة متعددة في الضغط في الاسطوانات. لذلك، حتى وجود نفس القمامة، سيكون محرك البنزين أكثر قوة. يحدث هذا بسبب كثافة الطاقة الضعيفة لمحرك الديزل، لأن يذهب جزء من الطاقة إلى إنشاء ضغط عال في نظام الوقود والأسطوانات.

عند شراء Duster، تتوفر 3 محركات و 2 البنزين و 1 ديزل. النظر فيها.

  1. H4M - إصدار postarnital من K4M، وجود كتلة اسطوانة من الألمنيوم (K4M كان الحديد الزهر)، محرك سلسلة التوقيت، إدارة المرحلة، توفير اليورو اليورو 5. العبد 5. الرقيق. حجم 1598 إلى / سم، السلطة. 114 L / S، بارد. لحظة 156 ن / م، تسريع ما يصل إلى 100 كم / ساعة - 11 ثانية، متوسط ​​استهلاك 7.4 لتر. ومع ذلك، في بيئة من سائقي السيارات، شكاوى حول زيادة استهلاك النفط أثناء العملية.
  2. F4R - بعد التحسينات المتكررة، تم إنتاج المحرك الأخير في عام 2015، تلقى المحرك رئيس أسطوانة الألمنيوم، وهي إدارة المرحلة التي توفر إكسسوارات يورو 5 وأضاف 8 لتر / ثانية. شريحة حجم 1998 إلى / سم، الطاقة 143 L / S، حاد. لحظة 195 ن / م، رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة - 10.3 ثانية، متوسط ​​استهلاك 8.7 لتر. هناك شكاوى مالكو لإطلاق الشتاء الصلب، صوت التوقيت، تعفير النفط في منطقة غطاء الصمام.
  3. Dorestayling، 90 بوصة ديزل K9K، لا تؤخذ على محمل الجد، على الرغم من 200 ن / م عند 1750 دورة في الدقيقة. هذا غير صحيح بشكل عام، وهذا الجر يتوافق مع وحدة 150 قوية على البنزين. يظهر نموذج نفس DCI بعد إعادة التصوير الزيادة في الخصائص، جميع المعلمات تقريبا. شريحة المجلد 1461 ك / سم، الطاقة 109 L / S، بارد. لحظة 240 ن / م، فئة ECO EURO 5، تسريع ما يصل إلى 100 كم / ساعة - 13.2 ثانية، متوسط ​​استهلاك 5 لترات.

القيام باختيار - محرك البنزين أو الديزل - من الضروري أن تأخذ في الاعتبار عدة عوامل:

  1. محرك البنزين أسرع، يفوز عند رفع تردد التشغيل وأكثر سرعات؛
  2. محرك البنزين أسهل وأرخص في الخدمة؛
  3. مع الخدمة المناسبة لمحرك الديزل أعلاه؛
  4. الديزل لديها كفاءة أعلى، فهي أكثر اقتصادا أكثر من 1.5-2 مرات؛
  5. نظام وقود الديزل حساس جدا لجودة محرك الديزل؛
  6. ستكون شعار محرك الديزل على القسف المنخفضة شعبية للغاية في الطرق الوعرة.

أيضا، طرح السؤال، ما هو إصدار Daster أفضل، فمن الضروري مراعاة أن إصدار الديزل متاح فقط مع MCP (5-Stupas. على محرك الأمامي وعجلات 6-Stupas. على All- دفع عجلة)، عند شراء نسخة البنزين، يمكنك اختيار حزمة مع التحكم التلقائي.

إيجابيات وسلبيات قفازات قوة البنزين

منافسة البنزين موتورز لديها ديناميات جيدة، متواضع وغير مكلفة نسبيا في الخدمة والإصلاح. إنهم رائعون جدا أنفسهم وعلى المسار، وعند التجاوز، إذا كنت بحاجة إلى البدء في إشارة المرور. لديهم حساسية منخفضة لجودة الوقود، وقطع غيار غير مكلفة نسبيا. المحركات موثوقة (تمكنت من العمل والحصول على استعراض على النماذج الأخرى)، ولديها مورد كبير وتراكم تزايد. تجدر الإشارة إليها وأسهل، مقارنة بالديزل، إطلاق الصقيع.

ناقص من محركات البنزين قليلا، لكنها. الاستهلاك كبير جدا، مع معايير المصنع حوالي 10 لتر، في بيئة الدستور ينصح في فصل الشتاء وفي وجود اختناقات مرورية، الشرق إلى 12 لتر. الغازولين. الأمر نفسه ينطبق على النفط. على سبيل المثال، محرك F4R، وفقا لنفس السكان، "يأكل" أكثر من نصف لتر لكل 1 ألف كيلومتر. يركض. هناك مشكلة عند استبدال الشموع - هناك حاجة لإزالة مشعب المدخول.

إيجابيات وسلبيات وحدات الطاقة الديزل

لدى DIESEL مزاياه الأكثر أهمية على محرك البنزين - وهذا هو هائل، وتوفير الوقود 1.5 - 2 مرة وعلى ارتفاع 40 - 60٪ عزم الدوران والتجارة. لذلك في التقاطعات العادية، يمكنك لمسها من 2nd، فهي طبيعية، عندما تكون المنعطفات أعلى قليلا من الخمول، هناك بالفعل جر جيد. المحرك لديه مورد عال.

يمكن أن يعزى ناقص محرك الديزل، كما ذكرنا بالفعل، حساسية جودة وقود الديزل، والخدمة باهظة الثمن، وإصلاح وقطع الغيار، و RVShodniki باهظة الثمن، وسعر أعلى للشراء، وزيادة الضوضاء. إطلاق شتاء مزعج للغاية - عند درجات حرارة أقل من -30، منفضة لا تبدأ ببساطة إذا كانت درجة الحرارة أعلى قليلا، سيبدأ في الاحماء لفترة طويلة جدا. استهلاك ماس.

لا تكون أيضا أعلى بشكل ملحوظ من البنزين. INTERREVICE MILEAGE أقل تنافسية بكثير، و 10 آلاف كيلومتر. ضد 15. يتعين على النفط أيضا أن يتغير في كثير من الأحيان، كل 8-10 آلاف كيلومتر. هناك استجابة سيئة دواسة "GAZ"، مع مطبعة حادة - بعض التباطؤ في التفاعل.

دعونا تلخيص

ديزل أو البنزين - ما هو أفضل؟ لا يمكن أن يكون هناك استجابة مباشرة هنا، لأن جميع النماذج قيد الدراسة حديثة وموثوق بها، وللحظى بضعفية وإيجازها الخاصة، ولم يلاحظ القادة غير البديلين، مثل الغرباء،. كل هذا يتوقف على المهام التي يتم فيها شراء السيارة. تحديد العوامل هي ظروف التشغيل.

بالنسبة إلى أشواط كبيرة وعلى الطرق الوعرة، فإن الديزل أكثر ملاءمة، ولكن هنا تحصل على تأخير رد فعل إلى دواسة الغاز وتسريع "مثل الحافلة". ومع ذلك، بالنسبة للسائقين الهادئ، لقضبان، لمحبي "pokatushek" على الطرق الوعرة، وما إلى ذلك - خيار مناسب تماما. ولكن عند التحرك على الطريق السريع بسرعة عالية، فإنه يدل على ديناميات أسوأ من محرك البنزين 143 حصان

عند مطالبة ديناميات جيدة وأعداد صغيرة نسبيا، سيكون الاختيار الصحيح محرك البنزين. أضف الراحة عند السفر واختيار مجموعة كاملة مع ACP. ناقص "voraciousness" الوحيد، المحرك، خاصة في التجسيد مع مدفع رشاش. لكن حتى على الطرق الوعرة السهلة، يفقد نوع الجر، يخسر محرك البنزين مع ديزل.

لم تجد المعلومات التي تهتم بها؟ طرح سؤال في منتدىنا

.

إذا وجدت خطأ، فيرجى تحديد جزء النص وانقر فوق CTRL + ENTER. .

نوصي بالقراءة:

استهلاك البنزين جولة رينو. المدينة، الطريق، دورة مختلطة

تواتر استبدال لوجان زيت المحرك

استهلاك زيت المحرك في منفضة رينو

رينو المناظر الخلابة استبدال زيت المحرك

Gasoline Renault Logan، المدينة، المسار، دورة مختلطة

رينو لوغان، ما هو البنزين 92 أو 95، توصيات مصنع الشركة المصنعة

كيفية دمج البنزين مع منفضة رينو، ثلاث طرق شعبية

RENAULT DUSTER استهلاك البنزين، الطريق، المدينة، دورة مختلطة

Renault Duster مع Turbodiesel شبه Cure هو عرض فريد من نوعه، وفي قطاع الميزانية أيضا غير بديل. كروس مع محرك أقراص كاملا في مساحة المليون. هل من الممكن أن تنقذ على الوقود، الذي لا يزال يحصل على مالك هذه السيارة. وعلى ذلك العكس، ماذا يخسر؟

لا تستخدم ديزل في روسيا في طلب كبير - تتقلب حصة السوق عند مستوى 7-8٪. إذا كان شخص ما يفضله، فهذه هي المشترين من الأقارب الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي. ومع ذلك، في قائمة سيارات الديزل الأكثر شعبية، إلى جانب تويوتا لاند كروزر 200، أراد كروزر برادو وسيارات بي إم دبليو X5، رينو منترشد مدرجة. وحتى يظهر النمو.

أرخص في أي مكان

تقدم Duster أرخص ديزل (109 حصانا) في روسيا - تبدأ الأسعار من 951،990 روبل. إنه أرخص بعض الشيء من آلة البنزين (143 حصان) مع محرك أقراص كامل و "الجهاز". إصدار الديزل هو محرك الأقراص كله يعمل بشكل افتراضي وهو متاح فقط ب "ميكانيكا" من 6 سرعات. أيضا في حزمة الوضوح الموجودة بالفعل يوجد تكييف هواء أن صاحب آلة البنزين مع محرك منخفض 1.6 (114 حصان) سيتعين عليه الوصول.

على أي حال، سيتعين عليك دفع المزيد من الأشياء المهمة مثل ESP وسادة هوائية للركاب الثانية، ناهيك عن مصابيح الضباب وأقراص السبابة. لا تتوفر كاميرا الرؤية الخلفية وأجهزة استشعار وقوف السيارات في هذا المستوى من حيث المبدأ. لذلك من المنطقي النظر في خيارات المعدات الأكثر تكلفة، ولكن حتى في أعلى امتياز Luxe ل 1،046،990 روبل. سيتعين علينا نشر مبلغ إضافي لنظام الاستقرار، والقضبان ونظام الوسائط المتعددة - هذه المرة مع أجهزة استشعار الكاميرا وقوف السيارات. لا يتم توفير التحكم في المناخ لغروستر.

من شيء قريب من السعر، يمكن أن يجد المرء ما عدا أن Citroen C3 Aircross الجديد - مع محرك ديزل قوي 92 يكلف من 1،177،000 روبل. يبدو أقصر ومجهز بشكل أفضل: بالفعل في قاعدة البيانات هناك ESP وست وسائد هوائية. في الوقت نفسه، يتوفر C3 Aircross فقط في حملة القيادة الأمامية. Diesel Nissan Qashqai هي أيضا أحادي مناصب وسوف تكلف ما لا يقل عن 1479،000 روبل.

المدخرات على التروس

يتم قطع "الميكانيكا" الستة السرعات في كثير من الأحيان، على الرغم من أن أعلى عمليات نقل لإصدار الديزل ممتدة قليلا. في أي حال، يقومون بتغييرها بالترتيب المتعثر للغاية: لتحريف ديزل لا طائل منه ولن يضيف المتحدثون. وفقا لجواز السفر، تسارع هذه المنفضة إلى "مئات" لأكثر من 13 ثانية. أولئك الذين يستخدمون الركوب بسرعة يجب أن يفضلون محرك البنزين 2 لتر.

دفع الديزل يكفي تماما لمسة الثانية. علاوة على ذلك، إذا كان الطريق بدون منحدر، فاختر حتى لو ذهب إلى الجبل - ثم غريب. غير عادي، لكن الأمر يستحق ركوب أطول، حيث يتم تسجيل الخوارزميات مباشرة على وحدة التغذية. إنه يعطي مدخرات ملموسة: إذا كنت لا تتعجل واختر وضع البيئة، يتم تخفيض معدل التدفق أقل من 6 لتر، إذا كنت تطور أو دفعت في الاختناقات المرورية - ينمو حتى 6 مع واحد صغير.

هل من الممكن أن تنقذ مع ديزل؟ وفقا لجمعية الوقود موسكو، فإن لتر من البنزين 95 في موسكو هو متوسط ​​41 روبل. 74 Kopecks، وتر لتر ديزل - 40 روبل. 30 كوبيل. وهكذا، 15 ألف كيلومتر، سيقضي صاحب السيارة من 49 إلى 55 ألف روبل، اعتمادا على "الميكانيكا" أو "التلقائي". سيتطلب حملة All-Wheel "منفضة" مع محرك من 1.6 لتر 48 ألف روبل. التزود بالوقود من إصدار الديزل مع الأميال مماثلة واستهلاك متوسط ​​5.3 لتر سيكلف 32 ألف روبل. حتى لو قمت بتصب البنزين 92 الرخيصة إلى كروس البنزين منخفضة الطاقة، فإن هذه المدخرات لن تحقق. إذا كنت تفكر في استهلاك حقيقي، فستخرج المدخرات أكثر ملائكة.

وماذا عن الصيانة؟ عادة بالنسبة لمحركات الديزل الفواصل الزمنية Intersavice، ولكن في حالة "منفضة"، فإنها هي نفسها بالنسبة لجميع الإصدارات - سنة أو 15 ألف كيلومتر. سيكلف الأول 9500 روبل.، الموسعة اللاحقة - 12،100 روبل. سيدفع صاحب سيارة البنزين مقابل 100 روبل. وأقل الزيارات اللاحقة ستكون إما أرخص للجهاز مع محرك 2 لتر، أو أكثر تكلفة للإصدار مع محرك 1.6 لتر.

تم تجهيز Renault Duster بمنصات الطاقة البنزين والديزل.

ما هو أفضل البنزين المنفضة الرينولية أو الديزل؟

جينو المنفضة البنزين أو ديزل

خصائص البنزين ومنفضة الديزل

K9K.
(حلقة الوصل إلى الصورة المصدر)

تم تجهيز تعديل الديزل من Diesel من Duster من Duster مع محرك أقراص كاملا بمحرك 4 لتر من K9K بالاشتراك مع ستة ناقل حركة ميكانيكي ستة سرعات. قوة DVS هي 109 حصانا في أقصى عزم الدوران 240 ن * م. هذا يساهم في رفع تردد التشغيل إلى مائة كيلومتر في الساعة مقابل 13.2 ثانية. السرعة القصوى الممكنة تساوي 167. أدناه ممثلة بيانات عن استهلاك وقود الديزل في ليترز لكل مائة كيلومتر في أوضاع مختلفة:

  • 5.9 - الحضر
  • 5 - على الطريق السريع؛
  • 5.3 - مختلطة.

الآن تخيل خصائص اثنين من محركات البنزين. نتيجة لذلك، نحدد Duster Diesel أو البنزين، وهو أفضل عند مقارنة مؤشرات المصنع.

H4M.
(حلقة الوصل إلى الصورة المصدر)

أول ماركة ماركة H4M 1.6 وبقدرة 114 حصان اكتمال مع 6 عمليات نقل. الحد الأقصى لعزم الدوران هو 156 ن * م، والسرعة 166 كم / ساعة. لمجموعة من 100 كم / ساعة، هناك حاجة إلى ثواني اثني عشر ونصف. الاستهلاك هو:

  • 9.1 - داخل المدينة؛
  • 6.8 - خارج المدينة؛
  • 7.6 - مجتمعة.
F4r.
(حلقة الوصل إلى الصورة المصدر)

ماركة المحرك الثاني ثنائي الأضرم F4R لديها الخصائص التالية:

  • السلطة - 143؛
  • أقصى عزم الدوران - 195؛
  • حد السرعة - 180؛
  • رفع تردد التشغيل حتى 100 - 10.3؛
  • استهلاك الوقود: 10.1 - دورة حضرية، 6.5 - الحركة على طول الطريق السريع، 7.8 دورة مختلطة.

مقارنة النفقات الفعلية

استهلاك الوقود

النظر في مؤشرات استهلاك الوقود الفعلية Renault Duster لتعلم الديزل أو البنزين، وهو أفضل. للمقارنة، سيتم استخدام تعديلات من Duster Renault مع MCPP وقراج كامل، والتي يتم تحميلها بالماء بالماء بوزن إجمالي 209 كجم. خزانات الوقود تعبئت بشكل مسبق، وكذلك تحديد وضع النقل الأمامي.

كلا السيارة تدفع نفس المسار، وهو مقسم إلى ثلاث مراحل متساوية. في البداية، تذهب الحركة داخل المدينة، ثم الطريق السريع وفي الختام غير مجهزة بالطرق من نوع المقاطعة.

نتيجة للتجربة، اتضح أن DVS Gasoline DVS Renault Duster يستهلك 10.5 L / 100 كم، ومحرك الديزل هو 7.2. في الوقت نفسه، أصدر الكمبيوتر على متن الطائرة قيمة 7.9 و 6.3. على الوجه هو تشويه صريح للشهادة الحقيقية.

رينو، داستر.

هذا الاختلاف في الاستهلاك سوف ينقذ على الوقود أصحاب الديزل Renault Duster. مع أشواط سنوية، ستكون خمسة عشر ألف وفورات أكثر من عشرين ألف روبل في السنة. بالأسعار الحالية للوقود.

أسعار الخدمة

خدمة الصيانة

رينو المنفضة البنزين أو الديزل النظر في ما يجب اختياره مقارنة تكلفة الخدمة. في السابق، نلاحظ أن السعر الأولي ل Diesel Renault Duster هو أكثر، ما يقرب من سبعين ألف روبل. كما يتطلب صيانة أكثر تواترا، مع تردد 10 آلاف كيلومتر. في حين في تعديلات البنزين - 15000.

النظر في تكاليف الخدمة قبل تشغيل 90،000، هناك اختلاف أكثر من ثلاثين ألف روبل لصالح البنزين Renault Duster.

ولكن مع تلخيص جميع التكاليف للفترة الزمنية المحددة، بما في ذلك الوقود والتكلفة الأولية للسيارة، فإن الفرق سيكون لصالح تشغيل المحرك على الديزل. سيجعل أكثر من 20،000 روبل.

اختبار القيادة من منفضة البنزين والديزل

اختبار القيادة من منفضة البنزين والديزل

في المرحلة التالية من المقارنة، أن أفضل جينو جينز بنزين أو ديزل، النظر في نتائج محرك الاختبار.

تعد الإصدارات التي تحتوي على محرك ديزل بسلاسة إلى حد ما وعصا بسلاسة، في حين أن البنزين من DVS مع صعوبة سحب علامة 140 كم / ساعة.

وفي وجود اثنين من الركاب ولا يتسرع إلى 160 على الإطلاق، مع ذكر 166. في نفس الوقت لاحظ الفارق في المرة القادمة:

  • 2.5 ج - في وقت رفع تردد التشغيل من 60 إلى 100، بحضور اثنين من الركاب والحركة في سرعة التروس الرابعة؛
  • 14.5 ج - من 80 إلى 100، مع التحميل الكامل والعتاد السادس على نقطة التفتيش.

نتيجة ل على Renault Duster، ستكون هناك حاجة إلى البنزين في كثير من الأحيان لتشغيل محدد علبة التروس، وكذلك كتابة سرعات كبيرة مع مجموعة سرعات حادة. أيضا ديزل رينو المنفضة تظهر بشكل أفضل بشكل كبير نفسها على الطرق الوعرة. ولكن من الضروري مراعاة التخليص الأصغر مقارنة باقة البنزين لمدة عشرين ملليمتر.

إيجابيات وسلبيات ديزل منفضة

منفضة 4WD DCI.

النظر في الجانبين الإيجابي والسلبي من Diesel Power Renault Duster. سيساعد ذلك في الإجابة على السؤال - ديزل رينو المنفضة أو البنزين، ما هو أفضل؟

المزايا الرئيسية لمحرك الديزل فيما يتعلق بإصدار البنزين من Renault Duster:

  1. انخفاض استهلاك الوقود - أقل من 1.5-2 مرات.
  2. مؤشر عزم الدوران أكبر هو 40-60٪.
  3. زيادة الجر - للبدء من مكان، يكفي الاحتفاظ بمستويات أكثر من الخمول عن طريق تشغيل السرعة الثانية.
  4. مورد طويل.
K9K.
K9K.

سنجذب إلى العيوب:

  1. وتيرة الخدمة كل 10،000 كم من الأميال، والبنزين الداخلي الأميال - 15000 كم. ولكن من الأفضل استبدال زيت المحرك في النطاق من 8 إلى 10،000 كيلومتر عدد الكيلومترات.
  2. الاستجابة البطيئة لدواسة الغاز مع الصحافة الحادة.
  3. زيادة استهلاك النفط والضوضاء عند العمل.
  4. يبدأ المحرك الإشكالي في درجات حرارة سلبية، يرافقه التدفئة اللاحقة على المدى الطويل. عند درجات حرارة أقل من ناقص ثلاثين درجة مئوية لا تبدأ على الإطلاق.
  5. ارتفاع الأسعار، الخدمة باهظة الثمن، إصلاح، المواد الاستهلاكية وقطع الغيار.
  6. حساسية لجودة الديزل.

تقييم

عزيزي القراء على موقعنا، لا توجد تقييمات حول ديزل وغولات البنزين. إذا كنت ترغب في مشاركة تجربتك، فإن الآراء، ثم اتركها في شكل تعليقات بأي شكل من الأشكال.

شكرا لك.

استنتاج

يلخص أنه أفضل من البنزين Renuaster Duster أو ديزل، يمكنك اختيار إصدار ديزل بثقة.

ولكن فقط إذا تم اختيار السيارة للتشغيل في ظروف الطرق الوعرة لفترة طويلة. من المهم أن تصب علاوة عالية الجودة.

فيديو

مرحبا. قررت شراء منفضة رينو، لكن لا يمكنني اتخاذ قرار بشأن اختيار التكوين. على وجه التحديد، أحتاج إلى اختيار بين محرك البنزين أو محرك الديزل. قبل ذلك، كان لي رينو لوغان بحيث لم يبدأ - ولم يكن هناك شيء أبدا مثل هذه الأشياء، سيارة موثوقة للغاية، لذلك قررت أن تأخذ منفضة.

أخطط لتشغيل السيارة بشكل رئيسي في الرحلات اليومية للعمل والعودة، يوم الأميال 50-100 كيلومتر. بالإضافة إلى ذلك، عدة مرات في الشهر، الرحلات إلى الكوخ وما شابه ذلك، هذا في مكان ما ألف كيلومتر.

ما هو المحرك مع هذه النغمة من السفر سيكون أفضل المدخرات على الوقود؟ قاد دائما على البنزين، ديزل بطريقة أو بأخرى، لكنهم يقولون إنه لا يزال أكثر اقتصادا. بالإضافة إلى ذلك، سيتم تخزين السيارة بدون مرآب، هل ستكون هناك مشكلة في محرك ديزل في فصل الشتاء؟

على حاصر البنزين الجديد هناك وظيفة وضع البيئة (تقريبا. المحررين).

تحت غطاء محرك السيارة من 109 محركات ديزل (ملاحظة تحريرية)

تحت غطاء محرك السيارة من نسخة البنزين من منفضة رينو (ملاحظة التحرير)

جميع خصائص محرك الديزل يقرأ في المقال: الخصائص الفنية لمحرك الديزل على منفضة رينو ومورده.

خط مجاميع الطاقة

يعتمد Renault Duster على منصة مشتركة نيسان B0 ونيسان جوك. تم ترقيته بشكل كبير، أولا وقبل كل شيء، تم استخدام الجسور الأخرى ونظام محسن من محرك الأقراص الكامل أثناء تصميم النموذج. في عام 2015، خضعت Renault Duster تغييرات خطيرة أولا. قررت الشركة المصنعة تنفيذ التغييرات الأساسية الخارجية والداخلية غير مزودة في إطار Facelifting. بادئ ذي بدء، تغيرت جاما من جماعة القوة من كروس. تم استبدال وحدة الطاقة باستخدام حجم عمل 1.6 لتر، والتي أكملت في البداية السيارة، تماما بتثبيت جديد أكثر تقدما من الناحية التكنولوجية مع محرك سلسلة التوقيت.

خصائص وحدة الطاقة 1.6 لتر:

  • عدد الاسطوانات - 4؛
  • عدد الصمامات - 16؛
  • نسبة الضغط - 10.7؛
  • السرعة القصوى هي 167 كم / ساعة.

جنبا إلى جنب مع هذا التغيير الخطير، تم إخضاع محركين لتر. استحوذت نسخة البنزين من التثبيت على إدارة المرحلة، بفضل تمكن مهندسو رينو من زيادة كفاءة استهلاك الوقود للمحرك. سمحت Turbodiesel الجديدة لعشاق CrossOver بأن تشعر مكسب قوة المحرك، التي كانت 20٪! يعتبر إصدار الديزل أحد أكثر المجموعات كاملة شيوعا وشائعة بين سائقي السيارات الروس. لمدة 10 سنوات، تم إنتاج رينو سيارة بمحرك ديزل 1.5 لتر مجهز بنظام سككك سككك مشترك.

خصائص محرك الديزل 1.5 لتر:

  • Turbocharddv - نعم؛
  • عدد الاسطوانات - 4؛
  • عدد الصمامات - 8؛
  • حزام توقيت الأخشاب.

يشير Diesel SUV إلى عدد الأكثر اقتصادا في السوق. في المتوسط، تستهلك السيارة ما يصل إلى 6 لتر لكل 100 كيلومتر من الدورة المختلطة. تجدر الإشارة أيضا إلى أن النسخة الروسية للسيارة مع محرك الديزل تحت غطاء محرك السيارة تختلف اختلافا كبيرا عن النظير الأوروبي. تتميز الجمعية المحلية بوجود شموع قياس الإشعال ونظام محسن لحقن الوقود. أكد خبراء فرنسيون رسميا حقيقة أن جرشت رينو من الجمعية الروسية قادرة على البدء حتى عند درجة حرارة درجات الحرارة في 25 درجة، لكن النسخة الأوروبية من السيارة بدأت بنجاح في درجات -20.

محرك K9K (1.5 DCI)

موثوقية وجودة رمز توربو 1.5 لتر يتم وضع DCI Motor على ظروف خاصة. قدمت سائقي السيارات المحليين في وحدة الطاقة، اعتمادا على التعديل، يمكن أن توضع من 64 إلى 110 حصانا. الميزة الرئيسية للتثبيت هي دفع كبير في الثورات الصغيرة. هذا محرك الالتقاط إلى حد ما، وسيمتي الكفاءة ومورد كبير. رسميا، لم تشير الشركة المصنعة إلى حياة خدمة محتملة لمحرك الديزل 1.5 لتر، ولكن وفقا لمعلومات أصحاب السيارات 1.5 DCI بنجاح الأخاديد الطرق الروسية لمدة 300 ألف كيلومتر.

المحرك مجهز بحزام توقيت. يجب إجراء استبدالها كل 60 ألف كيلومتر. نقص التثبيت هو حساسية عالية لجودة وقود الديزل المملوءة. من المهم أيضا مراقبة حالة زيت المحرك واستبدال التشحيم مع دورية معينة - كل 8 آلاف كيلومتر. ضعف آخر من 1.5 DCI هو مضخة الوقود غير الموثوق بها. استبدالها تكاليف باهظة الثمن، لذا أثناء الاستحواذ على منفضينج رينو، من الأفضل الانتباه إلى التكوين مع نظام دلفي. إلى القول بشكل لا لبس فيه حول حياة الخدمة المحتملة في وحدة الطاقة هذه أمر صعب. من نواح كثيرة، يعتمد المورد على جودة الخدمة وأسلوب القيادة. إلى المحرك يعمل أقل من 300،000 كم، من الضروري محاولة تقليم.

محرك K4M.

هذا المحرك لا ينطبق على عدد التطورات الجديدة. هذه وحدة القوة التي تم اختبارها في الوقت المحدد، والتي أثبتت ملاءمةها وموثوقية عالية حتى أثناء معدات رينو ميغان ورينو لاجونا. إنه استمرار سلسلة من سلسلة محرك K7M عالية التقنية. يعتمد الرأس الجديد من كتلة الأسطوانة، بالإضافة إلى 16 صمامات، 4 صمامات لكل اسطوانة. صدر، سواء مع إدارة المرحلة، ودون ذلك. الموارد مع الصيانة المناسبة هو 350-400 ألف كيلومتر. لإنشاء كامل إمكانات محطة الطاقة، من الضروري الخضوع لطلب صيانة منظمة في الوقت المناسب، والذي يتضمن استبدال المواد الاستهلاكية وزيت المحرك.

وحدة الطاقة K4M اعتمادا على جودة إعادة تعبئ الوقود. غالبا ما لوحظت سرعات عائمة مع البنزين الفقير. لعمة كبيرة، يمكن أن يعزى K4M بأمان إلى حزام أخشير ضعيف. موردي هو 60 ألف كيلومتر فقط. في حالة وجود جرف من الصمام، وبالتالي، فإن تشديد بديل الحزام غير مرغوب فيه للغاية. في وقت واحد مع استبدال محرك الأقراص، يتم تغيير المضخة والكرات. لم تكن هناك أمراض محركات مزمنة خطيرة من قبل كتوم السيارات.

محرك HR16DE-H4M

HR16DE-H4M - محرك K4M المتطور. الفرق الرئيسي هو وجود سلسلة بدلا من حزام آلية توزيع الغاز. أيضا، حصلت وحدة الطاقة على عمود الحدبات الجديدة. قرر الصانع تجهيز المحرك من خلال آلية تغيير مراحل توزيع الغاز، ولكن فقط على رمح مدخل. هل هناك أي عواقب سلبية للترقية مرت؟ لا يملك HR16DE-H4M الهيدرولوجيا، وهذا ربما الافتقار الرئيسي للمحرك. ومع ذلك، فإن تعديل الصمامات مطلوب مرة واحدة فقط كل 100،000 كيلومتر من المدى. يتم تنفيذها بسهولة تماما: بمساعدة غسالات أو مع استبدال نظارات الصمامات.

المورد هو في الواقع هو نفسه كما هو الحال في K4M - 350-400 ألف كيلومتر. بعض مالكي السيارات مع محرك مماثل يعلن المؤشرات الكبيرة لمورد التثبيت - 450 وأكثر من آلاف الكيلومترات. ومع ذلك، فإن هذا الرقم لا يبدو منطقي أسطوري أو بصراحة. يشبه المحرك جيدا في البنزين 92، فهذا لا يطلب الكثير من جودة الوقود، مثل زيت المحرك. يوصى بتصب ELF 5W30 أو 15W40 الموصى بها.

محرك F4R.

درس المحرك الذي تتراوح بين ثنائي الأترات من قبل ماجستير وميكانيكا السيارات، لذلك فإن الصعوبات التي تعاني من إصلاحها وصيانتها لن تنشأ بالتأكيد. يحدث ذلك فرضا مختلفا - من 130 إلى 140 حصانا. مجهزة بخط حزام توقيت مع حد أدنى للحياة - 60 ألف كيلومتر. لديها العديد من الأمراض "المزمنة"، والتي كانت معروفة أيضا لفترة طويلة. في الواقع، يفشل في وقت واحد مع الحزام إدارة المرحلة، التي ستكون الشهادة التي ستكون تشغيل محرك يشبه الديزل. من المهم أيضا منع ارتفاع درجة الحرارة التثبيت، وإلا يمكن أن تحدث المشكلات مع كتلة الاسطوانة.

تبدأ الغدد في التسرب عند اجتياز أول 100 ألف كيلومتر تقريبا، ومع ذلك، يتم استبدالها بسهولة. واحدة من ميزات المحرك هي ضجيج المحرك أثناء التشغيل في منطقة محرك الأقراص Girm. في الواقع، لا توجد عواقب وخيمة مظهر تفتيش الضوضاء الزائد. يحب F4R أيضا "تناول الطعام"، كما يتضح من مراجعات العديد من المالكين. ولكن هذه هي عيوب بسيطة من الوحدة، والتي تعوض أكثر من كثافة الموارد F4R. حتى الإصلاح الأول، هناك متوسط ​​380 ألف كيلومتر.

المميزات والعيوب

مبدأ تشغيل محرك البنزين هو اشتعال مزيج من القابلة للاحتراق والهواء في الاسطوانة باستخدام شرارة تم إنشاؤها بواسطة قابس الشرارة. دفعت توسيع الغازات المكبس، والذي بدوره يحول العمود المرفقي ثم ينقل الطاقة إلى العجلات. يتم تنفيذ إمدادات الوقود بواسطة مضخة خاصة تضخ الخليط في المحرك. هذا النظام لديه ضغط منخفض، لذلك تعمل المضخة باستمرار. البنزين مادة قابلة للاشتعال للغاية - حتى شرارة عشوائية خارج الاسطوانة قد تضع النار على زوج الوقود في حالة عطل أو حادث. في السيارات الحديثة، توجد أنظمة خاصة تمنع تسرب البنزين أثناء تلف الخراطيم وعناصر أخرى لنظام الوقود. سوف يخبرك ردود فعل البنزين أو الديزل ما هو أفضل والأسوأ.

في محرك الديزل، على العكس من ذلك، هناك ضغط مرتفع للغاية، بسبب الوقود هو اقتراح ذاتي في الاسطوانة. الميزة المهمة لهذا النظام هي أنه تحت الضغط المعتاد في الغلاف الجوي، أشعل النار في وقود الديزل أمر صعب للغاية. هذا، بدوره، يحسن بشكل كبير السلامة مقارنة بمحرك البنزين. كما أنه يبسط تخزين وقود الديزل في المنزل. نتيجة لذلك، يكون البنزين أو الديزل أفضل؟

بالنسبة للخصائص الفنية، فقد أثبت المهندسون منذ فترة طويلة أن البنزين والديزل يمكن أن ينتج قوة مختلفة تماما بنفس المقدار. ترتبط هذه النتيجة بشدة منخفضة الطاقة لوحدة الديزل بالإضافة إلى ذلك، والعمل الذي يجب إجراءه لجعل الخليط.

ناقص مهم من الديزل هو ارتفاع تكلفة الإصلاح. فشل مضخة الوقود ذات الضغط العالي (TNVD) مع تشغيل كبير، واستبدال هذا الجزء سيكلف أسبوعيا وقد يستلزم تكاليف إضافية. يجب إيلاء اهتمام لجودة الوقود، لأن وقود الديزل المنقى بشكل سيئ يمكن أن يؤدي أيضا إلى تعطلات المحرك. حقيقة أن الديزل لا ينبغي أن تستخدم الوقود الصيفي في فصل الشتاء، كل سائق تقريبا يعرف. ومع ذلك، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن هذه الطريقة ستقود بسرعة نظام الوقود بسرعة إلى حالة سيئة، حيث أنه في درجات حرارة منخفضة يتصاعد Solrard. لذلك، قبل اتخاذ قرار من مراجعة البنزين أو الديزل، من الأفضل أن تقرأ من المالكين.

تحتوي محركات الديزل الضارة، بما في ذلك وحدة الطاقة Renault Duster، مزايا مهمة على محركات البنزين. هذا النوع يتميز بالاقتصاد الجيد وظروف متساوية يمكن أن يستهلك ما يقرب من نصف خليط أحمق أصغر. كما أن محركات الديزل توربو لديها قوة عالية وعزم دوران ممتاز. في المتوسط، فهو فوق 40-60 في المئة.

كتلة: 2/5 | عدد الأحرف: 2599 المصدر: https://zamenarenault.ru/duster/dvigatel-korobka/benzin-ili-dizel.html

رينو منتصر ملكية مراجعات

مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن معظم السائقين الروسيين يفضلون الحصول على إصدار محرك الأقراص العجلة من السيارة، يتم استخدام Renault Duster في الواقع كجهاز سيارات الدفع الرباعي. نجاح السيارة تماما وإبراري تماما: تصميم فريد من نوعه، بيئة عمل ممتازة، قدرة، محطات توليد الطاقة المكثفة من الموارد. جميع محركات المنفضة موثوقة وقوية. يتميز تثبيت الديزل أيضا عبئا رائعا يعزز التغلب على السيارة الأكثر حدة على الطرق الوعرة. المزيد حول مورد المحرك في Renault Duster سيحكي استعراض مالكي هذه السيارة الرائعة حقا.

الموارد 1.5 لتر ديزل

  1. Evgeny، موسكو. لدي منفضة رينو مع محرك ديزل 1.5 DCI منذ عام 2013. تحب السيارة الجميع تماما، لقد أحببت سيارتي بشكل خاص بالجر العالي على القيعان، وهو أمر مناسب للغاية لسيارة فئة مماثلة. بالنسبة لمورد المحرك وإمكانات التثبيت. الآن على عداد المسافات من كروس بلدي 125 ألف كيلومتر من المدى. لا يزال التوربين في حالة جيدة، لم تكن هناك مشاكل في ذلك. أوصي لجميع مالكي منغرات Renault للتمسك بالقواعد الابتدائية: دافئة المحرك قبل المغادرة، ولا تنضم إلى المحرك مباشرة بعد الوصول. بالنسبة لأقصى تشغيل ممكن، أستطيع أن أقول بثقة أن الديزل يتحرك 300-350 ألف كم منا. يمكن أن تختلف الرقم في جانب كبير أو أصغر، كل هذا يتوقف على جودة الخدمة.
  2. أليكسي، تشيبوكساري. سافر قيادة رينو فرقتر 1.5 من عام 2009 إلى 2013. خلال هذا الوقت، تم تمديد أكثر من 80،000 كيلومتر. ماذا يمكنني أن أقول عن السيارة؟ تباع لأنه شعر بخيبة أمل في تكوين ديزل. لا يوجد تسخين الزجاج الأمامي وليس هناك إطلاق بعيد، وهو أمر غير مريح للغاية في وقت الصقيع. يجب دافئ الديزل لمدة 10-15 دقيقة، وهو غير مريح للغاية للقيام بذلك مباشرة في السيارة. أيضا، لا يتم تجميع الديزل من قبل المربع التلقائي، كما بدأت ترتيب لي مع مرور الوقت. بالإضافة إلى كل شيء، هناك دائما مخاطر تزود بالوقود الوقود، وبعد الإنفاق على إصلاحات باهظة الثمن من TNVD. على الرغم من أن مضخة الوقود هي نصف المشكلة. حيث جاد في الديزل هو استبدال الفوهات. بشكل عام، كروس مفيد جيد جدا، وهو مناسب لأولئك الذين لا يخافون من أي شيء ويحب المخاطر.
  3. إيفان، تولا. نشرت Renault Duster في عام 2015 مع 150 ألف كيلومتر. ذهبت أول شيء إلى OD، هناك تأكيد أن آخر مرة تم فيها تعليق السيارة مع مرور 100 ألفا الأولى. قررت استبدال مجموعة الأخشاب بأكملها، كما غيرت حزام المولد، بالإضافة إلى المواد الاستهلاكية. غمر النفط الأصلي، الذي توصي الصانع. الآن عدد الأميال 210،000 كم. استبدال الخطوط، كان على مؤخرا تغيير مخلب، بدأت الغدد تسرب، كما استبدالها أيضا. لا يوجد شيء صعب في هذا العمل. أحاول استبدال التشحيم، بعد 10 إلى كيلومتر. ما هي النتيجة؟ إن مورد 300-350 ألف كيلومتر من الديزل حقيقي للغاية، فإن محرك سيارتي لا يزال حيويا كافيا.

يوجد مورد محرك الديزل مع الخدمة الواجبة حوالي 350 ألف كيلومتر الأميال. من المهم مراقبة جودة وقود الديزل المملوءة وزيت زيت الوقود. نظرا لأن عناصر العمل لوحدة الطاقة حساسة للغاية لجودة هذين المكونين.

1.6 لتر الموارد الحركية

  1. vyacheslav، novokuznetsk. لدي منفضة رينو مع محرك K4M عند 114 حصانا. وحدة الطاقة موثوقة جدا وغير متواضعة. وراء عجلة القيادة لمدة 9 سنوات. سافر كثيرا، خلال هذا الوقت قاد حوالي 280 ألف كيلومتر. وحدة الطاقة لا تزال تعمل دون شكاوى. خلال هذا الوقت، استبدل رف المثبت فقط، والحزام مع بكرات ومضخة، وتغيير المواد الاستهلاكية، وبطبيعة الحال، وهذا كل شيء. وهذا هو، لم تكن هناك تعطلات خطيرة على الإطلاق.
  2. إيغور، ياروسلافل. وراء منفضة رينو مع محرك H4M حرفيا عامين. حتى الآن، لا أستطيع أن أقول أي شيء عن مورد هذا التثبيت. أخذت السيارة مع الأميال الطفيفة، والآن تم تمرير 100 ألف أول بالفعل. لم تتغير السلسلة، على الرغم من أن وقته قادم بالفعل. تتطلب مكوناتها استبدال فقط خلال الإصلاح. هي نفسها موثوقة واستبدالها بسهولة. لمائة، قالوا إن هذه وحدة طاقة عالية الجودة، ولكن لديها العديد من العيوب. إذا تم الحكم على ممارسة تشغيل المحرك في نيسان تشاشكاي، فقد تحدث حلقات مكبس أوراق النفط ذات الكيلومترات بقيمة 100000 كيلومتر. حتى الآن، لم يلاحظ هذا على سيارتي. ومع ذلك، قد تكون هناك مشكلة لسببين: رواسب ثابتة لاستبدال زيت المحرك وركوب طويل الأجل على القسف المنخفضة.
  3. مكسيم، موسكو. لدي تشغيل كافية لغروستر رينو مع محرك 1.6. السيارة المكتسبة في أبسط التكوين مرة أخرى في عام 2010. اليوم، 200 ألف كيلومتر. كانت مشاكل المحرك، ولكن ليست كبيرة. في البداية، حالما قادت على بعد 15 ألف كم، بدأنا السباحة. في معظم الأحيان، فقد شعرت المشكلة بأنه شعر خلال إطلاق "البرد". بدأ في البحث عن السبب وجدته في النهاية. انها تقع في وضع الخانق. يمكن استبداله بمثيل مع المادة 8200068566، إنه غير مكلف نسبيا، بعد أن يتم تركيبه، تم تطبيع دوران التداول. بشكل عام، يتمكن محرك K4M من اجتياز 400 ألف كيلومتر على الأقل.

Renault Duster مع محرك 1.6 لتر تحت غطاء محرك السيارة ليس شائعا جدا. وحدات الطاقة K4M و H4M متواضع وموثوق بها. إنهم متطابقون تقريبا في خطة بناءة باستثناء بعض العقد العمل. على سبيل المثال، يحتوي H4M على سلسلة، تتميز بحياة خدمة طويلة، بدلا من حزام التوقيت على K4M. تحتوي كلا المحركين على عيوب هيكلية صغيرة، والتي يتم استبعادها بسهولة بأقل من التكاليف المالية.

وحدة الطاقة 2.0 لتر

  1. إيجور، فلاديفوستوك. بحيث لم يقلوا، لكن محرك ثنائي الأترات تحت غطاء محرك السيارة يشعر بالمنفضة. من السهل الذهاب شاقة، مع نفس سهولة، يتم التغلب على العقبات المختلفة. انتهى ما يصل 200،000 كم. أنا استخدم السيارة حرفيا كل يوم. إنه مناسب لركوب الحياة اليومية، للعمل، التسوق، يمكنك أيضا ضرب الرحلة أو ترتيب الصابورة في الغابة. تحت غطاء محرك السيارة لم ينظر كل شيء. قام الوكيل بتغيير زيت المحرك، وهي مقصورة ومرشح الوقود. الآن أستخدم الشركة المصنعة الموصى بها من elf excellium LDX 5W40. المحرك على أنها مستقرة وثابتة، لا تسبح الثورات. سوف يستغرق الأمر 300 ألف دون أي مشاكل، ثم دعونا نرى. الشيء الرئيسي هو عدم حفظه على صيانة وإصلاح السيارة.
  2. أليكسي، تشيتا. على Renault Duster 2.0 4x4 مع محرك F4R منذ عام 2016. في الواقع، اليوم فقط مرت فترة التشغيل. لا أستطيع سماع أي تكرر من توقيت توقيت التوقيت. ومع ذلك، كما يقولون، فإن الضوضاء الدخيلة هي سمة من سمات التشغيل ثنائية لتر. السيارة مع محرك F4R المكتسبة هادف. صديق جيد هو نفس تعديل المنفضة، أكثر من 200000 كيلومتر قادوا على ذلك. وقال إنه لم تكن هناك صعوبات وتكاليف مالية لإصلاح المحرك. إن الإمكانات الموجودة في المحرك كبير - 400000 كيلومتر إلى الإصلاح الأول هو القوى وداعا للغاية. هناك أيضا العديد من معارف سائقي سيارات الأجرة الذين مروا على عاصمة 450 ألف.
  3. نيكولاي، سانت بطرسبرغ. تولى المنفضة في عام 2013 في السوق الثانوية، محرك F4R، قوة 143 حصان الأميال هو بالفعل 300 ألف كيلومتر. في البداية، استخدم الوقود AI-92 "Lukoil"، وبعد ذلك تحول إلى AI-92. أستخدم السيارة يوميا، لكن الزيوت لا تقع، أثناء البديل فقط القزم الموصى به. هناك العديد من الخدمات الفنية. ستبدأ في البرد دون مشاكل، والآن جاء الصوت الخارجي من منظم المرحلة من عمود الحدبات العادم، ولكن بشكل عام لم يتغير سلوك السيارة. في البداية، لم يسحب المحرك بشكل سيء، ولكن بعد الدفع أصبح أفضل، لا أعرف، قد يساعد ذلك حقا وامض، على الرغم من أن الجميع يقول أنه لا طائل منه. سيتم تنفيذ ما يلي بشكل مستقل. أعتقد أن الخدمة المستقلة أفضل بكثير. لذلك و 400000 كيلومتر سوف تمر.

لعشرات سنوات الخدمة، قامت وحدة F4R 2.0 لتر بتطوير سمعة كمحرك بسيط، بسيطة هيكليا ذات إمكانات كبيرة. الموارد الفعلية للتثبيت هو 400 ألف كيلومتر. الإجراء للحفاظ على معيار F4R ولن يسبب صعوبات حتى في برنامج تشغيل مبتدئ.

إيجابيات وسلبيات وحدات الطاقة الديزل

لدى DIESEL أكثر مزاياه الأكثر أهمية على محرك البنزين - هذه هي ظاهرة، 1.5 - 2 مرات إنقاذ الوقود وعالية، في المتوسط ​​بنسبة 40 - 60٪! عزم دوران أكبر وتداول. لذلك في التقاطعات العادية، يمكنك لمسها من 2nd، فهي طبيعية، عندما تكون المنعطفات أعلى قليلا من الخمول، هناك بالفعل جر جيد. المحرك لديه مورد عال.

يمكن أن يعزى ناقص محرك الديزل، كما ذكرنا بالفعل، حساسية جودة وقود الديزل، والخدمة باهظة الثمن، وإصلاح وقطع الغيار، و RVShodniki باهظة الثمن، وسعر أعلى للشراء، وزيادة الضوضاء. إطلاق شتاء مزعج للغاية - عند درجات حرارة أقل من -30، منفضة لا تبدأ ببساطة إذا كانت درجة الحرارة أعلى قليلا، سيبدأ في الاحماء لفترة طويلة جدا. استهلاك ماس.

لا تكون أيضا أعلى بشكل ملحوظ من البنزين. INTERREVICE MILEAGE أقل تنافسية بكثير، و 10 آلاف كيلومتر. ضد 15. يتعين على النفط أيضا أن يتغير في كثير من الأحيان، كل 8-10 آلاف كيلومتر. هناك استجابة سيئة دواسة "GAZ"، مع مطبعة حادة - بعض التباطؤ في التفاعل.

يكتسب العديد من المخططين سيارة، بعد دراسة ظروف السوق وتحديد دائرة المهام، لحلها سيتم استخدامها، ودراسة الوظائف، إلخ، إيقاف الاختيار على منفضة رينو. وهذا أمر مفهوم، لأنه بشكل عام، تبين أن السيارة ناجحة. حل المشكلة مع اختيار السيارة، تلقائيا يضع سؤالا واحدا أكثر صعوبة - ماذا تأخذ منفضة - البنزين أو الديزل؟

مقارنة المحرك

واسمحوا رينو تحول فهمنا إلى أن سيارات الدفع الرباعي DIESEL لا يمكن أن تكون غير مكلفة، في بلدنا سترى سيارات الركاب بمحرك ديزل بشكل غير منتظم. أما بالنسبة للعلامات التجارية للميزانية، فإن كروس الفرنسية ليس لديه منافسين. ومع ذلك، لا يختار الجميع إصدارات ديزل، على الرغم من "كرامة" "صارخة" على ما يبدو - وفورات الوقود والموثوقية والشغف الجيد على Nizakh، وما إلى ذلك وفقا للإحصاءات، في ذلك الوقت عندما وضعت سيارات البنزين سجلات مبيعات وأحدى الانتظار امتدت أحيانا لعدة أشهر - بيع خيارات الديزل لا تتجاوز 10٪. لماذا ا؟ دعونا نحاول معرفة ذلك.

المميزات والعيوب

ربما، وليس العقد الأول لا يشترك في نزاعات سائقي السيارات. أي محرك - الديزل أو البنزين أفضل على منفضة رينو. كل من وآخرين يعملون كتلة الحجج التي تؤكد وجهة نظرهم الصحيحة. ومع ذلك، عند الفحص الوثيق، نرى أن كل شيء بسيط للغاية. والحقيقة هي أن كل من إصدارات المحرك فريدة من نوعها بطريقتها الخاصة، I.E. لديها مزايا فقط والميزات والعيوب والخصائص.

المحركات المقارنة مختلفة تقريبا مختلفة: ومبدأ التشغيل، والجزء الفني (باستثناء بعض الحلول الفنية الرئيسية)، والموارد والوقود وتكلفة الملكية وما إلى ذلك. وبالتالي فهي غير مبهجة للإجابة السؤال - ما هو أفضل - من المستحيل. لفهم الوضع، من الضروري مقارنة المؤشرات الرئيسية للمحركات - وهذا سيساعدك على فهم أي واحد، مع مراعاة شروط التشغيل والاحتياجات الناشئة، تحتاج إليها.

ما المحركات لديها منفضة رينو

من المعروف منذ فترة طويلة أن المحركات المثبتة على منفضة رينو على أنها وحدات خالية من المتاعب وموثوقة، مع حياة محرك كبيرة، وصيانة غير مكلفة. من الضروري أن نفهم أن المبادئ المختلفة لتشغيل محركات الديزل والبنزين Renault Duster، ومنحها وتختلف الخصائص. في محرك البنزين، يحدث علامة بخار البنزين بمساعدة الشموع والضغط العالي في نظام الوقود مفقود. يتم توفير الوقود بمضخة الضغط المنخفضة، والعمل باستمرار.

مقارنة

سبب اشتعال الوقود المحقوم تحت ضغط مرتفع في الديزل بسبب زيادة حادة متعددة في الضغط في الاسطوانات. لذلك، حتى وجود نفس القمامة، سيكون محرك البنزين أكثر قوة. يحدث هذا بسبب كثافة الطاقة الضعيفة لمحرك الديزل، لأن يذهب جزء من الطاقة إلى إنشاء ضغط عال في نظام الوقود والأسطوانات.

عند شراء Duster، تتوفر 3 محركات و 2 البنزين و 1 ديزل. النظر فيها.

  • H4M - إصدار postarnital من K4M، وجود كتلة اسطوانة من الألمنيوم (K4M كان الحديد الزهر)، محرك سلسلة التوقيت، إدارة المرحلة، توفير اليورو اليورو 5. العبد 5. الرقيق. حجم 1598 إلى / سم، السلطة. 114 L / S، بارد. لحظة 156 ن / م، تسريع ما يصل إلى 100 كم / ساعة - 11 ثانية، متوسط ​​استهلاك 7.4 لتر. ومع ذلك، في بيئة من سائقي السيارات، شكاوى حول زيادة استهلاك النفط أثناء العملية.
  • F4R - بعد التحسينات المتكررة، تم إنتاج المحرك الأخير في عام 2015، تلقى المحرك رئيس أسطوانة الألمنيوم، وهي إدارة المرحلة التي توفر إكسسوارات يورو 5 وأضاف 8 لتر / ثانية. شريحة حجم 1998 إلى / سم، الطاقة 143 L / S، حاد. لحظة 195 ن / م، رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة - 10.3 ثانية، متوسط ​​استهلاك 8.7 لتر. هناك شكاوى مالكو لإطلاق الشتاء الصلب، صوت التوقيت، تعفير النفط في منطقة غطاء الصمام.
  • Dorestayling، 90 بوصة ديزل K9K، لا تؤخذ على محمل الجد، على الرغم من 200 ن / م عند 1750 دورة في الدقيقة. هذا غير صحيح بشكل عام، وهذا الجر يتوافق مع وحدة 150 قوية على البنزين. يظهر نموذج نفس DCI بعد إعادة التصوير الزيادة في الخصائص، جميع المعلمات تقريبا. شريحة المجلد 1461 ك / سم، الطاقة 109 L / S، بارد. لحظة 240 ن / م، فئة ECO EURO 5، تسريع ما يصل إلى 100 كم / ساعة - 13.2 ثانية، متوسط ​​استهلاك 5 لترات.

القيام باختيار - محرك البنزين أو الديزل - من الضروري أن تأخذ في الاعتبار عدة عوامل:

  • محرك البنزين أسرع، يفوز عند رفع تردد التشغيل وأكثر سرعات؛
  • محرك البنزين أسهل وأرخص في الخدمة؛
  • مع الخدمة المناسبة لمحرك الديزل أعلاه؛
  • الديزل لديها كفاءة أعلى، فهي أكثر اقتصادا أكثر من 1.5-2 مرات؛
  • نظام وقود الديزل حساس جدا لجودة محرك الديزل؛
  • ستكون شعار محرك الديزل على القسف المنخفضة شعبية للغاية في الطرق الوعرة.

التفاعل مع الوقود في محرك رينو المنفضة

أيضا، طرح السؤال، ما هو إصدار Daster أفضل، فمن الضروري مراعاة أن إصدار الديزل متاح فقط مع MCP (5-Stupas. على محرك الأمامي وعجلات 6-Stupas. على All- دفع عجلة)، عند شراء نسخة البنزين، يمكنك اختيار حزمة مع التحكم التلقائي.

إيجابيات وسلبيات قفازات قوة البنزين

منافسة البنزين موتورز لديها ديناميات جيدة، متواضع وغير مكلفة نسبيا في الخدمة والإصلاح. إنهم رائعون جدا أنفسهم وعلى المسار، وعند التجاوز، إذا كنت بحاجة إلى البدء في إشارة المرور. لديهم حساسية منخفضة لجودة الوقود، وقطع غيار غير مكلفة نسبيا. المحركات موثوقة (تمكنت من العمل والحصول على استعراض على النماذج الأخرى)، ولديها مورد كبير وتراكم تزايد. تجدر الإشارة إليها وأسهل، مقارنة بالديزل، إطلاق الصقيع.

ناقص من محركات البنزين قليلا، لكنها. الاستهلاك كبير جدا، مع معايير المصنع حوالي 10 لتر، في بيئة الدستور ينصح في فصل الشتاء وفي وجود اختناقات مرورية، الشرق إلى 12 لتر. الغازولين. الأمر نفسه ينطبق على النفط. على سبيل المثال، محرك F4R، وفقا لنفس السكان، "يأكل" أكثر من نصف لتر لكل 1 ألف كيلومتر. يركض. هناك مشكلة عند استبدال الشموع - هناك حاجة لإزالة مشعب المدخول.

إيجابيات وسلبيات وحدات الطاقة الديزل

لدى DIESEL مزاياه الأكثر أهمية على محرك البنزين - وهذا هو هائل، وتوفير الوقود 1.5 - 2 مرة وعلى ارتفاع 40 - 60٪ عزم الدوران والتجارة. لذلك في التقاطعات العادية، يمكنك لمسها من 2nd، فهي طبيعية، عندما تكون المنعطفات أعلى قليلا من الخمول، هناك بالفعل جر جيد. المحرك لديه مورد عال.

يمكن أن يعزى ناقص محرك الديزل، كما ذكرنا بالفعل، حساسية جودة وقود الديزل، والخدمة باهظة الثمن، وإصلاح وقطع الغيار، و RVShodniki باهظة الثمن، وسعر أعلى للشراء، وزيادة الضوضاء. إطلاق شتاء مزعج للغاية - عند درجات حرارة أقل من -30، منفضة لا تبدأ ببساطة إذا كانت درجة الحرارة أعلى قليلا، سيبدأ في الاحماء لفترة طويلة جدا. استهلاك ماس.

لا تكون أيضا أعلى بشكل ملحوظ من البنزين. INTERREVICE MILEAGE أقل تنافسية بكثير، و 10 آلاف كيلومتر. ضد 15. يتعين على النفط أيضا أن يتغير في كثير من الأحيان، كل 8-10 آلاف كيلومتر. هناك استجابة سيئة دواسة "GAZ"، مع مطبعة حادة - بعض التباطؤ في التفاعل.

دعونا تلخيص

ديزل أو البنزين - ما هو أفضل؟ لا يمكن أن يكون هناك استجابة مباشرة هنا، لأن جميع النماذج قيد الدراسة حديثة وموثوق بها، وللحظى بضعفية وإيجازها الخاصة، ولم يلاحظ القادة غير البديلين، مثل الغرباء،. كل هذا يتوقف على المهام التي يتم فيها شراء السيارة. تحديد العوامل هي ظروف التشغيل.

البنزين أو الديزل على منفضة رينو

بالنسبة إلى أشواط كبيرة وعلى الطرق الوعرة، فإن الديزل أكثر ملاءمة، ولكن هنا تحصل على تأخير رد فعل إلى دواسة الغاز وتسريع "مثل الحافلة". ومع ذلك، بالنسبة للسائقين الهادئ، لقضبان، لمحبي "pokatushek" على الطرق الوعرة، وما إلى ذلك - خيار مناسب تماما. ولكن عند التحرك على الطريق السريع بسرعة عالية، فإنه يدل على ديناميات أسوأ من محرك البنزين 143 حصان

عند مطالبة ديناميات جيدة وأعداد صغيرة نسبيا، سيكون الاختيار الصحيح محرك البنزين. أضف الراحة عند السفر واختيار مجموعة كاملة مع ACP. ناقص "voraciousness" الوحيد، المحرك، خاصة في التجسيد مع مدفع رشاش. لكن حتى على الطرق الوعرة السهلة، يفقد نوع الجر، يخسر محرك البنزين مع ديزل.

أنشأت Renault Duster نفسها كسيارة موثوقة وقابلة للتأمل في أي شروط، سواء كانت مدينة أو على الطرق الوعرة. يتم عرض المنفضة، من بين القلائل في السوق الروسية، للبيع مع وحدة طاقة ديزل. دعونا نقارن جميع مزايا وعيوب المنطق مع محرك البنزين والديزل.

Renault Duster مع Turbodiesel نصف لتر - اقتراح ليس له نظائره في روسيا. Crossover All-wheel مع سعر ميزانية حوالي مليون. ما لديه مشتري السيارة، بالإضافة إلى المدخرات الواضحة على الوقود؟ النظر في التعديلات الايجابية والسلبيات.

المميزات والعيوب

في بلدنا، فإن حصة مبيعات محركات الديزل هي 7-8٪ من المبلغ الإجمالي. ومع ذلك، فإن المشترين يفضلون منغر رينو، إلى جانب تايوتا لاند كروزر وشعبية BMW X5.

واحدة من المزايا الواضحة هي الثمن، تتقلب في مساحة المليون. بالنسبة لهذه الأموال، يمكنك الحصول على محرك ديزل قوي بميزانية 109 مع محرك أقراص كاملا وميكانيكا ستة سرعات. يتم تسريع السيارة بسهولة بسبب عزم الدوران العالي على قسح منخفضة، مما يسهم في طريقة سهلة للتغلب على الطريق السريع والقيادة عبر الثلج / الرمال.

غالبا ما يكون المشترين مشاكل تتعلق بنقص الديزل. كيف تتصرف السيارة عند التزود بالوقود الوقود المنخفض الجودة؟ هل هناك درجة حرارة مريحة في صالون في فصل الشتاء؟ الإشارة إلى الاختبارات ذات العلامات التجارية، يجادل الممثلون الروس في رينو بأن السيارة تتكيف مع ظروفنا. لديه الشموع المتوهجة الأخرى، المبرد وسخان صالون كهربائي إضافي.

ديزل K9K نفسه بعيد عن الجديد، وهي مجهزة ببعض نماذج رينو ونيسانوف، وخاصة crossovers. آخر تعديل يضاف إلى Turbomotor 19 حصان و 40 جلالة عزم الدوران. انخفض وقت رفع تردد التشغيل للمحرك الجديد إلى 13.2 ثانية مقارنة بالثواني ال 15 الماضية. يتم الشعور بمقياس التغييرات.

إيجابيات وسلبيات وحدات الطاقة البنزين

1.6 لتر وحدة البنزين ليست منفضة جديدة، وقد عملت منذ فترة طويلة على نيسانز. إنه أفضل بصراحة من المحرك مع Logana (102 حصان)، ضعيف للنظام 4 × 4. يسرع الصعوبة، لذلك يجبر السائق على العمل بجد مع ذراع الصندوق وتدور المحرك إلى ثورات عالية، مما يؤدي إلى الاستهلاك الكبير للوقود.

رينو المنفضة 2 لترات

مجموع طاقة ثنائي الأدر

على الطريق السريع، يتحرك البنزين بسرعة وديناميكيا، وهذا أمر ضروري - في المقصورة أكثر هدوءا من محرك الديزل. بالكاد تتحرك في ظروف التضاريس الصعبة: لا يوجد ما يكفي من الجر للمصاعد الجادة. الحد الأقصى لحظة الدورية 156 جلالة مع ثورات 4000 / دقيقة. لم يتم تثبيت المربع "التلقائي" لمثل هذه المحركات.

يعد الإصدار الخاص بمحرك 2.0 لتر قويا وديناميكيا، ولكن أيضا الوقود يتزايد أكثر من خيارات مع أحجام أصغر. يتم إنتاج هذه القطع في تكوين جذاب، مع محرك الأقراص الكامل والنقل التلقائي.

وفقا لمسوقين Renault في روسيا، فإن أكثر من نصف حسابات المبيعات على وجه التحديد على محرك الأقراص العجلة Daster 2.0 L، يقع الجزء الثالث على خيار محرك البنزين 1.6، و 10٪ - على إصدار الديزل من 1.5 DCI. اليوم تم تجديد مجموعة نموذجية من وكالات السيارات مع محركات الديزل، وبالتالي يتم التنبؤ بنمو المبيعات. حتى الآن، في معظم الحالات، كان الشراء متاحا فقط بموجب النظام.

إيجابيات وسلبيات وحدات الطاقة الديزل

Crossovers المعدلة بأقل سهولة المصاعد الحادة بسبب التوجه الجيد على الثورات الصغيرة. إصدار ديزل من الإيقاع، بسبب المحايد، تطهير الطرق هو أقل من 2 سم من البنزين. في كثير من الأحيان، في ظروف الاستغلال الشديد، فإن المحايد تحت القاع تضررت بشكل خطير، ثم يتم سحبها على الإطلاق.

محرك الديزل رينو منفضة

محرك الديزل رينو منفضة

تعتمد تشغيل Diesel Duster مباشرة على جودة الوقود في الموسم. من المفيد أن تعكس مرة واحدة ديلاير رديئة - وليس هناك المزيد من الاقتصاد. سيكون الأمر دائما على ما يرام فقط القيادة فقط إلى محطات الوقود العادية، بينما في Offseason لتوضيح أي من DT (Interseason، فصل الشتاء، الصيف). عند صب أنواع الوقود الفقراء، فإن معدل التدفق قريب من البنزين 10 لتر لكل 100 كم، أو حتى تتجاوزهم. تتوقف السيارة عن تسريع بسرعة، ردا على ترتعد فقط محرك رافعة علبة التروس. التشخيصات في مثل هذه الحالات، يوصي أن نظام الوقود والفوهة يتم مسحها.

قبل ظهور الشتاء، يوصى بتغيير الزيت لفصل الشتاء، وسوف يسهل بشكل كبير الإطلاق حتى في -25-30. هناك دائما خيار لتثبيت سخان المحرك، حيث أن الإطلاق في البرد يجعل الضرر لأي سيارة.

في ازدحام المرور الحضري، يتم استخدام حوالي 8 لتر / 100 كيلومترات من الوقود، وفي الوقت نفسه الاستهلاك على المسار سيكون سوى 6.5 لتر على مقطع مائة متر مربع من المسار. وفقا للنتيجة، الفرق مع محركات البنزين - 4 لترات من كل مائة كيلومتر! بالنظر إلى الأسعار الروسية للوقود، فإن تعديل الديزل نسبيا مع إصدار البنزين من الحجم 1.6 سداد بعد 80،000 كيلومتر من المدى، وخيار حجم محرك البنزين 2.0 لتر هو 30،000 كم. وهذا على الرغم من حقيقة أن سعر DT فوق سعر البنزين AI-92 و AI-95.

منفضة الشحن التوربيني أكثر تطلبا على الصيانة: فمن المستحسن أن تفعل ذلك كل 10،000 كم، مع إصدار البنزين - 15000 كم. وتكلفة الصيانة المجدولة للسيارة، وفقا للبيانات الرسمية رينو، سيكون صاحب النسخة البنزين أرخص. يتم صب حجم النفط اعتمادا على نوع وحدة الطاقة. يجب أن تشمل تكلفة الصيانة أيضا الرسم البياني للاستبدال المجدول لحزام التوقيت، بحيث لا يقود فشل الحزام إلى خرقة صمام.

دعونا تلخيص

Diesel Duster عالمي، جيد على الطرق الوعرة وتوفر الوقود. إنها مناسبة للبحث عن الطرق والرحلات المتكررة والبعيدة إلى البلاد. ولكن، على الرغم من المزايا الكبيرة، فإن حصتها في إجمالي المبيعات منخفضة للغاية. في أوروبا، تكون تكلفة DT أقل بكثير من تكلفة البنزين. ربما بيع "ديزل" من المنفضة في السوق العالمية - 60٪. المسوقين رينو يعتبرون ذلك واعدا جدا.

سيكون كروس مع محرك البنزين مريحا في الاختناقات المرورية. لا تتفاعل الآلة الكثير من البنزين الفقراء، إذا لم يكن العادى. نسخة البنزين أكثر سهولة، وتكلفتها أقل من الديزل. القوة، على العكس من ذلك، لا تصل إلى ظروف الطرق الوعرة.

تتميز الآلات ذات المحركات المختلفة، وليس لديك فوائد بعضها البعض. وهي ببساطة مصممة في الأصل لأنواع مختلفة من ظروف التشغيل. من خلال خيار: منفضة - ديزل أو البنزين، يختار كل صاحب سيارة سيارة اعتمادا على أسلوب القيادة والطرق المتأصلة فيه، وهو أمر يقود بشكل أساسي.

Добавить комментарий