কি duster চয়ন করতে ভাল

কি duster চয়ন করতে ভাল

রাশিয়ান বাজারে এই গাড়ী যুগে হাজির যখন ক্রসওভার শুধুমাত্র ক্রেতাদের মধ্যে জনপ্রিয়তা অর্জন করা হয়। প্রথমে তিনি পাগল জনপ্রিয়তা উপভোগ। কম অর্থের জন্য একটি বড় গাড়ী রাশিয়ান ড্রাইভারের জন্য আদর্শ। একই সময়ে, গাড়ী উত্সাহী মধ্যযুগীয় ergonomics এবং আরাম অনুপস্থিতি গ্রহণ করতে প্রস্তুত ছিল। প্রধান বিষয় হল "রেনল্ট ডাস্টার" সস্তা এবং মাছ ধরার জন্য এবং একটি তারিখে সর্বাধিক ব্যবহারিক এবং সর্বজনীন।

কি "duster" ভাল: পেট্রল বা ডিজেল উপর?

কি duster চয়ন করতে ভাল

ডোরেস্টায়লিং ক্রসওভারস 1.5 লিটার এবং 90 টি বাহিনী, 102 টি "ঘোড়া" এবং 2.0 লিটার এ একটি 1.6-লিটার ইঞ্জিন, 135 লিটার ইস্যু করেছে। থেকে। ২015 সালে আপডেটের পরে, 1.6-লিটার ইঞ্জিন ইতোমধ্যে 114 টি "ঘোড়া", ডাবল-লিটার 145 লিটার পর্যন্ত পাম্পিং জারি করেছে। সঙ্গে। এবং ডিজেল - 109 বাহিনী পর্যন্ত। কি চয়ন করতে হবে: পেট্রল বা ডিজেল উপর "duster"? আমরা nuances আরো বুঝতে।

1,6-লিটার ইঞ্জিন উভয়ই এভটিভাজে যাচ্ছেন তা সত্ত্বেও সেরা বলে মনে করা হয়। তাদের সাথে প্রায় ২00 হাজার কিমি পর্যন্ত সমস্যা নেই। প্রতি 60 হাজার "পুরানো" ইঞ্জিনে। টাইমিং বেল্টটি পরিবর্তন করার জন্য এটি প্রায়শই ইগনিশন কুণ্ডলী ব্যর্থ হবে। এই মেরামতের জন্য প্রয়োজন আপডেট করার পরে। বেল্ট চেইন উপর প্রতিস্থাপিত হয়, তারা coils উপর কাজ করে। কিন্তু 100 হাজার কিমি পরে গ্যাসকেট এবং গ্রন্থি মাধ্যমে তেল লিক শুরু হবে।

একটি দুই লিটার ইঞ্জিন প্রায় 300 হাজার কিলোমিটার চালায়, কিন্তু 150 হাজার পরের তেলের জন্য একটি ক্ষুধা বৃদ্ধি পায়। প্রথম "শত" পরে একটি ঝুঁকি আছে যে মোটর cravings হারান এবং অনিচ্ছাকৃতভাবে গ্যাস pedal প্রতিক্রিয়া হবে। তাই নিজেই পর্যায় নিয়ন্ত্রক জানতে একটি প্রয়োজন তোলে। অক্সিজেন সেন্সর এবং জেনারেটর এছাড়াও 100 হাজার কিমি পরে "উড়ে"।

কি duster চয়ন করতে ভাল

ডিজেল ইঞ্জিনটি যদি উচ্চমানের ডিজেল জ্বালানী ঢেলে দেয় এবং টারবাইনের সাথে অনিবার্য সমস্যাগুলির ভয়ে ভীত হয় না তবে ডিজেল ইঞ্জিনটি দীর্ঘ-খেলার মতো বলে মনে করা হয়। আপনি যদি উচ্চমানের তেল কিনে থাকেন এবং মোটরকে একটি ভাল জ্বালানী দিয়ে জ্বালে দেন তবে এটি দীর্ঘদিন ধরে চলবে। রেনল মেকানিক্স বিশ্বাস করে যে এটি শাসকের সেরা মোটর।

এমসিপিপি সম্পর্কে কোন প্রশ্ন নেই, কিন্তু পুরানো অটোম্যাটনকে "ডাস্টার" দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে - গণ। এটি একটি স্বয়ংক্রিয় বাক্সে 200 হাজার কিলোমিটার বেশি হবে না। এটি প্রায়শই বিরতি পাবে, যখন গতি স্যুইচ করা হবে তখন নির্মমভাবে হ্রাস পাবে, ইতিমধ্যে উল্লেখযোগ্য জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি করুন, গাড়িটির খরচ বাড়িয়ে তুলুন।

কি duster চয়ন করতে ভাল

ক্রেতাদের পছন্দ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ "ডাস্টার" বা 4x4 উপলব্ধ। ক্রেতাদের এবং বিশেষজ্ঞদের choir সব চাকা ড্রাইভের জন্য ভোট। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কাপলিংগুলি আপডেটের আগে মুখোমুখি হয়েছিল, কিন্তু বিশ্রামের পরে প্রশ্নটি সমাধান করা হয়েছিল।

বাজেট মেশিনে এলসিপি উপযুক্ত বেধ নয়। এই সম্পন্ন করা এবং একটি প্রদত্ত হিসাবে গ্রহণ করা প্রয়োজন। কিন্তু "duster" এবং শরীর নিজেই শক্তি ভিন্ন না। এ কারণে, ডোরেস্টায়লিং কপি একটি প্রতিক্রিয়া প্রচারাভিযানের অধীনে পড়ে গিয়েছিল। তবে, আপডেটের পরে, সমস্যাটি সংশোধন করা হয়নি।

কিন্তু চ্যাসি প্রধান প্লাস মডেল। সারাংশে, এটি একটি অপ্রয়োজনীয় স্থগিতাদেশের সাথে একই "লোগান", আকারের খরচে এমনকি আরও বেশি বাস্তব।

এছাড়াও পড়ুন: জার্মানির "হিল" ভক্সওয়াগেন ক্যাডি তৃতীয়ের পেশাদার এবং বিপরীত

Dorestayl বা restyling?

কি duster চয়ন করতে ভাল

রেনল্ট ডাস্টার ২010 সালে হাজির হন এবং পাঁচ বছরে তিনি restyling বেঁচে যান। মডেলটি কীভাবে পরিবর্তিত হয়েছে এবং "ডাস্টার" এর সংস্করণগুলির কোনটি বেছে নেওয়ার জন্য ভাল, বলে মডেল আর্টেম ASONOV এর মালিক । ২013 সালে, তিনি ডোরেস্টায়লিং "ডাস্টার" অর্জন করেন এবং 20018 সালে, আপডেট হওয়া মডেলটিতে চলে যান।

- দামের পার্থক্য ছোট ছিল। প্রথম খরচ 720 হাজার রুবেল, দ্বিতীয় - 816 হাজার (ট্রেড-ইন ছাড়িয়ে নিয়েছে)। আমি restyling "duster" পছন্দ। প্রথমত, দুই লিটার ইঞ্জিনটি আরও "ঘোড়া" হয়ে উঠেছে - 135 এর পরিবর্তে 145 টি, মোটরটি কেবলমাত্র 10 লিটার। দ্বিতীয়ত, ব্যাকলাইট আপডেট করা সংস্করণে উন্নত হয়েছে। Dorestayling মধ্যে, তিনি কমলা ছিল, চোখ টান, এবং এখন নীল। তৃতীয়ত, গিয়ার শিফট নোব উন্নত হয়েছে। পূর্বে, তিনি পিন মত ছিল। এবং অন্য আপডেট করা "duster" overtaking উপর আরো গতিশীল হয়ে ওঠে। পূর্ববর্তী সংস্করণ সামনে-চাকা ড্রাইভ আছে, আপডেট - পূর্ণ। শীতকালে, সমস্ত চাকা ড্রাইভ "ডাস্টার" একটি রুট বরাবর ড্রাইভিং ভাল।

কি duster চয়ন করতে ভাল

মডেলের মতে, মডেলটি প্রায় একই রকম: কোনও ভাল এবং কোনও খারাপ নেই। উভয় সংস্করণ প্লাস্টিক একই মানের হয়। কিন্তু দ্বিতীয় সংস্করণে ফ্যাব্রিকের উপর, এটি পরিষ্কারভাবে সংরক্ষিত ছিল। সামনে অস্ত্রোপচারের প্রথম backrest মধ্যে hipged করা হবে। একটি শিশু ফিরে বসে আছে, গৃহসজ্জার সামগ্রী পিন থেকে ভোগ করে না। দ্বিতীয় কাপড় দ্রুত স্থায়ী। ট্রাঙ্কটি প্রথম সংস্করণে আরো বেশি, যেমনটি দ্বিতীয়টি অতিরিক্ত দোকানটি স্থাপন করেছিল। ছোট ভলিউম সত্ত্বেও, ট্রাঙ্কে তিনটি সাইকেল এবং স্নোবোর্ড যানবাহন। লটবহর ডিপমেন্টে উপকরণ দ্বিতীয় সংস্করণে খারাপ। যাতে অতিরিক্ত চাকাটির কারণে লোড মনে হয় না, আমাকে ফেনুরের ট্রাঙ্কে রাখা হয়েছিল। লাগেজের ডিপমেন্টের মেঝেটি অসম্মান, ট্রিপের উপর সুবিধার সাথে ঘুমাচ্ছে না। সাসপেনশন শীতল, গাড়ী ঠিক বন্ধ রাস্তা।

কারিগরি অংশের জন্য, ওয়াটারের ইনজেক্টরগুলির মধ্যে "দুর্গ" ডোরেস্টায়লিংয়ে পানি প্রবাহিত হয় এবং ইগনিশন কুণ্ডলী ঢেলে দেয়। ইকু ভাঙ্গা এড়ানোর জন্য, আমাকে coils এবং মোমবাতি পরিবর্তন করতে হবে। এক কুণ্ডলী 2,000 রুবেল খরচ করে, এবং ব্লকের প্রতিস্থাপন 35 হাজার রুবেল। উভয় সংস্করণের সামগ্রিক অভাব - slushful আবহাওয়ার মধ্যে উইন্ডোজ নিক্ষেপ। এটা mudguards আরো বা চাকা খিলান করা প্রয়োজন। আমি গ্রিলে গ্রিডটি স্থাপন করার সুপারিশ করব যাতে মোস্কারা রেডিয়েটারে যায় না। আরেকটি বিয়োগ হল এক্সপ্রেশন প্যাকেজের উভয় সংস্করণে কোনও অন-বোর্ড কম্পিউটার নেই। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মূঢ়, যদিও নির্ভরযোগ্য। যখন overclocking, ট্রান্সমিশন সুইচিং মধ্যে বড় ফাঁক।

কি duster চয়ন করতে ভাল

কিন্তু সাধারণভাবে, আমি গাড়ী পছন্দ করি। পর্যন্ত 100 হাজার পর্যন্ত কিছুই করেনি। 105 হাজার কিমি পর্যন্ত, আমি গাড়িতে গ্যাসকেট পরিবর্তন করেছি, প্রতিস্থাপন 16 হাজার রুবেল খরচ করে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেল সব পরিবর্তন না। 120 হাজার কিলোমিটার দ্বারা র্যাকগুলির একটি লিক করতে শুরু করে এবং থার্মোস্ট্যাটটি ব্যর্থ হয়েছে। যদি আপনি 120 হাজার কিলোমিটারের একটি মাইলেজের সাথে একটি গাড়ী না করেন তবে আমি টাইমিং বেল্টটি পরিবর্তন করার সুপারিশ করি।

এছাড়াও পড়ুন: সিকভেল বেস্টসেলার: রেইনটল লোগান পর্যালোচনা করুন

ব্যবহৃত গাড়ী বাজারে "duster" নির্বাচন

ব্যবহৃত "ডাস্টার" এর গড় খরচ - 570 হাজার রুবেল। 670 হাজার রুবেল জন্য আমরা ২017 সালের মডেলটি 150 হাজার কিলোমিটারের একটি মাইলেজ দিয়ে পেয়েছি:

কি duster চয়ন করতে ভাল

যাচাই মাধ্যমে Avtocod.ru। গাড়ী লিজিং এবং নিবন্ধন সীমাবদ্ধতা আছে দেখানো হয়েছে।

কি duster চয়ন করতে ভাল

গাড়িটি ২ অক্টোবর ২017 এবং মে ২019-এ দুটি দুর্ঘটনা পরিদর্শন করেছিল। কিন্তু বীমা গণনা ২018 সালে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যা কাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল। গাড়ির সামনে সুপারিশ:

কি duster চয়ন করতে ভাল

মালিকের 15 টি জরিমানা রয়েছে, ২017 সাল থেকে "ঝুলন্ত"। আমরা অনুরূপ সমস্যা সঙ্গে একটি গাড়ী কেনার সুপারিশ না।

আরেকটি "ডাস্টার" 2017 685 হাজার রুবেল এবং "মজার" মাইলেজের জন্য দেওয়া হয়েছে - 17 হাজার কিমি:

কি duster চয়ন করতে ভাল

গাড়ী একটি দুর্ঘটনা ছিল।

কি duster চয়ন করতে ভাল

গাড়ির "ফ্রন্ট" ডিজিউশন:

কি duster চয়ন করতে ভাল

ঘাটি এত শক্তিশালী ছিল যে মেরামতটি দুবার বহন করা হয়েছিল। সংশোধনী 1 মিলিয়ন রুবেল বেশি ছিল:

কি duster চয়ন করতে ভাল

এছাড়াও পড়ুন: পরীক্ষা ড্রাইভ লাদা 4x4: শহুরে শহুরে মানে না

কি "রেনল্ট ডাস্টার" নির্বাচন করুন

"ডাস্টার" এখন - প্রায় সেরা বাজেট অফার। বাজারে প্রচুর কপি রয়েছে, যখন একটু স্পষ্টভাবে "নিহত" মেশিনগুলি রয়েছে। গাড়ির জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ সস্তা, তারা Tolyatti উত্পাদিত হয় হিসাবে সস্তা।

আমরা আপনাকে একটি turbocharged ডিজেলের সাথে "ডাস্টার" এ থাকতে হবে অথবা 2.0 লিটার পেট্রলগুলিতে একটি মোটর নির্বাচন করতে হবে। কিন্তু 1.6-লিটার ইঞ্জিনটি নিজেই নির্ভরযোগ্য এবং কষ্ট-মুক্ত হিসাবে প্রমাণিত করেছে। ইঞ্জিনের পছন্দ করতে লক্ষ্য রাখবেন না। 1.6-লিটার মোটরটি সহজ এবং অতএব পরেরটি, কিন্তু টার্বেচার্জ ডিজেল পরিচালনায় আরো আকর্ষণীয়।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি বাতিল করুন, এটি এত খারাপ যে এটি যান্ত্রিকটি নিতে ভাল। অল-চাকা ড্রাইভ সংস্করণটি নিন: গাড়ীটি আরও গভীরে আসতে পারবে। ভাল একটি restyled ইনস্ট্যান্স চেহারা। আপডেট সফল ছিল, সবচেয়ে ছোট সমস্যা পরিত্রাণ পেতে পরিচালিত।

পোস্ট করেছেন: Ekaterina Lipatova

এবং "ডাস্টার" এর কোন সংস্করণটি সুপারিশ করবে এবং কেন? আমরা নিবন্ধ অধীনে আপনার মতামত জন্য আপনার মতামত জন্য অপেক্ষা করছে।

মূল নিবন্ধ পোস্ট এখানে.

রেনল্ট ডাস্টারঃ ভাল কি - ডিজেল বা পেট্রল? আমরা ইঞ্জিন নির্বাচন করুন

তাই অনেক আগে আমরা রেনল্ট ডাস্টার ক্রয়ের জন্য একটি বিশাল উত্তেজনা দেখেছি। মানুষ আক্ষরিক ডাস্টার পিছনে সারি দাঁড়িয়ে। আজ, এই গাড়ির বিভিন্ন কনফিগারেশন বাজারে উপস্থাপন করা হয়। ক্রয় আগে এটা কোন ইঞ্জিন নিতে চিন্তা মূল্য? পেট্রল বা ডিজেল?

রেনল্ট ডাস্টার, পেট্রল বা ডিজেলের চেয়ে ভাল কি?

আজ পর্যন্ত, এই গাড়ির বিভিন্ন অফার আছে। প্রস্তুতকারক প্রদান করে তিন ইঞ্জিন ধরনের :

  • 1.6 114 এইচপি 639 হাজার রুবেল থেকে পাওয়া যায়;
  • 2.0 143 এইচপি দাম 872 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়;
  • 1.5 109 এইচপি 925 হাজার থেকে 6-গতির "মেকানিক্স" দিয়ে।

পেট্রল ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের যান্ত্রিক এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্রস্তাব। 5-6 পদক্ষেপ "মেকানিক্স" এবং 4 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন।

ডিজেল ইঞ্জিন একটি 6-স্পিড গিয়ারবক্সের সাথে সম্পূর্ণ হয়।

খরচ এবং শক্তি

1.6 লিটার পেট্রল ইঞ্জিন মিশ্র মোডে 100 কিলোমিটার প্রতি 7.5 লিটার ব্যয় করে। 2.0 একাধিক ভীষণ ভলিউম, 8.2 লিটার প্রতি 100 কিলোমিটার। উভয় সমষ্টি, গড়, 11 সেকেন্ডের মধ্যে 100 কিলোমিটার / ঘণ্টা একটি চিহ্ন পৌঁছেছে।

ডিজেল ইঞ্জিনটি তার অর্থনীতির কারণে পেট্রলের উপর একটি সুস্পষ্ট প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা রয়েছে। সব পরে, যৌথ প্রবাহ হার মাত্র 5.3 লিটার। Turbocharger এর কারণে ডিজেল ইউনিটের শক্তি বৃদ্ধি পাচ্ছে। সর্বাধিক টর্ক 1750 RPM থেকে পাওয়া যায়। এটা চমত্কার ট্র্যাকশন প্রদান করে।

রেনল্ট ডাস্টার - পেট্রলিন একটি টাইমিং চেইন ড্রাইভ আছে। এটি 1২ (102/114) এবং 8 (135/143) ঘোড়া দ্বারা আরো শক্তিশালী হয়ে ওঠে। গ্যাসোলিন ইঞ্জিন শহরের জন্য মহান, তার গতিশীলতা দেওয়া। একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উপস্থিতি এছাড়াও প্রাসঙ্গিক হবে।

ডিজেলের ডাস্টারটিতে ছয়টি গতির মেকানিক রয়েছে, যেখানে প্রথম গিয়ার পর্বতটি উত্তোলন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটা কম হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। ছেদ থেকে আপনি নিরাপদে দ্বিতীয় সঙ্গে trogged করতে পারেন। একটি উচ্চ স্তরের ডিজেল ইঞ্জিনে ক্রসওভারে অফ রোড গুণাবলী।

ক্রসওভার সম্পর্কে motorists দীর্ঘ বিরোধ বা একটি পূর্ণ-fledged SUV। অবশ্যই, বিন্দু disassembly অভাব কারণে বিতরণ করা হয়। ডাস্টার খুব বেশি এবং পুরোপুরি হালকা অফ-রোডে আচরণ করে। ডিজেলের জন্য সর্বোত্তম ট্রান্সমিশন তৃতীয়।

শহুরে প্রবাহে, এটি আপনাকে আত্মবিশ্বাসীভাবে অবশ্যই ধরে রাখতে দেয়।

ডিজেল ডাস্টার: সার্ভিস

নতুন ডাস্টার ডিজেল ইঞ্জিন টারবাইনকে আরও গতিশীল ধন্যবাদ হয়ে উঠেছে এবং জ্বালানি খরচের ক্ষেত্রে খুবই লাভজনক ছিল। কিন্তু যে জিনিস আছে অতিরিক্ত তহবিল ব্যয় করতে বাধ্য:

  • ডিজেলের তেল প্রতিস্থাপন প্রতি 8-10 হাজার কিলোমিটার রান করার প্রয়োজন;
  • Consumables পেট্রল aggregates চেয়ে আরো ব্যয়বহুল হয়;
  • এটা ঘনিষ্ঠভাবে জ্বালানি মানের নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন। বিশেষ করে শীতকালে।

কম মানের জ্বালানী থেকে ইঞ্জিন মেরামত খরচ সমগ্র অর্থনীতির উপর হবে ছোট vroushousness থেকে। অতএব, এটি জ্বালানী মানের নিয়ন্ত্রণের মানের সাথে যোগাযোগ করা প্রয়োজন।

WHO? পেট্রল এবং ডিজেল

পেট্রল এবং ডিজেল রেনেরের মধ্যে নির্বাচন, আপনি গাড়ী থেকে আপনার প্রত্যাশা মনোযোগ দিতে হবে।

Duster ভাল spilled: dacms, জেলে এবং শিকারী। উপরন্তু, বিক্রয় গ্রামীণ এলাকায় যেখানে বন্ধ রাস্তা এবং রাস্তা আছে ভাল গিয়েছিলাম। যদি এই গাড়ীটির অফ-রোড বৈশিষ্ট্যগুলি আপনার জন্য গুরুত্বপূর্ণ তবে ডিজেলের সাথে বিকল্পটি সর্বোত্তম উপযুক্ত।

এই ক্ষেত্রে, আপনি কম ত্বরণ হার সঙ্গে রাখা আছে।

ডিজেল পুরোপুরি মানুষ যারা suit:

  • শান্তভাবে প্রবাহ আচরণ। এক ফালা লাঠি। একটি শান্ত যাত্রায় উপভোগ করতে পারেন।
  • গাড়ী উত্সাহীরা প্রকৃতির প্রকৃতির পছন্দ করে যেখানে অফ-রোডের বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যবহার করতে হবে।
  • যারা আরাম এবং নীরবতা ভালবাসে। ডিজেল ডাস্টারকে ভাল গোলমাল নিরোধক রয়েছে, ইঞ্জিনটি 90-110 কিমি / ঘণ্টা গতিতে শোনা যায় না।

ডিজেল রেনল্ট ডাস্টারের সমস্যা আজ, তার বর্ধিত মূল্য .

গ্যাসোলিন ইঞ্জিন ডাইনামিক ড্রাইভার জন্য দরকারী হবে। প্রায় 143 এইচপি ভুলে যাবেন না, যিনি সিটি এবং হাইওয়েতে আত্মবিশ্বাসীভাবে অনুভব করতে সাহায্য করবেন। পেট্রল সংস্করণ নিখুঁত:

  • শহুরে বাসিন্দাদের যারা তাদের নিজস্ব কুটির আছে, অথবা প্রকৃতির একটি প্রিয় ছুটির দিন গন্তব্য আছে;
  • যারা ভয়ানক রাস্তা সঙ্গে নিষ্পত্তির মধ্যে বসবাস;
  • যারা তাদের শহরে বরফ এবং সীমানা উপর আর একটি bumper হয় না।

দুর্ভাগ্যবশত, গ্যাসোলিন ইঞ্জিনটি অফ-রোডে রেসকিউ বৃত্ত নয়, যেহেতু, তিনি পাওয়ার ইউনিটের শক্তি সত্ত্বেও, তিনি Dyelle ফাঁদ হারায় .

যেকোনো ক্ষেত্রে, কোন ইঞ্জিনটি রেনল্ট ডাস্টার কিনতে আপনার সাথে পছন্দটি আপনার পছন্দসই। আপনার প্রয়োজনের সুপারিশ করুন এবং আপনি স্পষ্টভাবে নিজের জন্য সেরা বিকল্প পাবেন।

উচ্চ স্বরে পড়া: http://awtolub.ru/avto_sovet/reno-daster-chto-luchse-dizel-ibis-benzin.html.

কি দুরস্থ গ্যাসোলিন বা ডিজেল হয়

রেনল ডাস্টার গাড়ী তার নির্ভরযোগ্য এবং নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিনের জন্য বিখ্যাত। দীর্ঘ সেবা জীবন এবং অননুমোদিত রক্ষণাবেক্ষণের কারণে তারা এমন খ্যাতি পেয়েছিল। একটি দুর্গঠন কেনা, আপনি দুই ধরনের পাওয়ার ইনস্টলেশন থেকে চয়ন করতে পারেন: পেট্রল এবং ডিজেল। কি বিকল্প ভাল?

সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি

গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপের নীতিটি স্পার্ক প্লাগ দ্বারা তৈরি একটি স্পার্ক ব্যবহার করে সিলিন্ডারের মিশ্রণের মিশ্রণের মিশ্রণের ইগনিশন। গ্যাস প্রসারিত গ্যাসটি পিস্টনকে ধাক্কা দেয়, যার ফলে ক্র্যাঙ্কশফ্ট সক্রিয় করে এবং তারপর চাকার শক্তি প্রেরণ করে। জ্বালানি সরবরাহ একটি বিশেষ পাম্প দ্বারা সঞ্চালিত হয় যা ইঞ্জিনে মিশ্রণ পাম্প করে।

যেমন একটি সিস্টেম কম চাপ আছে, তাই পাম্প ক্রমাগত কাজ করছে। পেট্রল একটি খুব জ্বলন্ত পদার্থ - এমনকি সিলিন্ডারের বাইরে একটি র্যান্ডম স্পার্ক একটি ত্রুটি বা দুর্ঘটনার ঘটনাটিতে জ্বালানী জুড়িতে আগুন দেয়। আধুনিক গাড়ির মধ্যে বিশেষ সিস্টেম রয়েছে যা পেট্রল এবং জ্বালানি ব্যবস্থার অন্যান্য উপাদানগুলির ক্ষতির সময় পেট্রলকে ফুটো করে তোলে।

পেট্রল বা ডিজেল প্রতিক্রিয়া আপনাকে আরও ভাল এবং খারাপ কী বলবে।

একটি ডিজেল ইঞ্জিনে, বিপরীতভাবে, খুব বেশি চাপ রয়েছে, যার ফলে জ্বালানীটি সিলিন্ডারে স্ব-প্রস্তাব।

যেমন একটি সিস্টেমের গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল স্বাভাবিক বায়ুমণ্ডলীয় চাপের অধীনে, ডিজেল জ্বালানি আগুনে পুড়িয়ে ফেলা খুব কঠিন। এই, পরিবর্তে, পেট্রল ইঞ্জিন তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে নিরাপত্তা উন্নত।

এটি বাড়িতে ডিজেল জ্বালানি স্টোরেজ সহজ করে তোলে। ফলস্বরূপ, পেট্রল বা ডিজেল ভাল?

কারিগরি বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য, প্রকৌশলী দীর্ঘ প্রমাণিত হয়েছে যে গ্যাসোলিন এবং ডিজেল একই পরিমাণে সম্পূর্ণ ভিন্ন শক্তি তৈরি করতে পারে। এই ফলাফলটি ডিজেল ইউনিটের কম শক্তি তীব্রতার সাথে যুক্ত এবং অতিরিক্তভাবে, যা মিশ্রণটি করতে হবে এমন কাজটি তৈরি করতে হবে।

ডিজেলের একটি গুরুত্বপূর্ণ বিয়োগ মেরামত উচ্চতর খরচ। উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্প (TNVD) একটি বড় রান দিয়ে ব্যর্থ হয় এবং এই অংশটি প্রতিস্থাপন করে সাপ্তাহিক খরচ হবে এবং অতিরিক্ত খরচগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে।

এটি জ্বালানি মানের মনোযোগ দিতে হবে, কারণ দুর্বল শুদ্ধ ডিজেল জ্বালানী ইঞ্জিন ভাঙ্গন হতে পারে। ডিজেল শীতকালে গ্রীষ্ম জ্বালানী ব্যবহার করা উচিত নয়, প্রায় প্রতিটি ড্রাইভার জানেন।

তা সত্ত্বেও, এটি মনে রাখবেন যে এই পদ্ধতিটি খুব দ্রুত জ্বালানি ব্যবস্থাকে হতাশায় পরিণত করবে, কারণ নিম্ন তাপমাত্রা সোলার্ড দৃঢ়ভাবে দৃঢ়সংকল্পবদ্ধ। অতএব, পেট্রল বা ডিজেল পর্যালোচনার একটি পছন্দ করার আগে, মালিকদের কাছ থেকে পড়তে ভাল।

রেনল্ট ডাস্টার পাওয়ার ইউনিট সহ টর্গেড ডিজেল ইঞ্জিনগুলি পেট্রল ইঞ্জিনের উপর গুরুত্বপূর্ণ সুবিধার আছে। যেমন একটি ধরনের ভাল অর্থনীতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয় এবং সমান অবস্থার মধ্যে প্রায় অর্ধেক একটি ছোট দহনযোগ্য মিশ্রণ গ্রাস করতে পারেন। এছাড়াও Turbo ডিজেল ইঞ্জিন একটি উচ্চ ট্র্যাকশন এবং চমৎকার টর্ক আছে। গড়, এটি 40-60 শতাংশের উপরে।

পেট্রল এবং ডিজেল তুলনা

1600 এবং 2000 ঘন সেন্টিমিটারের ভলিউমের সাথে দুটি বায়ুমণ্ডলীয় পেট্রল ইঞ্জিনগুলি রেনল্ট ডাস্টারের উপর ইনস্টল করা হয়। উভয়ই একটি সারি টাইপ, ষোলটি গ্রহণযোগ্য নকশা এবং এআই -95 ব্র্যান্ডের জ্বালানী ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কি দুর্যোগ ভাল?

প্রথম ইঞ্জিনটিতে 102 জন হর্স পাওয়ারের শক্তি রয়েছে, দ্বিতীয়টি 33 টি "ঘোড়া" তে হুডের নিচে পুড়িয়ে দেয়।

উভয় ইঞ্জিনের জ্বালানি খরচ প্রায় একই এবং শহরের চক্রের 100 কিলোমিটার প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি 100 কিলোমিটার।

সর্বাধিক টর্ক প্রতি মিনিটে চার হাজার বিপ্লব 145 নিউটন মিটার পৌঁছেছে। প্রতি ঘন্টায় একশত কিলোমিটার পর্যন্ত, ইঞ্জিন যথাক্রমে 10 এবং 1২ সেকেন্ডের জন্য গাড়ীটি ত্বরান্বিত করে।

ডাস্টার উপর ডিজেল ইঞ্জিন একটি টারবাইন আছে। ভলিউমটি শুধুমাত্র 1500 ঘন সেন্টিমিটার এবং আমরা আউটপুটে 90 জন অশ্বশক্তি অর্জন করি। যেমন বিনয়ী সূচক সত্ত্বেও, টর্কে দুই শত নিউটন মিটার পৌঁছাতে পারে।

একশত কিলোমিটার পর্যন্ত, 13 সেকেন্ডের জন্য এই ধরনের দুর্যোগ ত্বরান্বিত হয় এবং কোম্পানির মতে, ট্র্যাকের ব্যয়টি পাঁচটি এবং দেড় লিটার ডিজেল জ্বালানি ছাড়িয়ে যায় না। একই সময়ে, শহুরে চক্রের মধ্যে, ডিজেলের সাথে গাড়িটি একই জ্বালানীটি গ্রাস করে, ট্র্যাকের উপর গ্যাসোলিন হিসাবে কেবলমাত্র 7 লিটার প্রতি 100 কিলোমিটার।

প্রতিটি মোটর নিজের পথে ভাল, তাই গ্যাসোলিন বা ডিজেল ভাল, অনন্যভাবে উত্তর দিতে অসম্ভব।

সুবিধা - অসুবিধা

পেট্রল ইঞ্জিন রেনল্ট ডিস্ট্রি ডায়নামিক এবং অননুমোদিত সেবা। ওভারলোড ছাড়া, আপনি ট্র্যাক উপর গাড়ি অতিক্রম করতে পারেন এবং ট্রাফিক লাইট দিয়ে শুরু করতে শুরু করতে পারেন। ভাঙ্গন ক্ষেত্রে জ্বালানী এবং সস্তা অংশগুলির মানের একটি ছোট সংবেদনশীলতা নির্বাচন করার সময় একটি গুরুত্বপূর্ণ দিক।

শহুরে অবস্থার মধ্যে "শত" জন্য খরচ যথেষ্ট বড়। এবং যদিও প্রস্তুতকারক নিশ্চিত করে যে এটি 10 ​​লিটার অতিক্রম করে না, প্রকৃত অবস্থার মধ্যে, উদাহরণস্বরূপ, শহরের শীতকালে, আপনি 1২ লিটার পর্যন্ত ব্যয় করতে পারেন। একই রকম ট্র্যাফিক জ্যামগুলিতে প্রযোজ্য, যেখানে ইঞ্জিন প্রায় বাসিন্দা কাজ করে।

পেট্রল তুলনায় তুর্কিচার্জ ডিজেল ইউনিট, একটি উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট জ্বালানী খরচ সঙ্গে একটি বড় মনোভাব আছে। তবুও, ব্যয়বহুল মেরামত এবং জটিল সেবা পূর্ববর্তী সংস্করণ সম্পর্কে চিন্তা করতে বাধ্য করা হয়।

আসুন সংক্ষেপে

কি দুর্যোগ ভাল? আমরা পেট্রল এবং ডিজেল তুলনা করি। ইঞ্জিন প্রতিটি ধরনের ভাল এবং minuses বঞ্চিত না। পেট্রল বা ডিজেল রিভিউ একটি পছন্দ করতে সাহায্য করবে।

প্রধানত শহরের চারপাশে চলমান মোটরসাইকেলগুলির জন্য এবং সামান্য কিলোমিটার রোল, একটি পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে রেনল্ট ডাস্টার একটি ভাল পছন্দ হবে।

হাইওয়েতে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণের প্রয়োজন থাকলে বা আপনাকে প্রতিদিন দীর্ঘ দূরত্বের জন্য ভ্রমণ করতে হবে তবে আপনাকে ডিজেল ইঞ্জিনের সুবিধাগুলি সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত।

উচ্চ স্বরে পড়া: https://zamenarenault.ru/duster/dvigatel-korobka/benzin-ili-dizel.html.

রেনল্ট ডাস্টার - পেট্রল বা ডিজেল? - পত্রিকা ড্রাইভিং

রেনল্ট ডাস্টার 1.6 | রেনল্ট ডাস্টার 1.5 ডিসিআই

  • কোঁকড়া / পূর্ণ ভর 1360/1800 কেজি | 1390/1890 কেজি
  • সময় overclocking 0-100 কিমি / ঘ 12.5 সি |. 13.2 সি।
  • সর্বোচ্চ গতি 166 কিমি / ঘ | 167 কিমি / ঘ
  • ব্যাসার্ধ বিপরীত 5.25 মি 5.25 মি।
  • জ্বালানি / জ্বালানি রিজার্ভ এআই -95 / 50 এল | ডিটি / 50 এল
  • জ্বালানি খরচ: শহুরে / দেশ / মিশ্র চক্র 9.1 / 6.8 / 7.6 এল / 100 কিমি | 5.9 / 5.0 / 5.3 এল / 100 কিমি
  • CO2 নির্গমন 185 গ্রাম / কিমি | 135 গ্রাম / কিমি

ইঞ্জিন

  • একটি টাইপ পেট্রল |. ডিজেল
  • অবস্থান সামনে, crosswise
  • কনফিগারেশন / ভালভ সংখ্যা 4/16 |. 4/8।
  • ওয়ার্কিং ভলিউম 1598 সেমি³ | 1461 সেমি।
  • তুলনামূলক অনুপাত 10.7 |. 15,2.
  • শক্তি 84 KW / 114 এইচপি 5500 আরপিএম এ | 80 কিউ / 109 এইচপি 4000 আরপিএম এ
  • টর্কে 156 এন এম এম এ 4000 আরপিএম | ২40 এন এম এম 1750 আরপিএম

সংক্রমণ

  • ড্রাইভ টাইপ সম্পূর্ণ
  • সংক্রমণ M6.
  • ট্রান্সমিশন নম্বর: I / II / III / IV / V / VI / Z. 4,454 / 2,588 / 1,689 / 1,171 / 0,914 / 0.731 / 4,476 | 4,454 / 2,588 / 1,633 / 1,114 / 0.811 / 0.617 / 4,476
  • মূল যন্ত্র 4.86 |. 4.86.

চ্যাসি

  • সাসপেনশন: সামনে / পিছন ম্যাকফারসন / মাল্টি টাইপ
  • স্টিয়ারিং একটি electro-hydroxyl সঙ্গে, রাশ
  • ব্রেক: সামনে / পিছন ডিস্ক, ventilated / ড্রাম
  • টায়ার 215/65 R16.

এই 1.6-লিটার পেট্রল মোটর আমরা ছয় মাসের জন্য অপেক্ষা করছিলাম - যেহেতু ডাস্টার নিজেই আপডেট করা হয়েছে (এসপি, 2015, নং 6)। তিনি নতুন হিসাবে উপস্থাপন করা হয়েছিল, কিন্তু এটি পরিণত হয়েছে যে তিনি নিসানের বিভিন্ন মডেলের মধ্যে এক বছরেরও বেশি সময় ধরে কাজ করেছেন, যার মধ্যে টিআইদা, সেনা, জুক এবং কোশকাই। নতুন না, কিন্তু কি সম্পর্কে? সবকিছু নিখুঁত 102-শক্তিশালী Loganovsky, যা সব চাকা ড্রাইভ গাড়ী জন্য স্পষ্টভাবে দুর্বল।

নতুন ইঞ্জিন 114 এইচপি বিকাশ এবং সমস্যা 156 এন এম। ভাল নিজেকে প্রতিষ্ঠিত। পরিষেবার একমাত্র অভিযোগ হল: স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করার সময় আপনাকে ভোজনের বহুগুণ অপসারণ করতে হবে। এটি বুদ্ধিমান, প্রস্তুতকারক 30,000 কিমি পরে প্রতিস্থাপিত ইরিডিয়াম মোমবাতি স্থাপন করে।

একটি 109-শক্তিশালী এক লিটার টারবোডিসেল ইতিমধ্যে আমাদের পাঠকদের কাছে পরিচিত। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি প্রাক-সংস্কারের ডাস্টারের সাথে একটি আপগ্রেড আট-ফ্ল্যাপেড ডিজেল ইঞ্জিন। একটি পরিবর্তনশীল কর্মক্ষমতা এবং একটি নতুন ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে একটি টারবাইন পেয়েছে, তিনি 109 এইচপি বিকাশ শুরু করেন (+ 19 এইচপি), এবং সীমা টর্কে 240 এন এম (+ 40 এন এম) পৌঁছেছে।

জ্বালানী খরচ প্রবাহিত তরল পাল্টা মাধ্যমে ট্যাংক উপরের দ্বারা নির্ধারিত ছিল।

জ্বালানী খরচ প্রবাহিত তরল পাল্টা মাধ্যমে ট্যাংক উপরের দ্বারা নির্ধারিত ছিল।

জ্বালানী খরচ প্রবাহিত তরল পাল্টা মাধ্যমে ট্যাংক উপরের দ্বারা নির্ধারিত ছিল।

সঠিকতা জন্য, আমরা যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন সঙ্গে সব চাকা ড্রাইভ মেশিন গ্রহণ। আমরা ডামিগুলির পিছনের জায়গাগুলিতে রোপণ করি (তিনটি প্লাস্টিকের জল বয়লার ওজন - 206 কেজি), স্ট্রিংয়ের অধীনে জ্বালানী ট্যাংকগুলি পূরণ করে, সবচেয়ে লাভজনক, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ মোডে ট্রান্সমিশনগুলি অনুবাদ করে এবং নিয়ন্ত্রণ রুটে যান।

শহরের এক তৃতীয়াংশের মধ্যে, একটি তৃতীয়টি - মোটরওয়েটি এবং অন্য তৃতীয়টি - জেলা মূল্যের সংকীর্ণ মস্কো অঞ্চলের পথ বরাবর। দীর্ঘ যাত্রা শেষে, ঘাড়ের আগে ট্যাংক এবং ক্যালকুলেটর নেয়: গড় 7.2 এল / 100 কিমি, এবং পেট্রল-10.5 এল / 100 কিমি।

আপনার duster কম ব্যবহার করে? এটি একটি ট্রাইসচিট ট্রিপ-কম্পিউটার, যা আমাদেরকে অনেক আশাবাদী ডেটা দেখিয়েছে: যথাক্রমে 6.3 এবং 7.9 এল / 100 কিমি। ঠকাই।

যদি কোনও মাইলেজ 90,000 কিলোমিটার (ছয় বছর ধরে 15,000 কিলোমিটার) সমান হয়, তাহলে বর্তমান জ্বালানিের দামে, ডিজেল ইঞ্জিনের মালিক 226,800 রুবেল এবং পেট্রলকে 349,650 প্যাস্ট্রি ছাড়বে। পার্থক্য 122 850 রুবেল!

কিন্তু ডিজেলের ডাস্টার 66 হাজার বেশি ব্যয়বহুল এবং আরো ঘন ঘন রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন: এটি অবশ্যই 15,000 কিলোমিটারের ব্যবধানের সাথে একশত 10,000 কিমি, এবং পেট্রল থাকতে হবে। আমরা টেবিলে পরিষেবার খরচ নিয়ে ডেটাটি হ্রাস করেছিলাম, যার থেকে এটি দেখা যায় যে 90 হাজার মাইলেজে, পেট্রল ডাস্টার 33 হাজার রুবেল কম পকেট থেকে টেনে আনবে।

90,000 কিমি মাইলেজে ব্যয়ের ব্যয় *

রেনল্ট ডাস্টার 1.6 (পেট্রলিন) | রেনল্ট ডাস্টার 1.5 ডিসিআই (ডিজেল)

  • থেকে 15 000 কিমি 8800 ঘষা। |. থেকে 10 000 কিমি 8400 ঘষা।
  • থেকে 30 000 কিমি 10 900 রুবেল। |. থেকে -20 000 কিমি 11 400 রুবেল।
  • থেকে 45 000 কিমি 8800 ঘষা। |. থেকে 30 000 কিমি 8400 ঘষা।
  • থেকে 60 000 কিমি 10 900 রুবেল। |. থেকে 40 000 কিমি 11 400 রুবেল।
  • থেকে 75 000 কিমি 8800 ঘষা। |. থেকে 50 000 কিমি 8400 ঘষা।
  • থেকে 90 000 কিমি 10 900 রুবেল। |. থেকে 60 000 কিমি 11 400 রুবেল। |. থেকে 70 000 কিমি 8400 ঘষা। |. থেকে 80 000 কিমি 11 400 রুবেল। |. থেকে 90 000 কিমি 10 900 রুবেল।

Hinged সরঞ্জাম বেল্ট

  • 8900 ঘষা। |. 13 100 ঘষা। **

প্রযুক্তিগত তরল রিয়ার ব্রেক প্যাড পরিষ্কার মোট

  • 74 200 রুবেল। |. 107 200 রুবেল।

* অফিসিয়াল ডেটা রেনল্ট।

** টাইমিং বেল্ট সহ।

শুষ্ক অবশিষ্টাংশে, আমরা 90,000 কিলোমিটার রান করার সময় গাড়ি, জ্বালানী এবং ডিজেল ডাস্টারের জ্বালানি ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বর্তমান দামে 23 হাজার রুবেল সস্তা খরচ হবে। এবং বৃদ্ধি মাইলেজ সঙ্গে, এই পার্থক্য বৃদ্ধি হবে।

রেনল্ট ডাস্টার।

রেনল্ট ডাস্টার।

ড্রাইভার এর ইমপ্রেশন কি কি? ডিজেল Duster সহজে accelerates, যেমন বাজানো।

একটি ভোল্টেজের সাথে পেট্রলটি 140 কিলোমিটার / ঘণিয়ার সীমান্তের সাথে রোলস করে: ডমাইট্রোভ অটো পলিগোনায় আমাদের পরিমাপ দেখায় যে বোর্ডে দুই যাত্রীকে পাসপোর্টে 160 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্তও তা জানাতে পারিনি। তবে, এই গতির সাথে কোথায় যাত্রা করতে হবে? স্থিতিস্থাপকতা তার ক্ষতি অনেক sadriven আছে।

চতুর্থ ট্রান্সমিশনে 60 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে 60 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা অতিক্রম করা হলে, দুই যাত্রীর সাথে পেট্রলস ডাস্টার 2.5 সেকেন্ড হারায়, এবং 60 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে 60 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা দ্রুত গতিতে পৌঁছে গেলে, ফাঁক 14.5 সেকেন্ডে পৌঁছেছে!

এ কারণে গ্যাসোলিন মেশিনের চালকটি একটি লিভারের সাথে বাক্সটি কাজ করতে এবং ইঞ্জিনটিকে উচ্চ বিপ্লবের সাথে কাটানোর জন্য কাজ করতে হবে, যা অবশ্যই জ্বালানি খরচ সম্পর্কে প্রতিফলিত হয়। দ্রুত overtaking জন্য, চতুর্থ স্থান থেকে চতুর্থ স্থানান্তরের সাথে যান, এবং ডিজেল ডাস্টার আপনাকে কেবল গ্যাসের উপর চাপিয়ে দেবেন।

এবং অফ-রোড ডিজেলের ডাস্টারটি লাইটার: তিনি আত্মবিশ্বাসীভাবে খাড়া উঠতে প্রবেশ করেন, যেখানে পেট্রলিনের অভাবের কারণে পেট্রলটি বের করা কঠিন হয় - এটি কেবলমাত্র ওভারকোচিং এবং প্রথম গিয়ারের সাথে তাদের পরাস্ত করতে পারে।

এবং যদি আপনি ক্যাপিংয়ের উপর নজর দিয়ে ধুলো কিনে থাকেন তবে আমি ডিজেলের দিকে মনোযোগ দেব।

কিন্তু বুয়েকাকের উপর অধ্যবসায় করবেন না: নিরপেক্ষাইয়ের নীচে ২0 মিমি ক্লিয়ারেন্সে ঝুলন্ত ২0 মিমি ক্লিয়ারেন্সের কারণে, ২0 মিমি গ্যাসোলিনের চেয়ে কম, - প্রায়ই আগুনের বাইরে রাস্তার তাপে, নিরপেক্ষাইজারটি টানা হয় মাংস দিয়ে।

সুতরাং, ডিজেল ডাস্টার আরো প্রশংসা অর্জন করেছেন। এটা ঋতুতে উচ্চ মানের জ্বালানি প্রয়োজন যে দ্বারা বিভ্রান্ত হয়। শীতের জন্য একবার রুটি একটি দরিদ্র মানের সোলোয়ার - এবং সমস্ত সঞ্চয় পাইপ মধ্যে উড়ে হবে। ভি।

পেট্রল রেনল্ট ডাস্টার বনাম ডিজেল: আমরা খরচ বিবেচনা

টেক্সট ত্রুটি? মাউস দিয়ে হাইলাইট করুন! এবং ক্লিক করুন: Ctrl + Enter

উচ্চ স্বরে পড়া: https://www.zr.ru/content/articles/839259-benzinovyj-rrenault-duster-protiv-dizelnogo-schitaem-rasxody/

রেনল্ট ডাস্টার যা ইঞ্জিন 2 0 গ্যাসোলিন বা ডিজেলের চেয়ে ভাল

যাত্রীবাহী গাড়িগুলির ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বছরের জন্য আরো জনপ্রিয় হয়ে উঠছে, তাই মোটরচারীদের প্রায়শই একটি নতুন ক্রসওভারের অধিগ্রহণ সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হয়: "রেনল্ট ডাস্টার - ডিজেল বা পেট্রল, যা কিনতে ভাল।"

এটি উত্তর দেওয়ার পক্ষে এত সহজ নয়, কারণ একদিকে, আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিন ডিজেল জ্বালানি গুণমানের জন্য সংবেদনশীল, যা কিছু অঞ্চলে সেরা থেকে অনেক দূরে।

অফ-সিজনের বৈশিষ্ট্যগুলি - গ্রীষ্মের ডিজেল মস্তিষ্কের সকালে হিমায়িত, মোটরটি চালু করার সমস্যাগুলি ডিজেলের সাথে জড়িত হওয়ার জন্য অনেককেও সন্তুষ্ট করে না।

অন্যদিকে, একটি উচ্চ টর্কের সাথে একটি ডিজেল ডাস্টার কোন রাস্তা নেই এমন জায়গাগুলির জন্য সর্বোত্তম বিকল্প। এটা উল্লেখযোগ্য এবং তুলনামূলকভাবে ছোট খরচ, জ্বালানি কম ঘন ঘন অনুমতি দেয়। ডিজেল ইঞ্জিনের এই বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে, রেনল্ট ডাস্টার একটু বেশি বুঝতে পারবে।

ডিজেলের সাথে কিভাবে ডাস্টার ফ্রস্টে শুরু হয়

অফ-ঋতু সন্ধ্যায় এবং উইন্ডোটির বাইরে সকালের তাপমাত্রায় এটি 15 ডিগ্রির মধ্যে সহজে হ্রাস পেতে পারে - সুবিধার থেকে তীব্রভাবে বিয়োগ থেকে। এটা আশ্চর্যজনক নয় যে, তুষার সকালে গাড়ীর গাড়িতে গ্রীষ্মকালীন ভেরোলার হতে পারে। ডিজেলের ডাস্টার অপারেশন দেখায় যে গ্রীষ্মের জ্বালানি, মোটর -10 ডিগ্রীগুলিতে শুরু হবে, তবে এটি অনিচ্ছুক করে তোলে।

শীতকালীন ডিজেল জ্বালানী ব্যবহার করার সময় ইঞ্জিনের কোন ফ্রস্ট প্রবর্তন কোনও বাধা নয় - ক্র্যাঙ্কশাফ্টের প্রথম পাল্টা মোটর গাড়ি চালাচ্ছে। কিন্তু অলসতায় অলস হয়ে ওঠে, একটি মিট্রেক্টর হিসাবে প্রায় একটি জোরে "tapura" তৈরি করে। ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য সংবেদনগুলিতে উত্তপ্ত হয়, বিশেষ করে যদি প্রাঙ্গণ থেকে প্রস্থান করার পরে অবিলম্বে আপনি একটি ভাল কর্কে পেতে পারেন - ইঞ্জিন ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য।

যদিও এটি দৃশ্যত চেক না করা - ড্যাশবোর্ড প্যানেলে তাপমাত্রা পয়েন্টারটি ডিজেলের উপর নয়, যা পেট্রল সংস্করণে অবস্থিত। স্যালনটি এখনও একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনের সাথে এমনকি একটি অল্প সময়ের মধ্যে উষ্ণ হতে পারে - এ ধরনের কেবিনে কেবিনে প্রবেশ করা একটি বিশেষ বৈদ্যুতিক গরম করার উপাদান দ্বারা উত্তপ্ত।

ডিজেল ডাস্টার - পুরানো বা আপডেট?

পুরাতন ডোরেস্টাইলিং দুর্গল একটি শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন গর্ব করতে পারে না। মোটরসাইকেলগুলি একচেটিয়াভাবে 90-শক্তিশালী 1.5-লিটার ইঞ্জিন, স্পষ্টতই দুর্বল, শালীন গতিশীলতার একটি গাড়ী দেয় না। মডেলের একটি বড় আকারের আপডেটের পরে, ইঞ্জিনটি একটি নতুন টারবাইন পেয়েছে, জ্বালানি র্যাম্পের চাপ বাড়ানো হয়েছে।

ঘটনাগুলির ফলে ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি প্রায় ২0 টি ঘোড়া বৃদ্ধি করতে পরিচালিত হয় - 109 লিটার পর্যন্ত। থেকে। উল্লেখযোগ্যভাবে টর্কে টর্কে ছিল - আগের 200 থেকে 240 এন * এম পর্যন্ত।

বক্সটি পরিবর্তন হয়নি - এটি পুরানো গিয়ার অনুপাতের সাথে সাবেক ছয়টি গতির মেকানিক্স। ডাস্টারটি উল্লেখযোগ্যভাবে আরো গতিশীল হয়ে ওঠে এবং মোটরটির স্থিতিস্থাপকতা এখন 60 কিলোমিটার / ঘণ্টা থেকে ছয়টি গিয়ারে গাড়িটি টানতে দেয়।

এই অবস্থার অধীনে একটি 90-শক্তিশালী ইঞ্জিন অবিলম্বে আসবে।

সংক্ষিপ্ত প্রথম স্থানান্তর সম্পর্কে, কয়েকটি শব্দ বলা উচিত। আপডেট করা Lastray মধ্যে, এটি একটি নিম্নগামী বিবেচনা করা যেতে পারে, সরাসরি দ্বিতীয় থেকে আন্দোলন শুরু। অতএব, শুরুতে ঘন ঘন গিয়ার শিফটের প্রয়োজন অদৃশ্য হয়ে যাবে।

পুরাতন ডোরেস্টায়লিং ডিজেলের ডাস্টার পেট্রল থেকে হারিয়েছেন, এমনকি লোগোভস্কি 1,6-লিটার 102-শক্তিশালী। অতএব, মোটরসাইকেলগুলির কয়েকজন ব্যয়বহুল ডিজেল ইউনিটের পক্ষে একটি পছন্দ করেনি।

কিন্তু আপনি যদি আপডেটযুক্ত মডেলগুলি গ্রহণ করেন এবং রেনটল ডাস্টার গ্যাসোলিন এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির তুলনা করেন তবে পরবর্তীদিকে ভোক্তাদের গুণাবলীর সুবিধা পাওয়া যায়।

সমস্ত motorists স্পষ্টভাবে পুরানো বায়ুমণ্ডলীয় মোটর 114 লিটার নির্বাচন করবে না। থেকে। একটি কম টর্কে, নিসান জুক, রেনল্ট ফ্ল্যেন্স এবং অন্যান্য রেনল্ট-নিসান মডেলের পরিচিত, যা শুধুমাত্র রেনল্ট ডাস্টারের জন্য একটি নতুনত্ব হয়ে উঠেছে।

সবচেয়ে শক্তিশালী পেট্রল দুই লিটার ইঞ্জিন 143 লিটার ছড়িয়ে পড়েছে। থেকে। এটি সন্তুষ্ট হবে, কারণ এটি আরও জ্বালানী খায়, যা ক্রেতাদের একটি খুব উল্লেখযোগ্য বৃত্তের সীমাবদ্ধ করে।

যা duster আরো লাভজনক - পেট্রল বা ডিজেল

ঐতিহ্যগতভাবে, ডিজেল আপনাকে Refueling সংরক্ষণ করতে পারবেন, যা ডাস্টার চরিত্রগত। একটি নতুন দুই লিটার মোটর সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিন তুলনা করুন সম্পূর্ণরূপে সঠিক নয়, তাই আমরা প্রথমে মোটামুটি - 1.5 লিটার ডিজেল এবং জুনিয়র 1.6-লিটার গ্যাসোলিন বায়ুমণ্ডলীয় লাইনের সাথে বিবেচনা করি।

গ্যাসোলিন এবং ডিজেল ইঞ্জিন পাসপোর্ট বৈশিষ্ট্য:

  1. পাওয়ার - 114 এবং 109 লিটার। থেকে।;
  2. টর্ক - 156 এবং 240 এন এম;
  3. কনস্টিং এআই -95 এবং ডিটি - 9.1 / 7.6 এল এবং 5.9 / 5.3 লিটার প্রতি শতকে চক্র শহুরে এবং মিশ্রিত।

ডাস্টারের জন্য গ্যাসোলিন নতুন (আসলে ইতিমধ্যে অন্যান্য মডেলগুলিতে কাজ করতে পরিচালিত হয়েছে) 114-শক্তিশালী ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন বিশেষ সমস্যাগুলি সৃষ্টি করে না।

একমাত্র গুরুতর সমস্যা রক্ষণাবেক্ষণের সমস্যাগুলির সাথে যুক্ত করা হয় - ইগনিশন মোমবাতি প্রতিস্থাপন একটি গ্রহণ বহুগুণ দ্বারা সংসর্গী হয়।

অতএব, নির্মাতার মোমবাতিগুলি "দীর্ঘ-বাজানো" স্থাপন করে, যা প্রতি 30,000 কিমি শুধুমাত্র একবারের জন্য হিসাব করে।

আপডেট ডিজেল ডাস্টার বৈশিষ্ট্য

একটি আধুনিক ডাস্টারের ডিজেলটি একই 90-শক্তিশালী, ডোরেস্টাইলেস ক্রসওভারে ইনস্টল করা, সামান্য সংশোধিত ইনজেকশন সিস্টেম এবং টারবাইনের সাথে, যার ফলে টর্কে এবং শক্তিটি ব্যাপকভাবে চালিত হয়। খরচ অনেক পরিবর্তন হয়নি, কিন্তু এটি পেট্রল এনালগ, এবং মার্জিনের সাথে তুলনা করে জিতেছে।

মিশ্র চক্রের স্বাধীন পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, পাথরের 100 কিলোমিটার পাথরের পেট্রল ইউনিটটি প্রায় 10.5 লিটার, ডিজেল - 7.2 লিটার। ট্রিপ-কম্পিউটারটি বিশ্বস্ত হওয়া উচিত নয় - তিনি বেশ কয়েকটি লিটার মধ্যে প্রকৃত খরচ পরিচালনা করেন। প্রায় 90 হাজার কিলোমিটার চলমান হলে, ডিজেল ইঞ্জিনের জ্বালানি খরচ প্রায় এক তৃতীয়াংশেরও কম হবে।

একটি ডিজেল ইঞ্জিনের পক্ষে ফ্যাক্টর এবং নয় - পরবর্তীটি প্রায় 70 হাজার। পেট্রলের চেয়ে বেশি, এটি প্রায়শই ভ্রমণ করতে হবে - প্রতি 10 হাজার কিমি। 90 হাজার মাইলেজের সাথে একই সময় , ডিজেলের ডিস্টারটি সস্তা হবে, যতটা আমি চাই যতটা আমি চাই না - 30 হাজার 30 এর বর্তমানের দামে। সত্য, রান বৃদ্ধি বৃদ্ধি এমনকি আরও উল্লেখযোগ্যতা বৃদ্ধি হবে।

আমরা যদি শীর্ষ দুই-লিটার ইঞ্জিনটি বিবেচনা করি, তবে ছয়-স্পিড মেকানিক সংস্করণের জন্য নির্মাতার দ্বারা ঘোষিত নির্মাতা 1.6-লিটার বায়ুমণ্ডলীয় - 7.8 l Versus 8.3 l এর চেয়ে কম।

প্রকৃত প্রবাহ হার, বিশেষ করে ট্র্যাফিক জ্যামের সাথে, 10 লিটারে অনেক দূরে থাকবে, তবে সহপাঠীদের সাথে তুলনা করা এটি একটি ভাল সূচক। অন্যথায়, কেসটি একটি 4-স্পিড অটোমেটোনের সাথে মিলিত একটি দুই-লিটার ইঞ্জিনের সাথে।

এটি একটি খুব মারাত্মক ইউনিট, অর্থনীতির পরিপ্রেক্ষিতে, প্রায় একটি নতুন dwelle ডিজেল ইঞ্জিন সঙ্গে দাঁড়িয়ে।

পরেরটি একটি অতিরিক্ত ঝুঁকি ফ্যাক্টর আছে - তার জন্য আপনি সবসময় ঋতুতে উচ্চ মানের জ্বালানী প্রয়োজন।

শীতকালে যদি এটি একবার দরিদ্র মানের ডিজেল জ্বালানি দ্বারা গাড়ীটি ঠিক করতে হয় তবে একটি উল্লেখযোগ্য জ্বালানী অর্থনীতি থেকে কোনও ট্রেস থাকবে না - মেরামত আরো খরচ হবে।

একই সময়ে, দরিদ্র মানের পেট্রল এত ভয়ানক নয় - গাড়িটি প্রায়শই ফলাফল ছাড়াই বার্ন করতে পারে, যদি "বাম" গ্যাস স্টেশনে নিয়মিত রেসগুলি নির্যাতন না করে।

রাস্তা তুলনা

পেট্রল 1.6-লিটার বায়ুমন্ডলে 140 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতিতে 166 কিলোমিটার / ঘণ্টা পাস করে, এটি এভাবেই ত্বরান্বিত হতে পারে না। একটি ডিজেল সঙ্গে, তিনি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে হারায়:

  1. চতুর্থ গিয়ারে 60-100 কিমি / ঘন্টা - 2.5 এর দ্বারা overclocking;
  2. 80-100 কিলোমিটার / ঘণ্টা ছয়টি গিয়ারে 14 জন।

এ কারণেই গ্যাসোলিন ইঞ্জিনে বাড়ানো হলে ক্রমাগত লিভারটিকে অতিরিক্ত জ্বালানি ব্যয় করতে হবে।

আপনি যদি overtaking করতে হবে, তাহলে আপনি ষষ্ঠ গিয়ার চতুর্থ সুইচ করতে হবে।

ডিজেলের ডাস্টারটি 40 থেকে 120 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে পারে, যখন লিফট সক্রিয় হয় তখনও সক্রিয়ভাবে গতি ডায়াল করে। Overtaking, স্যুইচিং স্থানান্তর সাধারণত প্রয়োজন হয় না - শুধু গ্যাস জন্য অর্থ প্রদান।

1.6-লিটার পেট্রল মোটর ফোর্জিংয়ের অভাব অফ-রোডে একটি খারাপ পরিষেবা হিসাবে কাজ করে - কেবল প্রথম গিয়ারে লিফটগুলি অতিক্রম করার জন্য, পূর্বে ছড়িয়ে থাকা।

অতএব, শহরতলির ট্রিপের জন্য, এটি অনন্যভাবে সেরা বিকল্প একটি ডিজেল।

সত্য, তার ক্লিয়ারেন্সটি নিরপেক্ষাইয়ের কারণে ২0 মিমি কম, তাই অফ-রোডে বিভাজন করা প্রয়োজন নয় - নিরপেক্ষাইজারটি কেবল "হারানো"।

একটি রেনল্ট ডাস্টার বেছে নেওয়ার একটি শব্দ - ডিজেল বা পেট্রলটি অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে এবং গাড়ি মালিকের ড্রাইভিং স্টাইলের উপর নির্ভর করে।

1.6-লিটার বায়ুমন্ডলীয়ের সাথে গাড়ীটি আরও অ্যাক্সেসযোগ্য, তবে অফ-রোড অপারেটিং অবস্থার জন্য অপর্যাপ্ত অপারেটিং শর্ত রয়েছে, রুটের জন্য কম শক্তি।

এর দুই লিটার এনালগ, বিপরীতভাবে, গতিশীল, পুরোপুরি ট্র্যাকের উপর অনুভব করে, কিন্তু বিশেষ করে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সাথে সংস্করণে, অপ্রয়োজনীয়ভাবে voracious।

ডেসেল ইউনিটের মধ্যে সবচেয়ে ব্যয়বহুল বলে বিবেচিত - প্রায় 30 হাজার বেশি ব্যয়বহুল সংস্করণ দুটি লিটার ইঞ্জিনের সাথে। ডিজেলের কম খরচের কারণে এই খরচগুলি হাজার হাজার কিলোমিটারের পাঁচ থেকে কিলোমিটার পরে বন্ধ করে দেয়।

উপরন্তু, ডিজেল খুব কম থেকে শুরু করে অনেক বেশি। সড়কের অনুপস্থিতিতে, সর্বোত্তম বিকল্পটি একটি ডিজেল ডাস্টার, যা প্রায় কোনও অফ-রোডের সাথে সামলাতে সক্ষম, কোনও লিফট অতিক্রম করতে পারে।

সত্য, উচ্চ গতিতে, তিনি একটি দুই লিটার 143-শক্তিশালী বায়ুমন্ডলের গতিশীলতার মধ্যে হারায়।

এই বিষয়ে একটি আকর্ষণীয় ভিডিও দেখুন।

উচ্চ স্বরে পড়া: https://eurasia-avto.ru/reno-daster-kakoy-dvigatel-luchshe-2-0-benzin-ili.html.

রেনল ডাস্টার ডিজেল বা পেট্রল বেছে নিতে ভাল কি?

নিবন্ধ তালিকা

বৃদ্ধি

গাড়ীটির প্রতিটি সম্ভাব্য ক্রেতা আপনাকে আগ্রহী মেশিনে যত বেশি তথ্য পড়তে আগ্রহী তা করার আগে, বৈশিষ্ট্যগুলি খুঁজে বের করুন, ফাংশন এবং খরচ তুলনা করুন। পরিস্থিতি রেনল্ট ডাস্টার হিসাবে এমন একটি জনপ্রিয় মডেল অর্জন করতে চান এমন ড্রাইভার সম্পর্কেও। একটি SUV কেনার আগে, এটি একটি রেনল্ট ডাস্টার ডিজেল বা পেট্রল শিখতে মূল্যবান, কী ভাল?

পছন্দ বৈশিষ্ট্য

সাধারণভাবে, এই ধরনের একটি দ্বিধা কেবল এই মডেল এবং ব্র্যান্ডের নয়, নতুন গাড়ির সমস্ত ক্রেতাদের আগেও সাধারণভাবে নয়। অনেক বিশেষজ্ঞ মনে রাখবেন যে বেশিরভাগ চালক তার নিজের অভিজ্ঞতার উপর মনোযোগ দেয়। সুতরাং, যদি মোটরস্টিস্ট ইতিমধ্যে ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে একটি গাড়ী থাকে তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই তার পছন্দটি এই ধরনের মোটরটিতে আবার পড়ে যাবে।

উপরন্তু, একটি সম্পূর্ণ প্রতিষ্ঠিত মতামত আছে যে ডিজেল ইঞ্জিনটি তার পেট্রল "সোরোডি" এর চেয়ে অনেক বেশি পরিমাণে জ্বালানি খরচ করে, যা ব্যবহারের কিছু ননেন্সি ভুলে যায়।

রেনল ডাস্টার: মোটর

এই মডেলটিতে, রেনল্ট ডাস্টারের সংশোধন অনুসারে, সুপরিচিত রেনল কনসারেন্স থেকে বিভিন্ন ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়।

আমাদের দেশে, 135 টি হর্স পাওয়ারের ক্ষমতা সহ ২ লিটারের একটি পরিমাণ 1.6 লিটার এবং 102 হর্স পাওয়ারের একটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিন ভলিউমের সাথে একটি দুরাঙ্গার ক্রয় করা সম্ভব করে।

একই সময়ে, প্রথম উল্লিখিত মোটরটি 100 কিলোমিটার যাত্রা 7.5 লিটারে "খায়" এবং 8 টিরও বেশি লিটার বেশি।

রেনল্ট ডাস্টার ডিজেলের বিশেষ উল্লেখ রয়েছে: 90 টির বেশি হর্স পাওয়ার এবং জ্বালানি খরচ সহ 1.5 লিটার একটি ভলিউমের সাথে একটি ইঞ্জিন মাত্র 100 কিলোমিটার প্রতি 5 লিটার।

কি কিনতে হবে: পেট্রল বা ইঞ্জিন?

দুটি ইঞ্জিনের খরচে মোটামুটি বাস্তব পার্থক্য রয়েছে, এটি একটি নতুন গাড়ির জন্য প্রায় 60 হাজার (একটি ডিজেল ইঞ্জিন কেনার সময়)। একই সময়ে, একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়িটি ক্রয় করা অসম্ভব হবে।

এটি একটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত যা তুলনায় ডিজেল ডাস্টার overclocking এর চেয়ে সামান্য ধীর। তুলনা করে, 1.6 এল গ্যাসোলিন ত্বরণের সাথে বিকল্পটি 100 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত 11.7 সেকেন্ডে ঘটে এবং ডিজেল ইঞ্জিনটি 13.9 সেকেন্ডে 1.5 l।

ডিজেল ডাস্টারের আরেকটি প্লাসটি একটি লোড হওয়া অবস্থায় অফ-রোডের অপ্রয়োজনীয়তা এবং সহজ। রেনল্ট ডাস্টার ডিজেলের মালিকদের পর্যালোচনাগুলির মতে, এর পারমিবিলিটিও নির্দিষ্ট রাবার পছন্দের উপর নির্ভর করে না এবং এটি সহজেই শহুরে যাত্রায় অবস্থার দ্বিতীয় স্থানান্তর থেকে সহজে ছাঁটাই করা যেতে পারে।

কিন্তু পেট্রল গাড়ী এছাড়াও সস্তা রক্ষণাবেক্ষণ একটি সুবিধা আছে। মোটর এই সংস্করণের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশের সম্ভাব্য ভাঙ্গন স্বাভাবিক পেট্রল চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল হবে। উপরন্তু, ডিজেল শীতকালে খুব capricious হয়, এটি ভাল কাজের জন্য বিশেষ করে উচ্চ মানের জ্বালানী প্রয়োজন।

ফলাফল

অবশ্যই, রাশিয়ান ফেডারেশনতে ব্যবহারের ক্ষেত্রে উভয় বিকল্পের অধিকার রয়েছে এবং প্রত্যেকেরই এর পেশাদার এবং কনস রয়েছে।

প্রয়োজনের উপর নির্ভর করে, ক্রেতাটি তার জন্য কী গুরুত্বপূর্ণ তা নির্ধারণ করতে হবে - কার অপারেশন করার সময় কম অর্থ ব্যয় করতে হবে।

একটি ছোট ভূমিকা না একটি ড্রাইভিং শৈলী, একটি মোটরসাইকেল, পাশাপাশি ফ্রিকোয়েন্সি এবং লক্ষ্য যা ক্রয় গাড়ী ব্যবহার করা হবে যার সাথে ফ্রিকোয়েন্সি এবং লক্ষ্য।

সব পোস্ট

উচ্চ স্বরে পড়া: http://renault-mania.ru/blog/chto-luchse-vybrat-reno-daster.

ডিজেল বা পেট্রল? পরীক্ষা ড্রাইভ রেনল্ট ডাস্টার:

একটি আধা নিরাময় turbodiesel সঙ্গে renault duster একটি অনন্য অফার, এবং বাজেট সেগমেন্ট এছাড়াও অ বিকল্প। একটি মিলিয়ন এলাকায় একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভ সঙ্গে ক্রসওভার। জ্বালানি থেকে রক্ষা করা সম্ভব, যা এখনও এমন একটি গাড়ী মালিক পায়। এবং, বিপরীতভাবে, তিনি কি হারান?

রাশিয়ার ডিজেল গ্রেট চাহিদা ব্যবহার করে না - বাজার শেয়ার 7-8% পর্যায়ে উদ্বৃত্ত হয়। যদি কেউ তাকে পছন্দ করে তবে এইগুলি বড় ক্রসওভার এবং এসইভিগুলির ক্রেতারা। যাইহোক, টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার 200 এর সাথে সবচেয়ে জনপ্রিয় ডিজেল গাড়িগুলির তালিকায়, ল্যান্ড ক্রুজার প্রেডো এবং বিএমডব্লিউ এক্স 5, রেনল্ট ডাস্টার তালিকাভুক্ত। এবং এমনকি বৃদ্ধি দেখায়।

সস্তা কোথাও

ডাস্টার রাশিয়াতে প্রসঙ্গ ডিজেল (109 এইচপি) অফার করে - দাম 951,990 রুবেল থেকে শুরু করে। এটি একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভ এবং "মেশিন" সহ দুই লিটার (143 এইচপি) পেট্রল মেশিনের চেয়ে একটু সস্তা।

ডিজেল সংস্করণটি ডিফল্টরূপে সমস্ত-চাকা ড্রাইভ এবং শুধুমাত্র একটি 6-গতির "মেকানিক্স" দিয়ে উপলব্ধ। এছাড়াও ইতিমধ্যে এয়ার কন্ডিশনার আছে এয়ার কন্ডিশনার, যা একটি কম ইঞ্জিন 1.6 (114 এইচপি) সহ একটি পেট্রল মেশিনের মালিক

) আপনি কিনতে হবে।

কোনও ক্ষেত্রে, আপনি যেমন গুরুত্বপূর্ণ জিনিসগুলি ESP এবং দ্বিতীয় যাত্রী এয়ারব্যাগের মতো অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে, কুয়াশা আলো এবং খাদ ডিস্কগুলি উল্লেখ না করে। রিয়ার ভিউ ক্যামেরা এবং এই স্তরে পার্কিং সেন্সরগুলি মূলত পাওয়া যায় না।

সুতরাং এটি আরো ব্যয়বহুল সরঞ্জাম বিকল্পগুলি দেখতে বোঝায়, এমনকি 1,046,990 রুবেলগুলির জন্য শীর্ষ লুক্সের বিশেষাধিকার। আমরা স্থিতিশীল সিস্টেম, রেল এবং একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের জন্য অতিরিক্ত পরিমাণ পোস্ট করতে হবে - এই সময় ক্যামেরা এবং পার্কিং সেন্সরগুলির সাথে।

ডাস্টারের জন্য জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ প্রদান করা হয় না।

দামের কাছাকাছি কিছু থেকেই নতুন সিট্রোন সি 3 এয়ারক্রসগুলি ছাড়াও এটি খুঁজে পেতে পারে - একটি 92-স্ট্রং ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে এটি 1,177,000 রুবেল থেকে খরচ করে। এটি ছোট এবং আরও ভাল সজ্জিত দেখাচ্ছে: ইতিমধ্যে ডাটাবেসের মধ্যে ESP এবং ছয়টি এয়ারব্যাগ রয়েছে। একই সময়ে, C3 Aircross শুধুমাত্র সামনে-চাকা ড্রাইভে পাওয়া যায়। ডিজেল নিসান কাশকাইও একটি monoprifer এবং ন্যূনতম 1,479,000 রুবেল খরচ হবে।

গিয়ার্স উপর সঞ্চয়

ছয়-গতি "মেকানিক্স" খুব প্রায়ই কাটা হয়, যদিও ডিজেল সংস্করণের সর্বোচ্চ ট্রান্সমিশনগুলি সামান্য বর্ধিত। যেকোনো ক্ষেত্রে, তারা তাদের খুব ক্লান্তি করার জন্য তাদের পরিবর্তন করে: ডেডস্টেড ডিজেলের জন্য নিরর্থক এবং স্পিকারগুলি যুক্ত হবে না। পাসপোর্টের মতে, এই ধরনের ডাস্টার 13 সেকেন্ডেরও বেশি সময়ের জন্য "শত শত" তে ত্বরান্বিত করে। যারা দ্রুত যাত্রা করতে ব্যবহৃত হয় তারা একটি 2-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন পছন্দ করা উচিত।

ডিজেল থ্রাস্ট দ্বিতীয় স্পর্শ যথেষ্ট যথেষ্ট। অধিকন্তু, ঢেউ ছাড়া রাস্তা, যদি এটি পাহাড়ে যায় তবেও বেছে নিন - তারপর অদ্ভুত। অস্বাভাবিক, কিন্তু এটি একটি যাত্রায় মূল্যবান, যেমন অ্যালগরিদম ফিডার সরাসরি রেকর্ড করা হয়। এটি একটি বাস্তব সঞ্চয় দেয়: আপনি যদি ইকো মোডটিকে ধাক্কা না করেন এবং নির্বাচন করেন তবে ফ্লো রেটটি 6 লিটারের নিচে নিচের হয়, যদি আপনি ট্র্যাফিক জ্যামগুলিতে আঘাত বা ধাক্কা দেন - একটি ছোট একের সাথে 6 পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়।

ডিজেলের সাথে কি সম্ভব? মস্কো ফুয়েল অ্যাসোসিয়েশনের মতে, মস্কোতে 95 তম গ্যাসোলিনের লিটার 41 রুবেল গড়। 74 কোপেক, এবং ডিজেল জ্বালানি একটি লিটার - 40 রুবেল। 30 kopecks। সুতরাং, 15 হাজার কিলোমিটার, দুই লিটার গাড়ির মালিক 49 থেকে 55 হাজার রুবেল, "মেকানিক্স" বা "স্বয়ংক্রিয়" উপর নির্ভর করে ব্যয় হবে।

1.6 লিটারের মোটর সহ সমস্ত চাকা ড্রাইভ "ডাস্টার" 48 হাজার রুবেল প্রয়োজন হবে। অনুরূপ মাইলেজের সাথে ডিজেল সংস্করণের রিফুয়েলিং এবং 5.3 লিটার গড় খরচ 32 হাজার রুবেল খরচ হবে। এমনকি যদি আপনি কম-পাওয়ার গ্যাসোলিন ক্রসওভারে সস্তা 92 তম পেট্রলটি ঢালাও, তবে এই সঞ্চয়গুলি অর্জন করবে না।

যদি আপনি একটি বাস্তব খরচ বিবেচনা করেন, সঞ্চয় এমনকি আরো বাস্তব আউট আসতে হবে।

এবং রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কে কি? সাধারণত ডিজেল ইঞ্জিনের অন্তর্বর্তীকালীন অন্তর্বর্তীকালীন সময়ের জন্য, কিন্তু "ডাস্টার" ক্ষেত্রে তারা সমস্ত সংস্করণের জন্য একই - এক বছর বা 15 হাজার কিলোমিটার। প্রথম এক 9500 রুবেল খরচ হবে।

, পরবর্তী বর্ধিত - 12 100 রুবেল। পেট্রল গাড়ী মালিক 100 রুবেল জন্য দিতে হবে।

কম, এবং পরবর্তী সফরগুলি একটি 2 লিটার মোটর, অথবা 1.6 লিটার ইঞ্জিনের সাথে সংস্করণের জন্য একটি 2 লিটার মোটর, বা সংস্করণের জন্য আরও ব্যয়বহুল হবে।

উচ্চ স্বরে পড়া: https://www.autonews.ru/news/5ac1D3b59A7947F63689F1C4।

Renault Duster মধ্যে পেট্রল বা ডিজেল চয়ন করুন

পরিকল্পনাকারীদের বেশিরভাগই একটি গাড়ী অর্জন করে, বাজারের পরিস্থিতি অধ্যয়ন করার পরে এবং কাজগুলির বৃত্ত নির্ধারণ করার পরে এটি ব্যবহার করা হবে, কার্যকারিতা অধ্যয়ন করা ইত্যাদি।

, রেইনল্ট ডাস্টার উপর পছন্দ বন্ধ করুন। এবং এই বোঝা যায়, কারণ সাধারণভাবে, গাড়ী সফল হতে পরিণত।

একটি গাড়ী পছন্দ সঙ্গে সমস্যা সমাধানের সমাধান, স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি আরো কঠিন প্রশ্ন রাখে - একটি duster নিতে কি - পেট্রল বা ডিজেল?

এবং রেনটকে আমাদের বোঝার পরিণত করা যাক যে ডিজেল SUV সস্তা হতে পারে না, আমাদের দেশে একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে যাত্রী গাড়ি দেখতে পাবে। বাজেটের ব্র্যান্ডের জন্য, ফরাসি ক্রসওভারটি প্রতিযোগীদের নেই।

যাইহোক, প্রত্যেকেরই ডিজেল সংস্করণগুলি বেছে নেয় না, আপাতদৃষ্টিতে "ব্লটেন্ট" মর্যাদা - জ্বালানী অর্থনীতি, নির্ভরযোগ্যতা, বোতলগুলিতে ভাল ট্র্যাকশন ইত্যাদি সত্ত্বেও।

পরিসংখ্যান অনুযায়ী, সময়কালে গ্যাসোলিন গাড়িগুলি বিক্রয় রেকর্ডগুলি রাখে এবং কখনও কখনও কয়েক মাস ধরে প্রসারিত হয় - ডিজেল বিকল্পগুলির বিক্রয় 10% ছাড়িয়ে যায় না। কেন? এর চিন্তা করার চেষ্টা করা যাক।

সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি

সম্ভবত, প্রথম দশকে মোটরসাইকেলগুলির বিরোধগুলি সাবস্ক্রাইব করে না। কোন ইঞ্জিন - ডিজেল বা পেটলাইন রেনল্ট ডাস্টারের উপর ভাল। উভয় এবং অন্যান্য উভয় তাদের ডান বিন্দু নিশ্চিত আর্গুমেন্ট ভর পরিচালনা।

যাইহোক, ঘনিষ্ঠ পরীক্ষার উপর, আমরা দেখি যে সবকিছু এত সহজ নয়। প্রকৃতপক্ষে ইঞ্জিনের প্রতিটি সংস্করণগুলি নিজের পথেই অনন্য, I.E.

এটি শুধুমাত্র সুবিধার, বৈশিষ্ট্য, অসুবিধা, বৈশিষ্ট্য আছে।

তুলনামূলক মোটরগুলি প্রায় সব আলাদা: এবং কাজের নীতি, এবং প্রযুক্তিগত অংশ (প্রধান প্রযুক্তিগত সমাধানগুলির ব্যতিক্রমগুলি), সম্পদ, জ্বালানী, মালিকানা খরচ ইত্যাদি।

অতএব, প্রশ্নটির উত্তর দিতে এটি স্পষ্ট নয় - কী ভাল - এটি অসম্ভব।

পরিস্থিতি বোঝার জন্য, ইঞ্জিনগুলির প্রধান সূচকগুলির তুলনা করা দরকার - এটি আপনাকে বুঝতে সহায়তা করবে যে কোনটি অপারেশন এবং উদীয়মান চাহিদাগুলির শর্তগুলি বিবেচনা করে আপনার প্রয়োজন।

কি মোটর একটি রেনল্ট ডাস্টার আছে

রেনল্ট ডাস্টারের উপর ইনস্টল করা ইঞ্জিনগুলি দীর্ঘমেয়াদী এবং নির্ভরযোগ্য ইউনিটগুলির সাথে একটি বড় মোটর জীবন, এবং সস্তা রক্ষণাবেক্ষণের সাথে পরিচিত হয়ে উঠেছে।

এটি বোঝা দরকার যে ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিন রেনল্ট ডাস্টার অপারেশনগুলির বিভিন্ন নীতিগুলি তাদের এবং ভিন্ন বৈশিষ্ট্যগুলি দেয়।

পেট্রল মোটরে, গ্যাসোলিনের বাষ্পের ট্যাগটি মোমবাতি এবং জ্বালানি ব্যবস্থায় উচ্চ চাপের সাথে অনুপস্থিত। জ্বালানি ক্রমাগত কাজ, কম চাপ পাম্প সঙ্গে সরবরাহ করা হয়।

ডিজেলের উচ্চ চাপের আওতায় জ্বালানীর ইগনিশনটি একটি ধারালো দ্বারা সৃষ্ট, সিলিন্ডারের চাপে একাধিক বৃদ্ধি। অতএব, এমনকি একই লিটার থাকার, পেট্রল ইঞ্জিনটি আরও শক্তিশালী হবে। এটি ডিজেল ইঞ্জিনের দুর্বল শক্তির তীব্রতা দ্বারা সৃষ্ট, কারণ বিদ্যুৎের অংশ জ্বালানি সিস্টেম ও সিলিন্ডারগুলিতে উচ্চ চাপ সৃষ্টি হয়।

ডাস্টার ক্রয় করার সময়, 3 ইঞ্জিন পাওয়া যায়, 2 পেট্রল এবং 1 ডিজেল। তাদের বিবেচনা করুন।

  • H4M - K4M এর postearnital সংস্করণ, অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক (K4M একটি কাস্ট-লোহা ছিল), টাইমিং চেইন ড্রাইভ, একটি ফেজ ম্যানেজমেন্ট, ইউরো ইউরো প্রদান করে 5. স্লেভ। ভলিউম 1598 থেকে / সেমি, শক্তি। 114 l / s, শীতল। মুহূর্ত 156 এন / এম, 100 কিলোমিটার / ঘন্টা - 11 সেকেন্ডের ত্বরণ, 7.4 লিটার গড় খরচ। যাইহোক, মোটরসাইকেল পরিবেশে, অপারেশন চলাকালীন তেল খরচ সম্পর্কে অভিযোগ।
  • F4R - বারবার উন্নতির পরে, ২015 সালে উত্পাদিত শেষের দিকে, ইঞ্জিনটি একটি অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার হেড পেয়েছে, একটি ফেজ ম্যানেজমেন্ট যা ইউরো 5 ইকোনোমর্মগুলি সরবরাহ করে এবং 8 টি এল / এস যোগ করে। স্লেভ ভলিউম 1998 থেকে / সেমি, পাওয়ার 143 এল / এস, খাড়া। মুহূর্ত 195 এন / মিটার, 100 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত 10.3 সেকেন্ড, 8.7 লিটার গড় খরচ। হার্ড উইন্টার লঞ্চ, টাইমিং শব্দ, ভালভ কভার এলাকায় তেল fogging জন্য মালিকদের অভিযোগ আছে।
  • Dorestailling, 90-শক্তিশালী ডিজেল K9K 1750 RPM এ 200 এন / মি সত্ত্বেও গুরুত্ব সহকারে গ্রহণ করা হয় না। এটি সাধারণত খারাপ নয়, এবং এই ট্র্যাকশনটি পেট্রলটির 150-শক্তিশালী ইউনিটের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। Restyling পরে একই ডিসিআই মডেল ইনস্টল করা বৈশিষ্ট্য, প্রায় সব পরামিতি বৃদ্ধি। স্লেভ ভলিউম 1461 কে / সেমি, পাওয়ার 109 এল / এস, শীতল। মুহূর্ত 240 এন / এম, ইকো ক্লাস ইউরো 5, 100 কিলোমিটার / ঘন্টা - 13.2 এস, 5 লিটারের গড় খরচ পর্যন্ত ত্বরণ।

একটি পছন্দ করা - একটি পেট্রল বা ডিজেল ইঞ্জিন - অ্যাকাউন্টে বিভিন্ন কারণ বিবেচনা করা প্রয়োজন:

  • গ্যাসোলিন মোটর দ্রুত, এটি overclocking এবং আরো গতি যখন এটি জিতেছে;
  • পেট্রল মোটর সেবা সহজ এবং সস্তা হয়;
  • উপরের ডিজেল ইঞ্জিনের সঠিক পরিষেবা দিয়ে;
  • ডিজেলের একটি উচ্চ দক্ষতা রয়েছে, এটি 1.5-2 গুণ বেশি অর্থবহ;
  • ডিজেল জ্বালানি ব্যবস্থা ডিজেল ইঞ্জিনের গুণমানের সাথে খুব সংবেদনশীল;
  • কম রিভসগুলিতে একটি ডিজেল ইঞ্জিনের দাম্পা অফ-রোডে খুব জনপ্রিয় হবে।

পেট্রল পাওয়ার গ্লাভস pros এবং cons

পেট্রল মোটর ডাস্টার ভাল গতিশীলতা, অননুমোদিত এবং সেবা এবং মেরামত মধ্যে অপেক্ষাকৃত সস্তা। তারা নিজেদের এবং ট্র্যাক উপর বেশ আকর্ষণীয়, এবং যখন অতিক্রম করা হয় এবং, যদি আপনি ট্রাফিক আলোতে শুরু করতে হবে।

তারা মানের জ্বালানি, এবং অপেক্ষাকৃত সস্তা খুচরা যন্ত্রাংশ কম সংবেদনশীলতা আছে। ইঞ্জিন নির্ভরযোগ্য (কাজ করতে পরিচালিত এবং অন্যান্য মডেলগুলিতে ব্রাউজ পেতে), একটি বড় সম্পদ এবং একটি অন্তর্বর্তীকালীন ব্যবধান আছে।

এটি ডিজেলের তুলনায়, ডিজেলের তুলনায় এটি উল্লেখযোগ্য এবং সহজ, মূল্যবান।

পেট্রল ইঞ্জিন থেকে minuses একটি বিট, কিন্তু তারা হয়। খরচগুলি বেশ বড়, কারখানার মানগুলি প্রায় 10 লিটার সম্পর্কে, ডিএসটিউসের পরিবেশে শীতকালে এবং ট্র্যাফিক জ্যামের উপস্থিতিতে, 1২ লিটারের উপস্থিতিতে সুপারিশ করা হয়। পেট্রল।

একই তেল প্রযোজ্য। উদাহরণস্বরূপ, একই বাসিন্দাদের মতে, F4R ইঞ্জিন, "খায়" প্রতি 1 হাজার কিমি প্রতি অর্ধেক লিটার বেশি। চালাও। মোমবাতি প্রতিস্থাপন করার সময় একটি সমস্যা আছে - ভোজনের বহুগুণ অপসারণ করার প্রয়োজন রয়েছে।

ডিজেল পাওয়ার ইউনিট এর পেশাদার এবং বিপরীত

ডিজেলের গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের উপর দুটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা রয়েছে - এটি একটি বিষ্ময়কর, 1.5 - ২ বার সঞ্চয় এবং উচ্চতা, গড় 40 - 60% বৃহত্তর ট্যুর এবং ট্রেডিং। তাই সাধারণ intersections এ আপনি দ্বিতীয় থেকে স্পর্শ করতে পারেন, এটি স্বাভাবিক, যখন নিষ্ক্রিয়তার উপরে সামান্য সামান্য হয়, ইতিমধ্যে একটি ভাল ট্র্যাকশন আছে। ইঞ্জিন একটি উচ্চ সম্পদ আছে।

ডিজেল ইঞ্জিনের মিশ্রণগুলি ইতোমধ্যে উল্লেখ করা যেতে পারে, ডিজেল জ্বালানী, ব্যয়বহুল পরিষেবা, মেরামত এবং খুচরা যন্ত্রাংশ, ব্যয়বহুল rvshodniki, ক্রয় করার জন্য একটি উচ্চ মূল্য ট্যাগের গুণমানের সংবেদনশীলতা। খুব বিরক্তিকর শীতকালীন লঞ্চ - -30 এর নিচে তাপমাত্রায়, ডাস্টারটি কেবলমাত্র শুরু না হলে তাপমাত্রাটি সামান্য বেশি হয় তবে এটি খুব দীর্ঘ গরম ​​করতে শুরু করবে। মাসের ব্যবহার।

LA এছাড়াও পেট্রল যে চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশী। ইন্টারভাইস মাইলেজ অনেক কম প্রতিযোগিতামূলক, 10 হাজার কিমি। 15 এর বিপরীতে তেলেরও বেশি পরিবর্তন করতে হবে, প্রতি 8-10 হাজার কিলোমিটার। একটি ধারালো প্রেস দিয়ে "গাজ" পেডাল, একটি খারাপ প্রতিক্রিয়া আছে - প্রতিক্রিয়া কিছু মন্দা।

আসুন সংক্ষেপে

ডিজেল বা পেট্রলাইন - কি ভাল? এখানে কোন সরাসরি প্রতিক্রিয়া হতে পারে না, কারণ সমস্ত মডেল বিবেচনা করে আধুনিক এবং নির্ভরযোগ্য, তাদের নিজস্ব ক্ষুধা এবং পেশাদার, এবং বহিরাগতদের মতো অ-বিকল্প নেতা আছে, এটি outsiders মত, পালন করা হয় না। এটি সমস্ত কাজ যা গাড়ী কেনা হয় উপর নির্ভর করে। নির্ধারণ কারণ অপারেটিং অবস্থা হয়।

বড় রান এবং অফ-রোডের জন্য ডিজেল আরও উপযুক্ত, কিন্তু এখানে আপনি গ্যাস পেডাল এবং "একটি বাসের মত" এর ত্বরণের প্রতিক্রিয়া বিলম্বের একটি প্রতিক্রিয়া বিলম্ব পাবেন। যাইহোক, বন্ধ রাস্তা, ইত্যাদি দ্বারা "পোকাতুশেক" এর ভক্তদের জন্য, রডের জন্য শান্ত ড্রাইভারের জন্য - বেশ উপযুক্ত বিকল্প। কিন্তু হাই গতিতে হাইওয়েতে যাওয়ার সময়, এটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিন 143 এইচপি এর চেয়ে খারাপ গতিশীলতা দেখায়

ভাল গতিবিদ্যা এবং অপেক্ষাকৃত ছোট রান দাবি করার সময়, সঠিক পছন্দ একটি পেট্রল ইঞ্জিন হবে। এসিপি দিয়ে একটি সম্পূর্ণ সেট নির্বাচন করার সময় সান্ত্বনা যোগ করুন। একমাত্র বিয়োগ "ক্ষতিকারকতা", মোটর, বিশেষ করে মেশিনগান সঙ্গে অঙ্গবিন্যাসে। কিন্তু একটি সহজ বন্ধ রাস্তা এমনকি, ট্র্যাকশন ধরনের অভাব, গ্যাসোলিন ইঞ্জিন একটি ডিজেল সঙ্গে হারায়।

প্রধান প্রকাশনার রেইনল্ট ডাস্টার লিঙ্কে পেট্রল বা ডিজেল চয়ন করুন

উচ্চ স্বরে পড়া: https://vseoduster.ru/o-daster/vybiraem-benzin-ili-dizel-v-reno-daster.

Renault Duster মধ্যে পেট্রল বা ডিজেল চয়ন করুন

পরিকল্পনাকারীদের বেশিরভাগই একটি গাড়ী অর্জন করে, বাজারের অবস্থার অধ্যয়ন করার পরে এবং কাজগুলির বৃত্ত নির্ধারণ করার পরে এটি ব্যবহার করা হবে, কার্যকারিতা অধ্যয়ন ইত্যাদি, রেনল্ট ডাস্টারের পছন্দটি বন্ধ করুন। এবং এই বোঝা যায়, কারণ সাধারণভাবে, গাড়ী সফল হতে পরিণত। একটি গাড়ী পছন্দ সঙ্গে সমস্যা সমাধানের সমাধান, স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি আরো কঠিন প্রশ্ন রাখে - একটি duster নিতে কি - পেট্রল বা ডিজেল?

এবং রেনটকে আমাদের বোঝার পরিণত করা যাক যে ডিজেল SUV সস্তা হতে পারে না, আমাদের দেশে একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে যাত্রী গাড়ি দেখতে পাবে। বাজেটের ব্র্যান্ডের জন্য, ফরাসি ক্রসওভারটি প্রতিযোগীদের নেই। যাইহোক, প্রত্যেকেরই ডিজেলের সংস্করণগুলি বেছে নেয় না, আপাতদৃষ্টিতে "ব্লটেন্ট" মর্যাদাপূর্ণতা সত্ত্বেও, জ্বালানি, নির্ভরযোগ্যতা, নিজেকের উপর ভাল ক্ষুধা ইত্যাদি পরিসংখ্যান অনুযায়ী, যখন পেট্রল গাড়িগুলি বিক্রয় রেকর্ডগুলি রাখে এবং কখনও কখনও কয়েক মাস ধরে প্রসারিত হয় না। ডিজেল বিকল্প বিক্রয় 10% অতিক্রম করে না। কেন? এর চিন্তা করার চেষ্টা করা যাক।

সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি

সম্ভবত, প্রথম দশকে মোটরসাইকেলগুলির বিরোধগুলি সাবস্ক্রাইব করে না। কোন ইঞ্জিন - ডিজেল বা পেটলাইন রেনল্ট ডাস্টারের উপর ভাল। উভয় এবং অন্যান্য উভয় তাদের ডান বিন্দু নিশ্চিত আর্গুমেন্ট ভর পরিচালনা। যাইহোক, ঘনিষ্ঠ পরীক্ষার উপর, আমরা দেখি যে সবকিছু এত সহজ নয়। প্রকৃতপক্ষে ইঞ্জিনের প্রতিটি সংস্করণগুলি নিজের পথেই অনন্য, I.E. এটি শুধুমাত্র সুবিধার, বৈশিষ্ট্য, অসুবিধা, বৈশিষ্ট্য আছে।

তুলনা মোটর প্রায় সব আলাদা: এবং অপারেশন নীতি, এবং প্রযুক্তিগত অংশ (কিছু প্রধান প্রযুক্তিগত সমাধান ব্যতিক্রম ছাড়া), সম্পদ, জ্বালানী, মালিকানা খরচ, ইত্যাদি তাই, এটি উত্তর দিতে অস্পষ্ট প্রশ্ন - কি ভাল - এটা অসম্ভব। পরিস্থিতি বোঝার জন্য, ইঞ্জিনগুলির প্রধান সূচকগুলির তুলনা করা দরকার - এটি আপনাকে বুঝতে সহায়তা করবে যে কোনটি অপারেশন এবং উদীয়মান চাহিদাগুলির শর্তগুলি বিবেচনা করে আপনার প্রয়োজন।

কি মোটর একটি রেনল্ট ডাস্টার আছে

রেনল্ট ডাস্টারের উপর ইনস্টল করা ইঞ্জিনগুলি দীর্ঘমেয়াদী এবং নির্ভরযোগ্য ইউনিটগুলির সাথে একটি বড় মোটর জীবন, এবং সস্তা রক্ষণাবেক্ষণের সাথে পরিচিত হয়ে উঠেছে। এটি বোঝা দরকার যে ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিন রেনল্ট ডাস্টার অপারেশনগুলির বিভিন্ন নীতিগুলি তাদের এবং ভিন্ন বৈশিষ্ট্যগুলি দেয়। পেট্রল মোটরে, গ্যাসোলিনের বাষ্পের ট্যাগটি মোমবাতি এবং জ্বালানি ব্যবস্থায় উচ্চ চাপের সাথে অনুপস্থিত। জ্বালানি ক্রমাগত কাজ, কম চাপ পাম্প সঙ্গে সরবরাহ করা হয়।

ডিজেলের উচ্চ চাপের আওতায় জ্বালানীর ইগনিশনটি একটি ধারালো দ্বারা সৃষ্ট, সিলিন্ডারের চাপে একাধিক বৃদ্ধি। অতএব, এমনকি একই লিটার থাকার, পেট্রল ইঞ্জিনটি আরও শক্তিশালী হবে। এটি ডিজেল ইঞ্জিনের দুর্বল শক্তির তীব্রতা দ্বারা সৃষ্ট, কারণ বিদ্যুৎের অংশ জ্বালানি সিস্টেম ও সিলিন্ডারগুলিতে উচ্চ চাপ সৃষ্টি হয়।

ডাস্টার ক্রয় করার সময়, 3 ইঞ্জিন পাওয়া যায়, 2 পেট্রল এবং 1 ডিজেল। তাদের বিবেচনা করুন।

  1. H4M - K4M এর postearnital সংস্করণ, অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক (K4M একটি কাস্ট-লোহা ছিল), টাইমিং চেইন ড্রাইভ, একটি ফেজ ম্যানেজমেন্ট, ইউরো ইউরো প্রদান করে 5. স্লেভ। ভলিউম 1598 থেকে / সেমি, শক্তি। 114 l / s, শীতল। মুহূর্ত 156 এন / এম, 100 কিলোমিটার / ঘন্টা - 11 সেকেন্ডের ত্বরণ, 7.4 লিটার গড় খরচ। যাইহোক, মোটরসাইকেল পরিবেশে, অপারেশন চলাকালীন তেল খরচ সম্পর্কে অভিযোগ।
  2. F4R - বারবার উন্নতির পরে, ২015 সালে উত্পাদিত শেষের দিকে, ইঞ্জিনটি একটি অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার হেড পেয়েছে, একটি ফেজ ম্যানেজমেন্ট যা ইউরো 5 ইকোনোমর্মগুলি সরবরাহ করে এবং 8 টি এল / এস যোগ করে। স্লেভ ভলিউম 1998 থেকে / সেমি, পাওয়ার 143 এল / এস, খাড়া। মুহূর্ত 195 এন / মিটার, 100 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত 10.3 সেকেন্ড, 8.7 লিটার গড় খরচ। হার্ড উইন্টার লঞ্চ, টাইমিং শব্দ, ভালভ কভার এলাকায় তেল fogging জন্য মালিকদের অভিযোগ আছে।
  3. Dorestailling, 90-শক্তিশালী ডিজেল K9K 1750 RPM এ 200 এন / মি সত্ত্বেও গুরুত্ব সহকারে গ্রহণ করা হয় না। এটি সাধারণত খারাপ নয়, এবং এই ট্র্যাকশনটি পেট্রলটির 150-শক্তিশালী ইউনিটের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। Restyling পরে একই ডিসিআই মডেল ইনস্টল করা বৈশিষ্ট্য, প্রায় সব পরামিতি বৃদ্ধি। স্লেভ ভলিউম 1461 কে / সেমি, পাওয়ার 109 এল / এস, শীতল। মুহূর্ত 240 এন / এম, ইকো ক্লাস ইউরো 5, 100 কিলোমিটার / ঘন্টা - 13.2 এস, 5 লিটারের গড় খরচ পর্যন্ত ত্বরণ।

একটি পছন্দ করা - একটি পেট্রল বা ডিজেল ইঞ্জিন - অ্যাকাউন্টে বিভিন্ন কারণ বিবেচনা করা প্রয়োজন:

  1. গ্যাসোলিন মোটর দ্রুত, এটি overclocking এবং আরো গতি যখন এটি জিতেছে;
  2. পেট্রল মোটর সেবা সহজ এবং সস্তা হয়;
  3. উপরের ডিজেল ইঞ্জিনের সঠিক পরিষেবা দিয়ে;
  4. ডিজেলের একটি উচ্চ দক্ষতা রয়েছে, এটি 1.5-2 গুণ বেশি অর্থবহ;
  5. ডিজেল জ্বালানি ব্যবস্থা ডিজেল ইঞ্জিনের গুণমানের সাথে খুব সংবেদনশীল;
  6. কম রিভসগুলিতে একটি ডিজেল ইঞ্জিনের দাম্পা অফ-রোডে খুব জনপ্রিয় হবে।

এছাড়াও, প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করুন, দুর্গার কোন সংস্করণটি ভাল, ডিজেল সংস্করণটি কেবলমাত্র এমসিপি (5-স্তূপ এবং 6-স্তুপোতে এবং 6-স্তূপের সাথে উপলব্ধ। সব- চাকা ড্রাইভ), একটি পেট্রল সংস্করণ কেনার সময়, আপনি স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণের সাথে একটি প্যাকেজ নির্বাচন করতে পারেন।

পেট্রল পাওয়ার গ্লাভস pros এবং cons

পেট্রল মোটর ডাস্টার ভাল গতিশীলতা, অননুমোদিত এবং সেবা এবং মেরামত মধ্যে অপেক্ষাকৃত সস্তা। তারা নিজেদের এবং ট্র্যাক উপর বেশ আকর্ষণীয়, এবং যখন অতিক্রম করা হয় এবং, যদি আপনি ট্রাফিক আলোতে শুরু করতে হবে। তারা মানের জ্বালানি, এবং অপেক্ষাকৃত সস্তা খুচরা যন্ত্রাংশ কম সংবেদনশীলতা আছে। ইঞ্জিন নির্ভরযোগ্য (কাজ করতে পরিচালিত এবং অন্যান্য মডেলগুলিতে ব্রাউজ পেতে), একটি বড় সম্পদ এবং একটি অন্তর্বর্তীকালীন ব্যবধান আছে। এটি ডিজেলের তুলনায়, ডিজেলের তুলনায় এটি উল্লেখযোগ্য এবং সহজ, মূল্যবান।

পেট্রল ইঞ্জিন থেকে minuses একটি বিট, কিন্তু তারা হয়। খরচগুলি বেশ বড়, কারখানার মানগুলি প্রায় 10 লিটার সম্পর্কে, ডিএসটিউসের পরিবেশে শীতকালে এবং ট্র্যাফিক জ্যামের উপস্থিতিতে, 1২ লিটারের উপস্থিতিতে সুপারিশ করা হয়। পেট্রল। একই তেল প্রযোজ্য। উদাহরণস্বরূপ, একই বাসিন্দাদের মতে, F4R ইঞ্জিন, "খায়" প্রতি 1 হাজার কিমি প্রতি অর্ধেক লিটার বেশি। চালাও। মোমবাতি প্রতিস্থাপন করার সময় একটি সমস্যা আছে - ভোজনের বহুগুণ অপসারণ করার প্রয়োজন রয়েছে।

ডিজেল পাওয়ার ইউনিট এর পেশাদার এবং বিপরীত

ডিজেলের গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের উপর দুটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা রয়েছে - এটি একটি বিষ্ময়কর, 1.5 - ২ বার সঞ্চয় এবং উচ্চতা, গড় 40 - 60% বৃহত্তর ট্যুর এবং ট্রেডিং। তাই সাধারণ intersections এ আপনি দ্বিতীয় থেকে স্পর্শ করতে পারেন, এটি স্বাভাবিক, যখন নিষ্ক্রিয়তার উপরে সামান্য সামান্য হয়, ইতিমধ্যে একটি ভাল ট্র্যাকশন আছে। ইঞ্জিন একটি উচ্চ সম্পদ আছে।

ডিজেল ইঞ্জিনের মিশ্রণগুলি ইতোমধ্যে উল্লেখ করা যেতে পারে, ডিজেল জ্বালানী, ব্যয়বহুল পরিষেবা, মেরামত এবং খুচরা যন্ত্রাংশ, ব্যয়বহুল rvshodniki, ক্রয় করার জন্য একটি উচ্চ মূল্য ট্যাগের গুণমানের সংবেদনশীলতা। খুব বিরক্তিকর শীতকালীন লঞ্চ - -30 এর নিচে তাপমাত্রায়, ডাস্টারটি কেবলমাত্র শুরু না হলে তাপমাত্রাটি সামান্য বেশি হয় তবে এটি খুব দীর্ঘ গরম ​​করতে শুরু করবে। মাসের ব্যবহার।

LA এছাড়াও পেট্রল যে চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশী। ইন্টারভাইস মাইলেজ অনেক কম প্রতিযোগিতামূলক, 10 হাজার কিমি। 15 এর বিপরীতে তেলেরও বেশি পরিবর্তন করতে হবে, প্রতি 8-10 হাজার কিলোমিটার। একটি ধারালো প্রেস দিয়ে "গাজ" পেডাল, একটি খারাপ প্রতিক্রিয়া আছে - প্রতিক্রিয়া কিছু মন্দা।

আসুন সংক্ষেপে

ডিজেল বা পেট্রলাইন - কি ভাল? এখানে কোন সরাসরি প্রতিক্রিয়া হতে পারে না, কারণ সমস্ত মডেল বিবেচনা করে আধুনিক এবং নির্ভরযোগ্য, তাদের নিজস্ব ক্ষুধা এবং পেশাদার, এবং বহিরাগতদের মতো অ-বিকল্প নেতা আছে, এটি outsiders মত, পালন করা হয় না। এটি সমস্ত কাজ যা গাড়ী কেনা হয় উপর নির্ভর করে। নির্ধারণ কারণ অপারেটিং অবস্থা হয়।

বড় রান এবং অফ-রোডের জন্য ডিজেল আরও উপযুক্ত, কিন্তু এখানে আপনি গ্যাস পেডাল এবং "একটি বাসের মত" এর ত্বরণের প্রতিক্রিয়া বিলম্বের একটি প্রতিক্রিয়া বিলম্ব পাবেন। যাইহোক, বন্ধ রাস্তা, ইত্যাদি দ্বারা "পোকাতুশেক" এর ভক্তদের জন্য, রডের জন্য শান্ত ড্রাইভারের জন্য - বেশ উপযুক্ত বিকল্প। কিন্তু হাই গতিতে হাইওয়েতে যাওয়ার সময়, এটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিন 143 এইচপি এর চেয়ে খারাপ গতিশীলতা দেখায়

ভাল গতিবিদ্যা এবং অপেক্ষাকৃত ছোট রান দাবি করার সময়, সঠিক পছন্দ একটি পেট্রল ইঞ্জিন হবে। এসিপি দিয়ে একটি সম্পূর্ণ সেট নির্বাচন করার সময় সান্ত্বনা যোগ করুন। একমাত্র বিয়োগ "ক্ষতিকারকতা", মোটর, বিশেষ করে মেশিনগান সঙ্গে অঙ্গবিন্যাসে। কিন্তু একটি সহজ বন্ধ রাস্তা এমনকি, ট্র্যাকশন ধরনের অভাব, গ্যাসোলিন ইঞ্জিন একটি ডিজেল সঙ্গে হারায়।

আপনি আগ্রহী তথ্য খুঁজে না? আমাদের ফোরামে একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করুন

.

যদি আপনি একটি ভুল খুঁজে পান তবে দয়া করে পাঠ্য টুকরাটি নির্বাচন করুন এবং ক্লিক করুন Ctrl + Enter। .

আমরা পড়া সুপারিশ:

পেট্রল খরচ রেনল্ট ক্যাপচার। শহর, রুট, মিশ্র চক্র

ইঞ্জিন তেল লোগান প্রতিস্থাপন ফ্রিকোয়েন্সি

রেনল্ট ডাস্টার মোটর তেল খরচ

মোটর তেল প্রতিস্থাপন renault সিনিয়র

পেট্রল রেনল লোগান, শহর, ট্র্যাক, মিশ্র চক্র

রেনল লোগান, গ্যাসোলিন 92 বা 95, প্রস্তুতকারকের কারখানা সুপারিশ

কিভাবে একটি রেনল্ট ডাস্টার, তিনটি জনপ্রিয় উপায় সঙ্গে পেট্রল মার্জ করুন

রেনল্ট ডাস্টার পেট্রলস খরচ, রুট, শহর, মিশ্র চক্র

একটি আধা নিরাময় turbodiesel সঙ্গে renault duster একটি অনন্য অফার, এবং বাজেট সেগমেন্ট এছাড়াও অ বিকল্প। একটি মিলিয়ন এলাকায় একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভ সঙ্গে ক্রসওভার। জ্বালানি থেকে রক্ষা করা সম্ভব, যা এখনও এমন একটি গাড়ী মালিক পায়। এবং, বিপরীতভাবে, তিনি কি হারান?

রাশিয়ার ডিজেল গ্রেট চাহিদা ব্যবহার করে না - বাজার শেয়ার 7-8% পর্যায়ে উদ্বৃত্ত হয়। যদি কেউ তাকে পছন্দ করে তবে এইগুলি বড় ক্রসওভার এবং এসইভিগুলির ক্রেতারা। যাইহোক, টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার 200 এর সাথে সবচেয়ে জনপ্রিয় ডিজেল গাড়িগুলির তালিকায়, ল্যান্ড ক্রুজার প্রেডো এবং বিএমডব্লিউ এক্স 5, রেনল্ট ডাস্টার তালিকাভুক্ত। এবং এমনকি বৃদ্ধি দেখায়।

সস্তা কোথাও

ডাস্টার রাশিয়াতে প্রসঙ্গ ডিজেল (109 এইচপি) অফার করে - দাম 951,990 রুবেল থেকে শুরু করে। এটি একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভ এবং "মেশিন" সহ দুই লিটার (143 এইচপি) পেট্রল মেশিনের চেয়ে একটু সস্তা। ডিজেল সংস্করণটি ডিফল্টরূপে সমস্ত-চাকা ড্রাইভ এবং শুধুমাত্র একটি 6-গতির "মেকানিক্স" দিয়ে উপলব্ধ। এছাড়াও ইতিমধ্যে একটি বায়ু কন্ডিশনার রয়েছে যা একটি কম ইঞ্জিন 1.6 (114 এইচপি) সহ একটি পেট্রল মেশিনের মালিকের কাছে পৌঁছাতে হবে।

কোনও ক্ষেত্রে, আপনি যেমন গুরুত্বপূর্ণ জিনিসগুলি ESP এবং দ্বিতীয় যাত্রী এয়ারব্যাগের মতো অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে, কুয়াশা আলো এবং খাদ ডিস্কগুলি উল্লেখ না করে। রিয়ার ভিউ ক্যামেরা এবং এই স্তরে পার্কিং সেন্সরগুলি মূলত পাওয়া যায় না। সুতরাং এটি আরো ব্যয়বহুল সরঞ্জাম বিকল্পগুলি দেখতে বোঝায়, এমনকি 1,046,990 রুবেলগুলির জন্য শীর্ষ লুক্সের বিশেষাধিকার। আমরা স্থিতিশীল সিস্টেম, রেল এবং একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের জন্য অতিরিক্ত পরিমাণ পোস্ট করতে হবে - এই সময় ক্যামেরা এবং পার্কিং সেন্সরগুলির সাথে। ডাস্টারের জন্য জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ প্রদান করা হয় না।

দামের কাছাকাছি কিছু থেকেই নতুন সিট্রোন সি 3 এয়ারক্রসগুলি ছাড়াও এটি খুঁজে পেতে পারে - একটি 92-স্ট্রং ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে এটি 1,177,000 রুবেল থেকে খরচ করে। এটি ছোট এবং আরও ভাল সজ্জিত দেখাচ্ছে: ইতিমধ্যে ডাটাবেসের মধ্যে ESP এবং ছয়টি এয়ারব্যাগ রয়েছে। একই সময়ে, C3 Aircross শুধুমাত্র সামনে-চাকা ড্রাইভে পাওয়া যায়। ডিজেল নিসান কাশকাইও একটি monoprifer এবং ন্যূনতম 1,479,000 রুবেল খরচ হবে।

গিয়ার্স উপর সঞ্চয়

ছয়-গতি "মেকানিক্স" খুব প্রায়ই কাটা হয়, যদিও ডিজেল সংস্করণের সর্বোচ্চ ট্রান্সমিশনগুলি সামান্য বর্ধিত। যেকোনো ক্ষেত্রে, তারা তাদের খুব ক্লান্তি করার জন্য তাদের পরিবর্তন করে: ডেডস্টেড ডিজেলের জন্য নিরর্থক এবং স্পিকারগুলি যুক্ত হবে না। পাসপোর্টের মতে, এই ধরনের ডাস্টার 13 সেকেন্ডেরও বেশি সময়ের জন্য "শত শত" তে ত্বরান্বিত করে। যারা দ্রুত যাত্রা করতে ব্যবহৃত হয় তারা একটি 2-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন পছন্দ করা উচিত।

ডিজেল থ্রাস্ট দ্বিতীয় স্পর্শ যথেষ্ট যথেষ্ট। অধিকন্তু, ঢেউ ছাড়া রাস্তা, যদি এটি পাহাড়ে যায় তবেও বেছে নিন - তারপর অদ্ভুত। অস্বাভাবিক, কিন্তু এটি একটি যাত্রায় মূল্যবান, যেমন অ্যালগরিদম ফিডার সরাসরি রেকর্ড করা হয়। এটি একটি বাস্তব সঞ্চয় দেয়: আপনি যদি ইকো মোডটিকে ধাক্কা না করেন এবং নির্বাচন করেন তবে ফ্লো রেটটি 6 লিটারের নিচে নিচের হয়, যদি আপনি ট্র্যাফিক জ্যামগুলিতে আঘাত বা ধাক্কা দেন - একটি ছোট একের সাথে 6 পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়।

ডিজেলের সাথে কি সম্ভব? মস্কো ফুয়েল অ্যাসোসিয়েশনের মতে, মস্কোতে 95 তম গ্যাসোলিনের লিটার 41 রুবেল গড়। 74 কোপেক, এবং ডিজেল জ্বালানি একটি লিটার - 40 রুবেল। 30 kopecks। সুতরাং, 15 হাজার কিলোমিটার, দুই লিটার গাড়ির মালিক 49 থেকে 55 হাজার রুবেল, "মেকানিক্স" বা "স্বয়ংক্রিয়" উপর নির্ভর করে ব্যয় হবে। 1.6 লিটারের মোটর সহ সমস্ত চাকা ড্রাইভ "ডাস্টার" 48 হাজার রুবেল প্রয়োজন হবে। অনুরূপ মাইলেজের সাথে ডিজেল সংস্করণের রিফুয়েলিং এবং 5.3 লিটার গড় খরচ 32 হাজার রুবেল খরচ হবে। এমনকি যদি আপনি কম-পাওয়ার গ্যাসোলিন ক্রসওভারে সস্তা 92 তম পেট্রলটি ঢালাও, তবে এই সঞ্চয়গুলি অর্জন করবে না। যদি আপনি একটি বাস্তব খরচ বিবেচনা করেন, সঞ্চয় এমনকি আরো বাস্তব আউট আসতে হবে।

এবং রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কে কি? সাধারণত ডিজেল ইঞ্জিনের অন্তর্বর্তীকালীন অন্তর্বর্তীকালীন সময়ের জন্য, কিন্তু "ডাস্টার" ক্ষেত্রে তারা সমস্ত সংস্করণের জন্য একই - এক বছর বা 15 হাজার কিলোমিটার। প্রথম 9500 রুবেল খরচ হবে।, পরবর্তী বিস্তৃত - 12,100 রুবেল। পেট্রল গাড়িটির মালিক 100 রুবেলের জন্য অর্থ প্রদান করবে।, কম, এবং পরবর্তী পরিদর্শনের একটি 2 লিটার মোটর, অথবা 1.6 লিটার ইঞ্জিনের সাথে সংস্করণটির জন্য আরো ব্যয়বহুল।

রেনল্ট ডাস্টার পেট্রল এবং ডিজেল পাওয়ার প্লান্টের সাথে সজ্জিত।

ভাল রেনল ডাস্টার পেট্রল বা ডিজেল কি?

রেনল্ট ডাস্টার পেট্রল বা ডিজেল

পেট্রল এবং ডিজেল ডাস্টার বৈশিষ্ট্য

K9K।
(লিঙ্ক উৎস ছবিতে)

একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভের সাথে রেনল্ট ডাস্টারের ডিজেল সংশোধন ছয়টি গতির যান্ত্রিক ট্রান্সমিশনের সাথে সমন্বয়ে 4-লিটার ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত করা হয়। ২40 এন * এম এর সর্বোচ্চ টর্কে DVS এর শক্তি 109 হর্স পাওয়ার। এটি 13.2 এর জন্য একশত কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় আটকে রাখতে অবদান রাখে। সর্বাধিক সম্ভাব্য গতি 167 সমান। নিচে প্রতিনিধিত্ব করা হয় প্রতি শত কিলোমিটার প্রতি লিটারে ডিজেল জ্বালানি খরচ উপর তথ্য বিভিন্ন মোডে:

  • 5.9 - শহুরে;
  • 5 - হাইওয়েতে;
  • 5.3 - মিশ্রিত।

এখন দুটি পেট্রল ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য কল্পনা। ফলস্বরূপ, আমরা ডাস্টার ডিজেল বা পেট্রলকে সংজ্ঞায়িত করি, কারখানার সূচকগুলির তুলনা করার সময় এটি আরও ভাল।

H4M।
(লিঙ্ক উৎস ছবিতে)

প্রথম মোটর ব্র্যান্ড H4M 1.6 এবং 114 এইচপি একটি ক্ষমতা সঙ্গে এটি 6-ট্রান্সমিশন দিয়ে সম্পন্ন হয়। সর্বাধিক টর্ক 156 এন * এম, এবং গতি 166 কিলোমিটার / ঘন্টা। 100 কিলোমিটার / ঘন্টা একটি সেটের জন্য, বারো এবং দেড় সেকেন্ডের প্রয়োজন। খরচ হল:

  • 9.1 - শহরের মধ্যে;
  • 6.8 - শহরের বাইরে;
  • 7.6 - মিলিত।
F4R.
(লিঙ্ক উৎস ছবিতে)

দ্বিতীয় দুই লিটার মোটর ব্র্যান্ড F4R এটি নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য আছে:

  • শক্তি - 143;
  • সর্বাধিক টর্ক - 195;
  • সীমিত গতি - 180;
  • 100-10.3 পর্যন্ত সময় overclocking;
  • জ্বালানি খরচ: 10.1 - শহুরে চক্র, 6.5 - হাইওয়ে বরাবর আন্দোলন, 7.8 - মিশ্র চক্র।

প্রকৃত ব্যয় তুলনা

জ্বালানি খরচ

প্রকৃত জ্বালানি খরচ সূচক বিবেচনা করুন রেনল ডাস্টার ডিজেল বা পেট্রল শিখতে, যা ভাল। তুলনামূলকভাবে, রেনল্ট ডাস্টারের সংশোধনটি এমসিপিপি এবং একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভের সাথে ব্যবহার করা হবে, যা ২09 কেজি এর মোট ওজনের সাথে পানি দিয়ে পানি দিয়ে লোড করা হয়। জ্বালানি ট্যাংক প্রাথমিকভাবে refilled হয়, পাশাপাশি সামনে ট্রান্সমিশন মোড নির্বাচন করুন।

উভয় গাড়ি একই রুট চালায়, যা তিনটি সমান পর্যায়ে বিভক্ত। প্রাথমিকভাবে, এই আন্দোলনটি শহরের মধ্যে যায়, তারপর মোটরওয়ে এবং উপসংহারে জেলা-টাইপ সড়কের সাথে সজ্জিত হয় না।

পরীক্ষার ফলে, এটি পরিণত হয়েছে যে গ্যাসোলিন ডিভিএস রেনল্ট ডাস্টার 10.5 এল / 100 কিমি খরচ করে এবং ডিজেল ইঞ্জিন 7.2। একই সাথে, অন-বোর্ড কম্পিউটারটি 7.9 এবং 6.3 এর একটি মান জারি করে। মুখের উপর বাস্তব সাক্ষ্য একটি সুস্পষ্ট বিকৃতি।

রেনল্ট ডাস্টার।

খরচ এই পার্থক্য জ্বালানি সংরক্ষণ করা হবে মালিকদের রেনল ডাস্টার ডিজেল। বার্ষিক রান দিয়ে, পনের হাজার হাজার সঞ্চয় বছরে বিশ হাজার রুবেল হবে। জ্বালানি জন্য বর্তমান দামে।

সেবা মূল্য

সেবা রক্ষণাবেক্ষণ

রেনল্ট ডাস্টার পেট্রল বা ডিজেল চয়ন করতে হবে বিবেচনা করুন সেবা খরচ তুলনা। পূর্বে, আমরা মনে করি ডিজেল রেনল্ট ডাস্টারের প্রাথমিক মূল্য আরো বেশি, প্রায় সত্তর হাজার রুবেল। এটি 10 ​​হাজার কিমি ফ্রিকোয়েন্সি সহ আরো ঘন ঘন রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন। যখন পেট্রল পরিবর্তন মধ্যে - 15,000।

90,000 রান করার আগে পরিষেবা খরচ বিবেচনা করে, রেনল্ট ডাস্টার পেটোলিনের পক্ষে ত্রিশ হাজার রুবেল এরও বেশি পার্থক্য রয়েছে।

কিন্তু নির্দিষ্ট সময়ের জন্য সমস্ত খরচ সংমিশ্রণের সাথে, জ্বালানী এবং গাড়ীটির প্রাথমিক খরচ সহ, পার্থক্যটি ডিজেলের উপর মোটর কার্যকরী করার পক্ষে হবে। এটি 20,000 রুবেল বেশি হবে।

পেট্রল এবং ডিজেল ডাস্টার পরীক্ষা ড্রাইভ

পেট্রল এবং ডিজেল ডাস্টার পরীক্ষা ড্রাইভ

তুলনা পরবর্তী পর্যায়ে, যে ভাল রেনল ডাস্টার পেট্রল বা ডিজেল, পরীক্ষা ড্রাইভ ফলাফল বিবেচনা করুন।

ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে সংস্করণগুলি কিছুটা মসৃণ এবং মসৃণ গতির গতি অর্জন করে, যখন DVS এর পেট্রলটি 140 কিলোমিটার / ঘন্টার চিহ্নটি টানতে অসুবিধা হয়।

এবং দুই যাত্রীর উপস্থিতিতে এবং এটি 166 টিতে 160 টিতে ত্বরান্বিত হয় না, একই সময়ে উল্লেখ করা হয়েছে গ্যাপ পরের বার:

  • 2.5 সি - চতুর্থ গিয়ার গতিতে দুই যাত্রী ও আন্দোলনের উপস্থিতিতে 60 থেকে 100 পর্যন্ত ওভারকোচ করার সময়;
  • 14.5 সি - 80 থেকে 100 পর্যন্ত, চেকপয়েন্টে সম্পূর্ণ লোড এবং ষষ্ঠ গিয়ারের সাথে।

ফলস্বরূপ রেনল্ট ডাস্টারের উপর, গ্যাসোলিনের গিয়ারবক্স নির্বাচককে পরিচালনা করার পাশাপাশি একটি ধারালো গতি সেটের সাথে বড় গতির টাইপ করার প্রয়োজন হবে। এছাড়াও ডিজেল রেনল্ট ডাস্টার উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল রাস্তা নিজেই দেখায়। কিন্তু ২0 মিলিমিটারের জন্য পেট্রল বান্ডিলের তুলনায় ছোট ক্লিয়ারেন্সকে বিবেচনা করা দরকার।

ডিজেল ডাস্টার এর পেশাদার এবং বিপরীত

ডাস্টার 4WD ডিসিআই

ডিজেল পাওয়ার রেনল্ট ডাস্টারের ইতিবাচক ও নেতিবাচক দিক বিবেচনা করুন। এই প্রশ্নের উত্তর দিতে সাহায্য করবে - রেনল ডাস্টার ডিজেল বা পেট্রল, কি ভাল?

রেনল্ট ডাস্টারের পেট্রল সংস্করণের সাথে সম্পর্কিত ডিজেল ইঞ্জিনের প্রধান সুবিধাগুলি:

  1. হ্রাস জ্বালানী খরচ - 1.5-2 বার কম।
  2. একটি বৃহত্তর টর্ক সূচক 40-60% হয়।
  3. বর্ধিত ট্র্যাকশন - স্থান থেকে শুরু করার জন্য, দ্বিতীয় গতিতে বাঁকিয়ে এটি অনেক বেশি মাত্রা নিষ্ক্রিয় করা যথেষ্ট নয়।
  4. দীর্ঘ সম্পদ।
K9K।
K9K।

আমরা অসুবিধা আঁকতে হবে:

  1. সেবা ফ্রিকোয়েন্সি প্রতি 10,000 কিমি মাইলেজ, এবং পেট্রল অভ্যন্তরীণ মাইল - 15,000 কিমি। কিন্তু 8 থেকে 10,000 মাইলেজ কিলোমিটার পর্যন্ত ইঞ্জিন তেলটিকে প্রতিস্থাপন করা ভাল।
  2. একটি ধারালো প্রেস সঙ্গে গ্যাস পেডাল ধীর প্রতিক্রিয়া।
  3. কাজ করার সময় তেল খরচ এবং শব্দ বৃদ্ধি।
  4. সমস্যাযুক্ত ইঞ্জিন নেতিবাচক তাপমাত্রা শুরু, পরবর্তী দীর্ঘমেয়াদী গরম দ্বারা সঙ্গে। নীচের তাপমাত্রা ত্রিশ ডিগ্রি সেলসিয়াস মোটর শুরু হয় না।
  5. উচ্চ মূল্য, ব্যয়বহুল সেবা, মেরামত, consumables এবং খুচরা যন্ত্রাংশ।
  6. ডিজেল মানের সংবেদনশীলতা।

পর্যালোচনা

প্রিয় পাঠক আমাদের সাইটে, ডিজেল এবং পেট্রল ডাস্টার সম্পর্কে কোন পর্যালোচনা নেই। আপনি যদি আপনার অভিজ্ঞতা, মতামত ভাগ করতে চান তবে কোনও ফর্মের মধ্যে মন্তব্যের আকারে তাদের ছেড়ে দিন।

ধন্যবাদ.

উপসংহার

এটি রেনুস্টার ডাস্টার গ্যাসোলিন বা ডিজেলের চেয়ে ভাল যে এটি সংক্ষিপ্ত করে, আপনি আস্থা সহ একটি ডিজেল সংস্করণ নির্বাচন করতে পারেন।

কিন্তু যদি গাড়িটি বন্ধ-রাস্তা অবস্থায় এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য অপারেশন করার জন্য নির্বাচিত হয়। এটা শুধুমাত্র উচ্চ মানের dielary ঢালা গুরুত্বপূর্ণ।

ভিডিও

হ্যালো. আমি রেনল্ট ডাস্টার কিনতে সিদ্ধান্ত নিয়েছি, কিন্তু আমি কনফিগারেশন পছন্দের সিদ্ধান্ত নিতে পারি না। বিশেষ করে, আমি একটি পেট্রল বা ডিজেল ইঞ্জিন মধ্যে একটি পছন্দ করতে হবে। এর আগে, আমি রেনটল লোগান ছিলাম যাতে সে শুরু না হয় - এবং এমন একটি জিনিস ছিল না, খুব নির্ভরযোগ্য গাড়ি, তাই আমি ডাস্টার নিতে সিদ্ধান্ত নিলাম।

আমি প্রধানত কাজ এবং ফিরে কাজ এবং পিছনে গাড়ী চালানোর জন্য গাড়ী চালানোর পরিকল্পনা, মাইলেজ দিন 50-100 কিলোমিটার। প্লাস, একটি মাসে বেশ কয়েকবার, কুটির এবং মত ট্রিপস, এই কোথাও দুই হাজার কিলোমিটার।

ভ্রমণের এই স্বর সঙ্গে কি ইঞ্জিন জ্বালানি সেরা সঞ্চয় হবে? সর্বদা পেট্রল উপর ঘটেছে, ডিজেল একরকম দূরে নিতে, কিন্তু তারা বলে যে তিনি এখনও আরো লাভজনক। উপরন্তু, গাড়ী একটি গ্যারেজ ছাড়া সংরক্ষণ করা হবে, শীতকালে একটি ডিজেল ইঞ্জিন সঙ্গে একটি সমস্যা হবে?

নতুন পেট্রল ডুসারের উপর একটি ইকো মোড ফাংশন আছে (প্রায়। সম্পাদক)।

109 ডিজেল ইঞ্জিনের হুডের অধীনে (সম্পাদকীয় নোট)

রেনল্ট ডাস্টার (সম্পাদকীয় নোট) এর পেট্রল সংস্করণের হুডের অধীনে

ডিজেল ইঞ্জিনের সমস্ত বৈশিষ্ট্য নিবন্ধটিতে পড়ুন: রেনল্ট ডাস্টার এবং এর সংস্থার ডিজেল ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি।

ক্ষমতা aggregates লাইন

রেনল্ট ডাস্টার একটি যৌথ নিসান B0 এবং নিসান জুক প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে আপগ্রেড করা হয়েছে, সর্বোপরি, অন্যান্য সেতু এবং সম্পূর্ণ ড্রাইভের উন্নত পদ্ধতি মডেলের নকশা সময় ব্যবহৃত হয়। 2015 সালে, রেনল্ট ডাস্টার প্রথম গুরুতর পরিবর্তন ঘটেছে। প্রস্তুতকারকটি বহিরাগত এবং অভ্যন্তরীণ মৌলিক পরিবর্তনগুলি পরিচালনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যা Facelifting এর কাঠামোর মধ্যে লাগানো হয় না। সর্বোপরি, ক্রসওভারের বাহিনীর সমষ্টিগুলির গামা গুরুত্ব সহকারে পরিবর্তিত হয়েছে। 1.6-লিটার ওয়ার্কিং ভলিউমের সাথে পাওয়ার ইউনিটটি প্রাথমিকভাবে গাড়িটি সম্পন্ন করে, যা টাইমিং চেইন ড্রাইভের সাথে একটি নতুন প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত ইনস্টলেশন দ্বারা পুরোপুরি প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

1.6-লিটার পাওয়ার ইউনিটের বৈশিষ্ট্যগুলি:

  • সিলিন্ডার সংখ্যা - 4;
  • ভালভ সংখ্যা - 16;
  • কম্প্রেশন অনুপাত - 10.7;
  • সর্বোচ্চ গতি 167 কিমি / ঘ।

এই গুরুতর পরিবর্তন পাশাপাশি, একটি দুই লিটার ইঞ্জিন অধীন করা হয়েছে। ইনস্টলেশনের পেট্রল সংস্করণটি একটি ফেজ ম্যানেজমেন্ট অর্জন করেছে, যা রেনল ইঞ্জিনিয়ারদের ইঞ্জিনের জ্বালানি দক্ষতা বাড়ানোর জন্য পরিচালিত হয়েছে। নিউ টারবোডিসেল ক্রসওভার প্রেমীদেরকে মোটরের শক্তির লাভ অনুভব করার অনুমতি দেয়, যা ২0% ছিল! ডিজেল সংস্করণটি রাশিয়ান মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং সাধারণ সম্পূর্ণ সেটগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়। 10 বছরের জন্য, রেনলটি একটি সাধারণ রেল ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত একটি 1.5 লিটার ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে একটি গাড়ী তৈরি করছে।

1.5-লিটার ডিজেল ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য:

  • Turbocharddv - হ্যাঁ;
  • সিলিন্ডার সংখ্যা - 4;
  • ভালভ সংখ্যা - 8;
  • টাইমিং কাঠের বেল্ট।

ডিজেল এসইভি বাজারে সবচেয়ে লাভজনক সংখ্যা বোঝায়। গড়, গাড়ীটি প্রতিদিন 100 কিলোমিটার মিশ্র চক্রের জন্য 6 লিটার পর্যন্ত খরচ করে। এটি হুডের অধীনে ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে গাড়িটির রাশিয়ান সংস্করণটি ইউরোপীয় কাউন্টারপার্ট থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন। গার্হস্থ্য সমাবেশ ইগনিশন গেজ মোমবাতি এবং একটি উন্নত জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের উপস্থিতি দ্বারা পার্থক্য করা হয়। ফরাসি বিশেষজ্ঞরা আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ান পরিষদের রেনটল ডাস্টারটি -25 ডিগ্রীগুলিতে তাপমাত্রায় শুরু করতে সক্ষম হয়, তবে গাড়ীটির ইউরোপীয় সংস্করণটি সফলভাবে -20 ডিগ্রীগুলিতে সফলভাবে শুরু হয়।

ইঞ্জিন K9K (1.5 ডিসিআই)

Turbo কোড 1.5 লিটার ডিসিআই মোটর এর নির্ভরযোগ্যতা এবং গুণমান বিশেষ অবস্থানে রাখা হয়। পরিবর্তনটির উপর নির্ভর করে পাওয়ার ইউনিটের গার্হস্থ্য মোটরসাইকেলগুলি দ্বারা ক্ষয়ক্ষতি, 64 থেকে 110 হর্স পাওয়ার অবস্থান করতে পারে। ইনস্টলেশনের প্রধান সুবিধাটি ছোট বিপ্লবগুলিতে উচ্চতর হয়। এটি একটি মোটামুটি পিকআপ ইঞ্জিন, দক্ষতা চরিত্রগত এবং একটি বড় সম্পদ। আনুষ্ঠানিকভাবে, প্রস্তুতকারকটি 1.5-লিটার ডিজেল ইঞ্জিনের সম্ভাব্য পরিষেবা জীবনকে নির্দেশ করে নি, তবে অটো মালিকদের তথ্য অনুযায়ী 1.5 ডিসিআই সফলভাবে রাশিয়ান সড়কগুলি 300 হাজার কিলোমিটার জন্য।

ইঞ্জিন একটি টাইমিং বেল্ট দিয়ে সজ্জিত করা হয়। তার প্রতিস্থাপন প্রতি 60 হাজার কিলোমিটার সঞ্চালিত করা উচিত। ইনস্টলেশনের অভাব ভরাট ডিজেল জ্বালানি মানের মানের একটি উচ্চ সংবেদনশীলতা। ইঞ্জিন তেলের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা এবং একটি নির্দিষ্ট সময়ের সাথে লুব্রিকেটরটি প্রতিস্থাপন করাও গুরুত্বপূর্ণ - প্রতি 8 হাজার কিলোমিটার। 1.5 ডিসিআইয়ের আরেকটি দুর্বলতা একটি অবিশ্বাস্য জ্বালানী পাম্প। এর প্রতিস্থাপনের খরচ ব্যয়বহুল, তাই রেনল্ট ডাস্টারের অধিগ্রহণের সময় ডেলফি সিস্টেমের সাথে কনফিগারেশনে মনোযোগ দিতে এটি সর্বোত্তম। এই পাওয়ার ইউনিটের সম্ভাব্য পরিষেবা জীবন সম্পর্কে আলাদাভাবে বলার অপেক্ষা রাখে না। অনেক উপায়ে, সম্পদ পরিষেবা এবং ড্রাইভিং শৈলী মানের উপর নির্ভর করে। মোটর থেকে 300,000 কিলোমিটারেরও কম কাজ করা হয়েছে, এটি ট্রিম করার চেষ্টা করা দরকার।

ইঞ্জিন কে 4 এম।

এই মোটর নতুন বিকাশের সংখ্যা প্রযোজ্য নয়। এটি একটি টাইম-পরীক্ষিত ফোর্স ইউনিট, যা রেনল মেগান এবং রেনল ল্যাগুনার সরঞ্জামের সময়ও তার উপযুক্ততা এবং উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা প্রমাণ করেছে। এটি হাই-টেক মোটর কে 7 এম সিরিজের সিরিজের ধারাবাহিকতা। সিলিন্ডার ব্লকের নতুন প্রধান, সেইসাথে 16 টি ভালভ, সিলিন্ডারের 4 টি ভালভের উপর ভিত্তি করে রয়েছে। মুক্তি, একটি ফেজ ম্যানেজমেন্ট সঙ্গে, এবং এটি ছাড়া উভয় মুক্তি। সঠিক রক্ষণাবেক্ষণের সাথে সম্পদ 350-400 হাজার কিলোমিটার। বিদ্যুৎকেন্দ্রের সম্ভাব্য উৎপন্ন করার জন্য, এটি সময়ের মধ্যে নিয়ন্ত্রিত রক্ষণাবেক্ষণ আদেশ সহ্য করা প্রয়োজন, যার মধ্যে Consumables এবং ইঞ্জিন তেল প্রতিস্থাপন অন্তর্ভুক্ত করা হয়।

জ্বালানি রিফিল্ড মানের উপর নির্ভর করে পাওয়ার ইউনিট K4M। ভাসমান গতি প্রায়ই দরিদ্র পেট্রল সঙ্গে পালন করা হয়। একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি থেকে, K4M নিরাপদে একটি দুর্বল কাঠ বেল্ট থেকে দায়ী করা যেতে পারে। তার সম্পদ মাত্র 60 হাজার কিলোমিটার। ভালভের একটি পাহাড়ের ঘটনায়, অতএব, বেল্টটির প্রতিস্থাপনের সাথে আঁট হয় অত্যন্ত অযৌক্তিক। একযোগে ড্রাইভ প্রতিস্থাপন সঙ্গে, পাম্প এবং রোলার পরিবর্তন করা হয়। গাড়ী lunts দ্বারা কোন গুরুতর দীর্ঘস্থায়ী ইঞ্জিন রোগ ছিল।

ইঞ্জিন HR16DE-H4M

HR16DE-H4M - K4M মোটর Evolved। প্রধান পার্থক্যটি গ্যাস বন্টন পদ্ধতির একটি বেল্টের পরিবর্তে একটি চেইনটির উপস্থিতি। এছাড়াও, পাওয়ার ইউনিট নতুন camshafts অর্জিত। নির্মাতা গ্যাস বিতরণের পর্যায়গুলি পরিবর্তন করার প্রক্রিয়া দ্বারা ইঞ্জিনটি সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, কিন্তু শুধুমাত্র ইনলেট শ্যাফ্টে। আপগ্রেডের কোন নেতিবাচক পরিণতি ঘটেছে? HR16DE-H4M হাইড্রোকম্পেন্সেটর নেই, এবং এটি সম্ভবত ইঞ্জিনের মূল অভাব। যাইহোক, ভালভের সমন্বয় শুধুমাত্র প্রতি 100,000 কিলোমিটার রান করার প্রয়োজন হয়। এটি বেশ সহজে সঞ্চালিত হয়: washers বা ভালভ চশমা প্রতিস্থাপন সঙ্গে।

রিসোর্স আসলে K4M - 350-400 হাজার কিলোমিটার হিসাবে একই। একই রকম ইঞ্জিনের সাথে কিছু গাড়ি মালিকরা ইনস্টলেশন সংস্থার বড় সূচকগুলি ঘোষণা করে - 450 এবং হাজার হাজার কিলোমিটার বেশি। যাইহোক, যেমন একটি চিত্র একটি পৌরাণিক বা frankly overestimated দেখায় না। মোটর 92 তম গ্যাসোলিনে ভাল মনে হয়, এটি ইঞ্জিনের তেলের মতো জ্বালানি তেলের গুণমানের চেয়ে অনেক বেশি দাবি করা হয় না। এটি প্রস্তাবিত এলএফ 30 বা 15W40 প্রস্তাব করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

ইঞ্জিন F4R।

দুই লিটার মোটর F4R ভাল মাস্টার এবং অটো মেকানিক্স দ্বারা অধ্যয়নরত হয়, তাই তার মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ সঙ্গে অসুবিধা স্পষ্টভাবে উত্থাপিত হবে না। এটি বিভিন্ন বাধ্যতামূলক ঘটে - 130 থেকে 140 হর্স পাওয়ার। একটি সর্বনিম্ন সেবা জীবন সঙ্গে একটি টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত - 60 হাজার কিলোমিটার। এটিতে বেশ কয়েকটি "দীর্ঘস্থায়ী" রোগ রয়েছে, যা দীর্ঘদিন ধরেও পরিচিত। প্রকৃতপক্ষে, বেল্টের সাথে একযোগে ফেজ ম্যানেজমেন্টটি ব্যর্থ হয়, যা সাক্ষ্যটি ডিজেলের মতো একটি মোটরের অপারেশন হবে। ইনস্টলেশন overheating প্রতিরোধ করা গুরুত্বপূর্ণ, অন্যথায় সমস্যা সিলিন্ডার ব্লক সঙ্গে ঘটতে পারে।

প্রথম 100 হাজার কিলোমিটার পাস করার সময় গ্রন্থাগুলি লিক করতে শুরু করে, তবে তাদের প্রতিস্থাপনটি বেশ সহজেই সম্পন্ন হয়। ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল জিআরএম ড্রাইভ এলাকায় অপারেশন চলাকালীন ইঞ্জিনের শব্দ। আসলে, অতিরিক্ত গোলমাল foreshadows চেহারা কোন গুরুতর পরিণতি। এছাড়াও F4R অনেক মালিকদের রিভিউ দ্বারা প্রমাণিত হিসাবে, তেল "খাওয়া" পছন্দ করে। কিন্তু এগুলি ইউনিটের ছোটখাট ত্রুটি, যা F4R এর সংস্থান-তীব্রতা দ্বারা ক্ষতিপূরণের চেয়ে বেশি। প্রথম ওভারহুল পর্যন্ত, 380 হাজার কিলোমিটার গড় আছে।

সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি

গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপের নীতিটি স্পার্ক প্লাগ দ্বারা তৈরি একটি স্পার্ক ব্যবহার করে সিলিন্ডারের মিশ্রণের মিশ্রণের মিশ্রণের ইগনিশন। গ্যাস প্রসারিত গ্যাসটি পিস্টনকে ধাক্কা দেয়, যার ফলে ক্র্যাঙ্কশফ্ট সক্রিয় করে এবং তারপর চাকার শক্তি প্রেরণ করে। জ্বালানি সরবরাহ একটি বিশেষ পাম্প দ্বারা সঞ্চালিত হয় যা ইঞ্জিনে মিশ্রণ পাম্প করে। যেমন একটি সিস্টেম কম চাপ আছে, তাই পাম্প ক্রমাগত কাজ করছে। পেট্রল একটি খুব জ্বলন্ত পদার্থ - এমনকি সিলিন্ডারের বাইরে একটি র্যান্ডম স্পার্ক একটি ত্রুটি বা দুর্ঘটনার ঘটনাটিতে জ্বালানী জুড়িতে আগুন দেয়। আধুনিক গাড়ির মধ্যে বিশেষ সিস্টেম রয়েছে যা পেট্রল এবং জ্বালানি ব্যবস্থার অন্যান্য উপাদানগুলির ক্ষতির সময় পেট্রলকে ফুটো করে তোলে। পেট্রল বা ডিজেল প্রতিক্রিয়া আপনাকে আরও ভাল এবং খারাপ কী বলবে।

একটি ডিজেল ইঞ্জিনে, বিপরীতভাবে, খুব বেশি চাপ রয়েছে, যার ফলে জ্বালানীটি সিলিন্ডারে স্ব-প্রস্তাব। যেমন একটি সিস্টেমের গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল স্বাভাবিক বায়ুমণ্ডলীয় চাপের অধীনে, ডিজেল জ্বালানি আগুনে পুড়িয়ে ফেলা খুব কঠিন। এই, পরিবর্তে, পেট্রল ইঞ্জিন তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে নিরাপত্তা উন্নত। এটি বাড়িতে ডিজেল জ্বালানি স্টোরেজ সহজ করে তোলে। ফলস্বরূপ, পেট্রল বা ডিজেল ভাল?

কারিগরি বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য, প্রকৌশলী দীর্ঘ প্রমাণিত হয়েছে যে গ্যাসোলিন এবং ডিজেল একই পরিমাণে সম্পূর্ণ ভিন্ন শক্তি তৈরি করতে পারে। এই ফলাফলটি ডিজেল ইউনিটের কম শক্তি তীব্রতার সাথে যুক্ত এবং অতিরিক্তভাবে, যা মিশ্রণটি করতে হবে এমন কাজটি তৈরি করতে হবে।

ডিজেলের একটি গুরুত্বপূর্ণ বিয়োগ মেরামত উচ্চতর খরচ। উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্প (TNVD) একটি বড় রান দিয়ে ব্যর্থ হয় এবং এই অংশটি প্রতিস্থাপন করে সাপ্তাহিক খরচ হবে এবং অতিরিক্ত খরচগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে। এটি জ্বালানি মানের মনোযোগ দিতে হবে, কারণ দুর্বল শুদ্ধ ডিজেল জ্বালানী ইঞ্জিন ভাঙ্গন হতে পারে। ডিজেল শীতকালে গ্রীষ্ম জ্বালানী ব্যবহার করা উচিত নয়, প্রায় প্রতিটি ড্রাইভার জানেন। তা সত্ত্বেও, এটি মনে রাখবেন যে এই পদ্ধতিটি খুব দ্রুত জ্বালানি ব্যবস্থাকে হতাশায় পরিণত করবে, কারণ নিম্ন তাপমাত্রা সোলার্ড দৃঢ়ভাবে দৃঢ়সংকল্পবদ্ধ। অতএব, পেট্রল বা ডিজেল পর্যালোচনার একটি পছন্দ করার আগে, মালিকদের কাছ থেকে পড়তে ভাল।

রেনল্ট ডাস্টার পাওয়ার ইউনিট সহ টর্গেড ডিজেল ইঞ্জিনগুলি পেট্রল ইঞ্জিনের উপর গুরুত্বপূর্ণ সুবিধার আছে। যেমন একটি ধরনের ভাল অর্থনীতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয় এবং সমান অবস্থার মধ্যে প্রায় অর্ধেক একটি ছোট দহনযোগ্য মিশ্রণ গ্রাস করতে পারেন। এছাড়াও Turbo ডিজেল ইঞ্জিন একটি উচ্চ ট্র্যাকশন এবং চমৎকার টর্ক আছে। গড়, এটি 40-60 শতাংশের উপরে।

ব্লক: 2/5 | অক্ষর সংখ্যা: 2599 উত্স: https://zamenarenault.ru/duster/dvigatel-korobka/benzin-ili-dizel.html

Renault Duster মালিকানা রিভিউ

বেশিরভাগ রাশিয়ান ড্রাইভারগুলি গাড়ির সমস্ত চাকা ড্রাইভ সংস্করণটি অর্জন করতে পছন্দ করে তা বিবেচনা করে, রেনল্ট ডাস্টারটি আসলে একটি SUV হিসাবে ব্যবহৃত হয়। গাড়ির সাফল্য সম্পূর্ণরূপে এবং সম্পূর্ণরূপে সমর্থনযোগ্য: অনন্য নকশা, চমৎকার ergonomics, ক্ষমতা, সম্পদ-নিবিড় শক্তি গাছপালা। সমস্ত duster ইঞ্জিন নির্ভরযোগ্য এবং শক্তিশালী। ডিজেল ইনস্টলেশন এছাড়াও একটি চমত্কার বোঝা দ্বারা চিহ্নিত করা হয় যা সবচেয়ে মারাত্মক বন্ধ রাস্তা গাড়ী অতিক্রম করার প্রচার করে। Renault Duster এ ইঞ্জিন রিসোর্স সম্পর্কে আরো এই সত্যিই শীতল গাড়ী মালিকদের পর্যালোচনা বলতে হবে।

রিসোর্স 1.5-লিটার ডিজেল

  1. Evgeny, মস্কো। ২013 সাল থেকে আমি 1.5 ডিসিআই ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে একটি রেনল্ট ডাস্টার আছে। গাড়ী একেবারে সবাই পছন্দ করে, আমি বিশেষ করে বোতলগুলিতে উচ্চতর ট্র্যাকশন জন্য আমার গাড়ী পছন্দ, যা একই শ্রেণীর গাড়ির জন্য খুব প্রাসঙ্গিক। ইঞ্জিনের সম্পদ এবং ইনস্টলেশনের সম্ভাব্যতা হিসাবে। এখন আমার ক্রসওভারের ওডোমিটারে 125 হাজার কিলোমিটার রান। টারবাইন এখনও ভাল অবস্থায়, এর সাথে কোন সমস্যা ছিল না। আমি প্রাথমিক নিয়মগুলির সাথে আটকে রাখার জন্য রেনল্ট ডাস্টারের সমস্ত মালিকদের কাছে সুপারিশ করি: ইঞ্জিনটিকে ছেড়ে যাওয়ার আগে এবং আগমনের পর অবিলম্বে ইঞ্জিনে যোগদান করবেন না। সর্বাধিক সম্ভাব্য রান হিসাবে, আমি আস্থা সহকারে বলতে পারি যে ডিজেল আমাদের কাছ থেকে 300-350 হাজার কিমি চলে যায়। সংখ্যার একটি বড় বা ছোট দিকে পরিবর্তিত হতে পারে, এটি সমস্ত পরিষেবার মানের উপর নির্ভর করে।
  2. Alexey, Cheboksary। ড্রাইভিং রেনল্ট ডাস্টার 1.5 ২009 থেকে ২013 পর্যন্ত ভ্রমণ করা হয়েছে। এ সময় 80,000 কিলোমিটার বেশি বাড়ানো হয়েছে। আমি গাড়ী সম্পর্কে কি বলতে পারি? বিক্রি হয় কারণ এটি ডিজেল কনফিগারেশনে হতাশ ছিল। কোন উইন্ডশীল্ড গরম নেই এবং কোন দূরবর্তী প্রবর্তন নেই, যা ফ্রস্টের সময় অত্যন্ত অস্বস্তিকর। ডিজেলকে 10-15 মিনিটের জন্য উষ্ণ করা উচিত এবং এটি সরাসরি গাড়িতে এটি করতে অসুবিধাজনক। এছাড়াও, ডিজেল একটি স্বয়ংক্রিয় বক্স দ্বারা সংহত করা হয় না, এবং এটি সময় দিয়ে আমাকে ব্যবস্থা করতে শুরু করে। প্লাস সবকিছুর জন্য, জ্বালানি জ্বালানী জ্বালানীর ঝুঁকি, এবং TNVD এর ব্যয়বহুল মেরামত ব্যয় করার পরে। যদিও জ্বালানী পাম্প কষ্ট অর্ধেক। ডিজেলের উপর গুরুতর যেখানে অগ্রভাগ প্রতিস্থাপন। সাধারণভাবে, ক্রসওভারটি বেশ ভাল, এবং তাদের জন্য উপযুক্ত যারা কিছু ভয় পায় না এবং ঝুঁকি নিতে পছন্দ করে।
  3. ইভান, তুলা। ২015 সালে রেইনল্ট ডাস্টার 150 হাজার কিলোমিটার একটি মাইলেজ দিয়ে প্রকাশিত হয়েছে। প্রথম জিনিসটি ওডি তে গিয়েছিল, নিশ্চিতভাবেই গত 100 হাজার লোকের যাত্রা নিয়ে গাড়িটি অনুষ্ঠিত হয়। আমি কাঠের সম্পূর্ণ সেট প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, জেনারেটর বেল্ট, প্লাস Consumables পরিবর্তন। তেলটি মূল প্লাবিত করে, যা প্রস্তুতকারক সুপারিশ করে। এখন মাইলেজ 210,000 কিমি। Liners প্রতিস্থাপিত, সম্প্রতি ছচ পরিবর্তন ছিল, গ্রন্থি লিক শুরু, তারা তাদের প্রতিস্থাপিত। এই কাজে কিছুই কঠিন নেই। আমি 10 হাজার কিমি পরে, লুব্রিকেন্ট প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করুন। ফলাফলটি কি? ডিজেলের 300-350 হাজার কিলোমিটারের রিসোর্স বেশ বাস্তব, আমার গাড়ির ইঞ্জিন এখনও যথেষ্ট শক্তি।

যথাযথ পরিষেবা সহ ডিজেল ইঞ্জিনের সম্পদ প্রায় 350 হাজার মাইলেজ কিলোমিটার। ভরাট ডিজেল জ্বালানী এবং জ্বালানি তেলের তেলের গুণমানের নজরদারি করা গুরুত্বপূর্ণ। যেহেতু পাওয়ার ইউনিটের কার্যনির্বাহী উপাদানগুলি এই দুটি উপাদানগুলির গুণমানের জন্য অত্যন্ত সংবেদনশীল।

1.6 লিটার মোটর রিসোর্স

  1. Vyacheslav, Novokuznetsk। আমি 114 অশ্বশক্তি এ কে 4 এম ইঞ্জিনের সাথে একটি রেনল্ট ডাস্টার আছে। খুব নির্ভরযোগ্য এবং unpretentious পাওয়ার ইউনিট। 9 বছর ধরে ক্রসওভারের চাকা পিছনে। অনেক ভ্রমণ, এই সময় প্রায় 280 হাজার কিলোমিটার দূরে ঘটেছে। পাওয়ার ইউনিট এখনও অভিযোগ ছাড়া কাজ করে। এই সময়কালে, শুধুমাত্র স্টেবিলাইজার র্যাকটি প্রতিস্থাপিত, বেল্টটি রোলার এবং পাম্পের সাথে, ভোক্তা পরিবর্তিত হয়, স্বাভাবিকভাবেই, এবং এটিই। অর্থাৎ, কোন গুরুতর ভাঙ্গন ছিল না।
  2. ইগোর, ইয়ারোস্লাভল। H4m ইঞ্জিনের সাথে Renault Duster পিছনে দুই বছর। এ পর্যন্ত, আমি এই ইনস্টলেশনের সম্পদ সম্পর্কে কিছু বলতে পারছি না। গাড়ী একটি সামান্য মাইলেজ সঙ্গে গ্রহণ, এখন প্রথম 100 হাজার ইতিমধ্যে পাস করা হয়। চেইন পরিবর্তন না হয়েছে, যদিও তার সময় ইতিমধ্যে আসছে। তার উপাদান শুধুমাত্র overhaul সময় প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। তিনি নিজেকে নির্ভরযোগ্য এবং সহজে প্রতিস্থাপিত হয়। শত শত, তারা বলেছিল যে এটি একটি উচ্চ মানের শক্তি ইউনিট, কিন্তু অনেক ত্রুটি আছে। নিসান কাশকাইয়ের ইঞ্জিনটি পরিচালনা করার অভ্যাসে আপনি যদি বিচার করেন তবে 100,000 কিলোমিটারের মাইলেজের সাথে তেল-পাতা পিস্টন রিং ঘটে। এ পর্যন্ত, এই আমার গাড়ী পালন করা হয় নি। যাইহোক, দুটি কারণে একটি সমস্যা হতে পারে: ইঞ্জিন তেল এবং কম revs উপর দীর্ঘমেয়াদী অশ্বারোহণের প্রতিস্থাপন কনস্ট্যান্ট আমানত।
  3. ম্যাক্সিম, মস্কো। আমি একটি মোটর 1.6 সঙ্গে রেইনল্ট ডাস্টার যথেষ্ট অপারেশন আছে। গাড়ীটি ২010 সালে সরল কনফিগারেশন অর্জন করেছে। আজ, মাইলেজ 200 হাজার কিলোমিটার। ইঞ্জিনের সাথে সমস্যা ছিল, কিন্তু উল্লেখযোগ্য নয়। খুব তাড়াতাড়ি, যত তাড়াতাড়ি আমি 15 হাজার কিমি ঘটেছে, আমরা সাঁতার কাটা শুরু। প্রায়শই, সমস্যাটি নিজেকে "ঠান্ডা" প্রবর্তনের সময় অনুভূত হয়েছিল। তিনি কারণ সন্ধান শুরু এবং অবশেষে এটি পাওয়া যায় নি। এটা থ্রোটল laying মধ্যে মিথ্যা। এটি একটি উদাহরণ দ্বারা 8200068566 এর সাথে একটি উদাহরণ দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে, এটি হ'ল এটির অপেক্ষাকৃত সস্তা, এটি মাউন্ট করার পরে, শরণওটি স্বাভাবিক ছিল। সাধারণভাবে, K4M ইঞ্জিন অন্তত 400 হাজার কিলোমিটার দূরে পাস করতে সক্ষম।

হুডের অধীনে 1.6-লিটার মোটর সহ রেনল্ট ডাস্টার খুব জনপ্রিয় নয়। পাওয়ার ইউনিট K4M এবং H4M unpretentientious এবং নির্ভরযোগ্য। তারা কিছু কাজের নোড ব্যতিক্রম ছাড়া, একটি গঠনমূলক পরিকল্পনা প্রায় অভিন্ন। উদাহরণস্বরূপ, H4M একটি চেইন আছে, একটি দীর্ঘ সেবা জীবন দ্বারা চিহ্নিত, k4m সময় বেল্টের পরিবর্তে। উভয় ইঞ্জিন ছোট স্ট্রাকচারাল ত্রুটি আছে, যা সহজে সর্বনিম্ন আর্থিক খরচ সঙ্গে নির্মূল করা হয়।

রিসোর্স 2.0-লিটার পাওয়ার ইউনিট

  1. Egor, vladivostok। যাতে তারা বলে না, কিন্তু দর্শনের হুডের অধীনে দুই লিটার ইঞ্জিনটি অবিলম্বে অনুভূত হয়। একই সহজে, বিভিন্ন বাধা অতিক্রম করা সহজ, এটি সহজ। 200,000 কিমি পর্যন্ত ক্ষত। আমি আক্ষরিক প্রতিদিন গাড়ী ব্যবহার। এটি দৈনন্দিন জীবনে যাত্রা করার জন্য এটি সুবিধাজনক, কাজ, কেনাকাটা, আপনি যাত্রাটি আঘাত করতে বা বনভূমিতে একটি ব্যালাস্টের ব্যবস্থা করতে পারেন। হুড অধীনে সব তাকান না। ব্যাপারী ইঞ্জিন তেল, একটি কেবিন এবং জ্বালানি ফিল্টার পরিবর্তন হয়েছে। এখন আমি এলএফ এক্সলিউম LDX 5W40 এর প্রস্তাবিত প্রস্তুতকারকের ব্যবহার করি। এটিতে ইঞ্জিনটি স্থিতিশীল, অবিচলিত, বিপ্লবগুলি সাঁতার কাটছে না। এটা কোন সমস্যা ছাড়াই 300 হাজার সময় লাগবে, এবং তারপর দেখা যাক। প্রধান জিনিস গাড়ী রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের সংরক্ষণ করা হয় না।
  2. আলেক্সি, চিতা। 2016 সাল থেকে F4R ইঞ্জিনের সাথে রেনল্ট ডাস্টার 2.0 4x4 এ। আসলে, শুধুমাত্র আজ চলমান সময়ের পাস হয়েছে। আমি সময়কালের সময়কাল থেকে কোন clanning শুনতে পাচ্ছি না। যদিও, তারা বলে, বহিরাগত শব্দ দুটি লিটার অপারেশন একটি বৈশিষ্ট্য। F4R মোটর সঙ্গে গাড়ী উদ্দেশ্যমূলকভাবে অর্জিত। একটি ভাল বন্ধু ডাস্টার একই সংশোধন, 200,000 কিমি এটি উপর ঘটেছে। তিনি বলেন, ইঞ্জিন মেরামত করার জন্য কোন অসুবিধা এবং আর্থিক খরচ ছিল না। মোটরের সম্ভাব্যটি বড় - প্রথম ওভারহুলের 400,000 কিলোমিটার দূরে পাস করা হয়। 450 হাজার এর দুর্যোগে প্রেরণকারী ট্যাক্সি চালকদের অনেক পরিচিতি রয়েছে।
  3. নিকোলে, সেন্ট পিটার্সবার্গে। মাধ্যমিক বাজারে, F4R ইঞ্জিন, পাওয়ার 143 এইচপি মাইলেজ ইতিমধ্যে 300 হাজার কিলোমিটার। প্রথমত, তিনি জ্বালানি এআই -92 "লুকোলোল" ব্যবহার করেছিলেন, তারপরে তিনি এআই -92 তে চলে যান। আমি প্রতিদিন গাড়ীটি ব্যবহার করি, কিন্তু তেলগুলি পড়ে না, প্রতিস্থাপনের সময় কেবলমাত্র প্রস্তাবিত এলএফ। বিভিন্ন প্রযুক্তিগত সেবা আছে। এটি সমস্যা ছাড়াই ঠান্ডা শুরু হবে, এখন বাইরের শব্দটি এক্সহাস্ট ক্যামশাফ্টের ফেজ নিয়ন্ত্রক থেকে এসেছিল, কিন্তু সাধারণভাবে গাড়ির আচরণ পরিবর্তন হয়নি। খুব প্রথম দিকে, ইঞ্জিনটি খারাপভাবে টানতে পারল না, কিন্তু এটি আরও ভাল হয়ে উঠলেই আমি জানি না, এটা সত্যিই ঝলকানি সাহায্য করতে পারে, যদিও সবাই বলে যে এটি নিরর্থক। নিম্নলিখিত স্বাধীনভাবে সম্পন্ন করা হবে। আমি বিশ্বাস করি যে স্বাধীন সেবাটি অনেক ভাল। তাই এবং 400,000 কিলোমিটার পাস হবে।

কয়েক বছর ধরে সেবা করার জন্য, 2.0-লিটার F4R ইউনিটটি একটি অপ্রত্যাশিত, কাঠামোগতভাবে সহজ মোটর হিসাবে একটি খ্যাতি তৈরি করেছে। ইনস্টলেশনের প্রকৃত সম্পদ 400 হাজার কিলোমিটার। F4R মান রক্ষণাবেক্ষণের পদ্ধতি এবং এমনকি একটি শিক্ষানবিস ড্রাইভার এমনকি অসুবিধা হতে হবে না।

ডিজেল পাওয়ার ইউনিট এর পেশাদার এবং বিপরীত

ডিজেলের একটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের উপর দুটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা রয়েছে - এটি একটি অসাধারণ, 1.5 - ২ বার সঞ্চয় এবং ২0%, গড় 40 - 60%! একটি বৃহত্তর টর্ক এবং ট্রেডিং। তাই সাধারণ intersections এ আপনি দ্বিতীয় থেকে স্পর্শ করতে পারেন, এটি স্বাভাবিক, যখন নিষ্ক্রিয়তার উপরে সামান্য সামান্য হয়, ইতিমধ্যে একটি ভাল ট্র্যাকশন আছে। ইঞ্জিন একটি উচ্চ সম্পদ আছে।

ডিজেল ইঞ্জিনের মিশ্রণগুলি ইতোমধ্যে উল্লেখ করা যেতে পারে, ডিজেল জ্বালানী, ব্যয়বহুল পরিষেবা, মেরামত এবং খুচরা যন্ত্রাংশ, ব্যয়বহুল rvshodniki, ক্রয় করার জন্য একটি উচ্চ মূল্য ট্যাগের গুণমানের সংবেদনশীলতা। খুব বিরক্তিকর শীতকালীন লঞ্চ - -30 এর নিচে তাপমাত্রায়, ডাস্টারটি কেবলমাত্র শুরু না হলে তাপমাত্রাটি সামান্য বেশি হয় তবে এটি খুব দীর্ঘ গরম ​​করতে শুরু করবে। মাসের ব্যবহার।

LA এছাড়াও পেট্রল যে চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশী। ইন্টারভাইস মাইলেজ অনেক কম প্রতিযোগিতামূলক, 10 হাজার কিমি। 15 এর বিপরীতে তেলেরও বেশি পরিবর্তন করতে হবে, প্রতি 8-10 হাজার কিলোমিটার। একটি ধারালো প্রেস দিয়ে "গাজ" পেডাল, একটি খারাপ প্রতিক্রিয়া আছে - প্রতিক্রিয়া কিছু মন্দা।

পরিকল্পনাকারীদের বেশিরভাগই একটি গাড়ী অর্জন করে, বাজারের অবস্থার অধ্যয়ন করার পরে এবং কাজগুলির বৃত্ত নির্ধারণ করার পরে এটি ব্যবহার করা হবে, কার্যকারিতা অধ্যয়ন ইত্যাদি, রেনল্ট ডাস্টারের পছন্দটি বন্ধ করুন। এবং এই বোঝা যায়, কারণ সাধারণভাবে, গাড়ী সফল হতে পরিণত। একটি গাড়ী পছন্দ সঙ্গে সমস্যা সমাধানের সমাধান, স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি আরো কঠিন প্রশ্ন রাখে - একটি duster নিতে কি - পেট্রল বা ডিজেল?

ইঞ্জিন তুলনা

এবং রেনটকে আমাদের বোঝার পরিণত করা যাক যে ডিজেল SUV সস্তা হতে পারে না, আমাদের দেশে একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে যাত্রী গাড়ি দেখতে পাবে। বাজেটের ব্র্যান্ডের জন্য, ফরাসি ক্রসওভারটি প্রতিযোগীদের নেই। যাইহোক, প্রত্যেকেরই ডিজেলের সংস্করণগুলি বেছে নেয় না, আপাতদৃষ্টিতে "ব্লটেন্ট" মর্যাদাপূর্ণতা সত্ত্বেও, জ্বালানি, নির্ভরযোগ্যতা, নিজেকের উপর ভাল ক্ষুধা ইত্যাদি পরিসংখ্যান অনুযায়ী, যখন পেট্রল গাড়িগুলি বিক্রয় রেকর্ডগুলি রাখে এবং কখনও কখনও কয়েক মাস ধরে প্রসারিত হয় না। ডিজেল বিকল্প বিক্রয় 10% অতিক্রম করে না। কেন? এর চিন্তা করার চেষ্টা করা যাক।

সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি

সম্ভবত, প্রথম দশকে মোটরসাইকেলগুলির বিরোধগুলি সাবস্ক্রাইব করে না। কোন ইঞ্জিন - ডিজেল বা পেটলাইন রেনল্ট ডাস্টারের উপর ভাল। উভয় এবং অন্যান্য উভয় তাদের ডান বিন্দু নিশ্চিত আর্গুমেন্ট ভর পরিচালনা। যাইহোক, ঘনিষ্ঠ পরীক্ষার উপর, আমরা দেখি যে সবকিছু এত সহজ নয়। প্রকৃতপক্ষে ইঞ্জিনের প্রতিটি সংস্করণগুলি নিজের পথেই অনন্য, I.E. এটি শুধুমাত্র সুবিধার, বৈশিষ্ট্য, অসুবিধা, বৈশিষ্ট্য আছে।

তুলনা মোটর প্রায় সব আলাদা: এবং অপারেশন নীতি, এবং প্রযুক্তিগত অংশ (কিছু প্রধান প্রযুক্তিগত সমাধান ব্যতিক্রম ছাড়া), সম্পদ, জ্বালানী, মালিকানা খরচ, ইত্যাদি তাই, এটি উত্তর দিতে অস্পষ্ট প্রশ্ন - কি ভাল - এটা অসম্ভব। পরিস্থিতি বোঝার জন্য, ইঞ্জিনগুলির প্রধান সূচকগুলির তুলনা করা দরকার - এটি আপনাকে বুঝতে সহায়তা করবে যে কোনটি অপারেশন এবং উদীয়মান চাহিদাগুলির শর্তগুলি বিবেচনা করে আপনার প্রয়োজন।

কি মোটর একটি রেনল্ট ডাস্টার আছে

রেনল্ট ডাস্টারের উপর ইনস্টল করা ইঞ্জিনগুলি দীর্ঘমেয়াদী এবং নির্ভরযোগ্য ইউনিটগুলির সাথে একটি বড় মোটর জীবন, এবং সস্তা রক্ষণাবেক্ষণের সাথে পরিচিত হয়ে উঠেছে। এটি বোঝা দরকার যে ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিন রেনল্ট ডাস্টার অপারেশনগুলির বিভিন্ন নীতিগুলি তাদের এবং ভিন্ন বৈশিষ্ট্যগুলি দেয়। পেট্রল মোটরে, গ্যাসোলিনের বাষ্পের ট্যাগটি মোমবাতি এবং জ্বালানি ব্যবস্থায় উচ্চ চাপের সাথে অনুপস্থিত। জ্বালানি ক্রমাগত কাজ, কম চাপ পাম্প সঙ্গে সরবরাহ করা হয়।

তুলনা.

ডিজেলের উচ্চ চাপের আওতায় জ্বালানীর ইগনিশনটি একটি ধারালো দ্বারা সৃষ্ট, সিলিন্ডারের চাপে একাধিক বৃদ্ধি। অতএব, এমনকি একই লিটার থাকার, পেট্রল ইঞ্জিনটি আরও শক্তিশালী হবে। এটি ডিজেল ইঞ্জিনের দুর্বল শক্তির তীব্রতা দ্বারা সৃষ্ট, কারণ বিদ্যুৎের অংশ জ্বালানি সিস্টেম ও সিলিন্ডারগুলিতে উচ্চ চাপ সৃষ্টি হয়।

ডাস্টার ক্রয় করার সময়, 3 ইঞ্জিন পাওয়া যায়, 2 পেট্রল এবং 1 ডিজেল। তাদের বিবেচনা করুন।

  • H4M - K4M এর postearnital সংস্করণ, অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক (K4M একটি কাস্ট-লোহা ছিল), টাইমিং চেইন ড্রাইভ, একটি ফেজ ম্যানেজমেন্ট, ইউরো ইউরো প্রদান করে 5. স্লেভ। ভলিউম 1598 থেকে / সেমি, শক্তি। 114 l / s, শীতল। মুহূর্ত 156 এন / এম, 100 কিলোমিটার / ঘন্টা - 11 সেকেন্ডের ত্বরণ, 7.4 লিটার গড় খরচ। যাইহোক, মোটরসাইকেল পরিবেশে, অপারেশন চলাকালীন তেল খরচ সম্পর্কে অভিযোগ।
  • F4R - বারবার উন্নতির পরে, ২015 সালে উত্পাদিত শেষের দিকে, ইঞ্জিনটি একটি অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার হেড পেয়েছে, একটি ফেজ ম্যানেজমেন্ট যা ইউরো 5 ইকোনোমর্মগুলি সরবরাহ করে এবং 8 টি এল / এস যোগ করে। স্লেভ ভলিউম 1998 থেকে / সেমি, পাওয়ার 143 এল / এস, খাড়া। মুহূর্ত 195 এন / মিটার, 100 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত 10.3 সেকেন্ড, 8.7 লিটার গড় খরচ। হার্ড উইন্টার লঞ্চ, টাইমিং শব্দ, ভালভ কভার এলাকায় তেল fogging জন্য মালিকদের অভিযোগ আছে।
  • Dorestailling, 90-শক্তিশালী ডিজেল K9K 1750 RPM এ 200 এন / মি সত্ত্বেও গুরুত্ব সহকারে গ্রহণ করা হয় না। এটি সাধারণত খারাপ নয়, এবং এই ট্র্যাকশনটি পেট্রলটির 150-শক্তিশালী ইউনিটের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। Restyling পরে একই ডিসিআই মডেল ইনস্টল করা বৈশিষ্ট্য, প্রায় সব পরামিতি বৃদ্ধি। স্লেভ ভলিউম 1461 কে / সেমি, পাওয়ার 109 এল / এস, শীতল। মুহূর্ত 240 এন / এম, ইকো ক্লাস ইউরো 5, 100 কিলোমিটার / ঘন্টা - 13.2 এস, 5 লিটারের গড় খরচ পর্যন্ত ত্বরণ।

একটি পছন্দ করা - একটি পেট্রল বা ডিজেল ইঞ্জিন - অ্যাকাউন্টে বিভিন্ন কারণ বিবেচনা করা প্রয়োজন:

  • গ্যাসোলিন মোটর দ্রুত, এটি overclocking এবং আরো গতি যখন এটি জিতেছে;
  • পেট্রল মোটর সেবা সহজ এবং সস্তা হয়;
  • উপরের ডিজেল ইঞ্জিনের সঠিক পরিষেবা দিয়ে;
  • ডিজেলের একটি উচ্চ দক্ষতা রয়েছে, এটি 1.5-2 গুণ বেশি অর্থবহ;
  • ডিজেল জ্বালানি ব্যবস্থা ডিজেল ইঞ্জিনের গুণমানের সাথে খুব সংবেদনশীল;
  • কম রিভসগুলিতে একটি ডিজেল ইঞ্জিনের দাম্পা অফ-রোডে খুব জনপ্রিয় হবে।

ইঞ্জিন রেনল্ট ডাস্টার জ্বালানি সঙ্গে মিথস্ক্রিয়া

এছাড়াও, প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করুন, দুর্গার কোন সংস্করণটি ভাল, ডিজেল সংস্করণটি কেবলমাত্র এমসিপি (5-স্তূপ এবং 6-স্তুপোতে এবং 6-স্তূপের সাথে উপলব্ধ। সব- চাকা ড্রাইভ), একটি পেট্রল সংস্করণ কেনার সময়, আপনি স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণের সাথে একটি প্যাকেজ নির্বাচন করতে পারেন।

পেট্রল পাওয়ার গ্লাভস pros এবং cons

পেট্রল মোটর ডাস্টার ভাল গতিশীলতা, অননুমোদিত এবং সেবা এবং মেরামত মধ্যে অপেক্ষাকৃত সস্তা। তারা নিজেদের এবং ট্র্যাক উপর বেশ আকর্ষণীয়, এবং যখন অতিক্রম করা হয় এবং, যদি আপনি ট্রাফিক আলোতে শুরু করতে হবে। তারা মানের জ্বালানি, এবং অপেক্ষাকৃত সস্তা খুচরা যন্ত্রাংশ কম সংবেদনশীলতা আছে। ইঞ্জিন নির্ভরযোগ্য (কাজ করতে পরিচালিত এবং অন্যান্য মডেলগুলিতে ব্রাউজ পেতে), একটি বড় সম্পদ এবং একটি অন্তর্বর্তীকালীন ব্যবধান আছে। এটি ডিজেলের তুলনায়, ডিজেলের তুলনায় এটি উল্লেখযোগ্য এবং সহজ, মূল্যবান।

পেট্রল ইঞ্জিন থেকে minuses একটি বিট, কিন্তু তারা হয়। খরচগুলি বেশ বড়, কারখানার মানগুলি প্রায় 10 লিটার সম্পর্কে, ডিএসটিউসের পরিবেশে শীতকালে এবং ট্র্যাফিক জ্যামের উপস্থিতিতে, 1২ লিটারের উপস্থিতিতে সুপারিশ করা হয়। পেট্রল। একই তেল প্রযোজ্য। উদাহরণস্বরূপ, একই বাসিন্দাদের মতে, F4R ইঞ্জিন, "খায়" প্রতি 1 হাজার কিমি প্রতি অর্ধেক লিটার বেশি। চালাও। মোমবাতি প্রতিস্থাপন করার সময় একটি সমস্যা আছে - ভোজনের বহুগুণ অপসারণ করার প্রয়োজন রয়েছে।

ডিজেল পাওয়ার ইউনিট এর পেশাদার এবং বিপরীত

ডিজেলের গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের উপর দুটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা রয়েছে - এটি একটি বিষ্ময়কর, 1.5 - ২ বার সঞ্চয় এবং উচ্চতা, গড় 40 - 60% বৃহত্তর ট্যুর এবং ট্রেডিং। তাই সাধারণ intersections এ আপনি দ্বিতীয় থেকে স্পর্শ করতে পারেন, এটি স্বাভাবিক, যখন নিষ্ক্রিয়তার উপরে সামান্য সামান্য হয়, ইতিমধ্যে একটি ভাল ট্র্যাকশন আছে। ইঞ্জিন একটি উচ্চ সম্পদ আছে।

ডিজেল ইঞ্জিনের মিশ্রণগুলি ইতোমধ্যে উল্লেখ করা যেতে পারে, ডিজেল জ্বালানী, ব্যয়বহুল পরিষেবা, মেরামত এবং খুচরা যন্ত্রাংশ, ব্যয়বহুল rvshodniki, ক্রয় করার জন্য একটি উচ্চ মূল্য ট্যাগের গুণমানের সংবেদনশীলতা। খুব বিরক্তিকর শীতকালীন লঞ্চ - -30 এর নিচে তাপমাত্রায়, ডাস্টারটি কেবলমাত্র শুরু না হলে তাপমাত্রাটি সামান্য বেশি হয় তবে এটি খুব দীর্ঘ গরম ​​করতে শুরু করবে। মাসের ব্যবহার।

LA এছাড়াও পেট্রল যে চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশী। ইন্টারভাইস মাইলেজ অনেক কম প্রতিযোগিতামূলক, 10 হাজার কিমি। 15 এর বিপরীতে তেলেরও বেশি পরিবর্তন করতে হবে, প্রতি 8-10 হাজার কিলোমিটার। একটি ধারালো প্রেস দিয়ে "গাজ" পেডাল, একটি খারাপ প্রতিক্রিয়া আছে - প্রতিক্রিয়া কিছু মন্দা।

আসুন সংক্ষেপে

ডিজেল বা পেট্রলাইন - কি ভাল? এখানে কোন সরাসরি প্রতিক্রিয়া হতে পারে না, কারণ সমস্ত মডেল বিবেচনা করে আধুনিক এবং নির্ভরযোগ্য, তাদের নিজস্ব ক্ষুধা এবং পেশাদার, এবং বহিরাগতদের মতো অ-বিকল্প নেতা আছে, এটি outsiders মত, পালন করা হয় না। এটি সমস্ত কাজ যা গাড়ী কেনা হয় উপর নির্ভর করে। নির্ধারণ কারণ অপারেটিং অবস্থা হয়।

পেটলাইন বা রেনল্ট ডাস্টার উপর ডিজেল

বড় রান এবং অফ-রোডের জন্য ডিজেল আরও উপযুক্ত, কিন্তু এখানে আপনি গ্যাস পেডাল এবং "একটি বাসের মত" এর ত্বরণের প্রতিক্রিয়া বিলম্বের একটি প্রতিক্রিয়া বিলম্ব পাবেন। যাইহোক, বন্ধ রাস্তা, ইত্যাদি দ্বারা "পোকাতুশেক" এর ভক্তদের জন্য, রডের জন্য শান্ত ড্রাইভারের জন্য - বেশ উপযুক্ত বিকল্প। কিন্তু হাই গতিতে হাইওয়েতে যাওয়ার সময়, এটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিন 143 এইচপি এর চেয়ে খারাপ গতিশীলতা দেখায়

ভাল গতিবিদ্যা এবং অপেক্ষাকৃত ছোট রান দাবি করার সময়, সঠিক পছন্দ একটি পেট্রল ইঞ্জিন হবে। এসিপি দিয়ে একটি সম্পূর্ণ সেট নির্বাচন করার সময় সান্ত্বনা যোগ করুন। একমাত্র বিয়োগ "ক্ষতিকারকতা", মোটর, বিশেষ করে মেশিনগান সঙ্গে অঙ্গবিন্যাসে। কিন্তু একটি সহজ বন্ধ রাস্তা এমনকি, ট্র্যাকশন ধরনের অভাব, গ্যাসোলিন ইঞ্জিন একটি ডিজেল সঙ্গে হারায়।

রেনল্ট ডাস্টার নিজেকে কোনও অবস্থানে নির্ভরযোগ্য এবং পাসযোগ্য হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছেন, এটি একটি শহর বা অফ-রোড কিনা। রাশিয়ান বাজারে কয়েকজনের মধ্যে ডাস্টার, ডিজেল পাওয়ার ইউনিটের সাথে বিক্রয়ের জন্য উপস্থাপন করা হয়। আসুন একটি গ্যাসোলিন এবং ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে ডাস্টারের সমস্ত সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি তুলনা করি।

অর্ধ-লিটার টারভডিজেলের সাথে রেনল্ট ডাস্টার - একটি প্রস্তাব যা রাশিয়াতে এনালগুজ নেই। প্রায় এক মিলিয়নের বাজেট মূল্যের সাথে অল-চাকা ড্রাইভ ক্রসওভার। একটি গাড়ী ক্রেতা, জ্বালানি উপর সুস্পষ্ট সঞ্চয় ছাড়াও কি আছে? পেশাদার এবং কনস পরিবর্তন বিবেচনা করুন।

সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি

আমাদের দেশে, ডিজেল ইঞ্জিনের বিক্রয় মোট পরিমাণের 7-8%। তবুও, ক্রেতারা জনপ্রিয় ত্যোটা ল্যান্ড ক্রুজার এবং বিএমডব্লিউ এক্স 5 সহ রেনল্ট ডাস্টার পছন্দ করে।

সুস্পষ্ট সুবিধার মধ্যে একটি হল মূল্য, এক মিলিয়ন এলাকায় উর্ধ্বগতি। এই অর্থের জন্য, আপনি একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভ এবং ছয়-স্পিড "মেকানিক্স" সহ একটি বাজেট 109-স্ট্রং ডিজেল ইঞ্জিন পাবেন। কম revs উপর উচ্চ টর্কের কারণে গাড়ীটি সহজেই ত্বরান্বিত হয়, যা মোটরওয়েতে অতিক্রম করার সহজ উপায় এবং তুষার / বালি মাধ্যমে ড্রাইভিং একটি সহজ উপায় অবদান।

ক্রেতারা প্রায়ই ডিজেলের অভাব সম্পর্কিত বিষয় রয়েছে। কম মানের জ্বালানী জ্বালানি যখন গাড়ী কিভাবে আচরণ করবে? শীতকালে স্যালন একটি আরামদায়ক তাপমাত্রা আছে? ব্র্যান্ডেড টেস্টের কথা উল্লেখ করে রেনল্টের রাশিয়ান প্রতিনিধিরা যুক্তি দেয় যে গাড়িটি আমাদের অবস্থার জন্য অভিযোজিত হয়। তিনি অন্যান্য ভাস্বর মোমবাতি, একটি রেডিয়েটর এবং একটি অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক স্যালন হিটার আছে।

ডিজেল K9K নিজেকে নতুন থেকে অনেক দূরে, তারা রেনল এবং নিসানভের কিছু মডেলের সাথে সজ্জিত, প্রধানত ক্রসওভারস। শেষ পরিবর্তন 19 এইচপি টিভোমোটর যোগ করা হয়েছে এবং 40 এইচএম টর্ক। নতুন মোটরের overclocking সময় গত 15 সেকেন্ডের তুলনায় 13.2 সেকেন্ডে হ্রাস পেয়েছে। পরিবর্তন স্কেল অনুভূত হয়।

পেট্রল পাওয়ার ইউনিট এর পেশাদার এবং বিপর্যয়

1.6-লিটার পেট্রল ইউনিট নতুন ডাস্টার নয়, এটি দীর্ঘদিন ধরে নিসানে কাজ করছে। এটি লোগানা (102 এইচপি) সহ একটি মোটরের চেয়েও ভাল, সিস্টেমের জন্য দুর্বল 4 × 4। এটি অসুবিধা বাড়িয়ে দেয়, তাই ড্রাইভারটি বাক্সের লিভারের সাথে কঠোর পরিশ্রম করতে বাধ্য করা হয় এবং ইঞ্জিনটিকে উচ্চ বিপ্লবের দিকে ঠেলে দেয়, যা জ্বালানি বড় খরচের দিকে পরিচালিত করে।

রেনল্ট ডাস্টার 2 লিটার

দুই লিটার পাওয়ার সমষ্টিগত

হাইওয়েতে, পেট্রলটি দ্রুত এবং গতিশীলভাবে চলছে, এবং এটি অপরিহার্য - একটি ডিজেল ইঞ্জিনের তুলনায় কেবিনে শান্ত। এটি খুব কমই কঠিন ভূখণ্ডের অবস্থার মধ্যে চলছে: খাড়া লিফটগুলির জন্য যথেষ্ট ট্র্যাকশন নেই। সর্বাধিক ঘূর্ণমান মুহূর্ত 4000 / মিনিটের বিপ্লবের সাথে 156 হম। যেমন মোটর জন্য "স্বয়ংক্রিয়" বক্স ইনস্টল করা হয় না।

2.0-লিটার ইঞ্জিনের সংস্করণটি শক্তিশালী এবং গতিশীল, তবে ছোট পরিমাণে বিকল্পগুলির চেয়েও বেশি জ্বালানি বাড়ছে। এই দুর্গটি সম্পূর্ণ ড্রাইভ এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি আকর্ষণীয় কনফিগারেশনে উত্পাদিত হয়।

রাশিয়ার রেনল্ট মার্কেটারের মতে, অর্ধেকেরও বেশি বিক্রয় অ্যাকাউন্টগুলি অবিকলভাবে অল-হুইল ড্রাইভের উপর ডাটা 2.0 এল, তৃতীয় অংশটি পেট্রল ইঞ্জিন 1.6, এবং 10% - 1.5 ডিসিআই এর ডিজেল সংস্করণে বিকল্পটিতে পড়ে। আজ গাড়ি ডিলারশিপগুলির একটি মডেল পরিসীমা ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে পুনরায় পূরণ করা হয়েছে, এবং তাই বিক্রয় বৃদ্ধি পূর্বাভাস দেওয়া হয়। এ পর্যন্ত, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই, ক্রয়টি শুধুমাত্র আদেশের অধীনে উপলব্ধ ছিল।

ডিজেল পাওয়ার ইউনিট এর পেশাদার এবং বিপরীত

ছোট বিপ্লবের উপর ভাল চাপের কারণে সহজে সংশোধিত ক্রসওভারগুলি তীব্রতর উত্তোলন করে। দুরস্থের ডিজেল সংস্করণ, নিরপেক্ষকরণের কারণে, রাস্তা ক্লিয়ারেন্সটি গ্যাসোলিনের তুলনায় ২ সেমি কম। প্রায়শই, চরম শোষণের অবস্থাতে, নীচের নিউট্রালাইজারটি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, এবং তারপর তারা সব সময়ে টানা হয়।

ডিজেল ইঞ্জিন রেনল্ট ডাস্টার

ডিজেল ইঞ্জিন রেনল্ট ডাস্টার

ডিজেল ডাস্টার অপারেশন সরাসরি ঋতুতে জ্বালানি মানের উপর নির্ভর করে। এটি একটি দরিদ্র মানের dielair একবার প্রতিফলিত করার জন্য উপযুক্ত - এবং আর কোন অর্থনীতি নেই। এটি কেবলমাত্র স্বাভাবিক গ্যাস স্টেশনগুলিতে কেবলমাত্র কেবলমাত্র স্বাভাবিক গ্যাস স্টেশনগুলিতে চালানো হবে, যখন অফসেসনে কোন ডিটি (interseason, শীতকালীন, গ্রীষ্মে) ব্যাখ্যা করতে হবে। দরিদ্র মানের জ্বালানী ঢেলে দেওয়ার সময়, প্রবাহ হার প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি 10 লিটার গ্যাসোলিনের কাছাকাছি থাকে, এমনকি তাদের অতিক্রম করে। গাড়ী দ্রুত ত্বরান্বিত বন্ধ করে দেয়, প্রতিক্রিয়া শুধুমাত্র ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স লিভার trembles। এ ধরনের ক্ষেত্রে ডায়াগনস্টিক্স, এটি সুপারিশ করে যে জ্বালানি সিস্টেম এবং অগ্রভাগ সাফ করা হয়।

শীতকালীন সূত্রপাতের আগে, শীতের জন্য তেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, এটি ব্যাপকভাবে -25-30 তেও লঞ্চটি সহজতর করবে। ইঞ্জিন হিটার ইনস্টল করার জন্য সর্বদা একটি বিকল্প রয়েছে, যেমন ঠান্ডা লঞ্চটি কোনও গাড়ি ক্ষতি করে।

শহুরে ট্র্যাফিক জ্যামে, প্রায় 8 টি লিটার / 100 কিলোমিটার জ্বালানি ব্যবহার করা হয়, এদিকে ট্র্যাকের ব্যবহার কেবলমাত্র 6.5 লিটার পথে পাথরের একশোফোমিটার সেগমেন্টে হবে। ফলস্বরূপ, পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে পার্থক্য - প্রতিটি শত কিলোমিটার থেকে 4 লিটার! জ্বালানি জন্য রাশিয়ান মূল্য দেওয়া, ডিজেল সংশোধনটি ভলিউমের গ্যাসোলিন সংস্করণের সাথে তুলনামূলকভাবে তুলনামূলকভাবে 1.6 রানের ইনিংসটি 80,000 কিলোমিটার ছাড়ের পরে, এবং গ্যাসোলিন ইঞ্জিন 2.0-লিটার ভলিউমের বিকল্পটি 30,000 কিমি। এবং এটি সত্ত্বেও, গ্যাসোলিন এআই -92 এবং এআই -95 এর দামের দামের দামের দাম সত্ত্বেও।

Turbocharged Duster রক্ষণাবেক্ষণের উপর আরো দাবি করা হয়: এটি একটি পেট্রল সংস্করণ - 15,000 কিমি, প্রতি 10,000 কিমি কাজ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এবং গাড়ী নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের খরচ, অফিসিয়াল ডেটা রেনল্টের মতে, পেট্রল সংস্করণের মালিক সস্তা হবে। তেলের ভলিউমটি পাওয়ার ইউনিটের উপর নির্ভর করে ঢেলে দেওয়া হয়। রক্ষণাবেক্ষণের খরচটি টাইমিং বেল্টের নির্ধারিত প্রতিস্থাপনের গ্রাফ অন্তর্ভুক্ত করা উচিত, যাতে বেল্টের ব্যর্থতা ভালভ রাগের দিকে পরিচালিত হয় না।

আসুন সংক্ষেপে

ডিজেল ডাস্টার সার্বজনীন, অফ-রোডে ভাল এবং জ্বালানি সংরক্ষণ করে। এটি সড়ক খোঁজার জন্য, দেশের ঘন ঘন এবং দূরবর্তী ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত। কিন্তু, উল্লেখযোগ্য সুবিধার সত্ত্বেও, মোট বিক্রয়ের মধ্যে তার ভাগ বেশ কম। ইউরোপে, ডিটি এর খরচ পেট্রল খরচ তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম। সম্ভবত "ডিজেল" বিশ্ব বাজারে ডাস্টার বিক্রয় - 60%। Marketers রেনল এটা খুব প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বিবেচনা।

একটি পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে ক্রসওভার ট্র্যাফিক জ্যামগুলিতে আরামদায়ক হবে। মেশিনটি যতটা নিয়মিত না হয় তবে মেশিনটি দরিদ্র মানের পেট্রলকে অনেক প্রতিক্রিয়া করে না। পেট্রল সংস্করণ আরো অ্যাক্সেসযোগ্য, তার খরচ ডিজেলের নিচে। ক্ষমতা, বিপরীত, রাস্তা অবস্থার কাছে পৌঁছাতে না।

বিভিন্ন মোটর সঙ্গে মেশিন বিশিষ্ট হয়, এবং একে অপরের বেনিফিট আছে না। তারা কেবল মূলত অপারেটিং অবস্থার বিভিন্ন ধরণের জন্য ডিজাইন করা হয়। একটি পছন্দ করে: ডাস্টার - ডিজেল বা পেট্রল, প্রতিটি গাড়ি মালিক ড্রাইভিং এবং রাস্তাগুলির অন্তর্গত স্টাইলের উপর নির্ভর করে একটি গাড়ী পছন্দ করে যা প্রধানত ড্রাইভিং হয়।

Добавить комментарий