রোবোটিক্স গিয়ারবক্স: ডিভাইস, ত্রুটি, রক্ষণাবেক্ষণ

রোবোটিক্স গিয়ারবক্স, অন্যথায় একটি রোবট বক্স বলা হয়, ইতিমধ্যে একটি প্রযুক্তিগত উপন্যাস হতে বন্ধ হয়ে গেছে। আসলে, এটি একটি সংশোধিত যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন, যা গতি স্যুইচিং স্বয়ংক্রিয়ভাবে সঞ্চালিত হয়। যেমন একটি ইউনিট আজ গাড়ী উত্সাহীদের ক্রমবর্ধমান সংখ্যা জন্য সুদ হয়, তাই Avto.pro। আমি এই ইউনিটের সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি বুঝতে পেরেছিলাম, পাশাপাশি তার ডিভাইসটি সাজানোর পাশাপাশি অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের বৈশিষ্ট্যগুলি সমাধান করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।

আপনি দেখতে পারেন নিবন্ধ পূর্ণ সংস্করণ সঙ্গে এখানে .

রোবোটিক্স গিয়ারবক্স: ডিভাইস, ত্রুটি, রক্ষণাবেক্ষণ

বক্স রোবট উপকারিতা এবং অসুবিধা

বক্সস রোবট অপেক্ষাকৃত সম্প্রতি হাজির, কিন্তু তারা দ্রুত জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। গাড়ী উত্সাহী তারা প্রদান সুবিধা এবং আরাম রেট। Motorsport প্রেমীদের জন্য স্থানান্তর সুইচ করতে পারে যে সবচেয়ে নিখুঁত রোবট মনোযোগ দেওয়া শেয়ার সেকেন্ড । অবশ্যই, এই সমষ্টিগুলি তাদের নিজস্ব মাইন্স রয়েছে, তবে এর সাথে, সম্ভবত, সুবিধার থেকে শুরু করা যাক:

  • রোবোটিক্স গিয়ারবক্সগুলি বেশ নির্ভরযোগ্য - তারা একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যা বৈকল্পিক এবং এমনকি "অটোমাতা" এর চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য;
  • রোবট ট্রান্সমিশন সংখ্যা যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন মধ্যে গিয়ার সংখ্যা অনুরূপ;
  • ইউনিট যথেষ্ট মেরামত যথেষ্ট যথেষ্ট;
  • একটি রোবোটিক্স গিয়ারবক্সের সাথে সংক্রমণ একটি উল্লেখযোগ্য অপারেশন রিসোর্স রয়েছে - ক্লাচ সংস্থানটি "মেকানিক্স" এর চেয়ে 40% বেশি;
  • ইউনিটে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের ফাংশন বাস্তবায়ন করা সহজ;
  • ইউনিট পরিবহন জ্বালানি দক্ষতা বাড়ায়।

মনে হতে পারে যে রোবটগুলি ত্রুটিগুলি থেকে বঞ্চিত। এটি বেশ কিছু ক্ষেত্রে নয়, তবে এটি উল্লেখ করা উচিত যে তারা ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় হয়ে উঠছে এবং চাহিদাযুক্ত হয়ে উঠছে Variators. । যাইহোক, শেষ রোবোটিক সমষ্টি থেকেও এবং বহুমুখীতা থেকে ভিন্ন। ভেরিয়েন্টগুলি সাধারণত যাত্রী গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয় - তাদের নির্দিষ্ট ক্ষমতা সীমা থাকে - ইতিমধ্যে রোবট বাক্সগুলি সজ্জিত করা যেতে পারে প্রায় কোন পরিবহন । আমরা যদি মাইনাস সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে RCPP গর্ব করে না:

  • গতির গতি এবং সাধারণ "সুস্থতা" সংক্রমণের সামান্য সুইচিং (সমস্যাটি প্রায়শই একটি অসম্পূর্ণ প্রোগ্রাম অংশে অবস্থিত);
  • সমষ্টির কিছু মডেল জায়গা থেকে শুরু করার সময় নিজেদের দেখায় না, এবং কখনও কখনও গিয়ার স্যুইচ করার সময় (এছাড়াও প্রোগ্রামের সমস্যাটির সমস্যা);
  • বক্সস-রোবটগুলির অনেক মডেল পুনঃপ্রতিষ্ঠিত করা যাবে না;
  • কিছু অবস্থার মধ্যে, ড্রাইভার ম্যানুয়াল গিয়ার শিফট সুইচ করতে হবে।

আপনি দেখতে পারেন, রোবোটিক্স সমষ্টিগুলির ত্রুটিগুলি এত বেশি নয়। সেই বছরগুলিতে অনেক নেতিবাচক গিয়ার সংগ্রহ করা হয়েছিল যখন তারা যাত্রী পরিবহনের সাথে ব্যাপকভাবে সজ্জিত হয়ে উঠেছিল। মোটরসাইকেলগুলির মতামতগুলি স্বয়ংচালিত উদ্বেগগুলির সাথে সজ্জিত ছিল, যাতে আজকের রোবটগুলি বিকাশের পরবর্তী পর্যায়ে নামতে সাহসী হতে পারে। যান্ত্রিক গিয়ারবক্স । আজ রাস্তায় RCPP এর সাথে অনেকগুলি গাড়ি রয়েছে, যার সফটওয়্যার অংশটি পরিবর্তন করা যাবে না, তবে আপনি আধুনিক রোবটগুলি রিল্যাশ করতে পারেন।

রোবোটিক্স গিয়ারবক্স: ডিভাইস, ত্রুটি, রক্ষণাবেক্ষণ

চরিত্রগত malfunctions.

প্রায়শই আপনি শুনতে পারেন যে রোবোটিক্স গিয়ারবক্সগুলি অত্যন্ত অবিশ্বস্ত। যেমন সমষ্টির প্রথম মডেল এবং সত্যিই বেশ প্রায়ই ব্যর্থ হয়েছে, কিন্তু নতুন মডেলগুলি ঐতিহ্যগত এমসিপিপি এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং পারফরম্যান্সের সামান্য নিকৃষ্ট। পক্ষে বক্স রোবট তারা স্বয়ংচালিত শিল্পে ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় হয়ে উঠছে যে বলে। তবে তাদের সম্পর্কে চরিত্রগত ফল্ট এটা কথা বলা মূল্য। ফল্টের মূল বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে:

  • ক্লাচ slarpharch;
  • বিদ্যুৎ ইউনিটের বিপ্লবের বৃদ্ধির জন্য খুব ধীর প্রতিক্রিয়া;
  • শব্দ শব্দের চেহারা (knock, buzzing বা howl);
  • ড্যাশবোর্ডে হালকা নির্দেশকের অপারেশন;
  • মসৃণ গতি সময় স্বয়ংক্রিয় শিফট স্থানান্তর সঙ্গে jerks;
  • ট্রান্সমিশন তরল ফুটো leakage;
  • সম্পূর্ণ ট্রান্সমিশন আউটপুট।

পাঠক ইতিমধ্যে জানেন, স্বয়ংক্রিয় বাক্সগুলি অন্তর্নিহিতভাবে উন্নত হয় " মেকানিক্স ", তাই, তাদের জন্য সাধারণ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য একই ফল্ট দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। নির্দিষ্টভাবে:

  • গতি নির্বাচন কাঁটাচামচ পরিধান;
  • ঘূর্ণায়মান bearings পরেন।

RCPP এর বৈদ্যুতিক উপাদানগুলিও ব্যর্থ হতে পারে। রোবোটিক্স ইউনিট প্রায় সমগ্র ইলেক্ট্রিকিয়ান মধ্যে যে সত্ত্বেও বড় অপারেশন রিসোর্স , ভাঙ্গন বিরল না। বিশেষ করে যখন এটি RCPP আসে নৈতিকভাবে পুরানো মডেল । আপনি যেমন malfunctions নোট করতে পারেন:

  • বৈদ্যুতিক ড্রাইভের যোগাযোগের burnout;
  • তারের ক্ষতি;
  • যাতে সেন্সর আউটপুট;
  • Burnout যোগাযোগ গ্রুপ;
  • নিয়ন্ত্রণ ইউনিট malfunction।

একটি নিয়ম হিসাবে, electorian overheating কারণে ব্যর্থ হয়। মোটরসাইকেলটি কুলিং সিস্টেমের দক্ষতা নিরীক্ষণের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। উদাহরণস্বরূপ, চ্যানেল চ্যানেলগুলি ক্লোগ করতে পারে - এটি অসুবিধা হতে পারে কুল্যান্ট RCPP এর পৃথক উপাদানের পরবর্তী পরাক্রমশালী সঙ্গে। এটা জন্য পর্যবেক্ষক মূল্য তেল রাষ্ট্র । এটি শুধুমাত্র শুষ্ক ঘর্ষণ বাধা দেয় না, কিন্তু আমি অতিরিক্ত তাপ গ্রহণ এবং অপসারণ।

রোবোটিক্স গিয়ারবক্স: ডিভাইস, ত্রুটি, রক্ষণাবেক্ষণ

রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কে সংক্ষিপ্তভাবে

নিরবচ্ছিন্ন কাজের জন্য, রোবট বক্স পর্যায়ক্রমে এটি পরিবেশন করা প্রয়োজন। বিশেষজ্ঞরা মনে রাখবেন যে RCPP প্রতি অন্তত একবার পরিবেশন করা উচিত 50 হাজার কিমি। মাইলেজ । এই ক্ষেত্রে, এটি যদি প্রয়োজনে পরিচিতি বা তাদের প্রতিস্থাপন পরিষ্কার করার জন্য কঠোরভাবে সুপারিশ করা হয়। এছাড়াও কুল্যান্ট প্রতিস্থাপন উদ্বেগ। সমস্ত প্রয়োজনীয় Consumables স্বয়ংক্রিয় রাসায়নিক বা অনলাইন দোকানের স্বাভাবিক দোকান পাওয়া যাবে। যদিও তারা hachers ছাড়া করতে পারেন, আমরা পাঠকদের উপর ফোকাস: রোবোটিক্স ইউনিট দাবি করা হয় সেবার মান এবং এটি সংরক্ষণ করা অসম্ভব - এটি একটি ভাঙ্গন মধ্যে এটি একটি ভাঙ্গা মধ্যে সনাক্ত করা যেতে পারে, এটি একটি ভাঙ্গন মধ্যে ঢালা করতে পারেন।

তেল প্রতিস্থাপন করার সময়, তথাকথিত ব্যয় করার জন্য সুপারিশ করা হয়। দৃঢ় ক্যাপচার পয়েন্ট অভিযোজন। অভিযোজন "রোবট" এর দেরী প্রতিক্রিয়ার সমস্যার সমাধান করবে এবং এটি একটু বেশি ধৃত ছোঁ উপাদানগুলি শোষণ করার অনুমতি দেবে। Adapting পরে, গাড়ী ব্যবহার অনেক বেশি আরামদায়ক হয়ে ওঠে - এটি একটি রোবোটিক্স গিয়ারবক্সের সাথে সমস্ত পরিবহন মালিকদের চিহ্নিত করে। মনে রাখবেন যে ট্রান্সমিশন কাজ করার সময় একটি স্কুইক প্রকাশ করতে শুরু করে, অভিযোজন এটা সাহায্য করার অসম্ভাব্য । এই ক্ষেত্রে, আপনি নির্ণয়ের জন্য একটি পরিষেবা স্টেশন সাথে যোগাযোগ করতে হবে। একটি উচ্চ সম্ভাবনা সঙ্গে ক্লাচ উপাদান প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হবে।

আউটপুট

রোবোটিক্স গিয়ারবক্সগুলি ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় হয়ে উঠছে। অনেক বিদেশী autocontracers তার একটি প্যাকেজ এক তাদের নিজস্ব যানবাহন নিজেদের মডেল সজ্জিত। একইভাবে, উদাহরণস্বরূপ, AVTOVAZ, মুক্তি লাদা গ্রান্টা। RCPP সঙ্গে। রোবট যেমন জনপ্রিয়তা অনেক কারণ। এটি আরামদায়ক, এবং ব্যবস্থাপনা মধ্যে সরলতা, এবং জ্বালানি দক্ষতা। সমষ্টিগুলির সবচেয়ে আধুনিক মডেলগুলি ট্রান্সমিশনগুলি খুব দ্রুত এবং এমনকি পুনঃসূচনা করার জন্যও স্যুইচ করে। প্রথম মডেলের তুলনায়, আধুনিক রোবটগুলি এগিয়ে চলে যায় এবং সুপরিচিত এবং পরীক্ষিত "মেকানিক্স" এর প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী হয়ে ওঠে।

এই প্রশ্নের উত্তর দিতে, আপনাকে নিয়মিত ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের ডিভাইসটি মনে রাখতে হবে। শাস্ত্রীয় "মেকানিক্স" ভিত্তিতে দুটি শাফট - প্রাথমিক (উপস্থাপক) এবং মাধ্যমিক (স্লেভ)। ইঞ্জিনের একটি টর্কে ক্লাচ পদ্ধতির মাধ্যমে প্রাথমিক খাদে প্রেরণ করা হয়। মাধ্যমিক শাটার থেকে, রূপান্তরিত মুহূর্তটি নেতৃস্থানীয় চাকার কাছে যায়। এবং প্রাথমিক, এবং সেকেন্ডারি গাছের উপর গিয়ার্স রোপণ করা হয়, pairwise engagement মধ্যে। কিন্তু প্রাথমিক গিয়ারে কঠোর, এবং সেকেন্ডারি - অবাধে ঘূর্ণায়মান। "নিরপেক্ষ" অবস্থানে, সমস্ত মাধ্যমিক গিয়ারগুলি শ্যাফ্টের উপর স্ক্রোল করে, অর্থাৎ, চাকার টর্কে আসে না।

স্থানান্তর চালু করার আগে, চালকটি ইঞ্জিন থেকে প্রাথমিক শাফটটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে ছোঁয়াটিকে সঙ্কুচিত করে। তারপর সেকেন্ডারি খাদে সিস্টেমের মাধ্যমে পিপিসি এর লিভার, বিশেষ ডিভাইসগুলি সরানো হয় - সিঙ্ক্রোনাইজার। যখন আপনি সিঙ্ক্রোনাইজার ক্লাচটি সংযুক্ত করেন, তখন মাধ্যমিক গিয়ার গিয়ারটি শাফটের দিকে ঝুঁকে পড়ে। Clutch উপর বাঁক পরে, একটি প্রদত্ত coefficient সঙ্গে টর্ক দ্বিতীয় গিয়ার এবং চাকার উপর - এটি থেকে - এটি থেকে প্রেরণ করা শুরু হয়। বাক্সের সামগ্রিক দৈর্ঘ্য হ্রাস করার জন্য, সেকেন্ডারি শাফটটি প্রায়শই দুই ভাগে বিভক্ত, তাদের মধ্যে চালিত গিয়ার বিতরণ করা হয়।

সরলীকৃত কাজ প্রকল্প 5-গতি যান্ত্রিক গিয়ারবক্স।

রোবোটিক্স গিয়ারবক্সগুলির ক্রিয়াকলাপের নীতি একেবারে একই। একমাত্র পার্থক্য হল যে Servo ড্রাইভগুলি ছোঁয়া বন্ধ / খোলার এবং "রোবট"-অ্যাক্টুটার্সের স্থানান্তরের পছন্দের সাথে জড়িত। প্রায়শই এটি একটি গিয়ারবক্স এবং একটি actuator সঙ্গে একটি stepper বৈদ্যুতিক মোটর। কিন্তু হাইড্রোলিক actuators পাওয়া যায়।

Sensodrive রোবোটিক্স চেকপয়েন্ট Citroen ব্র্যান্ড গাড়ির উপর প্রয়োগ।

Actuators বৈদ্যুতিন ইউনিট পরিচালনা করে। প্রথম Servo ড্রাইভটি স্যুইচ করার কমান্ডটি ক্লাচকে সঙ্কুচিত করে, দ্বিতীয়টি প্রয়োজনীয় সংক্রমণ সহ সিঙ্ক্রোনাইজারগুলি চালায়। তারপর প্রথম মসৃণভাবে ছোঁয়া প্রকাশ করে। সুতরাং, কেবিনের ছোঁয়া পেডাল আর প্রয়োজন হয় না - ইলেকট্রনিক্স দল আসে যখন সবকিছু সবকিছু করতে হবে। স্বয়ংক্রিয় মোডে, ট্রান্সমিশন পরিবর্তন কমান্ডটি এমন একটি কম্পিউটার থেকে আসে যা গতি, ইঞ্জিন গতি, esp, ABS এবং অন্যান্য সিস্টেমে থাকে। এবং ম্যানুয়াল - স্যুইচিংয়ের আদেশটি গিয়ারবক্স নির্বাচক বা চুরি করা পাপড়িগুলি ব্যবহার করে ড্রাইভারটি দেয়।

Ricardo Opel Corsa মডেল থেকে "রোবট" EasyTronic এর উদাহরণের উদাহরণটি ছোঁয়া জন্য পৃথক অ্যাক্টুটার্স প্রতিস্থাপন এবং একটি একক ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক অ্যাক্টিভেটর নির্বাচন করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। এটি ইউনিট আকার এবং ভর হ্রাস। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, ট্রান্সমিশন নির্বাচন প্রক্রিয়াটি আট গুণ দ্রুত কাজ শুরু করে এবং বিদ্যুৎ উৎপাদনের সামগ্রিক সময় 0.35 সেকেন্ডে হ্রাস পায়। শীর্ষে - সিরিয়াল ইজিট্রোনিক, ডাউন - রিকার্ডো ডেভেলপমেন্টের অঙ্কন।

"রোবট" সমস্যাটি ছোঁয়াতে প্রতিক্রিয়া অভাব। একজন ব্যক্তি ডিস্কের ক্লোজারের মুহূর্ত অনুভব করেন এবং দ্রুত এবং মসৃণ গতিতে সুইচ করতে পারেন। এবং ইলেকট্রনিক্সগুলি পুনর্বিবেচনার জন্য বাধ্য করা হয়: ঝাঁকুনি এড়াতে এবং ক্লাচকে বাঁচাতে, "রোবট" ইঞ্জিন থেকে ইঞ্জিন থেকে হুইল থেকে চাকার স্ট্রিমটি ভেঙ্গে যায়। ত্বরণ উপর শংসাপত্র ব্যর্থতা প্রাপ্ত হয়। স্যুইচিং যখন সান্ত্বনা অর্জনের একমাত্র উপায় তাদের সময় হ্রাস করা হয়। এবং এই, হায়, মানে পুরো কাঠামোর মূল্যের বৃদ্ধি।

PIONEER ভর ব্যবহারের শিকারী বক্সগুলি ডিএসজি ব্যবহার করে ভল্কসওয়েজেন উদ্বেগ ছিল ( এস ট্রোননিক অডি এ) সামনে-চাকা ড্রাইভে এবং দীর্ঘ-চাকা ড্রাইভ মডেলগুলি দীর্ঘতর এবং স্বতঃস্ফূর্তভাবে ইনস্টল ইঞ্জিনগুলির সাথে। ডিএসজি সংক্ষেপে (সরাসরি Shift গিয়ারবক্স - ডাইরেক্ট টার্নিং বক্স) দুটি ক্লাচ দিয়ে বাক্সগুলির জন্য একটি ডাইনিং হয়ে উঠেছে - যদিও এটি আসলেই একটি ট্রেডমার্ক।

বিপ্লবী সিদ্ধান্ত শুরুতে হাজির হয়েছিল 80-এইচ। দুটি Coupling DCT (দ্বৈত ক্লাচ ট্রান্সমিশন) সঙ্গে সংক্রমণ। উদাহরণে তার কাজ বিবেচনা করুন 6-গতি ভক্সওয়াগেন গ্রুপ ডিএসজি কনসার্ন। বাক্সটিতে স্লেভ গিয়ার্স এবং সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির সাথে দুটি সেকেন্ডারি শাফট রয়েছে - ছয়-গতির "মেকানিক্স" গল্ফের মতো। ফোকাসটি হল প্রাথমিক শাফটগুলিও দুই: তারা মাতৃভাষার নীতির উপর একে অপরের মধ্যে ঢোকানো হয়। প্রতিটি শাফট একটি পৃথক মাল্টি ডিস্ক ক্লাচ মাধ্যমে ইঞ্জিন সংযোগ করে। বাইরের প্রাথমিক খাদে, দ্বিতীয়, চতুর্থ এবং ষষ্ঠ গিয়ারের গিয়ারগুলি অভ্যন্তরীণ-প্রথম, তৃতীয়, পঞ্চম এবং বিপরীত দিকে স্থির করা হয়েছে। ধরুন গাড়িটি স্পট থেকে overclocking শুরু হয়। প্রথম ট্রান্সমিশন সক্রিয় করে (সংযোগকারী প্রথম ট্রান্সমিশন গিয়ার ব্লক করে)। প্রথম ছোঁয়া বন্ধ থাকে, এবং অভ্যন্তরীণ প্রাথমিক শাটারের মাধ্যমে টর্কে চাকার কাছে প্রেরণ করা হয়। যাওয়া! কিন্তু একযোগে প্রথম ট্রান্সমিশনের অন্তর্ভুক্তির সাথে সাথে, স্মার্ট ইলেক্ট্রনিক্স সেকেন্ডের পরবর্তী অন্তর্ভুক্তি পূর্বাভাস দেয় - এবং তার মাধ্যমিক গিয়ারকে ব্লক করে। এজন্যই এমন বাক্সগুলিও বেসরকারী বলা হয়। সুতরাং, দুটি ট্রান্সমিশন অবিলম্বে অন্তর্ভুক্ত করা হয়, কিন্তু এনকুমেন্সি ঘটে না - নেতৃস্থানীয় গিয়ার গিয়ার বাইরের খাদে অবস্থিত, যা ক্লাচ খোলা থাকে।

প্রথম গিয়ার চলন্ত যখন ডিএসজি স্ট্যাটাস। Couplings ব্লক গিয়ার্স 1-Y। и 2-Y। ট্রান্সমিশন।

যখন মেশিনটি যথেষ্ট কথা বলে এবং কম্পিউটার ট্রান্সমিশনটি সমাধান করবে, তখন প্রথম দৃঢ়তা খোলে এবং দ্বিতীয় ক্লাচ একযোগে বন্ধ থাকে। টর্ক এখন বহিরাগত প্রাথমিক শাফট এবং দ্বিতীয় সংক্রমণের একটি দম্পতি মাধ্যমে যায়। তৃতীয় গাছ ইতিমধ্যে অভ্যন্তরীণ খাদে নির্বাচিত হয়েছে। একটি মন্দার সময়, একই অপারেশন বিপরীত ক্রম ঘটতে। ট্রানজিট প্রায় শক্তি স্ট্রিম এবং চমত্কার গতি সঙ্গে বিরতি ছাড়া প্রায় ঘটে। গল্ফ সিরিয়াল বক্স আট মিলিসেকেন্ডের জন্য সুইচ করে। ফেরারী এনজোতে 150 মিটার থেকে তুলনা করুন!

সুইচিং পরে ডিএসজি অবস্থা 2-Y। সংক্রমণ. 3 য় স্থানান্তর তার পালা অপেক্ষা করে।

ডাবল-ক্লাচ বক্সগুলি ঐতিহ্যগত যান্ত্রিকের চেয়ে বেশি লাভজনক এবং দ্রুত, সেইসাথে "অটোমটা" এর চেয়ে বেশি আরামদায়ক। প্রধান ত্রুটি একটি উচ্চ মূল্য। দ্বিতীয় সমস্যাটি একটি বড় টর্কে প্রেরণ করার অক্ষমতা - রিকার্ডো এর DSG এর আবির্ভাবের সাথে সিদ্ধান্ত নিয়েছে 1000-শক্তিশালী কুপ বুগত্তি Veyron। কিন্তু Supercars অধিকাংশ "রোবট" হয়। যদিও, উদাহরণস্বরূপ, ফেরারী 599 GTB Fiorano বক্সটি ক্ষতিকর Isitronics এর একটি চিপ নয়: Superbrot এ স্যুইচিং সময় মিলিসেকেন্ডগুলির সাথে গণনা করা হয়।

AMG SpeedShift রোবোটিক্স বক্স, নতুন SL 63 AMG এ ইনস্টল করা হয়েছে, একটি সংশোধিত মার্সেডিজ "স্বয়ংক্রিয়" 7 জি ট্রোননিক । শুধুমাত্র একটি ভারী এবং নিষ্ক্রিয় হাইড্রোট্রান্সফর্মফর্মর পরিবর্তে টর্কে একক মাল্টি-ডিস্ক "ভিজা" ক্লাচ প্রেরণ করে। জটিল ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক অ্যাক্টুটার্সের ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, স্যুইচিং সময় 0.1 গুলি।

আজ, ডিসিটি বক্সগুলি শুধুমাত্র ভক্সওয়্যাগেনে নয়, বরং বিএমডব্লিউ, ফোর্ড, মিত্সুবিশি এবং ফায়াত থেকেও। বর্তমানে বক্সগুলি এমনকি পোর্শ ইঞ্জিনিয়ারদের স্বীকৃত যারা তাদের মেশিনে শুধুমাত্র প্রমাণিত প্রযুক্তি ব্যবহার করে। বিশ্লেষকরা ভবিষ্যতে ভবিষ্যতে সবচেয়ে সাধারণ ট্রান্সমিশন DCT এবং Variators হবে। এবং তৃতীয় pedal এর দিন গণনা করা হয় বলে মনে হয় - এটি শীঘ্রই বেশিরভাগ ড্রাইভার ক্রীড়া গাড়ি থেকে অদৃশ্য হয়ে যাবে। মানবতা আরো সুবিধাজনক কি পছন্দ করে।

ডিভাইস এবং একটি রোবোটিক্স গিয়ারবক্স অপারেশন নীতি

RCPP.

স্বয়ংচালিত ক্ষেত্রের মধ্যে কাজ প্রকৌশলী ক্রমাগত নতুন কিছু উদ্ভাবন। উদ্ভাবনী সমাধান প্রতিযোগিতার প্রতিরোধকারী নির্মাতারা সাহায্য। গিয়ারবক্স গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। গাড়ী উত্সাহীদের তার প্রথমে পরিশোধ করা হবে। ট্রান্সমিশনের তালিকায়, একটি নতুন ধরনের কেপি এতদিন আগে হাজির হয়েছিল - একটি রোবোটিক্স গিয়ারবক্স। রোবট বক্সটি কীভাবে কাজ করে তা বিবেচনা করুন, কী পেশাদার এবং কনস রয়েছে এবং অন্যান্য কেপি থেকে কী ভিন্ন।

RCPP - এটা কি?

রোবোটিক্স গিয়ারবক্স একটি ইউনিট, ম্যানুয়াল বক্সের সাথে তার নকশা অনুরূপ। এই ক্ষেত্রে, গিয়ার শিফট স্বয়ংক্রিয় মোডে ঘটে। কেন বক্স "রোবট" শব্দটির সাথে যুক্ত? আসলে সিপি ইলেকট্রনিক ডিভাইস পরিচালনা করে। ইনপুট তথ্য ড্রাইভার এবং ব্যয়বহুল দ্বারা সেট করা হয়। অন্য কথায়, রোবোটিক্স গিয়ারবক্সের অপারেশনের নীতি বৈশিষ্ট্য এবং মেকানিক্স এবং একটি মেশিনগানকে শোষণ করেছে।

2000-এর দশকের মাঝামাঝি একটি "রোবট" বক্সের সাথে বড় উদ্বেগগুলি গাড়ি তৈরি করতে শুরু করেছে। তার চেহারা, RCPP স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন হিসাবে প্রায় একই দেখায়। গাড়ির একটি গিয়ার শিফট লিভার এবং ক্লাচ pedal নেই। পরিচালনা করার জন্য সামগ্রিক আরামদায়ক। অটোমেশন তুলনায়, এটি একটি ছোট মান আছে। এটি নির্মাতারা এবং ক্রেতাদের উভয়ই আনন্দিত করতে পারে না।

আজ, একটি রোবোটিক্স বক্স, "গাড়ি" এবং এমনকি বাসে ট্রাকগুলিতে পাওয়া যায়। প্রতিটি প্রস্তুতকারকের এই এলাকায় নিজস্ব নিজস্ব উন্নয়ন আছে। সাধারণভাবে, রোবট প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, তাই autocontracens বছর থেকে বছর তাদের উন্নতি করার চেষ্টা করছেন।

বৈশিষ্ট্য

রোবোটিক্স ট্রান্সমিশন, যদি আপনি সাবধানে এটি অধ্যয়ন করেন তবে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন স্যুইচিংয়ের সাথে একটি যান্ত্রিক কেপি মত দেখায়। বিশেষজ্ঞরা যুক্তি দেন যে কয়েক ডজন বছরের মধ্যে সমষ্টিগুলি অন্যান্য বাক্সের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় হবে।

গতি স্যুইচিং ড্রাইভ পিস্টন সিস্টেম possesses বা ইলেক্ট্রোমোটর আছে। ডিভাইসটি নির্বিশেষে, তারা একই ভূমিকা পালন করে - ক্লাচকে সঙ্কুচিত করে এবং গিয়ারের সিঙ্ক্রোনাইজারগুলি সরান।

হাইড্রোলিক সিস্টেম দ্রুত ফাংশন, কিন্তু তার উত্পাদন আরো ব্যয়বহুল। তাই একটি প্রিমিয়াম সেগমেন্টে যেমন একটি সমষ্টি ইনস্টল করা হয়। ইলেকট্রনিক ইউনিট একটি ডিভিএস ইউনিটের সাথে মিলিত হয়, বা এটি আলাদা করে। প্রথম টাইপ আরো উপযুক্ত।

যন্ত্র

একটি রোবোটিক্স গিয়ারবক্স গঠন

রোবোটিক্স ট্রান্সমিশন বিস্তারিত বিভিন্ন গঠিত। এই নোড অ্যাক্টুটার্স, ওয়ার্ক উপাদান এবং নিয়ন্ত্রণ ইউনিট অন্তর্ভুক্ত। তালিকাভুক্ত আইটেমগুলির জন্য একটি রোবোটিক্স গিয়ারবক্সের ডিভাইসটি বিবেচনা করুন।

ওয়ার্কিং ইউনিটটিতে 4 টি শাফট (২ টি প্রাথমিক এবং ২ টি মাধ্যমিক) রয়েছে। তারা গিয়ার গিয়ার্স দিয়ে সজ্জিত করা হয়। গাছের প্রথম জোড়া এমনকি প্রোগ্রামগুলির জন্য দায়ী, এবং দ্বিতীয়টি অদ্ভুত এবং বিপরীত জন্য। একই সময়ে, প্রতিটি জোড়া তার ক্লাচ আছে।

নোড অ্যাক্টুটার্স হাইড্রোলিক্স বা একটি ইলেকট্রিকের উপর কাজ করে। হাইড্রোলিক প্রজাতি একটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডার, যা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। বৈদ্যুতিক ভিউ, পরিবর্তে, একটি গিয়ারবক্স সঙ্গে একটি ইঞ্জিন।

নিয়ন্ত্রণ ইউনিট একটি মাইক্রোপ্রসেসর হিসাবে প্রতিনিধিত্ব করা হয়। এর সাথে, সমগ্র RCPP অপারেশন উপর নিয়ন্ত্রণ। বহিরাগত সেন্সর গতি ডেটা ট্রান্সমিট, বিপ্লবের সংখ্যা "ইঞ্জিন" এবং তেল চাপ। ইসিইউ অন বোর্ড কম্পিউটারের একটি বক্সের সাথে সংযুক্ত।

কাজের মুলনীতি

একটি রোবোটিক্স বক্স অপারেশন নীতি 2 উপায়ে ঘটে। স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি একটি বিশেষ অ্যালগরিদম ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়। এটি সেন্সর সংকেত উপর ভিত্তি করে ECU দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়।

সেমি-স্বয়ংক্রিয় পদ্ধতির জন্য, অপারেশনটির নীতিটি ম্যানুয়ালি গিয়ার স্যুইচ করার অনুরূপ। স্যুইচিং গিয়ার (উচ্চ থেকে নীচে এবং পিছনে) নির্বাচক লিভারের সাথে ঘটে।

কাজের মোড

একটি রোবোটিক্স বক্স কিভাবে কাজ করে তা বোঝার জন্য, ড্রাইভারটি কীভাবে পরিচালনা করতে হয় তা শিখতে হবে। মোড নির্বাচন নির্বাচক দ্বারা বাহিত হয়।

নিম্নরূপ RCPP এর ক্রিয়াকলাপের মোডগুলি নিম্নরূপ:

একটি গাড়ীএন নিরপেক্ষ। ড্রাইভিং এবং একটি দীর্ঘ পার্কিং লট সঙ্গে, স্টপিং পরে মোড চালু করা হয়।

একটি গাড়ীডি - এগিয়ে যান। কখনও কখনও এই মোড একটি / এম বা ই / মি হিসাবে চিহ্নিত করা হয়। মেশিনটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্যুইচ করার সময়ে "ড্রাইভ" মোডে এগিয়ে চলেছে।

একটি গাড়ীএম - ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ। গাড়ী এগিয়ে চলে আসে, কিন্তু ড্রাইভার নির্বাচক বা পাপড়ি পাপড়ি চাপিয়ে গতি নিজে সুইচ করে।

একটি গাড়ীR - বিপরীত। গাড়ী ফিরে চলন্ত হয়।

অনেক ড্রাইভার জানেন যে "স্পোর্টস" এবং "শীতকালীন" হিসাবে শাসন আছে। কিন্তু তারা উপস্থিত সব rcps এ না।

কিভাবে রোবট বক্স কাজ করে

সবচেয়ে সফল রোবোটিক্স বক্স

নতুন প্রযুক্তি ক্রমাগত উন্নয়নশীল হয়। বক্স "রোবট" বাজারে অনেক চাহিদা আছে। এটি কেন ঘটছে? আসলে কিছু ড্রাইভার একেবারে মেশিন পছন্দ করে না। তারা গতির ভোজনের অনুভব করে যা গাড়ীটির শক্তি উপভোগ করার অনুমতি দেয় না।

তাই অনেক নির্মাতারা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন উন্নত করার চেষ্টা করে। তাদের কাজের ফলে, একটি রোবোটিক্স বক্স হাজির। আমরা বিভিন্ন উদ্বেগ দ্বারা জারি সবচেয়ে সফল কেপি একটি তালিকা দিতে।

ডিএসজি।

VOLKSWAGEN এর বিকাশ সর্বদা উদ্ভাবনী বলে মনে করা হয়েছে। আজ, ব্র্যান্ডের অধীনে দুটি বাক্স রয়েছে, যার মধ্যে 6 এবং 7 টি সুইচ পদক্ষেপ রয়েছে। প্রথম মডেল দ্বিতীয় চেয়ে আরো প্রযুক্তিগত বলে মনে করা হয়। এটা প্রিমিয়াম গাড়ির উপর ইনস্টল করা হয়।

বাক্সের সুবিধার দক্ষতা অন্তর্ভুক্ত। শিফট সময়, কোন বাইরের ঘটনা ঘটে না। ডিজেল এবং পেট্রল ইউনিট সমানভাবে ভাল কাজ। শুধুমাত্র ড্রব্যাক DSG প্রযুক্তিগত জটিলতা বিবেচনা করা হয়। বাক্সটি বজায় রাখার জন্য, চালককে বিশেষ স্টেশনগুলিতে যোগ দিতে হবে। বক্স থেকে অন্য কোন ত্রুটি আছে।

মাল্টিমোড।

মাল্টিমোড বক্স টয়োটা দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এটি দুটি clutches possesses, তাই এটি মেকানিক্স এবং স্বয়ংক্রিয় তুলনায় ভাল ফাংশন। প্রধান সুবিধার অর্থনীতি, সান্ত্বনা এবং সরলতা।

বক্সের এই বাক্সটি সর্বজনীন বলে মনে করা হয়। এটি ইঞ্জিন বিভিন্ন ধরনের সঙ্গে প্রযোজ্য। যাইহোক, RCPP সীমাবদ্ধতা আছে - এটি SUVs এর সাথে অসঙ্গতিপূর্ণ। প্রতিটি ইঞ্জিনের জন্য, কাস্টমাইজড সেটিংস কনফিগার করা হয়।

জাপানি নির্মাতার প্রতিচ্ছবি তার পণ্য "সেট আপ করা"। কোন সেটিংসের সাথে, ইঞ্জিনটি কেবল এবং ঘন ঘন ভাঙ্গন ছাড়াই কাজ করে।

EasyTronic.

রোবোটিক্স প্রযুক্তি প্রথম OPEL ব্যবহার শুরু। কোম্পানি EasyTronic বক্স প্রকাশ করেছে। ডেভেলপাররা বিশ্বাস করতেন যে নতুনত্বটি স্বয়ংক্রিয় বাক্সগুলি প্রতিস্থাপন করবে যা ইউরোপীয় দেশগুলিতে বিক্রি করা গাড়িগুলির সাথে সজ্জিত। কিন্তু যে ঘটেনি। আজ বিকশিত aggregates শুধুমাত্র corsa উপর ইনস্টল করা হয়।

আপনি RCPP অন্যান্য মেশিনে রাখতে অনুমতি দেয় না এমন অনেকগুলি nuances আছে। প্রথমত, তাদের প্রযুক্তি MCPP এর অনুরূপ। দ্বিতীয়ত, সুইচিং গতি তীব্রভাবে ঘটে। তৃতীয়ত, কোন বুদ্ধিমান সিস্টেম নেই। সুতরাং, "রোবট" ড্রাইভারটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব যেতে দেয় না।

উপকারিতা

মেশিন এবং রোবট তুলনা

কিভাবে একটি রোবোটিক্স গিয়ারবক্স কাজ করে, ড্রাইভার বুঝতে পারে যে এটি সত্যিই একটি উদ্ভাবনী সমাধান। উদাহরণস্বরূপ, Vag স্কোডার ব্র্যান্ডের গাড়ি, অডি, পোর্শ ইত্যাদি এ রকম কেপি চালু করেছে। রোবোটিক্স সিস্টেমটি কিছু ফোর্ড এবং হন্ডা মডেলগুলি সজ্জিত করে।

অন্যান্য বাক্সের তুলনায়, রোবটগুলির নিম্নলিখিত সুবিধাগুলি রয়েছে:

চেক চিহ্নস্থায়িত্ব - MCPP একটি ইতিমধ্যে প্রমাণিত নকশা উপস্থিতি দ্বারা সৃষ্ট।

চেক চিহ্নছোট তেলের খরচ কম ট্রান্সমিশন মাত্রা নিশ্চিত করা হয়।

চেক চিহ্নউন্নত গতিবিদ্যা - কাজের তরল একটি ছোট প্রবাহ হার হিসাবে একই কারণে arises।

চেক চিহ্নক্লাচ নির্দেশক ভাল দক্ষতা প্রদর্শন।

চেক চিহ্নরোবট দাম স্বয়ংক্রিয় বাক্সের চেয়ে কম।

গাড়িটি, RCPP এর সাথে সজ্জিত, একটি মেশিন বন্দুক দিয়ে সজ্জিত করা হয় এমন একটি তুলনায় নীচের খরচ হবে। উপরন্তু, রোবোটিক্স ইউনিটের সমস্ত বৈচিত্র্যের মধ্যে স্বাধীন গিয়ার শিফটের একটি ফাংশন রয়েছে।

অসুবিধা

নির্মাতারা বিশ্বাস করেন যে RCPP শীঘ্রই অন্যান্য ধরনের বাক্সে প্রতিস্থাপন করবে। কিন্তু এটি কয়েকটি বছরের মধ্যে ঘটবে, কারণ রোবটদের এখনও উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে।

অপারেশন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রোবট নীতি খুব মসৃণ নয়, অটোমেশন মত। আন্দোলনের সময়, গাড়ী "twitches", অস্বস্তি ড্রাইভার তৈরি। শুটিং সামান্য tightened।

Actuators এবং ছোঁ এর সম্পদ বরং কম। Actuators খরচ উচ্চ, এবং রক্ষণাবেক্ষণ সন্দেহজনক। ভাঙ্গন ঘটনার ক্ষেত্রে, আপনাকে Actuator একটি নতুন এক পরিবর্তন করতে হবে, এবং ভাঙ্গা মেরামত না। একই সময়ে, প্রতিটি এক শত জন মেরামতের কাজ বহন করার দায়িত্ব নেবে না।

খরচ হিসাবে, তারপর হাইড্রোলিক্সের উপর রোবট-রোবটের সাথে গাড়িটি স্বয়ংক্রিয় কেপির সাথে একটি গাড়ী হিসাবে খরচ করে। দাম সেবা কাছাকাছি হয়।

RCPP বৈশিষ্ট্য

স্বয়ংক্রিয় মোড রাইডিং মসৃণ রাস্তা বোঝায়। যদি একজন ব্যক্তি একটি বিবর্ণ বৃষ্টিতে ভূখণ্ডে বা গভীর তুষারতে আসে, তবে তার প্রতি ঝুঁকি রয়েছে। অ্যালগরিদম ভুল কমান্ড প্রদর্শন করতে শুরু করবে, ট্রান্সমিশন সঠিকভাবে স্যুইচিং বন্ধ করবে। এই সব ভাঙ্গন ঝুঁকি বাড়ায়।

এটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত গ্যাস পেডালটি তীব্রভাবে করা অসম্ভব। আপনি মসৃণভাবে এটি টিপুন, পাশাপাশি ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপটি ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করতে হবে, Fugazovka এড়ানো। ট্র্যাফিক লট বা পার্কিং লটের পার্কিং লটের সময়, ড্রাইভারটিকে "নিরপেক্ষ" অবস্থানে লিভার সেট করতে হবে। মস্কোতে অটোইনস্ট্রাক্টর আপনাকে একটি রোবোটিক্স গিয়ারবক্সের সাথে গাড়ি চালানোর অভাবের জন্য সহায়তা করবে এবং একটি বড় শহরগুলির রাস্তায় আত্মবিশ্বাসী বোধ করতে সহায়তা করবে।

প্রতিটি 10-15 হাজার কিলোমিটার নিয়ন্ত্রণ ইউনিটকে প্রকাশ করা। এই নির্দেশক সাধারণত প্রস্তুতকারকের দ্বারা সরবরাহ করা হয়। অপারেশনটি ক্লাচ ডিস্কের পরিধানের কারণে সঞ্চালিত হয়।

Malfunction লক্ষণ

রোবট বক্স disassembled

রোবোটিক্স বক্সের ভাঙ্গন যান্ত্রিক এবং ইলেকট্রনিক বিভক্ত করা হয়। প্রথম অপারেশন সময়, এবং দ্বিতীয় - ইলেকট্রনিক্স ব্যর্থতার পরিপ্রেক্ষিতে।

ত্রুটিগুলির বাহ্যিক "উপসর্গ":

বিস্ময়বোধক বিন্দুজ্বলন্ত এলার্ম বাতি।

বিস্ময়বোধক বিন্দুড্রাইভিং সময় গোলমাল ঘটনার।

বিস্ময়বোধক বিন্দুবক্স থেকে তরল লিক।

বিস্ময়বোধক বিন্দুগিয়ার স্যুইচ করার সময় rods।

বিস্ময়বোধক বিন্দুCoupling স্পর্শ।

ইলেকট্রনিক breakdowns যান্ত্রিক তুলনায় আরো সাধারণ। পরেরটি গিয়ার নির্বাচন প্লাগ, পাশাপাশি রোলিং bearings এর রিজ এর পরিধান অন্তর্ভুক্ত। ইলেকট্রনিক্স মেরামত ফ্ল্যাশিং সফ্টওয়্যার বা সমগ্র ডিভাইস প্রতিস্থাপন মধ্যে মিথ্যা।

রাশিয়ান ফেডারেশন প্রাসঙ্গিকতা

রাশিয়া, একটি ভাল অ্যাকাউন্টে মানুষের মধ্যে রোবট বক্স সঙ্গে পরিবহন। পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ২0% এরও বেশি অধিবাসীরা এমন গাড়ী অর্জন করবে। যাইহোক, উপরে হিসাবে "স্বয়ংক্রিয়" দুইবার ব্যবহার করতে ইচ্ছুক।

Megalopolis মধ্যে বসবাসকারী মানুষ ট্র্যাফিক জ্যামে আরামদায়ক অনুভূতি সম্ভাবনা কারণে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নির্বাচন করুন। গ্যাসোলিনের দাম বাড়তে থাকলেও জনগণের এই বিভাগটি RCPP এর উপর মেশিনগুলি প্রতিস্থাপন করবে। এটি বিশেষত এটির জন্য যারা নিজেদের জন্য বাড়ির কাজ চালানোর জন্য পরিবহন উপভোগ করে তাদের জন্য সত্য। দীর্ঘ ভ্রমণ এবং ভ্রমণের জন্য, আরসিপি উপকারী হবে।

মেশিন? রোবট? পরিবর্তনশীল গতি ড্রাইভ? - 5 সুবিধার এবং প্রতিটি 5 মিনিট

বিভিন্ন ধরণের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলি কাজের বৈশিষ্ট্যগুলির মতো অনেক স্থায়িত্ব নয়।

আজ, গাড়ী বাজারে প্রায় প্রতিটি মডেল একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত - একটি ক্লাসিক হাইড্রোমেকানিক্যাল মেশিন, একটি বৈচিত্র্য বা একটি রোবোটিক্স বক্স। সমষ্টির প্রতিটি বৈশিষ্ট্য বিশেষজ্ঞদের "ড্রাইভিং" পর্যালোচনা।

Hydromechanical স্বয়ংক্রিয়

বিষয় উপকরণ

Hydromechanical স্বয়ংক্রিয় - তার বহুমুখী কারণে স্বয়ংক্রিয় বাক্সের সবচেয়ে সাধারণ বাক্স। এ কেপি এ রিসোর্স

সর্বাধিক ভিন্ন: 120 হাজার থেকে 250 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত।

মেশিনের মূল বৈশিষ্ট্যটি তার ধৈর্যশীল: এটি কেবল চাকার উপর একটি শক্তিশালী ইঞ্জিনের একটি বড় টর্কে প্রেরণ করতে পারে না, তবে সড়ক অফ-রোডের জন্যও উপযুক্ত। আজকে নয়, মাত্র 4-স্পিড অটোমাতা নয়, 6-গতিও 6-গতি, এমনকি 10-গতি যাত্রী গাড়িগুলির জন্য উত্পাদিত হয়। আরো পদক্ষেপ, ক্ষুদ্র প্রক্রিয়া এবং ছোট সুরক্ষা মার্জিন।

পেশাদাররা:

Minuses:

  • পরিপূর্ণ নকশা বিভ্রান্ত
  • ম্যানুয়াল মোডে গিয়ার স্যুইচ করার ক্ষমতা
  • কোন ভয় স্লিপ
  • অধিকাংশ aggregates জন্য বড় সেবা জীবন
  • ড্রাইভার এর যাত্রায় শৈলী মানিয়ে নিতে ক্ষমতা
  • কম দক্ষতা এবং ইঞ্জিন শক্তি ক্ষতি
  • জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি
  • স্যুইচিং যখন বিভিন্ন সময়সীমার জমা
  • সমষ্টিগত বড় ওজন
  • আরো পদক্ষেপ সঙ্গে নিরাপত্তা রিজার্ভ ক্ষতি

পরিবর্তনশীল গতি ড্রাইভ

ভেরিয়েটরটি কাজের মসৃণতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয় - গিয়ার এখানে নেই, এবং টর্কটি বেল্টের মাধ্যমে এবং তাদের বিপ্লবের পরিবর্তনের অনুপাতের মাধ্যমে বেল্টের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়। Variators এর সম্পদ Hydromechanical মেশিনের সম্পদ তুলনীয়। কিন্তু বৈচিত্র্যগুলি বন্ধ রাস্তা এবং স্লিপ, অত্যধিক এবং দ্রুত ব্যর্থতা পছন্দ করে না। একই সময়ে, এই বাক্সটি স্যুইচিংয়ের অভাবের কারণে কাজের মসৃণতার কারণে সঠিকভাবে শহরে অপরিহার্য।

পেশাদাররা:

Minuses:

  • মসৃণ কাজ
  • ইঞ্জিন সবসময় সর্বোত্তম টার্নওভার হয়।
  • সহজ নকশা এবং মেরামত
  • ক্লাসিক মেশিনের তুলনায় ইউনিট কম মান
  • বড় বেল্ট রিসোর্স (500 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত কিছু পরিবর্তনকারী)
  • অ্যাক্সিলারেশন সময় গোলমাল (ইঞ্জিনটি সর্বোচ্চ পোলের জন্য অবিলম্বে নির্গত হয়)
  • বিরক্তিকর ত্বরণ
  • উচ্চ গতিতে slipping, অফ রাস্তা এবং দীর্ঘ ভ্রমণের ভয়
  • ঘন ঘন তেল প্রতিস্থাপন
  • মেরামত উচ্চ খরচ

রোবোটিক্স গিয়ারবক্স

রোবট দুটি ধরনের - এক ছোঁয়া এবং দুই সঙ্গে। মূলত, এই যান্ত্রিক বাক্স, ক্লাচ এবং সুইচিং যা অটোমেশন এবং ইলেকট্রনিক্স নিয়ন্ত্রিত হয়। একটি ছোঁয়া সঙ্গে একটি রোবট ধীর, এবং যখন গাড়ীটি তার সাথে পরিবর্তিত হয় "তার নাক pecks," ড্রাইভার যে মুহূর্তে গ্যাস pedal গ্রহণ করার সময় নেই। প্রত্যাশার বিপরীতে, একটি ছোঁয়া সঙ্গে কিছু রোবট খুব নির্ভরযোগ্য নয়। কিন্তু সস্তা।

পেশাদাররা:

Minuses:

  • বেশ নির্ভরযোগ্য সমষ্টিগত
  • মেরামত এবং যান্ত্রিক বক্স হিসাবে সহজ হিসাবে বজায় রাখা
  • তত্ত্বের মধ্যে, ক্লাচ রিসোর্স 40% বেশি (অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে)
  • তেল ছোট পরিমাণ ঢালা
  • বাক্সে কম খরচে এবং, যদি প্রয়োজন হয়, তার প্রতিস্থাপন
  • গাড়ী, উত্থান উপর দাঁড়ানো, ফিরে রোল করতে পারেন - ব্রেক পেডাল দিয়ে পা মুছে ফেলার সুপারিশ করা হয় না, যদি আপনি অবিলম্বে গ্যাস পেডাল টিপতে যাচ্ছেন না
  • ধীর প্রতিক্রিয়া শুধুমাত্র একটি leisurely ড্রাইভার উপযুক্ত হবে
  • স্যুইচিং যখন ক্লিক করুন
  • জরুরী মোডে overheating এবং বাক্সের রূপান্তর ক্ষেত্রে ক্লাচ খুলতে পারে

দুটি clutches সঙ্গে একটি রোবট অনেক বেশি damping হয় - এটি সর্বদা পরবর্তী ট্রান্সমিশন পালন করে, যার ফলে সুইচিং অবিলম্বে এবং unnoticed ঘটে। ভিজা বা কম নির্ভরযোগ্য শুষ্ক ছোঁয়া সঙ্গে অপশন আছে। সমস্ত রোবটগুলির প্রধান বৈশিষ্ট্য - তারা ট্র্যাফিক জ্যাম এবং ট্র্যাফিক লাইটগুলিতে ঘন ঘন স্টপগুলির সাথে শহরের চারপাশে ঘুরতে পছন্দ করে না।

পেশাদাররা:

Minuses:

  • Lynamic অযৌক্তিক সুইচিং
  • ক্ষমতার ক্ষতির অভাব
  • জ্বালানী অর্থনীতি
  • ইউনিট এবং কম্প্যাক্ট মাপের ছোট ওজন
  • ট্রান্সমিশন প্রাদুর্ভাব
  • বক্স এবং তার রক্ষণাবেক্ষণ উচ্চ খরচ
  • সমষ্টিগত জটিলতার কারণে বিতর্কিত নির্ভরযোগ্যতা
  • ট্র্যাফিক জ্যাম মধ্যে ডার্গাল আচরণ
  • ছোট শুষ্ক ক্লাচ সম্পদ
  • ঝাঁকুনি পৃষ্ঠ উপর গাড়ী রোলব্যাক

রাশিয়া হুন্ডাই / কিয়া, রেনল, নিসান, সুবারু এবং অডি, পাশাপাশি ভক্সওয়াগেন এবং লাদা-তে জনপ্রিয় গাড়িগুলিতে বিভিন্ন বাক্সের নির্ভরযোগ্যতার ডিগ্রী নির্দেশ করে একটি বিস্তারিত তুলনা বিবরণী "ড্রাইভিং" (ড্রাইভিং "( ইতিমধ্যে বিক্রয় উপর)।

  • Variator এর আপেক্ষিক বিভ্রান্তি সম্পর্কে এবং তাদের বাস্তব অসুবিধা এখানে পড়া।
  • কোনও পদ্ধতির জীবনকে জ্বালানি ও পণ্য সুবিধাগুলিতে আধুনিক additives সাহায্য করবে।

একটি নোট মত? সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বদা জানেন! Yandex.dzen উপর ড্রাইভিং

রোবোটিক্স গিয়ারবক্স (সোর্স-রিং - রোবট) একটি যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন যা ক্লাচ শাটডাউন এবং গিয়ার শিফট ফাংশন স্বয়ংক্রিয়ভাবে হয়। "রোবোটিক্স গিয়ারবক্স" নামটি নির্দেশ করে যে আন্দোলনের ড্রাইভার এবং পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার জন্য শুধুমাত্র ইনপুট তথ্য তৈরি করে এবং ট্রান্সমিশনটি একটি নির্দিষ্ট কন্ট্রোল অ্যালগরিদমের সাথে একটি ইলেকট্রনিক ইউনিট চালাচ্ছে।

রোবোটিক্স গিয়ারবক্সটি যান্ত্রিক গিয়ারবক্সের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, নির্ভরযোগ্যতা এবং জ্বালানি দক্ষতা সান্ত্বনা দেয়। একই সময়ে, "রোবট" ক্লাসিক্যাল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের তুলনায় বেশিরভাগ সস্তা। বর্তমানে, প্রায় সব নেতৃস্থানীয় automakers রোবোটিক্স গিয়ারবক্সগুলির সাথে তাদের গাড়িগুলি সজ্জিত করে, ছোট থেকে প্রিমিয়াম ক্লাসে মডেলগুলির সমগ্র লাইনে সেগুলি স্থাপন করে।

🔎 রোবোটিক্স গিয়ারবক্স ডিভাইস

রোবোটিক্স গিয়ারবক্সগুলি ডিজাইনে ভিন্ন, একই সময়ে, আপনি এই ইউনিটের নিম্নলিখিত সাধারণ ডিভাইসটি নির্বাচন করতে পারেন - ক্লাচ এবং ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন।

স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সে, ঘর্ষণের ধরন একটি ক্লাচ ব্যবহার করা হয়। এটি একটি পৃথক ডিস্ক বা প্যাকেজ ডিস্ক হতে পারে। গিয়ারবক্সের ডিজাইনের প্রগতিশীল তথাকথিত। ডাবল ক্লাচ, যা পাওয়ার বিরতি বিরতি ছাড়া টর্ক ট্রান্সমিশন প্রদান করে।

রোবোটিক্স বক্সের নকশা একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের উপর ভিত্তি করে। উৎপাদন প্রধানত প্রস্তুত তৈরি প্রযুক্তিগত সমাধান ব্যবহার করে। উদাহরণস্বরূপ, মার্সেডিজ-বেনজের স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স স্পিডশিফ্টটি ঘর্ষণ মাল্টিডিসিপ্লোস্কোপের টর্ক রূপান্তরকারীকে প্রতিস্থাপন করে 7 জি-ট্রোননিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ভিত্তিতে নির্মিত হয়। SMG BMW বক্সটি একটি ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক ক্লাচ ড্রাইভের সাথে সজ্জিত একটি ছয়-গতির "মেকানিক্স" এর উপর ভিত্তি করে তৈরি।

রোবট বক্স একটি বৈদ্যুতিক বা জলবাহী ক্লাচ এবং গিয়ার ড্রাইভ থাকতে পারে। বৈদ্যুতিক ড্রাইভে, actuators servomechanisms (বৈদ্যুতিক মোটর এবং যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন)। হাইড্রোলিক ড্রাইভটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডারগুলি ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়, যা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এই ধরনের ড্রাইভটিকে ইলেক্ট্রোহাইড্রোলিক বলা হয়। একটি ইলেকট্রিক ড্রাইভের সাথে "রোবটস" (OPEL থেকে EasyTonic, ফোর্ড থেকে Durashift Est থেকে) একটি বৈদ্যুতিক মোটর সহ) একটি বৈদ্যুতিক মোটর সহ একটি হাইড্রোমেকনিক্যাল ব্লক ব্যবহার করে ক্লাচ ড্রাইভের প্রধান সিলিন্ডার সরানো।

বৈদ্যুতিক ড্রাইভটি একটি নিম্ন গতির অপারেশন (গিয়ার টাইম 0.3-0.5C) এবং কম শক্তি খরচ দ্বারা আলাদা করা হয়। হাইড্রোলিক ড্রাইভটি ক্রমাগত সিস্টেমে চাপ বজায় রাখে, যার অর্থ উচ্চ শক্তি খরচ মানে। কিন্তু অন্যদিকে, এটি দ্রুত। স্পোর্টস গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হাইড্রোলিক ড্রাইভের সাথে কিছু রোবোটিক্স গিয়ারবক্সগুলি কেবলমাত্র চিত্তাকর্ষক গিয়ার শিফট গতি রয়েছে: ফেরারী 599GTO - 0.06C, লম্বোগিনী এভেন্টডর - 0.05 সি!

এই গুণগুলি হাইড্রোলিক ড্রাইভের সাথে বাজেট যানবাহনগুলিতে বৈদ্যুতিক ড্রাইভের সাথে "রোবট" এর সুযোগ নির্ধারণ করে - আরো ব্যয়বহুল গাড়িগুলিতে।

বৈদ্যুতিক ড্রাইভ নিম্নলিখিত গিয়ারবক্স ডিজাইন আছে:

• মিত্সুবিশি থেকে Allshift; • Fiat থেকে Dualogic; • ফোর্ড থেকে Durashift Est; Opel থেকে EasyTronic; • টয়োটা থেকে মাল্টিমোড; • Citroen থেকে Sensodrive; • Peugeot থেকে 2-ট্রোনিং।

রোবোটিক্স বক্সগুলির একটি পর্যাপ্ত বড় সংখ্যা হাইড্রোলিক ড্রাইভের সাথে সজ্জিত করা হয়:

• ল্যাম্বারঘিনি থেকে আইএসআর (স্বাধীন স্থানান্তরিত রড); • রেনল্ট থেকে quickshift; audi থেকে r-tronic; alfa রোমিও থেকে selespeed; BMW থেকে এসএমজি।

রোবোটিক্স গিয়ার নিয়ন্ত্রণ একটি ইলেকট্রনিক সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যা ইনপুট সেন্সর, একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট এবং অ্যাক্টিভেটর অন্তর্ভুক্ত করে। ইনপুট সেন্সরগুলি গিয়ারবক্সের প্রধান পরামিতিগুলি নিরীক্ষণ করে: ইনলেট এবং আউটপুটে ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি, ট্রান্সমিশনের উপর বাঁকানো, নির্বাচকের অবস্থান, সেইসাথে তেলের চাপ এবং তাপমাত্রা (হাইড্রোলিক ড্রাইভের জন্য ) এবং নিয়ন্ত্রণ ইউনিট তাদের প্রেরণ।

সেন্সর সংকেতগুলির উপর ভিত্তি করে, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটটি LAID-Down প্রোগ্রাম অনুযায়ী actuators উপর প্রভাব নিয়ন্ত্রণ করে। তার কাজে, ইলেকট্রনিক ইউনিট ইঞ্জিন কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে ইন্টারঅ্যাক্ট করে, এবিএস সিস্টেম (esp)। রোবোটিক্স হাইড্রোলিক ড্রাইভ বক্সগুলিতে, একটি হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ইউনিটটি অতিরিক্ত নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমে সক্রিয় করা হয়, যা হাইড্রোলিক সিলিন্ডারগুলির সরাসরি নিয়ন্ত্রণ এবং সিস্টেমের চাপের উপর চাপ দেয়।

ড্রাইভের ধরন উপর নির্ভর করে রোবোটিক্স গিয়ারবক্সের নির্বাহী প্রক্রিয়া, ইলেকট্রিক মোটর (বৈদ্যুতিক ড্রাইভ), হাইড্রোলিক সিলিন্ডারগুলির ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভ (হাইড্রোলিক ড্রাইভ)।

🔎 ডাবল ক্লাচ গিয়ারবক্স

রোবোটিক্স গিয়ারবক্সের প্রধান অসুবিধা একটি অপেক্ষাকৃত দীর্ঘ ট্রান্সমিশন সময়, যা গাড়ির গতিবিদ্যা মধ্যে rokes এবং ব্যর্থতা বাড়ে এবং, একটি গাড়ির ড্রাইভিং থেকে সান্ত্বনা হ্রাস। এই সমস্যার সমাধানটি দুটি ক্লাচ দিয়ে একটি গিয়ারবক্স প্রয়োগে পাওয়া যায়, যা পাওয়ার প্রবাহ ভেঙ্গে গিয়ার শিফট নিশ্চিত করে।

ডাবল ক্লাচ আপনাকে নিম্নলিখিত ট্রান্সমিশনটি নির্বাচন করার অনুমতি দেয় যখন স্থানান্তর সক্ষম হয় এবং, যদি প্রয়োজন হয় তবে বাক্সে বিরতি ছাড়াই এটি চালু করুন। অতএব, দুটি clutches সহ একটি রোবোটিক্স গিয়ারবক্সের আরেকটি নাম একটি প্রেসোটিভ গিয়ারবক্স (প্রিসেকট থেকে - প্রথমে নির্বাচন করুন)।

একটি ডবল-খপ্পর গিয়ারবক্সের আরেকটি সুবিধা উচ্চ গতির স্থানান্তর, যা শুধুমাত্র Couplings এর স্যুইচিং গতিতে নির্ভর করে ( VOLKSWAGEN থেকে DSG - 0.2C, বিএমডব্লিউ থেকে ডিসিটি এম ড্রিভলোজিক - 0.1C )। দুটি clutches সঙ্গে "রোবট" কম্প্যাক্টেশন দ্বারা আলাদা, যা ছোট গাড়ির জন্য প্রাসঙ্গিক। এর পাশাপাশি, আপনি বক্সের বর্ধিত শক্তি ব্যবহার (বিশেষ করে "ভিজা" ক্লাচ দিয়ে) নোট করতে পারেন। টর্কের ক্রমাগত সংক্রমণের সাথে একটি সেটের মধ্যে একটি অপেক্ষাকৃত উচ্চ গিয়ার শিফট রেট আপনাকে গাড়ী এবং সংরক্ষণের একটি চমৎকার অ্যাক্সিলেশন গতিবিদ্যা অর্জন করতে দেয়।

বর্তমানে, ডাবল গ্র্রিপটি অনেক রোবোটিক্স গিয়ারবক্সগুলিতে ব্যবহৃত হয়:

• বিএমডব্লিউ থেকে ডিসিটি এম ড্রিভলোজিক; • পোর্শসওয়্যাগেন থেকে DSG; • ফোর্ড থেকে PEDK, ভলভো থেকে SpeedShift DCT; Audi থেকে S-Tronic; • আলফা রোমিও থেকে TCT; • টুইন ক্লাচ মিত্সুবিশি।

এমনকি মহৎ ফেরারী 458 টি ইতালিয়া DOPPELKUPPLUNGSGETRIEEBE (ডাবল-ক্লাচ গিয়ারবক্স) এর সাথে সজ্জিত। সমস্ত তালিকাভুক্ত রোবোটিক্স গিয়ারবক্সগুলি একটি হাইড্রোলিক ক্লাচ এবং ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে। এবং আজকের একটি গিয়ারবক্সের ডিভাইসগুলির বৈদ্যুতিক ড্রাইভ রয়েছে, এটি রেনল্ট (Shift সময় 0.29C) থেকে EDC (দক্ষ ডুয়াল ক্লাচ)।

দুইটি ক্লাচ দিয়ে গিয়ারবক্সের ভর প্রয়োগের অগ্রদূত ফক্সওয়াজেন এবং অডি, যা ২003 সাল থেকে তাদের গাড়িতে রোবোটিক্স ডিএসজি এবং এস-ট্রোননিক গিয়ারবক্স সেট করে। এস-ট্রোনিক বক্সটি ডিএসজি বক্সের একটি analogue হয়, কিন্তু এটির বিপরীতে পিছন এবং সমস্ত চাকা ড্রাইভ গাড়ির উপর অনুদৈর্ঘ্য অক্ষ ইনস্টল করা হয়।

অটোমেটেড ডিসিটি এম ড্রিভেলোজিক বক্সে, ড্রিভলোজিক ফাংশনটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় প্রয়োগ করা হয়, যা 11 টি গিয়ার শিফট প্রোগ্রাম জড়িত থাকে। ছয় প্রোগ্রাম ম্যানুয়াল সুইচিং মোডে সঞ্চালিত হয়, এবং পাঁচ স্বয়ংক্রিয় গিয়ার শিফট প্রোগ্রাম হয়। এই ফাংশনটি আপনাকে একটি নির্দিষ্ট ব্যক্তি ড্রাইভিং শৈলী থেকে Shift এড্যাপ করতে পারবেন। আসলে, এই বক্সটি একটি অভিযোজিত গিয়ারবক্স।

🔎 একটি রোবোটিক্স গিয়ারবক্স অপারেশন নীতি

একটি রোবোটিক্স গিয়ারবক্সের ক্রিয়াকলাপটি দুটি মোডে পরিচালিত করা যেতে পারে: স্বয়ংক্রিয় এবং আধা-স্বয়ংক্রিয়। স্বয়ংক্রিয় মোডে, ইনপুট সেন্সর সংকেতগুলির উপর ভিত্তি করে একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট অ্যাক্টুটার্স ব্যবহার করে একটি নির্দিষ্ট বক্স কন্ট্রোল অ্যালগরিদম প্রয়োগ করে।

সমস্ত রোবোটিক্স বাক্সে টিপ্ট্রোনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মতো একটি ম্যানুয়াল (সেমি-স্বয়ংক্রিয়) গিয়ার সুইচ রয়েছে। এই মোডে কাজটি আপনাকে সর্বোচ্চ এবং শিরোনামের লিভার এবং (OR) স্টিয়ারিং হুইল সুইচগুলি ব্যবহার করে সর্বোচ্চ এবং বিপরীতগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে পরিবর্তন করতে দেয়। অতএব, তথ্যের বেশ কয়েকটি সূত্রের মধ্যে, রোবোটিক্স ট্রান্সমিশনটিকে একটি ক্রমিক গিয়ারবক্স বলা হয় (Sequensum - ক্রম থেকে)।

আমি আপনাকে "আমার ব্লগ" দেখার জন্য আমন্ত্রণ জানাই, যার মধ্যে আপনি গাড়ী থিমের উপর অনেক দরকারী এবং আকর্ষণীয় তথ্য পাবেন!

মত কোন মত - মত ধাক্কা

গাড়ী উত্সাহীদের আগে, একটি নতুন গাড়ী নির্বাচন করার আগে, একটি প্রশ্ন উত্থান যা ট্রান্সমিশন বক্স পছন্দ করতে হবে: ক্লাসিক্যাল স্বয়ংক্রিয়, বৈদেশিক বা রোবোটিক্স। তাদের প্রতিটি উভয় ইতিবাচক এবং নেতিবাচক দিক আছে। আসুন কোন পার্থক্যগুলি তাদের পার্থক্যগুলি খুঁজে বের করার চেষ্টা করি এবং আপনার পছন্দটি বন্ধ করতে হবে।

মেশিন এবং রোবট থেকে ভেরিয়েটর মধ্যে পার্থক্য কি?

ছবি: Yay / Tass. Yay / Tass.

পিপিসি অপারেশন নীতি (গিয়ারবক্স)

সুইচ যে কোনও ডিভাইসের প্রধান উদ্দেশ্য টর্কের দিকটি গ্রহণ, রূপান্তরকরণ, প্রেরণ এবং পরিবর্তন করতে হয়। আধুনিক automakers যান্ত্রিক, স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স এবং বিভিন্ন পরিবর্তনের মধ্যে স্বয়ংক্রিয়, স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স এবং স্বয়ংক্রিয় সঙ্গে যানবাহন উত্পাদন।

যান্ত্রিক গিয়ার শিফট একটি ব্যক্তির সাথে ঘটে। অবশিষ্ট প্রক্রিয়া স্বয়ংক্রিয়, ড্রাইভার এর অংশগ্রহণ প্রয়োজন হয় না। স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স (স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন), ভেরিয়েটর (সিভিটি) এবং রোবোটিক্সের সুবিধাগুলি এবং বিপরীত বোঝার জন্য, তাদের প্রতিটি অপারেশন নীতির উপর বিস্তারিতভাবে বন্ধ করুন।

ক্লাসিক "স্বয়ংক্রিয়" (হাইড্রোট্রান্সফর্মার)

হাইড্রোট্রান্সফর্মকারীর সাথে বক্স-মেশিনটি প্রথম শতাব্দীর 40 এর দশকে জারি করা হয়েছিল। সহজ 60 এর পর থেকে এটি একটি গাড়ী সজ্জিত করা শুরু। এটি একটি সম্পূর্ণ পরিসীমা প্রক্রিয়া:

একটি হাইড্রোট্রান্সফর্মকারী একটি টারবাইন এবং চুল্লী চাকার, একটি কেন্দ্রীয় পাম্প, overtaking এবং ব্লকিং couplings গঠিত।

গ্রহাণু গিয়ারবক্স, যার প্রধান অংশ গ্রহাণু গিয়ারবক্স, ঘর্ষণ এবং overtaking couplings, শাফ্ট, ড্রামস, ব্রেক টেপ সংযোগ করে।

সংক্ষেপে, অপারেশনটির নীতিটি নিম্নরূপ বর্ণনা করা যেতে পারে: সিপি এবং ইঞ্জিনের মধ্যে হাইড্রোট্রান্সফর্মকারীটি টর্কের ট্রান্সমিশন পরিবর্তন করে। হাইড্রোট্রান্সফর্মকারীর অপারেশনটি তরল ক্রমাগত সঞ্চালনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে যা মোটর থেকে ট্রান্সপোর্টে ট্রান্সপোর্টে ট্রান্সপোর্ট করে। তেল কেন্দ্রীয় পাম্প থেকে টারবাইন চাকা পর্যন্ত প্রেরণ করা হয়, তারপরে চুল্লী পর্যন্ত, যেখানে তার স্ট্রিম বৃদ্ধি পায় এবং পাম্পিং চাকাটির ঘূর্ণায়মান বৃদ্ধি পায়।

Overtaking ক্লাচ জড়িত যখন, চুল্লী চাকা ঘূর্ণায়মান গতি বাহিত হয়। বিকল্পভাবে সংযুক্ত গ্রহাণু গিয়ারবক্সগুলির মধ্যে সংক্রমণ Couplings ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়। এই পদ্ধতির কাজটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডার দ্বারা নিশ্চিত করা হয়, যার অপারেশন প্রক্রিয়া বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট নিয়ন্ত্রণ করে।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের অপারেশনের স্ট্যান্ডার্ড মোড যা নির্বাচক লিভারের সাহায্যে নির্বাচন করে:

পি (পার্ক), পি - পার্কিং ব্লকিং; R (বিপরীত), ZH - বিপরীত; এন (নিরপেক্ষ), এন - নিরপেক্ষ ট্রান্সমিশন; ডি (ড্রাইভ), ডি - এগিয়ে যান; L (নিম্ন), পিপি (জোরপূর্বক হ্রাস) বা TX (শান্ত স্ট্রোক)।

গিয়ার পরিবর্তন করার সময় মসৃণতা; উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা; গাড়ী নিয়ন্ত্রণের আরাম; মোটর এবং কেপি মৃদু অপারেশন।

Automaton এর অসুবিধা এখনও আছে:

উচ্চ-খরচ; উচ্চ জ্বালানি খরচ; মেরামত উচ্চ খরচ; আরো সময় overclocking জন্য আরো সময় প্রয়োজন হয়; একটি সংক্ষিপ্ত সেবা জীবন; "Tolkach থেকে" প্রতিষ্ঠার অসম্ভবতা।

আজ, শাস্ত্রীয় স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয় - ভাল প্রতিক্রিয়াশীলতা দ্বারা চিহ্নিত করা মডেলগুলি শীতকালীন, খেলাধুলা, ক্রিয়াকলাপের অর্থনৈতিক পদ্ধতি, 8 টির পর্যন্ত।

পরিবর্তনশীল গতি ড্রাইভ

Variator কেপি স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি বৈচিত্র্য। যাইহোক, তার ডিভাইস এবং কাজের নীতিটি ক্লাসিক্যাল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন থেকে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে। এটি একটি স্টিলেস ট্রান্সমিশন, যার মধ্যে রয়েছে:

প্রকৃতপক্ষে একটি বৈচিত্র্যকারী; একটি নোড যা একটি বৈচিত্র্যের সাথে ইঞ্জিনকে স্থানান্তর করে; নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা; প্রক্রিয়া বিপরীত।

ভেরিয়েটর কেপি দুই ধরনের হতে পারে:

অপারেশনটির নীতিটি একটি মেটাল বেল্টের সাথে সংযুক্ত দুটি স্লাইডিং পুললি (উপস্থাপক এবং স্লেভ) স্বয়ংক্রিয়ভাবে গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করে তাদের ব্যাস পরিবর্তন করে। Variator নির্বাচক লিভার ব্যবহার শুরু হয়। ট্রান্সমিশন মোড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সঙ্গে অভিন্ন।

অন্যান্য কেপি আগে Variator ইতিবাচক পক্ষের:

মোটর শক্তি ব্যবহার করার সময় দক্ষতা; উচ্চ জ্বালানি অর্থনীতি; নিয়ন্ত্রণ এবং গতি নিয়ন্ত্রণ; একটি গাড়ী মসৃণতা; মসৃণ ত্বরণ এবং গতি অপারেশন সেট; মোটর উপর ছোট লোড; পরিবেশগত বন্ধুত্ব; উচ্চ দক্ষতা;

আপনি যদি এখনও ভেরিয়েন্টারের অগ্রাধিকার দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন, তবে তার ত্রুটিগুলি বিবেচনায় নেওয়া দরকার:

নকশা এবং মেরামতের জটিলতা, খুচরা যন্ত্রাংশ ক্রয় মধ্যে; মেরামত বহন করতে সক্ষম একটি ছোট সংখ্যা; খারাপ রাস্তা এবং বন্ধ রাস্তা ড্রাইভিং যখন দ্রুত পরিধান; কাজ করার সময় নির্দিষ্ট শব্দ; একটি সংক্ষিপ্ত জীবন; না শক্তিশালী গাড়ির।

গুরুত্বপূর্ণ! অভিজ্ঞ অটো শো এবং মোটরসাইকেলগুলি ইতিমধ্যে ব্যবহৃত হয়েছে এমন একটি ভেরিয়েটর সহ একটি গাড়ীর অধিগ্রহণ পরিত্যাগ করার পরামর্শ দেয়। ক্রয় ইতিমধ্যে সম্পন্ন করা হয়েছে, তাহলে তেল, গতি সেন্সর এবং জ্বালানি স্তর সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

রোবোটিক্স গিয়ারবক্স

একটি রোবোটিক্স গিয়ারবক্স "মেকানিক্স" এবং "অটোমেশন" উপাদানগুলি শোষিত করে। আসলে, এটি একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের সাথে একটি যান্ত্রিক কেপি যা বন্ধ করে দেয় এবং ক্লাচ ক্লাচ এবং গিয়ার শিফটটি চালু করে।

একটি রোবোটিক্স গিয়ারবক্স নিয়ন্ত্রণ করার সময়, স্বয়ংক্রিয়ভাবে, অটোমেশন হিসাবে, কেবলমাত্র প্রয়োজনীয় মোডে নির্বাচক অনুবাদ করে এবং গিয়ার শিফট একটি বৈদ্যুতিন ইউনিট তৈরি করে। এছাড়াও, স্বয়ং নির্মাতারা ম্যানুয়াল মোডে রূপান্তর সম্ভাবনা সংরক্ষিত আছে।

"রোবট" মোডগুলি সরবরাহ করে: নিরপেক্ষ গিয়ার (এন), বিপরীত (আর), আন্দোলন এগিয়ে (এ / এম বা ই / মি), গিয়ার স্থানান্তর করা (+/-)।

কম দাম (সাধারণত "রোবট" বাজেট গাড়িগুলির সাথে সজ্জিত); অর্থনৈতিক জ্বালানি খরচ; ম্যানুয়াল কন্ট্রোল মোডে স্যুইচ করার ক্ষমতা।

এই ধরনের কেপি এর অসুবিধা বিবেচনা করে:

গিয়ার স্যুইচ করার সময় বিরতি, ঝাঁকুনি এবং জোল্টের উপস্থিতি; নিষেধাজ্ঞা; গুণমানের অসম্ভবতা।

এটি নির্মাতারা ধারাবাহিকভাবে ট্রান্সমিশনগুলি উন্নত করার চেষ্টা করছে তা উল্লেখযোগ্য। সুতরাং, আজ, দ্বিতীয় প্রজন্মের রোবোটিক্স সিপি এর সবচেয়ে আধুনিক সংস্করণটি দুটি ক্লাচগুলির সাথে সম্ভাব্য ট্রান্সমিশন। তার উপাদান এমনকি এবং অদ্ভুত গিয়ার জন্য 2 shafts হয়। প্রতিটি শাফট একটি পৃথক ছোঁয়া সঙ্গে ইঞ্জিন সংযুক্ত করা হয়।

প্রিসেটিভ ট্রান্সমিশনের সুবিধার ইতিমধ্যেই অনুমান করতে পরিচালিত হয়েছে:

দ্রুত ত্বরণ সম্ভাবনা; তেল এবং জ্বালানি খরচ দক্ষতা; "অটোমেশন" মধ্যে সর্বাধিক সম্ভাব্য দক্ষতা।

অসুবিধা খুব condescending করা উচিত নয়। এই অন্তর্ভুক্ত:

উচ্চ খরচ; ব্যয়বহুল মেরামতের কাজ এবং তেল প্রতিস্থাপন; গাড়ির গতিবিদ্যা jerks এবং ব্যর্থতা।

"Automat" এবং "রোবট" থেকে ভেরিয়েটর মধ্যে পার্থক্য কি

একটি গাড়ী কেনার সময়, এমনকি একটি অভিজ্ঞ মোটরসাইকেল এমনকি এটিতে কোন গিয়ারবক্স ইনস্টল করা হয় তা নির্ধারণ করতে সক্ষম হবে না। আমরা টিপস, কিভাবে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, সিভিটি এবং "রোবট" দৃশ্যত পার্থক্য করতে উপস্থাপন করি।

আমরা আপনাকে কিভাবে ক্রমিক গিয়ারবক্স ব্যবস্থা করা হয় সে সম্পর্কে পড়তে আপনাকে উপদেশ দেয়।

কেবিনে অবতরণ করার সময় স্বয়ংক্রিয় এবং ভেরিয়েটর গিয়ারবক্সের মধ্যে পার্থক্য খুঁজে পাওয়া অসম্ভব। এবং এক এক অভিন্ন দেখায়: একটি নিয়ন্ত্রণ লিভার, মোডের একই পদ।

4 টি প্রধান বৈশিষ্ট্য রয়েছে যার জন্য আপনি কেপি টাইপটি সংজ্ঞায়িত করতে পারেন:

মোড সংখ্যা। Variators কম মোড থাকতে পারে - সাধারণত 4: "পি", "এন", "ডি", "আর"। আধুনিক "অটোমাতা" এছাড়াও অতিরিক্ত আছে। গাড়ী ব্র্যান্ডের পাশে কেপি এর ইঙ্গিত।

গাড়ির মধ্যে অন্য কেপি কি ইনস্টল করা হয় তা নির্ধারণ করতে, এটি বাইরে থেকে পরীক্ষা করা উচিত। মার্কমার্ক এবং মডেল রিপোর্টের কাছাকাছি বেশিরভাগ নির্মাতারা এবং ট্রান্সমিশনের ধরন - "এ" বা "সিভিটি"। যাত্রায় চলাকালীন পরিবহন ব্যবস্থার "আচরণ"। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সঙ্গে অটো একটি ঝাঁকুনি এবং শক হবে। ভেরিয়েটর সঙ্গে যানবাহন হবে না। উপরন্তু, পরেরটি বাক্সে ক্লিক শোনা যাবে। একটি যাত্রায় মেশিনের "আচরণ" সময়। পাহাড়ের নিচে ড্রাইভিং যখন ধীর গতিতে এবং গ্যাস পেডাল ছেড়ে দেওয়া হয়, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সঙ্গে গাড়ী মসৃণভাবে রোল ছাড়া এগিয়ে যেতে হবে। AVTOS VARIATOR ফিরে রোল এবং নিষ্ক্রিয় করা হবে না।

ট্রান্সমিশন প্রকারের তথ্যের জন্য উপরের পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করার সুযোগের অনুপস্থিতিতে যোগাযোগ করুন:

একটি প্রজ্ঞাময় বিক্রেতা, একটি অভিজ্ঞ অটো শো, ডকুমেন্টেশন গাড়ী সঙ্গে, একটি অভিজ্ঞ স্বয়ংক্রিয় শো।

ভিডিও: বৈকল্পিক, অটোমেটন এবং রোবটের পার্থক্য

"রোবট" থেকে ভেরিয়েটরকে আলাদা করা সহজ - শুধু কেবিনের গিয়ারবক্সের চেহারা এবং মোডের ডিজাইনের চেহারাটি দেখুন। বৈকল্পিকের মধ্যে, আন্দোলনের প্রধান মোডটি হল "রোবট" - এ / এম বা ই / এম (যদিও প্রজননমূলক ট্রান্সমিশনে কোন পার্থক্য নেই)।

যাতে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন যতদিন সম্ভব হয়, এটি কঠোরভাবে ক্রিয়াকলাপের কিছু নিয়ম মেনে চলতে হবে:

যখন আপনি বংশানুক্রমে বা উত্থানটি বন্ধ করে দেন তখন আপনাকে পার্কিং ব্রেকটি ব্যবহার করতে হবে। আমরা মেশিনের আন্দোলন বন্ধ করার পরে পি মোড পি, R তে স্যুইচ করতে পরিচালনা করি। অবিলম্বে স্থানান্তর সময় Jerks এবং jerks উপস্থিতিতে গাড়ী সেবা পরিচালনা করুন পাশাপাশি বার্নার গন্ধ, কপি এলাকায় হুম হয়।

গুরুত্বপূর্ণ! যখন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সঙ্গে মেশিন ভাঙ্গন, এটি মোটর অন্তর্ভুক্ত সঙ্গে একটি নিরপেক্ষ ট্রান্সমিশন উপর towed করা আবশ্যক। 30 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতিতে 80 কিলোমিটারেরও বেশি দূরত্বের জন্য একটি টাউর পরিবহন। এটি নোড এবং বক্সের অংশগুলির ক্ষতির ঝুঁকির কারণে এটি সুপারিশ করা হয় না।

ভেরিয়েটর গিয়ারবক্সের পরিষেবা জীবন প্রসারিত করতে, অনুসরণ করে:

তেলের স্তরের উপর স্থায়ী নিয়ন্ত্রণ, প্রতি 30 হাজার মিগ্রা মাইলেজের পরে এটি পরিবর্তন করুন। ভাল-প্রমাণিত নির্মাতাদের কাছ থেকে শুধুমাত্র উচ্চ মানের তেল ব্যবহার করুন এবং কঠোরভাবে গাড়িগুলির জন্য উপযুক্ত। আন্দোলনের শুরুতে ট্রান্সমিশনটি ওভারলোড করবেন না । পর্যায়ক্রমে সংযোগকারী এবং তারের অবস্থা চেক করুন। গাড়ী পরিষেবা থেকে বিশেষজ্ঞদের দ্বারা শুধুমাত্র বিয়ারিয়েটার মেরামত এবং ডায়গনিস্টিক। নিজেকে কেপি মধ্যে প্রবেশ করা প্রয়োজন হয় না।

শুধুমাত্র যখন ইঞ্জিন চলমান অচেনা হয় তখন "" "" "" "" "" "" Disclaimers। তীক্ষ্ণ ত্বরান্বিতকরণ এবং ব্রেকিংয়ের অনুমতি না দেওয়ার চেষ্টা করুন, ট্রান্সমিশনগুলির শক। বন্ধ রাস্তা বা আবেগ রাস্তা না। গতি নির্বাচন করবেন না সেন্সর.

আপনি যদি অপারেশন করার নিয়মগুলি মেনে চলেন তবে রোবোটিক্স কেপি আর স্থায়ী হবে:

ঠান্ডা ঋতু সময় বন্ধ করার অনুমতি দেয় না। "ই" মোড সহ একটি সহজ গাড়ী করুন। একটি খারাপ রাস্তা পৃষ্ঠের সাথে, এটি দ্বিতীয় ট্রান্সমিশন থেকে, গ্যাস না শুরু হয়। একটি সংক্ষিপ্ত স্টপ সঙ্গে, "একটি" মোডে স্যুইচ করুন। একটি বছরে কয়েকবার ডায়াগনস্টিকস পরিচালনা করুন।

কি বিকল্প ভাল এবং কেন

এটি অসম্ভাব্য যে আপনি অবশ্যই গিয়ারবক্সের প্রশ্নটি উত্তর দিতে পারেন, কারণ প্রতিটি মোটরসাইকেল আপনার নিজস্ব লক্ষ্য এবং পছন্দ অনুসারে এটি নির্বাচন করবে। মোটরসাইকেল মধ্যে এখনও স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সঙ্গে জনপ্রিয় গাড়ি। উন্নত variators এছাড়াও তাদের অবস্থান পাস না। সহজ "রোবট" অতীতে চলে গেছে। এটা আরো আধুনিক ট্রান্সমিশন প্রতিস্থাপন আসে (উদাহরণস্বরূপ, preselative)।

তুমি কি জানতে? দ্রুততম সিরিয়াল যাত্রী গাড়ী আজ বুগত্তি Veyron হয়

সুপার খেলাধুলা। ২017 সালে, 457.4 কিমি / ঘণ্টা গতির রেকর্ডটি ইনস্টল করা হয়েছিল।

সাধারণভাবে, যদি আমরা সংক্ষেপ করি, তাহলে আমাদের দ্বারা বিবেচিত বিকল্পগুলির মধ্যে, সর্বাধিক সর্বোত্তম সিদ্ধান্তটি ক্লাসিক্যাল "অটোমেশন"। এই নিম্নলিখিত কারণে ব্যাখ্যা করা হয়:

নির্ভরযোগ্যতা; মেরামত এবং অংশ প্রতিস্থাপন প্রাপ্যতা; কোন রাস্তা উপর যাত্রায় করার ক্ষমতা।

Variator কেপি সঙ্গে মেশিন একটি মসৃণ পদক্ষেপ ভালবাসেন যারা জন্য উপযুক্ত। "রোবটস" - যারা ছোট গাড়ি পছন্দ করে, তারা একটি শান্ত যাত্রায় ভালবাসে, সড়ক ও মহাসড়কের চারপাশে চলে যায়, কোণার মাথার দক্ষতা রাখে। সক্রিয় যাত্রা প্রেমীদের, গতি এবং maneuvers proeselective ট্রান্সমিশন বন্ধ করা উচিত।

আপনি যদি বিশ্বব্যাপী গাড়ি বাজারের বিশেষজ্ঞদের বিশ্বাস করেন তবে ভবিষ্যতে Variatial এবং Proselogice কেপি এর পিছনে। এটি সহজ, আরামদায়ক এবং অর্থনৈতিক মডেল, মোটরসাইকেল ক্রমবর্ধমান পছন্দ করা হবে।

ভিডিও: গিয়ারবক্সের কোন সংস্করণটি বেছে নিতে ভাল

সুতরাং, আধুনিক গাড়িগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স এবং তাদের বৈচিত্র্যের সাথে সজ্জিত করা হয় - ভেরিয়েটর এবং রোবোটিক্স। তাদের প্রতিটি সুবিধার এবং অসুবিধা আছে। তাদের জন্য সাধারণ সুবিধাটি গাড়ীর একটি মসৃণ স্ট্রোক পরিচালনার এবং নিশ্চিত করার জন্য সরলতা। ড্রাইভিং শৈলী, তাদের নিজস্ব পছন্দ এবং গাড়ির উদ্দেশ্য অনুযায়ী কেপি এর নির্বাচন করা উচিত।

Добавить комментарий