Welcher Duster ist besser zu wählen

Welcher Duster ist besser zu wählen

Dieses Auto auf dem russischen Markt erschien in der Ära, als Crossovers nur bei Käufern Beliebtheit gewinnen. Zuerst genoss er verrückte Popularität. Ein großes Auto für weniger Geld ist ideal für den russischen Fahrer. Gleichzeitig war der Autobegeisterte bereit, die mittelmäßige Ergonomie und das Fehlen von Komfort anzunehmen. Die Hauptsache ist, dass der "Renault Duster" billig ist und der praktischste und universellste, zum Angeln und an einem Datum ist.

Welcher "Duster" ist besser: auf Benzin oder Diesel?

Welcher Duster ist besser zu wählen

Die Doreestageling-Überkreuzung installierten einen turbogeladenen Dieselmotor für 1,5 Liter und 90 Kräfte, einen 1,6-Liter-Motor bei 102 "Pferden" und 2,0 Litern, erteilt 135 Liter. von. Nach dem Update im Jahr 2015 hat der 1,6-Liter-Motor bereits 114 "Pferde" ausgegeben, das Doppel-Liter-Pumpen von bis zu 145 Litern. mit. und Diesel - bis zu 109 Kräfte. Was soll wählen: "Duster" auf Benzin oder Diesel? Wir verstehen mehr in den Nuancen.

Sowohl 1,6-Liter-Motoren werden trotz der Tatsache als am besten angesehen, dass sie nach Avtovaz gehen. Probleme mit ihnen fast nicht bis zu 200 Tausend Kilometer. Auf dem "alten" Motor alle 60 Tausend. Es ist notwendig, den Zahnriemen zu ändern, wird häufig die Zündspule ausfallen. Nach dem Update der Notwendigkeit dieser Reparatur verschwunden ist. Der Gürtel wurde an der Kette ersetzt, sie arbeiteten auch an den Spulen. Nach 100 Tausend Kilometer wird das Öl durch Dichtungen und Drüsen auslaufen.

Ein Zwei-Liter-Motor läuft etwa 300 Tausend Kilometer, aber nach 150 Tausend erscheint ein erhöhter Appetit für das Öl. Nach dem ersten "Hundert" besteht das Risiko, dass der Motor Heißhunger verliert und widerstrebend auf das Gaspedal reagiert. Es macht sich also ein Bedürfnis, den phasierenden Regler kennenzulernen. Sauerstoffsensoren und der Generator fliegen auch nach 100.000 km.

Welcher Duster ist besser zu wählen

Der Dieselmotor gilt als langweilig, wenn Sie hochwertiger Dieselkraftstoff gießen und keine Angst vor unvermeidlichen Problemen mit der Turbine haben. Wenn Sie hochwertiges Öl kaufen und den Motor mit einem guten Kraftstoff tanken, dauert es lang. Renault Mechanics glauben, dass dies der beste Motor im Lineal ist.

Es gibt keine Fragen zum MCPP, aber an den alten Automaton, der mit "Duster" -Masse ausgestattet ist. Es wird eine Automatikkiste nicht mehr als 200.000 km leben. Es wird häufig brechen, wenn die Umschaltgeschwindigkeit gnadenlos verlangsamen wird, den bereits erheblichen Kraftstoffverbrauch erhöhen, die Kosten des Autos erhöhen.

Welcher Duster ist besser zu wählen

Die Wahl der Käufer ist der vordere Radantrieb "Duster" oder 4x4 verfügbar. Käufer und Experten Choir stimmen für Allradantrieb. Elektromagnetische Kupplungen waren vor dem Update konfrontiert, aber nach dem Restayl wurde die Frage gelöst.

LCP auf Haushaltsmaschinen ist keine geeignete Dicke. Dies muss abgeschlossen und akzeptiert werden. Aber der "Duster" und der Körper selbst unterscheiden sich nicht. Daher fiel Doreestageling-Kopien unter einer Antwortkampagne. Nach dem Update wurde das Problem jedoch nie korrigiert.

Das Chassis ist jedoch das Haupt- plus Modell. Im Wesentlichen ist es das gleiche "Logan" mit unnötiger Suspension, nur noch praktischer auf Kosten der Größen.

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Doreestayl oder restyling?

Welcher Duster ist besser zu wählen

Renault Duster erschien 2010, und in fünf Jahren überlebte er das Restyling. Über das, was sich im Modell geändert hat und welche der Versionen des "Duster" besser wählen soll, erzählt Der Besitzer des Modells Artem Asonov . Im Jahr 2013 erwarb er Dorestayling "Duster" und wurde 20018 zum aktualisierten Modell verschoben.

- Der Preisunterschied war klein. Der erste kostete 720 Tausend Rubel, der zweite - 816 Tausend (ergab den Rabatt auf Trade-In). Ich mag den Restyling "Duster". Zunächst ist der Zwei-Liter-Motor mehr "Pferde" - 145 anstelle von 135, während "Essen" der Motor nur 10 Liter beträgt. Zweitens verbesserte sich die Hintergrundbeleuchtung in der aktualisierten Version. In Dorestayling war sie Orange, ziehe die Augen und jetzt blau. Drittens hat der Gangschaltknopf verbessert. Zuvor war sie wie Pin. Und ein anderer aktualisierter "Duster" wurde beim Überholen dynamischer. Die vorherige Version hat ein Front-Rad-Laufwerk, aktualisiert - voll. Im Winter fährt der Allradantrieb "Duster" besser entlang einer Rut.

Welcher Duster ist besser zu wählen

Nach dem Modell ist das Modell ungefähr gleich: nicht besser und nicht schlechter. Kunststoff in beiden Versionen sind die gleiche Qualität. Aber auf dem Stoff in der zweiten Version wurde es eindeutig gespeichert. In der ersten Rückenlehne der vorderen Sessel, um verbargt zu werden. Wenn ein Kind auf der Rückseite sitzt, leidet die Polsterung nicht an Pins. Im zweiten Tuch dauerte schnell. Der Kofferraum ist mehr in der ersten Version, wie in der zweiten dort den Ersatzladen platziert. Trotz des kleineren Volumens, drei Fahrrädern und Snowboardfahrzeugen im Kofferraum. Materialien im Gepäckraum schlechter in der zweiten Version. Damit die Last aufgrund des Ersatzrads nicht erinnert ist, musste ich den Kofferraum von Phaneur einsetzen. Der Boden im Gepäckraum ist ungleichmäßig und schläft mit Annehmlichkeiten auf der Reise nicht. Suspension Cool, das Auto ist genau außerhalb der Straße.

Wie für den technischen Teil, im Dorestageling "Daster" der Injektoren der Unterlegscheibe, fließte die Waschmaschine und gießt die Zündspule. Um das Brechen der ECU zu vermeiden, musste ich die Spulen und Kerzen wechseln. Eine Spule kostet 2.000 Rubel, und der Ersatz des Blocks beträgt 35 tausend Rubel. Der Gesamtmangel an beiden Versionen - Wurffenster in slittervolles Wetter. Es ist notwendig, entweder Machtschützer mehr oder Radbögen zu setzen. Ich würde auch empfehlen, das Gitter auf das Gitter zu setzen, so dass Moskara nicht in den Kühler kommt. Ein weiterer Minus ist, dass in beiden Versionen im Expressionspaket kein Bordcomputer vorhanden ist. Automatikgetriebe dumm, wenn auch zuverlässig. Bei Übertakten von Übertakten, große Lücken zwischen dem Getriebewechsel.

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Aber im Allgemeinen mag ich das Auto. Bis zu 100 Tausend tat überhaupt nichts. Um 105 Tausend km wechselte ich die Dichtung im Auto, der Ersatz kostete 16.000 Rubel. Das Öl in der Automatikgetriebe änderte sich überhaupt nicht. Mit 120.000 km begannen, einen der Racks auszusetzen und den Thermostat fehlgeschlagen. Wenn Sie ein Auto mit einer Kilometerleistung von 120.000 km nehmen, empfehle ich, den Zahnriemen zu ändern.

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Wählen Sie den "Duster" auf dem gebrauchten Automarkt

Die durchschnittlichen Kosten des verwendeten "Dusters" - 570 Tausend Rubel. Für 670 Tausend Rubel fanden wir das Modell 2017 mit einer Kilometerlinie von 150.000 km:

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Überprüfung durch Avtocod.ru. zeigte, dass das Auto in Leasing ist und Registrierungsbeschränkungen hat.

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Das Auto besuchte zwei Unfälle - im Oktober 2017 und Mai 2019. Die Versicherungsberechnungen umfasste jedoch Arbeiten, die 2018 stattfanden. Empfahl die Vorderseite des Autos:

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Der Besitzer hat seit 2017 15 Geldbußen, "hängen". Wir empfehlen nicht, ein Auto mit ähnlichen Problemen zu kaufen.

Ein weiterer "Duster" 2017 ist für 685 Tausend Rubel und mit "lustiger" Kilometerstand - 17.000 km angegeben:

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Das Auto hatte einen Unfall.

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Verdunkelte die "Front" des Autos:

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Der Schlag war so stark, dass die Reparatur zweimal durchgeführt wurde. Korrekturen waren insgesamt mehr als 1 Million Rubel:

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Welchen "Renault Duster" wählen

"Duster" ist jetzt - fast das beste Budgetangebot der Sekundarin. Es gibt viele Exemplare auf dem Markt, während kleine ehrlich gesagt "getötete" Maschinen. Ersatzteile für das Auto sind kostengünstig, da sie in Tolyatti produziert werden.

Wir würden sagen, dass Sie im "Duster" mit einem turbogeladenen Diesel bleiben müssen oder einen Motor auf einem 2,0-Liter-Benzin auswählen. Der 1,6-Liter-Motor hat sich jedoch als zuverlässig und störungsfrei bewiesen. Setzen Sie das Ziel nicht, die Wahl des Motors zu treffen. Der 1,6-Liter-Motor ist einfacher und deshalb letztendlich, aber der turbogeladene Diesel ist im Management interessanter.

Verwerfen Sie das Automatikgetriebe, es ist so schlimm, dass es besser ist, die Mechaniker zu nehmen. Nehmen Sie die Allradantriebs-Version: Das Auto wird in der Lage sein, zu kommen und tiefer zu sein. Schauen Sie besser eine resträgende Instanz an. Das Update war erfolgreich, es wurde gelungen, die meisten geringen Probleme loszuwerden.

Gepostet von: Ekaterina Lipatova

Und welche Version von "duster" wird empfehlen und warum? Wir warten auf Ihre Meinungen in den Kommentaren unter dem Artikel.

Original Artikel gebucht Hier.

Renault Duster: Was ist besser - Diesel oder Benzin? Wir wählen den Motor aus

Vor schon vor langer Zeit beobachteten wir eine große Aufregung für den Kauf von Renault Duster. Die Menschen standen buchstäblich in den Warteschlangen hinter dem Duster. Heute werden verschiedene Konfigurationen dieses Autos auf dem Markt präsentiert. Vor dem Kauf. Es lohnt sich, den Motor zu nehmen? Benzin oder Diesel?

Renault Duster, was ist besser als Benzin oder Diesel?

Bisher gibt es mehrere Angebote dieses Autos. Hersteller liefert Drei Motortypen :

  • 1,6 114 PS. Erhältlich von 639 Tausend Rubel;
  • 2.0 143 PS. Der Preis beginnt von 872 Tausend Rubel;
  • 1,5 109 PS Mit 6-Gang-Mechanik von 925 Tausend.

Benzinmotoren Der Hersteller bietet mechanische und automatische Getriebe an. 5-6 Schritte "Mechaniker" und 4 Automatikgetriebe.

Der Dieselmotor ist mit einem 6-Gang-Getriebe ausgestattet.

Verbrauch und Macht.

1.6-Liter-Benzinmotor verbringt 7,5 Liter pro 100 km im gemischten Modus. 2.0 Mehrere riesiges Volumen, 8,2 Liter pro 100 km. Beide Aggregate, im Durchschnitt, erreichen in 11 Sekunden eine Marke von 100 km / h.

Der Dieselmotor hat aufgrund seiner Wirtschaft einen expliziten Wettbewerbsvorteil gegenüber Benzin. Immerhin beträgt die kombinierte Flussrate nur 5,3 Liter. Die Leistung der Dieseleinheit wird aufgrund des Turboladers erhöht. Das maximale Drehmoment ist ab 1750 U / min erhältlich. Es bietet eine herrliche Traktion.

Renault Duster - Benzin hat ein Taktkettenantrieb. Es wurde leistungsfähiger um 12 (102/114) und 8 (135/143) Pferde. Der Benzinmotor ist für die Stadt großartig, angesichts seiner Dynamik. Das Vorhandensein eines Automatikgetriebes ist ebenfalls relevant.

Der Duster auf dem Diesel hat einen Sechsgang-Mechaniker, in dem der erste Gang zum Anheben des Berges ausgelegt ist. Es kann als niedrig verwendet werden. Von der Kreuzung können Sie mit dem zweiten sicher umlaufenden. Off-Road-Qualitäten an der Crossover am Dieselmotor auf hohem Niveau.

Lange Streitigkeiten von Autofahrern über die Crossover ist oder ein vollwertiger SUV. Natürlich wurde der Punkt aufgrund des Mangels an Demontage geliefert. Duster ist sehr und verhält sich perfekt auf leichte Off-Road. Die optimale Übertragung für Diesel ist der dritte.

Im urbanen Stream können Sie den Kurs zuversichtlich halten.

Diesel-Duster: Service

Der neue Duster-Diesel-Motor ist dank der Turbine dynamischer geworden und blieb in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch sehr sparsam. Aber es gibt Dinge, die das Gezwungen, zusätzliche Fonds auszugeben:

  • Diesel erfordert den Ölwechsel alle 8-10 Tausend Kilometer Run;
  • Verbrauchsmaterialien sind teurer als Benzinaggregate;
  • Es ist notwendig, die Qualität des Kraftstoffs genau zu überwachen. Vor allem im Winter.

Die Kosten für die Reparatur des Motors aus minderwertigem Kraftstoff Wird über die gesamte Wirtschaft von kleiner Verschuldigkeit. Daher ist es notwendig, sich der Qualität der Kraftstoffqualitätskontrolle zu nähern.

WHO? Benzin und Diesel.

Die Wahl zwischen Benzin und Diesel Renaire sollten Sie auf Ihre Erwartungen vom Auto achten.

Duster vergoss gut: DACMS, Fischer und Jäger. Darüber hinaus verlief der Umsatz in ländlichen Gebieten, wo die Off-Road und es Straßen gibt. Wenn die Off-Road-Eigenschaften dieses Autos für Sie wichtig sind, ist die Option mit Diesel am besten geeignet.

In diesem Fall müssen Sie mit niedrigen Beschleunigungsraten auftreten.

Diesel passt perfekt an Menschen, die:

  • Sich leise im Bach verhalten. Stecken Sie einen Streifen. Kann eine ruhige Fahrt genießen.
  • Autoliebhaber bevorzugen der Natur der Natur, wo Off-Road-Eigenschaften verwenden müssen.
  • Diejenigen, die Komfort und Stille lieben. Dersel-Duster hat eine gute Geräuschisolierung, der Motor ist nicht mit einer Geschwindigkeit von 90-110 km / h gehört.

Das Problem von Diesel Renault Duster, heute, ist sein Erhöhter Wert .

Der Benzinmotor ist nützlich für dynamische Treiber. Vergessen Sie nicht ungefähr 143 PS, der sich in der Stadt und auf der Autobahn vertraut fühlen wird. Die Benzinversion ist perfekt:

  • Stadtbewohner, die ein eigenes Häuschen haben, oder nur ein beliebtes Urlaubsziel in der Natur;
  • Diejenigen, die in der Siedlung mit schrecklichen Straßen leben;
  • Menschen, die nicht mehr ein Stoßfänger auf Schnee und Grenzen in ihrer Stadt sind.

Leider ist der Benzinmotor kein Rettungskreis an der Off-Road, da er trotz der Kraft des Netzteils Verliert Dyelle-Falle .

In jedem Fall ist die Wahl, mit welchem ​​Motor den Renault-Duster besser kaufen kann, bleibt Ihre. Empfehlen Sie Ihren Bedürfnissen und Sie werden definitiv die beste Option für sich finden.

Eine Quelle: http://awtolub.ru/avto_sovet/reno-daster-chto-luchhe-dizel-ibis-benzin.html.

Welcher Daster ist besseres Benzin oder Diesel

Das Renault Duster Car ist berühmt für seine zuverlässigen und zuverlässigen Motoren. Sie erhielten einen solchen Ruf aufgrund einer langen Lebensdauer und der unprätentiösen Wartung. Beim Kauf eines Tochters können Sie zwischen zwei Arten von Stromeinstallation wählen: Benzin und Diesel. Welche Option ist besser?

Vorteile und Nachteile

Das Prinzip des Betriebs des Benzinmotors ist die Zündung einer Mischung aus brennbarer und Luft im Zylinder mit einem von der Zündkerze erzeugten Funken. Die expandierenden Gase drückten den Kolben, der wiederum die Kurbelwelle dreht und dann Energie an die Räder überträgt. Die Kraftstoffzufuhr wird von einer speziellen Pumpe durchgeführt, die das Gemisch in den Motor pumpt.

Ein solches System hat einen geringen Druck, so dass die Pumpe ständig arbeitet. Benzin ist eine sehr brennbare Substanz - selbst ein zufälliger Funken außerhalb des Zylinders kann im Falle einer Fehlfunktion oder einem Unfall das Brennstoffpaar in das Brennstoffpaar einstellen. In modernen Autos gibt es spezielle Systeme, die das Austreten von Benzin während der Schäden an den Schläuchen und anderen Elementen des Kraftstoffsystems blockieren.

Benzin- oder Dieselfeedback wird Ihnen sagen, was besser und schlechter ist.

In einem Dieselmotor ist im Gegenteil sehr hoher Druck vorhanden, da der Brennstoff im Zylinder selbstvorschlag ist.

Der wichtige Vorteil eines solchen Systems ist, dass unter dem üblichen Atmosphärendruck das Feuer in Dieselkraftstoff eingestellt ist, sehr schwierig ist. Dies verbessert wiederum die Sicherheit im Vergleich zum Benzinmotor.

Es vereinfacht auch die Lagerung von Dieselkraftstoff zu Hause. Infolgedessen ist Benzin oder Diesel besser?

Wie bei den technischen Merkmalen sind die Ingenieure lange nachgewiesen, dass Benzin und Diesel auf derselben Menge völlig unterschiedlicher Leistung erzeugen können. Dieses Ergebnis ist mit der geringen Energieintensität der Dieseleinheit verbunden, und zusätzlich muss die Arbeit, die durchgeführt werden muss, um die Mischung herzustellen.

Ein wichtiger Minus von Diesel ist die hohe Reparaturkosten. Hochdruck-Kraftstoffpumpe (TNVD) schlägt mit einem großen Lauf fehl, und ersetzt diesen Teil wöchentlich und kann zusätzliche Kosten erfordern.

Es sollte auf die Kraftstoffqualität geachtet werden, da ein schlecht gereinigter Dieselkraftstoff auch zu Motorausfällen führen kann. Die Tatsache, dass der Diesel im Winter keinen Sommerbrennstoff verwenden sollte, weiß fast jeder Fahrer.

Trotzdem sollte berücksichtigt werden, dass diese Methode das Kraftstoffsystem sehr schnell in das Versepaar führen wird, da er bei niedrigen Temperaturen bei niedrigen Temperaturen erstarrt. Bevor Sie also eine Auswahl an Benzin- oder Dieselprüfung treffen, ist es besser, von den Besitzern zu lesen.

Turbierte Dieselmotoren, einschließlich des Renault-Duster-Netzteils, haben wichtige Vorteile gegenüber Benzinmotoren. Ein solcher Typ ist durch eine gute Wirtschaft geprägt, und in gleichen Bedingungen können in gleichen Bedingungen fast eine halbe kleinere brennbare Mischung verbrauchen. Auch Turbo-Dieselmotoren haben eine hohe Traktion und ein hervorragendes Drehmoment. Im Durchschnitt liegt es über 40-60 Prozent.

Vergleich von Benzin und Diesel

Zwei atmosphärische Benzinmotoren mit einem Volumen von 1600 und 2000 Kubikzentimeter sind auf Renault Duster installiert. Beide haben einen Zeilentyp, sechzehn Adoptivdesign und sollen den Kraftstoff der Marke AI-95 nutzen. Welcher Daster ist besser?

Der erste Motor hat eine Kraft von 102 PS, der zweite unter der Kapuze an 33 "Pferden" mehr.

Der Kraftstoffverbrauch beider Motoren ist fast gleich und beträgt 10 Liter pro 100 km im Stadtzyklus, auf der Strecke - 7 Liter pro 100 Kilometer.

Das maximale Drehmoment erreicht 145 Newton-Meter mit viertausend Revolutionen pro Minute. Bis zu einhundert Kilometer pro Stunde beschleunigen Motoren das Auto für 10 bzw. 12 Sekunden.

Der Dieselmotor auf dem Daster hat eine Turbine. Das Volumen beträgt nur 1500 Kubikzentimeter und wir erhalten 90 PS an der Ausgabe. Trotz solcher bescheidenen Indikatoren kann das Drehmoment zweihundert Newton-Meter erreichen.

Bis zu hundert Kilometer beschleunigt ein solcher Kilometer für 13 Sekunden, und der Aufwand auf der Strecke laut der Gesellschaft überschreitet laut der Gesellschaft fünfeinhalb Liter Dieselkraftstoff nicht. Gleichzeitig verbraucht das Auto mit Diesel im städtischen Zyklus denselben Kraftstoff, da ein Benzin auf der Spur nur 7 Liter pro 100 km ist.

Jeder Motor ist auf eigene Weise gut, so dass Benzin oder Diesel besser ist, es ist unmöglich, eindeutig zu antworten.

Vorteile und Nachteile

Benzinmotoren Renault Duster dynamisch und unprätentiös im Service. Ohne Überlastungen können Sie Autos auf der Strecke überholen und mit der Ampel beginnen. Ein wichtiger Aspekt bei der Auswahl ist eine geringere Empfindlichkeit gegenüber der Qualität von Kraftstoff- und billiger Teilen im Falle eines Zusammenbruchs.

Der Verbrauch für "hundert" in städtischen Bedingungen ist groß genug. Und obwohl der Hersteller sicherstellt, dass es nicht mehr als 10 Liter überschreitet, in realen Bedingungen, zum Beispiel im Winter in der Stadt, können Sie bis zu 12 Liter verbringen. Gleiches gilt für gemütliche Stau, wo der Motor fast den Einwohnern arbeitet.

Die turbolielle Dieseleinheit, verglichen mit Benzin, hat eine große Haltung mit einem deutlich geringeren Kraftstoffkosten. Trotzdem sind teure Reparaturen und komplexe Dienstleistungen gezwungen, über die vorherige Version nachzudenken.

Lass uns zusammenfassen

Welcher Daster ist besser? Wenn wir Benzin und Diesel vergleichen. Jede Art von Motor ist gut und nicht von den Minen beraubt. Benzin- oder Diesel-Bewertungen helfen, eine Wahl zu treffen.

Für Autofahrer, die sich hauptsächlich um die Stadt bewegen und ein wenig Kilometer rollen, ist Renault Duster mit einem Benzinmotor eine gute Wahl.

Wenn es ein Bedürfnis nach Fernreisen auf der Autobahn gibt, oder Sie müssen jeden Tag lange Entfernungen reisen, dann sollten Sie über die Vorteile eines Dieselmotors nachdenken.

Eine Quelle: https://zamenarenault.ru/duster/dvigatel-korobka/benzin-ili-dizel.html.

Renault Duster - Benzin oder Diesel? - Zeitschriftenfahren.

Renault Duster 1.6 | Renault Duster 1.5 DCI

  • Lockige / volle Masse 1360/1800 kg | 1390/1890 kg.
  • Übertakte Zeit 0-100 km / h 12,5 c | 13.2 C.
  • Maximale Geschwindigkeit 166 km / h | 167 km / h
  • RADIUS-Umkehrung. 5,25 m | 5,25 M.
  • Kraftstoff- / Kraftstoffrücklage AI-95/50 l | Dt / 50 l
  • Kraftstoffverbrauch: Stadt- / Land- / Mischzyklus 9.1 / 6.8 / 7,6 l / 100 km | 5.9 / 5,0 / 5,3 l / 100 km
  • CO2-Emissionen 185 g / km | 135 g / km

MOTOR

  • Eine Art Benzin | Diesel-
  • Ort vorne, kreuzweise
  • Konfiguration / Anzahl der Ventile 4/16 | 4/8.
  • Arbeitsvolumen. 1598 cm³ | 1461 cm³.
  • Kompressionsrate 10.7 | 15,2.
  • Leistung 84 kW / 114 PS bei 5500 U / min | 80 kW / 109 PS bei 4000 U / min
  • Drehmoment 156 n · m bei 4000 U / min | 240 n · m bei 1750 U / min

ÜBERTRAGUNG

  • Art des Antriebs voll
  • Übertragung M6.
  • Übertragungsnummern: I / II / III / IV / V / VI / Z. 4,454 / 2.588 / 1.689 / 1.171 / 0,914 / 0.731 / 4,476 | 4,454 / 2.588 / 1.633 / 1.114 / 0,811 / 0,617 / 4,476
  • Hauptgetriebe 4.86 | 4.86.

CHASSIS

  • Federung: vorne / hinten McPherson / Multi-Typ
  • Lenkung Eile, mit einem Elektrohhydroxyl
  • Bremsen: Vorder- / Rückseite Festplatte, belüftet / Trommel
  • Reifen 215/65 R16.

Dieser 1,6-Liter-Benzinmotor, den wir auf sechs Monate gewartet hatten - da der Duster selbst aktualisiert wurde (SP, 2015, Nr. 6). Er wurde als neu präsentiert, aber es stellte sich heraus, dass er mehr als ein Jahr auf verschiedenen Modellen von Nissan arbeitete, darunter Tiida, Sentra, Juke und Quashqai. Nicht neu, aber was ist mit dem? Alles ist perfekt 102-starke Loganovsky, das ehrlich schwach ist für das Allradantrieb.

Der neue Motor entwickelt 114 PS und probleme 156 n · m. Gut etabliert. Die einzige Beschwerde des Dienstes ist: Beim Ersetzen der Zündkerzen müssen Sie den Ansaugkrümmer entfernen. Der Hersteller kennt, dass der Hersteller Iridiumkerzen nach 30.000 km ersetzt.

Ein 109-starker Liter-Turbodiesel ist unseren Lesern bereits bekannt. Tatsächlich ist es ein verbesserter acht-feiner Dieselmotor mit einem Vorreformduster. Er wurde eine Turbine mit einer variablen Leistung und einem neuen Injektionssystem erhalten, um 109 PS zu entwickeln (+ 19 PS) und das Grenzdrehmoment erreicht 240 n · m (+ 40 n · m).

Der Kraftstoffverbrauch wurde durch die Oberseite der Tanks durch den fließenden Flüssigkeitszähler bestimmt.

Der Kraftstoffverbrauch wurde durch die Oberseite der Tanks durch den fließenden Flüssigkeitszähler bestimmt.

Der Kraftstoffverbrauch wurde durch die Oberseite der Tanks durch den fließenden Flüssigkeitszähler bestimmt.

Für die Richtigkeit haben wir Allrad-Antriebsmaschinen mit mechanischen Getrieben mitgenommen. Wir pflanzen an den hinteren Orten von Dummies (das Gewicht von drei Plastikwasserkesseln - 206 kg), füllen Sie die Kraftstofftanks unter der Zeichenfolge, übersetzen Sie die Getriebe in den wirtschaftlichsten, vorderen Front-Rad-Laufwerksmodus und fahren Sie auf der Steuerungsstrecke.

Ein Drittel der Wege in der Stadt, ein dritter - an der Autobahn und ein weiterer dritter - entlang der engen Moskauer Region-Wege des Bezirkswerts. Am Ende einer langen Reise, Tanks vor dem Hals und nehmen einen Taschenrechner: Delsen-Duster aß durchschnittlich 7.2 l / 100 km und Benzin - 10,5 l / 100 km.

Verbraucht Ihr Duster weniger? Es ist ein Tryschit-Trip-Computer, der uns auch sehr optimistische Daten zeigte: 6,3 bzw. 7,9 l / 100 km. Betrügen.

Wenn eine Kilometerleistung von 90.000 km (15.000 km seit sechs Jahren) ist, wird der Besitzer des Dieselmotors mit den aktuellen Kraftstoffpreisen 226.800 Rubel und Benzin - 349.650 Gebäck ausgelegt. Der Unterschied beträgt 122 850 Rubel!

Der Diesel-Duster ist jedoch 66 Tausend teurer und erfordert häufigerer Wartung: Es muss hundert 10.000 km und Benzin - mit einem Intervall von 15.000 km reisen. Wir haben die Daten auf die Kosten des Dienstes in der Tabelle reduziert, von denen aus ersichtlich ist, dass bei 90-Tausend Kilometer der Benzin-Duster für 33-tausend Rubel von der Tasche aus der Tasche zieht.

Aufwendungen auf der Kilometerleistung von 90.000 km *

Renault Duster 1.6 (Benzin) | Renault Duster 1.5 DCI (Diesel)

  • Bis 15 000 km 8800 reiben. | Bis 10 000 km 8400 reiben.
  • Bis 30 000 km 10 900 Rubel. | Bis 20 000 km 11 400 Rubel.
  • Bis-45 000 km 8800 reiben. | Bis 30 000 km 8400 reiben.
  • Bis-60 000 km 10 900 Rubel. | Bis -40 000 km 11 400 Rubel.
  • Bis 75 000 km 8800 reiben. | Bis-50 000 km 8400 reiben.
  • Bis-90 000 km 10 900 Rubel. | Bis-60 000 km 11 400 Rubel. | Bis -70 000 km 8400 reiben. | Bis-80 000 km 11 400 Rubel. | Bis-90 000 km 10 900 Rubel.

Gürtel der Klappausrüstung

  • 8900 reiben. | 13 100 reiben. **

Technische Flüssigkeiten Reinigung der hinteren Bremsbeläge GESAMT

  • 74 200 Rubel. | 107 200 Rubel.

* Offizielle Daten Renault.

** einschließlich Zahnriemen.

Im trockenen Rückstand haben wir das zu den aktuellen Preisen für Autos, Treibstoff und Wartung des Dieseldusters während des Runs 90.000 km, die 23 Tausend Rubel billiger kosten. Und mit zunehmender Kilometerleistung wird dieser Unterschied wachsen.

Renault Duster.

Renault Duster.

Was sind die Impressionen des Fahrers? Diesel-Duster beschleunigt leicht, als ob Sie spielen.

Das Benzin mit einer Spannung rollt die Grenze von 140 km / h: Unsere Messungen an der DMITROV-Automolygona zeigten, dass er mit zwei Passagieren an Bord an Bord, die er nicht bis zu 160 km / h bei Passport 166 km / h erkennen konnte. Wo aber mit dieser Geschwindigkeit fahren soll? Es ist viel sadriven sein Verlust in der Elastizität.

Bei der Übertaktung von 60 bis 100 km / h, an der vierten Getriebe, verliert der Benzin-Duster mit zwei Passagieren 2,5 s und mit voller Belastung, wenn sie an dem sechsten Gang von 80 bis 100 km / h von 80 bis 100 km / h beschleunigt wird, erreicht der Lücken 14,5 s!

Deshalb muss der Fahrer einer Benzinmaschine häufiger arbeiten, um die Kiste mit einem Hebel zu arbeiten und den Motor zu hohen Umdrehungen zu spinnen, was zwangsläufig mit dem Kraftstoffverbrauch reflektiert wird. Gehen Sie zum schnellen Überholen mit der sechsten Transfer bis zum vierten Platz, und der Diesel-Duster können Sie einfach auf Gas drücken.

Und der Off-Road-Diesel-Duster ist leichter: Er wechselt sicherlich den steilen Anstieg, wo das Benzin aufgrund der Mangel an Traktion schwierig ist, sie nur mit Übertakten und am ersten Gang überwinden kann.

Und wenn Sie Duster mit Blick auf die Kappen kaufen, würde ich auf Diesel achten.

Aber nicht fleißig auf BUAERAKA: Im Dieselstrockner ist aufgrund eines 20-mm-Abstands unter dem Boden des Neutralisators 20 mm geringer als das von Benzin, - oft in der Wärme der Feuerwehr, der Neutralisator wird herausgezogen mit Fleisch.

Derselduster verdiente also mehr Lob. Es ist mit der Tatsache verwirrt, dass es in der Saison hochwertiger Kraftstoff erfordert. Das Brot ist einmal für den Winter ein schlechter Solo - und alle Einsparungen werden in die Pfeife fliegen. V.

Benzin Renault Duster vs. Diesel: Wir berücksichtigen die Kosten

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Eine Quelle: https://www.zr.ru/content/articles/839259-Benzinovyj-Renault-duster-Protiv-Dizelnogo-SchitaM-Brasxody/

Renault Duster, der Motor ist besser als 2 0 Benzin oder Diesel

Dieselmotoren von Pkw-Autos werden für das Jahr populärer, daher werden Autofahrer häufig nach dem Erwerb einer neuen Crossover gefragt: "Renault Duster - Diesel oder Benzin, was besser zu kaufen ist."

Es ist nicht so einfach zu antworten, denn zum einen sind moderne Dieselmotoren empfindlich auf die Qualität des Dieselkraftstoffs, der in einigen Regionen weit von den Besten entfernt ist.

Merkmale der Off-Saison-Sommer-Diesel-Gehirn-Gehirn-Gehirn-Gehirns bzw. FREEZING Die Probleme des Einstiegs des Motors überzeugen auch viele, sich nicht mit Diesel zu engagieren.

Andererseits ist ein Dieselstaub mit einem hohen Drehmoment die beste Option für Orte, an denen es keine Straßen gibt. Es ist erheblicher und relativ kleiner Verbrauch, sodass weniger häufig tanken kann. Mit diesen Funktionen des Dieselmotors wird Renault Duster ein bisschen mehr verstehen.

Wie täglich mit Diesel in Frost beginnt

Bei der Nebensaisonabend- und Morgentemperaturen außerhalb des Fensters kann es leicht innerhalb von 15 Grad schwanken - von den Vorteilen bis hin zu starkem Minus. Es ist nicht überraschend, dass im Auto des Autos im Frostmorgen ein Sommer sein kann. Der Betrieb des Diesel-Dusters zeigt, dass der Motor auch am Sommerbrennstoff bei -10 Grad beginnt, jedoch zögernd.

Bei Verwendung von Winter Dieselkraftstoff ist keine Frosteinführung des Motors kein Hindernis - die ersten Wendungen der Kurbelwelle treiben den Motor. Aber im Leerlauf entfesselt, arbeitet sehr laut und macht einen lauten "Tapura", ungefähr als MiniTractor. Der Motor wird lange Zeit in Empfindungen erhitzt, insbesondere wenn Sie sofort nach dem Abflug vom Hof ​​in einen guten Korken kommen - das Merkmal des Motordesigns.

Es ist zwar visuell nicht zu überprüfen - der Temperaturzeiger auf der Armaturenbrettplatte ist nicht das auf Diesel, das auf der Benzinversion ist. Der Salon kann immer noch in kurzer Zeit aufgewärmt werden, selbst wenn eine kalte Motorluft, die in die Kabine in einem solchen Fall eintritt, durch ein spezielles elektrisches Heizelement erhitzt wird.

Diesel-Duster - alt oder aktualisiert?

Der alte Dorestage-Daster konnte sich nicht mit einem leistungsstarken Dieselmotor rühmen. Autofahrer waren ausschließlich mit einem 90-starken 1,5-Liter-Motor erhältlich, ehrlich gesagt, ehrlich schwach, nicht ein Auto von anständiger Dynamik. Nach einem großen Update des Modells hat der Motor eine neue Turbine erhalten, der Druck in der Kraftstofframpe wurde erhöht.

Die Kraft des Dieselmotors infolge der Ereignisse gelang es, fast 20 Pferde zu erhöhen - bis zu 109 Liter. von. Das Drehmoment erzeugt erheblich - bis zu 240 n * m vom vorherigen 200.

Die Box hat sich nicht geändert - dies ist die ehemalige Sechsgang-Mechanik mit alten Getriebequoten. Der Duster wurde spürbar dynamischer, und die Elastizität des Motors ermöglicht Ihnen jetzt, das Auto auf dem sechsten Gang von 60 km / h zu ziehen.

Ein 90-starker Motor unter solchen Bedingungen wird sofort kommen.

In Bezug auf die kurze erste Überweisung sollten einige Wörter gesagt werden. In der aktualisierten Lastray kann es als nach unten gelten, direkt von der zweiten Startbewegung. Daher verschwindet der Bedarf an häufiger Gangschaltung am Start.

Der alte Dorestage-Diesel-Duster verlor an Benzin, selbst der jüngste im Loganovsky 1,6-Liter-102-stärker. Daher haben einige der Autofahrer eine Wahl für eine teure Dieseleinheit entschieden.

Wenn Sie jedoch die aktualisierten Modelle einnehmen und den Renault-Duster-Benzin- und Dieselmotoren vergleichen, wird der Vorteil der Verbraucherqualitäten auf der Seite des letzteren erhalten.

Nicht alle Autofahrer wählen auf jeden Fall den alten atmosphärischen Motor 114 Litern aus. von. Mit einem geringen Drehmoment, bekannt, das von Nissan Juke, Renault-Fluence und anderen Renault-Nissan-Modellen, das nur für Renault Duster zu einer Neuheit geworden ist, bekannt ist.

Das leistungsfähigste Benzin-Zwei-Liter-Motor dispergierte sich auf 143 Liter. von. Es wird auch erfüllt sein, da er mehr Kraftstoff verbraucht, was einen sehr bedeutenden Kreiskreis begrenzt.

Welcher Staubtuch ist profitabler - Benzin oder Diesel

Traditionell ermöglicht es Ihnen, dass Diesel das Tanken sparen, was auch für Duster charakteristisch ist. Vergleichen Sie einen Dieselmotor mit einem neuen Zwei-Liter-Motor nicht ganz richtig, so dass wir zunächst den Aggregat - 1,5-Liter-Diesel und Junior 1,6-Liter in der Linie von Benzin atmosphärisch betrachten.

Passeigenschaften von Benzin- und Dieselmotoren:

  1. Macht - 114 und 109 Liter. von.;
  2. Drehmoment - 156 und 240 n · m;
  3. Verbrauch AI-95 und DT - 9.1 / 7,6 l und 5,9 / 5,3 Liter pro Hundert in Zyklen städtisch bzw. gemischt.

Benzin neu für Duster (eigentlich hat tatsächlich bereits an anderen Modellen funktioniert) 114-starker Motor verursacht während des Betriebs keine besonderen Probleme.

Die einzigen schwerwiegenden Probleme sind mit Wartungsschwierigkeiten verbunden - der Zündkerzenersatz wird von einem Ansaugkrümmer begleitet.

Daher etabliert die Kerzen des Herstellers "langspieliges", was nur einmal alle 30.000 km ausmacht.

Merkmale des aktualisierten Diesel-Dusters

Diesel auf einem modernen Duster ist derselbe 90-starken, installierende Crossovers installiert, mit einem leicht modifizierten Injektionssystem und einer Turbine, wodurch stark das Drehmoment und die Macht stark körneten. Der Verbrauch hat sich nicht viel verändert, sondern gewinnt im Vergleich zum Benzinanalogon und mit einem Rand.

Gemäß den Ergebnissen unabhängiger Tests im Mischzyklus verbraucht die Benzineinheit pro 100 km des Weges etwa 10,5 Liter, Diesel - 7,2 Liter. Trip-Computer sollte nicht vertrauenswürdig sein - er übernimmt den tatsächlichen Konsum in mehreren Litern. Beim Laufzeit von etwa 90 Tausend Kilometer beträgt der Kraftstoffverbrauch des Dieselmotors weniger als etwa ein Drittel.

Es gibt Faktoren und nicht zugunsten eines Dieselmotors - der letztere ist ungefähr 70 Tausend. Mehr als Benzin, muss es öfter reisen - alle 10.000 km versus 15 Tausend. Gleichzeitig mit einem 90-tausend Kilometerstand Der Dieselstudent wird billiger, nicht so viel wie ich möchte - zu den aktuellen Preisen von etwa Tausenden von 30. TRUE, der Anstieg des Laufs wird den Unterschied den Unterschied sogar bedeutender erhöhen.

Wenn wir den oberen Zwei-Liter-Motor in Betracht ziehen, ist der vom Hersteller für eine Sechsgang-Mechaniker-Version deklarierte Hersteller niedriger als der von 1,6-Liter-Atmosphärentum - 7,8 l gegenüber 8.3 l.

Die tatsächliche Flussrate, insbesondere mit den Staus, wird weit in 10 Litern sein, aber im Vergleich zu Klassenkameraden ist dies ein guter Indikator. Andernfalls ist der Fall mit einem Zwei-Liter-Motor, der mit einem 4-Gang-Automaton kombiniert ist.

Dies ist eine sehr rutschfeste Einheit in Bezug auf die Wirtschaft, nahezu mit einem neuen Dwelle-Dieselmotor.

Letzteres hat einen zusätzlichen Risikofaktor - für ihn benötigen Sie immer hochwertiger Kraftstoff in der Saison.

Wenn es im Winter einmal ist, das Auto durch arme Qualitäts-Dieselkraftstoff zu reparieren, wird es keine Spur von einem erheblichen Kraftstoffverbrauch geben - die Reparatur kostet mehr.

Gleichzeitig ist das arm-Qualität-Benzin nicht so schrecklich - das Auto kann es fast ohne Konsequenzen verbrennen, wenn nicht reguläre Rennen auf der "linken" Tankstelle missbraucht.

Vergleich auf der Straße

Die Geschwindigkeit von 140 km / h in der Benzin-1,6-Liter-Atmosphäre ist hart, auf Pässe 166 km / h, es kann überhaupt nicht beschleunigen. Mit einem Diesel verliert er gründlich:

  1. Beim Übertakten auf dem vierten Gang 60-100 km / h - um 2,5 s;
  2. An der sechsten Ausrüstung von 80-100 km / h - bis zu 14 s.

Deshalb, wenn die Übertaktung auf einem Benzinmotor den Hebel kontinuierlich halten muss, wendet sich ein Sprudeln ab, um zusätzlichen Kraftstoff zu verbringen.

Wenn Sie überholen müssen, müssen Sie auf dem sechsten Gang auf den vierten Platz wechseln.

Derselduster kann von 40 bis 120 km / h beschleunigen, wodurch die aktiven Geschwindigkeit aktiv gedrückt wird, auch wenn der Aufzug aktiviert ist. Überholen, Schalttransfers ist normalerweise nicht erforderlich - nur für Gas bezahlen.

Das Fehlen eines 1,6-Liter-Benzinmotorschmiedes dient als schlechter Service auf der Off-Road - um die Aufzüge nur an dem ersten Gang zu überwinden, der zuvor dispergiert ist.

Daher ist es für Suburban-Reisen einzigartig, die beste Option ist ein Diesel.

Richtig, sein Spiel ist aufgrund der Neutralisator unter dem Boden 20 mm niedriger, daher ist es nicht notwendig, auf der Off-Road zu divergieren - der Neutralisator ist einfach "verlieren".

Ein Wort zur Auswahl eines Renault-Dusters - Diesel oder Benzin hängt von den Betriebsbedingungen und dem Fahrstil des Autobesitzers ab.

Das Auto mit einem 1,6-Liter-Atmosphärik ist mehr zugänglich, hat jedoch unzureichende Betriebsbedingungen für Off-Road-Betriebsbedingungen, geringer Leistung für die Route.

Das Zwei-Liter-Analogon im Gegenteil ist dynamisch, fühlt sich perfekt auf der Strecke an, insbesondere in der Version mit Automatikgetriebe, unnötig unnötig.

Dieseleinheit unter denjenigen, die das teuerste betrachtete - etwa 30 Tausend teurere Versionen mit einem Zwei-Liter-Motor. Diese Kosten zahlen sich nach fünf bis sechs Zehntausenden von Kilometern aufgrund des niedrigen Dieselverbrauchs aus.

Darüber hinaus ist Diesel sehr viel, ab dem niedrigsten. In Abwesenheit von Straßen ist der beste Option ein Dieselstrockner, der in der Lage ist, fast jeder Off-Road fertig zu werden, um jeden Aufzug zu überwinden.

Er ist bei hohen Geschwindigkeiten in der Dynamik einer zwei-Liter-143-starken Atmosphäre verliert.

Sehen Sie sich ein interessantes Video zu diesem Thema an.

Eine Quelle: https://eurasia-avto.ru/reno-daster-kakoy-dvigatel-luchshe-2-0-benzin-ili.html.

Was ist besser, um Renault-Duster-Diesel oder Benzin zu wählen?

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Jedem potenziellen Käufer des Autos wünscht sich vor dem Kauf, um als viele Informationen auf dem von Ihnen interessierten Maschinen zu studieren, die Merkmale herauszufinden, die Funktionen und Kosten zu vergleichen. Um die Situation handelt es sich auch um Fahrer, die ein so beliebtes Modell als Renault-Duster erwerben möchten. Bevor Sie einen SUV kaufen, lohnt es sich einen Renault-Duster-Diesel oder Benzin, was ist besser?

Merkmale der Wahl

Im Allgemeinen ist ein solches Dilemma nicht nur in diesem Modell und in dieser Marke wert, sondern auch im Allgemeinen vor allen Käufern des neuen Autos. Viele Experten stellen fest, dass der Fahrer am häufigsten auf seine eigene Erfahrung konzentriert. Wenn der Autofahrer bereits ein Auto mit einem Dieselmotor hatte, wird seine Wahl in den meisten Fällen wieder auf diese Art von Motor fallen.

Darüber hinaus gibt es eine völlig etablierte Meinung, dass der Dieselmotor eine viel geringere Kraftstoffmenge verbraucht als das Benzin "Sorodić", während er einige Nuancen der Verwendung vergessen hat.

Renault Duster: Motoren

In diesem Modell werden verschiedene Motoren von dem bekannten Renault-Anliegen installiert, abhängig von der Modifikation des Renault-Dusters.

In unserem Land ermöglicht der Hersteller es möglich, einen Daster mit einem Benzinmotorvolumen von 1,6 Litern und 102 PS zu erwerben, wobei ein Volumen von 2 Litern mit einer Kapazität von 135 PS eingesetzt wird.

Gleichzeitig frisst der erstklassige Motor "isst" in jeweils 100 Kilometer der Reise auf 7,5 Liter und die zweite mehr als 8 Liter.

Renault Duster Diesel hat Spezifikationen: Ein Motor mit einem Volumen von 1,5 Litern mit einer Kapazität von 90 PS und Kraftstoffverbrauch knapp über 5 Litern pro 100 Kilometer der Straße.

Was ist zu kaufen: Benzin oder Motor?

Es gibt einen ziemlich greifbaren Unterschied in den Kosten von zwei Motoren, es ist etwa 60 Tausend für ein neues Auto (weitgehend beim Kauf eines Dieselmotors). Gleichzeitig ist es mit einem Dieselmotor unmöglich, ein Auto auch mit Automatikgetriebe zu erwerben.

Es lohnt sich auch, darüber nachzudenken, dass der Übertakten des Dieseldusters etwas langsamer ist als das, das mit einem Benzinmotor ausgestattet ist. Im Vergleich dazu tritt die Option mit einer Benzinbeschleunigung von 1,6 l bis zu 100 km / h in 11,7 Sekunden auf, und der Dieselmotor ist in 13,9 Sekunden 1,5 l.

Ein weiterer Plus des Diesel-Dusters ist die Manövrierfähigkeit und die leichte Überwindung der Off-Road in einem belasteten Zustand. In den Bewertungen der Besitzer von Renault Duster Diesel hängt seine Permeabilität nicht einmal von der Wahl eines bestimmten Gummis ab und kann leicht von der zweiten Übertragung in den Bedingungen der urbanen Fahrt getrimmt werden.

Das Benzinauto hat aber auch einen Vorteil in der günstigeren Wartung. Mit einem möglichen Abbau von Ersatzteilen für diese Version des Motors wird der Motor viel teurer als das übliche Benzin. Darüber hinaus ist Diesel im Winter sehr launisch, es erfordert besonders hochwertiger Kraftstoff für gute Arbeit.

ERGEBNISSE

Natürlich haben beide Optionen das Recht auf Leben in Bezug auf die Nutzung in der Russischen Föderation, und jeder hat seine Vor- und Nachteile.

Je nach Bedarf muss der Käufer bestimmen, was für ihn wichtiger ist, um beim Kauf oder während des Betriebs des Autos weniger Geld auszugeben.

Keine kleine Rolle Es gibt einen Fahrstil, einen Autofahrer sowie die Häufigkeit und Ziele, mit denen das gekaufte Auto verwendet wird.

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Eine Quelle: http://renault-mania.ru/blog/cho-luchshe-vybrat-Reo-daster.

Diesel oder Benzin? Testlaufwerk Renault Duster:

Renault Duster mit Semi-Cure Turbodiesel ist ein einzigartiges Angebot, und im Haushaltssegment auch nicht alternativ. Die Crossover mit einer vollen Fahrt in einer Million. Ist es möglich, den Kraftstoff zu sparen, der noch den Besitzer eines solchen Autos erhält. Und im Gegenteil, was verliert er?

Diesel in Russland nutzt nicht in großer Nachfrage - der Marktanteil schwankt auf dem Niveau von 7-8%. Wenn ihm jemand bevorzugt, sind dies Käufer von großen Überkreuzungen und SUVs. In der Liste der beliebtesten Dieselwagen zusammen mit Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado und BMW X5 ist Renault Duster aufgelistet. Und sogar Wachstum zeigt.

Günstiger nirgendwo.

Duster bietet den günstigsten Diesel (109 PS) in Russland - Die Preise beginnen bei 951.990 Rubel. Es ist ein bisschen günstiger als eine Zwei-Liter-Benzinmaschine (143 PS) mit einem vollen Antrieb und "Maschine".

Die Dieselversion ist standardmäßig Allradantrieb und ist nur mit 6-Gang-Mechanikern verfügbar. Auch im Expost-Paket gibt es bereits eine Klimaanlage, die der Besitzer einer Benzinmaschine mit einem niedrigen Motor 1,6 (114 PS ist

) Sie müssen kaufen.

In jedem Fall müssen Sie für so wichtige Dinge wie ESP und den zweiten Passagierairbag extra zahlen, ganz zu schweigen von den Nebelscheinwerfern und Legierungsscheiben. Die Rückfahrkamera- und Parksensoren auf dieser Ebene sind grundsätzlich nicht verfügbar.

Es ist also sinnvoll, auf teurere Geräteoptionen zu betrachten, aber selbst im oberen Luxe-Privileg für 1.046.990 Rubel. Wir müssen einen zusätzlichen Betrag für das Stabilisierungssystem, Schienen und ein Multimedia-System posten - diesmal mit der Kamera- und Parksensoren.

Die Klimatisierung für Duster ist nicht bereitgestellt.

Von etwas in der Nähe des Preises befindet sich man, dass der neue Citroen C3 Aircross - mit einem 92-starken Dieselmotor von 1.177.000 Rubel kostet. Es sieht kürzer und besser ausgerüstet: Bereits in der Datenbank gibt es ESP und sechs Airbags. Gleichzeitig ist C3 Aircross nur im Frontantrieb erhältlich. Diesel Nissan Qashqai ist auch ein Monopreiser und kostet mindestens 1.479.000 Rubel.

Einsparungen an Gängen

Die Sechsgang-"Mechaniker" wird zu oft geschnitten, obwohl die höchsten Getriebe für die Dieselversion leicht verlängert sind. In jedem Fall wechseln sie sie in der Reihenfolge, um zu ermissen zu werden: Twist Diesel ist nutzlos und die Lautsprecher werden nicht hinzufügen. Laut dem Reisepass beschleunigt sich ein solcher Duster für mehr als 13 Sekunden auf "Hunderte". Diejenigen, die es gewohnt sind, schnell zu fahren, sollten einen 2-Liter-Benzinmotor bevorzugen.

Dieselschub ist genug, um den zweiten zu berühren. Wenn die Straße ohne Steigung, wählen Sie auch, wenn er zum Berg geht - dann seltsam. Ungewöhnlich, aber es ist länger eine Fahrt wert, da Algorithmen direkt auf der Zuführung aufgezeichnet werden. Es ergibt eine spürbare Einsparung: Wenn Sie nicht eilen und den ECO-Modus auswählen, wird die Flussrate unter 6 Liter abgesenkt, wenn Sie in Staus verdrehen oder in den Stau gedrückt werden, wächst bis zu 6 mit einem kleinen.

Ist es möglich, mit Diesel zu sparen? Laut der Moskauer Treibstoffvereinigung ist ein Liter 95. Benzin in Moskau im Durchschnitt von 41 Rubel. 74 Kopecks und ein Liter Dieselkraftstoff - 40 Rubel. 30 kocken. Daher wird der Besitzer des Zwei-Liter-Autos von 49 bis 55 Tausend Rubel von 49 bis 55 Tausend Rubel verbringen, je nach "Mechanik" oder "Automatic".

Allradantrieb "Duster" mit einem Motor von 1,6 Litern erfordern 48.000 Rubel. Das Auftanken der Dieselversion mit einem ähnlichen Kilometerstand und dem Durchschnittsverbrauch von 5,3 Litern kostet 32.000 Rubel. Auch wenn Sie das 92. Benzin in eine Benzinkreuzung mit niedrigem Power gießen, werden diese Einsparungen nicht erreicht.

Wenn Sie einen echten Konsum betrachten, werden Einsparungen noch greifbarer herauskommen.

Und was ist mit der Wartung? Normalerweise sind für Dieselmotoren Intersavice Intervalle, aber im Falle des "Dusters" sind sie für alle Versionen gleich - ein Jahr oder 15.000 Kilometer. Der erste kostet 9500 Rubel.

, Anschließend verlängert - 12 100 Rubel. Der Besitzer des Benzinwagens wird 100 Rubel bezahlen.

Weniger und nachfolgende Besuche sind entweder günstiger für die Maschine mit einem 2-Liter-Motor oder teurer für die Version mit einem Motor von 1,6 Litern.

Eine Quelle: https://www.autonews.ru/news/5ac1d3b59a7947f63689f1c4.

Wählen Sie Benzin oder Diesel in Renault Duster

Viele der Planer erwerben ein Auto, nachdem er die Marktbedingungen studiert und den Aufgabenkreis ermittelt, um zu lösen, worauf er verwendet wird, Funktionalität studieren, usw.

Halten Sie die Wahl auf dem Renault-Duster an. Und das ist verständlich, denn im Allgemeinen erwies sich das Auto als erfolgreich.

Das Problem der Ausgabe mit der Wahl eines Autos setzt automatisch eine schwierige Frage an - was soll ein Dusterring-Benzin oder Diesel einnehmen?

Und Renault wandte unser Verständnis, dass der Diesel-SUV nicht günstig sein kann, in unserem Land wird in unserem Land Pkw mit einem Dieselmotor selten sehen. Die französische Crossover hat als für Haushaltsmarken keine Wettbewerber.

Nicht jeder entscheidet jedoch Dieselversionen trotz der scheinbar "unklaren" Würde - Kraftstofferwirtschaft, Zuverlässigkeit, gute Traktion an den Böden usw.

Laut Statistiken, zum Zeitpunkt, an dem Benzinwagen Verkaufsdatensätze und die Warteschlange manchmal seit Monaten gestreckt werden, überschreitet der Verkauf von Dieseloptionen nicht 10%. Warum? Versuchen wir, herauszufinden.

Vorteile und Nachteile

Wahrscheinlich nicht das erste Jahrzehnt abonniert nicht die Streitigkeiten von Autofahrer. Welchen Motor-Diesel oder Benzin besser auf Renault-Duster. Sowohl diejenigen als auch andere betreiben die Masse der Argumente, die ihren richtigen Punkt bestätigen.

Bei näherer Prüfung sehen wir jedoch, dass nicht alles so einfach ist. Tatsache ist, dass jede der Versionen des Motors auf seiner eigenen Art einzigartig ist, d. H.

Es hat nur Vorteile, Merkmale, Nachteile, Eigenschaften.

Die Verglichenmotoren sind fast alle unterschiedlich: und das Prinzip der Arbeit und des technischen Teils (mit Ausnahme einiger der wichtigsten technischen Lösungen), Ressourcen, Kraftstoffe, Eigentumskosten usw.

Daher ist es eindeutig, die Frage zu beantworten - was ist besser - es ist unmöglich.

Um die Situation zu verstehen, müssen Sie die Hauptindikatoren der Motoren vergleichen - dies hilft Ihnen, zu verstehen, welche unter Berücksichtigung der Betriebsbedingungen und den aufstrebenden Bedürfnissen sie benötigt.

Welche Motoren hat einen Renault-Duster?

Die auf dem Renault-Duster installierten Motoren sind seit langem als störungsfreie und zuverlässige Einheiten mit einem großen Lebensdauer und kostengünstiger Wartung bekannt.

Es ist notwendig, zu verstehen, dass die unterschiedlichen Prinzipien des Betriebs von Diesel- und Benzinmotoren Renault Duster, ihnen und unterschiedliche Eigenschaften geben.

Im Benzinmotor tritt das TAG des Dampfdampfes von Benzin mit Hilfe von Kerzen auf, und der Hochdruck im Kraftstoffsystem fehlt. Kraftstoff wird mit einer Niederdruckpumpe geliefert, die ständig funktioniert.

Die Zündung des in hohen Drucks in den Diesel injizierten Kraftstoffs wird durch einen scharfen, mehrfachen Druck in den Zylindern verursacht. Daher ist der Benzinmotor sogar den gleichen Wurf mit dem gleichen Wurf leistungsfähiger. Dies wird durch die schwache Energieintensität des Dieselmotors verursacht, weil Ein Teil der Macht geht auf die Schaffung von Hochdruck in den Kraftstoffsystemen und Zylindern.

Beim Kauf von Duster sind 3 Motoren verfügbar, 2 Benzin und 1 Diesel. Betrachte sie

  • H4M - Die postarnital-Version von k4m, mit einem Aluminiumzylinderblock (K4m war ein Gusseisen), das Timing-Kettenantrieb, ein Phasenmanagement, der Euro Euro 5. Slave bereitstellt. Volumen 1598 bis / cm, Leistung. 114 l / s, cool. Moment 156 n / m, Beschleunigung bis 100 km / h - 11 Sekunden, Durchschnittsverbrauch von 7,4 Litern. In einer Umgebung von Autofahrern, Beschwerden über einen erhöhten Ölverbrauch während des Betriebs.
  • F4R - Nach wiederholten Verbesserungen erhielt der letzte, der 2015 produziert wurde, der Motor einen Aluminiumzylinderkopf erhielt, ein Phasenmanagement, das Euro 5 EcoConorms liefert und 8 l / s hinzugefügt hat. Sklave Band 1998 bis / cm, Leistung 143 l / s, steil. Moment 195 n / m, Übertaktung von bis zu 100 km / h - 10,3 Sekunden, durchschnittlicher Verbrauch von 8,7 Litern. Es gibt Bewerbungsbeschwerden für harte Winterstart, Timing-Klang, Ölbeschlag in der Ventilabdeckung.
  • Doreestayling, 90-starken Diesel K9K, trotz seiner 200 n / m bei 1750 U / min nicht ernst genommen. Das ist im Allgemeinen nicht schlecht, und diese Traktion entspricht einer 150-starken Einheit auf Benzin. Das Modell desselben DCI, das nach dem Restyling installiert ist, zeigt den Zunahme der Eigenschaften, fast alle Parameter. Sklave Volumen 1461 k / cm, Leistung 109 l / s, cool. Moment 240 N / M, ECO-Klasse Euro 5, Beschleunigung bis 100 km / h - 13,2 s, Durchschnittsverbrauch von 5 Litern.

Eine Wahl treffen - ein Benzin- oder Dieselmotor - es ist notwendig, mehrere Faktoren zu berücksichtigen:

  • Der Benzinmotor ist schneller, es gewinnt beim Übertakten und mehr Geschwindigkeiten;
  • Benzinmotor ist einfacher und billiger im Dienst;
  • Mit dem richtigen Service des Dieselmotors darüber;
  • Diesel hat einen höheren Effizienz, es ist 1,5-2-facher wirtschaftlicher;
  • Das Dieselkraftstoffsystem ist sehr empfindlich gegenüber der Qualität des Dieselmotors;
  • Die Erdungsness eines Dieselmotors auf niedrigem REVS ist in der Off-Road sehr beliebt.

Vor- und Nachteile von Benzinleistungshandschuhen

Benzinmotoren Duster haben eine gute Dynamik, unprätentiös und relativ kostengünstig in Service und Reparatur. Sie sind ziemlich auffällig und auf der Strecke und beim Überholen und wenn Sie an der Ampel beginnen müssen.

Sie haben eine geringe Empfindlichkeit gegenüber Kraftstoffqualität und relativ kostengünstige Ersatzteile. Die Motoren sind zuverlässig (gelungen, auf andere Modelle zu blättern), haben eine große Ressource und ein Intervall.

Es ist erwähnenswert und einfacher, verglichen mit Diesel, in den Frost.

Minus von Benzinmotoren sind ein bisschen, aber sie sind. Der Verbrauch ist ziemlich groß, mit Fabrikstandards ca. 10 Liter, in der Umgebung von Dstrusen, im Winter empfohlen und in Gegenwart von Verkehrstaus, auf 12 Liter. Benzin.

Gleiches gilt für Öl. Zum Beispiel der F4R-Motor nach denselben Bewohnern "isst" mehr als halbe Liter pro tausend Kilometer. Lauf. Es gibt ein Problem beim Ersetzen von Kerzen - es ist erforderlich, den Ansaugkrümmer zu entfernen.

Vor- und Nachteile der Dieselgeisteinheiten

Diesel verfügt über zwei wichtigste Vorteile gegenüber einem Benzinmotor - dies ist ein phänomenaler, 1,5 - 2-facher Einsparung von Kraftstoff und hoher, im Durchschnitt um 40 - 60% größerer Drehmoment und Handel. Bei gewöhnlichen Kreuzungen können Sie also von der 2. von der zweiten berühren, es ist normal, wenn die Wendungen etwas über dem Leerlauf liegen, gibt es bereits eine gute Traktion. Der Motor hat eine hohe Ressource.

Die Minuten des Dieselmotors sind, wie bereits erwähnt, empfindlich, Empfindlichkeit gegenüber der Qualität von Dieselkraftstoff, teuren Service, Reparatur- und Ersatzteilen, teurer RVshodniki, einem höheren Preis für den Kauf, erhöhte Geräusche zurückzuführen. Sehr nerviger Wintereinführung - Bei Temperaturen unter -30 startet Duster einfach nicht, wenn die Temperatur etwas höher ist, es beginnt sich sehr lang zu erwärmen. Verbrauch von Mas.

La ist auch spürbar höher als das von Benzin. InterRevice-Kilometerleistung ist viel weniger wettbewerbsfähig, 10.000 km. Gegen 15. Das Öl muss sich auch öfter ändern, alle 8-10.000 km. Es gibt eine schlechte Reaktion des "GAZ" -Pedals mit einer scharfen Presse - etwas langsamer in der Reaktion.

Lass uns zusammenfassen

Diesel oder Benzin - was ist besser? Es kann hier keine direkte Antwort geben, da alle in Betracht gezogenen Modelle modern und zuverlässig sind, ihre eigenen Nachteile und Profis sowie nicht alternative Führer, wie Außenseiter, nicht beobachtet werden. Es hängt alles von den Aufgaben ab, für die das Auto gekauft wird. Bestimmungsfaktoren sind Betriebsbedingungen.

Für große Läufe und Off-Road ist Diesel besser geeignet, aber hier erhalten Sie eine Reaktionsverzögerung auf das Gaspedal und die Beschleunigung von "wie ein Bus". Für ruhende Fahrer, für Ruten, für Fans von "Pokatushek" von Off-Road usw. - eine geeignete Option. Wenn sich jedoch auf der Autobahn mit hoher Geschwindigkeit bewegt, zeigt es die schlechtere Dynamik als den Benzinmotor 143 PS

Bei der Anforderung der guten Dynamik und der relativ kleinen Läufe ist die richtige Wahl ein Benzinmotor. Fügen Sie beim Reisen Komfort hinzu und wählen Sie ein komplettes Set mit ACP. Der einzige Minus "Verschuldungsgefühl", der Motor, insbesondere in der Ausführungsform mit der Maschinengewehr. Aber auch auf einer leichten Off-Road fehlt die Art der Traktion, der Benzinmotor verliert mit einem Diesel.

Wählen Sie Benzin oder Diesel in Renault Duster Link zur Hauptveröffentlichung

Eine Quelle: https://vseoduster.ru/o-daster/vybiraem-benzin-ili-dizel-v-reno-daster.

Wählen Sie Benzin oder Diesel in Renault Duster

Viele der Planer erwerben ein Auto, nachdem er die Marktbedingungen studiert und den Aufgabenkreis studiert, um zu lösen, worauf sie verwendet werden, die Funktionalität usw. studieren, die Wahl auf dem Renault Duster stoppt. Und das ist verständlich, denn im Allgemeinen erwies sich das Auto als erfolgreich. Das Problem der Ausgabe mit der Wahl eines Autos setzt automatisch eine schwierige Frage an - was soll ein Dusterring-Benzin oder Diesel einnehmen?

Und Renault wandte unser Verständnis, dass der Diesel-SUV nicht günstig sein kann, in unserem Land wird in unserem Land Pkw mit einem Dieselmotor selten sehen. Die französische Crossover hat als für Haushaltsmarken keine Wettbewerber. Nicht jeder entscheidet jedoch Dieselversionen, trotz der scheinbar "unwimmelten" Würdeeinsparungen, Kraftstoffeinsparungen, Zuverlässigkeit, gutes Verlangen auf Nizakh usw. gemäß Statistiken, zu der Zeit, als Benzinautos Verkaufsdatensätze und die Warteschlange manchmal seit Monaten gestreckt. Der Verkauf von Dieseloptionen überschreitet nicht 10%. Warum? Versuchen wir, herauszufinden.

Vorteile und Nachteile

Wahrscheinlich nicht das erste Jahrzehnt abonniert nicht die Streitigkeiten von Autofahrer. Welchen Motor-Diesel oder Benzin besser auf Renault-Duster. Sowohl diejenigen als auch andere betreiben die Masse der Argumente, die ihren richtigen Punkt bestätigen. Bei näherer Prüfung sehen wir jedoch, dass nicht alles so einfach ist. Tatsache ist, dass jede der Versionen des Motors auf seiner eigenen Art einzigartig ist, d. H. Es hat nur Vorteile, Merkmale, Nachteile, Eigenschaften.

Die Verglichenmotoren sind fast alle unterschiedlich: und das Prinzip des Betriebs und des technischen Teils (mit Ausnahme einiger der wichtigsten technischen Lösungen), der Ressource, der Kraftstoffe, der Betriebskosten usw., daher ist es eindeutig zu antworten Die Frage - was ist besser - es ist unmöglich. Um die Situation zu verstehen, müssen Sie die Hauptindikatoren der Motoren vergleichen - dies hilft Ihnen, zu verstehen, welche unter Berücksichtigung der Betriebsbedingungen und den aufstrebenden Bedürfnissen sie benötigt.

Welche Motoren hat einen Renault-Duster?

Die auf dem Renault-Duster installierten Motoren sind seit langem als störungsfreie und zuverlässige Einheiten mit einem großen Lebensdauer und kostengünstiger Wartung bekannt. Es ist notwendig, zu verstehen, dass die unterschiedlichen Prinzipien des Betriebs von Diesel- und Benzinmotoren Renault Duster, ihnen und unterschiedliche Eigenschaften geben. Im Benzinmotor tritt das TAG des Dampfdampfes von Benzin mit Hilfe von Kerzen auf, und der Hochdruck im Kraftstoffsystem fehlt. Kraftstoff wird mit einer Niederdruckpumpe geliefert, die ständig funktioniert.

Die Zündung des in hohen Drucks in den Diesel injizierten Kraftstoffs wird durch einen scharfen, mehrfachen Druck in den Zylindern verursacht. Daher ist der Benzinmotor sogar den gleichen Wurf mit dem gleichen Wurf leistungsfähiger. Dies wird durch die schwache Energieintensität des Dieselmotors verursacht, weil Ein Teil der Macht geht auf die Schaffung von Hochdruck in den Kraftstoffsystemen und Zylindern.

Beim Kauf von Duster sind 3 Motoren verfügbar, 2 Benzin und 1 Diesel. Betrachte sie

  1. H4M - Die postarnital-Version von k4m, mit einem Aluminiumzylinderblock (K4m war ein Gusseisen), das Timing-Kettenantrieb, ein Phasenmanagement, der Euro Euro 5. Slave bereitstellt. Volumen 1598 bis / cm, Leistung. 114 l / s, cool. Moment 156 n / m, Beschleunigung bis 100 km / h - 11 Sekunden, Durchschnittsverbrauch von 7,4 Litern. In einer Umgebung von Autofahrern, Beschwerden über einen erhöhten Ölverbrauch während des Betriebs.
  2. F4R - Nach wiederholten Verbesserungen erhielt der letzte, der 2015 produziert wurde, der Motor einen Aluminiumzylinderkopf erhielt, ein Phasenmanagement, das Euro 5 EcoConorms liefert und 8 l / s hinzugefügt hat. Sklave Band 1998 bis / cm, Leistung 143 l / s, steil. Moment 195 n / m, Übertaktung von bis zu 100 km / h - 10,3 Sekunden, durchschnittlicher Verbrauch von 8,7 Litern. Es gibt Bewerbungsbeschwerden für harte Winterstart, Timing-Klang, Ölbeschlag in der Ventilabdeckung.
  3. Doreestayling, 90-starken Diesel K9K, trotz seiner 200 n / m bei 1750 U / min nicht ernst genommen. Das ist im Allgemeinen nicht schlecht, und diese Traktion entspricht einer 150-starken Einheit auf Benzin. Das Modell desselben DCI, das nach dem Restyling installiert ist, zeigt den Zunahme der Eigenschaften, fast alle Parameter. Sklave Volumen 1461 k / cm, Leistung 109 l / s, cool. Moment 240 N / M, ECO-Klasse Euro 5, Beschleunigung bis 100 km / h - 13,2 s, Durchschnittsverbrauch von 5 Litern.

Eine Wahl treffen - ein Benzin- oder Dieselmotor - es ist notwendig, mehrere Faktoren zu berücksichtigen:

  1. Der Benzinmotor ist schneller, es gewinnt beim Übertakten und mehr Geschwindigkeiten;
  2. Benzinmotor ist einfacher und billiger im Dienst;
  3. Mit dem richtigen Service des Dieselmotors darüber;
  4. Diesel hat einen höheren Effizienz, es ist 1,5-2-facher wirtschaftlicher;
  5. Das Dieselkraftstoffsystem ist sehr empfindlich gegenüber der Qualität des Dieselmotors;
  6. Die Erdungsness eines Dieselmotors auf niedrigem REVS ist in der Off-Road sehr beliebt.

Auch die Frage stellen, welche Version des Dasters besser ist, ist es notwendig, zu berücksichtigen, dass die Dieselversion nur mit dem MCP (5-Stupas auf dem Vorderradantrieb und 6-Stupas verfügbar ist. Auf allem Radantrieb), Beim Kauf einer Benzinversion können Sie ein Paket mit automatischer Steuerung auswählen.

Vor- und Nachteile von Benzinleistungshandschuhen

Benzinmotoren Duster haben eine gute Dynamik, unprätentiös und relativ kostengünstig in Service und Reparatur. Sie sind ziemlich auffällig und auf der Strecke und beim Überholen und wenn Sie an der Ampel beginnen müssen. Sie haben eine geringe Empfindlichkeit gegenüber Kraftstoffqualität und relativ kostengünstige Ersatzteile. Die Motoren sind zuverlässig (gelungen, auf andere Modelle zu blättern), haben eine große Ressource und ein Intervall. Es ist erwähnenswert und einfacher, verglichen mit Diesel, in den Frost.

Minus von Benzinmotoren sind ein bisschen, aber sie sind. Der Verbrauch ist ziemlich groß, mit Fabrikstandards ca. 10 Liter, in der Umgebung von Dstrusen, im Winter empfohlen und in Gegenwart von Verkehrstaus, auf 12 Liter. Benzin. Gleiches gilt für Öl. Zum Beispiel der F4R-Motor nach denselben Bewohnern "isst" mehr als halbe Liter pro tausend Kilometer. Lauf. Es gibt ein Problem beim Ersetzen von Kerzen - es ist erforderlich, den Ansaugkrümmer zu entfernen.

Vor- und Nachteile der Dieselgeisteinheiten

Diesel verfügt über zwei wichtigste Vorteile gegenüber einem Benzinmotor - dies ist ein phänomenaler, 1,5 - 2-facher Einsparung von Kraftstoff und hoher, im Durchschnitt um 40 - 60% größerer Drehmoment und Handel. Bei gewöhnlichen Kreuzungen können Sie also von der 2. von der zweiten berühren, es ist normal, wenn die Wendungen etwas über dem Leerlauf liegen, gibt es bereits eine gute Traktion. Der Motor hat eine hohe Ressource.

Die Minuten des Dieselmotors sind, wie bereits erwähnt, empfindlich, Empfindlichkeit gegenüber der Qualität von Dieselkraftstoff, teuren Service, Reparatur- und Ersatzteilen, teurer RVshodniki, einem höheren Preis für den Kauf, erhöhte Geräusche zurückzuführen. Sehr nerviger Wintereinführung - Bei Temperaturen unter -30 startet Duster einfach nicht, wenn die Temperatur etwas höher ist, es beginnt sich sehr lang zu erwärmen. Verbrauch von Mas.

La ist auch spürbar höher als das von Benzin. InterRevice-Kilometerleistung ist viel weniger wettbewerbsfähig, 10.000 km. Gegen 15. Das Öl muss sich auch öfter ändern, alle 8-10.000 km. Es gibt eine schlechte Reaktion des "GAZ" -Pedals mit einer scharfen Presse - etwas langsamer in der Reaktion.

Lass uns zusammenfassen

Diesel oder Benzin - was ist besser? Es kann hier keine direkte Antwort geben, da alle in Betracht gezogenen Modelle modern und zuverlässig sind, ihre eigenen Nachteile und Profis sowie nicht alternative Führer, wie Außenseiter, nicht beobachtet werden. Es hängt alles von den Aufgaben ab, für die das Auto gekauft wird. Bestimmungsfaktoren sind Betriebsbedingungen.

Für große Läufe und Off-Road ist Diesel besser geeignet, aber hier erhalten Sie eine Reaktionsverzögerung auf das Gaspedal und die Beschleunigung von "wie ein Bus". Für ruhende Fahrer, für Ruten, für Fans von "Pokatushek" von Off-Road usw. - eine geeignete Option. Wenn sich jedoch auf der Autobahn mit hoher Geschwindigkeit bewegt, zeigt es die schlechtere Dynamik als den Benzinmotor 143 PS

Bei der Anforderung der guten Dynamik und der relativ kleinen Läufe ist die richtige Wahl ein Benzinmotor. Fügen Sie beim Reisen Komfort hinzu und wählen Sie ein komplettes Set mit ACP. Der einzige Minus "Verschuldungsgefühl", der Motor, insbesondere in der Ausführungsform mit der Maschinengewehr. Aber auch auf einer leichten Off-Road fehlt die Art der Traktion, der Benzinmotor verliert mit einem Diesel.

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Renault Duster mit Semi-Cure Turbodiesel ist ein einzigartiges Angebot, und im Haushaltssegment auch nicht alternativ. Die Crossover mit einer vollen Fahrt in einer Million. Ist es möglich, den Kraftstoff zu sparen, der noch den Besitzer eines solchen Autos erhält. Und im Gegenteil, was verliert er?

Diesel in Russland nutzt nicht in großer Nachfrage - der Marktanteil schwankt auf dem Niveau von 7-8%. Wenn ihm jemand bevorzugt, sind dies Käufer von großen Überkreuzungen und SUVs. In der Liste der beliebtesten Dieselwagen zusammen mit Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado und BMW X5 ist Renault Duster aufgelistet. Und sogar Wachstum zeigt.

Günstiger nirgendwo.

Duster bietet den günstigsten Diesel (109 PS) in Russland - Die Preise beginnen bei 951.990 Rubel. Es ist ein bisschen günstiger als eine Zwei-Liter-Benzinmaschine (143 PS) mit einem vollen Antrieb und "Maschine". Die Dieselversion ist standardmäßig Allradantrieb und ist nur mit 6-Gang-Mechanikern verfügbar. Auch im Expost-Paket gibt es bereits eine Klimaanlage, die der Besitzer einer Benzinmaschine mit einem niedrigen Motor 1.6 (114 PS) ankommen muss.

In jedem Fall müssen Sie für so wichtige Dinge wie ESP und den zweiten Passagierairbag extra zahlen, ganz zu schweigen von den Nebelscheinwerfern und Legierungsscheiben. Die Rückfahrkamera- und Parksensoren auf dieser Ebene sind grundsätzlich nicht verfügbar. Es ist also sinnvoll, auf teurere Geräteoptionen zu betrachten, aber selbst im oberen Luxe-Privileg für 1.046.990 Rubel. Wir müssen einen zusätzlichen Betrag für das Stabilisierungssystem, Schienen und ein Multimedia-System posten - diesmal mit der Kamera- und Parksensoren. Die Klimatisierung für Duster ist nicht bereitgestellt.

Von etwas in der Nähe des Preises befindet sich man, dass der neue Citroen C3 Aircross - mit einem 92-starken Dieselmotor von 1.177.000 Rubel kostet. Es sieht kürzer und besser ausgerüstet: Bereits in der Datenbank gibt es ESP und sechs Airbags. Gleichzeitig ist C3 Aircross nur im Frontantrieb erhältlich. Diesel Nissan Qashqai ist auch ein Monopreiser und kostet mindestens 1.479.000 Rubel.

Einsparungen an Gängen

Die Sechsgang-"Mechaniker" wird zu oft geschnitten, obwohl die höchsten Getriebe für die Dieselversion leicht verlängert sind. In jedem Fall wechseln sie sie in der Reihenfolge, um zu ermissen zu werden: Twist Diesel ist nutzlos und die Lautsprecher werden nicht hinzufügen. Laut dem Reisepass beschleunigt sich ein solcher Duster für mehr als 13 Sekunden auf "Hunderte". Diejenigen, die es gewohnt sind, schnell zu fahren, sollten einen 2-Liter-Benzinmotor bevorzugen.

Dieselschub ist genug, um den zweiten zu berühren. Wenn die Straße ohne Steigung, wählen Sie auch, wenn er zum Berg geht - dann seltsam. Ungewöhnlich, aber es ist länger eine Fahrt wert, da Algorithmen direkt auf der Zuführung aufgezeichnet werden. Es ergibt eine spürbare Einsparung: Wenn Sie nicht eilen und den ECO-Modus auswählen, wird die Flussrate unter 6 Liter abgesenkt, wenn Sie in Staus verdrehen oder in den Stau gedrückt werden, wächst bis zu 6 mit einem kleinen.

Ist es möglich, mit Diesel zu sparen? Laut der Moskauer Treibstoffvereinigung ist ein Liter 95. Benzin in Moskau im Durchschnitt von 41 Rubel. 74 Kopecks und ein Liter Dieselkraftstoff - 40 Rubel. 30 kocken. Daher wird der Besitzer des Zwei-Liter-Autos von 49 bis 55 Tausend Rubel von 49 bis 55 Tausend Rubel verbringen, je nach "Mechanik" oder "Automatic". Allradantrieb "Duster" mit einem Motor von 1,6 Litern erfordern 48.000 Rubel. Das Auftanken der Dieselversion mit einem ähnlichen Kilometerstand und dem Durchschnittsverbrauch von 5,3 Litern kostet 32.000 Rubel. Auch wenn Sie das 92. Benzin in eine Benzinkreuzung mit niedrigem Power gießen, werden diese Einsparungen nicht erreicht. Wenn Sie einen echten Konsum betrachten, werden Einsparungen noch greifbarer herauskommen.

Und was ist mit der Wartung? Normalerweise sind für Dieselmotoren Intersavice Intervalle, aber im Falle des "Dusters" sind sie für alle Versionen gleich - ein Jahr oder 15.000 Kilometer. Der erste kostet 9500 Rubel., Die anschließenden erweiterten - 12.100 Rubel. Der Besitzer des Benzinwagens wird für 100 Rubel bezahlt., Weniger und anschließende Besuche sind entweder billiger für die Maschine mit einem 2-Liter-Motor oder teurer für die Version mit einem 1,6-Liter-Motor.

Renault Duster ist mit Benzin- und Dieselkraftwerken ausgestattet.

Was ist ein besseres Renault-Duster-Benzin oder Diesel?

Renault Duster Benzin oder Diesel

Eigenschaften von Benzin- und Dieselstaub

K9k.
(Verknüpfung zum Quellfoto)

Die Dieselmodifikation von Renault-Duster mit vollem Antrieb ist mit einem 4-Liter-Motor von K9K in Kombination mit einem mechanischen Getriebe mit sechs Geschwindigkeit ausgestattet. Die Leistung der DVS beträgt 109 PS im maximalen Drehmoment von 240 n * m. Dies trägt zum Übertakten auf hundert Kilometer pro Stunde für 13,2 s bei. Maximal mögliche Geschwindigkeit entspricht 167. Nachfolgend sind dargestellt Daten zum Verbrauch von Dieselkraftstoff in Litern pro hundert Kilometer In verschiedenen Modi:

  • 5.9 - Urban;
  • 5 - auf der Autobahn;
  • 5.3 - gemischt.

Stellen Sie sich jetzt die Eigenschaften von zwei Benzinmotoren vor. Infolgedessen definieren wir den Duster Diesel oder Benzin, was beim Vergleich der Werksindikatoren besser ist.

H4m.
(Verknüpfung zum Quellfoto)

Die erste motorische Marke H4M 1.6 und mit einer Kapazität von 114 PS Es ist mit 6 Getriebe fertiggestellt. Das maximale Drehmoment beträgt 156 n * m, und die Geschwindigkeit beträgt 166 km / h. Für einen Satz von 100 km / h sind zwölf eineinhalb Sekunden erforderlich. Verbrauch ist:

  • 9.1 - Innerhalb der Stadt;
  • 6.8 - außerhalb der Stadt;
  • 7.6 - kombiniert.
F4r.
(Verknüpfung zum Quellfoto)

Die zweite Zwei-Liter-Motormarke F4R Es hat folgende Eigenschaften:

  • Leistung - 143;
  • Maximales Drehmoment - 195;
  • Begrenzungsgeschwindigkeit - 180;
  • Übertakten der Zeit bis zu 100 - 10.3;
  • Kraftstoffverbrauch: 10.1 - städtischer Zyklus, 6,5 - Bewegung entlang der Autobahn, 7.8 - Mischzyklus.

Vergleich der tatsächlichen Kosten

Spritverbrauch

Betrachten Sie die tatsächlichen Indikatoren für Kraftstoffverbrauch Renault Duster, um Diesel oder Benzin zu lernen, was besser ist. Zum Vergleich werden die Änderungen des Renault-Dusters mit MCPP und einem kompletten Antrieb verwendet, der mit Wasser mit Wasser mit einem Gesamtgewicht von 209 kg beladen ist. Kraftstofftanks sind vorläufig nachgefüllt und wählen den vorderen Übertragungsmodus aus.

Beide Autos fahren den gleichen Weg, der in drei gleiche Stadien unterteilt ist. Zunächst geht die Bewegung in die Stadt, dann ist die Autobahn und abschließend nicht mit Bezirksstraßen ausgestattet.

Infolge des Experiments stellte sich heraus, dass der Benzin-DVS-Renault-Duster 10,5 l / 100 km verbraucht, und der Dieselmotor ist 7,2. Gleichzeitig erteilte der Bordcomputer einen Wert von 7,9 und 6.3. Im Gesicht ist eine explizite Verzerrung des echten Zeugnisses.

Renault Duster.

Dieser Verbrauchsunterschied spart Kraftstoff Besitzer Renault Duster Diesel. Mit jährlichen Läufen werden fünfzehntausend Einsparungen pro Jahr mehr als zwanzigtausend Rubel betragen. Zu den aktuellen Preisen für Kraftstoff.

Servicepreise.

Service-Wartung

Renault Duster Benzin oder Diesel überlegen, was Sie wählen sollen Vergleich der Servicekosten. Zuvor beachten wir, dass der Anfangspreis des Diesel Renault Duster mehr ist, Ungefähr siebzigtausend Rubel. Es erfordert auch häufigerer Wartung mit einer Häufigkeit von 10.000 km. In den Benzinmodifikationen - 15.000.

In Anbetracht der Servicekosten vor dem Lauf von 90.000, Es gibt einen Unterschied von mehr als dreißigtausend Rubel zugunsten von Renault-Duster-Benzin.

Mit dem Summieren aller Kosten für den angegebenen Zeitraum, einschließlich des Treibstoffs und der anfänglichen Kosten des Autos, wird der Unterschied zugunsten des Motors auf Diesel. Es macht mehr als 20.000 Rubel.

Testantrieb von Benzin- und Dieselstrockner

Testantrieb von Benzin- und Dieselstrockner

Bei der nächsten Phase des Vergleichs, dass Besseres Renault-Duster-Benzin oder Diesel besser ist, Berücksichtigen Sie die Ergebnisse des Testlaufs.

Die Versionen mit einem Dieselmotor sind etwas reibungslos und reibungslos gewinnen Geschwindigkeit, während Benzin von DVS mit Schwierigkeiten, die Marke von 140 km / h zu ziehen.

Und in Gegenwart von zwei Passagieren und es beschleunigt überhaupt nicht auf 160, mit dem angegebenen 166. Gleichzeitig bemerkte Spalt Das nächste Mal:

  • 2,5 c - zum Zeitpunkt der Übertaktung von 60 bis 100 in Gegenwart von zwei Passagieren und Bewegungen an der vierten Gangdrehzahl;
  • 14,5 c - von 80 bis 100, mit vollem Laden und secher Gang am Kontrollpunkt.

Ergebend Bei Renault Duster wird Benzin viel häufiger benötigt, um den Getriebewähler zu bedienen und große Geschwindigkeiten mit einem scharfen Geschwindigkeitssatz zu tippen. Auch dersel Renault Duster Wesentlich besser zeigt sich auf der Off-Road. Es ist jedoch notwendig, den kleineren Spiel im Vergleich zum Benzinbündel für zwanzig Millimeter zu berücksichtigen.

Vor- und Nachteile des Diesel-Dusters

Duster 4WD DCI.

Betrachten Sie die positiven und negativen Seiten des Dieselstrom-Renault-Dusters. Dies wird dazu beitragen, die Frage zu beantworten - Renault Duster Diesel oder Benzin, was ist besser?

Die Hauptvorteile des Dieselmotors in Bezug auf die Benzinversion des Renault Duster:

  1. Reduzierter Kraftstoffverbrauch - weniger als 1,5-2 Mal.
  2. Ein größerer Drehmomentanzeiger beträgt 40-60%.
  3. Erhöhte Traktion - Für den Start von Ort reicht es aus, dass sie nicht viel mehr Leerlauf steigt, indem sie die zweite Geschwindigkeit einschalten.
  4. Lange Ressource.
K9k.
K9k.

Wir werden auf die Nachteile ziehen:

  1. Die Häufigkeit des Dienstes ist alle 10.000 km Kilometerlinie und Benzin-Innenmeilen - 15.000 km. Es ist jedoch besser, das Motoröl im Bereich von 8 bis 10.000 Meilenkilometern zu ersetzen.
  2. Die langsame Reaktionsfähigkeit des Gaspedals mit einer scharfen Presse.
  3. Erhöhter Ölverbrauch und Geräusch beim Arbeiten.
  4. Problematischer Motorstart bei negativen Temperaturen, begleitet von anschließender Langzeitheizung. Bei Temperaturen unter minus dreißig Grad Celsius Motor beginnen überhaupt nicht.
  5. Hoher Preis, teuren Service, Reparatur, Verbrauchsmaterialien und Ersatzteile.
  6. Sensibilität gegenüber der Qualität von Diesel.

Rezensionen

Sehr geehrte Leser auf unserer Website, es gibt keine Bewertungen über Diesel- und Benzin-Dustern. Wenn Sie Ihre Erfahrungen, Meinungen teilen möchten, lassen Sie sie in irgendeiner Form in Form von Kommentaren in irgendeiner Form.

Danke.

Fazit

Summieren, dass es besser ist als Renuaster-Duster-Benzin oder Diesel, Sie können eine Dieselversion mit Vertrauen auswählen.

Aber nur, wenn das Fahrzeug für den Betrieb in Off-Road-Bedingungen und langjährig ausgewählt wird. Es ist wichtig, nur ein hochwertiges Weelar zu gießen.

Video

Guten Tag. Ich entschied mich, Renault Duster zu kaufen, aber ich kann mich nicht für die Wahl der Konfiguration entscheiden. Insbesondere muss ich eine Wahl zwischen einem Benzin- oder Dieselmotor vornehmen. Davor hatte ich Renault Logan, so dass er nicht startete - und es gab nie so etwas, ein sehr zuverlässiges Auto, also entschied ich mich, Duster zu nehmen.

Ich plane, das Auto hauptsächlich in täglichen Reisen zu betreiben, um die Arbeit und den Kilometer 50-100 Kilometer zu arbeiten. Plus, mehrmals im Monat, Ausflüge zur Hütte und dergleichen, ist dies irgendwo zweitausend Kilometer.

Welcher Motor mit einem solchen Reisenton ist die beste Einsparung des Kraftstoffs? Ich fuhr immer auf Benzin, Diesel nehmen irgendwie weg, aber sie sagen, dass er noch sparsamer ist. Darüber hinaus wird das Auto ohne Garage gespeichert, wird es ein Problem mit einem Dieselmotor im Winter geben?

Auf neuen Benzin-Straßern gibt es eine ECO-Modus-Funktion (ca. Redakteure).

Unter der Motorhaube von 109 Dieselmotoren (Editorial Note)

Unter der Motorhaube der Benzinversion des Renault Duster (Editorial Note)

Alle Eigenschaften des Dieselmotors lesen im Artikel: Die technischen Merkmale des Dieselmotors auf dem Renault Duster und seiner Ressource.

Zeile der Leistungsaggregate

Renault Duster basiert auf einer gemeinsamen Nissan B0- und Nissan Juke-Plattform. Es ist erheblich verbessert, zunächst wurden andere Brücken und ein verbessertes System des vollständigen Laufwerks während des Designs des Modells verwendet. Im Jahr 2015 hat Renault Duster zuerst ernsthafte Änderungen unterzogen. Der Hersteller beschloss, externe und interne grundlegende Änderungen vorzunehmen, die nicht im Rahmen der Facelifting montiert sind. Zunächst hat sich das Gamma der Kraftaggregate des Crossovers ernsthaft geändert. Das Netzteil mit einem 1,6-Liter-Arbeitsvolumen, das das Fahrzeug anfänglich abgeschlossen hat, wurde vollständig durch eine neue technologisch fortschrittliche Installation mit dem Timing-Chain-Laufwerk ersetzt.

Eigenschaften von 1,6-Liter-Netzteil:

  • Die Anzahl der Zylinder - 4;
  • Anzahl der Ventile - 16;
  • Kompressionsverhältnis - 10.7;
  • Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 167 km / h.

Neben dieser ernsthaften Veränderung wurde ein Zwei-Liter-Motor ausgesetzt. Die Benzinversion der Installation hat ein Phasenmanagement erworben, dank der Renault-Ingenieure, die die Kraftstoffeffizienz des Motors zu erhöhen. Der neue Turbodiesel erlaubte den Crossover-Liebhabern, den Gewinn der Macht des Motors zu spüren, was 20% betrug! Die Dieselversion gilt als einer der beliebtesten und häufigsten kompletten Sets zwischen russischen Autofahrern. Seit 10 Jahren produziert Renault ein Auto mit einem 1,5-Liter-Dieselmotor, der mit einem gemeinsamen Schienensystem ausgestattet ist.

Eigenschaften von 1,5-Liter-Dieselmotor:

  • turbocharddv - ja;
  • Die Anzahl der Zylinder - 4;
  • Anzahl der Ventile - 8;
  • Timing-Holzgürtel.

Diesel SUV bezieht sich auf die Anzahl der wirtschaftlichsten auf dem Markt. Im Durchschnitt verbraucht das Auto bis zu 6 Liter für alle 100 Kilometer des Mischzyklus. Es ist auch erwähnenswert, dass die russische Version des Autos mit einem Dieselmotor unter der Kapuze signifikant vom europäischen Kollegen unterscheidet. Die inländische Anordnung zeichnet sich durch das Vorhandensein von Zündungsmesserkerzen und ein verbessertes Kraftstoffeinspritzsystem aus. Französische Experten bestätigten offiziell die Tatsache, dass Renault-Duster der russischen Versammlung auch bei einer Temperatur von in -25 Grad beginnen kann, aber die europäische Version des Autos wird jedoch erfolgreich bei -20 Grad begonnen.

Motor K9K (1.5 dci)

Die Zuverlässigkeit und Qualität des Turbo-Codes 1.5-Liter-DCI-Motors wird an besondere Bedingungen angelegt. Abhängig von den inländischen Autofahrern des Netzteils, abhängig von der Modifikation, kann sich von 64 bis 110 PS stützen. Der Hauptvorteil der Installation ist auf hohen Umdrehungen mit hohem Stoß. Dies ist eine ziemlich Pickup-Engine, charakteristisch für Effizienz und eine große Ressource. Offiziell gab der Hersteller nicht an die wahrscheinliche Lebensdauer eines 1,5-Liter-Dieselmotors, aber nach den Informationen von Auto-Besitzern 1.5 DCI Furrows russische Straßen für 300 Tausend Kilometer erfolgreich.

Der Motor ist mit einem Zahnriemen ausgestattet. Sein Ersatz sollte alle 60.000 Kilometer durchgeführt werden. Mangel an der Installation ist eine hohe Empfindlichkeit gegenüber der Qualität des gefüllten Dieselkraftstoffs. Es ist auch wichtig, den Zustand des Motoröls zu überwachen und den Schmierstoff durch eine bestimmte Periodizität zu ersetzen - alle 8.000 Kilometer. Eine weitere Schwäche von 1,5 dci ist eine unzuverlässige Kraftstoffpumpe. Sein Ersatz kostet teuer, so dass während der Akquisition von Renault Duster am besten auf die Konfiguration mit dem Delphi-System achtet. Um eindeutig über die wahrscheinliche Lebensdauer dieses Netzteils zu sagen, ist schwierig. In vielerlei Hinsicht hängt die Ressource von der Qualität des Service- und Fahrstils ab. Für den Motor arbeitete weniger als 300.000 km, es ist notwendig, zu versuchen, zu trimmen.

Motor k4m.

Dieser Motor gilt nicht für die Anzahl der neuen Entwicklungen. Dies ist eine zeitgesteuertes Krafteinheit, die auch während der Ausrüstung von Renault Megane und Renault Laguna seine Eignung und hohe Zuverlässigkeit nachgewiesen hat. Es ist eine Fortsetzung einer Reihe von High-Tech-Motor-K7M-Serien. Der neue Kopf des Zylinderblocks sowie 16 Ventile, 4 Ventile pro Zylinder basieren auf. Veröffentlicht, sowohl mit einem Phasenmanagement als auch ohne ihn. Ressource mit der richtigen Wartung beträgt 350-400 Tausend Kilometer. Um das Potenzial des Kraftwerks vollständig zu erzeugen, ist es erforderlich, rechtzeitig eine geregelte Wartungsaufordnung zu unterziehen, die den Austausch von Verbrauchsmaterialien und Motoröl umfasst.

Netzteil K4m je nach Kraftstoffqualität wiedergefüllt. Schwimmende Geschwindigkeiten werden oft mit schlechtem Benzin beobachtet. Auf einen erheblichen Nachteil kann K4m sicher auf einen schwachen Holzgürtel zugeschrieben werden. Seine Ressource beträgt nur 60.000 Kilometer. Bei einer Klippe des Ventils ist daher mit dem Ersatz des Gürtels äußerst unerwünscht. Gleichzeitig mit dem Austausch des Antriebs werden die Pumpe und Rollen geändert. Es gab keine ernsthaften chronischen Motorkrankheiten mit Auto-Lunts.

Motor HR16DE-H4M

HR16DE-H4M - Entwickelte K4M-Motor. Der Hauptunterschied ist das Vorhandensein einer Kette anstelle eines Gürtels des Gasverteilungsmechanismus. Auch das Leistungsgerät hat neue Nockenwellen erworben. Der Hersteller beschloss, den Motor durch den Mechanismus zum Ändern der Gasverteilungsphasen auszustatten, jedoch nur auf der Einlasswelle. Gibt es negative Folgen des Upgrades? HR16DE-H4M hat keine Hydroglompenatoren, und dies ist vielleicht der Hauptmangel an Motor. Die Anpassung der Ventile ist jedoch nur einmal alle 100.000 Kilometer Läufe erforderlich. Es wird ganz einfach durchgeführt: mit Hilfe von Unterlegscheiben oder mit dem Austausch von Ventilgläsern.

Die Ressource ist eigentlich das gleiche wie bei K4m - 350-400 Tausend Kilometer. Einige Autobesitzer mit einem ähnlichen Motor erklären die großen Indikatoren der Installationsressource - 450 und mehr als Tausende von Kilometern. Eine solche Figur sieht jedoch nicht ein mythischer oder offen überschätzt aus. Der Motor fühlt sich auf dem 92. Benzin gut an, es ist nicht so viel anspruchsvoll an der Qualität von Kraftstoff, wie Motoröl. Es wird empfohlen, den empfohlenen ELF 5W30 oder 15W40 zu gießen.

Motor F4r.

Der Zwei-Liter-Motor F4R wird von Meistern und Automechanikern gut untersucht, so dass Schwierigkeiten mit der Reparatur und der Wartung definitiv nicht entstehen. Es passiert anders zwang - von 130 bis 140 PS. Ausgestattet mit einem Zahnriemenantrieb mit einer minimalen Lebensdauer - 60.000 km. Es hat mehrere "chronische" Krankheiten, die seit langem auch bekannt sind. In der Tat schlägt gleichzeitig mit dem Gürtel das Phasenmanagement aus, dessen Zeugnis der Betrieb eines Motors ist, der Diesel ähnelt. Es ist auch wichtig, die Überhitzung der Installation zu verhindern, andernfalls können Probleme mit dem Zylinderblock auftreten.

Die Drüsen beginnen mit dem Ablauf der ersten 100 Tausend Kilometer, jedoch wird ihr Ersatz ganz einfach durchgeführt. Eine der Merkmale des Motors ist das Geräusch des Motors während des Betriebs im Garantantriebsbereich. Tatsächlich keine schwerwiegenden Folgen des Erscheinungsbildes überschüssiger Lärm-Vorhersagen. Auch F4R mag es, Öl "essen", wie sie von den Bewertungen vieler Besitzer belegt werden. Dies sind jedoch kleinere Fehler der Einheit, die durch die Ressourcenintensität von F4R mehr als kompensiert werden. Bis zur ersten Überholung gibt es durchschnittlich 380 Tausend Kilometer.

Vorteile und Nachteile

Das Prinzip des Betriebs des Benzinmotors ist die Zündung einer Mischung aus brennbarer und Luft im Zylinder mit einem von der Zündkerze erzeugten Funken. Die expandierenden Gase drückten den Kolben, der wiederum die Kurbelwelle dreht und dann Energie an die Räder überträgt. Die Kraftstoffzufuhr wird von einer speziellen Pumpe durchgeführt, die das Gemisch in den Motor pumpt. Ein solches System hat einen geringen Druck, so dass die Pumpe ständig arbeitet. Benzin ist eine sehr brennbare Substanz - selbst ein zufälliger Funken außerhalb des Zylinders kann im Falle einer Fehlfunktion oder einem Unfall das Brennstoffpaar in das Brennstoffpaar einstellen. In modernen Autos gibt es spezielle Systeme, die das Austreten von Benzin während der Schäden an den Schläuchen und anderen Elementen des Kraftstoffsystems blockieren. Benzin- oder Dieselfeedback wird Ihnen sagen, was besser und schlechter ist.

In einem Dieselmotor ist im Gegenteil sehr hoher Druck vorhanden, da der Brennstoff im Zylinder selbstvorschlag ist. Der wichtige Vorteil eines solchen Systems ist, dass unter dem üblichen Atmosphärendruck das Feuer in Dieselkraftstoff eingestellt ist, sehr schwierig ist. Dies verbessert wiederum die Sicherheit im Vergleich zum Benzinmotor. Es vereinfacht auch die Lagerung von Dieselkraftstoff zu Hause. Infolgedessen ist Benzin oder Diesel besser?

Wie bei den technischen Merkmalen sind die Ingenieure lange nachgewiesen, dass Benzin und Diesel auf derselben Menge völlig unterschiedlicher Leistung erzeugen können. Dieses Ergebnis ist mit der geringen Energieintensität der Dieseleinheit verbunden, und zusätzlich muss die Arbeit, die durchgeführt werden muss, um die Mischung herzustellen.

Ein wichtiger Minus von Diesel ist die hohe Reparaturkosten. Hochdruck-Kraftstoffpumpe (TNVD) schlägt mit einem großen Lauf fehl, und ersetzt diesen Teil wöchentlich und kann zusätzliche Kosten erfordern. Es sollte auf die Kraftstoffqualität geachtet werden, da ein schlecht gereinigter Dieselkraftstoff auch zu Motorausfällen führen kann. Die Tatsache, dass der Diesel im Winter keinen Sommerbrennstoff verwenden sollte, weiß fast jeder Fahrer. Trotzdem sollte berücksichtigt werden, dass diese Methode das Kraftstoffsystem sehr schnell in das Versepaar führen wird, da er bei niedrigen Temperaturen bei niedrigen Temperaturen erstarrt. Bevor Sie also eine Auswahl an Benzin- oder Dieselprüfung treffen, ist es besser, von den Besitzern zu lesen.

Turbierte Dieselmotoren, einschließlich des Renault-Duster-Netzteils, haben wichtige Vorteile gegenüber Benzinmotoren. Ein solcher Typ ist durch eine gute Wirtschaft geprägt, und in gleichen Bedingungen können in gleichen Bedingungen fast eine halbe kleinere brennbare Mischung verbrauchen. Auch Turbo-Dieselmotoren haben eine hohe Traktion und ein hervorragendes Drehmoment. Im Durchschnitt liegt es über 40-60 Prozent.

Block: 2/5 | Anzahl der Charaktere: 2599 Quelle: https://zamenarenault.ru/duster/dvigatel-korobka/benzin-ili-dizel.html

Renault Duster Bewerbungsbewertungen

Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die meisten russischen Fahrer den Allradantriebsversion des Autos liefern, wird Renault Duster in der Tat als SUV verwendet. Der Erfolg des Autos vollständig und vollständig gerechtfertigt: einzigartiges Design, ausgezeichnete Ergonomie, Kapazität, ressourcenintensive Kraftwerke. Alle Duster-Motoren sind zuverlässig und kraftvoll. Die Dieselinstallation zeichnet sich auch durch eine großartige Belastung aus, die das Überwinden des Autos der schwersten Off-Road fördert. Mehr darüber, welche Motorressource auf Renault Duster den Bewertungen der Besitzer dieses wirklich coolen Autos erzählt.

Ressource 1.5-Liter Diesel

  1. Evgeny, Moskau. Ich habe seit 2013 einen Renault-Duster mit einem 1,5-DCI-Dieselmotor. Das Auto mag absolut jeden, ich liebte mein Auto besonders für eine hohe Traktion an den Böden, die für das Auto einer ähnlichen Klasse sehr relevant ist. Wie für die Ressource des Motors und des Potenzials der Installation. Nun auf dem Kilometerzähler meiner Crossover 125 Tausend Kilometer Run. Die Turbine ist immer noch in gutem Zustand, es gab keine Probleme damit. Ich empfehle allen Besitzern von Renault Duster, sich an den Elementarregeln festzuhalten: um den Motor vor dem Verlassen zu erwärmen, und dem Motor unmittelbar nach der Ankunft nicht anschließen. Wie für den maximal möglichen Lauf kann ich sagen, dass Diesel 300-350 Tausend Kilometer von uns bewegt. Die Ziffer kann in einer großen oder kleineren Seite variieren, alles hängt von der Servicequalität ab.
  2. Alexey, Cheboksary. Das Fahren Renault Duster 1.5 reiste von 2009 bis 2013. In dieser Zeit waren mehr als 80.000 km erweitert worden. Was kann ich über das Auto sagen? Verkauft, weil es in der Dieselkonfiguration enttäuscht wurde. Es gibt keine Windschutzscheibenheizung und es gibt keinen Remote-Start, der in der Frostzeit äußerst unangenehm ist. Diesel sollte 10-15 Minuten erwärmt werden, und es ist äußerst unbequem, es direkt im Auto zu tun. Außerdem ist Diesel nicht von einer automatischen Box aggregiert, und es begann mich auch mit der Zeit zu arrangieren. Außerdem gibt es immer die Risiken, den Kraftstoff zu tanken, und nach teuren Reparaturen der TNVD. Obwohl die Kraftstoffpumpe die Hälfte des Problems ist. Wo ernsthaft auf dem Diesel den Ersatz von Düsen ist. Im Allgemeinen ist die Crossover ziemlich gut und eignet sich für diejenigen, die keine Angst vor allem hatten, und riskiert gerne.
  3. Ivan, Tula. Renault Duster im Jahr 2015 mit einem Kilometer von 150.000 Kilometern veröffentlicht. Das erste, was in OD gegangen ist, da bestätigte, dass das letzte Mal mit dem Durchgang der ersten 100 Tausend gehalten wurde. Ich beschloss, den gesamten Holzsatz zu ersetzen, änderte auch den Generatorband, plus Verbrauchsmaterialien. Das Öl überflutete das Original, das der Hersteller empfiehlt. Nun ist die Kilometerleistung 210.000 km. Die Liner ersetzten, kürzlich mussten die Kupplung wechseln, die Drüsen begannen zu dicht, sie ersetzten sie auch. In dieser Arbeit ist nichts schwierig. Ich versuche, das Schmiermittel nach 10.000 km zu ersetzen. Was ist das Ergebnis? Die Ressource von 300-350 Tausend km Diesel ist ziemlich echt, der Motor meines Autos ist immer noch genug Kraft.

Die Ressource des Dieselmotors mit fälliger Leistung beträgt etwa 350 Tausend Kilometerkilometer. Es ist wichtig, die Qualität des gefüllten Dieselkraftstoffs und des Heizölöls zu überwachen. Da die Arbeitselemente des Netzteils äußerst empfindlich auf die Qualität dieser beiden Komponenten sind.

1,6-Liter-Motorressourcen

  1. Vyacheslav, Novokuznetsk. Ich habe einen Renault-Duster mit K4M-Motor mit 114 PS-Motor. Sehr zuverlässiges und unprätentiöses Netzteil. Hinter dem Rad der Crossover für 9 Jahre. Reiste viel, während dieser Zeit fast 280 Tausend Kilometer fuhr. Das Netzteil arbeitet immer noch ohne Beschwerden. Während dieser Zeit ersetzte nur das Rack des Stabilisators, der Gürtel mit Walzen und die Pumpe, verarbeitete den Verbrauchsmaterial, natürlich, und das ist es. Das heißt, es gab überhaupt keine ernsthaften Pannen.
  2. Igor, Yaroslavl. Hinter Renault Duster mit H4M-Motor wörtlich zwei Jahre. Bisher kann ich nichts über die Ressource dieser Installation sagen. Das Auto nahm mit einem leichten Kilometerstand, jetzt sind die ersten 100 Tausend bereits bestanden. Die Kette hat sich nicht geändert, obwohl seine Zeit bereits kommt. Seine Komponenten erfordern nur den Ersatz während der Überholung. Sie selbst ist zuverlässig und leicht ersetzt. Für hundert sagten sie, dass dies ein hochwertiges Netzteil ist, sondern mehrere Fehler aufweist. Wenn Sie von der Praxis des Betriebs des Motors auf Nissan Qashqai beurteilt werden, können die Ölblattkolbenringe mit Kilometer mit 100.000 Kilometern auftreten. Bisher wurde dies nicht auf meinem Auto beobachtet. Es kann jedoch aus zwei Gründen ein Problem sein: ständige Einlagen des Ersatzes des Motoröls und des Langzeitreitens auf niedrigem REVS.
  3. Maxim, Moskau. Ich habe einen ausreichenden Betrieb des Renault-Dusters mit einem Motor 1.6. Das Fahrzeug wurde 2010 in der einfachsten Konfiguration erworben. Heute, Kilometer 200 Tausend Kilometer. Probleme mit dem Motor waren, aber nicht signifikant. Sobald ich 15.000 km fuhr, fingen wir an, zu schwimmen. Am häufigsten fühlte sich das Problem während der Einführung von "kalt". Er suchte nach der Ursache und fand es schließlich. Es liegt in der Verlegung der Drossel. Es kann durch eine Instanz durch den Artikel 8200068566 ersetzt werden, es ist relativ kostengünstig, nachdem er montiert ist, der Umsatz normalisiert wurde. Im Allgemeinen kann der K4M-Motor mindestens 400 Tausend Kilometer passieren.

Renault Duster mit einem 1,6-Liter-Motor unter der Kapuze ist nicht sehr beliebt. Leistungseinheiten K4m und H4m unprätentiös und zuverlässig. Sie sind in einem konstruktiven Plan nahezu identisch, mit Ausnahme einiger Arbeitsknoten. Zum Beispiel hat der H4M eine Kette, die durch eine lange Lebensdauer der Lebensdauer anstelle des Zahnriemens auf k4m gekennzeichnet ist. Beide Motoren haben kleine strukturelle Fehler, die leicht mit minimalen finanziellen Kosten eliminiert werden.

Ressource 2.0-Liter-Netzteil

  1. Egor, Wladiwostok. Damit sie nicht gesagt hatten, aber der Zwei-Liter-Motor unter der Haube des Dusters ist sofort empfunden. Es ist leicht, aufrechtzuerhalten, mit derselben Leichtigkeit, verschiedene Hindernisse werden überwunden. 200.000 km aufgewickelt. Ich benutze das Auto wörtlich täglich. Es ist bequem dafür, dass es im Alltag fahren, um zu arbeiten, einkaufen, Sie können auch auf die Reise treffen oder ein Ballast im Wald arrangieren. Unter der Kapuze sah nicht alles an. Der Händler hat Motoröl, eine Kabine und ein Kraftstofffilter geändert. Jetzt benutze ich den empfohlenen Hersteller von Elf Excellium LDX 5W40. Der Motor drauf ist stabil, stetig, Revolutionen schwimmen nicht. Es dauert 300 Tausend ohne Probleme, und wir sehen uns dann an. Die Hauptsache ist nicht, die Wartung und Reparatur des Autos nicht zu sparen.
  2. Alexey, Chita. Auf Renault Duster 2.0 4x4 mit dem F4R-Motor seit 2016. Tatsächlich hat nur heute die Laufzeit des Laufens bestanden. Ich kann kein Klingeln des Timings des Timings des Timings hören. Obwohl sie sagen, sind fremde Geräusche ein Merkmal des Zwei-Liter-Betriebs. Das Auto mit dem F4R-Motor, der zielgerichtet ist. Ein guter Freund ist die gleiche Änderung des Dusters, über 200.000 km fuhr es darauf. Er sagte, dass es keine Schwierigkeiten und finanziellen Kosten für die Reparatur des Motors gab. Das Potenzial des Motors ist groß - 400.000 Kilometer bis zur ersten Überholung ist ziemlich viele Treiberkräfte. Es gibt auch mehrere Bekanntschaften von Taxifahrern, die den Typ von 450 Tausend an den Daster bestanden haben.
  3. Nikolay, St. Petersburg. In 2013 nahm Duster auf dem Sekundärmarkt, dem F4R-Motor, Macht 143 PS Kilometerstand ist bereits 300 Tausend Kilometer. Zunächst nutzte er den Brennstoff AI-92 "LUKOIL", danach wechselte er auf AI-92. Ich benutze das Auto täglich, aber die Öle fallen nicht, während des Ersatzes nur der empfohlene ELF. Es gibt mehrere technische Dienstleistungen. Es beginnt in der Kälte ohne Probleme, jetzt kam der Außengeräusch aus dem Phasenregler der Abgasnockenwelle, aber im Allgemeinen änderte sich das Verhalten des Autos nicht. Am Anfang zog der Motor nicht schlecht, aber nach dem Stoß wurde es besser, ich weiß es nicht, es könnte das Blinken wirklich helfen, obwohl jeder sagt, dass es nutzlos ist. Das Folgende wird unabhängig durchgeführt. Ich glaube, dass unabhängiger Service viel besser ist. Also und 400.000 Kilometer werden passieren.

Für Dutzende von Dienstzeiten hat das 2,0-Liter-F4R-Gerät einen Ruf als ein unprätentisimer, strukturell einfacher Motor mit großem Potenzial entwickelt. Die eigentliche Ressource der Installation beträgt 400 Tausend Kilometer. Verfahren zur Wartung des F4R-Standards und wird auch bei einem Anfänger-Treiber keine Schwierigkeiten verursachen.

Vor- und Nachteile der Dieselgeisteinheiten

Diesel verfügt über zwei wichtigste Vorteile gegenüber einem Benzinmotor - dies ist ein phänomenaler, 1,5 - 2-facher Einsparung von Kraftstoff und hoher, im Durchschnitt um 40 - 60%! Ein größeres Drehmoment und ein größeres Trading. Bei gewöhnlichen Kreuzungen können Sie also von der 2. von der zweiten berühren, es ist normal, wenn die Wendungen etwas über dem Leerlauf liegen, gibt es bereits eine gute Traktion. Der Motor hat eine hohe Ressource.

Die Minuten des Dieselmotors sind, wie bereits erwähnt, empfindlich, Empfindlichkeit gegenüber der Qualität von Dieselkraftstoff, teuren Service, Reparatur- und Ersatzteilen, teurer RVshodniki, einem höheren Preis für den Kauf, erhöhte Geräusche zurückzuführen. Sehr nerviger Wintereinführung - Bei Temperaturen unter -30 startet Duster einfach nicht, wenn die Temperatur etwas höher ist, es beginnt sich sehr lang zu erwärmen. Verbrauch von Mas.

La ist auch spürbar höher als das von Benzin. InterRevice-Kilometerleistung ist viel weniger wettbewerbsfähig, 10.000 km. Gegen 15. Das Öl muss sich auch öfter ändern, alle 8-10.000 km. Es gibt eine schlechte Reaktion des "GAZ" -Pedals mit einer scharfen Presse - etwas langsamer in der Reaktion.

Viele der Planer erwerben ein Auto, nachdem er die Marktbedingungen studiert und den Aufgabenkreis studiert, um zu lösen, worauf sie verwendet werden, die Funktionalität usw. studieren, die Wahl auf dem Renault Duster stoppt. Und das ist verständlich, denn im Allgemeinen erwies sich das Auto als erfolgreich. Das Problem der Ausgabe mit der Wahl eines Autos setzt automatisch eine schwierige Frage an - was soll ein Dusterring-Benzin oder Diesel einnehmen?

Motorvergleich.

Und Renault wandte unser Verständnis, dass der Diesel-SUV nicht günstig sein kann, in unserem Land wird in unserem Land Pkw mit einem Dieselmotor selten sehen. Die französische Crossover hat als für Haushaltsmarken keine Wettbewerber. Nicht jeder entscheidet jedoch Dieselversionen, trotz der scheinbar "unwimmelten" Würdeeinsparungen, Kraftstoffeinsparungen, Zuverlässigkeit, gutes Verlangen auf Nizakh usw. gemäß Statistiken, zu der Zeit, als Benzinautos Verkaufsdatensätze und die Warteschlange manchmal seit Monaten gestreckt. Der Verkauf von Dieseloptionen überschreitet nicht 10%. Warum? Versuchen wir, herauszufinden.

Vorteile und Nachteile

Wahrscheinlich nicht das erste Jahrzehnt abonniert nicht die Streitigkeiten von Autofahrer. Welchen Motor-Diesel oder Benzin besser auf Renault-Duster. Sowohl diejenigen als auch andere betreiben die Masse der Argumente, die ihren richtigen Punkt bestätigen. Bei näherer Prüfung sehen wir jedoch, dass nicht alles so einfach ist. Tatsache ist, dass jede der Versionen des Motors auf seiner eigenen Art einzigartig ist, d. H. Es hat nur Vorteile, Merkmale, Nachteile, Eigenschaften.

Die Verglichenmotoren sind fast alle unterschiedlich: und das Prinzip des Betriebs und des technischen Teils (mit Ausnahme einiger der wichtigsten technischen Lösungen), der Ressource, der Kraftstoffe, der Betriebskosten usw., daher ist es eindeutig zu antworten Die Frage - was ist besser - es ist unmöglich. Um die Situation zu verstehen, müssen Sie die Hauptindikatoren der Motoren vergleichen - dies hilft Ihnen, zu verstehen, welche unter Berücksichtigung der Betriebsbedingungen und den aufstrebenden Bedürfnissen sie benötigt.

Welche Motoren hat einen Renault-Duster?

Die auf dem Renault-Duster installierten Motoren sind seit langem als störungsfreie und zuverlässige Einheiten mit einem großen Lebensdauer und kostengünstiger Wartung bekannt. Es ist notwendig, zu verstehen, dass die unterschiedlichen Prinzipien des Betriebs von Diesel- und Benzinmotoren Renault Duster, ihnen und unterschiedliche Eigenschaften geben. Im Benzinmotor tritt das TAG des Dampfdampfes von Benzin mit Hilfe von Kerzen auf, und der Hochdruck im Kraftstoffsystem fehlt. Kraftstoff wird mit einer Niederdruckpumpe geliefert, die ständig funktioniert.

Vergleich

Die Zündung des in hohen Drucks in den Diesel injizierten Kraftstoffs wird durch einen scharfen, mehrfachen Druck in den Zylindern verursacht. Daher ist der Benzinmotor sogar den gleichen Wurf mit dem gleichen Wurf leistungsfähiger. Dies wird durch die schwache Energieintensität des Dieselmotors verursacht, weil Ein Teil der Macht geht auf die Schaffung von Hochdruck in den Kraftstoffsystemen und Zylindern.

Beim Kauf von Duster sind 3 Motoren verfügbar, 2 Benzin und 1 Diesel. Betrachte sie

  • H4M - Die postarnital-Version von k4m, mit einem Aluminiumzylinderblock (K4m war ein Gusseisen), das Timing-Kettenantrieb, ein Phasenmanagement, der Euro Euro 5. Slave bereitstellt. Volumen 1598 bis / cm, Leistung. 114 l / s, cool. Moment 156 n / m, Beschleunigung bis 100 km / h - 11 Sekunden, Durchschnittsverbrauch von 7,4 Litern. In einer Umgebung von Autofahrern, Beschwerden über einen erhöhten Ölverbrauch während des Betriebs.
  • F4R - Nach wiederholten Verbesserungen erhielt der letzte, der 2015 produziert wurde, der Motor einen Aluminiumzylinderkopf erhielt, ein Phasenmanagement, das Euro 5 EcoConorms liefert und 8 l / s hinzugefügt hat. Sklave Band 1998 bis / cm, Leistung 143 l / s, steil. Moment 195 n / m, Übertaktung von bis zu 100 km / h - 10,3 Sekunden, durchschnittlicher Verbrauch von 8,7 Litern. Es gibt Bewerbungsbeschwerden für harte Winterstart, Timing-Klang, Ölbeschlag in der Ventilabdeckung.
  • Doreestayling, 90-starken Diesel K9K, trotz seiner 200 n / m bei 1750 U / min nicht ernst genommen. Das ist im Allgemeinen nicht schlecht, und diese Traktion entspricht einer 150-starken Einheit auf Benzin. Das Modell desselben DCI, das nach dem Restyling installiert ist, zeigt den Zunahme der Eigenschaften, fast alle Parameter. Sklave Volumen 1461 k / cm, Leistung 109 l / s, cool. Moment 240 N / M, ECO-Klasse Euro 5, Beschleunigung bis 100 km / h - 13,2 s, Durchschnittsverbrauch von 5 Litern.

Eine Wahl treffen - ein Benzin- oder Dieselmotor - es ist notwendig, mehrere Faktoren zu berücksichtigen:

  • Der Benzinmotor ist schneller, es gewinnt beim Übertakten und mehr Geschwindigkeiten;
  • Benzinmotor ist einfacher und billiger im Dienst;
  • Mit dem richtigen Service des Dieselmotors darüber;
  • Diesel hat einen höheren Effizienz, es ist 1,5-2-facher wirtschaftlicher;
  • Das Dieselkraftstoffsystem ist sehr empfindlich gegenüber der Qualität des Dieselmotors;
  • Die Erdungsness eines Dieselmotors auf niedrigem REVS ist in der Off-Road sehr beliebt.

Interaktion mit Kraftstoff im Motor Renault Duster

Auch die Frage stellen, welche Version des Dasters besser ist, ist es notwendig, zu berücksichtigen, dass die Dieselversion nur mit dem MCP (5-Stupas auf dem Vorderradantrieb und 6-Stupas verfügbar ist. Auf allem Radantrieb), Beim Kauf einer Benzinversion können Sie ein Paket mit automatischer Steuerung auswählen.

Vor- und Nachteile von Benzinleistungshandschuhen

Benzinmotoren Duster haben eine gute Dynamik, unprätentiös und relativ kostengünstig in Service und Reparatur. Sie sind ziemlich auffällig und auf der Strecke und beim Überholen und wenn Sie an der Ampel beginnen müssen. Sie haben eine geringe Empfindlichkeit gegenüber Kraftstoffqualität und relativ kostengünstige Ersatzteile. Die Motoren sind zuverlässig (gelungen, auf andere Modelle zu blättern), haben eine große Ressource und ein Intervall. Es ist erwähnenswert und einfacher, verglichen mit Diesel, in den Frost.

Minus von Benzinmotoren sind ein bisschen, aber sie sind. Der Verbrauch ist ziemlich groß, mit Fabrikstandards ca. 10 Liter, in der Umgebung von Dstrusen, im Winter empfohlen und in Gegenwart von Verkehrstaus, auf 12 Liter. Benzin. Gleiches gilt für Öl. Zum Beispiel der F4R-Motor nach denselben Bewohnern "isst" mehr als halbe Liter pro tausend Kilometer. Lauf. Es gibt ein Problem beim Ersetzen von Kerzen - es ist erforderlich, den Ansaugkrümmer zu entfernen.

Vor- und Nachteile der Dieselgeisteinheiten

Diesel verfügt über zwei wichtigste Vorteile gegenüber einem Benzinmotor - dies ist ein phänomenaler, 1,5 - 2-facher Einsparung von Kraftstoff und hoher, im Durchschnitt um 40 - 60% größerer Drehmoment und Handel. Bei gewöhnlichen Kreuzungen können Sie also von der 2. von der zweiten berühren, es ist normal, wenn die Wendungen etwas über dem Leerlauf liegen, gibt es bereits eine gute Traktion. Der Motor hat eine hohe Ressource.

Die Minuten des Dieselmotors sind, wie bereits erwähnt, empfindlich, Empfindlichkeit gegenüber der Qualität von Dieselkraftstoff, teuren Service, Reparatur- und Ersatzteilen, teurer RVshodniki, einem höheren Preis für den Kauf, erhöhte Geräusche zurückzuführen. Sehr nerviger Wintereinführung - Bei Temperaturen unter -30 startet Duster einfach nicht, wenn die Temperatur etwas höher ist, es beginnt sich sehr lang zu erwärmen. Verbrauch von Mas.

La ist auch spürbar höher als das von Benzin. InterRevice-Kilometerleistung ist viel weniger wettbewerbsfähig, 10.000 km. Gegen 15. Das Öl muss sich auch öfter ändern, alle 8-10.000 km. Es gibt eine schlechte Reaktion des "GAZ" -Pedals mit einer scharfen Presse - etwas langsamer in der Reaktion.

Lass uns zusammenfassen

Diesel oder Benzin - was ist besser? Es kann hier keine direkte Antwort geben, da alle in Betracht gezogenen Modelle modern und zuverlässig sind, ihre eigenen Nachteile und Profis sowie nicht alternative Führer, wie Außenseiter, nicht beobachtet werden. Es hängt alles von den Aufgaben ab, für die das Auto gekauft wird. Bestimmungsfaktoren sind Betriebsbedingungen.

Benzin oder Diesel auf Renault Duster

Für große Läufe und Off-Road ist Diesel besser geeignet, aber hier erhalten Sie eine Reaktionsverzögerung auf das Gaspedal und die Beschleunigung von "wie ein Bus". Für ruhende Fahrer, für Ruten, für Fans von "Pokatushek" von Off-Road usw. - eine geeignete Option. Wenn sich jedoch auf der Autobahn mit hoher Geschwindigkeit bewegt, zeigt es die schlechtere Dynamik als den Benzinmotor 143 PS

Bei der Anforderung der guten Dynamik und der relativ kleinen Läufe ist die richtige Wahl ein Benzinmotor. Fügen Sie beim Reisen Komfort hinzu und wählen Sie ein komplettes Set mit ACP. Der einzige Minus "Verschuldungsgefühl", der Motor, insbesondere in der Ausführungsform mit der Maschinengewehr. Aber auch auf einer leichten Off-Road fehlt die Art der Traktion, der Benzinmotor verliert mit einem Diesel.

Renault Duster hat sich als Auto zuverlässig und in jeglichen Bedingungen etabliert, egal ob es sich um eine Stadt oder eine Off-Road handelt. Duster, unter den wenigen auf dem russischen Markt, wird mit einem Dieselleistungseinheit zum Verkauf angeboten. Vergleichen wir alle Vor- und Nachteile des Dusters mit einem Benzin- und Dieselmotor.

Renault Duster mit einem halben Liter-Turbodiesel - ein Vorschlag, der in Russland keine Analoga hat. Allradantrieb Crossover mit einem Budgetpreis von etwa einer Million. Was hat einen Autokäufer neben offensichtlichen Einsparungen auf Kraftstoff? Betrachten Sie die Vor- und Nachteile.

Vorteile und Nachteile

In unserem Land beträgt der Umsatzanteil von Dieselmotoren mit 7-8% des Gesamtbetrags. Dennoch bevorzugen Käufer Renault Duster zusammen mit dem beliebten Tayota Land Cruiser und BMW X5.

Eine der offensichtlichen Vorteile ist der Preis, der in der Fläche von einer Million schwankt. Für dieses Geld erhalten Sie einen Budget 109-starken Dieselmotor mit einer vollen Fahrt und sechs Geschwindigkeitsmechaniken. Das Fahrzeug ist aufgrund des hohen Drehmoments auf niedrigem REVS leicht beschleunigt, was zu einer einfachen Möglichkeit beiträgt, auf der Autobahn zu überholen und durch den Schnee / Sand zu fahren.

Käufer haben oft Probleme mit dem Mangel an Diesel. Wie verhält sich das Auto beim Tanken mit geringem Qualitätstreibstoff? Gibt es im Winter eine angenehme Temperatur im Salon? In Bezug auf Markenprüfungen argumentieren russische Vertreter von Renault, dass das Auto an unsere Bedingungen angepasst ist. Er hat andere Glühlampenkerzen, einen Kühler und einen zusätzlichen elektrischen Salonheizgerät.

Diesel K9K selbst ist weit weg von neuem, sie sind mit einigen Modellen von Renault und Nissanov ausgestattet, hauptsächlich Crossovers. Die letzte Änderung wurde dem Turbomotor 19 PS hinzugefügt und 40 HM Drehmoment. Die Übertaktungszeit des neuen Motors verringerte sich gegenüber 13,2 Sekunden gegenüber den letzten 15 Sekunden. Die Skala der Änderungen ist spürbar.

Vor- und Nachteile von Benzineistämeg

1.6-Liter-Benzineinheit ist kein neuer Duster, es ist seit langem an NISSANs gearbeitet. Es ist ehrlich gesagt besser als ein Motor mit Logana (102 PS), schwach für System 4 × 4. Es beschleunigt Schwierigkeiten, so dass der Fahrer gezwungen ist, mit dem Hebel der Box hart zu arbeiten und den Motor auf hohe Umdrehungen zu drehen, was zum großen Kraftstoffverbrauch führt.

Renault Duster 2 Liter

Zwei-Liter-Machtaggregat

Auf der Autobahn bewegt sich das Benzin schnell und dynamisch, und das ist wesentlich - in der Kabine ruhiger als ein Dieselmotor. Es bewegt sich kaum in den Bedingungen des schwierigen Geländes: Es gibt nicht genug Traktion für steile Aufzüge. Maximales rotierendes Moment 156 hm mit Umdrehungen von 4000 / min. Das Feld "Automatisches" für solche Motoren ist nicht installiert.

Die Version mit einem 2,0-Liter-Motor ist leistungsstark und dynamisch, aber auch Kraftstoff steigt mehr als Optionen mit kleineren Volumina. Dieser Daster wird in einer attraktiven Konfiguration mit voller Laufzeit und automatischer Übertragung hergestellt.

Laut Renault-Vermarktern in Russland entfallen mehr als die Hälfte der Umsatzkonten genau auf dem Allradantrieb Daster 2.0 l, der dritte Teil fällt auf die Option mit einem Benzinmotor 1,6 und 10% - auf der Dieselversion von 1,5 DCI. Heute wurde ein Modellpalette von Autohäusern mit Dieselmotoren aufgefüllt, daher wird das Umsatzwachstum vorhergesagt. Bislang war der Kauf in den meisten Fällen nur unter der Bestellung verfügbar.

Vor- und Nachteile der Dieselgeisteinheiten

Modifizierte Überkreuzung mit Leichtigkeit erobern steile Aufzüge aufgrund guter Schiebung auf kleine Umdrehungen. Dieselversion des Kissens, aufgrund des Neutralisators, beträgt der Straßenabstand 2 cm weniger als das von Benzin. Bei den Bedingungen der extremen Ausbeutung ist der Neutralisator unter dem Boden oft schwer beschädigt, und dann werden sie überhaupt herausgezogen.

Dieselmotor Renault Duster

Dieselmotor Renault Duster

Der Betrieb von Dieselduster hängt direkt von der Kraftstoffqualität der Saison ab. Es lohnt sich, einmal eine schlechte DIELAIR-Qualität zu reflektieren - und es gibt keine Wirtschaft mehr. Es wird immer nur dann gerecht, nur auf normale Tankstellen zu fahren, während in der Nebensaison, um zu klären, welcher DT (Interason, Winter, Sommer) ist. Beim Gießen von Kraftstoffen mit schlechter Qualität liegt die Flussrate in der Nähe von Benzin von 10 Litern pro 100 km oder übertrifft sogar. Das Auto hört auf, schnell zu beschleunigen, zittert in der Antwort nur den Motor- und Getriebehebel. Diagnose In solchen Fällen empfiehlt es, dass das Kraftstoffsystem und die Düse gelöscht werden.

Vor dem Winteraufgang wird empfohlen, das Öl für den Winter zu wechseln, er wird den Start auch in -25-30 erheblich erleichtern. Es gibt immer eine Option, um den Motorheizgerät zu installieren, da der Start in der Kälte ein beliebiges Auto schädt.

Im städtischen Verkehrstum werden etwa 8 l / 100km Kraftstoff verwendet, der mittlerweile den Verbrauch auf der Spur nur 6,5 Liter auf einem Hundertkilometer-Segment des Weges betragen. Entsprechend dem Ergebnis, der Unterschied mit Benzinmotoren - 4 Liter aus den hundert Kilometern! Angesichts der russischen Preise für Brennstoff ist die Dieselmodifikation relativ mit einer Benzinversion von Volumen 1.6, die nach 80.000 km läuft, und die Option mit einem Benzinmotor 2,0-Liter-Volumen beträgt 30.000 km. Und dies ist trotz der Tatsache, dass der Preis von DT über dem Preispreis von Benzin AI-92 und AI-95 ist.

Der Turbolader-Duster ist anspruchsvoller bei der Wartung: Es wird empfohlen, alle 10.000 km mit einer Benzinversion - 15.000 km zu tun. Und die Kosten für die geplante Wartung des Autos, nach offiziellen Data Renault, ist der Besitzer der Benzinversion billiger. Das Ölvolumen wird abhängig von der Art der Netzeinheit gegossen. Die Wartungskosten sollten auch die Grafik des geplanten Austauschs des Zahnriemens enthalten, so dass der Ausfall des Gürtels nicht zum Ventillappen geführt wird.

Lass uns zusammenfassen

Derselstaubtuch ist universell, gut auf der Gelände und spart Kraftstoff. Es ist geeignet, Straßen, häufige und entfernte Fahrten in das Land zu suchen. Trotz erheblicher Vorteile ist der Anteil am Gesamtumsatz jedoch recht niedrig. In Europa ist die Kosten von DT deutlich niedriger als die Kosten für Benzin. Vielleicht "Diesel" Verkauf von Duster auf dem Weltmarkt - 60%. Vermarkter Renault betrachten es sehr vielversprechend.

Die Crossover mit einem Benzinmotor wird in Staus bequem sein. Die Maschine reagiert nicht so viel zu schlecht qualitativem Benzin, wenn es nicht regelmäßig ist. Die Benzinversion ist zugängerer, die Kosten liegen unter dem Diesel. Die Macht geht im Gegenteil nicht außerhalb der Straßen zur Verfügung.

Maschinen mit unterschiedlichen Motoren unterscheiden sich unterschieden und haben nicht die Vorteile voneinander. Sie sind ursprünglich ursprünglich für verschiedene Arten von Betriebsbedingungen ausgelegt. Durch die Wahl: Duster - Diesel oder Benzin, jeder Autobesitzer wählt ein Auto, je nach dem inhärten Stil und Straßen, das hauptsächlich fährt.

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