Robotergetriebe: Gerät, Fehlfunktion, Wartung

Robotergetriebe, ansonsten als Roboterbox genannt, ist bereits aufgehört, eine technologische Neuheit zu sein. Tatsächlich ist es ein modifiziertes mechanisches Getriebe, in dem das Geschwindigkeitsschaltgerät automatisch durchgeführt wird. Eine solche Einheit ist heute von Interesse für eine zunehmende Anzahl von Automobilhusiasten, also AVTO.PRO. Ich beschloss, die Vor- und Nachteile dieses Geräts zu verstehen, und das Gerät, die Hauptfehler sowie die Merkmale von Betrieb und Wartung sortieren.

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Robotergetriebe: Gerät, Fehlfunktion, Wartung

Vor- und Nachteile von Boxen-Robotern

Boxen-Roboter erschienen relativ kürzlich, aber sie wurden schnell beliebt. Autoliebhaber bewerteten den Komfort und den Komfort, den sie zur Verfügung stellen. Motorsportliebhaber achten auf die perfektesten Roboter, die den Transfer umschalten könnten Teilt Sekunden . Natürlich haben diese Aggregate ihre eigenen Minus, aber beginnen wir vielleicht von den Vorteilen:

  • Robotergetriebe sind ziemlich zuverlässig - sie basieren auf einem manuellen Getriebe, das zuverlässiger ist als die Varianten und sogar "Automaten";
  • Die Anzahl der Getriebe in Roboter entspricht der Anzahl der Gänge in mechanischen Getriebe;
  • Das Gerät reicht aus, um genug zu reparieren;
  • Die Übertragung mit einem Robotergetriebe hat eine erhebliche Betriebsressource - die Kupplungsressource ist 40% mehr als der von "Mechanik";
  • In der Einheit ist es einfach, die Funktion der manuellen Übertragung einfach zu implementieren;
  • Das Gerät erhöht die Kraftstoffeffizienz des Transports.

Es mag scheinen, dass die Roboter der Fehler beraubt werden. Dies ist jedoch nicht ganz der Fall, es sei jedoch darauf hingewiesen, dass sie im Gegensatz zu derselben zunehmend beliebter und gefragt werden Variatoren . Übrigens unterscheiden sich auch von den letzten Roboteraggregaten auch und Vielseitigkeit. Die Varianten werden in der Regel auf den Pkw-Autos installiert - sie haben bestimmte Kapazitätsgrenzen - in der Zwischenzeit, da Roboterkästen ausgestattet werden können Fast jeden Transport . Wenn wir über Minen sprechen, rühmt sich der RCPP nicht:

  • Etwas langsames Umschalten von Geschwindigkeiten und allgemeiner Übertragung "Lethargy" der Übertragung (das Problem liegt oft in einem unvollkommenen Programmteil);
  • Einige Modelle der Aggregate zeigen sich nicht, wenn sie von dem Ort ablaufen, und manchmal beim Umschalten des Zahnrads (auch das Problem des Programmteils);
  • Viele Modelle von Boxen-Robotern können nicht neu programmiert werden;
  • In einigen Bedingungen muss der Treiber in die manuelle Schaltverschiebung wechseln.

Wie Sie sehen, sind die Mängel von Roboteraggregaten nicht so sehr. In diesen Jahren wurden viele negative Gänge gesammelt, als sie mit dem Passagiertransport massiv ausgestattet wurden. Die Meinungen von Autofahrern waren mit Kfz-Anliegen ausgestattet, sodass Heutzutage Roboter heute die nächste Entwicklungsstufe benennen können. mechanische Getriebe . Heute gibt es viele Autos mit RCPP auf den Straßen, deren Softwareteil nicht geändert werden kann, aber Sie können moderne Roboter reflash.

Robotergetriebe: Gerät, Fehlfunktion, Wartung

Charakteristische Fehlfunktionen.

Oft können Sie hören, dass Robotergetriebe äußerst unzuverlässig sind. Die ersten Modelle solcher Aggregate und sind wirklich oft fehlgeschlagen, aber neuere Modelle sind ein wenig unterlegen für traditionelle MCPP- und Automatikübertragung und -leistung. Für Boxen-Roboter Sagt die Tatsache, dass sie in der Automobilindustrie immer beliebter werden. Jedoch über sie. Charakteristische Fehler Es lohnt sich zu reden. Die Hauptmerkmale von Fehlern umfassen:

  • Kupplung Slipcharge;
  • Zu langsame Reaktion auf eine Erhöhung der Umdrehungen des Netzteils;
  • Das Erscheinungsbild von Schallgeräuschen (Klopfen, Summen oder Howl);
  • Betrieb der Lichtanzeige auf dem Armaturenbrett;
  • Wichern mit automatischer Schaltverschiebung während der sanften Bewegung;
  • Leckage der Getriebeflüssigkeit;
  • Vollübertragungsleistung.

Wenn der Leser bereits weiß, werden die automatischen Boxen von Natur aus verbessert " Mechanik "Für sie zeichnen sich also durch die gleichen Fehlern wie für gewöhnliche manuelle Übertragungen aus. Insbesondere:

  • Verschleiß der Geschwindigkeitsauswahlgabel;
  • Walzlager tragen.

Elektrische Komponenten des RCPP können auch fehlschlagen. Trotz der Tatsache, dass in Robotereinheiten fast der gesamte Elektriker hat Große operative ressource. , Pannen sind nicht selten. Besonders wenn es um rcpp geht moralisch veraltete Modelle . Sie können solche Fehlfunktionen anmelden:

  • Das Burnout der Kontakte der elektrischen Antriebe;
  • Schädigung der Verdrahtung;
  • Ausgabe von Sensoren in der Reihenfolge;
  • Burnout-Kontaktgruppen;
  • Fehlfunktion der Steuereinheit.

In der Regel schlägt der Elektriker aufgrund der Überhitzung aus. Der Autofahrer ist wichtig, um die Effizienz des Kühlsystems zu überwachen. Zum Beispiel können Kanalkanäle verstopfen - dies wird zu Schwierigkeiten führen Kühlmittel Mit der anschließenden Überhitzung einzelner Elemente des RCPP. Es lohnt sich auch zu sehen Der Zustand des Öls . Es verhindert nicht nur trockene Reibung, sondern nehme und entfernen Sie die überschüssige Wärme.

Robotergetriebe: Gerät, Fehlfunktion, Wartung

Kurz über Wartung

Für ununterbrochene Arbeit ist die Roboterbox erforderlich, um es periodisch zu dienen. Experten beachten, dass der RCPP mindestens einmal dienen sollte 50 Tausend Kilometer. Kilometerstand . In diesem Fall wird es unbedingt empfohlen, die Kontakte oder ihren Ersatz bei Bedarf zu reinigen. Betrifft auch den Ersatz des Kühlmittels. Alle notwendigen Verbrauchsmaterialien finden Sie im üblichen Speicher von Auto Chemicals oder im Online-Shop. Obwohl sie ohne Hacher verzichten können, konzentrieren wir uns auf die Leser: Robotereinheiten sind anspruchsvoll Servicequalität Und es ist unmöglich, darauf zu sparen - es kann in einen Zusammenbruch gießen, mit dem die Beseitigung in einem Penny erkannt werden kann.

Beim Ersetzen des Öls wird empfohlen, das sogenannte auszugeben. Anpassung des Grip-Capture-Punkts. Die Anpassung löst das Problem der späten Reaktion des "Roboters" und ermöglicht es auch, abgenutzte Kupplungselemente etwas länger auszunutzen. Nach der Anpassung wird die Nutzung des Autos viel bequemer - es markiert alle Transportbesitzer mit einem Robotergetriebe. Beachten Sie, dass, wenn das Getriebe anfing, ein Quietschen während der Arbeit, Anpassung zu veröffentlichen Es ist unwahrscheinlich, dass es hilft . In diesem Fall sollten Sie sich an eine Tankstelle zur Diagnose wenden. Mit hoher Wahrscheinlichkeit ist es erforderlich, die Kupplungskomponenten zu ersetzen.

Ausgabe

Robotergetriebe werden immer beliebter. Viele ausländische AutoconTracers rüsten sich selbst Modelle ihrer eigenen Fahrzeuge in einem seiner Packungen aus. Auf dieselbe Weise, zum Beispiel Avtovaz, freigegeben Lada Granta. mit RCPP. Die Gründe für eine solche Beliebtheit von Robotern viel. Dies ist angenehm und der Vereinfachung des Managements und der Kraftstoffeffizienz. Die modernsten Modelle der Aggregate wechseln die Getriebe sehr schnell und sogar auf Umprogrammierung. Im Vergleich zu den ersten Modellen traten moderne Roboter nach vorne und wurden zum Hauptkonkurrenten der bekannten und getesteten "Mechanik".

Um diese Frage zu beantworten, müssen Sie sich an das Gerät eines regulären manuellen Getriebes erinnern. Die Basis der klassischen "Mechanik" ist zwei Wellen - primär (Moderator) und sekundär (Sklave). Ein Drehmoment vom Motor wird durch den Kupplungsmechanismus auf die Primärwelle übertragen. Von der Sekundärwelle geht der transformierte Moment zu den führenden Rädern. Und an der primären und an den sekundären Bäumen werden in Eingriff in Eingriff gepflanzt. Aber auf den Primärzahnrädern sind starr und auf dem sekundären - frei drehbar. In der "neutralen" Position blättern alle Sekundärzahnräder auf der Welle frei, dh das Drehmoment an den Rädern kommt nicht.

Bevor Sie die Übertragung einschalten, drückt der Fahrer die Kupplung und trennen die Primärwelle vom Motor. Dann werden der Hebel des PPC durch das System auf der Sekundärwelle spezielle Geräte verschoben - Synchronisierer. Wenn Sie die Synchronisierkupplung anschließen, ist das sekundäre Getriebe an der Welle. Nach dem Einschalten der Kupplung beginnt das Drehmoment mit einem gegebenen Koeffizienten mit einem bestimmten Koeffizienten mit der Sekundärwelle, und von ihm - an dem Hauptrad und der Räder übertragen. Um die Gesamtlänge der Box zu reduzieren, ist die Sekundärwelle oft in zwei eingeteilt, die die angetriebenen Zahnräder zwischen ihnen verteilt.

Vereinfachtes Arbeitsplatz 5-Gang Mechanisches Getriebe.

Das Prinzip des Betriebs von Robotergetrieben ist absolut gleich. Der einzige Unterschied besteht darin, dass Servoantriebe in der Verschluß / Öffnung der Kupplung und der Wahl der Transfers in den "Roboter" - Aktuatoren eingesetzt sind. Am häufigsten ist es ein Schritt-Elektromotor mit einem Getriebe und einem Aktuator. Es werden jedoch hydraulische Aktuatoren gefunden.

Senodrive-Roboter-Checkpoint an Citroen-Markenautos.

Verwaltet die elektronische Einheit der Aktuatoren. Auf dem Befehl zum Schalten des ersten Servoantriebs drückt die Kupplung die Kupplung, wobei die zweite Synchronisierer einschließlich der erforderlichen Übertragung bewegt wird. Dann setzt die Kupplung die erste sanft an. So ist das Kupplungspedal in der Kabine nicht mehr erforderlich - wenn das Elektronikteam ankommt, wird alles alles tun. Im Automatikmodus stammt der Befehl des Übertragungswechsels von einem Computer, der die Geschwindigkeit, die Motordrehzahl, ESP, ABS und andere Systeme berücksichtigt. Und im Handbuch - die Reihenfolge zum Umschalten gibt dem Treiber den Treiber mit dem Getriebewähler oder der Stealing-Blütenblätter.

Ricardo im Beispiel des "Roboters" Easytronic von dem Opel Corsa-Modell bot an, separate Aktuatoren für die Kupplung zu ersetzen und einen einzelnen elektromagnetischen Aktuator auszuwählen. Dies reduziert die Größe und Masse des Geräts. Am wichtigsten ist jedoch, dass der Übertragungsauswahlmechanismus achtmal schneller arbeitet, und der Gesamtleistungsdauer der Leistungsaufnahme ging auf 0,35 Sekunden ab. An der oberen - seriellen Easytronic, Down-Zeichnung der Ricardo-Entwicklung.

Das Problem des "Roboters" ist der Mangel an Feedback auf der Kupplung. Eine Person fühlt sich den Moment der Schließung der Scheibe an und kann die Geschwindigkeit schnell und reibungslos umschalten. Und Elektronik wird gezwungen, wiederversichert zu werden: Um Jerks zu vermeiden und die Kupplung zu retten, bricht der "Roboter" den Stromstrom von dem Motor bis zum Rädern während des Umschalts. Es werden festgelegte Fehler auf der Beschleunigung erhalten. Der einzige Weg, um Komfort beim Umschalten zu erreichen, besteht darin, ihre Zeit zu reduzieren. Und das bedeutet, dass das Wachstum des Preises der gesamten Struktur wächst.

Pioneer-Masse verwenden Raubkästen, wobei die Volkswagen-Sorge mit DSG ( S tronic. Bei Audi) sowohl am Frontrad- als auch auf Allrad-Antriebsmodellen mit längs und quer installierten Motoren. DSG-Abkürzung (Direct Shift-Getriebe - Direct Wendekästchen) ist zu einer verwendeten Kästchen mit zwei Kupplungen - obwohl es tatsächlich nur eine Marke ist.

Die revolutionäre Entscheidung wurde am Anfang erschienen 80-h. Getriebe mit zwei Kupplung DCT (Doppelkupplungsgetriebe). Betrachten Sie ihre Arbeit am Beispiel 6-Gang Volkswagen Gruppe DSG-Sorge. Die Box hat zwei Sekundärwellen mit den Slave-Gängen und Synchronisierern, die sich an ihnen befinden - wie ein Sechsgang-Mechanik-Mechanik-Golf. Im Fokus ist, dass die Primärwellen auch zwei sind: Sie werden auf das Prinzip der Matrioten ineinander ineinander eingeführt. Jede der Wellen verbindet sich mit dem Motor durch eine separate Multi-CD-Kupplung. Auf der äußeren Primärwelle sind die Zahnräder des zweiten, vierten und sechsten Zahnrads am internen - ersten, dritten, fünfter und rückwärts befestigt. Angenommen, das Auto beginnt von der Stelle zu übertakten. Das erste Getriebe dreht sich ein (die Kupplung blockiert das erste Übertragungszahnrad). Die erste Kupplung ist geschlossen, und das Drehmoment durch die innere Primärwelle wird an die Räder übertragen. Gehen! Gleichzeitig mit der Aufnahme des ersten Getriebes prognostiziert die intelligente Elektronik jedoch den anschließenden Einschluss des zweiten - und blockiert sein Sekundärzahnrad. Deshalb werden solche Boxen auch als Vorwahl genannt. Somit sind zwei Übertragungen sofort inbegriffen, aber die Erektheit tritt nicht auf - das vordere Getriebe ist auf der Außenwelle, deren Kupplung offen ist.

DSG-Status beim Bewegen des ersten Gangs. Kupplungen blockierte Gänge 1-y. и 2-y. Getriebe.

Wenn die Maschine genug gesprochen wird und der Computer das Getriebe lösen wird, öffnet sich der erste Griff und die zweite Kupplung gleichzeitig geschlossen. Das Drehmoment geht nun durch eine äußere Primärwelle und ein paar zweite Getriebe durch. Der dritte Baum ist bereits an der Innenwelle ausgewählt. Während einer Verlangsamung treten die gleichen Operationen in umgekehrter Reihenfolge auf. Der Übergang tritt fast auf, ohne den Stromstrom und mit fantastischer Geschwindigkeit zu brechen. Die Golf-Serienbox wechselt für acht Millisekunden. Vergleichen Sie von 150 ms auf Ferrari Enzo!

DSG-Status nach dem Umschalten auf 2-y. Übertragung. 3rd Der Transfer erwartet seine Kurve.

Doppelkupplungskästen wirtschaftlicher und schneller als herkömmlicher mechanischer sowie komfortablererer als "Automaten". Der Hauptnachteil ist ein hoher Preis. Das zweite Problem ist die Unfähigkeit, ein großes Drehmoment zu übertragen - beschlossen mit dem Aufkommen von Ricardos DSG auf 1000-stark Coupe Bugatti Veyron. Aber während die Mehrheit der Supercars die "Roboter" sind. Obwohl zum Beispiel der Ferrari 599 GTB Fiorano-Box kein Chip der opellosen Isitronics ist: Die Schaltzeit im Superbrot wird mit zehn Millisekunden berechnet.

AMG Speedshift-Roboterbox, installiert auf dem neuesten SL 63 AMG, ist ein modifizierter Mercedes "Automatic" 7g-tronic. . Nur ein Drehmoment anstelle eines schweren und inerten Hydrotransformer überträgt einzelne Multi-Disc "nasse" Kupplung. Dank der Verwendung komplexer elektrohydraulischer Aktuatoren beträgt die Schaltzeit 0,1 s.

Heute sind DCT-Boxen nicht nur in Volkswagen, sondern auch von Unternehmen BMW, Ford, Mitsubishi und Fiat. Vorhaltsfähige Boxen erkannten sogar Porsche-Ingenieure, die nur bewährte Technologien in ihren Maschinen verwenden. Analysten prognostizieren, dass in Zukunft die häufigsten Getriebe dCT und Variatoren sein werden. Und die Tage des dritten Pedals scheinen nummeriert zu sein - es wird bald auch von den meisten Fahrer-Sportwagen verschwinden. Die Menschheit wählt das, was bequemer ist.

Gerät und Prinzip des Betriebs eines Robotergetriebes

RCPP.

Ingenieure, die im Bereich Automotive arbeiten, erfinden ständig etwas Neues. Innovative Lösungen helfen Herstellern, den Wettbewerb standzuhalten. Das Getriebe ist das wichtigste Element im Auto. Die Autoliebhaber werden an sie zuerst bezahlt. In der Liste der Getriebe erscheint vor langer Zeit ein neuer KP-Typ - ein Robotergetriebe. Überlegen Sie, wie sich der Roboterkasten arbeitet, was als Profis und Nachteile hat, und was sich von anderen KP unterscheidet.

RCPP - was ist das?

Robotergetriebe ist eine Einheit, ähnlich in seinem Design mit einem manuellen Kasten. In diesem Fall erfolgt die Gangschaltung im automatischen Modus. Warum ist das Kästchen dem Wort "Roboter" zugeordnet? Tatsache ist, dass der CP das elektronische Gerät verwaltet. Die Eingangsdaten werden vom Fahrer und teuer eingestellt. Mit anderen Worten, das Prinzip des Betriebs eines Robotergetriebes hat Eigenschaften und Mechanik und eine Maschinengewehr absorbiert.

Große Anliegen erzeugt in Mitte der 2000er Jahre Autos mit einem "Roboter-Box". In seinem Erscheinungsbild sieht der RCPP fast das gleiche wie das Automatikgetriebe aus. Das Auto hat keinen Gang-Schalthebel und Kupplungspedal. Das Aggregat zur Verwaltung ist ziemlich komfortabel. Im Vergleich zur Automatisierung hat es einen kleineren Wert. Dies kann sich nicht nur Hersteller als auch Käufer freuen.

Heute befindet sich eine Roboterbox auf Lkw, in "Autos" und sogar in Bussen. Jeder Hersteller hat seine eigenen Entwicklungen in diesem Bereich. Im Allgemeinen sind Roboter vielversprechend, daher versuchen Autocontracens, sie von Jahr zu Jahr zu verbessern.

Eigenschaften

Robotergetriebe, wenn Sie sie sorgfältig studieren, sieht aus wie ein mechanischer KP mit einem automatisierten Übertragungsumschalten. Experten argumentieren, dass die Aggregate in ein paar Dutzend Jahren die beliebtesten unter den anderen Feldern sein werden.

Geschwindigkeitsschaltantriebe besitzen das Kolbensystem oder haben Elektromotoren. Unabhängig vom Gerät spielen sie die gleiche Rolle - drücken Sie die Kupplung zusammen und bewegen Sie die Synchronisierer des Zahnrads.

Das hydraulische System funktioniert schneller, seine Produktion ist jedoch teurer. Deshalb ist ein solches Aggregat auf einem Premium-Segment installiert. Die elektronische Einheit wird mit einer DVS-Einheit kombiniert oder es trennen. Der erste Typ ist angemessener.

Gerät

Struktur eines Robotergetriebes

Die Roboterübertragung besteht aus einer Vielzahl von Details. Dazu gehören Knotenaktoren, ein Werkselemente und Steuergerät. Betrachten Sie das Gerät eines Robotergetriebes für jedes der aufgeführten Elemente.

Die Arbeitseinheit besteht aus 4 Wellen (2 primär und 2 Sekundär). Sie sind mit Zahnradgetrieben ausgestattet. Das erste Paar Bäume ist für sogar Programme verantwortlich, und der zweite ist für ungerade und umgekehrte. Zur gleichen Zeit hat jedes Paar seine Kupplung.

Knotenbetätiger arbeiten entweder auf Hydraulik oder auf einem Elektriker. Hydraulische Spezies ist ein Hydraulikzylinder, der durch elektromagnetische Ventile gesteuert wird. Die elektrische Ansicht ist wiederum ein Motor mit einem Getriebe.

Die Steuereinheit ist als Mikroprozessor dargestellt. Kontrolle über den Betrieb des gesamten RCPP. Externe Sensoren übertragen Geschwindigkeitsdaten, die Anzahl der Umdrehungen "Motor" und Öldruck. ECU ist mit einer Box mit Bordcomputer verbunden.

Arbeitsprinzip

Das Prinzip des Betriebs einer Roboterbox erfolgt auf zwei Arten. Das automatische Steuerungsverfahren wird mit einem speziellen Algorithmus durchgeführt. Es wird durch die ECU basierend auf den Sensorsignalen definiert.

Wie für das halbautomatische Verfahren ist das Betriebsprinzip dem manuellen Wechselzahnrad ähnlich. Schaltgetriebe (von oben nach unten und hinten) erfolgt mit dem Wählhebel.

Arbeitsmodi

Um zu verstehen, wie eine Roboterbox funktioniert, muss der Fahrer lernen, wie Sie es verwalten können. Die Auswahl des Modus wird vom Selektor ausgeführt.

Die Betriebsmodi des RCPP sind wie folgt:

AutoN ist neutral. Der Modus ist nach dem Anhalten vor dem Fahren und mit einem langen Parkplatz eingeschaltet.

AutoD - Vorwärts bewegen. Manchmal ist dieser Modus als A / M oder E / M bezeichnet. Die Maschine bewegt sich auf dem Modus "Drive", gleichzeitig automatisch umschalten.

AutoM - manuelle Steuerung. Das Auto bewegt sich vorwärts, aber der Treiber wechselt die Geschwindigkeit manuell, indem Sie den Wähler oder die Steparation von Blütenblättern drücken.

AutoR - rückwärts. Das Auto bewegt sich zurück.

Viele Fahrer wissen, dass es Regime als "Sport" und "Winter" gibt. Aber nicht bei allen RCPs sind sie vorhanden.

Wie funktioniert der Roboterkasten?

Die erfolgreichsten Roboterkästen

Neue Technologien entwickeln sich ständig. Boxen "Roboter" haben viel Nachfrage auf dem Markt. Warum passiert das? Tatsache ist, dass einige Fahrer die Maschine absolut nicht mögen. Sie spüren die Annahme von Geschwindigkeiten, die nicht erlaubt, die Kraft des Autos vollständig zu genießen.

Deshalb versuchen viele Hersteller, das Automatikgetriebe und die manuelle Übertragung zu verbessern. Als Ergebnis ihrer Arbeit erschien eine Roboterbox. Wir geben eine Liste der erfolgreichsten KP, die von verschiedenen Anliegen ausgestellt wurden.

DSG.

Die Entwicklung von Volkswagen wurde immer als innovativ angesehen. Heute gibt es zwei Boxen unter der Marke, mit 6 und 7 Schaltschritten. Das erste Modell gilt als technologischer als der zweite. Es ist auf Premium-Autos installiert.

Die Vorteile der Box umfassen Effizienz. Während der Verschiebung treten keine Außensteher auf. Diesel- und Benzineinheit arbeiten ebenso gut. Der einzige Nachteil DSG gilt als technologische Komplexität. Um die Box aufrechtzuerhalten, muss der Fahrer an besonderen Stationen teilnehmen. Es gibt keine anderen Fehler aus der Box.

Multimode.

Das Multimode-Feld wurde von Toyota erstellt. Es besitzt zwei Kupplungen, daher sind es bessere Funktionen als Mechanik und Automatik. Die Hauptvorteile sind Wirtschaft, Komfort und Einfachheit.

Diese Box der Box gilt als universell. Es gilt mit verschiedenen Motortypen. Der RCPP hat jedoch Einschränkungen - es ist mit SUVs nicht kompatibel. Für jeden Motor sind benutzerdefinierte Einstellungen konfiguriert.

Der japanische Hersteller hat seine Produkte kompetent "eingerichtet". Mit allen Einstellungen arbeitet der Motor einfach und ohne häufige Ausfälle.

Easytronic.

Robotertechnologien begannen zunächst mit Opel. Das Unternehmen hat Easytronic Boxen veröffentlicht. Die Entwickler glaubten, dass die Neuheit automatische Boxen ersetzen würde, die mit in den europäischen Ländern verkauften Autos ausgestattet sind. Aber das passierte nicht. Die entwickelten Aggregate sind heute nur auf Corsa installiert.

Es gibt eine Reihe von Nuancen, mit denen Sie den RCPP nicht auf andere Maschinen setzen können. Erstens ist ihre Technologie MCPP sehr ähnlich. Zweitens treten Schaltgeschwindigkeiten scharf auf. Drittens gibt es kein intelligentes System. Somit gibt der "Roboter" den Fahrer nicht, um zu gehen, wie Sie möchten.

Leistungen

Vergleich der Maschine und der Roboter

Nachdem ein Robotergetriebe funktioniert, verstehen die Fahrer, dass dies wirklich eine innovative Lösung ist. Zum Beispiel stellt VAG einen solchen KP auf Skodas Markenwagen, Audi, Porsche usw. ein. Das Robotersystem rüste auch einige Ford- und Honda-Modelle aus.

Im Vergleich zu anderen Boxen haben Roboter folgende Vorteile:

HäkchenHaltbarkeit - verursacht durch das Vorhandensein eines bereits bewährten Designs des MCPP.

HäkchenDer kleine Ölverbrauch ist aufgrund kleiner Übertragungsabmessungen gewährleistet.

HäkchenVerbesserte Dynamiken - entsteht aus demselben Grund als eine kleine Fließgeschwindigkeit der Arbeitsflüssigkeit.

HäkchenKupplungsindikatoren zeigen eine bessere Effizienz.

HäkchenDer Roboterpreis ist niedriger als die von automatischen Kisten.

Das mit dem RCPP ausgestattete Auto wird zu den folgenden Kosten als derjenige, der mit einer Maschinengewehr ausgestattet ist. Zusätzlich gibt es in allen Variationen der Robotereinheit eine Funktion der unabhängigen Gangschaltung.

Nachteile

Hersteller glauben, dass der RCPP bald andere Arten von Kästchen ersetzen wird. Dies wird jedoch in einigen zehn Jahren passieren, da Roboter noch erhebliche Nachteile haben.

Automatikübertragungsroboterprinzip des Betriebs ist nicht so glatt, wie Automatisierung. Während der Bewegung, dem Auto "zuckt", erzeugt den Unbehagen. Schießen auch leicht angezogen.

Die Ressource der Aktoren und der Kupplung ist ziemlich gering. Die Kosten der Stellglieder sind hoch und Wartungsfähigkeit ist zweifelhaft. Im Falle einer Panne müssen Sie den Stellantrieb in eine neue Änderung ändern und nicht gebrochen werden. Gleichzeitig übernehmen nicht alle hundert Verantwortung, Reparaturarbeiten durchzuführen.

Für die Kosten kostet das Auto mit einem Roboterroboter auf Hydraulik so viel wie ein Auto mit automatischem KP. Die Preise sind auch in der Nähe von Service.

Merkmale von RCPP.

Der Automatikmodus impliziert glatte Straßen. Wenn eine Person auf einen unscharfen Regen kommt, ist er das Gelände oder den tiefen Schnee, dann hat er ein Risiko, sich aufzubauen. Der Algorithmus beginnt, fehlerhafte Befehle zu demonstrieren, die Übertragungen stoppen das richtige Umschalten. Dies erhöht das Risiko von Ausfällen.

Es ist unmöglich, das Gaspedal scharf zu legen, bis er anhält. Sie müssen es reibungslos drücken, und den Betrieb des Motors genau überwachen, um den Fugazovka zu vermeiden. Während des Parkplatzes an der Ampel oder auf dem Parkplatz muss der Treiber den Hebel auf die "neutrale" Position einstellen. Der Autoinstruktor in Moskau hilft Ihnen, den Disat mit dem Autofahren mit einem Robotergetriebe zu beherrschen und sich auf den Straßen einer großen Stadt zuversichtlich fühlen.

Alle 10-15.000 km ist, um die Steuereinheit zu relieren. Dieser Indikator wird normalerweise vom Hersteller bereitgestellt. Die Operation wird aufgrund des Verschleißs der Kupplungsscheibe durchgeführt.

Anzeichen von Fehlfunktionen

Demontage der Roboterbox.

Der Zusammenbruch der Roboterbox ist in mechanisch und elektronisch unterteilt. Die erste entsteht während des Betriebs und der zweite - in Bezug auf Elektronikausfälle.

Externe "Symptome" von Fehlern:

AusrufezeichenBrennen von Alarmlampe.

AusrufezeichenDas Auftreten von Rauschen während der Fahrt.

AusrufezeichenFlüssigkeitsleck aus der Box.

AusrufezeichenStangen beim Umschalten des Zahnrads.

AusrufezeichenDie Kupplung berührt.

Elektronische Ausfälle sind häufiger als mechanisch. Letzteres beinhaltet den Verschleiß des Gangauswahlsteckers sowie den Rammrücken von Wälzlagern. Elektronikreparaturen lügen in blinkender Software oder beim Ersetzen des gesamten Geräts.

Relevanz in der Russischen Föderation

In Russland transportieren Sie mit Roboterkästen in einem guten Konto. Nach Statistiken würden mehr als 20% der Bewohner ein solches Auto erwerben. Ich möchte jedoch die "automatische" doppelt so wie oben verwenden.

Menschen, die in Megalopolis leben, wählen die Automatikübertragung aufgrund der Möglichkeit, sich in Verkehrsmarmeladen wohl zu fühlen. Wenn die Kosten für Benzin weiter wächst, ersetzen diese Kategorie der Menschen die Maschinen auf diejenigen, die RCPP haben. Dies gilt insbesondere für diejenigen, die den Transport genießen, nicht nur von zu Hause aus zu arbeiten. Bei langen Reisen und Reisen ist der RCP von Vorteil.

Maschine? Roboter? Laufwerk mit variabler Geschwindigkeit? - 5 Vorteile und 5 Minus von jedem

Automatische Übertragungen verschiedener Typen unterscheiden sich nicht so viel Haltbarkeit wie die Merkmale der Arbeit.

Heute ist fast jedes Modell auf dem Automarkt mit einem Automatikgetriebe ausgestattet - eine klassische hydromechanische Maschine, einen Variator oder eine Roboterbox. Merkmale jedes der Aggregaten überprüften Experten "Fahren".

Hydromechanische Automatik

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Hydromechanische Automatik - Die häufigste Art von automatischen Boxen aufgrund seiner Vielseitigkeit. Ressource bei AKP.

Die unterschiedlichsten: von 120 Tausend bis 250.000 Kilometer.

Das Hauptmerkmal der Maschine ist seine Ausdauer: Es kann nicht nur ein großes Drehmoment eines leistungsstarken Motors an den Rädern übertragen, sondern auch für den Weg außerhalb der Straße. Heute sind nicht nur 4-Gang-Automaten, sondern auch 6-Gang und sogar 10 Geschwindigkeiten für Pkw-Autos hergestellt. Je mehr Schritte, der Miniaturmechanismus und der kleinere Sicherheitsmarge sind.

Pros:

Minus:

  • Verwirrt mit Perfektion
  • Möglichkeit, Gang im manuellen Modus zu wechseln
  • Kein Angst Slip.
  • Große Lebensdauer für die meisten Aggregate
  • Die Fähigkeit, sich an den Fahrstil des Fahrers anzupassen
  • Geringe Effizienz und Verlust der Motorleistung
  • Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
  • Einfrieren der unterschiedlichen Dauer beim Umschalten
  • Großes Gewicht des Aggregats
  • Verlust der Sicherheitsreserve mit mehr Schritten

Laufwerk mit variabler Geschwindigkeit

Der Variator ist durch Glätte der Arbeit gekennzeichnet - das Zahnrad ist hier nicht, und das Drehmoment wird durch den Gürtel übertragen, der durch die Kegel und das sich ändernde Verhältnis ihrer Umdrehungen gleitet. Die Ressource der Variatoren ist vergleichbar mit der Ressource hydromechanischer Maschinen. Die Variatoren mögen jedoch nicht, mögen Off-Road und Slip, Überhitzung und schnelleres Versagen. Zur gleichen Zeit ist diese Box in der Stadt unabdingbar aufgrund der Glätte der Arbeit aufgrund mangelnder Schaltung.

Pros:

Minus:

  • Glatte Arbeit.
  • Der Motor ist immer auf einem optimalen Umsatz.
  • Einfaches Design und Reparatur
  • Niedriger Wert des Geräts im Vergleich zum klassischen Maschinen
  • Große Gürtelressourcen (einige Variatoren bis 500 Tausend Kilometer)
  • Rauschen während der Beschleunigung (der Motor wird sofort für maximale Umdrehungen ausgeschieden)
  • langweilige Beschleunigung
  • Angst vor Rutschen, Off-Road und langen Reisen bei hohen Geschwindigkeiten
  • Häufiger Ölwechsel
  • Hohe Reparaturkosten

Robotergetriebe

Roboter sind zwei Arten - mit einer Kupplung und mit zwei. Im Wesentlichen handelt es sich hierbei um mechanische Kästen, Kupplungen und das Umschalten, in dem Automatisierung und Elektronik gesteuert werden. Ein Roboter mit einer Kupplung ist langsam, und wenn das Auto mit ihm verschiebt ", pecke seine Nase, wenn der Fahrer keine Zeit hat, das Gaspedal in diesem Moment anzunehmen. Im Gegensatz zu den Erwartungen sind einige Roboter mit einer Kupplung nicht sehr zuverlässig. Aber billig.

Pros:

Minus:

  • ziemlich zuverlässiges Aggregat
  • Reparieren und pflegen Sie genauso einfach wie mechanische Boxen
  • In der Theorie ist die Kupplungsressource 40% mehr (abhängig von den Betriebsbedingungen)
  • kleine Menge Öl gegossen
  • Niedrige Kosten der Box selbst und gegebenenfalls sein Ersatz
  • Auto, stehend auf dem Aufstieg, kann zurückrollen - es wird nicht empfohlen, das Bein mit dem Bremspedal zu entfernen, wenn Sie das Gaspedal nicht sofort drücken werden
  • Langsame Reaktionen passen nur zu einem gemütlichen Fahrer
  • Klicken Sie beim Umschalten auf
  • Es ist möglich, die Kupplung bei Überhitzung und den Übergang der Box im Notfallmodus zu öffnen

Ein Roboter mit zwei Kupplungen ist viel dämpfender - es hält die nächste Übertragung immer an der Fertig, wodurch das Umschalten sofort und unbemerkt auftritt. Es gibt Optionen mit nasser oder weniger zuverlässiger trockener Kupplung. Das Hauptmerkmal aller Roboter - sie mögen nicht gerne mit häufigen Haltestellen in Verkehrsstaus und an der Ampel.

Pros:

Minus:

  • Lynnamic unmerkliches Umschalten.
  • Mangel an Energieverlust
  • Kraftstoffverbrauch
  • Kleines Gewicht der Einheit und der kompakten Größen
  • Prävalenz der Übertragung.
  • Hohe Kosten der Box und deren Wartung
  • umstrittene Zuverlässigkeit aufgrund der Komplexität des Aggregats
  • Dergal-Verhalten in Staus
  • Kleine trockene Kupplungsressource
  • Rollback des Autos auf der geneigten Oberfläche

Details eines detaillierten Vergleichs, der den Zuverlässigkeitsgrad verschiedener Boxen angibt, die auf beliebten Autos in Russland Hyundai / KIA, Renault, Nissan, Subaru und Audi, sowie Volkswagen und Lada, installiert sind, - in der Juni-Ausgabe der Zeitschrift "Fahren" ( bereits zum Verkauf).

  • Über die Wahnvorstellungen relativ zum Variator und deren echte Nachteil hier lesen.
  • Die Lebensdauer eines Mechanismus verlängern wird modernen Zusatzstoffe in Kraftstoff- und Gütereinrichtungen helfen.

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Robotergetriebe (Source-Ring-Roboter) ist ein mechanisches Getriebe, in dem die Kupplungsschalt- und Gangschaltfunktionen automatisiert sind. Der Name "Robotergetriebe" zeigt an, dass der Treiber und die Bewegungsbedingungen nur Eingabeinformationen für das Steuerungssystem bilden, und das Getriebe läuft mit einem bestimmten Steuerungsalgorithmus eine elektronische Einheit aus.

Robotergetriebe kombiniert den Komfort der automatischen Übertragung, Zuverlässigkeit und Kraftstoffeffizienz des mechanischen Getriebes. Gleichzeitig ist der "Roboter" meistens billiger als klassisches Automatikgetriebe. Gegenwärtig steigen fast alle führenden Automobilhersteller ihre Autos mit Robotergetrieben aus und setzen sie in die gesamte Modellelinie von Small in Premium-Klasse ein.

🔎 Robotergetriebegerät

Robotergetriebe unterscheiden sich in der Konstruktion, gleichzeitig können Sie das folgende allgemeine Gerät dieses Geräts auswählen - ein manuelles Getriebe mit dem Kupplungs- und Getriebesteuerungssystem.

In automatisierten Getrieben wird eine Kupplung der Reibungsart verwendet. Es kann eine separate Festplatte oder eine Paketscheibe sein. Progressive im Design des Getriebes ist so genannt. Doppelkupplung, die eine Drehmomentübertragung sorgt, ohne den Leistungsbruch zu brechen.

Das Design der Roboterbox basiert auf einem manuellen Getriebe. Die Produktion nutzt hauptsächlich fertiggestellte technische Lösungen. Beispielsweise ist das automatisierte Getriebe-Speedshift von Mercedes-Benz auf der Grundlage des 7g-tronischen Automatikgetriebes durch Ersetzen des Drehmomentwandlers auf das Reibungsmultidiscipriloskop errichtet. Die SMG BMW Box basiert auf einer Sechsgang-Mechanik, die mit einem elektrohydraulischen Kupplungslaufwerk ausgestattet ist.

Roboterkästen können eine elektrische oder hydraulische Kupplung und ein Getriebeantrieb aufweisen. Im elektrischen Antrieb sind die Aktuatoren Servomechanismen (Elektromotor und mechanisches Getriebe). Der hydraulische Antrieb wird unter Verwendung von Hydraulikzylindern durchgeführt, die durch elektromagnetische Ventile gesteuert werden. Diese Art von Antrieb wird auch als elektrohydraulisch bezeichnet. In einer Reihe von Konstruktionen "Roboter" mit einem elektrischen Antrieb (Easytronic von Opel, Durashift Est aus Ford) verwenden Sie einen hydromechanischen Block mit einem Elektromotor, um den Hauptzylinder des Kupplungsantriebs zu bewegen.

Der elektrische Antrieb zeichnet sich durch eine niedrige Betriebsgeschwindigkeit (Getriebezeit 0.3-0,5c) und weniger Stromverbrauch aus. Der hydraulische Antrieb beinhaltet ständig den Druck im System, was hohe Energiekosten bedeutet. Aber dagegen ist es schneller. Einige Robotergetriebe mit hydraulischem Antrieb, die auf Sportwagen installiert sind, haben einfach eindrucksvolle Schaltungsverschiebungsgeschwindigkeit: Ferrari 599Gto - 0,06 ° C, Lamboghini Aventador - 0,05C!

Diese Eigenschaften bestimmen den Geltungsbereich von "Robotern" mit elektrischem Antrieb auf Budgetfahrzeugen mit hydraulischem Antrieb - auf teureren Autos.

Elektrische Antrieb haben die folgenden Getriebe-Designs:

• Allhift aus Mitsubishi; • Dualogic aus Fiat; • Durashift Est aus Ford; • Easytronic von Opel; • Multimode aus Toyota; • Senodrive aus Citroen; • 2-Tronic von Peugeot.

Eine ausreichend große Anzahl von Roboterkästen ist mit einem hydraulischen Antrieb ausgestattet:

• ISR (unabhängige Schaltstangen) von Lamborghini; • Quickshift aus Renault; • R-Tronic von Audi; • Selspeed von Alfa Romeo; • SMG von BMW.

Die Robotergetriebesteuerung wird von einem elektronischen System gesteuert, das Eingangssensoren, eine elektronische Steuereinheit und Aktuatoren enthält. Eingangssensoren überwachen die wichtigsten Parameter des Getriebes: Die Drehfrequenz am Einlass und der Ausgabe, der Position des Einschaltens des Getriebes, der Position des Wählers sowie des Drucks und der Temperatur des Öls (für den hydraulischen Antrieb ) und übertragen Sie sie an die Steuereinheit.

Basierend auf den Sensorsignalen bildet die elektronische Steuereinheit die Steuerungseffekte an den Stellgliedern gemäß dem festgelegten Programm. In seiner Arbeit interagiert die elektronische Einheit mit dem Motorsteuerungssystem, dem ABS-System (ESP). In Roboterhydraulikantriebskästen ist zusätzlich eine hydraulische Steuereinheit dem Steuersystem aktiviert, das die direkte Kontrolle von Hydraulikzylindern und Druck im System ermöglicht.

Die Exekutivmechanismen des Robotergetriebes, abhängig von der Art des Antriebs, sind Elektromotoren (elektrischer Antrieb), elektromagnetische Ventile von Hydraulikzylindern (hydraulischer Antrieb).

🔎 Doppelkupplungsgetriebe

Der Hauptnachteil des Robotergetriebes ist eine relativ lange Übertragungszeit, die zu Rogen und Ausfällen in der Fahrzeugdynamik führt, und dementsprechend den Komfort von dem Fahren eines Fahrzeugs verringert. Die Lösung dieses Problems wurde bei der Anwendung eines Getriebes mit zwei Kupplungen gefunden, was den Gangwechsel sichersetzte, ohne den Leistungsstrom zu zerbrechen.

Mit doppelter Kupplung können Sie die folgende Übertragung auswählen, wenn die Übertragung aktiviert ist, und schalten Sie sie ggf. ohne einen Pause in der Box ein. Daher ist ein anderer Name eines Robotergetriebes mit zwei Kupplungen ein vorliegendes Getriebe (von PreferTect - zuerst ausgewählt).

Ein weiterer Vorteil eines Doppelgriffs-Getriebes ist eine hohe Drehzahlverschiebung, abhängig von der Schaltgeschwindigkeit der Kupplungen ( DSG aus Volkswagen - 0.2c, DCT M DriveLogic von BMW - 0,1C ). "Roboter" mit zwei Kupplungen unterscheidet sich auch durch Kompaktheit, was für kleine Autos relevant ist. Dazu können Sie den erhöhten Stromverbrauch der Box (insbesondere mit der "nassen" Kupplung) feststellen. Eine relativ hohe Gangschaltrate in einem Satz mit kontinuierlicher Drehmomentübertragung ermöglicht es Ihnen, eine hervorragende Beschleunigungsdynamik des Fahrzeugs zu erreichen und Kraftstoff zu sparen.

Derzeit wird ein doppelter Griff in vielen Robotergetrieben verwendet:

• DCT M Driverogic von BMW; • DSG von Volkswagen; • PDK aus Porsche; • Powershift aus Ford, Volvo; • Speedshift DCT von Mercedes-Benz; • S-Tronic von Audi; • TCT von Alfa Romeo; • TVIN-Kupplung SST von Mitsubishi.

Sogar der großartige Ferrari 458 Italia ist mit Doppelkupplungsgetriebe (Doppelkupplungsgetriebe) ausgestattet. Alle aufgelisteten Robotergetriebe verwenden eine hydraulische Kupplung und eine Übertragung. Und nur ein Getriebe hat heute einen elektrischen Antrieb von Geräten, es ist EDC (effiziente Doppelkupplung) aus Renault (Umschaltzeit 0,29c).

Pioniere der Massenanwendung des Getriebes mit zwei Kupplungen sind Volkswagen und Audi, die seit 2003 ein Roboter-DSG- und S-Tronic-Getriebe aufnehmen. Die S-Tronic-Box ist ein Analogon der DSG-Box, aber im Gegensatz zu der Längsachse in der Längsachse an den Heck- und Allradfahrzeugen.

Auf der automatisierten DCT M-Driverogic-Box ist die dringellogische Funktion im Steuerungssystem implementiert, was elf Gangschichtprogramme beinhaltet. Sechs Programme werden im manuellen Schaltmodus ausgeführt, und fünf sind automatisierte Gangschichtprogramme. Mit dieser Funktion können Sie die Verschiebung an den Stil des Fahrens einer bestimmten Person anpassen. Tatsächlich ist dieses Feld ein adaptives Getriebe.

🔎 Betriebsprinzip eines Robotergetriebes

Der Betrieb eines Robotergetriebes kann in zwei Modi durchgeführt werden: Automatisch und halbautomatisch. Im Automatikmodus implementiert eine elektronische Steuereinheit, die auf den Eingangssensorsignalen basiert, einen bestimmten Box-Steuerungsalgorithmus mit Aktuatoren.

In allen Roboterboxen gibt es einen manuellen (halbautomatischen) Getriebschalter, der dem Tiptronic Automatic Getriebe ähnlich ist. Wenn Sie in diesem Modus arbeiten, können Sie mit dem Wählhebel und (oder) Lenkradschalter sukzessive Übertragungen mit niedrigerem auf dem höchsten und umgekehrt wechseln. Daher wird in einer Reihe von Informationsquellen das Robotergetriebe als sequentielles Getriebe (von der SequenSum-Sequenz) bezeichnet.

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Wie nein, wie du bist - push wie

Vor dem Autoenthusiasten, wenn Sie ein neues Auto auswählen, stellt sich eine Frage, in der die Übertragungsbox vorlieben soll: klassischer Automatik, Variation oder Roboter. Jeder von ihnen hat sowohl positive als auch negative Seiten. Versuchen wir, herauszufinden, welche Unterschiede sie haben, und auf dem, was Sie anhalten können, um Ihre Wahl zu stoppen.

Was ist der Unterschied zwischen dem Variator aus der Maschine und dem Roboter?

Foto: Yay / tass Yay / tass

Prinzip des Betriebs des PPC (Getriebe)

Der Hauptzweck eines Geräts, das umschaltet, besteht darin, die Drehmomentrichtung zu empfangen, umzuwandeln, umzusetzen und zu ändern. Moderne Autohersteller produzieren Fahrzeuge mit mechanischem, automatischem Getriebe und automatisch in unterschiedlichen Variationen.

In der mechanischen Gangschaltung tritt mit einer Person auf. Der verbleibende Prozess ist automatisiert, der Fahrerbeteiligung ist nicht erforderlich. Um die Vorteile und die Nachteile des Automatikgetriebes (Automatikgetriebe), Variator (CVT) und Roboter zu verstehen, hören wir uns die Prinzipien des Betriebs jedes von ihnen ausführlich an.

Classic "Automatic" (Hydrotransformer)

Die Kastenmaschine mit einem Hydrotransformer wurde in den 40er Jahren des letzten Jahrhunderts erteilt. Easy, es begann, ein Auto seit den 60er Jahren auszustatten. Es ist eine ganze Reihe von Mechanismen:

Hydrotransformer, bestehend aus Turbinen- und Reaktorrädern, einer Zentrifugalpumpe, Überhol- und Blockierkupplungen;

Das Planetengetriebe, deren Hauptteile aufräumen, sind Planetengetriebe, Reibung und Überholkupplungen, Verbindungswellen, Trommeln, Bremsband.

Kurz gesagt, das Operationsprinzip kann wie folgt beschrieben werden: Der Hydrotransformer zwischen dem CP und dem Motor ändert die Transmission des Drehmoments. Der Betrieb des Hydrotransformers basiert auf der kontinuierlichen Zirkulation des Fluids, die Energie vom Motor zum Getriebe transportiert. Das Öl wird von der Zentrifugalpumpe an das Turbinenrad übertragen, dann an den Reaktor, wo sein Strom erhöht und eine Erhöhung des Rolbers des Pumprads angibt.

Bei der Einbeziehung der Überholkupplung werden Rotationsbewegungen des Reaktorrades durchgeführt. Die Übertragung zwischen abwechselnd verbundenen Planetengetrieben erfolgt mit Kupplungen. Die Arbeit dieser Mechanismen ist durch Hydraulikzylinder gewährleistet, deren Betriebsprozess der elektronischen Steuereinheit steuert.

Standardmodi des Betriebs der Automatikübertragung, die der Treiber mit Hilfe des Wählhebels auswählt, sind:

P (park), p - parken blockieren; R (umgekehrt), zh - rückwärts; N (neutral), n - neutrale Getriebe; D (Antrieb), D - Vorwärts bewegen; L (niedrig), pp (zwangsweise reduziert) oder tx (leiser Schlaganfall).

Glätte beim Wechseln von Zahnrädern; hohe Zuverlässigkeit; Komfort der Kontrolle des Autos; sanfter Betrieb des Motors und des KP.

Nachteile des Automaten haben immer noch:

Hohe Kosten; hoher Kraftstoffverbrauch; hohe Reparaturkosten; mehr Zeit für die Übertaktung ist erforderlich; eine kurze Lebensdauer; die Unmöglichkeit des Establishments "aus dem Tolkach".

Heute ist das klassische Automatikgetriebe erheblich verbessert - es gibt Modelle, die durch gute Reaktivität dadurch gekennzeichnet sind, Winter, Sport, wirtschaftliche Betriebsmodi bis zu 8 Gänge.

Laufwerk mit variabler Geschwindigkeit

Variator KP ist eine Variation der Automatik. Sein Gerät und das Prinzip der Arbeit haben jedoch erhebliche Unterschiede von der klassischen Automatikgetriebe. Dies ist eine stufenlose Übertragung, die Folgendes umfasst:

Eigentlich ein Variator; ein Knoten, der den Motor mit einem Variator überträgt; Steuerungssystem; Umkehrmechanismus.

Variator KP kann zwei Typen sein:

Das Prinzip des Betriebs basiert auf der Tatsache, dass zwei Gleitscheiben (Moderator und Slave), die durch einen Metallband verbunden sind, ihren Durchmesser automatisch durch Ändern des Übersetzungsverhältnisses ändern. Der Variator beginnt mit dem Wählhebel. Die Übertragungsmodi sind identisch mit Automatikgetriebe.

Positive Seiten des Variators vor anderen KP:

Effizienz bei Verwendung von Motorleistung; hohe Kraftstoffverbrauch; Steuerung der Kontrolle und Bewegung; Glätte eines Autos; glatte Beschleunigung und betriebsbereites Geschwindigkeit; kleine Belastung des Motors; Umweltfreundlichkeit; hohe Effizienz.

Wenn Sie sich immer noch entschieden haben, dem Varianter eine Präferenz vorzulegen, müssen Sie ihre Mängel berücksichtigen:

Die Komplexität des Designs und der Reparatur beim Kauf von Ersatzteilen; eine kleine Anzahl von Dienstleistungen, die Reparaturen ausführen können; schnelle Abnutzung beim Fahren in schlechten Straßen und außerhalb der Straße; spezifisches Geräusch beim Arbeiten; ein kurzes Leben; nicht anziehen Mächtige Autos.

Wichtig! Erfahrene Auto-Show und Autofahrer empfehlen, den Erwerb eines Autos mit einem bereits verwendeten Variator aufzugeben. Wenn der Kauf bereits durchgeführt wurde, ist es erforderlich, das Öl, die Geschwindigkeitssensoren und den Kraftstoffspiegel vollständig zu ersetzen.

Robotergetriebe

Ein Robotergetriebe absorbierte die Elemente der "Mechanik" und "Automation". Tatsächlich handelt es sich um ein mechanisches KP mit einer elektronischen Steuereinheit, die herunterfährt und die Kupplungskupplung und die Gangschaltung einschalten.

Bei der Steuerung eines Robotergetriebes übersetzt der Treiber, wie in der Automatisierung, den Selektor einfach in den erforderlichen Modus, und die Gangschaltung erzeugt eine elektronische Einheit. Auch Automobilhersteller haben die Möglichkeit des Übergangs in den manuellen Modus gespeichert.

Der "Roboter" bietet Modi: Neutralzahnrad (n), Rückwärts (R), Bewegung nach vorne (A / M oder E / M), Schaltgetriebe (+/-).

Niedriger Preis (normalerweise "Roboter" sind mit Budgetwagen ausgestattet); wirtschaftlicher Kraftstoffverbrauch; die Fähigkeit, in den manuellen Steuermodus zu wechseln.

Die Nachteile dieser Art von KP betrachten:

Anwesenheit von Pausen, Wichern und Leiden beim Umschalten des Zahnrads; Hemmung; die Unmöglichkeit des Abschleppens.

Es ist erwähnenswert, dass die Hersteller versuchen, die Getriebe konsequent zu verbessern. So ist heute die modernste Version des Roboters-CP der zweiten Generation voreingestellt, mit zwei Kupplungen. Seine Komponenten sind 2 Wellen für sogar und ungerade Ausrüstung. Jede Welle ist mit einer separaten Kupplung mit dem Motor verbunden.

Die Vorteile der voreingestellten Übertragung haben bereits geschätzt:

Die Möglichkeit der schnellen Beschleunigung; Effizienz beim Öl- und Kraftstoffverbrauch; der maximal mögliche Effizienz zwischen der "Automation".

Die Nachteile sollten auch nicht herablassend sein. Diese schließen ein:

Hohe Kosten; teure Reparaturarbeiten und Ölwechsel; Jerks und Misserfolge in der Dynamik des Autos.

Was ist der Unterschied zwischen dem Variator des "Automaten" und "Roboter"?

Beim Kauf eines Autos kann selbst ein erfahrener Autofahrer nicht immer herausfinden, welches Getriebe installiert ist. Wir präsentieren Tipps, wie Sie das Automatikgetriebe, CVT und "Roboter" visuell unterscheiden können.

Wir empfehlen Ihnen, darüber zu lesen, wie ein sequentielles Getriebe angeordnet ist.

Es ist unmöglich, Unterschiede zwischen dem Automatik- und Variator-Getriebe zu finden, wenn sie in der Kabine nicht möglich ist. Und derjenige sieht identisch aus: ein Steuerhebel, die gleiche Bezeichnung der Modi.

Es gibt 4 Hauptfunktionen, für die Sie den KP-Typ definieren können:

Anzahl der Modi. Die Variatoren können weniger Modi enthalten - normalerweise 4: "p", "n", "d", "r". In modernen "Automaten" gibt es auch zusätzlich. Angabe der Art von KP neben der Automarke.

Um herauszufinden, was andere KP im Auto installiert ist, sollte es von außen untersucht werden. Die meisten Hersteller in der Nähe der Markmarks und des Modellberichts und der Art der Übertragung - "at" oder "cvt". Verteilung im "Verhalten" des Transports während der Fahrt. Auto mit Automatikgetriebe gibt es einen Ruck und eine Stöße. Fahrzeuge mit dem Variator werden nicht sein. Darüber hinaus wird der letztere die Klicks in das Feld gehört. Während des "Verhaltens" der Maschine auf einer Fahrt. Wenn Sie bei der Fahrt unter dem Berg verlangsamen und das Gaspedal loslassen, bewegt sich das Auto mit Automatikgetriebe reibungslos nach vorne, ohne Rollen zurückzukehren. Der Avtos-Variator rollt zurück und wechselt im Leerlauf nicht vorwärts.

In Ermangelung einer Gelegenheit, die obigen Methoden für Informationen zum Übertragungsart zu verwenden, wenden Sie sich an:

Zu einem gewissenhaften Verkäufer, zu einer erfahrenen Auto-Show, zu einem autobegleitenden Dokumentation.

Video: Unterschiede des Variators, der Automaton und der Roboter

Es ist einfacher, den Variator vom "Roboter" zu unterscheiden - schauen Sie sich einfach das Erscheinungsbild des Getriebes in der Kabine und den Bezeichnungen der Modi an. Im Variator beträgt der Hauptmodus der Bewegung nach vorne, im "Roboter" - A / M oder E / M (obwohl es nicht mehr keinen solchen Unterschied in der Vorzugsübertragung gibt).

Damit das Automatikgetriebe so lange wie möglich dient, ist es notwendig, sich strikt an einigen Betriebsregeln einzuhalten:

Wenn Sie auf dem Abstieg oder dem Aufstieg aufhören, müssen Sie die Feststellbremse verwenden. Wir schalten, nach dem Stoppen der Bewegung der Maschine auf P-Modi P, R zu wechseln, um den Autoservice in Gegenwart von Rucksachen und Wichern während der Schicht , sowie der Brennergeruch, Lärm, entweder im KP-Bereich.

Wichtig! Wenn die Maschine mit dem Automatikgetriebe ausbricht, muss er an einer neutralen Übertragung mit dem inklusiven des Motors abgeschleppt werden. Transport auf einem Abzug von mehr als 80 km mit einer Geschwindigkeit von über 30 km / h. Es wird nicht empfohlen, dass der Risiko einer Beschädigung der Knoten und Teilen der Box selbst selbst ist.

Folgen, um die Lebensdauer des Variatorgetriebes zu erweitern:

Dauerhafte Kontrolle über den Ölstand, ändern Sie es nach allen 30 Tausend mg Kilometer. Verwenden Sie nur hochwertiges Öl aus bewährten Herstellern und eignet sich streng für Autos. In der kalten Jahreszeit überlastet das Getriebe nicht zu Beginn der Bewegung . Überprüfen Sie regelmäßig den Stecker- und Verdrahtungsstatus. Reparatur und Diagnosen des Variators nur von Spezialisten aus dem Autoservice. Es ist nicht notwendig, sich selbst in den KP einzudringen.

Schleppen nur, wenn der Motor läuft auf der Uninterelligence "" "" "Haftungsausschlüsse. Um zu versuchen, scharfe Beschleunigungen und Bremsen, Schocks der Getriebe nicht zuzulassen. Fahren Sie nicht Off-Road- oder Leidensstraßen. Schleppen Sie andere Fahrzeuge nicht. Wählen Sie die Geschwindigkeit aus. Sensor.

Roboter KP wird länger dauern, wenn Sie an solchen Betriebsregeln einhalten:

Lassen Sie nicht während der kalten Jahreszeit einhalten. Machen Sie ein einfaches Auto, indem Sie einschließlich "E" -Modus einschließen. Mit einer schlechten Straßenoberfläche beginnt es, nicht gas, von der 2. Übertragung. Wechseln Sie mit einem kurzen Anschlag in den Modus "A". Machen Sie eine Diagnose mehrmals im Jahr.

Welche Option ist besser und warum

Es ist unwahrscheinlich, dass Sie definitiv die Frage beantworten können, wodurch Getriebe besser ist, da jeder Autofahrer es entsprechend Ihren eigenen Zielen und Vorlieben auswählen wird. Bei Autofahrern sind immer noch beliebte Autos mit Automatikgetriebe. Erweiterte Variatoren passieren auch nicht ihre Positionen. Einfache "Roboter" werden in die Vergangenheit abgereist. Es geht darum, mehr moderne Getriebe zu ersetzen (z. B. voreinweichend).

Wissen Sie? Der schnellste serielle Passagierauto ist heute Bugatti Veyron

Super Sport. Im Jahr 2017 wurde ein Geschwindigkeitsrekord von 457,4 km / h installiert.

Wenn wir im Allgemeinen zusammenfassen, ist die optimale Entscheidung die klassische "Automatisierung". Dies wird in den folgenden Gründen erläutert:

Verlässlichkeit; Verfügbarkeit von Reparaturen und Ersetzen von Teilen; Die Fähigkeit, auf allen Straßen zu fahren.

Maschinen mit Variator KP eignen sich für diejenigen, die einen reibungslosen Umzug lieben. "Roboter" - diejenigen, die kleine Autos bevorzugen, liebt eine ruhige Fahrt, bewegt sich um die Stadtstraßen und den Autobahn, setzt Effizienz an den Kopf der Ecke. Liebhaber aktiver Fahrt, Geschwindigkeit und Manöver sollten auf die vorgesehene Übertragung geschlossen werden.

Wenn Sie den Experten des globalen Automobilmarktes glauben, ist die Zukunft hinter dem Variations- und Vorkehrende KP. Es sind einfache, komfortable und wirtschaftliche Modelle, die Autofahrer zunehmend bevorzugt werden.

Video: Welche Version des Getriebes ist besser zu wählen

So werden moderne Autos zunehmend mit automatischen Getrieben und ihren Variationen - Variator und Roboter ausgestattet. Jeder von ihnen hat Vor- und Nachteile. Der allgemeine Vorteil für sie ist die Einfachheit bei der Verwaltung und Sicherstellung eines glatten Hubs des Autos. Die Auswahl von KP sollte gemäß dem Fahrstil, ihren eigenen Vorlieben und Zweck des Autos durchgeführt werden.

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