Τι duster είναι καλύτερο να επιλέξετε

Τι duster είναι καλύτερο να επιλέξετε

Αυτό το αυτοκίνητο στη ρωσική αγορά εμφανίστηκε στην εποχή όταν οι διασταυρούμενοι αποκτήθηκαν μόνο δημοτικότητα μεταξύ των αγοραστών. Αρχικά απολάμβανε τρελή δημοτικότητα. Ένα μεγάλο αυτοκίνητο για λιγότερα χρήματα είναι ιδανική για τον ρωσικό οδηγό. Ταυτόχρονα, ο ενθουσιώδης αυτοκινήτων ήταν έτοιμος να δεχτεί τη μέτρια εργονομία και την απουσία άνεσης. Το κύριο πράγμα είναι ότι το "Renault Duster" είναι φτηνό και είναι το πιο πρακτικό και καθολικό, να πάει ψάρεμα, και σε μια ημερομηνία.

Τι "Duster" είναι καλύτερο: σε βενζίνη ή ντίζελ;

Τι duster είναι καλύτερο να επιλέξετε

Οι διασταυρώσεις Dorestayling εγκατέστησαν έναν στροβιλοσυμπτωμένο κινητήρα ντίζελ για 1,5 λίτρα και 90 δυνάμεις, έναν κινητήρα 1,6 λίτρων στα 102 "άλογα" και 2,0 λίτρα, που εκδόθηκαν 135 λίτρα. από. Μετά την ενημέρωση το 2015, ο κινητήρας των 1,6 λίτρων έχει ήδη εκδώσει 114 "άλογα", άντληση διπλού λίτρου μέχρι 145 λίτρα. με. και ντίζελ - έως 109 δυνάμεις. Τι να επιλέξετε: "Duster" σε βενζίνη ή ντίζελ; Καταλαβαίνουμε περισσότερα στις αποχρώσεις.

Και οι δύο κινητήρες 1,6 λίτρων θεωρούνται ότι είναι οι καλύτεροι παρά το γεγονός ότι πηγαίνουν στο Avtovaz. Προβλήματα μαζί τους σχεδόν μέχρι 200 ​​χιλιάδες χιλιόμετρα. Στον "Old" κινητήρα κάθε 60 χιλιάδες. Είναι απαραίτητο να αλλάξετε τη ζώνη χρονισμού, συχνά αποτυγχάνουν το πηνίο ανάφλεξης. Μετά την εξαφάνιση της ανάγκης για αυτή την επισκευή. Ο ιμάντας αντικαταστάθηκε από την αλυσίδα, εργάστηκαν επίσης στα πηνία. Αλλά μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα θα αρχίσουν να διαρρέουν το πετρέλαιο μέσα από φλάντζες και αδένες.

Ένας κινητήρας δύο λίτρων διαρκεί περίπου 300 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά μετά από 150 χιλιάδες εμφανίζεται μια αυξημένη όρεξη για το πετρέλαιο. Μετά τα πρώτα "εκατό", υπάρχει ο κίνδυνος να χάσει ο κινητήρας και θα ανταποκριθεί απρόθυμα στο πεντάλ φυσικού αερίου. Έτσι κάνει την ίδια ανάγκη να γνωρίζουμε τον σταθμισμένο ρυθμιστή. Οι αισθητήρες οξυγόνου και η γεννήτρια επίσης "Fly" μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Τι duster είναι καλύτερο να επιλέξετε

Ο κινητήρας ντίζελ θεωρείται μακρύς να παίζει εάν ρίχνετε υψηλής ποιότητας καύσιμο ντίζελ σε αυτό και δεν φοβάστε τα αναπόφευκτα προβλήματα με τον στρόβιλο. Εάν αγοράζετε πετρέλαιο υψηλής ποιότητας και ανεφοδιάζουν τον κινητήρα με ένα καλό καύσιμο, θα διαρκέσει πολύ. Οι μηχανικοί της Renault πιστεύουν ότι αυτός είναι ο καλύτερος κινητήρας στον κυβερνήτη.

Δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με το MCPP, αλλά στο παλιό αυτοματοποιημένο, το οποίο είναι εξοπλισμένο με "Duster" - Μάζα. Θα ζήσει ένα αυτόματο πλαίσιο όχι περισσότερο από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Συχνά θα σπάσει, όταν οι ταχύτητες αλλαγής θα επιβραδύνονται ανελέητα, θα αυξηθούν η ήδη σημαντική κατανάλωση καυσίμου, αυξήστε το κόστος του αυτοκινήτου.

Τι duster είναι καλύτερο να επιλέξετε

Η επιλογή των αγοραστών είναι διαθέσιμη εμπρός τροχός "Duster" ή 4x4. Αγοραστές και εμπειρογνώμονες Χορωδία Ψηφοφορία για όλες τις τροχούς. Οι ηλεκτρομαγνητικοί σύνδεσμοι αντιμετώπισαν πριν από την ενημέρωση, αλλά μετά την επανεξέταση, η ερώτηση επιλύθηκε.

Το LCP στις μηχανές του προϋπολογισμού δεν είναι κατάλληλο πάχος. Αυτό πρέπει να ολοκληρωθεί και να αποδεχθεί ως δεδομένο. Αλλά το "Duster" και το ίδιο το σώμα δεν διαφέρει αντοχή. Εξαιτίας αυτού, τα αντίγραφα Dorestayling έπεσαν κάτω από μια εκστρατεία ανταπόκρισης. Ωστόσο, μετά την ενημέρωση, το πρόβλημα δεν διορθώθηκε ποτέ.

Αλλά το σασί είναι το κύριο μοντέλο συν. Στην ουσία, είναι το ίδιο "Logan" με μια περιττή ανάρτηση, μόνο ακόμα πιο πρακτική σε βάρος των μεγεθών.

Επίσης, διαβάστε: Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της γερμανικής "τακούνι" volkswagen caddy III

Dorestayl ή restyling;

Τι duster είναι καλύτερο να επιλέξετε

Η Renault Duster εμφανίστηκε το 2010 και σε πέντε χρόνια επιβίωσε την ανανέωση. Για το τι έχει αλλάξει στο μοντέλο και ποια από τις εκδόσεις του "Duster" είναι καλύτερο να επιλέξει, λέει Ο ιδιοκτήτης του μοντέλου Artem Asonov . Το 2013, απέκτησε το Dorestayling "Duster", και το 20018, μεταφέρθηκε στο ενημερωμένο μοντέλο.

- Η διαφορά στην τιμή ήταν μικρή. Το πρώτο κόστος 720 χιλιάδες ρούβλια, το δεύτερο - 816 χιλιάδες (έλαβε την έκπτωση στο εμπόριο). Μου αρέσει ο restyling "duster". Πρώτον, ο κινητήρας δύο λίτρων έχει γίνει περισσότερα "άλογα" - 145 αντί για 135, ενώ "τρώει" ο κινητήρας είναι μόνο 10 λίτρα. Δεύτερον, ο οπίσθιος φωτισμός βελτιώθηκε στην ενημερωμένη έκδοση. Σε Dorestayling, ήταν πορτοκαλί, τραβήξτε τα μάτια, και τώρα μπλε. Τρίτον, το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων βελτιώθηκε. Προηγουμένως, ήταν σαν καρφίτσα. Και ένα άλλο ενημερωμένο "Duster" έγινε πιο δυναμική για την προσπέραση. Η προηγούμενη έκδοση έχει εμπρόσθια κίνηση, ενημερωμένη - πλήρης. Το χειμώνα, η κίνηση όλων των τροχών "Duster" είναι καλύτερη οδήγηση κατά μήκος μιας διαδρομής.

Τι duster είναι καλύτερο να επιλέξετε

Σύμφωνα με το μοντέλο, το μοντέλο είναι περίπου το ίδιο: δεν είναι καλύτερο και όχι χειρότερο. Το πλαστικό και στις δύο εκδόσεις είναι η ίδια ποιότητα. Αλλά στο ύφασμα στη δεύτερη έκδοση, αποθηκεύτηκε σαφώς. Στην πρώτη πλάτη των μπροστινών πολυθρόνων που πρέπει να υποστηριχθούν. Εάν ένα παιδί κάθεται στο πίσω μέρος, η ταπετσαρία δεν υποφέρει από καρφίτσες. Στο δεύτερο ύφασμα γρήγορα κράτησε. Ο κορμός είναι περισσότερο στην πρώτη έκδοση, όπως στη δεύτερη τοποθετήθηκε το ανταλλακτικό κατάστημα. Παρά το μικρότερο όγκο, τρία ποδήλατα και οχήματα snowboard στον κορμό. Υλικά στο χώρο αποσκευών χειρότερα στη δεύτερη έκδοση. Έτσι ώστε το φορτίο να μην θυμόμαστε λόγω του εφεδρικού τροχού, έπρεπε να βάλω στον κορμό του Phaneur. Το πάτωμα στο χώρο αποσκευών είναι άνισο, ο ύπνος με ανέσεις στο ταξίδι δεν θα λειτουργήσει. Ανάρτηση δροσερό, το αυτοκίνητο είναι ακριβώς εκτός δρόμου.

Όσον αφορά το τεχνικό τμήμα, στο Dorestayling "Daster" των εγχυτήρων του ρέει το νερό και ρίχνει το πηνίο ανάφλεξης. Για να αποφευχθεί η παραβίαση του ECU, έπρεπε να αλλάξω τα πηνία και τα κεριά. Ένα πηνίο κοστίζει 2.000 ρούβλια και η αντικατάσταση του μπλοκ είναι 35 χιλιάδες ρούβλια. Η συνολική έλλειψη και των δύο εκδόσεων - ρίχνοντας παράθυρα σε slushful καιρό. Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε είτε mudguards περισσότερο ή καμάρες τροχών. Θα συνιστούσα επίσης να τοποθετήσετε το πλέγμα στη μάσκα, έτσι ώστε το Moskara να μην μπαίνει στο ψυγείο. Ένα άλλο μείον είναι ότι και στις δύο εκδόσεις στο πακέτο έκφρασης δεν υπάρχει στον υπολογιστή. Αυτόματο κιβώτιο ηλίθιο, αν και αξιόπιστο. Όταν overclocking, μεγάλα κενά μεταξύ της μεταγωγής μετάδοσης.

Τι duster είναι καλύτερο να επιλέξετε

Αλλά γενικά, μου αρέσει το αυτοκίνητο. Μέχρι και 100 χιλιάδες δεν έκαναν τίποτα καθόλου. Μέχρι 105 χιλιόμετρα χιλιομέτρων, άλλαξα το παρέμβυσμα στο αυτοκίνητο, το αντικατάστασης κοστίζει 16 χιλιάδες ρούβλια. Το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν άλλαξε καθόλου. Με 120 χιλιάδες χιλιόμετρα άρχισαν να διαρρέουν ένα από τα ράφια και απέτυχαν τον θερμοστάτη. Εάν πάρετε ένα αυτοκίνητο με χιλιόμετρα 120 χιλιάδες χιλιόμετρα, συνιστώ να αλλάξετε τη ζώνη χρονισμού.

Επίσης, διαβάστε: Sicvel Bestseller: Ανασκόπηση RENAULT LOGAN I

Επιλέγοντας το "Duster" στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων

Το μέσο κόστος του χρησιμοποιούμενου "Duster" - 570 χιλιάδες ρούβλια. Για 670 χιλιάδες ρούβλια βρήκαμε το μοντέλο του 2017 με χιλιόμετρα 150 χιλιάδων χλμ.:

Τι duster είναι καλύτερο να επιλέξετε

Επαλήθευση μέσω Avtocod.ru. έδειξε ότι το αυτοκίνητο είναι σε μίσθωση και έχει περιορισμούς εγγραφής.

Τι duster είναι καλύτερο να επιλέξετε

Το αυτοκίνητο επισκέφθηκε δύο ατυχήματα - τον Οκτώβριο του 2017 και τον Μάιο του 2019. Αλλά οι υπολογισμοί ασφάλισης περιελάμβαναν εργασία, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν το 2018. Συνιστάται το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου:

Τι duster είναι καλύτερο να επιλέξετε

Ο ιδιοκτήτης έχει 15 πρόστιμα, "κρέμονται" από το 2017. Δεν συνιστούμε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με παρόμοια προβλήματα.

Ένα άλλο "Duster" 2017 δίνεται για 685 χιλιάδες ρούβλια και με "αστεία" χιλιόμετρα - 17 χιλιάδες χιλιόμετρα:

Τι duster είναι καλύτερο να επιλέξετε

Το αυτοκίνητο είχε ένα ατύχημα.

Τι duster είναι καλύτερο να επιλέξετε

Σκάψτε το "μπροστινό" του αυτοκινήτου:

Τι duster είναι καλύτερο να επιλέξετε

Το χτύπημα ήταν τόσο ισχυρό που η επισκευή πραγματοποιήθηκε δύο φορές. Οι διορθώσεις συνολικού ύψους άνω των 1 εκατομμυρίων ρούβλια:

Τι duster είναι καλύτερο να επιλέξετε

Επίσης, διαβάστε: Δοκιμή οδήγησης Lada 4x4: Urban δεν σημαίνει αστική

Τι "Renault Duster" επιλέγει

Το "Duster" είναι τώρα - σχεδόν η καλύτερη προσφορά προϋπολογισμού στο δευτερεύον. Υπάρχουν πολλά αντίγραφα στην αγορά, ενώ λίγα ειλικρινά "σκοτωμένα" μηχανήματα. Τα ανταλλακτικά για το αυτοκίνητο είναι φθηνές, καθώς παράγονται στο Tolyatti.

Θα πούμε ότι πρέπει να μείνετε στο "Duster" με ένα στροβιλοσυμπτωμένο ντίζελ ή να επιλέξετε έναν κινητήρα σε βενζίνη 2.0 λίτρων. Αλλά ο κινητήρας των 1,6 λίτρων έχει αποδειχθεί ως αξιόπιστος και χωρίς προβλήματα. Μην βάζετε το στόχο να κάνετε την επιλογή του κινητήρα. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων είναι απλούστερος και επομένως ο τελευταίος, αλλά το στροβιλοσυμπτωμένο ντίζελ είναι πιο ενδιαφέρον στη διαχείριση.

Απορρίψτε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι τόσο κακό που είναι καλύτερο να πάρετε τη μηχανική. Πάρτε την έκδοση όλων των τροχών: το αυτοκίνητο θα είναι σε θέση να έρθει και βαθύτερα. Καλύτερη εμφάνιση μιας παραδευσμένης εμφάνισης. Η ενημέρωση ήταν επιτυχής, κατάφερε να απαλλαγεί από τα περισσότερα μικρά προβλήματα.

Δημοσιεύτηκε από: Ekaterina Lipatova

Και ποια έκδοση του "Duster" θα συστήσει και γιατί; Περιμένουμε τις απόψεις σας στις παρατηρήσεις του άρθρου.

Αρχικό άρθρο δημοσιεύτηκε εδώ.

RENAULT DUSTER: Τι είναι το καλύτερο - ντίζελ ή βενζίνη; Επιλέγουμε τον κινητήρα

Πώρα παρακολουθούσαμε έναν τεράστιο ενθουσιασμό για την αγορά της Renault Duster. Οι άνθρωποι κυριολεκτικά στάθηκαν στις ουρές πίσω από το σκούπισμα. Σήμερα, παρουσιάζονται στην αγορά διάφορες διαμορφώσεις αυτού του αυτοκινήτου. Πριν από την αγορά Αξίζει να σκεφτόμαστε ποιος κινητήρας να πάρει; Βενζίνη ή ντίζελ;

Renault Duster, τι είναι καλύτερο από τη βενζίνη ή το ντίζελ;

Μέχρι σήμερα, υπάρχουν πολλές προσφορές αυτού του αυτοκινήτου. Ο κατασκευαστής παρέχει Τρεις τύποι κινητήρων :

  • 1.6 114 HP Διατίθεται από 639 χιλιάδες ρούβλια.
  • 2.0 143 HP Η τιμή αρχίζει από 872 χιλιάδες ρούβλια.
  • 1,5 109 HP Με 6-ταχύτητα "μηχανική" από 925 χιλιάδες.

Μηχανές βενζίνης Ο κατασκευαστής προσφέρει μηχανικές και αυτόματες μεταδόσεις. 5-6 βήματα "μηχανική" και 4 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ο κινητήρας ντίζελ έρχεται πλήρης με ένα κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων.

Κατανάλωση και ισχύ

1.6 λίτρων κινητήρα βενζίνης δαπανά 7,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα σε μικτή λειτουργία. 2.0 πολλαπλών ανηλίκων, 8,2 λίτρα ανά 100 χλμ. Και τα δύο συσσωματώματα, κατά μέσο όρο, φτάνουν σε ένα σημάδι 100 km / h σε 11 δευτερόλεπτα.

Ο κινητήρας Diesel έχει ρητό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα έναντι της βενζίνης λόγω της οικονομίας της. Μετά από όλα, ο συνδυασμένος ρυθμός ροής είναι μόνο 5,3 λίτρα. Η ισχύς της μονάδας ντίζελ αυξάνεται λόγω του στροβιλοσυμπιεστή. Η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη από 1750 rpm. Παρέχει υπέροχη έλξη.

Renault Duster - Η βενζίνη έχει μια μονάδα αλυσίδας χρονισμού. Έγινε πιο ισχυρό κατά 12 (102/114) και 8 (135/143) άλογα. Ο κινητήρας βενζίνης είναι ιδανικός για την πόλη, δεδομένου του δυναμισμού της. Η παρουσία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων θα είναι επίσης σημαντική.

Το Duster στο ντίζελ έχει μηχανικό έξι ταχυτήτων, όπου το πρώτο εργαλείο έχει σχεδιαστεί για να σηκώνει το βουνό. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο χαμηλά. Από τη διασταύρωση μπορείτε να τσακίσετε με το δεύτερο. Off-road ιδιότητες στο crossover στον κινητήρα ντίζελ σε υψηλό επίπεδο.

Μεγάλες διαμάχες αυτοκινητιστές γύρω από το Crossover ή ένα πλήρες SUV. Φυσικά, το σημείο παραδόθηκε λόγω της έλλειψης αποσυναρμολόγησης. Ο Duster είναι πολύ και τέλεια συμπεριφέρεται σε φωτισμό εκτός δρόμου. Η βέλτιστη μετάδοση για το ντίζελ είναι το τρίτο.

Στο αστικό ρεύμα, σας επιτρέπει να κρατήσετε βεβαιότητα την πορεία.

Diesel Duster: Υπηρεσία

Ο νέος κινητήρας Duster Duster έχει γίνει πιο δυναμική χάρη στον στρόβιλο και παρέμεινε πολύ οικονομικός όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου. Αλλά υπάρχουν πράγματα που Αναγκάστηκε να περάσει πρόσθετα κεφάλαια:

  • Το ντίζελ απαιτεί αντικατάσταση λαδιού κάθε 8-10 χιλιάδες χιλιόμετρα της διαδρομής.
  • τα αναλώσιμα είναι πιο ακριβά από τα αδρανή βενζίνης.
  • Είναι απαραίτητο να παρακολουθεί στενά την ποιότητα του καυσίμου. Ειδικά το χειμώνα.

Το κόστος της επισκευής του κινητήρα από καύσιμο χαμηλής ποιότητας Θα είναι πάνω από ολόκληρη την οικονομία από μικρή αμηχανία. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να προσεγγίσουμε την ποιότητα του ελέγχου της ποιότητας καυσίμων.

Οι οποίοι? Βενζίνη και ντίζελ

Επιλογή μεταξύ βενζίνης και ντίζελ Renaire, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στις προσδοκίες σας από το αυτοκίνητο.

Ο Duster χύθηκε καλά: DACMS, ψαράδες και κυνηγούς. Επιπλέον, οι πωλήσεις πήγαν καλά στις αγροτικές περιοχές όπου εκτός δρόμου και υπάρχουν δρόμοι. Εάν τα χαρακτηριστικά εκτός δρόμου αυτού του αυτοκινήτου είναι σημαντικά για εσάς, η επιλογή με το ντίζελ ταιριάζει καλύτερα.

Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αντισταθμίσετε τα χαμηλά ποσοστά επιτάχυνσης.

Το ντίζελ ταιριάζει απόλυτα στους ανθρώπους που:

  • Ήσυχα συμπεριφέρονται στο ρέμα. Κολλήστε μια λωρίδα. Μπορεί να απολαύσει μια ήσυχη βόλτα.
  • Οι ενθουσιώδεις αυτοκινήτων προτιμούν τη φύση της φύσης όπου θα πρέπει να χρησιμοποιήσουν οι ακίνητες ιδιοκτησίες.
  • Εκείνοι που αγαπούν την άνεση και τη σιωπή. Το Diesel Duster έχει καλή μόνωση θορύβου, ο κινητήρας δεν ακούγεται με ταχύτητα 90-110 km / h.

Το πρόβλημα του ντίζελ Renault Duster, σήμερα, είναι ο δικός του Αυξημένη αξία .

Ο κινητήρας βενζίνης θα είναι χρήσιμος για τους δυναμικούς οδηγούς. Μην ξεχνάτε περίπου 143 hp, οι οποίοι θα βοηθήσουν με αυτοπεποίθηση στην πόλη και στην εθνική οδό. Η έκδοση βενζίνης είναι τέλεια:

  • Οι αστικοί κάτοικοι που έχουν το δικό τους εξοχικό σπίτι, ή απλά ένας αγαπημένος προορισμός διακοπών στη φύση.
  • Εκείνοι που ζουν στον οικισμό με τρομερούς δρόμους.
  • Οι άνθρωποι που δεν είναι πλέον ένας προφυλακτήρας στο χιόνι και τα σύνορα στην πόλη τους.

Δυστυχώς, ο κινητήρας βενζίνης δεν είναι κύκλος διάσωσης στο off-road, δεδομένου ότι, παρά τη δύναμη της μονάδας ισχύος, αυτός Χάνει το Dyelle Trap .

Σε κάθε περίπτωση, η επιλογή με την οποία ο κινητήρας είναι καλύτερος για να αγοράσει Renault Duster παραμένει δική σας. Συστήστε τις ανάγκες σας και σίγουρα θα βρείτε την καλύτερη επιλογή για τον εαυτό σας.

Μια πηγή: http://awtolub.ru/avto_sovet/reno-daster-chto-luchshe-dizel-ibis-benzin.html

Τι είναι το daster καλύτερη βενζίνη ή ντίζελ

Το αυτοκίνητο Renault Duster είναι διάσημο για τους αξιόπιστους και αξιόπιστους κινητήρες της. Έλαβαν μια τέτοια φήμη λόγω μακράς διάρκειας ζωής και ανεπιτήδευτη συντήρηση. Όταν αγοράζετε ένα daster, μπορείτε να επιλέξετε από δύο τύπους εγκατάστασης ενέργειας: βενζίνη και ντίζελ. Ποια επιλογή είναι καλύτερη;

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Η αρχή της λειτουργίας του κινητήρα βενζίνης είναι η ανάφλεξη ενός μίγματος καυσίμου και αέρα στον κύλινδρο χρησιμοποιώντας σπινθήρα που δημιουργείται από το μπουζί. Η επέκταση των αερίων ώθησε το έμβολο, το οποίο με τη σειρά του μετατρέπει τον στροφαλοφόρο άξονα και στη συνέχεια μεταδίδει ενέργεια στους τροχούς. Η παροχή καυσίμου εκτελείται από μια ειδική αντλία που αντλεί το μίγμα στον κινητήρα.

Ένα τέτοιο σύστημα έχει χαμηλή πίεση, οπότε η αντλία λειτουργεί συνεχώς. Η βενζίνη είναι μια πολύ εύφλεκτη ουσία - ακόμη και μια τυχαία σπινθήρα έξω από τον κύλινδρο μπορεί να πυρκαγιά στο ζεύγος καυσίμου σε περίπτωση δυσλειτουργίας ή ατυχήματος. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα υπάρχουν ειδικά συστήματα που εμποδίζουν τη διαρροή βενζίνης κατά τη διάρκεια της βλάβης στους εύκαμπτους σωλήνες και άλλα στοιχεία του συστήματος καυσίμου.

Το βενζίνη ή το ντίζελ ανατροφοδότηση θα σας πει τι είναι καλύτερο και χειρότερο.

Σε έναν κινητήρα ντίζελ, αντίθετα, υπάρχει πολύ υψηλή πίεση, λόγω της οποίας το καύσιμο είναι αυτο-πρόταση στον κύλινδρο.

Το σημαντικό πλεονέκτημα ενός τέτοιου συστήματος είναι ότι υπό τη συνήθη ατμοσφαιρική πίεση, η πυρκαγιά στο ντίζελ είναι πολύ δύσκολο. Αυτό, με τη σειρά του, βελτιώνει σημαντικά την ασφάλεια σε σύγκριση με τον κινητήρα βενζίνης.

Επίσης απλοποιεί την αποθήκευση καυσίμου ντίζελ στο σπίτι. Ως αποτέλεσμα, η βενζίνη ή το ντίζελ είναι καλύτερο;

Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, οι μηχανικοί έχουν αποδειχθεί εδώ και καιρό ότι η βενζίνη και το ντίζελ μπορούν να παράγουν εντελώς διαφορετική ισχύ στο ίδιο ποσό. Αυτό το αποτέλεσμα σχετίζεται με τη χαμηλή ενεργειακή ένταση της μονάδας ντίζελ και επιπλέον, το έργο που πρέπει να εκτελεστεί για να γίνει το μείγμα.

Ένα σημαντικό μείον ντίζελ είναι το υψηλό κόστος επισκευής. Η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης (TNVD) αποτυγχάνει με μεγάλη διαδρομή και η αντικατάσταση αυτού του τμήματος θα κοστίσει εβδομαδιαία και μπορεί να συνεπάγεται πρόσθετο κόστος.

Θα πρέπει να δοθεί προσοχή στην ποιότητα των καυσίμων, επειδή τα κακά καθαρισμένα καύσιμα ντίζελ μπορούν επίσης να οδηγήσουν σε κατανομές κινητήρων. Το γεγονός ότι το ντίζελ δεν πρέπει να χρησιμοποιεί το καλοκαιρινό καύσιμο το χειμώνα, σχεδόν κάθε οδηγός γνωρίζει.

Παρ 'όλα αυτά, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αυτή η μέθοδος θα οδηγήσει πολύ γρήγορα το σύστημα καυσίμου σε συντήρηση, καθώς σε χαμηλές θερμοκρασίες, ο σιωπηλός στερεοποιείται. Ως εκ τούτου, πριν κάνετε μια επιλογή βενζίνης ή αναθεώρησης ντίζελ, είναι καλύτερα να διαβάσετε από τους ιδιοκτήτες.

Οι άχρηστοι κινητήρες ντίζελ, συμπεριλαμβανομένης της μονάδας ισχύος της Renault Duster, έχουν σημαντικά πλεονεκτήματα έναντι των βενζινοκινητήρων. Ένας τέτοιος τύπος χαρακτηρίζεται από καλή οικονομία και σε ίσες συνθήκες μπορεί να καταναλώσει σχεδόν μισό μικρό εύφλεκτο μίγμα. Επίσης, οι κινητήρες Turbo Diesel έχουν υψηλή έλξη και εξαιρετική ροπή. Κατά μέσο όρο, είναι πάνω από 40-60 τοις εκατό.

Σύγκριση βενζίνης και ντίζελ

Δύο ατμοσφαιρικές βενζινοκινητήρες με όγκο 1600 και 2000 κυβικά εκατοστά εγκαθίστανται στο Renault Duster. Και οι δύο έχουν τύπο γραμμής, δεκαέξι υιοθετημένο σχέδιο και έχουν σχεδιαστεί για να χρησιμοποιούν το καύσιμο της μάρκας AI-95. Τι είναι ο Daster καλύτερος;

Ο πρώτος κινητήρας έχει ισχύ 102 ιπποδύναμης, το δεύτερο καίγεται κάτω από την κουκούλα σε 33 "άλογα" περισσότερο.

Η κατανάλωση καυσίμου και των δύο κινητήρων είναι σχεδόν η ίδια και είναι 10 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στον κύκλο της πόλης, στην πίστα - 7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Η μέγιστη ροπή φτάνει τα 145 μέτρα Newton σε τέσσερις χιλιάδες στροφές ανά λεπτό. Μέχρι εκατό χιλιόμετρα ανά ώρα, οι κινητήρες επιταχύνουν το αυτοκίνητο για 10 και 12 δευτερόλεπτα, αντίστοιχα.

Ο κινητήρας ντίζελ στο δίσκος έχει έναν στρόβιλο. Ο όγκος είναι μόνο 1500 κυβικά εκατοστά και λαμβάνουμε 90 ίππους στην έξοδο. Παρά τους ενίσχυτους δείκτες, η ροπή μπορεί να φτάσει σε διακόσια μέτρα Newton.

Μέχρι εκατό χιλιόμετρα, ένα τέτοιο πάτημα επιταχύνει για 13 δευτερόλεπτα και η δαπάνη στην πίστα, σύμφωνα με την εταιρεία, δεν υπερβαίνει τα πέντε και μισά λίτρα καυσίμου ντίζελ. Ταυτόχρονα, στον αστικό κύκλο, το αυτοκίνητο με ντίζελ καταναλώνει το ίδιο καύσιμο με μια βενζίνη στην πίστα είναι μόνο 7 λίτρα ανά 100 χλμ.

Κάθε κινητήρας είναι καλός με τον δικό του τρόπο, οπότε η βενζίνη ή το ντίζελ είναι καλύτερο, είναι αδύνατο να απαντηθεί μοναδικά.

Υπέρ και κατά

Μηχανές βενζίνης RENAULT DUYTER Δυναμική και ανεπιτήδευτη στην υπηρεσία. Χωρίς υπερφόρτωση, μπορείτε να ξεπεράσετε τα αυτοκίνητα στην πίστα και να αρχίσετε να ξεκινήσετε με φανάρια. Μια σημαντική πτυχή κατά την επιλογή είναι μια μικρότερη ευαισθησία στην ποιότητα των καυσίμων και τα φθηνά μέρη σε περίπτωση βλάβης.

Η κατανάλωση για "εκατό" στις αστικές συνθήκες είναι αρκετά μεγάλη. Και παρόλο που ο κατασκευαστής εξασφαλίζει ότι δεν υπερβαίνει τα 10 λίτρα, σε πραγματικές συνθήκες, για παράδειγμα, το χειμώνα στην πόλη, μπορείτε να περάσετε έως και 12 λίτρα. Το ίδιο ισχύει και για τις χαλαρές κυκλοφοριακές εμπλοκές, όπου ο κινητήρας λειτουργεί σχεδόν κάτοικος.

Η στροβιλοσυμπτωμένη μονάδα ντίζελ, σε σύγκριση με τη βενζίνη, έχει μια μεγάλη στάση με σημαντικά μικρότερο κόστος καυσίμων. Παρ 'όλα αυτά, οι δαπανηρές και σύνθετες υπηρεσίες αναγκάζονται να σκεφτούν την προηγούμενη έκδοση.

Ας συνοψίσουμε

Τι είναι ο Daster καλύτερος; Εάν συγκρίνουμε τη βενζίνη και το ντίζελ. Κάθε τύπος κινητήρας είναι καλός και δεν στερείται μείον. Οι κριτικές βενζίνης ή ντίζελ θα σας βοηθήσουν να κάνετε μια επιλογή.

Για τους αυτοκινητιστές που μετακινούνται κυρίως γύρω από την πόλη και κυλήστε λίγο χιλιόμετρα, η Renault Duster με έναν κινητήρα βενζίνης θα είναι μια καλή επιλογή.

Εάν υπάρχει ανάγκη για ταξιδεύοντας σε μεγάλες αποστάσεις στον αυτοκινητόδρομο ή πρέπει να ταξιδέψετε για μεγάλες αποστάσεις κάθε μέρα, τότε θα πρέπει να σκεφτείτε τα οφέλη ενός κινητήρα ντίζελ.

Μια πηγή: https://zamenarenault.ru/duster/dvigatel-korobka/benzin-ili-edizel.html

RENAULT DUSTER - Βενζίνη ή ντίζελ; - Οδήγηση περιοδικών

RENAULT DUSTER 1.6 | RENAULT DUSTER 1.5 DCI

  • Σγουρή / πλήρη μάζα 1360/1800 kg | 1390/1890 kg
  • Χρόνος overclocking 0-100 km / h 12,5 C | 13.2 γ.
  • Μέγιστη ταχύτητα 166 km / h | 167 km / h
  • Αντίστροφη ακτίνα 5,25 m | 5,25 μ.
  • Αποθεματικό καυσίμων / καυσίμων AI-95/50 L | Dt / 50 l
  • Κατανάλωση καυσίμου: αστικός / χώρα / μικτός κύκλος 9.1 / 6.8 / 7.6 l / 100 km | 5.9 / 5.0 / 5.3 l / 100 km
  • Εκπομπές CO2 185 g / km | 135 g / km

ΜΗΧΑΝΗ

  • Ενα είδος βενζίνη | ντίζελ
  • Τοποθεσία μπροστά, εγκάρσια
  • Διαμόρφωση / αριθμός βαλβίδων 4/16 | 4/8.
  • Όγκος εργασίας 1598 cm³ | 1461 cm³.
  • Αναλογία συμπίεσης 10.7 | 15,2
  • Εξουσία 84 KW / 114 HP στις 5500 rpm | 80 kW / 109 hp στις 4000 σ.α.λ.
  • Ροπή 156 n · m στις 4000 rpm | 240 n · m στις 1750 rpm

ΔΙΑΒΙΒΑΣΗ

  • Τύπος κίνησης γεμάτος
  • Διαβίβαση M6
  • Αριθμοί μετάδοσης: I / II / III / IV / V / VI / Z. 4,454 / 2,588 / 1,689 / 1,171 / 0,914 / 0,731 / 4,476 | 4,454 / 2,588 / 1,633 / 1,114 / 0,811 / 0,617 / 4,476
  • κύριο εργαλείο 4.86 | 4.86

ΣΑΣΙ

  • Ανάρτηση: Μπροστά / Πίσω McPherson / Multi-Type
  • Πηδαλιούχηση Βιασύνη, με ηλεκτρο-υδροξύλιο
  • Φρένα: Μπροστά / Πίσω Δίσκος, αεριζόμενο / τύμπανο
  • Ελαστικά 215/65 R16

Αυτός ο κινητήρας βενζίνης 1,6 λίτρων περιμένουμε έξι μήνες - καθώς το ίδιο το Duster ενημερώθηκε (SP, 2015, Νο. 6). Παρουσιάστηκε καινούργιο, αλλά αποδείχθηκε ότι εργάστηκε για περισσότερο από ένα χρόνο σε διαφορετικά μοντέλα της Nissan, μεταξύ των οποίων η Tiida, Sentra, Juke και Quashqai. Δεν είναι καινούργιο, αλλά τι γίνεται; Όλα είναι τέλεια 102-ισχυρή Loganovsky, η οποία είναι ειλικρινά αδύναμη για το αυτοκίνητο όλων των τροχών.

Ο νέος κινητήρας αναπτύσσει 114 hp και θέματα 156 n · m. Καλά εγκατεστημένος τον εαυτό του. Η μόνη παράπονη υπηρεσίας είναι: Κατά την αντικατάσταση των μπουζί, πρέπει να αφαιρέσετε την πολλαπλή εισαγωγής. Γνωρίζοντας, ο κατασκευαστής καθιερώνει τα κεριά Iridium να αντικατασταθούν μετά από 30.000 χιλιόμετρα.

Ένα 109-ισχυρό στροβιλιστερό στροβίλι είναι ήδη εξοικειωμένο στους αναγνώστες μας. Στην πραγματικότητα, είναι ένας αναβαθμισμένος οκταβαλλμένος κινητήρας ντίζελ με ένα προ-μεταρρυθμισμένο σκούπισμα. Έχοντας λάβει έναν στρόβιλο με μεταβλητή απόδοση και ένα νέο σύστημα έγχυσης, άρχισε να αναπτύσσει 109 hp (+ 19 hp) και η οριακή ροπή φτάνει τα 240 n · m (+ 40 n · m).

Η κατανάλωση καυσίμου προσδιορίστηκε από την κορυφή των δεξαμενών μέσω του ρέουσου μετρητή υγρού.

Η κατανάλωση καυσίμου προσδιορίστηκε από την κορυφή των δεξαμενών μέσω του ρέουσου μετρητή υγρού.

Η κατανάλωση καυσίμου προσδιορίστηκε από την κορυφή των δεξαμενών μέσω του ρέουσου μετρητή υγρού.

Για την ορθότητα, πήραμε μηχανές κίνησης με μηχανικές μεταδόσεις. Φυτεύουμε στους οπίσθιους τόπους ανδρείκελα (το βάρος των τριών πλαστικών λέβητων νερού - 206 kg), γεμίστε τις δεξαμενές καυσίμου κάτω από τη συμβολοσειρά, μεταφράστε τις μεταδόσεις στην πιο οικονομική λειτουργία κίνησης του μπροστινού τροχού και μεταβείτε στη διαδρομή ελέγχου.

Το ένα τρίτο των τρόπων στην πόλη, ένα τρίτο - από τον αυτοκινητόδρομο και ένα άλλο τρίτο - κατά μήκος των στενών μονοπατιών της περιοχής της Μόσχας της περιφερειακής αξίας. Στο τέλος ενός μακρού ταξιδιού, δεξαμενές πριν από το λαιμό και πάρτε μια αριθμομηχανή: DUST DUSTER ATE κατά μέσο όρο 7,2 l / 100 km και βενζίνη - 10,5 l / 100 km.

Το Duster σας καταναλώνει λιγότερο; Είναι ένας υπολογιστής Tryschit Trip, ο οποίος μας έδειξε επίσης πολύ αισιόδοξα δεδομένα: 6,3 και 7,9 l / 100 km, αντίστοιχα. Απάτη.

Εάν ένα χιλιόμετρα είναι ίσο με 90.000 χιλιόμετρα (15.000 χιλιόμετρα για έξι χρόνια), τότε στις τρέχουσες τιμές καυσίμων, ο ιδιοκτήτης του κινητήρα ντίζελ θα καθορίσει 226.800 ρούβλια και βενζίνη - 349.650 ζαχαροπλαστικής. Η διαφορά είναι 122 850 ρούβλια!

Αλλά ο ντίζελ Duster είναι 66 χιλιάδες ακριβότερες και απαιτεί πιο συχνή συντήρηση: πρέπει να ταξιδεύει εκατό κάθε 10.000 χιλιόμετρα και βενζίνη - με ένα διάστημα 15.000 χιλιομέτρων. Μειώσαμε τα δεδομένα σχετικά με το κόστος της υπηρεσίας στον πίνακα, από το οποίο μπορεί να φανεί ότι σε 90 χιλιάδες χιλιόμετρα, η βενζίνη θα βγάλει έξω από την τσέπη για 33 χιλιάδες ρούβλια λιγότερο.

Δαπάνες σε χιλιόμετρα 90.000 χλμ. *

RENAULT DUSTER 1.6 (βενζίνη) | RENAULT DUSTER 1.5 DCI (Diesel)

  • Σε-15 000 χλμ 8800 RUB. | Σε-10 000 χιλιόμετρα 8400 RUB.
  • Σε-30 000 χιλιόμετρα 10 900 ρούβλια. | Σε-20 000 χιλιόμετρα 11 400 ρούβλια.
  • Έως-45 000 χλμ 8800 RUB. | Σε-30 000 χιλιόμετρα 8400 RUB.
  • Έως-60 000 χλμ 10 900 ρούβλια. | Σε-40 000 χλμ 11 400 ρούβλια.
  • Σε-75 000 χλμ 8800 RUB. | Σε-50 000 χιλιόμετρα 8400 RUB.
  • Έως-90 000 χλμ 10 900 ρούβλια. | Έως-60 000 χλμ 11 400 ρούβλια. | Έως-70 000 χλμ 8400 RUB. | Έως-80 000 χλμ 11 400 ρούβλια. | Έως-90 000 χλμ 10 900 ρούβλια.

Ζώνες με αρθρωτό εξοπλισμό

  • 8900 RUB. | 13 100 τρίψτε. **

Τεχνικά υγρά Καθαρισμός πίσω ταμπόν φρένων ΣΥΝΟΛΟ

  • 74 200 ρούβλια. | 107 200 ρούβλια.

* Επίσημη Δεδομένα Renault.

** Συμπεριλαμβανομένων των ιμάντων χρονισμού.

Στο ξηρό υπόλειμμα, το έχουμε ότι στις τρέχουσες τιμές για τα αυτοκίνητα, τα καύσιμα και η συντήρηση του ντίζελ Duster κατά τη διάρκεια της διαδρομής 90.000 χιλιομέτρων θα κοστίσει 23 χιλιάδες ρούβλια φθηνότερα. Και με την αύξηση των χιλιομέτρων, αυτή η διαφορά θα αυξηθεί.

Renault Duster.

Renault Duster.

Ποιες είναι οι εντυπώσεις του οδηγού; Το Diesel Duster επιταχύνει εύκολα, σαν να παίζει.

Η βενζίνη με τάση κυλάει τα σύνορα των 140 km / h: Οι μετρήσεις μας στο Dmitrov Auto Polygona έδειξαν ότι με δύο επιβάτες στο πλοίο δεν θα μπορούσε να διακρίνει ακόμη και 160 km / h στο διαβατήριο 166 km / h. Ωστόσο, πού να οδηγείτε με αυτήν την ταχύτητα; Υπάρχει πολύ θλιβόμενος την απώλεια της στην ελαστικότητα.

Όταν το overclocking από 60 έως 100 km / h, στην τέταρτη μετάδοση, ο βενζινοκινητήρας με δύο επιβάτες χάνει 2,5 δευτερόλεπτα και με πλήρες φορτίο όταν επιταχύνεται από 80 έως 100 km / h στην έκτη ταχύτητα, το κενό φτάνει το 14,5 s!

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο οδηγός μιας μηχανής βενζίνης πρέπει να λειτουργεί πιο συχνά για να λειτουργήσει το κουτί με μοχλό και να περιστραφεί τον κινητήρα σε μεγάλες επαναστάσεις, η οποία αντανακλάται αναπόφευκτα στην κατανάλωση καυσίμου. Για γρήγορη προσπέραση, πηγαίνετε με την έκτη μεταφορά στο τέταρτο, και το ντίζελ Duster σάς επιτρέπει να κάνετε απλά να πιέσετε το αέριο.

Και ο Diesel Diesel Duster είναι ελαφρύτερος: εμπλέκεται με αυτοπεποίθηση την απότομη άνοδο, όπου η βενζίνη είναι δύσκολο να βγούμε εξαιτίας της έλλειψης έλξης - μπορεί να τους ξεπεράσει μόνο με overclocking και στην πρώτη ταχύτητα.

Και αν αγοράσετε το Duster με ένα μάτι στις κάρτες, θα έδινα προσοχή στο ντίζελ.

Αλλά μην επιμέλεια στη Buaeraka: Στο ντίζελ Duster, λόγω μιας κάθαρσης 20 mm που κρέμεται κάτω από το κάτω μέρος του εξουδετερωτή, 20 mm είναι μικρότερο από αυτό της βενζίνης, - συχνά στη θερμότητα της πυρκαγιάς εκτός δρόμου, ο εξουδετερός απομακρύνεται με κρέας.

Έτσι, ο Diesel Duster κέρδισε πιο έπαινο. Είναι συγκεχυμένη από το γεγονός ότι απαιτεί υψηλής ποιότητας καύσιμα κατά την εποχή. Το ψωμί μία φορά για το χειμώνα είναι ένα σολομάνο κακή ποιότητας - και όλες οι εξοικονομήσεις θα πετάξουν στον σωλήνα. V.

Βενζίνη Renault Duster vs. Diesel: Θεωρούμε τα έξοδα

Σφάλμα στο κείμενο; Επισημάνετε το με το ποντίκι! Και κάντε κλικ: Ctrl + Enter

Μια πηγή: https://www.zr.ru/content/articles/839259-benzinovyj-renault-duster-protiv-dizelnogo-schitaem-ραξωδική/

Renault Duster Ποια μηχανή είναι καλύτερη από 2 0 βενζίνη ή ντίζελ

Οι κινητήρες ντίζελ των επιβατικών αυτοκινήτων γίνονται όλο και πιο δημοφιλείς για το έτος, έτσι οι αυτοκινητιστές συχνά ερωτούν για την απόκτηση νέου διασταύρωσης: "Renault Duster - ντίζελ ή βενζίνη, το οποίο είναι καλύτερο να αγοράσει".

Δεν είναι τόσο απλό να απαντηθεί, διότι αφενός, οι σύγχρονοι πετρελαιοκινητήρες είναι ευαίσθητοι στην ποιότητα του καυσίμου ντίζελ, οι οποίες σε ορισμένες περιοχές είναι πολύ μακριά από το καλύτερο.

Χαρακτηριστικά της Off-Season - Καλοκαιρινό Diesel Brain στην πρωινή κατάψυξη, αντίστοιχα, τα προβλήματα της έναρξης του κινητήρα πείθουν επίσης πολλά να μην ασχοληθούν με το ντίζελ.

Από την άλλη πλευρά, ένα ντίζελ Duster με μια μεγάλη ροπή είναι η καλύτερη επιλογή για μέρη όπου δεν υπάρχουν δρόμοι. Είναι σημαντική και σχετικά μικρή κατανάλωση, επιτρέποντας λιγότερο συχνή για το ανεφοδιασμό. Με αυτά τα χαρακτηριστικά του κινητήρα ντίζελ, η Renault Duster θα καταλάβει λίγο περισσότερο.

Πόσο daster με ντίζελ ξεκινάει στον παγετό

Στην υπερ-εποχή το βράδυ και τις πρωινές θερμοκρασίες έξω από το παράθυρο μπορεί εύκολα να κυμανθεί μέσα σε 15 μοίρες - από τα πλεονεκτήματα που είναι έντονα μείον. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι στο αυτοκίνητο του αυτοκινήτου στο πρωινό παγετό μπορεί να υπάρχει ένα καλοκαιρινό Wasolar. Η λειτουργία του Diesel Duster δείχνει ότι ακόμη και στο καλοκαιρινό καύσιμο, ο κινητήρας θα ξεκινήσει στους -10 βαθμούς, ωστόσο, καθιστά απρόθυμη.

Όταν χρησιμοποιείτε το χειμώνα ντίζελ, καμία εκτόξευση του κινητήρα δεν αποτελεί εμπόδιο - οι πρώτες στροφές του στροφαλοφόρου οδηγούν τον κινητήρα. Αλλά απελευθερώθηκε στην αδράνεια λειτουργεί πολύ θορυβώδη, κάνοντας ένα δυναμικό "tapura", περίπου ως minitractor. Ο κινητήρας θερμαίνεται στις αισθήσεις για μεγάλο χρονικό διάστημα, ειδικά αν αμέσως μετά την αναχώρηση από την αυλή, παίρνετε σε ένα καλό φελλό - το χαρακτηριστικό του σχεδιασμού του κινητήρα.

Παρόλο που δεν είναι οπτικά για να ελέγξετε - ο δείκτης θερμοκρασίας στον πίνακα ελέγχου δεν είναι ότι στο ντίζελ, το οποίο βρίσκεται στην έκδοση βενζίνης. Το σαλόνι μπορεί ακόμα να ζεσταθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα ακόμη και με έναν κρύο κινητήρα - ο αέρας που εισέρχεται στην καμπίνα σε μια τέτοια περίπτωση θερμαίνεται από ένα ειδικό ηλεκτρικό στοιχείο θέρμανσης.

Diesel Duster - παλιό ή ενημερωμένο;

Το παλιό DARESTLING DARTER δεν μπορούσε να καυχηθεί μια ισχυρή μηχανή ντίζελ. Οι αυτοκινητιστές ήταν διαθέσιμοι αποκλειστικά 90-ισχυρούς κινητήρα 1,5 λίτρων, ειλικρινά αδύναμες, χωρίς να δίνουμε ένα αυτοκίνητο αξιοπρεπούς δυναμικής. Μετά από μια μεγάλη κλίμακα ενημέρωση του μοντέλου, ο κινητήρας έχει λάβει έναν νέο στρόβιλο, η πίεση στην ράμπα καυσίμου έχει αυξηθεί.

Η δύναμη του κινητήρα ντίζελ ως αποτέλεσμα των γεγονότων κατάφερε να αυξήσει σχεδόν 20 άλογα - έως 109 λίτρα. από. Σημαντική ροπή ροπής - έως 240 n * m από τα προηγούμενα 200.

Το κουτί δεν έχει αλλάξει - Αυτός είναι ο πρώην μηχανικός έξι ταχυτήτων με παλιές αναλογίες μετάδοσης. Το Duster έγινε αισθητά πιο δυναμικό και η ελαστικότητα του κινητήρα σας επιτρέπει τώρα να τραβήξετε το αυτοκίνητο στην έκτη ταχύτητα από 60 km / h.

Ένας 90-ισχυρός κινητήρας υπό τέτοιες συνθήκες θα έρθει αμέσως.

Όσον αφορά τη σύντομη πρώτη μεταφορά, πρέπει να λεχθούν λίγα λόγια. Στο ενημερωμένο Lastray, μπορεί να θεωρηθεί προς τα κάτω, την έναρξη κίνησης απευθείας από το δεύτερο. Επομένως, η ανάγκη για συχνή αλλαγή ταχυτήτων στην αρχή θα εξαφανιστεί.

Η παλιά Dorestayling Diesel Duster έχασε τη βενζίνη, ακόμη και το νεότεροι στο Loganovsky 1,6-λίτρο 102-ισχυρότερο. Ως εκ τούτου, λίγοι από τους αυτοκινητιστές έκαναν μια επιλογή υπέρ μιας ακριβά μονάδας ντίζελ.

Αλλά αν λάβετε τα ενημερωμένα μοντέλα και συγκρίνετε τις βενζινοκινητήρες βενζίνης και ντίζελ Renault και ντίζελ, το πλεονέκτημα στις καταναλωτικές ιδιότητες λαμβάνεται στην πλευρά του τελευταίου.

Όλοι οι αυτοκινητιστές δεν θα επιλέξουν σίγουρα το παλιό ατμοσφαιρικό μοτέρ 114 λίτρα. από. Με χαμηλή ροπή, εξοικειωμένη από τη Nissan Juke, Renault Flage και άλλα μοντέλα RENAULT-NISSAN, τα οποία έχουν γίνει μια καινοτομία μόνο για τη Renault Duster.

Η πιο ισχυρή μηχανή δύο λίτρων βενζίνης διασκορπισμένη σε 143 λίτρα. από. Θα είναι επίσης ικανοποιημένος, επειδή καταναλώνει περισσότερα καύσιμα, η οποία περιορίζει έναν πολύ σημαντικό κύκλο αγοραστών.

Το οποίο ο Duster είναι πιο κερδοφόρος - βενζίνη ή ντίζελ

Παραδοσιακά, το Diesel σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε ανεφοδιασμό, το οποίο είναι επίσης χαρακτηριστικό του Duster. Συγκρίνετε έναν κινητήρα ντίζελ με έναν νέο κινητήρα δύο λίτρων δεν είναι απολύτως σωστό, οπότε πρώτα θεωρούμε το πετρελαιοκινητήρα και το Junior 1.6 λίτρο στη γραμμή της ατμοσφαιρικής βενζίνης.

Χαρακτηριστικά διαβατηρίου των κινητήρων βενζίνης και ντίζελ:

  1. Ισχύς - 114 και 109 λίτρα. από.;
  2. Ροπή - 156 και 240 n · m;
  3. Κατανάλωση AI-95 και DT - 9,1 / 7,6 L και 5,9 / 5,3 λίτρα ανά εκατό σε κύκλους αστικές και αναμειγνύονται, αντίστοιχα.

Η βενζίνη νέα για το Duster (στην πραγματικότητα έχει ήδη καταφέρει να εργαστεί σε άλλα μοντέλα) 114-ισχυρός κινητήρας δεν προκαλεί ειδικά προβλήματα κατά τη λειτουργία.

Το μόνο σοβαρό πρόβλημα σχετίζεται με τις δυσκολίες συντήρησης - η αντικατάσταση κεριών ανάφλεξης συνοδεύεται από πολλαπλή εισαγωγής.

Ως εκ τούτου, τα κεριά του κατασκευαστή καθιερώνουν το "μακρύ παιχνίδι", το οποίο αντιπροσωπεύει μόνο μία φορά κάθε 30.000 χιλιόμετρα.

Χαρακτηριστικά του ενημερωμένου Diesel Duster

Το ντίζελ σε ένα σύγχρονο Duster είναι το ίδιο 90-ισχυρό, που είναι εγκατεστημένο σε διασταυρούμενες διασταυρώσεις, με ένα ελαφρώς τροποποιημένο σύστημα έγχυσης και στροβίλου, λόγω των οποίων βαρέται η ροπή και η ισχύς. Η κατανάλωση δεν έχει αλλάξει πολλά, αλλά κερδίζει σε σύγκριση με το αναλογικό βενζίνης και με περιθώριο.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των ανεξάρτητων δοκιμών στον μικτό κύκλο, η μονάδα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα της διαδρομής καταναλώνει περίπου 10,5 λίτρα, ντίζελ - 7,2 λίτρα. Ο υπολογιστής ταξιδιού δεν πρέπει να εμπιστεύεται - αναλαμβάνει την πραγματική κατανάλωση σε πολλά λίτρα. Όταν εκτελείται περίπου 90 χιλιάδες χιλιόμετρα, η κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα ντίζελ θα είναι μικρότερη από το ένα τρίτο.

Υπάρχουν παράγοντες και όχι υπέρ ενός κινητήρα ντίζελ - το τελευταίο είναι περίπου 70 χιλιάδες. Πιο ακριβό από τη βενζίνη, θα πρέπει να ταξιδεύει πιο συχνά - κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα έναντι 15 χιλιάδες. Όλο το ίδιο θα ήθελα - στο σημερινό Οι τιμές περίπου χιλιάδων 30 ετών αλήθεια, η αύξηση της διαδρομής θα αυξήσει τη διαφορά ακόμη πιο σημαντική.

Αν εξετάσουμε τον κορυφαίο κινητήρα δύο λίτρων, τότε ο κατασκευαστής που δηλώνεται από τον κατασκευαστή για μια μηχανική έκδοση έξι ταχυτήτων είναι χαμηλότερη από αυτή της ατμοσφαιρικής 1,6 λίτρων - 7,8 L έναντι 8,3 λίτρων.

Ο πραγματικός ρυθμός ροής, ειδικά με την κυκλοφοριακή συμφόρηση, θα είναι πολύ σε 10 λίτρα, αλλά σε σύγκριση με τους συμμαθητές αυτό είναι ένας καλός δείκτης. Διαφορετικά, η περίπτωση είναι με έναν κινητήρα δύο λίτρων σε συνδυασμό με ένα αυτοματοποιημένο 4-ταχύτητες.

Αυτή είναι μια πολύ έντονα μονάδα, από την άποψη της οικονομίας, σχεδόν στέκεται με μια νέα μηχανή ντίζελ.

Το τελευταίο έχει πρόσθετο παράγοντα κινδύνου - γι 'αυτόν χρειάζεστε πάντα υψηλής ποιότητας καύσιμο κατά τη σεζόν.

Εάν το χειμώνα είναι μία φορά για να διορθώσετε το αυτοκίνητο από καύσιμα ντίζελ κακή ποιότητας, δεν θα υπάρξει ίχνος από μια σημαντική οικονομία καυσίμου - η επισκευή θα κοστίσει περισσότερο.

Ταυτόχρονα, η κακή ποιότητα βενζίνης δεν είναι τόσο τρομερή - το αυτοκίνητο μπορεί να το κάψει σχεδόν χωρίς συνέπειες, αν δεν κακοποιηθεί κανονικές φυλές στο "αριστερό" βενζινάδικο.

Σύγκριση στο δρόμο

Η ταχύτητα των 140 km / h στην ατμόσφαιρα βενζίνης 1,6 λίτρων χορηγείται σκληρά, στα διαβατήρια 166 km / h, μπορεί να μην επιταχύνει καθόλου. Με ένα ντίζελ, χάνει προσεκτικά:

  1. Όταν overclocking στην τέταρτη ταχύτητα 60-100 km / h - κατά 2.5 s.
  2. Στην έκτη ταχύτητα 80-100 χλμ. / Ώρα - με έως και 14 s.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, όταν η overclocking σε μια βενζίνη κινητήρα πρέπει να κρατάει συνεχώς πάνω στο μοχλό, το ψεκασμό στρέφεται, ξοδεύοντας επιπλέον καύσιμο.

Εάν πρέπει να κάνετε προσπέραση, τότε θα χρειαστεί να μεταβείτε στο τέταρτο στην έκτη ταχύτητα.

Το Diesel Duster μπορεί να επιταχυνθεί από 40 έως 120 km / h, η κλήση ενεργά ταχύτητα ακόμη και όταν ενεργοποιηθεί ο ανελκυστήρας. Προσπράττοντας, η εναλλαγή των μεταφορών συνήθως δεν απαιτείται - απλώς πληρώστε για το αέριο.

Η έλλειψη σφυρηλάτησης βενζίνης 1,6 λίτρων χρησιμεύει ως κακή υπηρεσία στο off-road - για να ξεπεράσει τους ανελκυστήρες μόνο στο πρώτο εργαλείο, που έχει προηγουμένως διασκορπιστεί.

Επομένως, για προαστιακά ταξίδια, είναι μοναδικά η καλύτερη επιλογή είναι ένα ντίζελ.

Είναι αλήθεια ότι η κάθαρση του είναι 20 mm χαμηλότερη λόγω του εξουδετερωτή κάτω από το κάτω μέρος, επομένως δεν είναι απαραίτητο να αποκλείσετε σε off-road - ο εξουδετεριστής είναι απλά "χάνοντας".

Μια λέξη για να επιλέξετε ένα Duster Renault - ντίζελ ή βενζίνη εξαρτάται από τις συνθήκες λειτουργίας και το στυλ οδήγησης του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Το αυτοκίνητο με ατμοσφαιρικό 1,6 λίτρων είναι πιο προσιτό, αλλά έχει ανεπαρκείς συνθήκες λειτουργίας για τις συνθήκες λειτουργίας εκτός δρόμου, χαμηλή ισχύ για τη διαδρομή.

Το ανάλογο δύο λίτρων, αντίθετα, είναι δυναμική, αισθάνεται τέλεια στην πίστα, αλλά ειδικά σε έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, άσκοπα αδηφάλεια.

Μονάδα ντίζελ μεταξύ εκείνων που θεωρούσαν τις πιο ακριβές - περίπου 30 χιλιάδες ακριβότερες εκδόσεις με κινητήρα δύο λίτρων. Αυτά τα έξοδα πληρώνουν μετά από πέντε έως έξι δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα λόγω χαμηλής κατανάλωσης ντίζελ.

Επιπλέον, το ντίζελ είναι πολύ, ξεκινώντας από το χαμηλότερο. Ελλείψει δρόμων, η καλύτερη επιλογή είναι ένα ντίζελ duster, το οποίο είναι σε θέση να αντιμετωπίσει σχεδόν οποιοδήποτε off-road, να ξεπεράσει οποιοδήποτε ανελκυστήρα.

Αληθινή, σε υψηλές ταχύτητες, χάνει στη δυναμική μιας 143-ισχυρής ατμόσφαιρας δύο λίτρων.

Παρακολουθήστε ένα ενδιαφέρον βίντεο σε αυτό το θέμα.

Μια πηγή: https://reasia-avto.ru/reno-daster-kakoy-dvigatel-luchshe-2-0-benzin-ili.html

Τι είναι καλύτερο να επιλέξετε Renault Duster Dusterel ή βενζίνη;

Στη λίστα των άρθρων

Αυξάνουν

Κάθε δυνητικός αγοραστής του αυτοκινήτου επιθυμεί πριν από την αγορά για να μελετήσει όσο το δυνατόν περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το μηχάνημα που σας ενδιαφέρει, να μάθετε τα χαρακτηριστικά, να συγκρίνετε τις λειτουργίες και το κόστος. Η κατάσταση αφορά επίσης τους οδηγούς που θέλουν να αποκτήσουν ένα τόσο δημοφιλές μοντέλο ως Renault Duster. Πριν αγοράσετε ένα SUV, αξίζει να μάθετε ένα ντίζελ Renault Duster ή βενζίνη, τι είναι καλύτερο;

Χαρακτηριστικά της επιλογής

Σε γενικές γραμμές, ένα τέτοιο δίλημμα αξίζει όχι μόνο σε αυτό το μοντέλο και μάρκα, αλλά και γενικά, πριν από όλους τους αγοραστές του νέου αυτοκινήτου. Πολλοί ειδικοί σημειώνουν ότι ο πιο συχνά ο οδηγός επικεντρώνεται στη δική της εμπειρία. Έτσι, αν ο αυτοκινητιστής είχε ήδη ένα αυτοκίνητο με έναν κινητήρα ντίζελ, στις περισσότερες περιπτώσεις η επιλογή του θα πέσει και πάλι σε αυτόν τον τύπο κινητήρα.

Επιπλέον, υπάρχει μια εντελώς καθιερωμένη γνώμη ότι ο κινητήρας ντίζελ καταναλώνει πολύ μικρότερη ποσότητα καυσίμου από τη βενζίνη του "Sorodić", ενώ ξεχνάμε μερικές αποχρώσεις χρήσης.

RENAULT DUSTER: MOTORS

Σε αυτό το μοντέλο, οι διάφορες μηχανές εγκαθίστανται από τη γνωστή ανησυχία της Renault, ανάλογα με την τροποποίηση του Duster Renault.

Στη χώρα μας, ο κατασκευαστής καθιστά δυνατή την αγορά ενός δίσκου με έναν όγκο κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρα και 102 ίππους, με όγκο 2 λίτρων χωρητικότητας 135 ίππων.

Ταυτόχρονα, ο πρώτος αναφερόμενος μοτέρ "τρώει" σε 7,5 λίτρα κάθε 100 χιλιόμετρα του ταξιδιού και το δεύτερο περισσότερο από 8 λίτρα.

Το Renault Duster Duster έχει προδιαγραφές: ένας κινητήρας με όγκο 1,5 λίτρων χωρητικότητας 90 ίππων και κατανάλωσης καυσίμου μόλις πάνω από 5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα του δρόμου.

Τι να αγοράσετε: Βενζίνη ή μηχανή;

Υπάρχει μια αρκετά απτή διαφορά στο κόστος δύο κινητήρων, είναι περίπου 60 χιλιάδες για ένα νέο αυτοκίνητο (σε μεγάλο βαθμό κατά την αγορά ενός κινητήρα ντίζελ). Ταυτόχρονα, με έναν κινητήρα ντίζελ, θα είναι αδύνατο να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο επίσης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αξίζει επίσης να εξεταστεί ότι το overclocking Το Diesel Duster είναι ελαφρώς πιο αργό από αυτό που είναι εξοπλισμένο με έναν κινητήρα βενζίνης. Με τη σύγκριση, η επιλογή με 1,6 L επιτάχυνση βενζίνης έως 100 km / h εμφανίζεται σε 11,7 δευτερόλεπτα και ο κινητήρας ντίζελ είναι 1,5 L σε 13,9 δευτερόλεπτα.

Ένα άλλο πλεονέκτημα του Diesel Duster είναι ελιγμαστή και εύκολη υπέρβαση εκτός δρόμου σε φορτωμένη κατάσταση. Σύμφωνα με τις αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών της Renault Duster Diesel, η διαπερατότητα του δεν εξαρτάται καν από την επιλογή ορισμένων καουτσούκ και μπορεί εύκολα να κόψει από τη δεύτερη μεταφορά στις συνθήκες της αστικής βόλτας.

Αλλά το αυτοκίνητο βενζίνης έχει επίσης ένα πλεονέκτημα σε φθηνότερη συντήρηση. Με μια πιθανή κατανομή των ανταλλακτικών για αυτήν την έκδοση του κινητήρα θα είναι πολύ πιο ακριβό από τη συνήθη βενζίνη. Επιπλέον, το ντίζελ είναι πολύ ιδιότροπο το χειμώνα, απαιτεί ιδιαίτερα υψηλά ποιοτικά καύσιμα για καλή δουλειά.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Φυσικά, και οι δύο επιλογές έχουν το δικαίωμα στη ζωή όσον αφορά τη χρήση στη Ρωσική Ομοσπονδία και ο καθένας έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της.

Ανάλογα με την ανάγκη, ο αγοραστής πρέπει να καθορίσει τι είναι πιο σημαντικό γι 'αυτόν - να δαπανήσει λιγότερα χρήματα όταν αγοράζουν ή κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου.

Δεν είναι ένας μικρός ρόλος Υπάρχει ένα στυλ οδήγησης, έναν αυτοκινητιστή, καθώς και τη συχνότητα και τους στόχους με τους οποίους θα χρησιμοποιηθεί το αγορασμένο αυτοκίνητο.

Όλες οι θέσεις

Μια πηγή: http://renault-mania.ru/blog/chto-luchshe-vybrat-reno-daster

Ντίζελ ή βενζίνη; Δοκιμή οδήγησης RENAULT DUSTER:

Η Renault Duster με μια ημι-θεραπεία Turbodiesel είναι μια μοναδική προσφορά και στον τομέα του προϋπολογισμού επίσης μη εναλλακτική λύση. Το crossover με πλήρη κίνηση στην έκταση ενός εκατομμυρίου. Είναι δυνατόν να σώσει το καύσιμο, το οποίο εξακολουθεί να παίρνει τον ιδιοκτήτη ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Και, αντίθετα, τι χάνεται;

Το ντίζελ στη Ρωσία δεν χρησιμοποιείται σε μεγάλη ζήτηση - το μερίδιο αγοράς κυμαίνεται σε επίπεδο 7-8%. Αν κάποιος τον προτιμά, τότε αυτοί είναι αγοραστές μεγάλων διασταυρώσεων και SUV. Ωστόσο, στον κατάλογο των πιο δημοφιλών αυτοκινήτων ντίζελ, μαζί με το Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado και BMW X5, αναγράφεται η Renault Duster. Και ακόμη και δείχνει την ανάπτυξη.

Φθηνότερη πουθενά

Το Duster προσφέρει το φθηνότερο ντίζελ (109 hp) στη Ρωσία - οι τιμές ξεκινούν από 951.990 ρούβλια. Είναι λίγο φθηνότερο από μια μηχανή βενζίνης δύο λίτρων (143 hp) με πλήρη μονάδα δίσκου και "μηχανή".

Η έκδοση Diesel είναι διακινούμενη από προεπιλογή και διατίθεται μόνο με μια "μηχανική ταχύτητας 6 ταχυτήτων". Επίσης στο πακέτο εκχώρθυσης υπάρχει ήδη κλιματισμό, ο οποίος είναι ο ιδιοκτήτης μιας μηχανής βενζίνης με χαμηλό κινητήρα 1.6 (114 hp

) Θα πρέπει να αγοράσετε.

Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για τέτοια σημαντικά πράγματα όπως το ESP και το δεύτερο αερόσακο των επιβατών, για να μην αναφέρετε τα φώτα ομίχλης και τους δίσκους κράματος. Η κάμερα οπίσθιας προβολής και οι αισθητήρες στάθμευσης σε αυτό το επίπεδο δεν διατίθενται κατ 'αρχήν.

Έτσι έχει νόημα να εξετάσουμε τις ακριβότερες επιλογές εξοπλισμού, αλλά ακόμη και στο κορυφαίο προνόμιο luxe για 1.046.990 ρούβλια. Θα πρέπει να δημοσιεύσουμε ένα πρόσθετο ποσό για το σύστημα σταθεροποίησης, τις ράγες και ένα σύστημα πολυμέσων - αυτή τη φορά με τις κάμερες και τους αισθητήρες στάθμευσης.

Ο έλεγχος του κλίματος για το Duster δεν παρέχεται.

Από κάτι κοντά στην τιμή που μπορεί κανείς να βρει, εκτός από το ότι το νέο Citroen C3 Aircross - με 92-ισχυρό κινητήρα ντίζελ, κοστίζει 1,177,000 ρούβλια. Φαίνεται βραχύτερο και καλύτερα εξοπλισμένο: ήδη στη βάση δεδομένων υπάρχουν esp και έξι αερόσακους. Ταυτόχρονα, το C3 Aircross είναι διαθέσιμο μόνο στην μπροστινή κίνηση. Το Diesel Nissan Qashqai είναι επίσης ένα μονοπριό και θα κοστίσει τουλάχιστον 1.479.000 ρούβλια.

Εξοικονόμηση σε γρανάζια

Η έξι ταχύτητα "μηχανική" κόβεται πολύ συχνά, αν και οι υψηλότερες μεταδόσεις για την έκδοση ντίζελ είναι ελαφρώς εκτεταμένα. Εν πάση περιπτώσει, τα αλλάζουν για να κουράζονται πολύ που κουράζουν: το στρίψιμο ντίζελ είναι άχρηστο και οι ομιλητές δεν θα προσθέσουν. Σύμφωνα με το διαβατήριο, αυτό το Duster επιταχύνεται σε "εκατοντάδες" για περισσότερο από 13 δευτερόλεπτα. Εκείνοι που χρησιμοποιούνται για να οδηγήσουν γρήγορα θα πρέπει να προτιμούν έναν κινητήρα βενζίνης 2 λίτρων.

Η ώθηση ντίζελ είναι αρκετά για να αγγίξει το δεύτερο. Επιπλέον, αν ο δρόμος χωρίς κλίση, επιλέξτε ακόμα κι αν πηγαίνει στο βουνό - τότε περίεργο. Ασυνήθιστο, αλλά αξίζει μια βόλτα περισσότερο, καθώς οι αλγόριθμοι καταγράφονται απευθείας στον τροφοδότη. Δίνει μια απτή αποταμίευση: Εάν δεν βιαστείτε και επιλέξετε Eco Mode, ο ρυθμός ροής μειώνεται κάτω από 6 λίτρα, αν στρίψετε ή σπρώχνετε σε κυκλοφοριακή συμφόρηση - αναπτύσσεται έως και 6 με ένα μικρό.

Είναι δυνατή η εξοικονόμηση με ντίζελ; Σύμφωνα με τη Σύνδεσμο καυσίμων της Μόσχας, ένα λίτρο της 95ης βενζίνης στη Μόσχα είναι ένας μέσος όρος 41 ρούβλια. 74 Kopecks, και ένα λίτρο ντίζελ - 40 ρούβλια. 30 kopecks. Έτσι, 15 χιλιόμετρα χιλιομέτρων, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δύο λίτρων θα περάσει από 49 έως 55 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με το "μηχανικό" ή "αυτόματο".

Ο όλος ο τροχός "Duster" με κινητήρα 1,6 λίτρα θα απαιτήσει 48 χιλιάδες ρούβλια. Ο ανεφοδιασμός της έκδοσης ντίζελ με παρόμοια χιλιόμετρα και η μέση κατανάλωση 5,3 λίτρων θα κοστίσει 32 χιλιάδες ρούβλια. Ακόμα κι αν χύσετε φθηνή 92η βενζίνη σε ένα διασταύρωση βενζίνης χαμηλής ισχύος, οι αποταμιεύσεις αυτές δεν θα επιτύχουν.

Εάν θεωρείτε μια πραγματική κατανάλωση, η εξοικονόμηση θα βγει ακόμα πιο απτή.

Και τι γίνεται με τη συντήρηση; Συνήθως για τα διαστήματα με ντίζελ, αλλά στην περίπτωση του "Duster" είναι οι ίδιες για όλες τις εκδόσεις - ένα χρόνο ή 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το πρώτο θα κοστίσει 9500 ρούβλια.

, Μεταγενέστερα εκτεταμένα - 12 100 ρούβλια. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου βενζίνης θα πληρώσει για 100 ρούβλια.

Λιγότερο και οι επόμενες επισκέψεις θα είναι είτε φθηνότερες για το μηχάνημα με κινητήρα 2 λίτρων είτε πιο ακριβό για την έκδοση με κινητήρα 1,6 λίτρων.

Μια πηγή: https://www.autonews.ru/news/5ac1d3b59a7947f63689f1c4.

Επιλέξτε βενζίνη ή ντίζελ στο Renault Duster

Πολλοί από τους σχεδιαστές αποκτούν ένα αυτοκίνητο, αφού μελετήσουν τις συνθήκες της αγοράς και καθορίζουν τον κύκλο των καθηκόντων, για την επίλυση που θα χρησιμοποιηθεί, η μελέτη της λειτουργικότητας κλπ.

, σταματήστε την επιλογή στο Duster Renault. Και αυτό είναι κατανοητό, διότι γενικά, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε επιτυχημένο.

Η επίλυση του θέματος με την επιλογή ενός αυτοκινήτου, θέτει αυτόματα μια ακόμα δύσκολη ερώτηση - τι να πάρετε ένα duster - βενζίνη ή ντίζελ;

Και αφήστε την Renault να την κατανόησή μας ότι το Diesel SUV δεν μπορεί να είναι φθηνό, στη χώρα μας θα δούμε τα επιβατικά αυτοκίνητα με κινητήρα ντίζελ σπάνια. Όσον αφορά τα εμπορικά σήματα, το γαλλικό crossover δεν διαθέτει ανταγωνιστές.

Ωστόσο, ο καθένας δεν επιλέγει τις εκδόσεις ντίζελ, παρά τη φαινομενικά "καταφανή" αξιοπρέπεια - την οικονομία καυσίμου, την αξιοπιστία, την καλή πρόσφυση στα πυθμένα κλπ.

Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, κατά τη στιγμή που τα αυτοκίνητα βενζίνης έβαλαν τα αρχεία πωλήσεων και η ουρά είναι μερικές φορές τεντωμένη για μήνες - η πώληση των επιλογών ντίζελ δεν υπερβαίνει το 10%. Γιατί; Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Πιθανώς, όχι η πρώτη δεκαετία δεν εγγραφεί στις διαμάχες των αυτοκινητιστών. Ποιος κινητήρας - ντίζελ ή βενζίνη καλύτερα στο Renault Duster. Και οι δύο αυτοί και άλλοι λειτουργούν τη μάζα επιχειρημάτων που επιβεβαιώνουν το σωστό τους σημείο.

Ωστόσο, μετά τη στενότερη εξέταση, βλέπουμε ότι δεν είναι όλα τόσο απλά. Το γεγονός είναι ότι κάθε μία από τις εκδόσεις του κινητήρα είναι μοναδική με τον δικό του τρόπο, δηλ.

Έχει μόνο πλεονεκτήματα, χαρακτηριστικά, μειονεκτήματα, ιδιότητες.

Οι συγκριτικοί κινητήρες είναι σχεδόν διαφορετικοί: και η αρχή της εργασίας και το τεχνικό μέρος (με εξαίρεση ορισμένες από τις κύριες τεχνικές λύσεις), τους πόρους, τα καύσιμα, το κόστος ιδιοκτησίας κλπ.

Ως εκ τούτου, είναι σαφές να απαντήσετε στην ερώτηση - τι είναι καλύτερο - είναι αδύνατο.

Για να κατανοήσουμε την κατάσταση, είναι απαραίτητο να συγκριθούν οι κύριοι δείκτες των κινητήρων - αυτό θα σας βοηθήσει να καταλάβετε ποια, λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες λειτουργίας και τις αναδυόμενες ανάγκες, το χρειάζεστε.

Που οι κινητήρες έχουν ένα Duster Renault

Οι κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι στο Duster Renault έχουν γνωστοποιηθεί από καιρό ως αδιάβροχη και αξιόπιστες μονάδες, με μεγάλη κινητήρα και φθηνή συντήρηση.

Είναι απαραίτητο να γίνει κατανοητό ότι οι διαφορετικές αρχές της λειτουργίας των κινητήρων ντίζελ και βενζίνης Renault Duster, τα δίνουν και τα διαφορετικά χαρακτηριστικά.

Στον κινητήρα βενζίνης, η ετικέτα του ατμού βενζίνης συμβαίνει με τη βοήθεια κεριών και λείπει η υψηλή πίεση στο σύστημα καυσίμου. Το καύσιμο τροφοδοτείται με αντλία χαμηλής πίεσης, που λειτουργεί συνεχώς.

Η ανάφλεξη του καυσίμου που εγχύεται υπό υψηλή πίεση στο ντίζελ προκαλείται από απότομη, πολλαπλή αύξηση της πίεσης στους κυλίνδρους. Επομένως, ακόμη και με το ίδιο σκουπίδια, ο κινητήρας βενζίνης θα είναι πιο ισχυρός. Αυτό προκαλείται από την αδύναμη ενεργειακή ένταση του κινητήρα ντίζελ, επειδή Μέρος της ισχύος πηγαίνει στη δημιουργία υψηλής πίεσης στο σύστημα καυσίμου και των κυλίνδρων.

Κατά την αγορά του Duster, υπάρχουν 3 κινητήρες, 2 βενζίνη και 1 ντίζελ. Σκεφτείτε τους.

  • H4M - Η μεταγεννητική έκδοση του K4M, που έχει ένα μπλοκ κυλίνδρου αλουμινίου (K4M ήταν χυτοσίδηρο), η μονάδα αλυσίδας χρονισμού, μια διαχείριση φάσης, παρέχοντας ευρώ Ευρώ 5. Slave. Τόμος 1598 σε / cm, ισχύς. 114 l / s, δροσερό. Στιγμή 156 n / m, επιτάχυνση έως 100 km / h - 11 δευτερόλεπτα, μέση κατανάλωση 7,4 λίτρων. Ωστόσο, σε ένα περιβάλλον αυτοκινητιστών, καταγγελιών σχετικά με την αυξημένη κατανάλωση πετρελαίου κατά τη λειτουργία.
  • F4R - Μετά από επανειλημμένες βελτιώσεις, το τελευταίο από το οποίο παρήχθη το 2015, ο κινητήρας έλαβε μια κεφαλή κυλίνδρου αλουμινίου, μια διαχείριση φάσεων που παρέχει ecoconorm Euro 5 και πρόσθεσε 8 l / s. Δούλος Τόμος 1998 σε / cm, ισχύς 143 l / s, απότομο. Στιγμή 195 n / m, overclocking έως 100 km / h - 10,3 δευτερόλεπτα, μέση κατανάλωση 8,7 λίτρων. Υπάρχουν παράπονα ιδιοκτήτες για σκληρή χειμερινή εκτόξευση, ο ήχος χρονισμού, η ομίχλη πετρελαίου στην περιοχή κάλυψης της βαλβίδας.
  • Dorestayling, 90-ισχυρό ντίζελ K9k, που δεν λαμβάνονται σοβαρά, παρά το 200 n / m στις 1750 σ.α.λ. Αυτό γενικά δεν είναι κακό, και αυτή η πρόσφυση αντιστοιχεί σε μια μονάδα 150-ισχυρή μονάδα σε βενζίνη. Το μοντέλο του ίδιου DCI εγκατεστημένο μετά την ύπαρξη καταδεικνύει την αύξηση των χαρακτηριστικών, σχεδόν όλες τις παραμέτρους. Δούλος Τόμος 1461 k / cm, ισχύς 109 l / s, δροσερό. Στιγμή 240 n / m, Eco Class Euro 5, επιτάχυνση έως 100 km / h - 13,2 s, μέση κατανάλωση 5 λίτρων.

Κάνοντας μια επιλογή - μια βενζίνη ή κινητήρα ντίζελ - είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη διάφοροι παράγοντες:

  • Ο κινητήρας βενζίνης είναι ταχύτερος, κερδίζει όταν overclocking και περισσότερες ταχύτητες.
  • Ο κινητήρας βενζίνης είναι ευκολότερος και φθηνότερος στην υπηρεσία.
  • Με τη σωστή υπηρεσία του κινητήρα ντίζελ παραπάνω.
  • Το ντίζελ έχει υψηλότερη απόδοση, είναι 1,5-2 φορές πιο οικονομικό.
  • Το σύστημα καυσίμου ντίζελ είναι πολύ ευαίσθητο στην ποιότητα του κινητήρα ντίζελ.
  • Η damselness ενός κινητήρα ντίζελ σε χαμηλές στροφές θα είναι πολύ δημοφιλής στον off-road.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα γάντια ισχύος βενζίνης

Οι κινητήρες βενζίνης Duster έχουν καλή δυναμική, ανεπιτήδευτη και σχετικά φθηνή στην υπηρεσία και την επισκευή. Είναι αρκετά εντυπωσιακά και στην πίστα, και όταν προσπράττουν και, αν πρέπει να ξεκινήσετε το φανάρι.

Έχουν χαμηλή ευαισθησία στην ποιότητα των καυσίμων και σχετικά φθηνά ανταλλακτικά. Οι κινητήρες είναι αξιόπιστοι (κατάφεραν να εργαστούν και να πάρουν μια περιήγηση σε άλλα μοντέλα), να έχουν ένα μεγάλο πόρο και ένα διάστημα κομματιών.

Αξίζει να σημειωθεί και ευκολότερη, σε σύγκριση με το ντίζελ, ξεκινήστε τον παγετό.

Οι μείον από τους κινητήρες βενζίνης είναι λίγο, αλλά είναι. Η κατανάλωση είναι αρκετά μεγάλη, με εργοστασιακά πρότυπα περίπου 10 λίτρα, στο περιβάλλον των DStres συνιστώνται το χειμώνα και παρουσία κυκλοφοριακής συμφόρησης, προσανατολισμού σε 12 λίτρα. Βενζίνη.

Το ίδιο ισχύει και για το πετρέλαιο. Για παράδειγμα, ο κινητήρας F4R, σύμφωνα με τους ίδιους κατοίκους, "τρώει" περισσότερα από μισά λίτρα ανά 1 χιλ. Χιλ. Τρέξιμο. Υπάρχει ένα πρόβλημα κατά την αντικατάσταση κεριών - υπάρχει ανάγκη να αφαιρεθεί η πολλαπλή εισαγωγής.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα μονάδων ντίζελ

Το ντίζελ έχει δύο σημαντικότερα πλεονεκτήματα έναντι ενός κινητήρα βενζίνης - αυτό είναι ένα φαινομενικό, 1,5 - 2 φορές εξοικονόμηση καυσίμων και υψηλά, κατά μέσο όρο κατά 40-60% μεγαλύτερη ροπή και διαπραγμάτευση. Έτσι σε συνηθισμένες διασταυρώσεις μπορείτε να αγγίξετε από το 2ο, είναι φυσιολογικό, όταν οι στροφές είναι ελαφρώς πάνω από το ρελαντί, υπάρχει ήδη μια καλή πρόσφυση. Ο κινητήρας έχει υψηλό πόρο.

Οι μείον του κινητήρα ντίζελ μπορούν να αποδοθούν, όπως ήδη αναφέρθηκε, ευαισθησία στην ποιότητα του καυσίμου ντίζελ, ακριβά εξυπηρέτησης, επισκευής και ανταλλακτικών, ακριβά Rvshodniki, υψηλότερη τιμή για αγορά, αυξημένο θόρυβο. Πολύ ενοχλητική εκτόξευση χειμώνα - σε θερμοκρασίες κάτω από -30, ο Duster απλά δεν ξεκινά αν η θερμοκρασία είναι ελαφρώς υψηλότερη, θα αρχίσει να ζεσταίνεται πολύ. Κατανάλωση mas.

Το LA είναι επίσης αισθητά υψηλότερο από αυτό της βενζίνης. Το Mileave Interrevice είναι πολύ λιγότερο ανταγωνιστικό, 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ενάντια στις 15. Το λάδι πρέπει επίσης να αλλάξει πιο συχνά, κάθε 8-10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Υπάρχει μια κακή ανταπόκριση του πεντάλ "GAZ", με ένα απότομο τύπο - κάποια επιβράδυνση στην αντίδραση.

Ας συνοψίσουμε

Ντίζελ ή βενζίνη - τι είναι καλύτερο; Δεν μπορεί να υπάρξει άμεση απάντηση εδώ, δεδομένου ότι όλα τα μοντέλα που εξετάζονται είναι σύγχρονα και αξιόπιστα, δεν παρατηρούνται τα δικά τους άτομα και πλεονεκτήματα, και οι μη εναλλακτικοί ηγέτες, όπως οι ξένοι, δεν παρατηρούνται. Όλα εξαρτώνται από τα καθήκοντα για τα οποία αγοράζεται το αυτοκίνητο. Οι καθοριστικοί παράγοντες είναι οι συνθήκες λειτουργίας.

Για μεγάλες διαδρομές και εκτός δρόμου, το ντίζελ είναι πιο κατάλληλο, αλλά εδώ έχετε καθυστέρηση αντίδρασης στο πεντάλ αερίου και την επιτάχυνση του "σαν ένα λεωφορείο". Ωστόσο, για ήρεμοι οδηγούς, για ράβδους, για τους οπαδούς του "Pokatushek" από το off-road, κλπ. - Αρκετή επιλογή. Αλλά όταν μετακινείται στον αυτοκινητόδρομο με μεγάλη ταχύτητα, δείχνει την χειρότερη δυναμική από τη βενζίνη κινητήρα 143 HP

Όταν απαιτούν καλή δυναμική και σχετικά μικρές διαδρομές, η σωστή επιλογή θα είναι ένας κινητήρας βενζίνης. Προσθέστε άνεση όταν ταξιδεύετε και επιλέγετε ένα πλήρες σετ με ΑΚΕ. Η μόνη κίνηση μείον ", ο κινητήρας, ειδικά στην υλοποίηση με το πολυβόλο. Αλλά ακόμα και σε έναν εύκολο off-road, ο τύπος έλξης στερείται, ο κινητήρας βενζίνης χάνει με ένα ντίζελ.

Επιλέξτε βενζίνη ή ντίζελ στη σύνδεση RENAULT DUSTER με την κύρια δημοσίευση

Μια πηγή: https://vseoduster.ru/o-daster/vybireem-benzin-ili-edizel-v-reno-daster

Επιλέξτε βενζίνη ή ντίζελ στο Renault Duster

Πολλοί από τους σχεδιαστές αποκτούν ένα αυτοκίνητο, αφού μελετήσουν τις συνθήκες της αγοράς και καθορίζουν τον κύκλο των καθηκόντων, για την επίλυση της οποίας θα χρησιμοποιηθεί, η μελέτη λειτουργικότητας κλπ., Σταματήστε την επιλογή στο Renault Duster. Και αυτό είναι κατανοητό, διότι γενικά, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε επιτυχημένο. Η επίλυση του θέματος με την επιλογή ενός αυτοκινήτου, θέτει αυτόματα μια ακόμα δύσκολη ερώτηση - τι να πάρετε ένα duster - βενζίνη ή ντίζελ;

Και αφήστε την Renault να την κατανόησή μας ότι το Diesel SUV δεν μπορεί να είναι φθηνό, στη χώρα μας θα δούμε τα επιβατικά αυτοκίνητα με κινητήρα ντίζελ σπάνια. Όσον αφορά τα εμπορικά σήματα, το γαλλικό crossover δεν διαθέτει ανταγωνιστές. Ωστόσο, ο καθένας δεν επιλέγει τις εκδόσεις ντίζελ, παρά την φαινομενικά "καταφανή" αξιοπρέπεια - εξοικονόμηση καυσίμων, αξιοπιστίας, καλής λαχτάρας στο Nizakh, κλπ. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, τη στιγμή που τα αυτοκίνητα βενζίνης έβαλαν τα μηνύματα πωλήσεων και η ουρά ορισμένες φορές τεντωμένες για μήνες - Η πώληση των επιλογών ντίζελ δεν υπερβαίνει το 10%. Γιατί; Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Πιθανώς, όχι η πρώτη δεκαετία δεν εγγραφεί στις διαμάχες των αυτοκινητιστών. Ποιος κινητήρας - ντίζελ ή βενζίνη καλύτερα στο Renault Duster. Και οι δύο αυτοί και άλλοι λειτουργούν τη μάζα επιχειρημάτων που επιβεβαιώνουν το σωστό τους σημείο. Ωστόσο, μετά τη στενότερη εξέταση, βλέπουμε ότι δεν είναι όλα τόσο απλά. Το γεγονός είναι ότι κάθε μία από τις εκδόσεις του κινητήρα είναι μοναδική με τον δικό του τρόπο, δηλ. Έχει μόνο πλεονεκτήματα, χαρακτηριστικά, μειονεκτήματα, ιδιότητες.

Οι συγκριτικοί κινητήρες είναι σχεδόν διαφορετικοί: και η αρχή της λειτουργίας και το τεχνικό μέρος (με εξαίρεση ορισμένες από τις κύριες τεχνικές λύσεις), ο πόρος, τα καύσιμα, το κόστος ιδιοκτησίας κλπ. Επομένως, είναι σαφής να απαντήσει Η ερώτηση - τι είναι καλύτερο - είναι αδύνατο. Για να κατανοήσουμε την κατάσταση, είναι απαραίτητο να συγκριθούν οι κύριοι δείκτες των κινητήρων - αυτό θα σας βοηθήσει να καταλάβετε ποια, λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες λειτουργίας και τις αναδυόμενες ανάγκες, το χρειάζεστε.

Που οι κινητήρες έχουν ένα Duster Renault

Οι κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι στο Duster Renault έχουν γνωστοποιηθεί από καιρό ως αδιάβροχη και αξιόπιστες μονάδες, με μεγάλη κινητήρα και φθηνή συντήρηση. Είναι απαραίτητο να γίνει κατανοητό ότι οι διαφορετικές αρχές της λειτουργίας των κινητήρων ντίζελ και βενζίνης Renault Duster, τα δίνουν και τα διαφορετικά χαρακτηριστικά. Στον κινητήρα βενζίνης, η ετικέτα του ατμού βενζίνης συμβαίνει με τη βοήθεια κεριών και λείπει η υψηλή πίεση στο σύστημα καυσίμου. Το καύσιμο τροφοδοτείται με αντλία χαμηλής πίεσης, που λειτουργεί συνεχώς.

Η ανάφλεξη του καυσίμου που εγχύεται υπό υψηλή πίεση στο ντίζελ προκαλείται από απότομη, πολλαπλή αύξηση της πίεσης στους κυλίνδρους. Επομένως, ακόμη και με το ίδιο σκουπίδια, ο κινητήρας βενζίνης θα είναι πιο ισχυρός. Αυτό προκαλείται από την αδύναμη ενεργειακή ένταση του κινητήρα ντίζελ, επειδή Μέρος της ισχύος πηγαίνει στη δημιουργία υψηλής πίεσης στο σύστημα καυσίμου και των κυλίνδρων.

Κατά την αγορά του Duster, υπάρχουν 3 κινητήρες, 2 βενζίνη και 1 ντίζελ. Σκεφτείτε τους.

  1. H4M - Η μεταγεννητική έκδοση του K4M, που έχει ένα μπλοκ κυλίνδρου αλουμινίου (K4M ήταν χυτοσίδηρο), η μονάδα αλυσίδας χρονισμού, μια διαχείριση φάσης, παρέχοντας ευρώ Ευρώ 5. Slave. Τόμος 1598 σε / cm, ισχύς. 114 l / s, δροσερό. Στιγμή 156 n / m, επιτάχυνση έως 100 km / h - 11 δευτερόλεπτα, μέση κατανάλωση 7,4 λίτρων. Ωστόσο, σε ένα περιβάλλον αυτοκινητιστών, καταγγελιών σχετικά με την αυξημένη κατανάλωση πετρελαίου κατά τη λειτουργία.
  2. F4R - Μετά από επανειλημμένες βελτιώσεις, το τελευταίο από το οποίο παρήχθη το 2015, ο κινητήρας έλαβε μια κεφαλή κυλίνδρου αλουμινίου, μια διαχείριση φάσεων που παρέχει ecoconorm Euro 5 και πρόσθεσε 8 l / s. Δούλος Τόμος 1998 σε / cm, ισχύς 143 l / s, απότομο. Στιγμή 195 n / m, overclocking έως 100 km / h - 10,3 δευτερόλεπτα, μέση κατανάλωση 8,7 λίτρων. Υπάρχουν παράπονα ιδιοκτήτες για σκληρή χειμερινή εκτόξευση, ο ήχος χρονισμού, η ομίχλη πετρελαίου στην περιοχή κάλυψης της βαλβίδας.
  3. Dorestayling, 90-ισχυρό ντίζελ K9k, που δεν λαμβάνονται σοβαρά, παρά το 200 n / m στις 1750 σ.α.λ. Αυτό γενικά δεν είναι κακό, και αυτή η πρόσφυση αντιστοιχεί σε μια μονάδα 150-ισχυρή μονάδα σε βενζίνη. Το μοντέλο του ίδιου DCI εγκατεστημένο μετά την ύπαρξη καταδεικνύει την αύξηση των χαρακτηριστικών, σχεδόν όλες τις παραμέτρους. Δούλος Τόμος 1461 k / cm, ισχύς 109 l / s, δροσερό. Στιγμή 240 n / m, Eco Class Euro 5, επιτάχυνση έως 100 km / h - 13,2 s, μέση κατανάλωση 5 λίτρων.

Κάνοντας μια επιλογή - μια βενζίνη ή κινητήρα ντίζελ - είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη διάφοροι παράγοντες:

  1. Ο κινητήρας βενζίνης είναι ταχύτερος, κερδίζει όταν overclocking και περισσότερες ταχύτητες.
  2. Ο κινητήρας βενζίνης είναι ευκολότερος και φθηνότερος στην υπηρεσία.
  3. Με τη σωστή υπηρεσία του κινητήρα ντίζελ παραπάνω.
  4. Το ντίζελ έχει υψηλότερη απόδοση, είναι 1,5-2 φορές πιο οικονομικό.
  5. Το σύστημα καυσίμου ντίζελ είναι πολύ ευαίσθητο στην ποιότητα του κινητήρα ντίζελ.
  6. Η damselness ενός κινητήρα ντίζελ σε χαμηλές στροφές θα είναι πολύ δημοφιλής στον off-road.

Επίσης, ζητώντας την ερώτηση, ποια έκδοση του Daster είναι καλύτερη, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι η έκδοση Diesel είναι διαθέσιμη μόνο με το MCP (5-Stupas. Στην μπροστινή κίνηση και 6-stuplas. Σε όλα- Τροχός), όταν αγοράζετε μια έκδοση βενζίνης, μπορείτε να επιλέξετε ένα πακέτο με αυτόματο έλεγχο.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα γάντια ισχύος βενζίνης

Οι κινητήρες βενζίνης Duster έχουν καλή δυναμική, ανεπιτήδευτη και σχετικά φθηνή στην υπηρεσία και την επισκευή. Είναι αρκετά εντυπωσιακά και στην πίστα, και όταν προσπράττουν και, αν πρέπει να ξεκινήσετε το φανάρι. Έχουν χαμηλή ευαισθησία στην ποιότητα των καυσίμων και σχετικά φθηνά ανταλλακτικά. Οι κινητήρες είναι αξιόπιστοι (κατάφεραν να εργαστούν και να πάρουν μια περιήγηση σε άλλα μοντέλα), να έχουν ένα μεγάλο πόρο και ένα διάστημα κομματιών. Αξίζει να σημειωθεί και ευκολότερη, σε σύγκριση με το ντίζελ, ξεκινήστε τον παγετό.

Οι μείον από τους κινητήρες βενζίνης είναι λίγο, αλλά είναι. Η κατανάλωση είναι αρκετά μεγάλη, με εργοστασιακά πρότυπα περίπου 10 λίτρα, στο περιβάλλον των DStres συνιστώνται το χειμώνα και παρουσία κυκλοφοριακής συμφόρησης, προσανατολισμού σε 12 λίτρα. Βενζίνη. Το ίδιο ισχύει και για το πετρέλαιο. Για παράδειγμα, ο κινητήρας F4R, σύμφωνα με τους ίδιους κατοίκους, "τρώει" περισσότερα από μισά λίτρα ανά 1 χιλ. Χιλ. Τρέξιμο. Υπάρχει ένα πρόβλημα κατά την αντικατάσταση κεριών - υπάρχει ανάγκη να αφαιρεθεί η πολλαπλή εισαγωγής.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα μονάδων ντίζελ

Το ντίζελ έχει δύο σημαντικότερα πλεονεκτήματα έναντι ενός κινητήρα βενζίνης - αυτό είναι ένα φαινομενικό, 1,5 - 2 φορές εξοικονόμηση καυσίμων και υψηλά, κατά μέσο όρο κατά 40-60% μεγαλύτερη ροπή και διαπραγμάτευση. Έτσι σε συνηθισμένες διασταυρώσεις μπορείτε να αγγίξετε από το 2ο, είναι φυσιολογικό, όταν οι στροφές είναι ελαφρώς πάνω από το ρελαντί, υπάρχει ήδη μια καλή πρόσφυση. Ο κινητήρας έχει υψηλό πόρο.

Οι μείον του κινητήρα ντίζελ μπορούν να αποδοθούν, όπως ήδη αναφέρθηκε, ευαισθησία στην ποιότητα του καυσίμου ντίζελ, ακριβά εξυπηρέτησης, επισκευής και ανταλλακτικών, ακριβά Rvshodniki, υψηλότερη τιμή για αγορά, αυξημένο θόρυβο. Πολύ ενοχλητική εκτόξευση χειμώνα - σε θερμοκρασίες κάτω από -30, ο Duster απλά δεν ξεκινά αν η θερμοκρασία είναι ελαφρώς υψηλότερη, θα αρχίσει να ζεσταίνεται πολύ. Κατανάλωση mas.

Το LA είναι επίσης αισθητά υψηλότερο από αυτό της βενζίνης. Το Mileave Interrevice είναι πολύ λιγότερο ανταγωνιστικό, 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ενάντια στις 15. Το λάδι πρέπει επίσης να αλλάξει πιο συχνά, κάθε 8-10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Υπάρχει μια κακή ανταπόκριση του πεντάλ "GAZ", με ένα απότομο τύπο - κάποια επιβράδυνση στην αντίδραση.

Ας συνοψίσουμε

Ντίζελ ή βενζίνη - τι είναι καλύτερο; Δεν μπορεί να υπάρξει άμεση απάντηση εδώ, δεδομένου ότι όλα τα μοντέλα που εξετάζονται είναι σύγχρονα και αξιόπιστα, δεν παρατηρούνται τα δικά τους άτομα και πλεονεκτήματα, και οι μη εναλλακτικοί ηγέτες, όπως οι ξένοι, δεν παρατηρούνται. Όλα εξαρτώνται από τα καθήκοντα για τα οποία αγοράζεται το αυτοκίνητο. Οι καθοριστικοί παράγοντες είναι οι συνθήκες λειτουργίας.

Για μεγάλες διαδρομές και εκτός δρόμου, το ντίζελ είναι πιο κατάλληλο, αλλά εδώ έχετε καθυστέρηση αντίδρασης στο πεντάλ αερίου και την επιτάχυνση του "σαν ένα λεωφορείο". Ωστόσο, για ήρεμοι οδηγούς, για ράβδους, για τους οπαδούς του "Pokatushek" από το off-road, κλπ. - Αρκετή επιλογή. Αλλά όταν μετακινείται στον αυτοκινητόδρομο με μεγάλη ταχύτητα, δείχνει την χειρότερη δυναμική από τη βενζίνη κινητήρα 143 HP

Όταν απαιτούν καλή δυναμική και σχετικά μικρές διαδρομές, η σωστή επιλογή θα είναι ένας κινητήρας βενζίνης. Προσθέστε άνεση όταν ταξιδεύετε και επιλέγετε ένα πλήρες σετ με ΑΚΕ. Η μόνη κίνηση μείον ", ο κινητήρας, ειδικά στην υλοποίηση με το πολυβόλο. Αλλά ακόμα και σε έναν εύκολο off-road, ο τύπος έλξης στερείται, ο κινητήρας βενζίνης χάνει με ένα ντίζελ.

Δεν βρήκε τις πληροφορίες που σας ενδιαφέρουν; Ρωτήστε μια ερώτηση στο φόρουμ μας

.

Εάν έχετε βρει ένα λάθος, επιλέξτε το κομμάτι κειμένου και κάντε κλικ στην επιλογή Ctrl + Enter. .

Σας συνιστούμε να διαβάζετε:

Η κατανάλωση βενζίνης RENAULT συλλαμβάνει. Πόλη, διαδρομή, μικτός κύκλος

Η συχνότητα αντικατάστασης του Logan Oil Eygle

Κατανάλωση κινητήρα σε Renault Duster

Renault Scenic αντικατάσταση του ελαίου κινητήρα

Βενζίνη Renault Logan, πόλη, κομμάτι, μικτός κύκλος

RENAULT LOGAN, τι βενζίνη 92 ή 95, εργοστασιακές συστάσεις του κατασκευαστή

Πώς να συγχωνεύσετε τη βενζίνη με ένα Duster Renault, τρεις δημοφιλείς τρόποι

Renault Duster Κατανάλωση βενζίνης, διαδρομή, πόλη, μικτός κύκλος

Η Renault Duster με μια ημι-θεραπεία Turbodiesel είναι μια μοναδική προσφορά και στον τομέα του προϋπολογισμού επίσης μη εναλλακτική λύση. Το crossover με πλήρη κίνηση στην έκταση ενός εκατομμυρίου. Είναι δυνατόν να σώσει το καύσιμο, το οποίο εξακολουθεί να παίρνει τον ιδιοκτήτη ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Και, αντίθετα, τι χάνεται;

Το ντίζελ στη Ρωσία δεν χρησιμοποιείται σε μεγάλη ζήτηση - το μερίδιο αγοράς κυμαίνεται σε επίπεδο 7-8%. Αν κάποιος τον προτιμά, τότε αυτοί είναι αγοραστές μεγάλων διασταυρώσεων και SUV. Ωστόσο, στον κατάλογο των πιο δημοφιλών αυτοκινήτων ντίζελ, μαζί με το Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado και BMW X5, αναγράφεται η Renault Duster. Και ακόμη και δείχνει την ανάπτυξη.

Φθηνότερη πουθενά

Το Duster προσφέρει το φθηνότερο ντίζελ (109 hp) στη Ρωσία - οι τιμές ξεκινούν από 951.990 ρούβλια. Είναι λίγο φθηνότερο από μια μηχανή βενζίνης δύο λίτρων (143 hp) με πλήρη μονάδα δίσκου και "μηχανή". Η έκδοση Diesel είναι διακινούμενη από προεπιλογή και διατίθεται μόνο με μια "μηχανική ταχύτητας 6 ταχυτήτων". Επίσης, στο πακέτο εκτέλεσης υπάρχει ήδη ένας κλιματισμός που θα πρέπει να φτάσει ο ιδιοκτήτης μιας μηχανής βενζίνης με χαμηλό κινητήρα 1.6 (114 hp).

Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για τέτοια σημαντικά πράγματα όπως το ESP και το δεύτερο αερόσακο των επιβατών, για να μην αναφέρετε τα φώτα ομίχλης και τους δίσκους κράματος. Η κάμερα οπίσθιας προβολής και οι αισθητήρες στάθμευσης σε αυτό το επίπεδο δεν διατίθενται κατ 'αρχήν. Έτσι έχει νόημα να εξετάσουμε τις ακριβότερες επιλογές εξοπλισμού, αλλά ακόμη και στο κορυφαίο προνόμιο luxe για 1.046.990 ρούβλια. Θα πρέπει να δημοσιεύσουμε ένα πρόσθετο ποσό για το σύστημα σταθεροποίησης, τις ράγες και ένα σύστημα πολυμέσων - αυτή τη φορά με τις κάμερες και τους αισθητήρες στάθμευσης. Ο έλεγχος του κλίματος για το Duster δεν παρέχεται.

Από κάτι κοντά στην τιμή που μπορεί κανείς να βρει, εκτός από το ότι το νέο Citroen C3 Aircross - με 92-ισχυρό κινητήρα ντίζελ, κοστίζει 1,177,000 ρούβλια. Φαίνεται βραχύτερο και καλύτερα εξοπλισμένο: ήδη στη βάση δεδομένων υπάρχουν esp και έξι αερόσακους. Ταυτόχρονα, το C3 Aircross είναι διαθέσιμο μόνο στην μπροστινή κίνηση. Το Diesel Nissan Qashqai είναι επίσης ένα μονοπριό και θα κοστίσει τουλάχιστον 1.479.000 ρούβλια.

Εξοικονόμηση σε γρανάζια

Η έξι ταχύτητα "μηχανική" κόβεται πολύ συχνά, αν και οι υψηλότερες μεταδόσεις για την έκδοση ντίζελ είναι ελαφρώς εκτεταμένα. Εν πάση περιπτώσει, τα αλλάζουν για να κουράζονται πολύ που κουράζουν: το στρίψιμο ντίζελ είναι άχρηστο και οι ομιλητές δεν θα προσθέσουν. Σύμφωνα με το διαβατήριο, αυτό το Duster επιταχύνεται σε "εκατοντάδες" για περισσότερο από 13 δευτερόλεπτα. Εκείνοι που χρησιμοποιούνται για να οδηγήσουν γρήγορα θα πρέπει να προτιμούν έναν κινητήρα βενζίνης 2 λίτρων.

Η ώθηση ντίζελ είναι αρκετά για να αγγίξει το δεύτερο. Επιπλέον, αν ο δρόμος χωρίς κλίση, επιλέξτε ακόμα κι αν πηγαίνει στο βουνό - τότε περίεργο. Ασυνήθιστο, αλλά αξίζει μια βόλτα περισσότερο, καθώς οι αλγόριθμοι καταγράφονται απευθείας στον τροφοδότη. Δίνει μια απτή αποταμίευση: Εάν δεν βιαστείτε και επιλέξετε Eco Mode, ο ρυθμός ροής μειώνεται κάτω από 6 λίτρα, αν στρίψετε ή σπρώχνετε σε κυκλοφοριακή συμφόρηση - αναπτύσσεται έως και 6 με ένα μικρό.

Είναι δυνατή η εξοικονόμηση με ντίζελ; Σύμφωνα με τη Σύνδεσμο καυσίμων της Μόσχας, ένα λίτρο της 95ης βενζίνης στη Μόσχα είναι ένας μέσος όρος 41 ρούβλια. 74 Kopecks, και ένα λίτρο ντίζελ - 40 ρούβλια. 30 kopecks. Έτσι, 15 χιλιόμετρα χιλιομέτρων, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δύο λίτρων θα περάσει από 49 έως 55 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με το "μηχανικό" ή "αυτόματο". Ο όλος ο τροχός "Duster" με κινητήρα 1,6 λίτρα θα απαιτήσει 48 χιλιάδες ρούβλια. Ο ανεφοδιασμός της έκδοσης ντίζελ με παρόμοια χιλιόμετρα και η μέση κατανάλωση 5,3 λίτρων θα κοστίσει 32 χιλιάδες ρούβλια. Ακόμα κι αν χύσετε φθηνή 92η βενζίνη σε ένα διασταύρωση βενζίνης χαμηλής ισχύος, οι αποταμιεύσεις αυτές δεν θα επιτύχουν. Εάν θεωρείτε μια πραγματική κατανάλωση, η εξοικονόμηση θα βγει ακόμα πιο απτή.

Και τι γίνεται με τη συντήρηση; Συνήθως για τα διαστήματα με ντίζελ, αλλά στην περίπτωση του "Duster" είναι οι ίδιες για όλες τις εκδόσεις - ένα χρόνο ή 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το πρώτο θα κοστίσει 9500 ρούβλια., Τα επόμενα διογκωμένα - 12.100 ρούβλια. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου βενζίνης θα πληρώσει για 100 ρούβλια., Λιγότερο και οι επόμενες επισκέψεις θα είναι είτε φθηνότερα για το μηχάνημα με κινητήρα 2 λίτρων είτε πιο ακριβό για την έκδοση με κινητήρα 1.6 λίτρων.

Η Renault Duster είναι εξοπλισμένη με βενζινοκίνητα και ντίζελ.

Ποια είναι η καλύτερη βενζίνη ή ντίζελ Renault Duster;

RENAULT DUSTER Βενζίνη ή ντίζελ

Χαρακτηριστικά της βενζίνης και του ντίζελ

K9k.
(Σύνδεσμος στη φωτογραφία πηγής)

Η τροποποίηση Diesel του Duster Renault με πλήρη μονάδα είναι εξοπλισμένη με μηχανή 4 λίτρων K9k σε συνδυασμό με έξι ταχύτητες μηχανική μετάδοση. Η ισχύς των DVS είναι 109 ίππους στη μέγιστη ροπή 240 n * m. Αυτό συμβάλλει στην overclocking σε εκατό χιλιόμετρα ανά ώρα για 13.2 s. Η μέγιστη δυνατή ταχύτητα ισούται με 167. Παρακάτω παρουσιάζονται Δεδομένα σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου ντίζελ σε λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα Σε διάφορες λειτουργίες:

  • 5.9 - Αστικές;
  • 5 - στην εθνική οδό.
  • 5.3 - Μικτή.

Τώρα φανταστείτε τα χαρακτηριστικά δύο βενζινοκινητήρων. Ως αποτέλεσμα, ορίζουμε το ντίζελ ή τη βενζίνη Duster, η οποία είναι καλύτερη όταν συγκρίνουμε τους εργοστασιακούς δείκτες.

H4m.
(Σύνδεσμος στη φωτογραφία πηγής)

Το πρώτο εμπορικό σήμα H4M 1.6 και με χωρητικότητα 114 HP Συμπληρώνεται με 6-μεταδόσεις. Η μέγιστη ροπή είναι 156 n * m και η ταχύτητα είναι 166 km / h. Για ένα σύνολο 100 km / h, απαιτούνται δώδεκα και μισό δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση είναι:

  • 9.1 - Εντός της πόλης.
  • 6.8 - έξω από την πόλη.
  • 7.6 - Συνδυασμένη.
F4r
(Σύνδεσμος στη φωτογραφία πηγής)

Το δεύτερο μάρκα μοτέρ δύο λίτρων f4r Έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

  • Ισχύς - 143;
  • Μέγιστη ροπή - 195;
  • Όριο ταχύτητας - 180;
  • Χρόνος overclocking έως 100 - 10.3;
  • Κατανάλωση καυσίμου: 10.1 - Αστικός κύκλος, 6,5 - κίνηση κατά μήκος της εθνικής οδού, 7,8 - μικτός κύκλος.

Σύγκριση των πραγματικών δαπανών

κατανάλωση καυσίμου

Εξετάστε τους πραγματικούς δείκτες κατανάλωσης καυσίμου Renault Duster για να μάθετε ντίζελ ή βενζίνη, το οποίο είναι καλύτερο. Για τη σύγκριση, οι τροποποιήσεις του Duster Renault θα χρησιμοποιηθούν με MCPP και πλήρη μονάδα δίσκου, τα οποία φορτώνονται με νερό με νερό με συνολικό βάρος 209 kg. Οι δεξαμενές καυσίμων είναι προκαταρκτικά, καθώς και επιλέξτε τη λειτουργία μπροστινής μετάδοσης.

Και τα δύο αυτοκίνητα οδηγούν την ίδια διαδρομή, η οποία χωρίζεται σε τρία ίσα στάδια. Αρχικά, η κίνηση πηγαίνει μέσα στην πόλη, τότε ο αυτοκινητόδρομος και το συμπέρασμα δεν είναι εξοπλισμένοι με δρόμους περιφερειακού τύπου.

Ως αποτέλεσμα του πειράματος, αποδείχθηκε ότι η βενζίνη DVS Renault Duster καταναλώνει 10,5 l / 100 km και ο κινητήρας ντίζελ είναι 7,2. Ταυτόχρονα, ο υπολογιστής επί του σκάφους εξέδωσε τιμή 7,9 και 6,3. Στο πρόσωπο είναι μια ρητή στρέβλωση της πραγματικής μαρτυρίας.

Renault Duster.

Αυτή η διαφορά στην κατανάλωση θα εξοικονομήσει καύσιμα Ιδιοκτήτες Renault Duster Diesel. Με ετήσιες διαδρομές, δεκαπέντε χιλιάδες αποταμιεύσεις θα είναι περισσότερο από είκοσι χιλιάδες ρούβλια ετησίως. Στις τρέχουσες τιμές για τα καύσιμα.

Τιμές υπηρεσιών

συντήρηση υπηρεσίας

Η βενζίνη Renault Duster ή το ντίζελ θεωρούν τι να επιλέξουν Συγκρίνοντας το κόστος της υπηρεσίας. Προηγουμένως, σημειώνουμε ότι η αρχική τιμή του ντίζελ Renault Duster είναι περισσότερο, Περίπου εβδομήντα χιλιάδες ρούβλια. Απαιτεί επίσης συχνότερη συντήρηση, με συχνότητα 10 χιλ. Χλ. Ότι στις τροποποιήσεις βενζίνης - 15.000.

Λαμβάνοντας υπόψη το κόστος υπηρεσίας πριν από την πορεία των 90.000, Υπάρχει μια διαφορά περισσότερων από τριάντα χιλιάδων ρούβλια υπέρ της βενζίνης Renault Duster.

Αλλά με τη σύνθεση όλων των δαπανών για την καθορισμένη χρονική περίοδο, συμπεριλαμβανομένου του καυσίμου και του αρχικού κόστους του αυτοκινήτου, η διαφορά θα είναι υπέρ της λειτουργίας του κινητήρα στο ντίζελ. Θα κάνει περισσότερα από 20.000 ρούβλια.

Δοκιμή οδήγησης βενζίνης και ντίζελ

Δοκιμή οδήγησης βενζίνης και ντίζελ

Στο επόμενο στάδιο της σύγκρισης, η καλύτερη βενζίνη ή πετρέλαιο βενζίνης RENAULT, Εξετάστε τα αποτελέσματα της δοκιμαστικής μονάδας δίσκου.

Οι εκδόσεις με έναν κινητήρα ντίζελ είναι κάπως ομαλά και ομαλά την ταχύτητα, ενώ η βενζίνη των DVS με δυσκολία τραβήξτε το σήμα 140 km / h.

Και παρουσία δύο επιβατών και δεν επιταχύνεται σε 160 καθόλου, με το δηλωμένο 166. ταυτόχρονα σημειώθηκε χάσμα Την επόμενη φορά:

  • 2.5 γ - κατά τη στιγμή του overclocking από 60 έως 100, παρουσία δύο επιβατών και κίνησης κατά την τέταρτη ταχύτητα μετάδοσης.
  • 14,5 C - από 80 έως 100, με πλήρη φόρτωση και έκτη ταχύτητα στο σημείο ελέγχου.

Σαν άποτέλεσμα Στο Renault Duster, η βενζίνη θα χρειαστεί πολύ συχνότερα για τη λειτουργία του επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και πληκτρολογώντας μεγάλες ταχύτητες με ένα απότομο ρυθμό ταχύτητας. Επίσης ντίζελ Renault Duster Σημαντικά καλύτερα εμφανίζεται σε off-road. Αλλά είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η μικρότερη κάθαρση σε σύγκριση με τη δέσμη βενζίνης για είκοσι χιλιοστά.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα ντίζελ

Duster 4WD DCI

Εξετάστε τις θετικές και αρνητικές πλευρές του Diesel Power Renault Duster. Αυτό θα βοηθήσει να απαντήσετε στην ερώτηση - Renault Duster Diesel ή βενζίνη, τι είναι καλύτερο;

Τα κύρια πλεονεκτήματα του κινητήρα ντίζελ σε σχέση με την έκδοση βενζίνης του Duster Renault:

  1. Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου - λιγότερο από 1,5-2 φορές.
  2. Ένας μεγαλύτερος δείκτης ροπής είναι 40-60%.
  3. Αυξημένη έλξη - για την εκκίνηση από τη θέση, αρκεί να συνεχίσετε να στρέφονται όχι πολλά περισσότερα επίπεδα ρελαντί περιστρέφοντας τη δεύτερη ταχύτητα.
  4. Μακρύ πόρος.
K9k.
K9k.

Θα σχεδιάσουμε τα μειονεκτήματα:

  1. Η συχνότητα της υπηρεσίας είναι κάθε 10.000 χιλιόμετρα χιλιομέτρων, και βενζίνη εσωτερικά μίλια - 15.000 χιλιόμετρα. Αλλά είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε το λάδι κινητήρα στην περιοχή από 8 έως 10.000 χιλιόμετρα χιλιόμετρα.
  2. Την αργή ανταπόκριση του πεντάλ αερίου με αιχμηρό τύπο.
  3. Αυξημένη κατανάλωση πετρελαίου και θόρυβο κατά την εργασία.
  4. Προβληματική μηχανή εκκίνησης σε αρνητικές θερμοκρασίες, συνοδευόμενη από μεταγενέστερη μακροπρόθεσμη θέρμανση. Σε θερμοκρασίες κάτω από το μείον τριάντα βαθμούς Κελσίου δεν ξεκινά καθόλου.
  5. Υψηλή τιμή, ακριβή εξυπηρέτηση, επισκευή, αναλώσιμα και ανταλλακτικά.
  6. Ευαισθησία στην ποιότητα του ντίζελ.

Σχόλια

Αγαπητοί αναγνώστες στον ιστότοπό μας, δεν υπάρχουν σχόλια σχετικά με το Diesel και τη βενζίνη. Αν θέλετε να μοιραστείτε την εμπειρία, τις απόψεις σας, στη συνέχεια να τα αφήσετε με τη μορφή σχημάτων σε οποιαδήποτε μορφή.

Σας ευχαριστώ.

συμπέρασμα

Συνοψίζοντας ότι είναι καλύτερο από το Renuaster Duster βενζίνη ή ντίζελ, μπορείτε να επιλέξετε μια έκδοση ντίζελ με σιγουριά.

Αλλά μόνο εάν το αυτοκίνητο έχει επιλεγεί για λειτουργία σε συνθήκες εκτός δρόμου και για μεγάλο χρονικό διάστημα. Είναι σημαντικό να ρίξουμε μόνο διηθήριο υψηλής ποιότητας.

βίντεο

Γεια. Αποφάσισα να αγοράσω Renault Duster, αλλά δεν μπορώ να αποφασίσω για την επιλογή της διαμόρφωσης. Συγκεκριμένα, πρέπει να κάνω μια επιλογή μεταξύ μιας βενζίνης ή ντίζελ κινητήρα. Πριν από αυτό, είχα την Renault Logan έτσι ώστε να μην ξεκινήσει - και δεν υπήρχε ποτέ κάτι τέτοιο, ένα πολύ αξιόπιστο αυτοκίνητο, έτσι αποφάσισα να πάρω το Duster.

Σκοπεύω να λειτουργήσω κυρίως το αυτοκίνητο σε καθημερινές εκδρομές στην εργασία και την πλάτη, την ημέρα χιλιομέτρων 50-100 χιλιομέτρων. Επιπλέον, αρκετές φορές το μήνα, ταξίδια στο εξοχικό σπίτι και τα παρόμοια, αυτό είναι κάπου δύο χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ποιος κινητήρας με τέτοιο τόνο ταξιδιού θα είναι η καλύτερη εξοικονόμηση καυσίμων; Πάντα οδήγησε σε βενζίνη, το ντίζελ παίρνει κάπως μακριά, αλλά λένε ότι είναι ακόμα πιο οικονομικός. Επιπλέον, το αυτοκίνητο θα αποθηκευτεί χωρίς γκαράζ, θα υπάρξει πρόβλημα με έναν κινητήρα ντίζελ το χειμώνα;

Σε νέες συσκευασίες βενζίνης υπάρχει μια λειτουργία ECO Mode (περίπου συντάκτες).

Κάτω από την κουκούλα των 109 πετρελαιοκινητήρων (συντακτική σημείωση)

Κάτω από την κουκούλα της έκδοσης βενζίνης του Duster Renault (συντακτική σημείωση)

Όλα τα χαρακτηριστικά του κινητήρα ντίζελ διαβάζονται στο άρθρο: Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα ντίζελ στο Duster Duster και του πόρου της.

Γραμμή αδρανή ενέργειας

Η Renault Duster βασίζεται σε μια κοινή πλατφόρμα Nissan B0 και Nissan Juke. Είναι σημαντικά αναβαθμισμένο, πρώτα απ 'όλα, άλλες γέφυρες και ένα βελτιωμένο σύστημα πλήρους δίσκου χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού του μοντέλου. Το 2015, η Renault Duster έχει υποστεί πρώτες σοβαρές αλλαγές. Ο κατασκευαστής αποφάσισε να πραγματοποιήσει εξωτερικές και εσωτερικές θεμελιώδεις αλλαγές που δεν είναι τοποθετημένες στο πλαίσιο της εκμετάλλευσης. Πρώτα απ 'όλα, η γάμμα των συσσωματωμάτων δύναμης του Crossover έχει αλλάξει σοβαρά. Η μονάδα ισχύος με έναν όγκο εργασίας 1,6 λίτρων, το οποίο ολοκλήρωσε αρχικά το όχημα, αντικαταστάθηκε πλήρως από μια νέα πιο τεχνολογικά προηγμένη εγκατάσταση με τη μονάδα αλυσίδας χρονισμού.

Χαρακτηριστικά της μονάδας ισχύος 1,6 λίτρων:

  • Ο αριθμός των κυλίνδρων - 4,
  • Αριθμός βαλβίδων - 16;
  • Αναλογία συμπίεσης - 10.7;
  • Η μέγιστη ταχύτητα είναι 167 km / h.

Μαζί με αυτή τη σοβαρή αλλαγή, έχει υποβληθεί ένας κινητήρας δύο λίτρων. Η έκδοση βενζίνης της εγκατάστασης έχει αποκτήσει μια διαχείριση φάσης, χάρη στους οποίους οι μηχανικοί της Renault κατάφεραν να αυξήσουν την απόδοση καυσίμου του κινητήρα. Το νέο Turbodiesel επέτρεψε στους λάτρεις της Crossover να αισθάνονται το κέρδος της δύναμης του κινητήρα, η οποία ήταν 20%! Η έκδοση Diesel θεωρείται ένα από τα πιο δημοφιλή και κοινά πλήρη σύνολα μεταξύ των ρωσικών αυτοκινητιστών. Για 10 χρόνια, η Renault παράγει ένα αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ 1,5 λίτρων εξοπλισμένο με ένα κοινό σιδηροδρομικό σύστημα.

Χαρακτηριστικά του κινητήρα ντίζελ 1.5 λίτρων:

  • TurbochardDV - ναι;
  • Ο αριθμός των κυλίνδρων - 4,
  • Αριθμός βαλβίδων - 8;
  • Ζώνη ξυλείας χρονισμού.

Το Diesel SUV αναφέρεται στον αριθμό των πιο οικονομικών στην αγορά. Κατά μέσο όρο, το αυτοκίνητο καταναλώνει έως και 6 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα του μικτού κύκλου. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η ρωσική έκδοση του αυτοκινήτου με κινητήρα ντίζελ κάτω από την κουκούλα είναι σημαντικά διαφορετική από τον ευρωπαϊκό ομόλογό της. Η εγχώρια συναρμολόγηση διακρίνεται από την παρουσία κεριά ανάφλεξης και ένα βελτιωμένο σύστημα έγχυσης καυσίμου. Οι Γάλλοι εμπειρογνώμονες επιβεβαίωσαν επίσημα το γεγονός ότι η Renault Duster της ρωσικής συνέλευσης είναι σε θέση να ξεκινήσει ακόμη και σε θερμοκρασία σε -25 βαθμούς, αλλά η ευρωπαϊκή έκδοση του αυτοκινήτου ξεκίνησε με επιτυχία στους -20 βαθμούς.

Κινητήρας K9k (1,5 DCI)

Η αξιοπιστία και η ποιότητα του κινητήρα DCI κώδικα Turbo 1,5 λίτρων τοποθετείται σε ειδικές συνθήκες. Οι καταρτισμένοι από τους οικιακούς αυτοκινητιστές της μονάδας ισχύος, ανάλογα με την τροποποίηση, μπορεί να τοποθετηθεί από 64 έως 110 ίππους. Το κύριο πλεονέκτημα της εγκατάστασης είναι υψηλής ώθησης σε μικρές επαναστάσεις. Πρόκειται για μια αρκετά γρήγορη μηχανή παραλαβής, χαρακτηριστικό της αποτελεσματικότητας και ενός μεγάλου πόρου. Επισήμως, ο κατασκευαστής δεν έδειξε την πιθανή διάρκεια ζωής ενός κινητήρα ντίζελ 1,5 λίτρων, αλλά σύμφωνα με τις πληροφορίες των ιδιοκτητών αυτοκινήτων 1.5 DCI επιτυχώς σκαρφαλώνουν τους ρωσικούς δρόμους για 300 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ζώνη χρονισμού. Η αντικατάστασή του θα πρέπει να εκτελείται κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η έλλειψη εγκατάστασης είναι μια υψηλή ευαισθησία στην ποιότητα του πλήρους καυσίμου ντίζελ. Είναι επίσης σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάσταση του λαδιού κινητήρα και να αντικαταστήσετε το λιπαντικό με μια ορισμένη περιοδικότητα - κάθε 8 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μια άλλη αδυναμία 1,5 DCI είναι μια αναξιόπιστη αντλία καυσίμου. Το αντικατάστασή του κοστίζει ακριβό, οπότε κατά την εξαγορά της Renault Duster είναι καλύτερο να δώσετε προσοχή στη διαμόρφωση με το σύστημα DELPHI. Για να λένε σαφώς για την πιθανή διάρκεια ζωής αυτής της μονάδας ισχύος είναι δύσκολη. Με πολλούς τρόπους, ο πόρος εξαρτάται από την ποιότητα της υπηρεσίας και του στυλ οδήγησης. Στον κινητήρα εργάστηκε λιγότερο από 300.000 χιλιόμετρα, είναι απαραίτητο να προσπαθήσουμε να κόψουμε.

Κινητήρα k4m.

Αυτός ο κινητήρας δεν ισχύει για τον αριθμό των νέων εξελίξεων. Πρόκειται για μια χρονική δοκιμασμένη μονάδα δύναμης, η οποία έχει αποδείξει την καταλληλότητά του και την υψηλή αξιοπιστία ακόμη και κατά τη διάρκεια του εξοπλισμού του RENAULT MEGANE και RENAULT LAGUNA. Πρόκειται για μια συνέχιση μιας σειράς σειράς K7M υψηλής τεχνολογίας. Η νέα κεφαλή του κυλίνδρου, καθώς και 16 βαλβίδες, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο με βάση. Απελευθερωμένο, τόσο με διαχείριση φάσης, όσο και χωρίς αυτό. Ο πόρος με σωστή συντήρηση είναι 350-400 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για να δημιουργηθεί πλήρως το δυναμικό της μονάδας παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, είναι απαραίτητο να υποβληθεί σε ρυθμιζόμενη σειρά συντήρησης εγκαίρως, η οποία περιλαμβάνει την αντικατάσταση των αναλωσίμων και του πετρελαίου κινητήρα.

Η μονάδα ισχύος K4M ανάλογα με την ποιότητα του επαναπροσωπικού καυσίμου. Οι πλωτικές ταχύτητες παρατηρούνται συχνά με κακή βενζίνη. Σε ένα σημαντικό μειονέκτημα, το K4M μπορεί να αποδίδεται με ασφάλεια σε μια αδύναμη ζώνη ξυλείας. Ο πόρος του είναι μόλις 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε περίπτωση γκρεμού της βαλβίδας, συνεπώς, σφίξτε με την αντικατάσταση του ιμάντα είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητη. Ταυτόχρονα με την αντικατάσταση της μονάδας, η αντλία και οι κύλινδροι αλλάζουν. Δεν υπήρχαν σοβαρές χρονοβόρες ασθένειες κινητήρων με το αυτοκίνητο lunts.

Κινητήρας HR16DE-H4M

HR16DE-H4M - Εξελιγμένος κινητήρας K4M. Η κύρια διαφορά είναι η παρουσία μιας αλυσίδας αντί για μια ζώνη του μηχανισμού διανομής αερίου. Επίσης, η μονάδα ισχύος απέκτησε νέους εκκεντροφόνες. Ο κατασκευαστής αποφάσισε να εξοπλίσει τον κινητήρα με τον μηχανισμό αλλαγής των φάσεων διανομής αερίου, αλλά μόνο στον άξονα εισαγωγής. Υπάρχουν αρνητικές συνέπειες της αναβάθμισης που πέρασαν; Το HR16DE-H4M δεν διαθέτει υδροδιαστραμμένους και αυτό είναι ίσως η κύρια έλλειψη κινητήρα. Ωστόσο, η προσαρμογή των βαλβίδων απαιτείται μόνο μία φορά κάθε 100.000 χιλιόμετρα λειτουργίας. Εκτελείται αρκετά εύκολα: με τη βοήθεια των ροδέλων ή με την αντικατάσταση γυαλιών βαλβίδων.

Ο πόρος είναι στην πραγματικότητα η ίδια με την K4M - 350-400 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με παρόμοιο κινητήρα δηλώνουν τους μεγάλους δείκτες του πόρου εγκατάστασης - 450 και περισσότερες από χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, ένας τέτοιος αριθμός δεν φαίνεται μυθικός ή ειλικρινά υπερεκτίμηση. Ο κινητήρας αισθάνεται καλά στην 92η βενζίνη, δεν είναι τόσο απαιτητική για την ποιότητα των καυσίμων, όπως το λάδι κινητήρα. Συνιστάται να ρίχνετε το συνιστώμενο ELF 5W30 ή 15W40.

Κινητήρα F4R.

Ο κινητήρας των δύο λίτρων F4R μελετάται καλά από τους Masters και Auto Mechanics, έτσι δεν θα προκύψουν σίγουρα οι δυσκολίες με την επισκευή και τη συντήρησή του. Συμβαίνει διαφορετική αναγκαστική - από 130 έως 140 ίππους. Εξοπλισμένο με μονάδα ιμάντα χρονισμού με ελάχιστη διάρκεια ζωής - 60 χιλιόμετρα χιλιομέτρων. Έχει πολλές "χρόνιες" ασθένειες, οι οποίες επίσης γνωστοποιούν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Στην πραγματικότητα, ταυτόχρονα με τον ιμάντα αποτυγχάνει τη διαχείριση της φάσης, η μαρτυρία της οποίας θα είναι η λειτουργία ενός κινητήρα που μοιάζει με ντίζελ. Είναι επίσης σημαντικό να αποφευχθεί η υπερθέρμανση της εγκατάστασης, διαφορετικά τα προβλήματα μπορεί να προκύψουν με το μπλοκ κυλίνδρων.

Οι αδένες αρχίζουν να διαρρέουν όταν περνούν τα πρώτα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, ωστόσο, η αντικατάστασή τους πραγματοποιείται αρκετά εύκολα. Ένα από τα χαρακτηριστικά του κινητήρα είναι ο θόρυβος του κινητήρα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας στην περιοχή Dird Drive. Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχουν σοβαρές συνέπειες εμφάνιση υπερβολικού θορύβου. Επίσης, το F4R αρέσει να "τρώει" πετρέλαιο, όπως αποδεικνύεται από τις αναθεωρήσεις πολλών ιδιοκτητών. Αλλά αυτά είναι δευτερεύοντα ελαττώματα της μονάδας, οι οποίες υπερβαίνουν περισσότερο από την ένταση των πόρων του F4R. Μέχρι την πρώτη αναθεώρηση, υπάρχει κατά μέσο όρο 380 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Η αρχή της λειτουργίας του κινητήρα βενζίνης είναι η ανάφλεξη ενός μίγματος καυσίμου και αέρα στον κύλινδρο χρησιμοποιώντας σπινθήρα που δημιουργείται από το μπουζί. Η επέκταση των αερίων ώθησε το έμβολο, το οποίο με τη σειρά του μετατρέπει τον στροφαλοφόρο άξονα και στη συνέχεια μεταδίδει ενέργεια στους τροχούς. Η παροχή καυσίμου εκτελείται από μια ειδική αντλία που αντλεί το μίγμα στον κινητήρα. Ένα τέτοιο σύστημα έχει χαμηλή πίεση, οπότε η αντλία λειτουργεί συνεχώς. Η βενζίνη είναι μια πολύ εύφλεκτη ουσία - ακόμη και μια τυχαία σπινθήρα έξω από τον κύλινδρο μπορεί να πυρκαγιά στο ζεύγος καυσίμου σε περίπτωση δυσλειτουργίας ή ατυχήματος. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα υπάρχουν ειδικά συστήματα που εμποδίζουν τη διαρροή βενζίνης κατά τη διάρκεια της βλάβης στους εύκαμπτους σωλήνες και άλλα στοιχεία του συστήματος καυσίμου. Το βενζίνη ή το ντίζελ ανατροφοδότηση θα σας πει τι είναι καλύτερο και χειρότερο.

Σε έναν κινητήρα ντίζελ, αντίθετα, υπάρχει πολύ υψηλή πίεση, λόγω της οποίας το καύσιμο είναι αυτο-πρόταση στον κύλινδρο. Το σημαντικό πλεονέκτημα ενός τέτοιου συστήματος είναι ότι υπό τη συνήθη ατμοσφαιρική πίεση, η πυρκαγιά στο ντίζελ είναι πολύ δύσκολο. Αυτό, με τη σειρά του, βελτιώνει σημαντικά την ασφάλεια σε σύγκριση με τον κινητήρα βενζίνης. Επίσης απλοποιεί την αποθήκευση καυσίμου ντίζελ στο σπίτι. Ως αποτέλεσμα, η βενζίνη ή το ντίζελ είναι καλύτερο;

Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, οι μηχανικοί έχουν αποδειχθεί εδώ και καιρό ότι η βενζίνη και το ντίζελ μπορούν να παράγουν εντελώς διαφορετική ισχύ στο ίδιο ποσό. Αυτό το αποτέλεσμα σχετίζεται με τη χαμηλή ενεργειακή ένταση της μονάδας ντίζελ και επιπλέον, το έργο που πρέπει να εκτελεστεί για να γίνει το μείγμα.

Ένα σημαντικό μείον ντίζελ είναι το υψηλό κόστος επισκευής. Η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης (TNVD) αποτυγχάνει με μεγάλη διαδρομή και η αντικατάσταση αυτού του τμήματος θα κοστίσει εβδομαδιαία και μπορεί να συνεπάγεται πρόσθετο κόστος. Θα πρέπει να δοθεί προσοχή στην ποιότητα των καυσίμων, επειδή τα κακά καθαρισμένα καύσιμα ντίζελ μπορούν επίσης να οδηγήσουν σε κατανομές κινητήρων. Το γεγονός ότι το ντίζελ δεν πρέπει να χρησιμοποιεί το καλοκαιρινό καύσιμο το χειμώνα, σχεδόν κάθε οδηγός γνωρίζει. Παρ 'όλα αυτά, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αυτή η μέθοδος θα οδηγήσει πολύ γρήγορα το σύστημα καυσίμου σε συντήρηση, καθώς σε χαμηλές θερμοκρασίες, ο σιωπηλός στερεοποιείται. Ως εκ τούτου, πριν κάνετε μια επιλογή βενζίνης ή αναθεώρησης ντίζελ, είναι καλύτερα να διαβάσετε από τους ιδιοκτήτες.

Οι άχρηστοι κινητήρες ντίζελ, συμπεριλαμβανομένης της μονάδας ισχύος της Renault Duster, έχουν σημαντικά πλεονεκτήματα έναντι των βενζινοκινητήρων. Ένας τέτοιος τύπος χαρακτηρίζεται από καλή οικονομία και σε ίσες συνθήκες μπορεί να καταναλώσει σχεδόν μισό μικρό εύφλεκτο μίγμα. Επίσης, οι κινητήρες Turbo Diesel έχουν υψηλή έλξη και εξαιρετική ροπή. Κατά μέσο όρο, είναι πάνω από 40-60 τοις εκατό.

Μπλοκ: 2/5 | Αριθμός χαρακτήρων: 2599 Πηγή: https://zamenarenault.ru/duster/dvigatel-korobka/benzin-ili-elizel.html

RENAULT DUSTER Ιδιοκτησία Κριτικές

Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι οι περισσότεροι Ρώσοι οδηγοί προτιμούν να αποκτήσουν την έκδοση όλων των τροχών του αυτοκινήτου, η Renault Duster χρησιμοποιείται στην πραγματικότητα ως SUV. Η επιτυχία του αυτοκινήτου εξ ολοκλήρου και πλήρως δικαιολογημένη: μοναδική σχεδίαση, εξαιρετική εργονομία, χωρητικότητα, εργοστάσια ισχύος έντασης πόρων. Όλοι οι κινητήρες Duster είναι αξιόπιστες και ισχυρές. Η εγκατάσταση ντίζελ χαρακτηρίζεται επίσης από μια υπέροχη επιβάρυνση που προωθεί την υπέρβαση του αυτοκινήτου του πιο σοβαρού εκτός δρόμου. Περισσότερα για το τι πόρος του κινητήρα στο RENAULT DUSTER θα σας ενημερώσει τις κριτικές για τους ιδιοκτήτες αυτού του πραγματικά Cool Car.

Πόρος Ντίζελ 1.5 λίτρων

  1. Evgeny, Μόσχα. Έχω ένα Duster Renault με έναν κινητήρα ντίζελ 1,5 DCI από το 2013. Το αυτοκίνητο αρέσει απολύτως όλοι, αγαπούσα ιδιαίτερα το αυτοκίνητό μου για υψηλή πρόσφυση στα πυθμένα, τα οποία είναι πολύ σημαντικά για το αυτοκίνητο μιας παρόμοιας τάξης. Όσον αφορά τον πόρο του κινητήρα και το δυναμικό της εγκατάστασης. Τώρα στο Odometer του Crossover μου 125 χιλιάδες χιλιόμετρα τρέχει. Ο στρόβιλος εξακολουθεί να είναι σε καλή κατάσταση, δεν υπήρχαν κανένα πρόβλημα με αυτό. Σας προτείνω σε όλους τους ιδιοκτήτες της Renault Duster να κολλήσετε στους στοιχειώδεις κανόνες: να ζεσταθεί ο κινητήρας πριν φύγετε και μην συμμετέχετε στον κινητήρα αμέσως μετά την άφιξή σας. Όσον αφορά τη μέγιστη δυνατή εξέλιξη, μπορώ να πω με την εμπιστοσύνη ότι το ντίζελ κινείται 300-350 χιλιάδες χιλιόμετρα από εμάς. Το ψηφίο μπορεί να ποικίλει σε μια μεγάλη ή μικρότερη πλευρά, όλα εξαρτώνται από την ποιότητα της υπηρεσίας.
  2. Alexey, Cheboksary. Η οδήγηση RENAULT DUSTER 1.5 ταξίδεψε από το 2009 έως το 2013. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, έχουν επεκταθεί περισσότερα από 80.000 χιλιόμετρα. Τι μπορώ να πω για το αυτοκίνητο; Πωλείται επειδή ήταν απογοητευμένος από τη διαμόρφωση ντίζελ. Δεν υπάρχει θέρμανση παρμπρίζ και δεν υπάρχει απομακρυσμένη εκκίνηση, η οποία είναι εξαιρετικά δυσάρεστη στον χρόνο παγετού. Το ντίζελ πρέπει να θερμανθεί για 10-15 λεπτά και είναι εξαιρετικά ενοχλητικό να το κάνουμε απευθείας στο αυτοκίνητο. Επίσης, το ντίζελ δεν συγκεντρώνεται από ένα αυτόματο κουτί και επίσης άρχισε να με κανονίζει με το χρόνο. Επιπλέον σε όλα, υπάρχουν πάντα οι κίνδυνοι για το ανεφοδιασμό του καυσίμου και μετά από δαπάνες με δαπανηρή επισκευή της αντλίας. Αν και η αντλία καυσίμου είναι το ήμισυ του προβλήματος. Όπου σοβαρή στο ντίζελ είναι η αντικατάσταση των ακροφυσίων. Γενικά, η διασταύρωση είναι αρκετά καλή και είναι κατάλληλη για όσους δεν φοβούνται τίποτα και θέλει να διακινδυνεύσει.
  3. Ιβάν, Τούλα. Δημοσιεύθηκε Renault Duster το 2015 με χιλιόμετρα 150 χιλιάδων χιλιομέτρων. Το πρώτο πράγμα πήγε στο OD, επιβεβαίωσε ότι η τελευταία φορά που το αυτοκίνητο κρατήθηκε με το πέρασμα των πρώτων 100 χιλιάδων. Αποφάσισα να αντικαταστήσω ολόκληρο το σύνολο ξυλείας, αλλάξαμε επίσης τη ζώνη γεννήτριας, καθώς και αναλώσιμα. Το πετρέλαιο πλημμύρισε το πρωτότυπο, το οποίο συνιστά ο κατασκευαστής. Τώρα τα χιλιόμετρα είναι 210.000 χιλιόμετρα. Αντικαταστάθηκαν οι επενδύσεις, έπρεπε πρόσφατα να αλλάξουν τον συμπλέκτη, οι αδένες άρχισαν να διαρρέουν, τους αντικατέστησαν επίσης. Δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο σε αυτό το έργο. Προσπαθώ να αντικαταστήσω το λιπαντικό, μετά από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ποιο είναι το αποτέλεσμα? Ο πόρος των 300-350 χιλιάδων χιλιομέτρων ντίζελ είναι αρκετά πραγματικός, ο κινητήρας του αυτοκινήτου μου είναι ακόμα αρκετός σθένος.

Ο πόρος του κινητήρα ντίζελ με τη δέουσα υπηρεσία είναι περίπου 350 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιομέτρων. Είναι σημαντικό να παρακολουθείτε την ποιότητα του γεμάτο πετρέλαιο ντίζελ και το πετρέλαιο καυσίμου. Δεδομένου ότι τα στοιχεία εργασίας της μονάδας ισχύος είναι εξαιρετικά ευαίσθητα στην ποιότητα αυτών των δύο συστατικών.

1.6-λίτρων κινητήρα

  1. Vyacheslav, Novokuznetsk. Έχω ένα Duster Renault με κινητήρα K4M σε 114 ίππους. Πολύ αξιόπιστη και ανεπιτήδευτη μονάδα ισχύος. Πίσω από το τιμόνι του crossover για 9 χρόνια. Ταξίδεψε πολλά, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου σχεδόν 280 χιλιάδες χιλιόμετρα οδήγησε. Η μονάδα ισχύος εξακολουθεί να λειτουργεί χωρίς παράπονα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, μόνο το ράφι του σταθεροποιητή αντικαθίσταται, ο ιμάντας με κυλίνδρους και την αντλία, άλλαξε αναλώσιμα, φυσικά, και αυτό είναι. Δηλαδή, δεν υπήρχαν καθόλου σοβαρές κατανομές.
  2. Igor, Yaroslavl. Πίσω από τη Renault Duster με κινητήρα H4M κυριολεκτικά δύο χρόνια. Μέχρι στιγμής, δεν μπορώ να πω τίποτα για τον πόρο αυτής της εγκατάστασης. Το αυτοκίνητο πήρε με ελαφρά χιλιόμετρα, τώρα οι πρώτες 100 χιλιάδες έχουν ήδη περάσει. Η αλυσίδα δεν έχει αλλάξει, αν και ο χρόνος του έρχεται ήδη. Τα εξαρτήματά του απαιτούν αντικατάσταση μόνο κατά τη διάρκεια της αναθεώρησης. Η ίδια είναι αξιόπιστη και αντικατασταθεί εύκολα. Για εκατό, είπαν ότι αυτή είναι μια υψηλής ποιότητας μονάδα ισχύος, αλλά έχει αρκετές ατέλειες. Εάν κρίνετε από την πρακτική της λειτουργίας του κινητήρα στο Nissan Qashqai, τότε ενδέχεται να εμφανιστούν τα δαχτυλίδια εμβόλου φύλλων λαδιού με χιλιόμετρα 100.000 χιλιόμετρα. Μέχρι στιγμής, αυτό δεν παρατηρήθηκε στο αυτοκίνητό μου. Ωστόσο, μπορεί να υπάρχει ένα πρόβλημα για δύο λόγους: σταθερές καταθέσεις αντικατάστασης πετρελαίου κινητήρα και μακροπρόθεσμης οδήγησης σε χαμηλές στροφές.
  3. Maxim, Μόσχα. Έχω επαρκή λειτουργία του Duster Renault με έναν κινητήρα 1.6. Το αυτοκίνητο απέκτησε στην απλούστερη διαμόρφωση το 2010. Σήμερα, χιλιόμετρα 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Προβλήματα με τον κινητήρα ήταν, αλλά όχι σημαντικές. Στην αρχή, μόλις οδήγησα 15 χιλιάδες χιλιόμετρα, ξεκινήσαμε το κολύμπι. Τις περισσότερες φορές, το πρόβλημα έγινε αισθητό κατά τη διάρκεια της έναρξης του "κρύου". Άρχισε να αναζητά την αιτία και τελικά το βρήκε. Βρίσκεται στην τοποθέτηση του γκάζι. Μπορεί να αντικατασταθεί από μια παρουσία με το άρθρο 8200068566, είναι σχετικά φθηνό, αφού τοποθετηθεί, ο κύκλος εργασιών κανονικοποιήθηκε. Γενικά, ο κινητήρας K4M είναι σε θέση να περάσει τουλάχιστον 400 χιλιάδες χιλιόμετρα τουλάχιστον.

Η Renault Duster με κινητήρα 1.6 λίτρων κάτω από την κουκούλα δεν είναι πολύ δημοφιλής. Οι μονάδες ισχύος K4M και H4M απεριόριστο και αξιόπιστο. Είναι σχεδόν πανομοιότυπα σε ένα εποικοδομητικό σχέδιο, με εξαίρεση ορισμένους κόμβους εργασίας. Για παράδειγμα, το H4M διαθέτει μια αλυσίδα, που χαρακτηρίζεται από μια μακρά διάρκεια ζωής, αντί του ιμάντα χρονισμού στο K4M. Και οι δύο κινητήρες έχουν μικρά δομικά ελαττώματα, τα οποία εξαλείφονται εύκολα με ελάχιστο οικονομικό κόστος.

Μονάδα ισχύος 2,0 λίτρων

  1. EGOR, Βλαδιβοστόκ. Έτσι που δεν είπαν, αλλά ο κινητήρας δύο λίτρων κάτω από την κουκούλα του Duster αισθάνεται αμέσως. Είναι εύκολο να φτάσετε ανηφόρα, με την ίδια ευκολία, ξεπεραστούν διάφορα εμπόδια. Τερματίστε 200.000 χιλιόμετρα. Χρησιμοποιώ το αυτοκίνητο κυριολεκτικά κάθε μέρα. Είναι βολικό να οδηγήσετε την καθημερινή ζωή, να δουλέψετε, να ψωνίσετε, μπορείτε επίσης να χτυπήσετε το ταξίδι ή να κανονίσετε ένα έρμα στο δάσος. Κάτω από την κουκούλα δεν έβλεπαν καθόλου. Ο αντιπρόσωπος έχει αλλάξει λάδι κινητήρα, μια καμπίνα και φίλτρο καυσίμου. Τώρα χρησιμοποιώ τον συνιστώμενο κατασκευαστή του Elf Excellium LDX 5W40. Ο κινητήρας σε αυτό είναι σταθερός, σταθερός, οι επαναστάσεις δεν κολυμπούν. Θα χρειαστούν 300 χιλιάδες χωρίς προβλήματα και, στη συνέχεια, ας δούμε. Το κύριο πράγμα δεν είναι να εξοικονομήσετε τη συντήρηση και την επισκευή του αυτοκινήτου.
  2. Alexey, Chita. Στο RENAULT DUSTER 2.0 4X4 με τον κινητήρα F4R από το 2016. Στην πραγματικότητα, μόνο σήμερα έχει περάσει την περίοδο λειτουργίας. Δεν μπορώ να ακούσω κανέναν από το χρονοδιάγραμμα του χρονισμού του χρονισμού. Αν και, όπως λένε, οι εξωφρενικοί θόρυβοι είναι ένα χαρακτηριστικό της λειτουργίας των δύο λίτρων. Το αυτοκίνητο με τον κινητήρα F4R αποκτήθηκε σκόπιμα. Ένας καλός φίλος είναι η ίδια τροποποίηση του Duster, πάνω από 200.000 km οδήγησε σε αυτό. Είπε ότι δεν υπήρχαν δυσκολίες και οικονομικό κόστος για την επισκευή του κινητήρα. Το δυναμικό στον κινητήρα είναι μεγάλο - 400.000 χιλιόμετρα στην πρώτη αναθεώρηση είναι αρκετά ομαλές δυνάμεις να περάσουν. Υπάρχουν επίσης αρκετοί γνωστοί των οδηγών ταξί που πέρασαν στο Daster 450 χιλιάδες.
  3. Νικολάι, Αγία Πετρούπολη. Πήρε το Duster το 2013 στη δευτερογενή αγορά, ο κινητήρας F4R, ισχύς 143 HP Το χιλιόμετρο είναι ήδη 300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αρχικά, χρησιμοποίησε το καύσιμο AI-92 "Lukoil", μετά το οποίο άλλαξε στο AI-92. Χρησιμοποιώ το αυτοκίνητο καθημερινά, αλλά τα έλαια δεν πέφτουν, κατά τη διάρκεια της αντικατάστασης μόνο του συνιστώμενου ELF. Υπάρχουν πολλές τεχνικές υπηρεσίες. Θα ξεκινήσει στο κρύο χωρίς προβλήματα, τώρα ο εξωτερικός ήχος προήλθε από τον ρυθμιστή φάσης του εκκεντροφόρου εξάτμισης, αλλά γενικά η συμπεριφορά του αυτοκινήτου δεν άλλαξε. Στην αρχή, ο κινητήρας δεν έβγαλε άσχημα, αλλά μετά την ώθηση έγινε καλύτερη, δεν ξέρω, θα μπορούσε πραγματικά να βοηθήσει τη αναβοσβήνει, αν και ο καθένας λέει ότι είναι άχρηστο. Τα ακόλουθα θα διεξαχθούν ανεξάρτητα. Πιστεύω ότι η ανεξάρτητη υπηρεσία είναι πολύ καλύτερη. Έτσι και 400.000 χιλιόμετρα θα περάσουν.

Για δεκάδες χρόνια υπηρεσίας, η μονάδα F4R 2.0 λίτρων έχει αναπτύξει μια φήμη ως έναν ανεπιτήδευτο, δομικά απλό κινητήρα με μεγάλες δυνατότητες. Ο πραγματικός πόρος της εγκατάστασης είναι 400 χιλιάδες χιλιόμετρα. Διαδικασία συντήρησης του προτύπου F4R και δεν θα προκαλέσει δυσκολίες ακόμη και σε οδηγό για αρχάριους.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα μονάδων ντίζελ

Το ντίζελ έχει δύο σημαντικότερα πλεονεκτήματα έναντι ενός κινητήρα βενζίνης - αυτό είναι ένα φαινομενικό, 1,5 - 2 φορές εξοικονόμηση καυσίμων και υψηλά, κατά μέσο όρο κατά 40 - 60%! Μια μεγαλύτερη ροπή και διαπραγμάτευση. Έτσι σε συνηθισμένες διασταυρώσεις μπορείτε να αγγίξετε από το 2ο, είναι φυσιολογικό, όταν οι στροφές είναι ελαφρώς πάνω από το ρελαντί, υπάρχει ήδη μια καλή πρόσφυση. Ο κινητήρας έχει υψηλό πόρο.

Οι μείον του κινητήρα ντίζελ μπορούν να αποδοθούν, όπως ήδη αναφέρθηκε, ευαισθησία στην ποιότητα του καυσίμου ντίζελ, ακριβά εξυπηρέτησης, επισκευής και ανταλλακτικών, ακριβά Rvshodniki, υψηλότερη τιμή για αγορά, αυξημένο θόρυβο. Πολύ ενοχλητική εκτόξευση χειμώνα - σε θερμοκρασίες κάτω από -30, ο Duster απλά δεν ξεκινά αν η θερμοκρασία είναι ελαφρώς υψηλότερη, θα αρχίσει να ζεσταίνεται πολύ. Κατανάλωση mas.

Το LA είναι επίσης αισθητά υψηλότερο από αυτό της βενζίνης. Το Mileave Interrevice είναι πολύ λιγότερο ανταγωνιστικό, 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ενάντια στις 15. Το λάδι πρέπει επίσης να αλλάξει πιο συχνά, κάθε 8-10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Υπάρχει μια κακή ανταπόκριση του πεντάλ "GAZ", με ένα απότομο τύπο - κάποια επιβράδυνση στην αντίδραση.

Πολλοί από τους σχεδιαστές αποκτούν ένα αυτοκίνητο, αφού μελετήσουν τις συνθήκες της αγοράς και καθορίζουν τον κύκλο των καθηκόντων, για την επίλυση της οποίας θα χρησιμοποιηθεί, η μελέτη λειτουργικότητας κλπ., Σταματήστε την επιλογή στο Renault Duster. Και αυτό είναι κατανοητό, διότι γενικά, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε επιτυχημένο. Η επίλυση του θέματος με την επιλογή ενός αυτοκινήτου, θέτει αυτόματα μια ακόμα δύσκολη ερώτηση - τι να πάρετε ένα duster - βενζίνη ή ντίζελ;

Σύγκριση κινητήρα

Και αφήστε την Renault να την κατανόησή μας ότι το Diesel SUV δεν μπορεί να είναι φθηνό, στη χώρα μας θα δούμε τα επιβατικά αυτοκίνητα με κινητήρα ντίζελ σπάνια. Όσον αφορά τα εμπορικά σήματα, το γαλλικό crossover δεν διαθέτει ανταγωνιστές. Ωστόσο, ο καθένας δεν επιλέγει τις εκδόσεις ντίζελ, παρά την φαινομενικά "καταφανή" αξιοπρέπεια - εξοικονόμηση καυσίμων, αξιοπιστίας, καλής λαχτάρας στο Nizakh, κλπ. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, τη στιγμή που τα αυτοκίνητα βενζίνης έβαλαν τα μηνύματα πωλήσεων και η ουρά ορισμένες φορές τεντωμένες για μήνες - Η πώληση των επιλογών ντίζελ δεν υπερβαίνει το 10%. Γιατί; Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Πιθανώς, όχι η πρώτη δεκαετία δεν εγγραφεί στις διαμάχες των αυτοκινητιστών. Ποιος κινητήρας - ντίζελ ή βενζίνη καλύτερα στο Renault Duster. Και οι δύο αυτοί και άλλοι λειτουργούν τη μάζα επιχειρημάτων που επιβεβαιώνουν το σωστό τους σημείο. Ωστόσο, μετά τη στενότερη εξέταση, βλέπουμε ότι δεν είναι όλα τόσο απλά. Το γεγονός είναι ότι κάθε μία από τις εκδόσεις του κινητήρα είναι μοναδική με τον δικό του τρόπο, δηλ. Έχει μόνο πλεονεκτήματα, χαρακτηριστικά, μειονεκτήματα, ιδιότητες.

Οι συγκριτικοί κινητήρες είναι σχεδόν διαφορετικοί: και η αρχή της λειτουργίας και το τεχνικό μέρος (με εξαίρεση ορισμένες από τις κύριες τεχνικές λύσεις), ο πόρος, τα καύσιμα, το κόστος ιδιοκτησίας κλπ. Επομένως, είναι σαφής να απαντήσει Η ερώτηση - τι είναι καλύτερο - είναι αδύνατο. Για να κατανοήσουμε την κατάσταση, είναι απαραίτητο να συγκριθούν οι κύριοι δείκτες των κινητήρων - αυτό θα σας βοηθήσει να καταλάβετε ποια, λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες λειτουργίας και τις αναδυόμενες ανάγκες, το χρειάζεστε.

Που οι κινητήρες έχουν ένα Duster Renault

Οι κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι στο Duster Renault έχουν γνωστοποιηθεί από καιρό ως αδιάβροχη και αξιόπιστες μονάδες, με μεγάλη κινητήρα και φθηνή συντήρηση. Είναι απαραίτητο να γίνει κατανοητό ότι οι διαφορετικές αρχές της λειτουργίας των κινητήρων ντίζελ και βενζίνης Renault Duster, τα δίνουν και τα διαφορετικά χαρακτηριστικά. Στον κινητήρα βενζίνης, η ετικέτα του ατμού βενζίνης συμβαίνει με τη βοήθεια κεριών και λείπει η υψηλή πίεση στο σύστημα καυσίμου. Το καύσιμο τροφοδοτείται με αντλία χαμηλής πίεσης, που λειτουργεί συνεχώς.

Σύγκριση

Η ανάφλεξη του καυσίμου που εγχύεται υπό υψηλή πίεση στο ντίζελ προκαλείται από απότομη, πολλαπλή αύξηση της πίεσης στους κυλίνδρους. Επομένως, ακόμη και με το ίδιο σκουπίδια, ο κινητήρας βενζίνης θα είναι πιο ισχυρός. Αυτό προκαλείται από την αδύναμη ενεργειακή ένταση του κινητήρα ντίζελ, επειδή Μέρος της ισχύος πηγαίνει στη δημιουργία υψηλής πίεσης στο σύστημα καυσίμου και των κυλίνδρων.

Κατά την αγορά του Duster, υπάρχουν 3 κινητήρες, 2 βενζίνη και 1 ντίζελ. Σκεφτείτε τους.

  • H4M - Η μεταγεννητική έκδοση του K4M, που έχει ένα μπλοκ κυλίνδρου αλουμινίου (K4M ήταν χυτοσίδηρο), η μονάδα αλυσίδας χρονισμού, μια διαχείριση φάσης, παρέχοντας ευρώ Ευρώ 5. Slave. Τόμος 1598 σε / cm, ισχύς. 114 l / s, δροσερό. Στιγμή 156 n / m, επιτάχυνση έως 100 km / h - 11 δευτερόλεπτα, μέση κατανάλωση 7,4 λίτρων. Ωστόσο, σε ένα περιβάλλον αυτοκινητιστών, καταγγελιών σχετικά με την αυξημένη κατανάλωση πετρελαίου κατά τη λειτουργία.
  • F4R - Μετά από επανειλημμένες βελτιώσεις, το τελευταίο από το οποίο παρήχθη το 2015, ο κινητήρας έλαβε μια κεφαλή κυλίνδρου αλουμινίου, μια διαχείριση φάσεων που παρέχει ecoconorm Euro 5 και πρόσθεσε 8 l / s. Δούλος Τόμος 1998 σε / cm, ισχύς 143 l / s, απότομο. Στιγμή 195 n / m, overclocking έως 100 km / h - 10,3 δευτερόλεπτα, μέση κατανάλωση 8,7 λίτρων. Υπάρχουν παράπονα ιδιοκτήτες για σκληρή χειμερινή εκτόξευση, ο ήχος χρονισμού, η ομίχλη πετρελαίου στην περιοχή κάλυψης της βαλβίδας.
  • Dorestayling, 90-ισχυρό ντίζελ K9k, που δεν λαμβάνονται σοβαρά, παρά το 200 n / m στις 1750 σ.α.λ. Αυτό γενικά δεν είναι κακό, και αυτή η πρόσφυση αντιστοιχεί σε μια μονάδα 150-ισχυρή μονάδα σε βενζίνη. Το μοντέλο του ίδιου DCI εγκατεστημένο μετά την ύπαρξη καταδεικνύει την αύξηση των χαρακτηριστικών, σχεδόν όλες τις παραμέτρους. Δούλος Τόμος 1461 k / cm, ισχύς 109 l / s, δροσερό. Στιγμή 240 n / m, Eco Class Euro 5, επιτάχυνση έως 100 km / h - 13,2 s, μέση κατανάλωση 5 λίτρων.

Κάνοντας μια επιλογή - μια βενζίνη ή κινητήρα ντίζελ - είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη διάφοροι παράγοντες:

  • Ο κινητήρας βενζίνης είναι ταχύτερος, κερδίζει όταν overclocking και περισσότερες ταχύτητες.
  • Ο κινητήρας βενζίνης είναι ευκολότερος και φθηνότερος στην υπηρεσία.
  • Με τη σωστή υπηρεσία του κινητήρα ντίζελ παραπάνω.
  • Το ντίζελ έχει υψηλότερη απόδοση, είναι 1,5-2 φορές πιο οικονομικό.
  • Το σύστημα καυσίμου ντίζελ είναι πολύ ευαίσθητο στην ποιότητα του κινητήρα ντίζελ.
  • Η damselness ενός κινητήρα ντίζελ σε χαμηλές στροφές θα είναι πολύ δημοφιλής στον off-road.

Αλληλεπίδραση με καύσιμα στον κινητήρα Renault Duster

Επίσης, ζητώντας την ερώτηση, ποια έκδοση του Daster είναι καλύτερη, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι η έκδοση Diesel είναι διαθέσιμη μόνο με το MCP (5-Stupas. Στην μπροστινή κίνηση και 6-stuplas. Σε όλα- Τροχός), όταν αγοράζετε μια έκδοση βενζίνης, μπορείτε να επιλέξετε ένα πακέτο με αυτόματο έλεγχο.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα γάντια ισχύος βενζίνης

Οι κινητήρες βενζίνης Duster έχουν καλή δυναμική, ανεπιτήδευτη και σχετικά φθηνή στην υπηρεσία και την επισκευή. Είναι αρκετά εντυπωσιακά και στην πίστα, και όταν προσπράττουν και, αν πρέπει να ξεκινήσετε το φανάρι. Έχουν χαμηλή ευαισθησία στην ποιότητα των καυσίμων και σχετικά φθηνά ανταλλακτικά. Οι κινητήρες είναι αξιόπιστοι (κατάφεραν να εργαστούν και να πάρουν μια περιήγηση σε άλλα μοντέλα), να έχουν ένα μεγάλο πόρο και ένα διάστημα κομματιών. Αξίζει να σημειωθεί και ευκολότερη, σε σύγκριση με το ντίζελ, ξεκινήστε τον παγετό.

Οι μείον από τους κινητήρες βενζίνης είναι λίγο, αλλά είναι. Η κατανάλωση είναι αρκετά μεγάλη, με εργοστασιακά πρότυπα περίπου 10 λίτρα, στο περιβάλλον των DStres συνιστώνται το χειμώνα και παρουσία κυκλοφοριακής συμφόρησης, προσανατολισμού σε 12 λίτρα. Βενζίνη. Το ίδιο ισχύει και για το πετρέλαιο. Για παράδειγμα, ο κινητήρας F4R, σύμφωνα με τους ίδιους κατοίκους, "τρώει" περισσότερα από μισά λίτρα ανά 1 χιλ. Χιλ. Τρέξιμο. Υπάρχει ένα πρόβλημα κατά την αντικατάσταση κεριών - υπάρχει ανάγκη να αφαιρεθεί η πολλαπλή εισαγωγής.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα μονάδων ντίζελ

Το ντίζελ έχει δύο σημαντικότερα πλεονεκτήματα έναντι ενός κινητήρα βενζίνης - αυτό είναι ένα φαινομενικό, 1,5 - 2 φορές εξοικονόμηση καυσίμων και υψηλά, κατά μέσο όρο κατά 40-60% μεγαλύτερη ροπή και διαπραγμάτευση. Έτσι σε συνηθισμένες διασταυρώσεις μπορείτε να αγγίξετε από το 2ο, είναι φυσιολογικό, όταν οι στροφές είναι ελαφρώς πάνω από το ρελαντί, υπάρχει ήδη μια καλή πρόσφυση. Ο κινητήρας έχει υψηλό πόρο.

Οι μείον του κινητήρα ντίζελ μπορούν να αποδοθούν, όπως ήδη αναφέρθηκε, ευαισθησία στην ποιότητα του καυσίμου ντίζελ, ακριβά εξυπηρέτησης, επισκευής και ανταλλακτικών, ακριβά Rvshodniki, υψηλότερη τιμή για αγορά, αυξημένο θόρυβο. Πολύ ενοχλητική εκτόξευση χειμώνα - σε θερμοκρασίες κάτω από -30, ο Duster απλά δεν ξεκινά αν η θερμοκρασία είναι ελαφρώς υψηλότερη, θα αρχίσει να ζεσταίνεται πολύ. Κατανάλωση mas.

Το LA είναι επίσης αισθητά υψηλότερο από αυτό της βενζίνης. Το Mileave Interrevice είναι πολύ λιγότερο ανταγωνιστικό, 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ενάντια στις 15. Το λάδι πρέπει επίσης να αλλάξει πιο συχνά, κάθε 8-10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Υπάρχει μια κακή ανταπόκριση του πεντάλ "GAZ", με ένα απότομο τύπο - κάποια επιβράδυνση στην αντίδραση.

Ας συνοψίσουμε

Ντίζελ ή βενζίνη - τι είναι καλύτερο; Δεν μπορεί να υπάρξει άμεση απάντηση εδώ, δεδομένου ότι όλα τα μοντέλα που εξετάζονται είναι σύγχρονα και αξιόπιστα, δεν παρατηρούνται τα δικά τους άτομα και πλεονεκτήματα, και οι μη εναλλακτικοί ηγέτες, όπως οι ξένοι, δεν παρατηρούνται. Όλα εξαρτώνται από τα καθήκοντα για τα οποία αγοράζεται το αυτοκίνητο. Οι καθοριστικοί παράγοντες είναι οι συνθήκες λειτουργίας.

Βενζίνη ή ντίζελ στο Renault Duster

Για μεγάλες διαδρομές και εκτός δρόμου, το ντίζελ είναι πιο κατάλληλο, αλλά εδώ έχετε καθυστέρηση αντίδρασης στο πεντάλ αερίου και την επιτάχυνση του "σαν ένα λεωφορείο". Ωστόσο, για ήρεμοι οδηγούς, για ράβδους, για τους οπαδούς του "Pokatushek" από το off-road, κλπ. - Αρκετή επιλογή. Αλλά όταν μετακινείται στον αυτοκινητόδρομο με μεγάλη ταχύτητα, δείχνει την χειρότερη δυναμική από τη βενζίνη κινητήρα 143 HP

Όταν απαιτούν καλή δυναμική και σχετικά μικρές διαδρομές, η σωστή επιλογή θα είναι ένας κινητήρας βενζίνης. Προσθέστε άνεση όταν ταξιδεύετε και επιλέγετε ένα πλήρες σετ με ΑΚΕ. Η μόνη κίνηση μείον ", ο κινητήρας, ειδικά στην υλοποίηση με το πολυβόλο. Αλλά ακόμα και σε έναν εύκολο off-road, ο τύπος έλξης στερείται, ο κινητήρας βενζίνης χάνει με ένα ντίζελ.

Η Renault Duster έχει εγκατασταθεί ως αυτοκίνητο αξιόπιστο και διαθέσιμο σε οποιεσδήποτε συνθήκες, είτε πρόκειται για μια πόλη ή εκτός δρόμου. Ο Duster, μεταξύ των λίγων στη ρωσική αγορά, παρουσιάζεται προς πώληση με μονάδα τροφοδοσίας ντίζελ. Ας συγκρίνουμε όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Duster με βενζίνη και κινητήρα ντίζελ.

Renault Duster με στροβιλιστή ημι-λίτρο - μια πρόταση που δεν έχει ανάλογα στη Ρωσία. Crossover All-Wheel με τιμή προϋπολογισμού περίπου ένα εκατομμύριο. Τι έχει έναν αγοραστή αυτοκινήτων, εκτός από τις προφανείς αποταμιεύσεις στα καύσιμα; Εξετάστε τα πλεονεκτήματα και τις μειονεκτήματα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Στη χώρα μας, το μερίδιο των πωλήσεων των κινητήρων ντίζελ είναι στο 7-8% του συνολικού ποσού. Παρ 'όλα αυτά, οι αγοραστές προτιμούν τη Renault Duster, μαζί με το δημοφιλές ορατό της Ταφέας Land και BMW X5.

Ένα από τα προφανή πλεονεκτήματα είναι η τιμή, κυμαινόμενη στην έκταση ενός εκατομμυρίου. Για αυτά τα χρήματα, παίρνετε έναν προϋπολογισμό 109-ισχυρό κινητήρα ντίζελ με πλήρη μονάδα δίσκου και έξι ταχυτήτων "μηχανική". Το αυτοκίνητο επιταχύνεται εύκολα λόγω της υψηλής ροπής σε χαμηλές στροφές, οι οποίες συμβάλλουν σε έναν εύκολο τρόπο προσπρόσθετο στον αυτοκινητόδρομο και στην οδήγηση μέσω του χιονιού / άμμου.

Οι αγοραστές συχνά έχουν ζητήματα που σχετίζονται με την έλλειψη ντίζελ. Πώς θα συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο όταν ανεφοδιάζουν τα καύσιμα χαμηλής ποιότητας; Υπάρχει μια άνετη θερμοκρασία στο σαλόνι το χειμώνα; Αναφερόμενοι σε δοκιμές επώνυμων, οι Ρώσοι εκπρόσωποι της Renault υποστηρίζουν ότι το αυτοκίνητο είναι προσαρμοσμένο στις συνθήκες μας. Έχει άλλα κεριά πυρακτώσεως, ένα ψυγείο και ένα επιπλέον ηλεκτρικό θερμαντήρα σαλόνι.

Ο ίδιος ο Diesel K9k απέχει πολύ από τα νέα, είναι εξοπλισμένα με μερικά μοντέλα Renault και Nissanov, κυρίως διασταυρούμενοι. Η τελευταία τροποποίηση που προστέθηκε στο Turbomotor 19 HP και ροπή 40 hm. Ο χρόνος overclocking του νέου κινητήρα μειώθηκε σε 13,2 δευτερόλεπτα σε σύγκριση με τα τελευταία 15 δευτερόλεπτα. Η κλίμακα των αλλαγών γίνεται αισθητή.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα μονάδων βενζίνης

Μονάδα βενζίνης 1,6 λίτρων δεν είναι νέο Duster, λειτουργεί καιρό σε Nissans. Είναι ειλικρινά καλύτερα από έναν κινητήρα με τη Logana (102 hp), αδύναμη για το σύστημα 4 × 4. Επιταχύνει τη δυσκολία, οπότε ο οδηγός αναγκάζεται να εργάζεται σκληρά με το μοχλό του κιβωτίου και να περιστρέφει τον κινητήρα σε υψηλές στροφές, η οποία οδηγεί στην μεγάλη κατανάλωση καυσίμων.

Renault Duster 2 λίτρα

Δύο λίτρων αθροίσματος

Στην εθνική οδό, η βενζίνη κινείται γρήγορα και δυναμικά, και αυτό είναι απαραίτητο - στην καμπίνα πιο ήσυχη από έναν κινητήρα ντίζελ. Δεν κινείται καθόλου στις συνθήκες του δύσκολου εδάφους: δεν υπάρχει αρκετή έλξη για απότομα ανελκυστήρες. Μέγιστη περιστρεφόμενη στιγμή 156 HM με στροφές 4000 / λεπτό. Το "αυτόματο" πλαίσιο για τέτοιους κινητήρες δεν έχει εγκατασταθεί.

Η έκδοση με κινητήρα 2,0 λίτρων είναι ισχυρό και δυναμικό, αλλά και το καύσιμο αυξάνεται περισσότερο από τις επιλογές με μικρότερους όγκους. Αυτό το daster παράγεται σε μια ελκυστική διαμόρφωση, με πλήρη κίνηση και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Σύμφωνα με τους εμπόρους της RENAULT στη Ρωσία, περισσότεροι από τους μισούς λογαριασμούς πωλήσεων με ακρίβεια τον τροχό Daster 2.0 L, το τρίτο μέρος εμπίπτει στην επιλογή με κινητήρα βενζίνης 1.6 και 10% - στην έκδοση ντίζελ 1,5 DCI. Σήμερα μια σειρά αντιπροσωπειών αυτοκινήτων έχει αναπληρωθεί με κινητήρες ντίζελ και επομένως η αύξηση των πωλήσεων προβλέπεται. Μέχρι στιγμής, στις περισσότερες περιπτώσεις, η αγορά ήταν διαθέσιμη μόνο με τη σειρά.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα μονάδων ντίζελ

Τροποποιημένα crossovers με ευκολία κατάκτησης απότομων ανελκυστήρων λόγω καλής ώσης σε μικρές επαναστάσεις. Έκδοση ντίζελ του Daster, λόγω του εξουδετερωτή, η οδική οδήγηση είναι 2 cm μικρότερη από αυτή της βενζίνης. Συχνά, στις συνθήκες της ακραίας εκμετάλλευσης, ο εξουδετεριστής κάτω από τον πυθμένα είναι σοβαρά κατεστραμμένο, και στη συνέχεια τραβιέται καθόλου.

Diesel Engine Renault Duster

Diesel Engine Renault Duster

Η λειτουργία του Diesel Duster εξαρτάται άμεσα από την ποιότητα των καυσίμων την εποχή. Αξίζει να προβληματιστούμε μία φορά μια φτωχή-ποιότητα Dielair - και δεν υπάρχει άλλη οικονομία. Θα είναι πάντα σωστό μόνο να οδηγείτε μόνο σε κανονικούς σταθμούς φυσικού αερίου, ενώ στην offseason για να διευκρινίσετε ποια DT (Intersesseason, Winter, Summer). Όταν ρίχνετε καύσιμα κακή ποιότητας, ο ρυθμός ροής είναι κοντά στη βενζίνη 10 λίτρα ανά 100 χλμ., Ή ακόμα και να τα υπερβεί. Το αυτοκίνητο παύει να επιταχυνθεί γρήγορα, σε απάντηση τρέμει μόνο ο μοχλός του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Διαγνωστικά σε τέτοιες περιπτώσεις, συνιστά το σύστημα καυσίμου και το ακροφύσιο εκκαθαριστεί.

Πριν από τη χειμερινή εμφάνιση, συνιστάται η αλλαγή του πετρελαίου για το χειμώνα, θα διευκολύνει σημαντικά την έναρξη ακόμη και στο -25-30. Υπάρχει πάντα μια επιλογή για την εγκατάσταση του θερμαντήρα του κινητήρα, καθώς η εκτόξευση στο κρύο κάνει ζημιά σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο.

Στην αστική κυκλοφοριακή συμφόρηση χρησιμοποιούνται περίπου 8 l / 100 χιλιόμετρα καυσίμου, εν τω μεταξύ η κατανάλωση στην πίστα θα είναι μόνο 6,5 λίτρα σε ένα τμήμα εκατοστάκερον της διαδρομής. Σύμφωνα με το αποτέλεσμα, η διαφορά με τους κινητήρες βενζίνης - 4 λίτρα από κάθε εκατό χιλιόμετρα! Δεδομένων των ρωσικών τιμών για καύσιμα, η τροποποίηση του ντίζελ είναι σχετικά με μια έκδοση βενζίνης της έντασης 1.6 αποπληρωμή μετά από 80.000 χιλιόμετρα εκτέλεσης και η επιλογή με έναν όγκο βενζίνης 2,0 λίτρων είναι 30.000 χιλιομέτρων. Και αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι η τιμή του DT πάνω από την τιμή της βενζίνης AI-92 και AI-95.

Το υπερσυμπιεσμένο σκούπισμα είναι πιο απαιτητικό για τη συντήρηση: Συνιστάται να το κάνετε αυτό κάθε 10.000 km, με έκδοση βενζίνης - 15.000 χιλιόμετρα. Και το κόστος της προγραμματισμένης συντήρησης του αυτοκινήτου, σύμφωνα με την επίσημη Renault δεδομένων, ο ιδιοκτήτης της έκδοσης βενζίνης θα είναι φθηνότερος. Ο όγκος λαδιού χύνεται ανάλογα με τον τύπο της μονάδας ισχύος. Το κόστος συντήρησης θα πρέπει επίσης να περιλαμβάνει το γράφημα της προγραμματισμένης αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού, έτσι ώστε η αποτυχία του ιμάντα να μην οδηγείται στο κουρέλι της βαλβίδας.

Ας συνοψίσουμε

Το Diesel Duster είναι καθολικό, καλό σε off-road και εξοικονομεί καύσιμα. Είναι κατάλληλο για αναζήτηση δρόμων, συχνών και μακρινών εκδρομών στη χώρα. Αλλά, παρά σημαντικά πλεονεκτήματα, το μερίδιό της στις συνολικές πωλήσεις είναι αρκετά χαμηλό. Στην Ευρώπη, το κόστος της DT είναι σημαντικά χαμηλότερο από το κόστος της βενζίνης. Ίσως λοιπόν "Diesel" πώλησης από σκούπισμα στην παγκόσμια αγορά - 60%. Οι έμποροι RENAULT θεωρούν ότι είναι πολύ ελπιδοφόρο.

Το crossover με έναν κινητήρα βενζίνης θα είναι άνετη σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Το μηχάνημα δεν αντιδρά τόσο πολύ σε κακή ποιότητα βενζίνης, αν δεν είναι κανονική. Η έκδοση βενζίνης είναι πιο προσιτή, το κόστος του είναι κάτω από το ντίζελ. Η ισχύς, αντίθετα, δεν επιτυγχάνει εκτός δρόμου.

Οι μηχανές με διαφορετικούς κινητήρες διακρίνονται και δεν έχουν τα οφέλη του άλλου. Απλώς αρχικά σχεδιάστηκαν για διαφορετικά είδη συνθηκών λειτουργίας. Με την επιλογή: Duster - Duster - Diesel ή βενζίνη, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτων επιλέγει ένα αυτοκίνητο ανάλογα με το στυλ της οδήγησης και των δρόμων που είναι εγγενείς σε αυτό, το οποίο οδηγεί κυρίως.

Добавить комментарий