Quel duster est préférable de choisir

Quel duster est préférable de choisir

Cette voiture sur le marché russe est apparue à l'époque où les croisements ne gagnaient que de la popularité parmi les acheteurs. Au début, il aimait une popularité folle. Une grande voiture pour moins d'argent est idéale pour le chauffeur russe. Dans le même temps, l'enthousiaste de voiture était prêt à accepter l'ergonomie médiocre et l'absence de confort. L'essentiel est que le "Renault Duster" est bon marché et est le plus pratique et le plus universel, d'aller pêcher et à une date.

Quel "Duster" est meilleur: sur l'essence ou le diesel?

Quel duster est préférable de choisir

Les crossovers Dorestayling ont installé un moteur diesel turbocompressé pour 1,5 litre et 90 forces, un moteur de 1,6 litre à 102 "chevaux" et 2,0 litres, émis 135 litres. de. Après la mise à jour en 2015, le moteur de 1,6 litre a déjà émis 114 "chevaux", pompage à deux litres jusqu'à 145 litres. avec. et diesel - jusqu'à 109 forces. Que choisir: "Duster" sur l'essence ou le diesel? Nous comprenons plus dans les nuances.

Les deux moteurs de 1,6 litre sont considérés comme les meilleurs malgré le fait qu'elles vont à AVTOVAZ. Problèmes avec eux presque pas jusqu'à 200 mille km. Sur le "vieux" moteur tous les 60 mille. Il est nécessaire de changer la courroie de distribution, échouera souvent la bobine d'allumage. Après avoir mis à jour la nécessité de la disparition de cette réparation. La ceinture a été remplacée sur la chaîne, ils ont également travaillé sur les bobines. Mais après 100 000 km commenceront à fuir l'huile à travers des joints et des glandes.

Un moteur à deux litres s'étend sur environ 300 mille km, mais après 150 000 milliers d'appétits accrus pour l'huile apparaissent. Après la première "centaine", il y a un risque que le moteur perdra des fringales et réagira à contrecœur à la pédale de gaz. Donc, il est donc nécessaire de connaître le régulateur phasé. Les capteurs d'oxygène et le générateur "volent" après 100 000 km.

Quel duster est préférable de choisir

Le moteur diesel est considéré comme une longue durée si vous versez du carburant diesel de haute qualité et n'ayez pas peur des problèmes inévitables avec la turbine. Si vous achetez du pétrole de haute qualité et faisez-vous ravitailler le moteur avec un bon carburant, cela durera longtemps. La mécanique de Renault estime que c'est le meilleur moteur de la règle.

Il n'y a aucune question sur le MCPP, mais à l'ancien automate, qui est équipé de "Duster" - Masse. Il vivra une boîte automatique pas plus de 200 mille km. Il se cassera souvent lorsque des vitesses de commutation ralentissent sans pitié, augmentez la consommation de carburant déjà considérable, augmentez le coût de la voiture.

Quel duster est préférable de choisir

Le choix des acheteurs est disponible sur la traction avant "Duster" ou 4x4. Acheteurs et experts Chorale Votez pour une roue à motivation. Les accouplements électromagnétiques ont été confrontés avant la mise à jour, mais après la restayl, la question a été résolue.

Le LCP sur les machines budgétaires n'est pas une épaisseur appropriée. Cela doit être complété et accepter comme une donnée. Mais le "Duster" et le corps lui-même ne diffèrent pas de force. Pour cette raison, les copies Dorestayling sont tombées sous une campagne de réponse. Cependant, après la mise à jour, le problème n'a jamais été corrigé.

Mais le châssis est le modèle principal plus. En substance, c'est la même "logan" avec une suspension inutile, encore encore plus pratique au détriment des tailles.

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Dorestayl ou Restyling?

Quel duster est préférable de choisir

Renault Duster est apparu en 2010 et dans cinq ans, il a survécu à Restyling. Sur ce qui a changé dans le modèle et lequel des versions du "Duster" est préférable de choisir, raconte Le propriétaire du modèle Artem Asonov . En 2013, il a acquis Dorestayling "Duster" et en 20018, a déménagé dans le modèle mis à jour.

- La différence dans le prix était petite. Le premier coûte 720 mille roubles, le deuxième - 816 mille (a pris à la réduction sur le commerce). J'aime le Restyling "Duster". Premièrement, le moteur à deux litres est devenu plus de "chevaux" - 145 au lieu de 135, tandis que "manger", le moteur n'est que de 10 litres. Deuxièmement, le rétro-éclairage s'est amélioré dans la version mise à jour. En dorestayling, elle était orange, tire les yeux et maintenant bleu. Troisièmement, le bouton de changement de vitesse s'est amélioré. Auparavant, elle était comme une épingle. Et un autre "Duster" mis à jour est devenu plus dynamique sur le dépassement. La version précédente a une traction avant, mise à jour - pleine. En hiver, la roue motrice "Duster" conduit mieux le long d'une ornière.

Quel duster est préférable de choisir

Selon le modèle, le modèle est approximativement identique: non mieux ni pire. Le plastique dans les deux versions est la même qualité. Mais sur le tissu de la deuxième version, il a été clairement sauvé. Dans le premier dossier des fauteuils avant à haleter. Si un enfant est assis à l'arrière, la garniture ne souffre pas de broches. Dans le deuxième chiffon a rapidement duré. Le coffre est plus à la première version, comme dans la seconde, il y avait eu la boutique de rechange. Malgré le volume plus petit, trois vélos et des véhicules de snowboard dans le coffre. Matériaux dans le compartiment à bagages pire à la deuxième version. De sorte que la charge ne se souvienne pas due à la roue de secours, je devais mettre dans le coffre de Phanet. Le sol dans le compartiment à bagages est inégal, dormir avec des commodités au voyage ne fonctionnera pas. Suspension Cool, la voiture est tout à fait hors route.

Quant à la partie technique, dans la "langue maternelle" de Dorestayling des injecteurs de la laveuse a coulé de l'eau et versant la bobine d'allumage. Pour éviter de casser l'ECU, je devais changer les bobines et les bougies. Une bobine coûte 2 000 roubles et le remplacement du bloc est de 35 000 roubles. L'absence globale des deux versions - jetant des fenêtres en trempant. Il est nécessaire de mettre plus que des protège-boue ou des arcades de roue. Je recommanderais également de mettre la grille sur la grille de sorte que Moskara ne soit pas dans le radiateur. Un autre minus est que dans les deux versions de l'emballage d'expression, il n'y a pas d'ordinateur intégré. Transmission automatique stupide, bien fiable. Lors de l'overclocking, de grandes lacunes entre la commutation de transmission.

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Mais en général, j'aime la voiture. Jusqu'à 100 mille n'a rien fait du tout. De 105 mille km, j'ai changé le joint de la voiture, le remplacement a coûté 16 000 roubles. L'huile dans la transmission automatique n'a pas changé du tout. De 120 000 km ont commencé à fuir l'un des racks et ont échoué au thermostat. Si vous prenez une voiture avec un kilométrage de 120 000 km, je vous recommande de changer la courroie de distribution.

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Choisir le "Duster" sur le marché des voitures d'occasion

Le coût moyen du "Duster" utilisé - 570 mille roubles. Pour 670 000 roubles, nous avons trouvé le modèle 2017 avec un kilométrage de 150 000 km:

Quel duster est préférable de choisir

Vérification à travers Avtocod.ru. a montré que la voiture est en location et a des restrictions d'enregistrement.

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La voiture a visité deux accidents - en octobre 2017 et mai 2019. Mais les calculs d'assurance comprenaient des travaux, qui ont eu lieu en 2018. Recommandé le devant de la voiture:

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Le propriétaire a 15 amendes, "pendre" depuis 2017. Nous ne recommandons pas d'acheter une voiture avec des problèmes similaires.

Un autre "Duster" 2017 est donné pour 685 000 roubles et avec un kilométrage "drôle" - 17 mille km:

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La voiture avait un accident.

Quel duster est préférable de choisir

Diguré le "front" de la voiture:

Quel duster est préférable de choisir

Le coup était si fort que la réparation a été effectuée deux fois. Les corrections totalisaient plus d'un million de roubles:

Quel duster est préférable de choisir

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Quel "Renault Duster" choisit

"Duster" est maintenant - presque la meilleure offre budgétaire sur le secondaire. Il y a beaucoup de copies sur le marché, tandis que peu de machines franchement "tuées". Les pièces de rechange pour la voiture sont peu coûteuses, car elles sont produites à Tolyatti.

Nous dirions que vous devez rester au "Duster" avec un diesel turbocompressé ou choisir un moteur sur une essence de 2,0 litres. Mais le moteur de 1,6 litre s'est révélé aussi fiable et sans problème. Ne mettez pas l'objectif pour faire le choix du moteur. Le moteur de 1,6 litre est plus simple et donc ce dernier, mais le diesel turbocompressé est plus intéressant dans la gestion.

Jeter la transmission automatique, c'est si mauvais qu'il vaut mieux prendre la mécanique. Prenez la version de la route: la voiture pourra venir de plus en plus profondément. Mieux regarder une instance restylée. La mise à jour a réussi, a réussi à se débarrasser de la plupart des petits problèmes.

Publié par: Ekaterina Lipatova

Et quelle version de "Duster" recommandera et pourquoi? Nous attendons vos opinions dans les commentaires sous l'article.

Article original affiché ici.

Renault Duster: Qu'est-ce qui va mieux - diesel ou essence? Nous choisissons le moteur

Il y a si longtemps, nous avons regardé une énorme excitation pour l'achat de Renault Duster. Les gens se trouvaient littéralement dans les files d'attente derrière le plumeau. Aujourd'hui, diverses configurations de cette voiture sont présentées sur le marché. Avant l'achat Cela vaut la peine de penser quel moteur prendra? Essence ou diesel?

Renault Duster, quel est le meilleur que l'essence ou le diesel?

À ce jour, il existe plusieurs offres de cette voiture. Le fabricant fournit Trois types de moteurs :

  • 1.6 114 HP Disponible à partir de 639 mille roubles;
  • 2.0 143 HP Le prix commence à partir de 872 mille roubles;
  • 1.5 109 HP Avec "mécanique" à 6 vitesses de 925 mille.

Moteurs à essence Le fabricant propose des transmissions mécaniques et automatiques. 5-6 étapes "mécanique" et 4 transmission automatique.

Le moteur diesel est livré avec une boîte de vitesses à 6 vitesses.

Consommation et puissance

Le moteur de l'essence de 1,6 litre passe 7,5 litres par 100 km en mode mixte. 2.0 Plusieurs volumes voraces, 8,2 litres par 100 km. Les deux agrégats, en moyenne, atteignent une marque de 100 km / h en 11 secondes.

Le moteur diesel a un avantage concurrentiel explicite sur l'essence en raison de son économie. Après tout, le débit combiné n'est que de 5,3 litres. La puissance de l'unité diesel est augmentée en raison du turbocompresseur. Le couple maximal est disponible à partir de 1750 tr / min. Il fournit une traction magnifique.

Renault Duster - L'essence a une chaîne de distribution. Il est devenu plus puissant de 12 (102/114) et de 8 (135/143). Le moteur à essence est idéal pour la ville, compte tenu de son dynamisme. La présence d'une transmission automatique sera également pertinente.

Le Duster sur le diesel a un mécanicien à six vitesses, où le premier engin est conçu pour soulever la montagne. Il peut être utilisé aussi bas. De l'intersection, vous pouvez troggé en toute sécurité avec la seconde. Qualités hors route au croisement sur le moteur diesel à un niveau élevé.

Des différends longs d'automobilistes sur le croisement sont ou un VUS à part entière. Bien sûr, le point a été livré en raison du manque de démontage. Duster est très calme et se comporte parfaitement sur la lumière hors route. La transmission optimale pour le diesel est la troisième.

Dans le courant urbain, il vous permet de conserver avec confiance le cours.

Diesel Duster: Service

Le nouveau moteur diesel Dust est devenu plus dynamique grâce à la turbine et est resté très économique en termes de consommation de carburant. Mais il y a des choses qui Forcé de dépenser des fonds supplémentaires:

  • Diesel nécessite le remplacement de l'huile tous les 8-10 mille kilomètres de course;
  • Les consommables sont plus chers que les agrégats d'essence;
  • Il est nécessaire de surveiller de près la qualité du carburant. Surtout en hiver.

Le coût de la réparation du moteur de carburant de mauvaise qualité Sera sur toute l'économie de la petite vorace. Par conséquent, il est nécessaire d'aborder la qualité du contrôle de la qualité du carburant.

Qui? Essence et diesel

Choisir entre l'essence et le diesel Renaire, vous devez faire attention à vos attentes de la voiture.

Duster bien débordé: Dacms, pêcheurs et chasseurs. De plus, les ventes se sont bien déroulées dans les zones rurales où elles sont hors route et des routes. Si les caractéristiques hors route de cette voiture sont importantes pour vous, l'option avec Diesel est la mieux adaptée.

Dans ce cas, vous devez supporter des taux d'accélération faibles.

Diesel conviennent parfaitement aux gens qui:

  • Se comporte tranquillement dans le ruisseau. Coller une bande. Peut profiter d'une balade tranquille.
  • Les passionnés de voitures préfèrent la nature de la nature où les propriétés hors route devront utiliser.
  • Ceux qui aiment le confort et le silence. Diesel Duster a une bonne isolation de bruit, le moteur n'est pas entendu à une vitesse de 90-110 km / h.

Le problème du Diesel Renault Duster, aujourd'hui est son Valeur accrue .

Le moteur à essence sera utile pour les pilotes dynamiques. N'oubliez pas environ 143 HP, qui contribueront à se sentir en confiance dans la ville et sur l'autoroute. La version à essence est parfaite:

  • les habitants urbains qui ont leur propre chalet, ou juste une destination de vacances préférée dans la nature;
  • Ceux qui vivent dans la colonie avec des routes terribles;
  • Les gens qui ne sont plus un pare-chocs sur la neige et les frontières dans leur ville.

Malheureusement, le moteur à essence n'est pas un cercle de secours sur le hors-terrain, car, malgré le pouvoir de l'unité de puissance, il Perd un piège à dyelle .

Dans tous les cas, le choix avec lequel le moteur est préférable d'acheter Renault Duster reste le vôtre. Recommandez à vos besoins et vous trouverez certainement la meilleure option pour vous-même.

Une source: http://awtolub.ru/avto_sovet/reno-Daster-chto-luchshe-dizel-ibis-benzin.html

Quel déjeuner est meilleur essence ou diesel

La voiture de Renault Duster est célèbre pour ses moteurs fiables et fiables. Ils ont reçu une telle réputation en raison d'une longue durée de vie et d'un entretien sans prétention. Lors de l'achat d'un allécheur, vous pouvez choisir parmi deux types d'installation de puissance: essence et diesel. Quelle option est la meilleure?

Avantages et inconvénients

Le principe de fonctionnement du moteur à essence est l'allumage d'un mélange d'air combustible et d'air dans le cylindre à l'aide d'une étincelle créée par la bougie. L'expansion des gaz poussé le piston, qui tourne à son tour le vilebrequin, puis transmet de l'énergie aux roues. L'alimentation en carburant est effectuée par une pompe spéciale qui ponce le mélange dans le moteur.

Un tel système a une basse pression, la pompe fonctionne de manière constante. L'essence est une substance très inflammable - même une étincelle aléatoire à l'extérieur du cylindre peut mettre le feu à la paire de combustible en cas de dysfonctionnement ou d'accident. Dans les voitures modernes, il existe des systèmes spéciaux qui bloquent la fuite de l'essence pendant les dommages causés aux tuyaux et aux autres éléments du système de carburant.

L'essence ou le retour de diesel vous indiqueront ce qui est meilleur et pire.

Dans un moteur diesel, au contraire, il y a une très haute pression, due auquel le combustible est une auto-proposition dans le cylindre.

L'avantage important d'un tel système est que, sous la pression atmosphérique habituelle, définir le feu au carburant diesel est très difficile. Ceci, à son tour, améliore considérablement la sécurité par rapport au moteur à essence.

Il simplifie également le stockage du carburant diesel à la maison. En conséquence, l'essence ou le diesel est meilleur?

Quant aux caractéristiques techniques, les ingénieurs ont longtemps prouvé que l'essence et le diesel peuvent produire une puissance complètement différente au même montant. Ce résultat est associé à l'intensité d'énergie faible de l'unité diesel et de plus, le travail à effectuer pour faire le mélange.

Un coût important de diesel est le coût élevé de la réparation. La pompe à carburant à haute pression (TNVD) échoue à une grande course et remplaçant cette partie coûtera chaque semaine et peut entraîner des coûts supplémentaires.

Il convient d'accorder une attention particulière à la qualité du carburant, car le carburant diesel mal purifié peut également entraîner des pannes de moteur. Le fait que le diesel ne devait pas utiliser de carburant estival en hiver, presque chaque conducteur sait.

Néanmoins, il convient de garder à l'esprit que cette méthode conduira très rapidement le système d'alimentation en carburant en cas de dispiration, car à basse température, le solide se solidifie. Par conséquent, avant de choisir un examen de l'essence ou du diesel, il est préférable de lire les propriétaires.

Les moteurs diesel turbsel, y compris l'unité d'alimentation Renault Duster, présentent des avantages importants sur les moteurs à essence. Un tel type est caractérisé par une bonne économie et dans des conditions égales peut consommer près d'un demi mélange combustible. Les moteurs turbo diesel ont également une traction élevée et un excellent couple. En moyenne, il est supérieur à 40-60%.

Comparaison de l'essence et du diesel

Deux moteurs à essence atmosphérique avec un volume de 1600 et 2000 centimètres cubes sont installés sur Renault Duster. Les deux ont un type de ligne, seize conception adoptive et sont conçus pour utiliser le carburant de la marque AI-95. Quel déjeuner est meilleur?

Le premier moteur a une puissance de 102 chevaux, le second brûlé sous la capuche sur 33 "chevaux" plus.

La consommation de carburant des deux moteurs est presque la même et est de 10 litres pour 100 km au cycle de la ville, sur la piste - 7 litres pour 100 kilomètres.

Le couple maximal atteint 145 mètres de Newton à quatre mille tours par minute. Jusqu'à cent kilomètres par heure, les moteurs accélèrent la voiture pendant 10 et 12 secondes, respectivement.

Le moteur diesel sur le verrier a une turbine. Le volume n'est que de 1500 centimètres cubes et nous obtenons 90 chevaux à la sortie. Malgré de tels indicateurs modestes, le couple peut atteindre deux cents mètres Newton.

Jusqu'à une centaine de kilomètres, une telle déjeuner accélère pendant 13 secondes et la dépense sur la piste, selon la société, ne dépasse pas cinq litres de carburant diesel. Dans le même temps, dans le cycle urbain, la voiture avec diesel consomme le même carburant qu'une essence sur la piste est de seulement 7 litres pour 100 km.

Chaque moteur est bon à sa manière, de sorte que l'essence ou le diesel est préférable, il est impossible de répondre de manière unique.

Avantages et inconvénients

Moteurs à essence Renault Duster Dynamique et sans prétention en service. Sans surcharges, vous pouvez dépasser des voitures sur la piste et commencer à commencer avec des feux de circulation. Un aspect important lors du choix est une sensibilité plus faible à la qualité du carburant et des pièces bon marché en cas de panne.

La consommation de «cent» dans les conditions urbaines est suffisamment grande. Et bien que le fabricant assure qu'il n'excède pas 10 litres, dans des conditions réelles, par exemple, en hiver de la ville, vous pouvez dépenser jusqu'à 12 litres. Il en va de même pour les embouteillages agréables, où le moteur fonctionne presque habité.

L'unité diesel turbocompressée, comparée à l'essence, a une attitude importante avec un coût de carburant significativement moins élevé. Néanmoins, des services de réparation et de complexes coûteux sont obligés de penser à la version précédente.

Résumons

Quel déjeuner est meilleur? Si nous comparons l'essence et le diesel. Chaque type de moteur est bon et non privé de minus. Les critiques de l'essence ou du diesel contribueront à faire un choix.

Pour les automobilistes qui se déplacent principalement autour de la ville et roulent un petit kilomètre, Renault Duster avec un moteur à essence sera un bon choix.

S'il y a un besoin de voyages à longue distance sur l'autoroute ou si vous devez voyager pendant de longues distances chaque jour, alors vous devriez penser aux avantages d'un moteur diesel.

Une source: https://zamenarenault.ru/duster/dvigatel-korobka/benzin-ili-dizel.html

Renault Duster - essence ou diesel? - Conduite de magazine

Renault Duster 1.6 | Renault Duster 1.5 DCI

  • Bouclée / masse complète 1360/1800 kg | 1390/1890 kg
  • Temps d'overclocking 0-100 km / h 12.5 C | 13.2 C.
  • Vitesse maximum 166 km / h | 167 km / h
  • Renversement de rayon 5,25 m | 5.25 M.
  • Réserve de carburant / carburant AI-95/50 L | DT / 50 l
  • Consommation de carburant: Cycle urbain / pays / mixte 9.1 / 6,8 / 7,6 L / 100 km | 5.9 / 5.0 / 5.3 L / 100 km
  • Emissions de CO2 185 g / km | 135 g / km

MOTEUR

  • Un type essence | diesel
  • Emplacement devant, croustillant
  • Configuration / Nombre de vannes 4/16 | 4/8.
  • Volume de travail 1598 cm³ | 1461 cm³.
  • Ratio de compression 10.7 | 15,2
  • Pouvoir 84 kW / 114 HP à 5500 tr / min | 80 kW / 109 ch à 4000 tr / min
  • Couple 156 n · m à 4000 tr / min | 240 N · M à 1750 tr / min

TRANSMISSION

  • type de lecteur plein
  • Transmission M6
  • Numéros de transmission: I / II / III / IV / V / VI / Z. 4 454/2 588/1 689 / 1,171 / 0,914 / 0.731 / 4 476 | 4 454/2 588/1 633 / 1,114 / 0,811 / 0.617 / 4,476
  • équipement principale 4.86 | 4.86

CHÂSSIS

  • Suspension: avant / arrière McPherson / Multi-Type
  • Pilotage Rush, avec un électro-hydroxyle
  • Freins: avant / arrière Disque, ventilé / tambour
  • Pneus 215/65 R16

Ce moteur essence de 1,6 litre que nous attendions six mois - car le Duster lui-même a été mis à jour (SP, 2015, n ° 6). Il a été présenté comme neuf, mais il s'est avéré qu'il travaillait depuis plus d'un an sur différents modèles de Nissan, parmi lesquels Tiida, Sentra, Juke et Quashqai. Pas nouveau, mais qu'en est-il? Tout est parfait 102-Strong Loganovsky, qui est franchement faible pour la voiture à roues motrices.

Le nouveau moteur développe 114 HP et des problèmes 156 n · m. Bien établi lui-même. La seule plainte de service est la suivante: lors du remplacement des bougies d'allumage, vous devez supprimer le collecteur d'admission. Le savoir, le fabricant établit des bougies iridium à remplacer après 30 000 km.

Un turbodiesel de 109 à une litre forte est déjà familier à nos lecteurs. En fait, il s'agit d'un moteur diesel à huit volumineux amélioré avec un plumeau pré-réforme. Après avoir reçu une turbine avec une performance variable et un nouveau système d'injection, il a commencé à développer 109 ch. (+ 19 ch), et le couple limite atteint 240 n · m (+ 40 N · M).

La consommation de carburant a été déterminée par le haut des réservoirs à travers le compteur de liquide fluide.

La consommation de carburant a été déterminée par le haut des réservoirs à travers le compteur de liquide fluide.

La consommation de carburant a été déterminée par le haut des réservoirs à travers le compteur de liquide fluide.

Pour l'exactitude, nous avons pris des machines à motivation entièrement à roues avec des transmissions mécaniques. Nous plantons sur les endroits arrière des mannequins (poids de trois chaudières à eau plastique - 206 kg), remplissez les réservoirs de carburant sous la chaîne, traduisez les transmissions en mode de transmission de la traction avant, de la traction avant et allez sur la route de commande.

Un tiers des voies de la ville, une troisième - par l'autoroute et une autre tiers - le long des chemins de la région de Moscou étroits de la valeur de district. À la fin d'un long voyage, des chars avant le cou et prennent une calculatrice: Divers Duster a mangé en moyenne 7,2 L / 100 km et l'essence - 10,5 L / 100 km.

Votre Duster consommer-t-il moins? C'est un ordinateur de tryschit, qui nous a également montré des données très optimistes: 6,3 et 7,9 L / 100 km, respectivement. Tricher.

Si un kilométrage est égal à 90 000 km (15 000 km pour six ans), alors au cours des prix actuels du carburant, le propriétaire du moteur diesel disposera de 226 800 roubles et d'essence - 349 650 pâtisseries. La différence est de 122 850 roubles!

Mais le Diesel Duster est de 66 milliers de plus cher et nécessite une maintenance plus fréquente: il doit parcourir une centaine de 10 000 km et l'essence - avec un intervalle de 15 000 km. Nous avons réduit les données sur le coût du service dans le tableau, à partir duquel on peut voir que, à 90 000 milliers de kilométrage, l'essence Duster s'éloignera de la poche pour 33 000 roubles de moins.

Dépenses sur le kilométrage de 90 000 km *

Renault Duster 1.6 (essence) | Renault Duster 1.5 DCI (Diesel)

  • À-15 000 km 8800 frotter. | À 10 000 km 8400 frotter.
  • À-30 000 km 10 900 roubles. | À 20 000 km 11 400 roubles.
  • À -5 000 km 8800 frotter. | À-30 000 km 8400 frotter.
  • À-60 000 km 10 900 roubles. | À 40 000 km 11 400 roubles.
  • À 75 000 km 8800 frotter. | À 50 000 km 8400 frotter.
  • À 90 000 km 10 900 roubles. | À-60 000 km 11 400 roubles. | À -0 000 km 8400 frotter. | À -80 000 km 11 400 roubles. | À 90 000 km 10 900 roubles.

Ceintures d'équipement articulé

  • 8900 frotter. | 13 100 RUB. **

Fluides techniques Nettoyage des plaquettes de frein arrière LE TOTAL

  • 74 200 roubles. | 107 200 roubles.

* Données officielles Renault.

** Y compris les ceintures de synchronisation.

Dans le résidu sec, nous avons qu'aux prix actuels pour les voitures, le carburant et la maintenance de Diesel Duster pendant 90 000 km coûtent 23 000 roubles moins cher. Et avec kilométrage croissant, cette différence va grandir.

Renault Duster.

Renault Duster.

Quelles sont les impressions du conducteur? Diesel Duster s'accélère facilement, comme s'il jouait.

L'essence avec une tension roule la frontière de 140 km / h: Nos mesures au Dmitrov Auto Polycona ont montré qu'avec deux passagers à bord, il ne pouvait pas discerner jusqu'à 160 km / h au passeport 166 km / h. Cependant, où monter avec cette vitesse? Il y a beaucoup sérieusement sa perte d'élasticité.

Lors de l'overclocking de 60 à 100 km / h, à la quatrième transmission, l'essence à essence avec deux passagers perd 2,5 s et avec une charge totale lorsqu'elle est accélérée de 80 à 100 km / h sur la sixième vitesse, l'espace atteint 14,5 s!

C'est pourquoi le conducteur d'une machine à essence doit travailler plus souvent pour travailler la boîte avec un levier et tourner le moteur à des tours élevées, ce qui est inévitablement reflété sur la consommation de carburant. Pour le dépassement rapide, allez avec le sixième transfert au quatrième et le Diesel Duster vous permet de faire simplement appuyer sur le gaz.

Et le plumeau diesel hors route est plus léger: il entre en toute confiance dans la hausse abrupte, où l'essence est difficile à sortir en raison du manque de traction - elle ne peut les surmonter qu'avec l'overclocking et sur le premier engin.

Et si vous achetez Duster avec un œil sur les cordonnages, je ferais attention au diesel.

Mais ne pas diligence sur Buaeraka: au Diesel Duster, en raison d'un dégagement de 20 mm suspendu sous le fond du neutralisant, 20 mm est inférieur à celui de l'essence, - souvent dans la chaleur du feu hors route, le neutralisant est retiré avec de la viande.

Donc, Diesel Duster a gagné plus de louanges. Il est confus par le fait qu'il nécessite une saison de carburant de haute qualité. Le pain une fois pour l'hiver est un soloar de mauvaise qualité - et toutes les économies voleront dans le tuyau. V.

Gasoline Renault Duster vs. Diesel: Nous considérons les dépenses

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Une source: https://www.zr.ru/content/articles/839259-Benzinovyj-Renault-Duster-Protiv-dizelogo-schitaem-rasxody/

Renault Duster Quel moteur est meilleur que 2 0 essence ou diesel

Les moteurs diesel des voitures de tourisme deviennent de plus en plus populaires pour l'année. Les automobilistes sont donc souvent interrogés sur l'acquisition d'un nouveau croisement: "Renault Duster - Diesel ou Gasoline, qui est préférable d'acheter."

Ce n'est pas si simple de répondre, car d'une part, des moteurs diesel modernes sont sensibles à la qualité du carburant diesel, qui, dans certaines régions, est loin du mieux.

Caractéristiques de la saison - Summer Diesel Brain dans la gel du matin, respectivement, les problèmes de lancement du moteur convaincent également beaucoup de ne pas s'impliquer dans le diesel.

D'autre part, un plumeau diesel avec un couple élevé est la meilleure option pour les endroits où il n'y a pas de routes. C'est une consommation importante et relativement faible, permettant de faire le plein de carbone moins fréquent. Avec ces caractéristiques du moteur diesel, Renault Duster comprend un peu plus.

COMMENT DAASTER AVEC DIESEL COMMENCE EN GLES

Dans la soirée hors saison et les températures du matin à l'extérieur de la fenêtre, il peut facilement fluctuer à moins de 15 degrés - des avantages pour moins de moins. Il n'est pas surprenant que dans la voiture de la voiture dans le gel matin, il peut y avoir un été wasolar. Le fonctionnement du Diesel Duster montre que même sur le combustible estival, le moteur commencera à -10 degrés, cependant, le rend hésitant.

Lorsque vous utilisez du carburant diesel hivernal, aucun lancement de gel du moteur n'est pas un obstacle - les premiers virages du vilebrequin conduisent le moteur. Mais déchaîné à Highle travaille très bruyant, faisant une "tapura" forte, approximativement comme un minitracteur. Le moteur est chauffé dans des sensations pendant longtemps, surtout si immédiatement après le départ de la cour, vous entrez dans un bon liège - la caractéristique de la conception du moteur.

Bien qu'il ne soit visuellement pas à vérifier - le pointeur de température du tableau de bord n'est pas celui du diesel, qui est sur la version à essence. Le salon peut toujours être réchauffer dans une courte période, même avec un moteur froid - l'air entrant dans la cabine dans un tel cas est chauffé par un élément chauffant électrique spécial.

Diesel Duster - Old ou mis à jour?

L'ancien verreâtre Dorestayling n'a pas pu se vanter d'un puissant moteur diesel. Les automobilistes étaient disponibles exclusivement des moteurs de 1,5 litre de 1,5 litre, franchement faible, ne donnant pas une voiture de dynamique décente. Après une mise à jour à grande échelle du modèle, le moteur a reçu une nouvelle turbine, la pression dans la rampe de carburant a été augmentée.

La puissance du moteur diesel résultant des événements a réussi à augmenter de près de 20 chevaux - jusqu'à 109 litres. de. Couple considérablement saisi - jusqu'à 240 n * m des 200 précédents.

La boîte n'a pas changé - il s'agit de l'ancienne mécanique à six vitesses avec des ratios d'engrenages anciens. Le Duster est devenu sensiblement plus dynamique et l'élasticité du moteur vous permet désormais de tirer la voiture sur la sixième vitesse de 60 km / h.

Un moteur de 90 puissant dans de telles conditions sera immédiatement venu.

En ce qui concerne le court transfert court, quelques mots doivent être dites. Dans la Lastray actualisée, il peut être considéré comme un mouvement de départ à la baisse, directement à partir du second. Par conséquent, la nécessité d'un changement de vitesse fréquent au début disparaîtra.

L'ancien poussière Doresel Diesel a perdu à l'essence, même le plus jeune du Loganovsky de 1,6 litre 102-plus fort. Par conséquent, peu d'automobilistes ont fait un choix en faveur d'une unité diesel coûteuse.

Mais si vous prenez les modèles mis à jour et comparez les moteurs Renault Duster Gasoline et Diesel, l'avantage des qualités de consommation est obtenu sur le côté de ces derniers.

Tous les automobilistes ne choisiront pas certainement l'ancien moteur atmosphérique 114 litres. de. Avec un couple bas, familier par Nissan Juke, Renault Fluence et d'autres modèles Renault-Nissan, qui est devenu une nouveauté uniquement pour Renault Duster.

Le moteur à essence de deux litres d'essence le plus puissant s'est dispersé à 143 litres. de. Il sera également satisfait, car il consomme plus de carburant, ce qui limite un cercle très important d'acheteurs.

Quel plumeau est plus rentable - essence ou diesel

Traditionnellement, Diesel vous permet d'économiser sur le ravitaillement en carburant, ce qui est également caractéristique de Duster. Comparez un moteur diesel avec un nouveau moteur de deux litres n'est pas tout à fait correct. Nous considérons donc d'abord le diesel global - 1,5 litre de 1,6 litre de 1,6 litre dans la ligne d'essence atmosphérique.

Caractéristiques du passeport des moteurs à essence et diesel:

  1. Puissance - 114 et 109 litres. de.;
  2. Couple - 156 et 240 n · m;
  3. Consommation AI-95 et DT - 9.1 / 7.6 L et 5,9 / 5,3 litres de centaines de cycles urbains et mixtes respectivement.

L'essence Nouveau pour Duster (a réellement réussi à travailler sur d'autres modèles) 114-Moteur fort ne causant pas de problèmes particuliers pendant le fonctionnement.

Le seul problème grave est associé à des difficultés de maintenance - le remplacement des bougies d'allumage est accompagné d'un collecteur d'admission.

Par conséquent, les bougies du fabricant établissent des «longues joueurs», qui ne représentent qu'une fois toutes les 30 000 km.

Caractéristiques du Diesel Dustouche mis à jour

Le diesel sur un plumeau moderne est le même 90 puissant, installé dans des croisements de dorestayling, avec un système d'injection légèrement modifié et une turbine, qui a fortement grainé le couple et la puissance. La consommation n'a pas beaucoup changé, mais elle gagne par rapport à l'analogue de l'essence et avec une marge.

Selon les résultats des tests indépendants dans le cycle mixte, l'unité d'essence par 100 km de la voie consomme environ 10,5 litres, diesel - 7,2 litres. Trip-Computer ne doit pas faire confiance - il entreprend une consommation réelle en plusieurs litres. Lorsque vous courez environ 90 000 km, la consommation de carburant du moteur diesel sera inférieure à environ un tiers.

Il y a des facteurs et non en faveur d'un moteur diesel - ce dernier est d'environ 70 mille. Plus que de l'essence, il devra voyager plus souvent - tous les 10 mille km contre 15 mille. Tout au même moment, avec un kilométrage de 90 mille Le Diesel Duster sera moins cher, pas autant que je voudrais - aux prix actuels d'environ des milliers de 30. True, l'augmentation de la course augmentera la différence encore plus importante.

Si nous considérons le moteur de deux litres haut, le fabricant déclaré par le fabricant d'une version mécanique à six vitesses est inférieur à celui de l'atmosphère de 1,6 litre - 7,8 L contre 8,3 l.

Le débit effectif, en particulier avec les embouteillages, sera loin dans 10 litres, mais comparé aux camarades de classe, c'est un bon indicateur. Sinon, le cas est avec un moteur de deux litres associé à un automate à 4 vitesses.

C'est une unité très vorace, en termes d'économie, presque debout avec un nouveau moteur diesel Dwelle.

Ce dernier a un facteur de risque supplémentaire - pour lui, vous avez toujours besoin de carburant de haute qualité en saison.

Si, en hiver, il est une fois pour fixer la voiture par du carburant diesel de mauvaise qualité, il n'y aura aucune trace d'une économie de carburant importante - la réparation coûtera plus cher.

Dans le même temps, l'essence de mauvaise qualité n'est pas si terrible - la voiture peut le brûler presque sans conséquences, sinon maltraité des courses régulières sur la station-service «gauche».

Comparaison sur la route

La vitesse de 140 km / h dans l'atmosphère d'essence de 1,6 litre est donnée dure, aux passeports 166 km / h, il ne peut pas accélérer du tout. Avec un diesel, il perd bien:

  1. Lors de l'overclocking sur la quatrième engrenage de 60 à 100 km / h - par 2,5 s;
  2. À la sixième vitesse de 80-100 km / h - par autant que 14 s.

C'est pourquoi lorsque l'overclocking sur un moteur à essence doit contenir en permanence sur le levier, des virages de saupoudrage, de dépenser un carburant supplémentaire.

Si vous avez besoin de dépasser, vous devrez passer au quatrième sur la sixième vitesse.

Diesel Duster peut accélérer de 40 à 120 km / h, composant une vitesse activement de la vitesse, même lorsque l'élévateur est activé. Le dépassement, les transferts de commutation ne sont généralement pas nécessaires - juste payer le gaz.

L'absence d'un moteur à essence de 1,6 litre sert de mauvais service sur le hors-terrain - pour surmonter les ascenseurs uniquement sur le premier engin, ayant déjà dispersé.

Par conséquent, pour les voyages de banlieue, il est particulièrement la meilleure option est un diesel.

Certes, son dégagement est inférieur de 20 mm en raison de la neutralisation sous le fond, il n'est donc pas nécessaire de diverger sur le hors-terrain - le neutralisant est simplement "Perdre".

Un mot à choisir un Duster Renault - Diesel ou de l'essence dépend des conditions de fonctionnement et du style de conduite du propriétaire de la voiture.

La voiture avec une atmosphère de 1,6 litre est plus accessible, mais contient des conditions de fonctionnement insuffisantes pour les conditions de fonctionnement hors route, une faible puissance pour la route.

Son analogue de deux litres, au contraire, est dynamique, se sent parfaitement sur la piste, mais surtout en version avec une transmission automatique, inutilement vorace.

Unité diesel parmi ceux considéraient la plus chère - environ 30 000 versions plus chères avec un moteur de deux litres. Ces coûts sont remboursés après cinq à six dizaines de milliers de kilomètres en raison de la faible consommation de diesel.

De plus, le diesel est vraiment à partir du plus bas. En l'absence de routes, la meilleure option est un plumeau diesel, capable de faire face à presque toutes les voies hors route, à surmonter n'importe quel ascenseur.

Vrai, sur des vitesses élevées, il perd dans la dynamique d'une atmosphère de 143 litres de 143 litres.

Regardez une vidéo intéressante sur ce sujet.

Une source: https://eurasia-avto.ru/reno-daster-kakoy-dvigatel-luchuche-2-0-benzin-ili.html

Quoi de mieux choisir Renault Duster Diesel ou Guestoline?

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Chaque acheteur potentiel de la voiture souhaite avant que l'achat étudie autant d'informations sur la machine qui vous intéressent, trouvez les caractéristiques, comparez les fonctions et les coûts. La situation concerne également les conducteurs qui souhaitent acquérir un modèle aussi populaire en tant que Renault Duster. Avant d'acheter un SUV, il vaut la peine d'apprendre un diesel Duster ou de l'essence Renault Duster, ce qui est meilleur?

Caractéristiques du choix

En général, un tel dilemme vaut non seulement dans ce modèle et ce modèle, mais également en général, avant tous les acheteurs de la nouvelle voiture. De nombreux experts notent que le plus souvent, le conducteur se concentre sur sa propre expérience. Donc, si l'automobiliste avait déjà une voiture avec un moteur diesel, son choix tombera dans la plupart des cas sur ce type de moteur.

En outre, il existe une opinion complètement établie que le moteur diesel consomme une quantité de carburant beaucoup moins importante que son essence «Sorodić», tout en oubliant des nuances d'utilisation.

Renault Duster: moteurs

Dans ce modèle, divers moteurs sont installés à partir du célèbre préoccupation de Renault, en fonction de la modification du Duster Renault.

Dans notre pays, le fabricant permet d'acheter un alarme avec un volume de moteur à essence de 1,6 litres et de 102 chevaux, avec un volume de 2 litres d'une capacité de 135 chevaux.

Dans le même temps, le premier moteur mentionné "mange" à 7,5 litres chaque 100 kilomètres du voyage et la seconde plus de 8 litres.

Renault Duster Diesel dispose de spécifications: un moteur d'un volume de 1,5 litre d'une capacité de 90 chevaux et de consommation de carburant à un peu plus de 5 litres pour 100 kilomètres de la route.

Que acheter: essence ou moteur?

Il existe une différence assez tangible dans le coût de deux moteurs, il est environ 60 000 pour une nouvelle voiture (en grande partie lors de l'achat d'un moteur diesel). Dans le même temps, avec un moteur diesel, il sera impossible d'acheter une voiture également avec une transmission automatique.

Il convient également d'envisager que l'overclocking du Diesel Duster est légèrement plus lent que celui qui est équipé d'un moteur à essence. En comparaison, l'option avec une accélération d'essence 1,6 L jusqu'à 100 km / h se produit en 11,7 secondes et le moteur diesel est de 1,5 L dans 13,9 secondes.

Un autre plus de Diesel Duster est une maniabilité et facilitant la surmenage hors route dans un état chargé. Selon les examens des propriétaires de Renault Duster Diesel, sa perméabilité ne dépend même pas du choix de certains caoutchoucs et il peut facilement être coupé du deuxième transfert dans les conditions de conduite urbaine.

Mais la voiture à essence présente également un avantage dans un entretien moins cher. Avec une éventuelle ventilation des pièces de rechange pour cette version du moteur sera beaucoup plus chère que l'essence habituelle. De plus, Diesel est très capricieux en hiver, il nécessite un carburant particulièrement de haute qualité pour un bon travail.

RÉSULTATS

Bien entendu, les deux options ont le droit de vivre en termes d'utilisation dans la Fédération de Russie et tout le monde a ses avantages et ses inconvénients.

Selon le besoin, l'acheteur doit déterminer ce qui est plus important pour lui - de dépenser moins d'argent lors de l'achat ou du fonctionnement de la voiture.

Pas un petit rôle Il y a un style de conduite, un automobiliste, ainsi que la fréquence et les objectifs avec lesquels la voiture achetée sera utilisée.

Tous les messages

Une source: http://renault-mania.ru/blog/chTo-luchshe-vybrat-Reno-Daster

Diesel ou essence? Test Drive Renault Duster:

Renault Duster avec un Turbodiesel de semi-cure est une offre unique et dans le segment budgétaire également non alternatif. Le croisement avec un lecteur complet dans la superficie d'un million. Est-il possible d'économiser sur le carburant, qui obtient toujours le propriétaire d'une telle voiture. Et au contraire, que perd-t-il?

Diesel en Russie n'utilise pas de grande demande - la part de marché fluctue au niveau de 7 à 8%. Si quelqu'un le préfère, il s'agit alors d'acheteurs de grandes crossovers et de SUVS. Cependant, dans la liste des voitures diesel les plus populaires, ainsi que Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado et BMW X5, Renault Duster est listé. Et même montre la croissance.

Moins cher nulle part

Duster offre le Diesel le moins cher (109 ch) en Russie - Les prix commencent à partir de 951 990 roubles. C'est un peu moins cher qu'une machine à essence de deux litres (143 ch) avec un entraînement complet et une "machine".

La version diesel est la roue de la traction intégrale par défaut et est disponible uniquement avec une "mécanique" à 6 vitesses. En outre, dans le forfait d'expessions, vous trouverez déjà la climatisation, qui est propriétaire d'une machine à essence avec un moteur bas 1,6 (114 ch.

) Vous devrez acheter.

En tout état de cause, vous devrez payer un supplément pour des choses aussi importantes que l'ESP et le deuxième airbag passager, sans oublier les feux de brouillard et les disques alliages. La caméra de vue arrière et les capteurs de stationnement à ce niveau ne sont pas disponibles en principe.

Il est donc logique de regarder des options d'équipement plus coûteuses, mais même dans le haut privilège de luxe pour 1 046 990 roubles. Nous devrons poster un montant supplémentaire pour le système de stabilisation, les rails et un système multimédia - cette fois avec la caméra et les capteurs de stationnement.

Le contrôle de la climatique pour DUSTER n'est pas fourni.

De quelque chose près du prix, on peut trouver, sauf que le nouvel aircross Citroen C3 - avec un moteur diesel de 92 puissant coûte de 1 177 000 roubles. Il a l'air plus court et mieux équipé: déjà dans la base de données, il existe ESP et six airbags. Dans le même temps, C3 Aircross est disponible uniquement dans la traction avant. Diesel Nissan Qashqai est également un monocrificateur et coûtera au moins 1 479 000 roubles.

Économies sur les engrenages

Les "mécaniciens" à six vitesses sont coupés trop souvent, bien que les transmissions les plus élevées de la version diesel soient légèrement étendues. En tout cas, ils les changent en ordre trop fatiguant: pour tordre le diesel est inutile et les intervenants n'ajouteront pas. Selon le passeport, ce duster s'accélère à des "centaines" pendant plus de 13 secondes. Ceux qui sont utilisés pour rouler rapidement doivent préférer un moteur à essence de 2 litres.

La poussée diesel est assez assez pour toucher la seconde. En outre, si la route sans pente, choisissez même si cela va à la montagne - alors étrange. Inhabituel, mais cela vaut la peine de faire une course plus longue, car les algorithmes sont enregistrés directement sur le chargeur. Il donne une économie tangible: si vous ne vous précipitez pas et choisissez le mode ECO, le débit est abaissé en dessous de 6 litres, si vous tordre ou poussé dans des embouteillages - pousses jusqu'à 6 avec un petit.

Est-il possible d'économiser avec diesel? Selon l'Association du carburant de Moscou, un litre de 95e essence à Moscou est une moyenne de 41 roubles. 74 kopecks et un litre de carburant diesel - 40 roubles. 30 kopecks. Ainsi, 15 mille km, le propriétaire de la voiture de deux litres passera de 49 à 55 000 roubles, en fonction de la "mécanique" ou "automatique".

"Duster" de la traction double avec un moteur de 1,6 litres nécessitera 48 000 roubles. Le ravitaillement en carburant de la version diesel avec un kilométrage similaire et la consommation moyenne de 5,3 litres coûtera 32 000 roubles. Même si vous versez une 92ème essence bon marché à un croisement à essence à faible puissance, ces économies ne seront pas réalisées.

Si vous envisagez une consommation réelle, l'épargne sera encore plus tangible.

Et qu'en est-il de la maintenance? Habituellement pour les moteurs diesel intersaçices intervalles, mais dans le cas du "Duster", ils sont les mêmes pour toutes les versions - une année ou 15 mille kilomètres. Le premier coûtera 9500 roubles.

, Prolongé ultérieur - 12 100 roubles. Le propriétaire de la voiture d'essence paiera pour 100 roubles.

Les visites de moins et les visites ultérieures seront moins chères pour la machine avec un moteur de 2 litres ou plus coûteux pour la version avec un moteur de 1,6 litre.

Une source: https://www.autonews.ru/news/5ac1d3b59A7947F63689F1C4.

Choisissez l'essence ou le diesel à Renault Duster

Beaucoup de planificateurs acquièrent une voiture, après avoir étudié les conditions du marché et déterminant le cercle de tâches, pour résoudre lesquels il sera utilisé, étudier la fonctionnalité, etc.

, arrêtez le choix sur le Duster Renault. Et cela est compréhensible, car en général, la voiture s'est avérée réussie.

Résoudre le problème avec le choix d'une voiture, met automatiquement une question plus difficile - que prendre un Duster - essence ou diesel?

Et laissez Renault devenu notre compréhension que le SUV diesel ne peut pas être peu coûteux, dans notre pays, il y aura des voitures de tourisme avec un moteur diesel rarement. En ce qui concerne les marques budgétaires, le crossover français n'a pas de concurrents.

Cependant, tout le monde ne choisit pas les versions diesel, malgré la dignité apparemment "flagrante" - économie de carburant, fiabilité, bonne traction sur le fond, etc.

Selon les statistiques, à l'époque où les voitures d'essence mettent des registres de vente et la file d'attente est parfois étirée pendant des mois - la vente d'options diesel ne dépasse pas 10%. Pourquoi? Essayons de comprendre.

Avantages et inconvénients

Probablement, la première décennie ne souscrit pas aux différends des automobilistes. Quel moteur - diesel ou essence mieux sur Renault Duster. Ces deux et d'autres opèrent la masse d'arguments confirmant leur point de droite.

Cependant, sur un examen plus étroit, nous voyons que tout n'est pas si simple. Le fait est que chacune des versions du moteur est unique à sa manière, c'est-à-dire

Il n'a que des avantages, des caractéristiques, des inconvénients, des propriétés.

Les moteurs comparés sont presque tous différents: et le principe de travail et la partie technique (à l'exception de certaines des principales solutions techniques), de ressources, de carburants, de coût de possession, etc.

Par conséquent, il est sans ambiguïté de répondre à la question - qu'est-ce qui est préférable - c'est impossible.

Pour comprendre la situation, il est nécessaire de comparer les principaux indicateurs des moteurs - cela vous aidera à comprendre lequel, en tenant compte des conditions d'exploitation et des besoins émergents, vous en avez besoin.

Quels moteurs a un traineur Renault

Les moteurs installés sur le Duster Renault ont longtemps été appelés unités sans problème et fiables, avec une grande durée de vie automobile et un entretien peu coûteux.

Il est nécessaire de comprendre que les principes divergents de l'exploitation des moteurs diesel et de l'essence Renault Duster, leur donnent des caractéristiques différentes.

Dans le moteur à essence, l'étiquette de la vapeur d'essence se produit avec l'aide de bougies et de haute pression dans le système de carburant est manquante. Le carburant est fourni avec une pompe à basse pression, fonctionnant constamment.

L'allumage du carburant injecté sous haute pression dans le diesel est provoqué par une augmentation multiple de pression dans les cylindres. Par conséquent, même avoir la même portée, le moteur à essence sera plus puissant. Ceci est causé par la faible intensité énergétique du moteur diesel, car Une partie de la puissance va à la création de haute pression dans le système de carburant et les cylindres.

Lorsque vous achetez Duster, 3 moteurs sont disponibles, 2 essence et 1 diesel. Considérez-les.

  • H4M - La version postarnitale de K4M, ayant un bloc-cylindre en aluminium (K4M était une fonte en fonte), le lecteur de chaîne de distribution, une gestion de phase, fournissant Euro euros 5. esclave. Volume 1598 à / cm, puissance. 114 l / s, cool. Moment 156 N / m, accélération jusqu'à 100 km / h - 11 secondes, consommation moyenne de 7,4 litres. Cependant, dans un environnement d'automobilistes, des plaintes concernant la consommation de pétrole accrue pendant le fonctionnement.
  • F4R - Après des améliorations répétées, le dernier a été produit en 2015, le moteur a reçu une culasse en aluminium, une gestion de phase qui fournit des écoconormes de 5 euros et ajouté 8 l / s. Trimer Volume 1998 à / cm, puissance 143 l / s, raide. MOMENT 195 N / M, Overclocking jusqu'à 100 km / h - 10.3 secondes, consommation moyenne de 8,7 litres. Il y a des plaintes de propriétaires pour le lancement d'hiver durement, le son de timing, la buée à l'huile dans la zone de couverture de la vanne.
  • Dorestayling, K9K diesel 90-Forte, non pris au sérieux, malgré ses 200 N / M à 1750 tr / min. Cela n'est généralement pas mauvais et cette traction correspond à une unité de 150 fortes à l'essence. Le modèle du même DCI installé après le resyling démontre l'augmentation des caractéristiques, presque tous les paramètres. Trimer Volume 1461 K / cm, puissance 109 l / s, cool. MOMENT 240 N / M, ECO Class Euro 5, accélération jusqu'à 100 km / h - 13,2 s, consommation moyenne de 5 litres.

Faire un choix - un moteur essence ou diesel - il est nécessaire de prendre en compte plusieurs facteurs:

  • Le moteur à essence est plus rapide, il gagne lors de l'overclocking et de plus de vitesses;
  • Le moteur à essence est plus facile et moins cher en service;
  • Avec le bon service du moteur diesel ci-dessus;
  • Diesel a une efficacité supérieure, il est 1,5 à 2 fois plus économique;
  • Le système de carburant diesel est très sensible à la qualité du moteur diesel;
  • La demoiselle d'un moteur diesel sur des Rev bas sera très populaire sur la route.

Avantages et inconvénients des gants de puissance essence

Gasoline Motors Duster a une bonne dynamique, sans prétention et relativement peu coûteuse en service et réparation. Ils sont assez frappants et sur la piste, et lorsque vous dépassez et, si vous devez commencer par le feu.

Ils ont une faible sensibilité à la qualité du carburant et des pièces de rechange relativement peu coûteuses. Les moteurs sont fiables (réussi à travailler et à parcourir d'autres modèles), ont une ressource importante et un intervalle d'intervalle.

Il vaut la peine de noter et plus facile, comparé au diesel, lancement dans le gel.

Les minus d'essence sont un peu, mais ils sont. La consommation est assez importante, avec des normes d'usine d'environ 10 litres, dans l'environnement des crétres, est recommandé en hiver et en présence d'embouteillages, d'orienter à 12 litres. De l'essence.

La même chose s'applique au pétrole. Par exemple, le moteur F4R, selon les mêmes habitants, "mange" plus de la moitié des litres par 1 mille km. Cours. Il y a un problème lors du remplacement des bougies - il est nécessaire de supprimer le collecteur d'admission.

Avantages et inconvénients des unités de puissance diesel

Diesel a deux avantages les plus importants sur un moteur à essence - il s'agit d'un carburant phénoménal, 1,5 à 2 fois économe et élevé, en moyenne de 40 à 60% de couple et de négociation de plus. Donc, à des intersections ordinaires, vous pouvez toucher à partir du 2e, il est normal, lorsque les virages sont légèrement au-dessus du ralenti, il y a déjà une bonne traction. Le moteur a une ressource élevée.

Les minimums du moteur diesel peuvent être attribués, comme cela déjà mentionné, la sensibilité à la qualité du carburant diesel, des services coûteux, des pièces de réparation et des pièces de rechange, coûteux RVShodniki, une étiquette de prix plus élevée à l'achat, augmentation du bruit. Lancement hivernal très gênant - à des températures inférieures à -30, Duster ne démarre tout simplement pas si la température est légèrement supérieure, elle commencera à se réchauffer très longtemps. Consommation de MAS.

LA est également sensiblement supérieure à celle de l'essence. Le kilométrage interrévois est beaucoup moins compétitif, 10 mille km. Contre 15. L'huile doit également changer plus souvent, tous les 8-10 mille km. Il y a une mauvaise réponse de la pédale "Gaz", avec une forte presse - un ralentissement de la réaction.

Résumons

Diesel ou essence - Quoi de mieux? Il ne peut y avoir aucune réponse directe ici, car tous les modèles à l'examen sont modernes et fiables, ont leurs propres minus et avantages, et les dirigeants non alternatifs, comme des étrangers, ne sont pas observés. Tout dépend des tâches pour lesquelles la voiture est achetée. Les facteurs déterminants sont des conditions de fonctionnement.

Pour de grandes pistes et hors route, Diesel est plus approprié, mais vous obtenez un délai de réaction à la pédale de gaz et à l'accélération de "comme un bus". Cependant, pour les pilotes calmes, pour les tiges, pour les fans de «Pokatushek» par Bel Road, etc. - une option parfaitement appropriée. Mais lorsque vous déplacez sur l'autoroute à grande vitesse, il montre la pire dynamique que le moteur à essence 143 HP

Lorsque vous demandez une bonne dynamique et des pistes relativement petites, le bon choix sera un moteur à essence. Ajoutez du confort lorsque vous voyagez et choisissez un ensemble complet avec ACP. La seule "vorieuse" moins "", le moteur, en particulier dans le mode de réalisation avec la mitrailleuse. Mais même sur une route facile, le type de traction manque, le moteur à essence perd avec un diesel.

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Une source: https://vseoduster.ru/o-daster/vybiraem-benzin-ili-dizel-v-reno-daster

Choisissez l'essence ou le diesel à Renault Duster

Beaucoup de planificateurs acquièrent une voiture après avoir étudié les conditions du marché et déterminer le cercle de tâches, pour résoudre lesquels il sera utilisé, étudier la fonctionnalité, etc., arrêtez le choix sur le Duster Renault. Et cela est compréhensible, car en général, la voiture s'est avérée réussie. Résoudre le problème avec le choix d'une voiture, met automatiquement une question plus difficile - que prendre un Duster - essence ou diesel?

Et laissez Renault devenu notre compréhension que le SUV diesel ne peut pas être peu coûteux, dans notre pays, il y aura des voitures de tourisme avec un moteur diesel rarement. En ce qui concerne les marques budgétaires, le crossover français n'a pas de concurrents. Cependant, tout le monde ne choisit pas toutes les versions diesel, malgré la dignité apparemment «flagrante» - économies de carburant, fiabilité, bonne entente sur Nizakh, etc. Selon les statistiques, à l'époque où les voitures d'essence mettent des registres de vente et la file d'attente parfois étirée pendant des mois - La vente d'options diesel ne dépasse pas 10%. Pourquoi? Essayons de comprendre.

Avantages et inconvénients

Probablement, la première décennie ne souscrit pas aux différends des automobilistes. Quel moteur - diesel ou essence mieux sur Renault Duster. Ces deux et d'autres opèrent la masse d'arguments confirmant leur point de droite. Cependant, sur un examen plus étroit, nous voyons que tout n'est pas si simple. Le fait est que chacune des versions du moteur est unique à sa manière, c'est-à-dire Il n'a que des avantages, des caractéristiques, des inconvénients, des propriétés.

Les moteurs comparés sont presque tous différents: et le principe de fonctionnement et la partie technique (à l'exception de certaines des principales solutions techniques), la ressource, les carburants, le coût de la propriété, etc. Par conséquent, il est sans ambiguïté de répondre à la réponse. La question - qu'est-ce qui est le mieux - c'est impossible. Pour comprendre la situation, il est nécessaire de comparer les principaux indicateurs des moteurs - cela vous aidera à comprendre lequel, en tenant compte des conditions d'exploitation et des besoins émergents, vous en avez besoin.

Quels moteurs a un traineur Renault

Les moteurs installés sur le Duster Renault ont longtemps été appelés unités sans problème et fiables, avec une grande durée de vie automobile et un entretien peu coûteux. Il est nécessaire de comprendre que les principes divergents de l'exploitation des moteurs diesel et de l'essence Renault Duster, leur donnent des caractéristiques différentes. Dans le moteur à essence, l'étiquette de la vapeur d'essence se produit avec l'aide de bougies et de haute pression dans le système de carburant est manquante. Le carburant est fourni avec une pompe à basse pression, fonctionnant constamment.

L'allumage du carburant injecté sous haute pression dans le diesel est provoqué par une augmentation multiple de pression dans les cylindres. Par conséquent, même avoir la même portée, le moteur à essence sera plus puissant. Ceci est causé par la faible intensité énergétique du moteur diesel, car Une partie de la puissance va à la création de haute pression dans le système de carburant et les cylindres.

Lorsque vous achetez Duster, 3 moteurs sont disponibles, 2 essence et 1 diesel. Considérez-les.

  1. H4M - La version postarnitale de K4M, ayant un bloc-cylindre en aluminium (K4M était une fonte en fonte), le lecteur de chaîne de distribution, une gestion de phase, fournissant Euro euros 5. esclave. Volume 1598 à / cm, puissance. 114 l / s, cool. Moment 156 N / m, accélération jusqu'à 100 km / h - 11 secondes, consommation moyenne de 7,4 litres. Cependant, dans un environnement d'automobilistes, des plaintes concernant la consommation de pétrole accrue pendant le fonctionnement.
  2. F4R - Après des améliorations répétées, le dernier a été produit en 2015, le moteur a reçu une culasse en aluminium, une gestion de phase qui fournit des écoconormes de 5 euros et ajouté 8 l / s. Trimer Volume 1998 à / cm, puissance 143 l / s, raide. MOMENT 195 N / M, Overclocking jusqu'à 100 km / h - 10.3 secondes, consommation moyenne de 8,7 litres. Il y a des plaintes de propriétaires pour le lancement d'hiver durement, le son de timing, la buée à l'huile dans la zone de couverture de la vanne.
  3. Dorestayling, K9K diesel 90-Forte, non pris au sérieux, malgré ses 200 N / M à 1750 tr / min. Cela n'est généralement pas mauvais et cette traction correspond à une unité de 150 fortes à l'essence. Le modèle du même DCI installé après le resyling démontre l'augmentation des caractéristiques, presque tous les paramètres. Trimer Volume 1461 K / cm, puissance 109 l / s, cool. MOMENT 240 N / M, ECO Class Euro 5, accélération jusqu'à 100 km / h - 13,2 s, consommation moyenne de 5 litres.

Faire un choix - un moteur essence ou diesel - il est nécessaire de prendre en compte plusieurs facteurs:

  1. Le moteur à essence est plus rapide, il gagne lors de l'overclocking et de plus de vitesses;
  2. Le moteur à essence est plus facile et moins cher en service;
  3. Avec le bon service du moteur diesel ci-dessus;
  4. Diesel a une efficacité supérieure, il est 1,5 à 2 fois plus économique;
  5. Le système de carburant diesel est très sensible à la qualité du moteur diesel;
  6. La demoiselle d'un moteur diesel sur des Rev bas sera très populaire sur la route.

Aussi, poser la question, quelle version de la langueauté est meilleure, il est nécessaire de prendre en compte la version diesel disponible uniquement avec le MCP (5 stupas. Sur la traction avant et 6-Stupas. Sur tout- TIME DRIVE), lors de l'achat d'une version à essence, vous pouvez choisir un package avec contrôle automatique.

Avantages et inconvénients des gants de puissance essence

Gasoline Motors Duster a une bonne dynamique, sans prétention et relativement peu coûteuse en service et réparation. Ils sont assez frappants et sur la piste, et lorsque vous dépassez et, si vous devez commencer par le feu. Ils ont une faible sensibilité à la qualité du carburant et des pièces de rechange relativement peu coûteuses. Les moteurs sont fiables (réussi à travailler et à parcourir d'autres modèles), ont une ressource importante et un intervalle d'intervalle. Il vaut la peine de noter et plus facile, comparé au diesel, lancement dans le gel.

Les minus d'essence sont un peu, mais ils sont. La consommation est assez importante, avec des normes d'usine d'environ 10 litres, dans l'environnement des crétres, est recommandé en hiver et en présence d'embouteillages, d'orienter à 12 litres. De l'essence. La même chose s'applique au pétrole. Par exemple, le moteur F4R, selon les mêmes habitants, "mange" plus de la moitié des litres par 1 mille km. Cours. Il y a un problème lors du remplacement des bougies - il est nécessaire de supprimer le collecteur d'admission.

Avantages et inconvénients des unités de puissance diesel

Diesel a deux avantages les plus importants sur un moteur à essence - il s'agit d'un carburant phénoménal, 1,5 à 2 fois économe et élevé, en moyenne de 40 à 60% de couple et de négociation de plus. Donc, à des intersections ordinaires, vous pouvez toucher à partir du 2e, il est normal, lorsque les virages sont légèrement au-dessus du ralenti, il y a déjà une bonne traction. Le moteur a une ressource élevée.

Les minimums du moteur diesel peuvent être attribués, comme cela déjà mentionné, la sensibilité à la qualité du carburant diesel, des services coûteux, des pièces de réparation et des pièces de rechange, coûteux RVShodniki, une étiquette de prix plus élevée à l'achat, augmentation du bruit. Lancement hivernal très gênant - à des températures inférieures à -30, Duster ne démarre tout simplement pas si la température est légèrement supérieure, elle commencera à se réchauffer très longtemps. Consommation de MAS.

LA est également sensiblement supérieure à celle de l'essence. Le kilométrage interrévois est beaucoup moins compétitif, 10 mille km. Contre 15. L'huile doit également changer plus souvent, tous les 8-10 mille km. Il y a une mauvaise réponse de la pédale "Gaz", avec une forte presse - un ralentissement de la réaction.

Résumons

Diesel ou essence - Quoi de mieux? Il ne peut y avoir aucune réponse directe ici, car tous les modèles à l'examen sont modernes et fiables, ont leurs propres minus et avantages, et les dirigeants non alternatifs, comme des étrangers, ne sont pas observés. Tout dépend des tâches pour lesquelles la voiture est achetée. Les facteurs déterminants sont des conditions de fonctionnement.

Pour de grandes pistes et hors route, Diesel est plus approprié, mais vous obtenez un délai de réaction à la pédale de gaz et à l'accélération de "comme un bus". Cependant, pour les pilotes calmes, pour les tiges, pour les fans de «Pokatushek» par Bel Road, etc. - une option parfaitement appropriée. Mais lorsque vous déplacez sur l'autoroute à grande vitesse, il montre la pire dynamique que le moteur à essence 143 HP

Lorsque vous demandez une bonne dynamique et des pistes relativement petites, le bon choix sera un moteur à essence. Ajoutez du confort lorsque vous voyagez et choisissez un ensemble complet avec ACP. La seule "vorieuse" moins "", le moteur, en particulier dans le mode de réalisation avec la mitrailleuse. Mais même sur une route facile, le type de traction manque, le moteur à essence perd avec un diesel.

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Renault Duster avec un Turbodiesel de semi-cure est une offre unique et dans le segment budgétaire également non alternatif. Le croisement avec un lecteur complet dans la superficie d'un million. Est-il possible d'économiser sur le carburant, qui obtient toujours le propriétaire d'une telle voiture. Et au contraire, que perd-t-il?

Diesel en Russie n'utilise pas de grande demande - la part de marché fluctue au niveau de 7 à 8%. Si quelqu'un le préfère, il s'agit alors d'acheteurs de grandes crossovers et de SUVS. Cependant, dans la liste des voitures diesel les plus populaires, ainsi que Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado et BMW X5, Renault Duster est listé. Et même montre la croissance.

Moins cher nulle part

Duster offre le Diesel le moins cher (109 ch) en Russie - Les prix commencent à partir de 951 990 roubles. C'est un peu moins cher qu'une machine à essence de deux litres (143 ch) avec un entraînement complet et une "machine". La version diesel est la roue de la traction intégrale par défaut et est disponible uniquement avec une "mécanique" à 6 vitesses. En outre, dans le forfait d'expessions, il y a déjà une climatisation que le propriétaire d'une machine à essence avec un moteur bas 1,6 (114 ch) devra arriver.

En tout état de cause, vous devrez payer un supplément pour des choses aussi importantes que l'ESP et le deuxième airbag passager, sans oublier les feux de brouillard et les disques alliages. La caméra de vue arrière et les capteurs de stationnement à ce niveau ne sont pas disponibles en principe. Il est donc logique de regarder des options d'équipement plus coûteuses, mais même dans le haut privilège de luxe pour 1 046 990 roubles. Nous devrons poster un montant supplémentaire pour le système de stabilisation, les rails et un système multimédia - cette fois avec la caméra et les capteurs de stationnement. Le contrôle de la climatique pour DUSTER n'est pas fourni.

De quelque chose près du prix, on peut trouver, sauf que le nouvel aircross Citroen C3 - avec un moteur diesel de 92 puissant coûte de 1 177 000 roubles. Il a l'air plus court et mieux équipé: déjà dans la base de données, il existe ESP et six airbags. Dans le même temps, C3 Aircross est disponible uniquement dans la traction avant. Diesel Nissan Qashqai est également un monocrificateur et coûtera au moins 1 479 000 roubles.

Économies sur les engrenages

Les "mécaniciens" à six vitesses sont coupés trop souvent, bien que les transmissions les plus élevées de la version diesel soient légèrement étendues. En tout cas, ils les changent en ordre trop fatiguant: pour tordre le diesel est inutile et les intervenants n'ajouteront pas. Selon le passeport, ce duster s'accélère à des "centaines" pendant plus de 13 secondes. Ceux qui sont utilisés pour rouler rapidement doivent préférer un moteur à essence de 2 litres.

La poussée diesel est assez assez pour toucher la seconde. En outre, si la route sans pente, choisissez même si cela va à la montagne - alors étrange. Inhabituel, mais cela vaut la peine de faire une course plus longue, car les algorithmes sont enregistrés directement sur le chargeur. Il donne une économie tangible: si vous ne vous précipitez pas et choisissez le mode ECO, le débit est abaissé en dessous de 6 litres, si vous tordre ou poussé dans des embouteillages - pousses jusqu'à 6 avec un petit.

Est-il possible d'économiser avec diesel? Selon l'Association du carburant de Moscou, un litre de 95e essence à Moscou est une moyenne de 41 roubles. 74 kopecks et un litre de carburant diesel - 40 roubles. 30 kopecks. Ainsi, 15 mille km, le propriétaire de la voiture de deux litres passera de 49 à 55 000 roubles, en fonction de la "mécanique" ou "automatique". "Duster" de la traction double avec un moteur de 1,6 litres nécessitera 48 000 roubles. Le ravitaillement en carburant de la version diesel avec un kilométrage similaire et la consommation moyenne de 5,3 litres coûtera 32 000 roubles. Même si vous versez une 92ème essence bon marché à un croisement à essence à faible puissance, ces économies ne seront pas réalisées. Si vous envisagez une consommation réelle, l'épargne sera encore plus tangible.

Et qu'en est-il de la maintenance? Habituellement pour les moteurs diesel intersaçices intervalles, mais dans le cas du "Duster", ils sont les mêmes pour toutes les versions - une année ou 15 mille kilomètres. La première coûtera 9500 roubles., Les plus élargi - 12 100 roubles. Le propriétaire de la voiture d'essence paiera pour 100 roubles., Moins et les visites ultérieures seront moins chères pour la machine avec un moteur de 2 litres ou plus coûteux pour la version avec un moteur de 1,6 litre.

Renault Duster est équipé d'essences à essence et de puissance diesel.

Qu'est-ce qui est le meilleur Renault Duster Gasoline ou Diesel?

Renault Duster Gasoline ou Diesel

Caractéristiques de l'essence et du Diesel Duster

K9k.
(relier à la photo source)

La modification diesel de Renault Duster avec un lecteur complet est équipée d'un moteur de 4 litres de K9K en combinaison avec une transmission mécanique de six vitesses. La puissance des DVS est de 109 chevaux au couple maximal de 240 N * m. Cela contribue à l'overclocking à cent kilomètres par heure pendant 13,2 s. La vitesse maximale possible est égale à 167. Ci-dessous sont représentés Données sur la consommation de carburant diesel en litres par centaines de kilomètres Dans divers modes:

  • 5.9 - urbain;
  • 5 - sur l'autoroute;
  • 5.3 - Mixte.

Imaginez maintenant les caractéristiques de deux moteurs à essence. En conséquence, nous définissons le diesel Duster ou l'essence, ce qui est préférable lors de la comparaison des indicateurs d'usine.

H4m.
(relier à la photo source)

La première marque moteur H4M 1.6 et avec une capacité de 114 ch Il est complété avec 6 transmissions. Le couple maximum est de 156 N * m et la vitesse est de 166 km / h. Pour un ensemble de 100 km / h, douze et demi-secondes sont nécessaires. La consommation est:

  • 9.1 - Dans la ville;
  • 6.8 - En dehors de la ville;
  • 7.6 - Combiné.
F4r
(relier à la photo source)

La deuxième marque moteur de deux litres F4R Il a les caractéristiques suivantes:

  • Pouvoir - 143;
  • Couple maximal - 195;
  • Vitesse limite - 180;
  • Temps d'overclocking jusqu'à 100 - 10.3;
  • Consommation de carburant: 10.1 - Cycle urbain, 6.5 - mouvement le long de la route, 7,8 - cycle mixte.

Comparaison des dépenses réelles

consommation de carburant

Considérer les indicateurs de consommation de carburant réels Renault Duster pour apprendre le diesel ou l'essence, ce qui est préférable. À titre de comparaison, les modifications de Renault Duster seront utilisées avec MCPP et un lecteur complet, chargé d'eau avec de l'eau avec un poids total de 209 kg. Les réservoirs de carburant sont remplis préliminaires, ainsi que le mode de transmission avant.

Les deux voitures conduisent le même itinéraire, qui est divisé en trois étapes égales. Initialement, le mouvement va dans la ville, puis l'autoroute et en conclusion ne sont pas équipées de routes de type district.

À la suite de l'expérience, il s'est avéré que l'essence DVS Renault Duster consomme 10,5 L / 100 km et le moteur diesel est de 7,2. Dans le même temps, l'ordinateur de bord a émis une valeur de 7.9 et 6.3. Sur le visage est une distorsion explicite de témoignage réel.

Renault Duster.

Cette différence de consommation économisera sur le carburant Propriétaires Renault Duster Diesel. Avec des courses annuelles, quinze mille économies seront plus de vingt mille roubles par an. Aux prix actuels du carburant.

Prix ​​de service

maintenance du service

Renault Duster Gasoline ou Diesel considère ce qu'il faut choisir Comparer le coût de service. Auparavant, nous notons que le prix initial du Diesel Renault Duster est davantage, Environ soixante-dix mille roubles. Cela nécessite également une maintenance plus fréquente, avec une fréquence de 10 000 km. Alors que dans les modifications de l'essence - 15 000.

Considérant les coûts de service avant la course de 90 000, Il y a une différence de plus de trente mille roubles en faveur de l'essence de Renault Duster.

Mais avec la somme de tous les coûts pour la période spécifiée, y compris le carburant et le coût initial de la voiture, la différence sera favorable au fonctionnement du moteur sur le diesel. Cela fera plus de 20 000 roubles.

Testez le lecteur d'essence et de Diesel Duster

Testez le lecteur d'essence et de Diesel Duster

À l'étape suivante de la comparaison, que vous préférez Better Renault Duster Gasoline ou Diesel, Considérez les résultats du lecteur d'essai.

Les versions avec un moteur diesel sont un peu en douceur et gagnent sans heurts, tandis que l'essence de DVS avec difficulté tire la marque de 140 km / h.

Et en présence de deux passagers et il n'accélère pas à 160 du tout, avec l'indiqué 166. Dans le même temps, noté écart La prochaine fois:

  • 2,5 C - au moment de l'overclocking de 60 à 100, en présence de deux passagers et de mouvements à la quatrième vitesse de vitesse;
  • 14,5 C - de 80 à 100, avec chargement complet et sixième vitesse sur le point de contrôle.

Par conséquent Sur Renault Duster, l'essence sera nécessaire beaucoup plus souvent pour utiliser le sélecteur de boîte de vitesses, ainsi que de taper de grandes vitesses avec un ensemble de vitesse net. Aussi Diesel Renault Duster Significativement mieux se montrer sur le hors-terrain. Mais il est nécessaire de prendre en compte la plus petite dédouanement par rapport à l'emballage de l'essence pendant vingt millimètres.

Avantages et inconvénients de Diesel Duster

Duster 4WD DCI

Considérez les côtés positifs et négatifs du Diesel Power Renault Duster. Cela aidera à répondre à la question - Renault Duster Diesel ou Gasoline, ce qui est préférable?

Les principaux avantages du moteur diesel par rapport à la version à essence de Renault Duster:

  1. Réduction de la consommation de carburant - moins de 1,5 à 2 fois.
  2. Un indicateur de couple plus important est de 40 à 60%.
  3. Traction accrue - Pour le passage à partir de la place, il suffit de maintenir les virages pas beaucoup plus de niveaux de ralenti en allumant la deuxième vitesse.
  4. Ressources longues.
K9k.
K9k.

Nous attirerons les inconvénients:

  1. La fréquence de service est toutes les 10 000 km de kilométrage et des miles internes de l'essence - 15 000 km. Mais il est préférable de remplacer l'huile moteur dans la plage de 8 à 10 000 kilomètres kilométrés.
  2. La lente réactivité de la pédale de gaz avec une forte presse.
  3. Augmentation de la consommation de pétrole et du bruit lorsque vous travaillez.
  4. Le moteur problématique commence à des températures négatives, accompagnée d'un chauffage à long terme ultérieur. À des températures inférieures à moins de trente degrés, le moteur Celsius ne commence pas du tout.
  5. Prix ​​élevé, service coûteux, réparation, consommables et pièces de rechange.
  6. Sensibilité à la qualité du diesel.

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Conclusion

Somme que cela vaut mieux que Renuaster Duster Gasoline ou Diesel, vous pouvez choisir une version diesel avec confiance.

Mais seulement si la voiture est sélectionnée pour fonctionner dans des conditions hors route et pendant une longue période. Il est important de verser uniquement du diélisaire de haute qualité.

Vidéo

Salut. J'ai décidé d'acheter Renault Duster, mais je ne peux pas décider du choix de la configuration. Plus précisément, j'ai besoin de choisir entre un moteur essence ou diesel. Avant cela, j'avais Renault Logan pour ne pas avoir commencé - et il n'y avait jamais une telle chose, une voiture très fiable, alors j'ai décidé de prendre Duster.

Je prévois d'exploiter principalement la voiture dans des excursions quotidiennes pour travailler et retour, le kilométrage de 50 à 100 kilomètres. De plus, plusieurs fois par mois, des voyages au chalet et similaires, c'est quelque part deux mille kilomètres.

Quel moteur avec un tel ton de voyage sera la meilleure économie de carburant? Toujours conduit à l'essence, le diesel s'en va, mais ils disent qu'il est encore plus économique. De plus, la voiture sera stockée sans garage, sera-t-elle un problème avec un moteur diesel en hiver?

Sur les nouveaux dusters d'essence, il y a une fonction de mode écologique (env. Éditeurs).

Sous la cagoule de 109 moteurs diesel (Note éditoriale)

Sous le capot de la version à essence de la Renault Duster (Note éditoriale)

Toutes les caractéristiques du moteur diesel lisent dans l'article: les caractéristiques techniques du moteur diesel sur Renault Duster et sa ressource.

Ligne d'agrégats de puissance

Renault Duster est basé sur une plate-forme commune Nissan B0 et Nissan Juke. Il est considérablement mis à niveau, tout d'abord, d'autres ponts et un système amélioré du lecteur complet ont été utilisés lors de la conception du modèle. En 2015, Renault Duster a subi des premiers changements sérieux. Le fabricant a décidé d'effectuer des changements fondamentaux externes et internes qui ne sont pas installés dans le cadre de la facélisation. Tout d'abord, la gamma des agrégats de la force du croisement a sérieusement changé. L'unité d'alimentation avec un volume de travail de 1,6 litre, qui a été complétée initialement le véhicule, a été complètement remplacée par une nouvelle installation plus avancée sur le plan technologique avec le lecteur de chaîne de synchronisation.

Caractéristiques de l'unité de puissance de 1,6 litre:

  • Le nombre de cylindres - 4;
  • Nombre de vannes - 16;
  • Ratio de compression - 10.7;
  • La vitesse maximale est de 167 km / h.

Avec ce changement grave, un moteur de deux litres a été soumis. La version d'essence de l'installation a acquis une gestion de phase, grâce auxquelles les ingénieurs Renault ont réussi à augmenter l'efficacité énergétique du moteur. Le nouveau turbodiesel a permis aux amateurs de crossover de ressentir le gain du pouvoir du moteur, qui était de 20%! La version diesel est considérée comme l'un des ensembles complets les plus populaires et les plus courants des automobilistes russes. Depuis 10 ans, Renault produit une voiture avec un moteur diesel de 1,5 litre équipé d'un système ferroviaire commun.

Caractéristiques du moteur diesel de 1,5 litre:

  • TurboCharddv - Oui;
  • Le nombre de cylindres - 4;
  • nombre de vannes - 8;
  • Courroie de bois chronométrée.

Diesel SUV fait référence au nombre de plus économiques sur le marché. En moyenne, la voiture consomme jusqu'à 6 litres pour tous les 100 kilomètres du cycle mixte. Il convient également de noter que la version russe de la voiture avec un moteur diesel sous la hotte est considérablement différente de la contrepartie européenne. L'assemblée domestique se distingue par la présence de bougies de jauge d'allumage et d'un système d'injection de carburant amélioré. Les experts français ont officiellement confirmé le fait que Renault Duster de l'Assemblée russe puisse commencer même à une température de -25 degrés, mais la version européenne de la voiture est lancée avec succès à -20 degrés.

Moteur K9K (1.5 DCI)

La fiabilité et la qualité du moteur DCI de 1,5 litre de Code turbo sont mis sur des conditions spéciales. Fildé par des automobilistes domestiques de l'unité d'alimentation, en fonction de la modification, peut positionner de 64 à 110 chevaux. L'avantage principal de l'installation est une poussée élevée sur les petites révolutions. Il s'agit d'un moteur de ramassage équitable, caractéristique de l'efficacité et une grande ressource. Officiellement, le fabricant n'a pas indiqué la durée de vie probable d'un moteur diesel de 1,5 litre, mais selon les informations des propriétaires automobiles 1.5 DCI sillonnait des sillons russes de 300 mille kilomètres.

Le moteur est équipé d'une courroie de distribution. Son remplacement doit être effectué tous les 60 mille kilomètres. L'absence d'installation est une sensibilité élevée à la qualité du carburant diesel rempli. Il est également important de surveiller l'état de l'huile moteur et de remplacer le lubrificateur avec une certaine périodicité - tous les 8 mille kilomètres. Une autre faiblesse de 1,5 DCI est une pompe à carburant peu fiable. Ses coûts de remplacement coûteux, donc lors de l'acquisition de Renault Duster, il est préférable de faire attention à la configuration avec le système Delphi. Dire sans ambiguïté sur la durée de service probable de cette unité d'alimentation est difficile. De nombreuses manières, la ressource dépend de la qualité du service et du style de conduite. Au moteur fonctionnait moins de 300 000 km, il est nécessaire d'essayer de couper.

Moteur k4m.

Ce moteur ne s'applique pas au nombre de nouveaux développements. Il s'agit d'une unité de force tamisée, qui a prouvé son aptitude et sa grande fiabilité, même lors de l'équipement de Renault Megane et de Renault Laguna. C'est une suite d'une série de séries de moteur de haute technologie K7M. La nouvelle tête du bloc-cylindre, ainsi que 16 vannes, 4 vannes par cylindre est basée sur. Libéré, à la fois avec une gestion de phase, sans elle. La ressource avec un entretien approprié est de 350 à 400 mille kilomètres. Pour générer pleinement le potentiel de la centrale électrique, il est nécessaire de subir un ordre de maintenance réglementé dans le temps, qui comprend le remplacement des consommables et de l'huile moteur.

Unité de puissance K4M en fonction de la qualité du carburant rempli. Les vitesses flottantes sont souvent observées avec une faible essence. Pour un inconvénient important, K4M peut être attribué en toute sécurité à une ceinture en bois faible. Sa ressource n'est que de 60 mille kilomètres. En cas de falaise de la vanne, serrez donc le remplacement de la courroie est extrêmement indésirable. Simultanément avec le remplacement du lecteur, la pompe et les rouleaux sont modifiés. Il n'y avait pas de maladies de moteur chroniques graves par Lunts de voiture.

Moteur HR16DE-H4M

HR16DE-H4M - Moteur K4M évolué. La principale différence est la présence d'une chaîne au lieu d'une ceinture du mécanisme de distribution de gaz. En outre, l'unité d'alimentation a acquis de nouveaux arbres à cames. Le fabricant a décidé d'équiper le moteur par le mécanisme de modification des phases de la distribution de gaz, mais uniquement sur l'arbre d'entrée. Y a-t-il des conséquences négatives de la mise à niveau adoptée? HR16DE-H4M n'a pas d'hydrocompensateurs, ce qui est peut-être le manque principal de moteur. Cependant, le réglage des vannes n'est requis qu'une fois tous les 100 000 kilomètres de course. Il est effectué assez facilement: avec l'aide de rondelles ou avec le remplacement des lunettes de soupape.

La ressource est en fait la même chose que sur K4M - 350-400 mille kilomètres. Certains propriétaires de voitures avec un moteur similaire déclarent les grands indicateurs de la ressource d'installation - 450 et plus de milliers de kilomètres. Cependant, une telle figure n'a pas l'air mythique ou franchement surestimée. Le moteur est bon sur la 92e essence, il n'exige pas tant de la qualité du carburant, comme l'huile moteur. Il est recommandé de verser l'elfe recommandé 5W30 ou 15w40.

Moteur f4r.

Le moteur de deux litres F4R est bien étudié par des maîtres et des mécaniciens automatiques, de sorte que les difficultés de réparation et de maintenance ne se produiront certainement pas. Cela arrive différente de forcer - de 130 à 140 chevaux. Equipé d'un lecteur de courroie de distribution avec une durée de vie minimale - 60 000 km. Il a plusieurs maladies "chroniques", qui sont également connues depuis longtemps. En fait, simultanément avec la ceinture échoue à la gestion de la phase, dont le témoignage sera le fonctionnement d'un moteur ressemblant au diesel. Il est également important d'empêcher la surchauffe de l'installation, sinon les problèmes peuvent survenir avec le bloc-cylindres.

Les glandes commencent à fuir lors du passage des 100 mille mille kilomètres, cependant, leur remplacement est effectué assez facilement. L'une des caractéristiques du moteur est le bruit du moteur pendant le fonctionnement de la zone de lecteur GIRM. En fait, aucune conséquence grave apparence des prévisions excédentaires de bruit. Aussi F4R aime "manger" de l'huile, comme en témoigne les critiques de nombreux propriétaires. Mais ce sont des défauts mineurs de l'unité, qui sont plus que compensés par l'intensité des ressources de F4R. Jusqu'à la première refonte, il y a une moyenne de 380 mille km.

Avantages et inconvénients

Le principe de fonctionnement du moteur à essence est l'allumage d'un mélange d'air combustible et d'air dans le cylindre à l'aide d'une étincelle créée par la bougie. L'expansion des gaz poussé le piston, qui tourne à son tour le vilebrequin, puis transmet de l'énergie aux roues. L'alimentation en carburant est effectuée par une pompe spéciale qui ponce le mélange dans le moteur. Un tel système a une basse pression, la pompe fonctionne de manière constante. L'essence est une substance très inflammable - même une étincelle aléatoire à l'extérieur du cylindre peut mettre le feu à la paire de combustible en cas de dysfonctionnement ou d'accident. Dans les voitures modernes, il existe des systèmes spéciaux qui bloquent la fuite de l'essence pendant les dommages causés aux tuyaux et aux autres éléments du système de carburant. L'essence ou le retour de diesel vous indiqueront ce qui est meilleur et pire.

Dans un moteur diesel, au contraire, il y a une très haute pression, due auquel le combustible est une auto-proposition dans le cylindre. L'avantage important d'un tel système est que, sous la pression atmosphérique habituelle, définir le feu au carburant diesel est très difficile. Ceci, à son tour, améliore considérablement la sécurité par rapport au moteur à essence. Il simplifie également le stockage du carburant diesel à la maison. En conséquence, l'essence ou le diesel est meilleur?

Quant aux caractéristiques techniques, les ingénieurs ont longtemps prouvé que l'essence et le diesel peuvent produire une puissance complètement différente au même montant. Ce résultat est associé à l'intensité d'énergie faible de l'unité diesel et de plus, le travail à effectuer pour faire le mélange.

Un coût important de diesel est le coût élevé de la réparation. La pompe à carburant à haute pression (TNVD) échoue à une grande course et remplaçant cette partie coûtera chaque semaine et peut entraîner des coûts supplémentaires. Il convient d'accorder une attention particulière à la qualité du carburant, car le carburant diesel mal purifié peut également entraîner des pannes de moteur. Le fait que le diesel ne devait pas utiliser de carburant estival en hiver, presque chaque conducteur sait. Néanmoins, il convient de garder à l'esprit que cette méthode conduira très rapidement le système d'alimentation en carburant en cas de dispiration, car à basse température, le solide se solidifie. Par conséquent, avant de choisir un examen de l'essence ou du diesel, il est préférable de lire les propriétaires.

Les moteurs diesel turbsel, y compris l'unité d'alimentation Renault Duster, présentent des avantages importants sur les moteurs à essence. Un tel type est caractérisé par une bonne économie et dans des conditions égales peut consommer près d'un demi mélange combustible. Les moteurs turbo diesel ont également une traction élevée et un excellent couple. En moyenne, il est supérieur à 40-60%.

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Renault Duster Propriété Reviews

Compte tenu du fait que la plupart des pilotes russes préfèrent acquérir la version de la voiture de la route de la voiture, Renault Duster est utilisé en fait comme un VUS. Le succès de la voiture entièrement et entièrement justifié: design unique, excellente ergonomie, capacité, centrales à forte intensité de ressources. Tous les moteurs à Duster sont fiables et puissants. L'installation diesel se caractérise également par un fardeau magnifique qui favorise surmonter la voiture du tout-terrain le plus sévère. En savoir plus sur la ressource du moteur sur Renault Duster racontera les critiques des propriétaires de cette voiture vraiment cool.

Ressource de 1,5 litre diesel

  1. Evgeny, Moscou. J'ai un Duster Renault avec un moteur diesel de 1,5 DCI depuis 2013. La voiture aime absolument tout le monde, j'ai particulièrement aimé ma voiture pour une traction élevée sur le fond, ce qui est très pertinent pour la voiture d'une classe similaire. Quant à la ressource du moteur et au potentiel de l'installation. Maintenant, sur l'odomètre de mon crossover 125 mille kilomètres de course. La turbine est toujours en bon état, il n'y avait pas de problèmes avec elle. Je recommande à tous les propriétaires de Renault Duster pour coller aux règles élémentaires: réchauffer le moteur avant de partir et ne pas rejoindre le moteur immédiatement après votre arrivée. En ce qui concerne la course maximale possible, je peux dire avec confiance que Diesel déplace 300 à 350 mille km de nous. Le chiffre peut varier d'un côté important ou plus petit, tout dépend de la qualité du service.
  2. Alexey, Cheboksary. Driving Renault Duster 1.5 parcouru de 2009 à 2013. Pendant ce temps, plus de 80 000 km avaient été étendus. Que puis-je dire de la voiture? Vendu parce qu'il a été déçu de la configuration diesel. Il n'y a pas de chauffage par pare-brise et il n'y a pas de lancement à distance, ce qui est extrêmement inconfortable dans le temps de gelée. Diesel devrait être réchauffé pendant 10 à 15 minutes et il est extrêmement gênant de le faire directement dans la voiture. De plus, Diesel n'est pas agrégé par une boîte automatique et a également commencé à m'arranger avec le temps. De plus à tout, il y a toujours les risques pour faire le plein de carburant et après avoir dépensé des réparations coûteuses de la TNVD. Bien que la pompe à carburant soit la moitié du problème. Là où sérieux sur le diesel est le remplacement des buses. En général, le croisement est assez bon et convient à ceux qui n'ont peur de rien et aiment risquer.
  3. Ivan, Tula. Publié Renault Duster en 2015 avec un kilométrage de 150 000 kilomètres. La première chose qui s'est passée à OD, il a confirmé que la dernière fois que la voiture a eu lieu avec le passage des 100 000 premiers mille. J'ai décidé de remplacer l'ensemble du bois, modifié également la courroie génératrice, plus les consommables. L'huile a inondé l'original, que le fabricant recommande. Maintenant, le kilométrage est de 210 000 km. Remplacé les doublures, il a récemment dû changer l'embrayage, les glandes ont commencé à fuir, ils les ont également remplacés. Il n'y a rien de difficile dans ce travail. J'essaie de remplacer le lubrifiant, après 10 000 km. Quel est le résultat? La ressource de 300 à 350 mille km de diesel est assez réelle, le moteur de ma voiture est encore assez vigueur.

La ressource du moteur diesel avec un service dû est d'environ 350 mille kilomètres kilométrages. Il est important de surveiller la qualité du carburant diesel rempli et du mazout de carburant. Étant donné que les éléments de travail de l'unité de puissance sont extrêmement sensibles à la qualité de ces deux composants.

Ressource moteur de 1,6 litre

  1. Vyacheslav, Novokuznetsk. J'ai un Duster Renault avec un moteur K4M à 114 chevaux. Unité de puissance très fiable et sans prétention. Derrière le volant du croisement pendant 9 ans. A voyagé beaucoup, pendant cette période, près de 280 000 kilomètres ont conduit. L'unité de puissance fonctionne toujours sans plaintes. Pendant ce temps, seul le rack du stabilisant remplacé, la courroie avec des rouleaux et la pompe, a changé de consommables, naturellement, et c'est tout. C'est-à-dire qu'il n'y avait pas de dégradation grave du tout.
  2. Igor, Yaroslavl. Derrière Renault Duster avec un moteur H4M littéralement deux ans. Jusqu'à présent, je ne peux rien dire de la ressource de cette installation. La voiture a pris avec un léger kilométrage, maintenant les 100 premiers mille sont déjà passés. La chaîne n'a pas changé, bien que son temps soit déjà arrivé. Ses composants nécessitent un remplacement uniquement pendant la refonte. Elle-même est fiable et facilement remplacée. Pour une centaine, ils ont dit qu'il s'agit d'une unité de puissance de haute qualité, mais a plusieurs défauts. Si vous êtes jugé par la pratique consistant à utiliser le moteur sur Nissan Qashqai, les bagues à piston à feuilles d'huile avec kilométrage de 100 000 kilomètres peuvent survenir. Jusqu'à présent, cela n'a pas été observé sur ma voiture. Cependant, il peut y avoir un problème pour deux raisons: dépôts constants du remplacement de l'huile moteur et de la conduite à long terme sur des tours de faible vitesse.
  3. Maxim, Moscou. J'ai suffisamment de fonctionnement de la Renault Duster avec un moteur 1.6. La voiture acquise dans la configuration la plus simple en 2010. Aujourd'hui, kilométrage de 200 mille kilomètres. Les problèmes de moteur étaient, mais pas significatifs. Au tout début, dès que je conduis 15 mille km, nous avons commencé à nager. Le plus souvent, le problème s'est fait sentir au cours du lancement de «froid». Il a commencé à rechercher la cause et finit éventuellement. Il se situe dans la pose de la manette des gaz. Il peut être remplacé par une instance avec l'article 8200068566, il est relativement peu coûteux, après son montage, le chiffre d'affaires était normalisé. En général, le moteur K4M est capable de passer au moins 400 mille kilomètres.

Renault Duster avec un moteur de 1,6 litre sous la hotte n'est pas très populaire. Unités de puissance K4M et H4M sans prétention et fiable. Ils sont presque identiques dans un plan constructif, à l'exception de certains nœuds de travail. Par exemple, le H4M a une chaîne, caractérisée par une longue durée de vie plutôt que la courroie de distribution sur K4M. Les deux moteurs ont de petits défauts structurels, qui sont facilement éliminés avec des coûts financiers minimaux.

Unité d'alimentation de 2,0 litres de ressources

  1. Egor, Vladivostok. Pour qu'ils ne disaient pas, mais le moteur de deux litres sous le capot du Duster est immédiatement ressenti. Il est facile d'aller monter, avec la même facilité, divers obstacles sont surmontés. Enlevé 200 000 km. J'utilise la voiture littéralement tous les jours. Il convient de monter dans la vie quotidienne, de travailler, de faire du shopping, vous pouvez également aller au voyage ou organiser un ballast dans la forêt. Sous la hotte n'a pas regardé tout. Le revendeur a changé d'huile moteur, d'une cabine et d'un filtre à carburant. Maintenant, j'utilise le fabricant recommandé d'ELF excellium LDX 5W40. Le moteur sur elle est stable, stable, les révolutions ne nagent pas. Cela prendra 300 mille sans aucun problème, puis voyons. L'essentiel est de ne pas économiser sur la maintenance et la réparation de la voiture.
  2. Alexey, Chita. Sur Renault Duster 2.0 4x4 avec le moteur F4R depuis 2016. En fait, seulement aujourd'hui a passé la période de fonctionnement. Je ne peux entendre aucun clavier du timing du timing du timing. Bien que, comme on disent, des bruits extérieurs sont une caractéristique de l'opération de deux litres. La voiture avec le moteur F4R acquis à dessein. Un bon ami est la même modification de Duster, plus de 200 000 km l'a conduit. Il a dit qu'il n'y avait aucune difficulté et des coûts financiers pour la réparation du moteur. Le potentiel du moteur est grand - 400 000 kilomètres à la première refonte sont des forces tout à fait bye à passer. Il existe également plusieurs connaissances des chauffeurs de taxi qui ont transmis le littéré de 450 mille.
  3. Nikolay, Saint-Pétersbourg. A pris Duster en 2013 sur le marché secondaire, le moteur F4R, Power 143 HP Le kilométrage est déjà de 300 mille kilomètres. Au début, il a utilisé le carburant AI-92 "Lukoil", après quoi il est passé à AI-92. J'utilise la voiture quotidiennement, mais les huiles ne tombent pas, pendant le remplacement, seul l'elfe recommandé. Il existe plusieurs services techniques. Il va commencer par le froid sans problèmes, le son extérieur ira du régulateur de phase de l'arbre à cames d'échappement, mais le comportement de la voiture n'a pas changé. Au tout début, le moteur n'a pas fortement tiré mal, mais après la poussée, il est devenu meilleur, je ne sais pas, cela pourrait vraiment aider le clignotant, bien que tout le monde dit qu'il est inutile. Ce qui suit sera effectué de manière indépendante. Je crois que ce service indépendant est beaucoup mieux. Ainsi et 400 000 kilomètres passeront.

Pour des dizaines d'années de service, l'unité F4R de 2,0 litres a développé une réputation de moteur sans prétention et structurellement simple avec un grand potentiel. La ressource réelle de l'installation est de 400 mille kilomètres. Procédure de maintenance de la norme F4R et ne causera pas de difficultés à un pilote débutant.

Avantages et inconvénients des unités de puissance diesel

Diesel a deux avantages les plus importants sur un moteur à essence - il s'agit d'un carburant phénoménal, 1,5 à 2 fois économe et élevé, en moyenne de 40 à 60%! Un couple et un échange plus grand. Donc, à des intersections ordinaires, vous pouvez toucher à partir du 2e, il est normal, lorsque les virages sont légèrement au-dessus du ralenti, il y a déjà une bonne traction. Le moteur a une ressource élevée.

Les minimums du moteur diesel peuvent être attribués, comme cela déjà mentionné, la sensibilité à la qualité du carburant diesel, des services coûteux, des pièces de réparation et des pièces de rechange, coûteux RVShodniki, une étiquette de prix plus élevée à l'achat, augmentation du bruit. Lancement hivernal très gênant - à des températures inférieures à -30, Duster ne démarre tout simplement pas si la température est légèrement supérieure, elle commencera à se réchauffer très longtemps. Consommation de MAS.

LA est également sensiblement supérieure à celle de l'essence. Le kilométrage interrévois est beaucoup moins compétitif, 10 mille km. Contre 15. L'huile doit également changer plus souvent, tous les 8-10 mille km. Il y a une mauvaise réponse de la pédale "Gaz", avec une forte presse - un ralentissement de la réaction.

Beaucoup de planificateurs acquièrent une voiture après avoir étudié les conditions du marché et déterminer le cercle de tâches, pour résoudre lesquels il sera utilisé, étudier la fonctionnalité, etc., arrêtez le choix sur le Duster Renault. Et cela est compréhensible, car en général, la voiture s'est avérée réussie. Résoudre le problème avec le choix d'une voiture, met automatiquement une question plus difficile - que prendre un Duster - essence ou diesel?

Comparaison du moteur

Et laissez Renault devenu notre compréhension que le SUV diesel ne peut pas être peu coûteux, dans notre pays, il y aura des voitures de tourisme avec un moteur diesel rarement. En ce qui concerne les marques budgétaires, le crossover français n'a pas de concurrents. Cependant, tout le monde ne choisit pas toutes les versions diesel, malgré la dignité apparemment «flagrante» - économies de carburant, fiabilité, bonne entente sur Nizakh, etc. Selon les statistiques, à l'époque où les voitures d'essence mettent des registres de vente et la file d'attente parfois étirée pendant des mois - La vente d'options diesel ne dépasse pas 10%. Pourquoi? Essayons de comprendre.

Avantages et inconvénients

Probablement, la première décennie ne souscrit pas aux différends des automobilistes. Quel moteur - diesel ou essence mieux sur Renault Duster. Ces deux et d'autres opèrent la masse d'arguments confirmant leur point de droite. Cependant, sur un examen plus étroit, nous voyons que tout n'est pas si simple. Le fait est que chacune des versions du moteur est unique à sa manière, c'est-à-dire Il n'a que des avantages, des caractéristiques, des inconvénients, des propriétés.

Les moteurs comparés sont presque tous différents: et le principe de fonctionnement et la partie technique (à l'exception de certaines des principales solutions techniques), la ressource, les carburants, le coût de la propriété, etc. Par conséquent, il est sans ambiguïté de répondre à la réponse. La question - qu'est-ce qui est le mieux - c'est impossible. Pour comprendre la situation, il est nécessaire de comparer les principaux indicateurs des moteurs - cela vous aidera à comprendre lequel, en tenant compte des conditions d'exploitation et des besoins émergents, vous en avez besoin.

Quels moteurs a un traineur Renault

Les moteurs installés sur le Duster Renault ont longtemps été appelés unités sans problème et fiables, avec une grande durée de vie automobile et un entretien peu coûteux. Il est nécessaire de comprendre que les principes divergents de l'exploitation des moteurs diesel et de l'essence Renault Duster, leur donnent des caractéristiques différentes. Dans le moteur à essence, l'étiquette de la vapeur d'essence se produit avec l'aide de bougies et de haute pression dans le système de carburant est manquante. Le carburant est fourni avec une pompe à basse pression, fonctionnant constamment.

Comparaison

L'allumage du carburant injecté sous haute pression dans le diesel est provoqué par une augmentation multiple de pression dans les cylindres. Par conséquent, même avoir la même portée, le moteur à essence sera plus puissant. Ceci est causé par la faible intensité énergétique du moteur diesel, car Une partie de la puissance va à la création de haute pression dans le système de carburant et les cylindres.

Lorsque vous achetez Duster, 3 moteurs sont disponibles, 2 essence et 1 diesel. Considérez-les.

  • H4M - La version postarnitale de K4M, ayant un bloc-cylindre en aluminium (K4M était une fonte en fonte), le lecteur de chaîne de distribution, une gestion de phase, fournissant Euro euros 5. esclave. Volume 1598 à / cm, puissance. 114 l / s, cool. Moment 156 N / m, accélération jusqu'à 100 km / h - 11 secondes, consommation moyenne de 7,4 litres. Cependant, dans un environnement d'automobilistes, des plaintes concernant la consommation de pétrole accrue pendant le fonctionnement.
  • F4R - Après des améliorations répétées, le dernier a été produit en 2015, le moteur a reçu une culasse en aluminium, une gestion de phase qui fournit des écoconormes de 5 euros et ajouté 8 l / s. Trimer Volume 1998 à / cm, puissance 143 l / s, raide. MOMENT 195 N / M, Overclocking jusqu'à 100 km / h - 10.3 secondes, consommation moyenne de 8,7 litres. Il y a des plaintes de propriétaires pour le lancement d'hiver durement, le son de timing, la buée à l'huile dans la zone de couverture de la vanne.
  • Dorestayling, K9K diesel 90-Forte, non pris au sérieux, malgré ses 200 N / M à 1750 tr / min. Cela n'est généralement pas mauvais et cette traction correspond à une unité de 150 fortes à l'essence. Le modèle du même DCI installé après le resyling démontre l'augmentation des caractéristiques, presque tous les paramètres. Trimer Volume 1461 K / cm, puissance 109 l / s, cool. MOMENT 240 N / M, ECO Class Euro 5, accélération jusqu'à 100 km / h - 13,2 s, consommation moyenne de 5 litres.

Faire un choix - un moteur essence ou diesel - il est nécessaire de prendre en compte plusieurs facteurs:

  • Le moteur à essence est plus rapide, il gagne lors de l'overclocking et de plus de vitesses;
  • Le moteur à essence est plus facile et moins cher en service;
  • Avec le bon service du moteur diesel ci-dessus;
  • Diesel a une efficacité supérieure, il est 1,5 à 2 fois plus économique;
  • Le système de carburant diesel est très sensible à la qualité du moteur diesel;
  • La demoiselle d'un moteur diesel sur des Rev bas sera très populaire sur la route.

Interaction avec le carburant dans le moteur Renault Duster

Aussi, poser la question, quelle version de la langueauté est meilleure, il est nécessaire de prendre en compte la version diesel disponible uniquement avec le MCP (5 stupas. Sur la traction avant et 6-Stupas. Sur tout- TIME DRIVE), lors de l'achat d'une version à essence, vous pouvez choisir un package avec contrôle automatique.

Avantages et inconvénients des gants de puissance essence

Gasoline Motors Duster a une bonne dynamique, sans prétention et relativement peu coûteuse en service et réparation. Ils sont assez frappants et sur la piste, et lorsque vous dépassez et, si vous devez commencer par le feu. Ils ont une faible sensibilité à la qualité du carburant et des pièces de rechange relativement peu coûteuses. Les moteurs sont fiables (réussi à travailler et à parcourir d'autres modèles), ont une ressource importante et un intervalle d'intervalle. Il vaut la peine de noter et plus facile, comparé au diesel, lancement dans le gel.

Les minus d'essence sont un peu, mais ils sont. La consommation est assez importante, avec des normes d'usine d'environ 10 litres, dans l'environnement des crétres, est recommandé en hiver et en présence d'embouteillages, d'orienter à 12 litres. De l'essence. La même chose s'applique au pétrole. Par exemple, le moteur F4R, selon les mêmes habitants, "mange" plus de la moitié des litres par 1 mille km. Cours. Il y a un problème lors du remplacement des bougies - il est nécessaire de supprimer le collecteur d'admission.

Avantages et inconvénients des unités de puissance diesel

Diesel a deux avantages les plus importants sur un moteur à essence - il s'agit d'un carburant phénoménal, 1,5 à 2 fois économe et élevé, en moyenne de 40 à 60% de couple et de négociation de plus. Donc, à des intersections ordinaires, vous pouvez toucher à partir du 2e, il est normal, lorsque les virages sont légèrement au-dessus du ralenti, il y a déjà une bonne traction. Le moteur a une ressource élevée.

Les minimums du moteur diesel peuvent être attribués, comme cela déjà mentionné, la sensibilité à la qualité du carburant diesel, des services coûteux, des pièces de réparation et des pièces de rechange, coûteux RVShodniki, une étiquette de prix plus élevée à l'achat, augmentation du bruit. Lancement hivernal très gênant - à des températures inférieures à -30, Duster ne démarre tout simplement pas si la température est légèrement supérieure, elle commencera à se réchauffer très longtemps. Consommation de MAS.

LA est également sensiblement supérieure à celle de l'essence. Le kilométrage interrévois est beaucoup moins compétitif, 10 mille km. Contre 15. L'huile doit également changer plus souvent, tous les 8-10 mille km. Il y a une mauvaise réponse de la pédale "Gaz", avec une forte presse - un ralentissement de la réaction.

Résumons

Diesel ou essence - Quoi de mieux? Il ne peut y avoir aucune réponse directe ici, car tous les modèles à l'examen sont modernes et fiables, ont leurs propres minus et avantages, et les dirigeants non alternatifs, comme des étrangers, ne sont pas observés. Tout dépend des tâches pour lesquelles la voiture est achetée. Les facteurs déterminants sont des conditions de fonctionnement.

Gasoline ou diesel sur Renault Duster

Pour de grandes pistes et hors route, Diesel est plus approprié, mais vous obtenez un délai de réaction à la pédale de gaz et à l'accélération de "comme un bus". Cependant, pour les pilotes calmes, pour les tiges, pour les fans de «Pokatushek» par Bel Road, etc. - une option parfaitement appropriée. Mais lorsque vous déplacez sur l'autoroute à grande vitesse, il montre la pire dynamique que le moteur à essence 143 HP

Lorsque vous demandez une bonne dynamique et des pistes relativement petites, le bon choix sera un moteur à essence. Ajoutez du confort lorsque vous voyagez et choisissez un ensemble complet avec ACP. La seule "vorieuse" moins "", le moteur, en particulier dans le mode de réalisation avec la mitrailleuse. Mais même sur une route facile, le type de traction manque, le moteur à essence perd avec un diesel.

Renault Duster s'est établi comme une voiture fiable et passable dans toutes les conditions, qu'il s'agisse d'une ville ou d'une route hors route. Duster, parmi les rares sur le marché russe, est présenté à la vente avec une unité de puissance diesel. Comparons tous les avantages et inconvénients du Duster avec un moteur essence et diesel.

Renault Duster avec un demi-litre Turbodiesel - une proposition qui n'a pas d'analogues en Russie. Crossover d'une roue double avec un prix budgétaire d'environ un million. Qu'est-ce qu'un acheteur de voitures, en plus d'économies évidentes sur le carburant? Considérez les modifications des avantages et des inconvénients.

Avantages et inconvénients

Dans notre pays, la part des ventes de moteurs diesel est comprise entre 7 et 8% du montant total. Néanmoins, les acheteurs préfèrent Renault Duster, ainsi que le populaire Tayota Land Cruiser et BMW X5.

L'un des avantages évidents est le prix, fluctuant dans la superficie d'un million. Pour cet argent, vous obtenez un budget 109-Moteur diesel fort avec une "mécanique" en route et à six vitesses. La voiture est facilement accélérée à cause du couple élevé sur des tours de faible vitesse, ce qui contribue à un moyen facile de dépasser l'autoroute et de la conduite à travers la neige / le sable.

Les acheteurs ont souvent des problèmes liés au manque de diesel. Comment la voiture va-t-elle se conduire lors du ravitaillement en carburant de bonne qualité? Y a-t-il une température confortable dans le salon en hiver? En se référant aux tests de marque, les représentants russes de Renault soutiennent que la voiture est adaptée à nos conditions. Il a d'autres bougies à incandescence, un radiateur et un chauffe-salon électrique supplémentaire.

Diesel K9k lui-même est loin de neuf, ils sont équipés de modèles de Renault et de Nissanov, principalement des croisements. La dernière modification ajoutée au turbomoteur 19 HP et 40 couple HM. Le temps d'overclockage du nouveau moteur a diminué à 13,2 secondes par rapport aux 15 dernières secondes. L'échelle des changements est ressentie.

Avantages et inconvénients des unités d'essence

L'unité d'essence de 1,6 litre n'est pas un nouveau Duster, il travaille depuis longtemps sur Nissans. Il est franchement meilleur qu'un moteur avec Logana (102 ch), faible pour le système 4 × 4. Il accélère les difficultés, le pilote est donc obligé de travailler dur avec le levier de la boîte et de tourner le moteur à des tours élevées, ce qui entraîne la consommation importante de carburant.

Renault Duster 2 litres

Agrégat de puissance de deux litres

Sur l'autoroute, l'essence se déplace rapidement et de manière dynamique, et elle est essentielle - dans la cabine plus silencieuse qu'un moteur diesel. Il se déplace à peine dans les conditions de terrain difficile: il n'y a pas assez de traction pour les ascenseurs escarpés. Moment de rotation maximum de 156 hm avec des révolutions de 4000 / min. La case "Automatique" pour ces moteurs n'est pas installée.

La version avec un moteur de 2,0 litres est puissante et dynamique, mais le carburant augmente également plus que des options avec des volumes plus petits. Cette langueauté est produite dans une configuration attrayante, avec une transmission complète et une transmission automatique.

Selon les spécialistes du marketing de Renault en Russie, plus de la moitié des ventes représentent précisément sur la roueau de roueaux de roue 2.0 L, la troisième partie tombe sur l'option avec un moteur à essence 1.6 et 10% - sur la version diesel de 1,5 DCI. Aujourd'hui, une gamme modèle de concessionnaires automobiles a été reconstituée avec des moteurs diesel et la croissance des ventes est donc prédite. Jusqu'à présent, dans la plupart des cas, l'achat n'était disponible que sous la commande.

Avantages et inconvénients des unités de puissance diesel

Les croisements modifiés avec facilité conquérent des ascenseurs escarpés en raison de la bonne poussée sur de petites tours. Version diesel de la querelle, en raison de la neutralisation, la clairance de la route est de 2 cm de moins de celle de l'essence. Souvent, dans les conditions d'exploitation extrême, le neutralisant sous le fond est gravement endommagé, puis ils sont retirés du tout.

Diesel moteur Renault Duster

Diesel moteur Renault Duster

Le fonctionnement de Diesel Duster dépend directement de la qualité du carburant la saison. Il est utile de refléter une fois qu'un dialaire de qualité médiocre - et il n'y a plus d'économie. Il ne sera toujours pas raison de conduire uniquement aux stations-service normales, tandis que dans la saison morte de clarifier quelles dt (intersaison, hiver, été). Lors du verser des carburants de mauvaise qualité, le débit est proche de l'essence 10 litres par 100 km, voire les dépassant. La voiture cesse d'accélérer rapidement, en réponse ne tremble que le levier du moteur et de la boîte de vitesses. Diagnostics Dans de tels cas, il recommande que le système de carburant et la buse soient effacés.

Avant le début de l'hiver, il est recommandé de changer d'huile pour l'hiver, il facilitera grandement le lancement même à -25-30. Il y a toujours une option pour installer le chauffe-moteur, car le lancement dans le froid fait des dommages à n'importe quelle voiture.

Dans l'embouteillage urbain, environ 8 L / 100 km de carburant sont utilisés, quant à eux, la consommation de la piste ne sera que de 6,5 litres sur un segment de centokilomètre du chemin. Selon le résultat, la différence avec des moteurs à essence - 4 litres de cent kilomètres! Compte tenu des prix russes du carburant, la modification diesel est relativement avec une version essentielle du volume 1.6 Payer après 80 000 km de course, et l'option avec un volume de moteur à essence de 2,0 litres est de 30 000 km. Et ceci est malgré le fait que le prix du DT au-dessus du prix de l'essence AI-92 et de l'AI-95.

Le plumeau turbocompressé est plus exigeant pour la maintenance: il est recommandé de le faire tous les 10 000 km, avec une version à essence - 15 000 km. Et le coût de la maintenance programmée de la voiture, selon les données officielles Renault, le propriétaire de la version essentielle sera moins cher. Le volume d'huile est versé en fonction du type d'unité d'alimentation. Le coût de la maintenance doit également inclure le graphique du remplacement planifié de la courroie de synchronisation, de sorte que la défaillance de la courroie ne soit pas menée au chiffon de la vanne.

Résumons

Diesel Duster est universel, bon sur la route et économise sur le carburant. Il convient à la recherche de routes, de voyages fréquents et éloignés dans le pays. Mais malgré des avantages importants, sa part dans les ventes totales est assez faible. En Europe, le coût de la DT est nettement inférieur au coût de l'essence. Peut-être donc la vente "diesel" de Duster sur le marché mondial - 60%. Les spécialistes du marketing Renault le considèrent très prometteurs.

Le croisement avec un moteur à essence sera confortable dans les embouteillages. La machine ne réagit pas tant à une essence de mauvaise qualité, si ce n'est pas régulier. La version à essence est plus accessible, son coût est inférieur au diesel. Le pouvoir, au contraire, n'atteint pas les conditions hors route.

Les machines avec différents moteurs sont distinguées et ne bénéficient pas des avantages de l'autre. Ils sont simplement conçus à l'origine pour différents types de conditions de fonctionnement. En faisant un choix: Duster - diesel ou essence, chaque propriétaire de la voiture choisit une voiture en fonction du style de conduite et de routes inhérentes à celle-ci, ce qui conduit principalement.

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