กระโปรงเกียร์: อุปกรณ์, ความผิดปกติ, การบำรุงรักษา

กล่องเกียร์หุ่นยนต์มิฉะนั้นเรียกว่ากล่องหุ่นยนต์ได้หยุดเป็นความแปลกใหม่ทางเทคโนโลยีแล้ว ในความเป็นจริงมันเป็นการส่งผ่านทางกลที่ดัดแปลงซึ่งการสลับความเร็วจะดำเนินการโดยอัตโนมัติ หน่วยดังกล่าวในวันนี้เป็นที่สนใจสำหรับจำนวนผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นดังนั้น avto.pro ฉันตัดสินใจที่จะเข้าใจข้อดีและข้อเสียของหน่วยนี้เช่นเดียวกับการเรียงลำดับอุปกรณ์ความผิดพลาดที่สำคัญเช่นเดียวกับคุณสมบัติของการดำเนินงานและการบำรุงรักษา

ด้วยเวอร์ชันเต็มของบทความที่คุณเห็น ที่นี่ .

กระโปรงเกียร์: อุปกรณ์, ความผิดปกติ, การบำรุงรักษา

ข้อดีและข้อเสียของกล่องหุ่นยนต์

หุ่นยนต์กล่องปรากฏค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ แต่พวกเขากลายเป็นที่นิยมอย่างรวดเร็ว ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ให้คะแนนความสะดวกสบายและความสะดวกสบายที่พวกเขาให้ คนรักมอเตอร์สปอร์ตให้ความสนใจกับหุ่นยนต์ที่สมบูรณ์แบบที่สุดที่สามารถเปลี่ยนการถ่ายโอนได้ แบ่งปันวินาที . แน่นอนว่าการรวมเหล่านี้มีการลบของตัวเอง แต่เริ่มกันเถอะบางทีจากข้อได้เปรียบ:

  • กระปุกเกียร์หุ่นยนต์ค่อนข้างน่าเชื่อถือ - พวกเขาขึ้นอยู่กับกระปุกเกียร์แบบแมนนวลซึ่งมีความน่าเชื่อถือมากกว่าตัวแปรและ "Automata";
  • จำนวนการส่งสัญญาณในหุ่นยนต์สอดคล้องกับจำนวนเกียร์ในการส่งสัญญาณเชิงกล
  • หน่วยเพียงพอที่จะซ่อมแซมได้เพียงพอ
  • เกียร์ที่มีกล่องเกียร์หุ่นยนต์มีทรัพยากรการดำเนินงานที่สำคัญ - ทรัพยากรคลัทช์เป็น 40% มากกว่าของ "กลศาสตร์";
  • ในหน่วยมันง่ายต่อการใช้ฟังก์ชั่นของการส่งด้วยตนเอง
  • หน่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งเชื้อเพลิงของการขนส่ง

อาจดูเหมือนว่าหุ่นยนต์จะถูกกีดกันจากข้อบกพร่อง อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่กรณีอย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าพวกเขากำลังกลายเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ และตามความต้องการซึ่งแตกต่างจากที่เหมือนกัน ตัวแปร . โดยวิธีการจากมวลรวมหุ่นยนต์ตัวสุดท้ายแตกต่างกันไปด้วยและความเก่งกาจ ตัวแปรมักจะติดตั้งบนรถยนต์นั่ง - พวกเขามีขีดจำกัดความสามารถบางอย่าง - ในระหว่างนี้เนื่องจากสามารถติดตั้งกล่องหุ่นยนต์ เกือบทุกการขนส่ง . ถ้าเราพูดถึงการลบ RCPP ไม่โอ้อวด:

  • การสลับความเร็วช้าลงเล็กน้อยและ "ความเกียจคร้าน" ทั่วไปของการส่ง (ปัญหามักอยู่ในส่วนโปรแกรมที่ไม่สมบูรณ์);
  • โมเดลของมวลรวมบางรุ่นไม่แสดงตัวเองเมื่อเริ่มต้นจากสถานที่และบางครั้งเมื่อเปลี่ยนเกียร์ (ยังเป็นปัญหาของโปรแกรมส่วนหนึ่ง);
  • หลายรุ่นของกล่องหุ่นยนต์ไม่สามารถ reprogrammed;
  • ในบางเงื่อนไขไดรเวอร์จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นกะเกียร์ด้วยตนเอง

อย่างที่คุณเห็นข้อบกพร่องของการรวมหุ่นยนต์ไม่มากนัก เก็บเกียร์เชิงลบจำนวนมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเมื่อพวกเขามาพร้อมกับการขนส่งผู้โดยสารอย่างหนาแน่น ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์มีความกังวลเกี่ยวกับยานยนต์เพื่อให้วันนี้หุ่นยนต์สามารถตั้งชื่อในขั้นตอนต่อไปของการพัฒนา กระปุกเกียร์เครื่องกล . วันนี้มีรถยนต์จำนวนมากที่มี RCPP บนถนนซึ่งไม่สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนซอฟต์แวร์ได้ แต่คุณสามารถสะท้อนหุ่นยนต์ที่ทันสมัยได้

กระโปรงเกียร์: อุปกรณ์, ความผิดปกติ, การบำรุงรักษา

ลักษณะความผิดปกติ

บ่อยครั้งที่คุณได้ยินเสียงกระปุกเกียร์หุ่นยนต์นั้นไม่น่าเชื่อถือมาก รุ่นแรกของการรวมดังกล่าวและล้มเหลวบ่อยครั้ง แต่รุ่นใหม่กว่าจะด้อยกว่า MCPP แบบดั้งเดิมและการส่งผ่านอัตโนมัติและประสิทธิภาพ เป็นที่โปรดปราน หุ่นยนต์กล่อง กล่าวว่าความจริงที่ว่าพวกเขากำลังกลายเป็นที่นิยมมากขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับพวกเขา ความผิดพลาดลักษณะ มันคุ้มค่าที่จะพูดคุยกัน คุณสมบัติหลักของความผิดพลาด ได้แก่ :

  • ลิขสิทธิ์คลัทช์;
  • ปฏิกิริยาช้าเกินไปต่อการเพิ่มขึ้นของการปฏิวัติของหน่วยพลังงาน
  • การปรากฏตัวของเสียงเสียง (เคาะ, คึกคักหรือหอน);
  • การทำงานของไฟแสดงสถานะบนแดชบอร์ด
  • กระตุกด้วยการเลื่อนกะอัตโนมัติในระหว่างการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น
  • การรั่วไหลของของเหลวเกียร์
  • เอาต์พุตส่งเต็ม

ในฐานะที่เป็นผู้อ่านรู้แล้วกล่องอัตโนมัติจะได้รับการปรับปรุงโดยเนื้อแท้ " กลศาสตร์ "ดังนั้นสำหรับพวกเขามีความผิดปกติเช่นเดียวกับการส่งสัญญาณธรรมดาทั่วไป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:

  • สึกส้อมการเลือกความเร็ว
  • สวมแบริ่งกลิ้ง

ชิ้นส่วนไฟฟ้าของ RCPP ยังสามารถล้มเหลว แม้จะมีความจริงที่ว่าในย่านหุ่นยนต์เกือบทั้งหมดช่างไฟฟ้ามี ทรัพยากรการดำเนินงานขนาดใหญ่ Breakdowns ไม่ได้หายาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันมาถึง RCPP รุ่นที่ล้าสมัยทางศีลธรรม . คุณสามารถทราบความผิดปกติดังกล่าว:

  • ความเหนื่อยหน่ายของการสัมผัสของไดรฟ์ไฟฟ้า
  • ความเสียหายต่อการเดินสาย;
  • เอาต์พุตของเซ็นเซอร์ตามลำดับ;
  • กลุ่มสัมผัสที่เหนื่อยหน่าย;
  • ความผิดปกติของหน่วยควบคุม

ตามกฎแล้วช่างไฟฟ้าล้มเหลวเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป ผู้ขับขี่มีความสำคัญต่อการตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบทำความเย็น ตัวอย่างเช่นช่องทางช่องสามารถอุดตัน - สิ่งนี้จะนำไปสู่ความยากลำบาก น้ำหล่อเย็น ด้วยความร้อนสูงเกินไปของแต่ละองค์ประกอบของ RCPP นอกจากนี้ยังคุ้มค่าที่จะดู สถานะของน้ำมัน . ไม่เพียง แต่ป้องกันแรงเสียดทานที่แห้ง แต่ฉันใช้และกำจัดความร้อนส่วนเกินออก

กระโปรงเกียร์: อุปกรณ์, ความผิดปกติ, การบำรุงรักษา

สั้น ๆ เกี่ยวกับการบำรุงรักษา

สำหรับงานที่ไม่หยุดชะงักกล่องหุ่นยนต์จำเป็นต้องให้บริการเป็นระยะ ผู้เชี่ยวชาญทราบว่า RCPP ควรให้บริการอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกครั้ง 50,000 กม. ไมล์สะสม . ในกรณีนี้ขอแนะนำอย่างเคร่งครัดเพื่อทำความสะอาดผู้ติดต่อหรือการเปลี่ยนหากจำเป็น ยังเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนสารหล่อเย็น วัสดุสิ้นเปลืองที่จำเป็นทั้งหมดสามารถพบได้ในร้านค้าทั่วไปของ Auto Chemicals หรือในร้านค้าออนไลน์ แม้ว่าพวกเขาสามารถทำได้หากไม่มี Hachers เรามุ่งเน้นไปที่ผู้อ่าน: หน่วยหุ่นยนต์ต้องการ คุณภาพของการบริการ และเป็นไปไม่ได้ที่จะบันทึกไว้ - สามารถเทลงในการแยกย่อยด้วยการกำจัดที่สามารถตรวจพบในเพนนี

เมื่อเปลี่ยนน้ำมันขอแนะนำให้ใช้จ่ายที่เรียกว่า การปรับตัวของจุดจับยึดกริป การปรับตัวจะแก้ปัญหาการตอบสนองล่าช้าของ "หุ่นยนต์" และจะอนุญาตให้ใช้ประโยชน์จากองค์ประกอบคลัทช์ที่สวมใส่อีกเล็กน้อย หลังจากปรับตัวแล้วการใช้รถยนต์จะสะดวกสบายมากขึ้น - มันเป็นเจ้าของเจ้าของขนส่งที่มีกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ โปรดทราบว่าหากการส่งสัญญาณเริ่มเผยแพร่สารส้มในระหว่างการทำงานการปรับตัว มันไม่น่าจะช่วยได้ . ในกรณีนี้คุณควรติดต่อสถานีบริการเพื่อการวินิจฉัย ด้วยความน่าจะเป็นสูงมันจะจำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบคลัตช์

เอาท์พุท

กระปุกเกียร์หุ่นยนต์กำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ AutoContracers ต่างประเทศจำนวนมากสวมรุ่นของยานพาหนะของตัวเองในหนึ่งในแพ็คเกจ ในลักษณะเดียวกันตัวอย่างเช่น Avtovaz เปิดตัว Lada Granta ด้วย RCPP เหตุผลสำหรับความนิยมดังกล่าวของหุ่นยนต์มาก สิ่งนี้สะดวกสบายและเรียบง่ายในการจัดการและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง โมเดลที่ทันสมัยที่สุดของการรวมสลับการส่งสัญญาณอย่างรวดเร็วและแม้กระทั่งยอมจำนนต่อการโปรแกรมใหม่ เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นแรกหุ่นยนต์สมัยใหม่ก้าวไปข้างหน้าและกลายเป็นคู่แข่งหลักต่อ "กลศาสตร์" ที่รู้จักกันดีและทดสอบ

ในการตอบคำถามนี้คุณจะต้องจำอุปกรณ์ของเกียร์ธรรมดา พื้นฐานของ "กลศาสตร์" คลาสสิกคือสองเพลา - หลัก (ผู้นำเสนอ) และรอง (Slave) แรงบิดจากเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังเพลาหลักผ่านกลไกคลัตช์ จากเพลารองช่วงเวลาที่เปลี่ยนแปลงไปสู่ล้อชั้นนำ และเพื่อหลักและบนต้นไม้รองจะถูกปลูกเกียร์คู่ในการมีส่วนร่วม แต่ในเกียร์หลักมีความแข็งแกร่งและในช่วงทุติยภูมิ - หมุนได้อย่างอิสระ ในตำแหน่ง "เป็นกลาง" เกียร์รองทั้งหมดเลื่อนไปที่เพลาได้อย่างอิสระนั่นคือแรงบิดในล้อไม่ได้มา

ก่อนที่จะเปิดการถ่ายโอนคนขับบีบคลัทช์ตัดการเชื่อมต่อเพลาหลักจากเครื่องยนต์ จากนั้นคันโยกของ PPC ผ่านระบบบนเพลารองอุปกรณ์พิเศษจะถูกย้าย - ซิงโครไนซ์ เมื่อคุณเชื่อมต่อคลัตช์ Synchronizer เกียร์เกียร์รองอยู่กับเพลา หลังจากเปิดคลัตช์แรงบิดที่มีค่าสัมประสิทธิ์ที่กำหนดเริ่มที่จะถูกส่งไปยังเพลารองและจากมัน - บนเกียร์หลักและล้อ เพื่อลดความยาวโดยรวมของกล่องเพลารองมักจะแบ่งออกเป็นสองกระจายเกียร์ที่ขับเคลื่อนระหว่างพวกเขา

Simplified Work Scheme 5 ความเร็ว กระปุกเกียร์เครื่องกล

หลักการดำเนินงานของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์นั้นเหมือนกันอย่างแน่นอน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ Servo Drives มีส่วนร่วมในการปิด / เปิดคลัตช์และการถ่ายโอนใน "หุ่นยนต์" - แอคทูเอเตอร์ ส่วนใหญ่มักเป็นมอเตอร์ไฟฟ้า stepper พร้อมกระปุกเกียร์และแอคชูเอเตอร์ แต่พบตัวกระตุ้นไฮดรอลิก

ด่านหุ่นยนต์ Sensodrive นำไปใช้กับรถยนต์ยี่ห้อ Citroen

จัดการหน่วยอิเล็กทรอนิกส์แอคชูเอเตอร์ ในคำสั่งเพื่อสลับไดรฟ์เซอร์โวตัวแรกบีบคลัตช์การเคลื่อนไหวที่สองของ Synchronizers รวมถึงการส่งที่จำเป็น จากนั้นการเปิดตัวคลัตช์อย่างราบรื่นครั้งแรก ดังนั้นเหยียบคลัตช์ในห้องโดยสารจะไม่จำเป็นอีกต่อไป - เมื่อทีมอิเล็กทรอนิกส์มาถึงทุกอย่างจะทำทุกอย่าง ในโหมดอัตโนมัติคำสั่งการเปลี่ยนการส่งสัญญาณมาจากคอมพิวเตอร์ที่คำนึงถึงความเร็วความเร็วเครื่องยนต์ ESP, ABS และระบบอื่น ๆ และในคู่มือ - การสั่งซื้อสำหรับการสลับให้ไดรเวอร์ใช้ตัวเลือกเกียร์หรือกลีบ

Ricardo เกี่ยวกับตัวอย่างของ "หุ่นยนต์" EasyTronic จากรุ่น Opel Corsa ที่เสนอเพื่อแทนที่ตัวกระตุ้นแยกต่างหากสำหรับคลัทช์และเลือกตัวกระตุ้นแม่เหล็กไฟฟ้าเดียว สิ่งนี้จะลดขนาดและมวลของเครื่อง และที่สำคัญที่สุดคือกลไกการเลือกการส่งสัญญาณเริ่มทำงานเร็วขึ้นแปดเท่าและระยะเวลาโดยรวมของการส่งออกพลังงานลดลงเหลือ 0.35 วินาที ที่ด้านบน - ซีเรียล EasyTronic ลง - การวาดภาพของการพัฒนา Ricardo

ปัญหาของ "หุ่นยนต์" คือการขาดความคิดเห็นเกี่ยวกับคลัตช์ คนรู้สึกถึงช่วงเวลาของการปิดแผ่นดิสก์และสามารถเปลี่ยนความเร็วได้อย่างรวดเร็วและราบรื่น และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ถูกบังคับให้รับเงินอีกครั้ง: เพื่อหลีกเลี่ยงการกระตุกและบันทึกคลัตช์ "หุ่นยนต์" ทำลายกระแสไฟจากเครื่องยนต์ไปจนถึงล้อระหว่างการสลับ ได้รับความล้มเหลวทางวิจารณญาณในการเร่งความเร็ว วิธีเดียวที่จะบรรลุความสะดวกสบายเมื่อเปลี่ยนคือการลดเวลาของพวกเขา และนี้อนิจจาหมายถึงการเติบโตของราคาของโครงสร้างทั้งหมด

Pioneer กล่องที่ใช้งาน Ponatatory Prepatory เป็นความกังวลของโฟล์คสวาเกนที่ใช้ DSG ( S Tronic ที่ออดี้) ทั้งบนรถขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ทุกรุ่นที่มีเครื่องยนต์ติดตั้งตามยาวและขวาง ตัวย่อ DSG (Direct Shift Gearbox - กล่องกลึงโดยตรง) ได้กลายเป็นไม่มีกล่องที่มีสอง clutches - แม้ว่าในความเป็นจริงมันเป็นเพียงเครื่องหมายการค้า

การตัดสินใจที่เป็นการปฏิวัติปรากฏตัวที่จุดเริ่มต้น 80-h เกียร์ที่มีสองข้อต่อ DCT (การส่งคลัทช์คู่) พิจารณาการทำงานของเธอกับตัวอย่าง 6- ความเร็ว Volkswagen Group DSG กังวล กล่องมีสองเพลาสองตัวที่มีเกียร์ทาสและซิงโครไนซ์ที่ตั้งอยู่บนพวกเขา - เหมือนกอล์ฟ "กลศาสตร์" หกสปีด โฟกัสคือเพลาหลักเป็นสอง: พวกเขาถูกแทรกเข้าไปในหลักการของ matriots เพลาแต่ละตัวเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ผ่านคลัตช์หลายแผ่นแยกต่างหาก ในเพลาหลักด้านนอกเกียร์ของเกียร์ที่สองสี่และหกได้รับการแก้ไขในภายใน - ครั้งแรกที่สามห้าและย้อนกลับ สมมติว่ารถเริ่มโอเวอร์คล็อกจากจุด การส่งสัญญาณครั้งแรกเปิดขึ้น (การเชื่อมต่อการเชื่อมต่อเกียร์เกียร์แรก) คลัตช์แรกถูกปิดและแรงบิดผ่านเพลาหลักภายในจะถูกส่งไปยังล้อ ไป! แต่พร้อมกันกับการรวมการส่งสัญญาณครั้งแรก Smart Electronics คาดการณ์การรวมที่ตามมาของที่สอง - และบล็อกเกียร์รอง นั่นคือเหตุผลที่กล่องดังกล่าวเรียกว่า Preselative ดังนั้นการส่งสัญญาณสองครั้งจึงถูกรวมอยู่ในทันที แต่ความบันเทิงไม่เกิดขึ้น - อุปกรณ์เกียร์ชั้นนำอยู่ที่เพลาด้านนอกคลัทช์ที่เปิดอยู่

สถานะ DSG เมื่อย้ายไปที่เกียร์แรก ข้อต่อเกียร์ที่ถูกบล็อค 1-y и 2-Y การส่งสัญญาณ

เมื่อเครื่องพูดมากพอและคอมพิวเตอร์จะแก้ปัญหาการส่งผ่านการยึดเกาะครั้งแรกจะเปิดขึ้นและคลัตช์ที่สองก็ปิดพร้อมกัน แรงบิดตอนนี้ผ่านเพลาหลักภายนอกและการส่งผ่านสองครั้งที่สอง ต้นไม้ที่สามได้เลือกไปยังเพลาด้านในแล้ว ในระหว่างการชะลอตัวดำเนินการเดียวกันเกิดขึ้นในลำดับย้อนกลับ การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นเกือบจะไม่ทำลายกระแสไฟฟ้าและด้วยความเร็วที่ยอดเยี่ยม กล่องซีเรียลกอล์ฟสวิตช์สำหรับแปดมิลลิวินาที เปรียบเทียบจาก 150 MS บน Ferrari Enzo!

สถานะ DSG หลังจากเปลี่ยนเป็น 2-Y การแพร่เชื้อ. 3rd การถ่ายโอนรอการเปิด

กล่องคลัทช์สองชั้นประหยัดกว่าและเร็วกว่าเครื่องกลแบบดั้งเดิมเช่นเดียวกับความสะดวกสบายมากกว่า "Automata" ข้อเสียเปรียบหลักคือราคาที่สูง ปัญหาที่สองคือการไม่สามารถส่งแรงบิดขนาดใหญ่ได้ตัดสินใจด้วยการถือกำเนิดของ DSG ของ Ricardo 1,000-strong Coupe Bugatti Veyron แต่ในขณะที่ Supercars ส่วนใหญ่เป็น "หุ่นยนต์" แม้ว่าตัวอย่างเช่น Ferrari 599 GTB Fiorano Box ไม่ใช่ชิปของ Isitronics ที่มองไม่เห็น: เวลาการสลับใน Superbrot คำนวณด้วยหมึกนับสิบมิลลิวินาที

AMG SPEEDSHIFT Robotic Box ติดตั้งบน SL 63 AMG ใหม่ล่าสุดเป็น Mercedes "อัตโนมัติ" ดัดแปลง 7g-tronic . แรงบิดเท่านั้นแทนที่จะเป็นไฮโดรรันเนอร์ที่หนักหน่วงและเฉื่อยส่งคลัตช์ "เปียก" เดี่ยว ต้องขอบคุณการใช้แอคชูเอเตอร์ไฮดรอลิกที่ซับซ้อนเวลาการสลับคือ 0.1 S

วันนี้กล่อง DCT ไม่เพียง แต่ในโฟล์คสวาเก้น แต่ยังมาจาก บริษัท BMW, Ford, Mitsubishi และ Fiat กล่อง Preselective ได้รับการยอมรับแม้วิศวกรปอร์เช่ที่ใช้เทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์ในเครื่องเท่านั้น นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่าในอนาคตการส่งสัญญาณที่พบบ่อยที่สุดจะเป็น DCT และ Variators และวันที่เหยียบคันที่สามดูเหมือนจะมีหมายเลข - ในไม่ช้ามันจะหายไปแม้จากรถสปอร์ตไดร์เวอร์มากที่สุด มนุษยชาติเลือกสิ่งที่สะดวกกว่า

อุปกรณ์และหลักการดำเนินงานของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์

rcpp

วิศวกรที่ทำงานในด้านยานยนต์ประดิษฐ์สิ่งใหม่ ๆ อย่างต่อเนื่อง โซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมช่วยให้ผู้ผลิตทนต่อการแข่งขัน กระปุกเกียร์เป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในรถยนต์ ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์จะได้รับเงินให้เธอก่อน ในรายการการส่งสัญญาณประเภทใหม่ของ KP ปรากฏขึ้นมานานแล้ว - กล่องเกียร์หุ่นยนต์ พิจารณาว่ากล่องหุ่นยนต์ทำงานอย่างไรข้อดีและข้อเสียอะไรและสิ่งที่แตกต่างจาก KP อื่น ๆ

RCPP - มันคืออะไร?

กล่องเกียร์หุ่นยนต์เป็นหน่วยที่คล้ายกันในการออกแบบที่มีกล่องคู่มือ ในกรณีนี้การเปลี่ยนแปลงเกียร์เกิดขึ้นในโหมดอัตโนมัติ ทำไมกล่องที่เกี่ยวข้องกับคำว่า "หุ่นยนต์"? ความจริงก็คือว่า CP จัดการอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ข้อมูลอินพุตถูกกำหนดโดยไดรเวอร์และแพง กล่าวอีกนัยหนึ่งหลักการของการทำงานของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ได้ดูดซับคุณสมบัติและกลไกและปืนกล

ความกังวลอย่างมากเริ่มผลิตรถยนต์ด้วยกล่อง "หุ่นยนต์" ในช่วงกลางปี ​​2000 ในลักษณะที่ปรากฏ RCPP มีลักษณะเกือบเหมือนกับการส่งอัตโนมัติ รถไม่มีก้านเกียร์และคันเหยียบคลัตช์ การรวมเพื่อจัดการค่อนข้างสะดวกสบาย เมื่อเทียบกับระบบอัตโนมัติมีค่าที่น้อยลง สิ่งนี้ไม่สามารถ แต่ชื่นชมยินดีทั้งผู้ผลิตและผู้ซื้อ

วันนี้พบกล่องหุ่นยนต์บนรถบรรทุกใน "รถยนต์" และแม้กระทั่งในรถบัส ผู้ผลิตแต่ละรายมีการพัฒนาของตัวเองในพื้นที่นี้ โดยทั่วไปหุ่นยนต์มีแนวโน้มดังนั้น AutoContracens จึงพยายามปรับปรุงพวกเขาจากปีถึงปี

คุณสมบัติ

การส่งของหุ่นยนต์ถ้าคุณศึกษาอย่างรอบคอบดูเหมือน KP เชิงกลที่มีการสลับการส่งอัตโนมัติ ผู้เชี่ยวชาญยืนยันว่ามวลรวมในสองสามสิบปีจะเป็นที่นิยมมากที่สุดในกล่องอื่น ๆ

ไดรฟ์สวิตช์ความเร็วมีระบบลูกสูบหรือมีแม่เหล็กไฟฟ้า โดยไม่คำนึงถึงอุปกรณ์พวกเขาเล่นบทบาทเดียวกัน - บีบคลัตช์และย้ายซิงโครไนเซอร์ของเกียร์

ฟังก์ชั่นระบบไฮดรอลิกเร็วขึ้น แต่การผลิตมีราคาแพงกว่า นั่นคือเหตุผลที่มีการติดตั้งรวมดังกล่าวในส่วนพรีเมี่ยม หน่วยอิเล็กทรอนิกส์รวมกับหน่วย DVS หรือทำให้แยกกัน ประเภทแรกมีความเหมาะสมมากกว่า

อุปกรณ์

โครงสร้างของกล่องเกียร์หุ่นยนต์

การส่งของหุ่นยนต์ประกอบด้วยรายละเอียดที่หลากหลาย เหล่านี้รวมถึงแอคชูเอเตอร์โหนดองค์ประกอบการทำงานและหน่วยควบคุม พิจารณาอุปกรณ์ของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์สำหรับแต่ละรายการที่ระบุไว้

หน่วยทำงานประกอบด้วย 4 เพลา (2 หลักและ 2 มัธยมศึกษา) พวกเขาติดตั้งเกียร์เกียร์ ต้นไม้คู่แรกมีหน้าที่รับผิดชอบแม้กระทั่งโปรแกรมและที่สองคือคี่และย้อนกลับ ในเวลาเดียวกันแต่ละคู่มีคลัทช์

actuators โหนดทำงานบนไฮดรอลิกส์หรือช่างไฟฟ้า สายพันธุ์ไฮดรอลิกเป็นกระบอกสูบไฮดรอลิกซึ่งถูกควบคุมโดยวาล์วแม่เหล็กไฟฟ้า มุมมองไฟฟ้าในทางกลับกันเป็นเครื่องยนต์ที่มีกระปุกเกียร์

หน่วยควบคุมแสดงเป็นไมโครโปรเซสเซอร์ ด้วยการควบคุมการทำงานของ RCPP ทั้งหมด เซ็นเซอร์ภายนอกส่งข้อมูลความเร็วจำนวนการปฏิวัติ "เครื่องยนต์" และแรงดันน้ำมัน ECU เชื่อมต่อกับกล่องคอมพิวเตอร์บนกระดาน

หลักการดำเนินงาน

หลักการของการทำงานของกล่องหุ่นยนต์เกิดขึ้น 2 วิธี วิธีการควบคุมอัตโนมัติจะดำเนินการโดยใช้อัลกอริทึมพิเศษ มันถูกกำหนดโดย ECU ตามสัญญาณเซ็นเซอร์

สำหรับวิธีการกึ่งอัตโนมัติหลักการของการดำเนินการคล้ายกับการสลับเกียร์ด้วยตนเอง เปลี่ยนเกียร์ (จากสูงไปด้านล่างและด้านหลัง) เกิดขึ้นกับคันเกียร์ตัวเลือก

โหมดการทำงาน

เพื่อให้เข้าใจว่ากล่องหุ่นยนต์ทำงานได้อย่างไรผู้ขับขี่ต้องเรียนรู้วิธีการจัดการ การเลือกโหมดดำเนินการโดยตัวเลือก

โหมดการทำงานของ RCPP มีดังนี้:

รถn เป็นกลาง โหมดเปิดอยู่หลังจากหยุดก่อนขับรถและมีที่จอดรถยาว

รถD - ก้าวไปข้างหน้า บางครั้งโหมดนี้แสดงให้เห็นว่าเป็น A / M หรือ E / M เครื่องเคลื่อนที่ไปข้างหน้าบนโหมด "ไดรฟ์" ในเวลาเดียวกันการสลับโดยอัตโนมัติ

รถM - การควบคุมด้วยตนเอง รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้า แต่ไดรเวอร์จะเปลี่ยนความเร็วด้วยตนเองโดยการกดปุ่มตัวเลือกหรือขโมยกลีบ

รถR - ย้อนกลับ รถกำลังเคลื่อนที่กลับ

ไดรเวอร์หลายคนรู้ว่ามีระบอบการปกครองเป็น "กีฬา" และ "ฤดูหนาว" แต่ไม่ใช่ RCPS ทั้งหมดที่พวกเขามีอยู่

กล่องหุ่นยนต์ทำงานอย่างไร

กล่องหุ่นยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด

เทคโนโลยีใหม่กำลังพัฒนาอยู่ตลอดเวลา กล่อง "หุ่นยนต์" มีความต้องการมากในตลาด ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น? ความจริงก็คือไดรเวอร์บางคนไม่ชอบเครื่อง พวกเขารู้สึกถึงความเร็วที่ไม่อนุญาตให้เพลิดเพลินไปกับพลังของรถอย่างเต็มที่

นั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตจำนวนมากพยายามปรับปรุงการส่งผ่านอัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา อันเป็นผลมาจากการทำงานของพวกเขากล่องหุ่นยนต์ปรากฏขึ้น เราให้รายชื่อ KP ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดที่ออกโดยความกังวลที่แตกต่างกัน

DSG

การพัฒนาโฟล์คสวาเก้นได้รับการพิจารณาเป็นนวัตกรรมเสมอ วันนี้มีสองกล่องภายใต้แบรนด์มีสวิทช์ 6 และ 7 ขั้นตอน รุ่นแรกถือเป็นเทคโนโลยีมากกว่าที่สอง ติดตั้งบนรถยนต์พรีเมี่ยม

ข้อดีของกล่องรวมถึงประสิทธิภาพ ในระหว่างการเปลี่ยนแปลงไม่มีคนนอกที่เกิดขึ้น หน่วยดีเซลและน้ำมันเบนซินทำงานได้ดีเท่า ๆ กัน DSG ข้อเสียเพียงอย่างเดียวถือเป็นความซับซ้อนทางเทคโนโลยี เพื่อรักษากล่องคนขับจะต้องเข้าร่วมสถานีพิเศษ ไม่มีข้อบกพร่องอื่น ๆ จากกล่อง

มัลติตรง

กล่องมัลติมิทถูกสร้างขึ้นโดยโตโยต้า มันมีสองคลัทช์ดังนั้นจึงเป็นฟังก์ชั่นที่ดีกว่ากลศาสตร์และอัตโนมัติ ข้อได้เปรียบหลักคือเศรษฐกิจความสะดวกสบายและความเรียบง่าย

กล่องกล่องนี้ถือเป็นสากล มันใช้กับเครื่องยนต์ประเภทต่าง ๆ อย่างไรก็ตาม RCPP มีข้อ จำกัด - มันเข้ากันไม่ได้กับ SUVs สำหรับแต่ละเครื่องยนต์การตั้งค่าที่กำหนดเองจะถูกกำหนดค่า

ผู้ผลิตญี่ปุ่นอย่างมีประสิทธิภาพ "ตั้งค่า" ผลิตภัณฑ์ของมัน ด้วยการตั้งค่าใด ๆ เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างง่ายดายและไม่มีการแตกหักบ่อยครั้ง

EasyTronic

เทคโนโลยีหุ่นยนต์เริ่มใช้ Opel ครั้งแรก บริษัท ได้เปิดตัวกล่อง EasyTronic นักพัฒนาเชื่อว่าความแปลกใหม่จะแทนที่กล่องอัตโนมัติที่ติดตั้งรถยนต์ที่ขายในประเทศในยุโรป แต่นั่นไม่ได้เกิดขึ้น การพัฒนารวมถึงการพัฒนาในวันนี้จะถูกติดตั้งใน Corsa เท่านั้น

มีจำนวนความแตกต่างจำนวนหนึ่งที่ไม่อนุญาตให้คุณใส่ RCPP กับเครื่องอื่น ๆ ครั้งแรกเทคโนโลยีของพวกเขาคล้ายกับ MCPP มาก ประการที่สองความเร็วในการสลับเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ประการที่สามไม่มีระบบอัจฉริยะ ดังนั้น "หุ่นยนต์" จึงไม่ให้คนขับรถไปตามที่คุณต้องการ

ประโยชน์

การเปรียบเทียบเครื่องและหุ่นยนต์

มีเข้าใจวิธีการทำงานของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ไดรเวอร์เข้าใจว่านี่เป็นโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ตัวอย่างเช่น VAG แนะนำ KP ดังกล่าวในรถยนต์ของ Skoda, Audi, Porsche ฯลฯ ระบบหุ่นยนต์ยังมีรุ่นฟอร์ดและฮอนด้าบางรุ่น

เมื่อเทียบกับกล่องอื่นหุ่นยนต์มีข้อดีดังต่อไปนี้:

เครื่องหมายถูกความทนทาน - เกิดจากการปรากฏตัวของการออกแบบที่พิสูจน์แล้วของ MCPP

เครื่องหมายถูกการบริโภคน้ำมันขนาดเล็กมั่นใจได้เนื่องจากขนาดการส่งขนาดเล็ก

เครื่องหมายถูกDynamics ที่ได้รับการปรับปรุง - เกิดขึ้นด้วยเหตุผลเดียวกันกับอัตราการไหลขนาดเล็กของของเหลวในการทำงาน

เครื่องหมายถูกตัวบ่งชี้คลัทช์แสดงประสิทธิภาพที่ดีขึ้น

เครื่องหมายถูกราคาหุ่นยนต์ต่ำกว่ากล่องอัตโนมัติ

รถติดตั้ง RCPP จะมีราคาแพงกว่าหนึ่งที่ติดตั้งปืนกล นอกจากนี้ในทุกรูปแบบของหน่วยหุ่นยนต์มีฟังก์ชั่นของการเปลี่ยนเกียร์อิสระ

ข้อเสีย

ผู้ผลิตเชื่อว่า RCPP จะแทนที่กล่องประเภทอื่น ๆ ในไม่ช้า แต่สิ่งนี้จะเกิดขึ้นในสองสามสิบปีเนื่องจากหุ่นยนต์ยังคงมีข้อเสียเปรียบอย่างมีนัยสำคัญ

หลักการดำเนินงานของหุ่นยนต์อัตโนมัติของการดำเนินการไม่ราบรื่นเช่นเดียวกับระบบอัตโนมัติ ในระหว่างการเคลื่อนไหวรถ "กระตุก" การสร้างคนขับที่ไม่สบาย การยิงก็ขันให้แน่นเล็กน้อย

ทรัพยากรของแอคชูเอเตอร์และคลัทช์ค่อนข้างต่ำ ค่าใช้จ่ายของแอคชูเอเตอร์สูงและการบำรุงรักษาเป็นที่น่าสงสัย ในกรณีที่มีการสลายคุณจะต้องเปลี่ยนแอคชูเอเตอร์เป็นเครื่องใหม่และไม่ซ่อมแตก ในเวลาเดียวกันไม่ใช่ทุกร้อยคนจะรับผิดชอบในการดำเนินงานซ่อม

สำหรับค่าใช้จ่ายจากนั้นรถที่มีหุ่นยนต์หุ่นยนต์บนไฮดรอลิกส์ให้มากที่สุดเท่าที่รถยนต์ที่มี KP อัตโนมัติ ราคายังอยู่ใกล้กับบริการ

คุณสมบัติของ RCPP

การขี่โหมดอัตโนมัติหมายถึงถนนที่ราบรื่น หากบุคคลนั้นมีฝนเบลอภูมิประเทศหรือหิมะลึกเขาก็มีความเสี่ยงที่จะเกิดขึ้น อัลกอริทึมจะเริ่มแสดงคำสั่งที่ผิดพลาดการส่งสัญญาณจะหยุดการสลับอย่างถูกต้อง ทั้งหมดนี้เพิ่มความเสี่ยงของการพังทลาย

เป็นไปไม่ได้ที่จะใส่เหยียบแก๊สอย่างรวดเร็วจนกว่าจะหยุด คุณต้องกดอย่างราบรื่นเช่นเดียวกับการตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์อย่างใกล้ชิดหลีกเลี่ยง Fugazovka ในช่วงที่จอดรถบนสัญญาณไฟจราจรหรือในลานจอดรถคนขับต้องตั้งค่าคันโยกให้กับตำแหน่ง "เป็นกลาง" AutoInstructor ในมอสโกจะช่วยให้คุณฝึกฝนการขับรถด้วยรถที่มีกระปุกเกียร์หุ่นยนต์และรู้สึกมั่นใจบนถนนของเมืองใหญ่

ทุก ๆ 10-15,000 กม. คือการต่อยูนิตควบคุม ตัวบ่งชี้นี้มักจะจัดทำโดยผู้ผลิต การดำเนินการจะดำเนินการเนื่องจากการสึกหรอของดิสก์คลัทช์

สัญญาณของความผิดปกติ

กล่องหุ่นยนต์ถอดชิ้นส่วน

การสลายของกล่องหุ่นยนต์แบ่งออกเป็นเครื่องกลและอิเล็กทรอนิกส์ สิ่งแรกเกิดขึ้นระหว่างการดำเนินการและที่สอง - ในแง่ของความล้มเหลวของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

"อาการ" ของความผิดพลาดภายนอก:

เครื่องหมายอัศเจรีย์โคมไฟเตือนภัย

เครื่องหมายอัศเจรีย์การเกิดเสียงดังขณะขับรถ

เครื่องหมายอัศเจรีย์ของเหลวรั่วไหลออกจากกล่อง

เครื่องหมายอัศเจรีย์แท่งเมื่อเปลี่ยนเกียร์

เครื่องหมายอัศเจรีย์การสัมผัสการมีเพศสัมพันธ์

การแบ่งทางอิเล็กทรอนิกส์เป็นเรื่องธรรมดากว่าเครื่องกล หลังรวมถึงการสึกหรอของปลั๊กตัวเลือกเกียร์รวมถึงสันเขาของตลับลูกปืนกลิ้ง การซ่อมแซมเครื่องใช้ไฟฟ้าอยู่ในซอฟต์แวร์กะพริบหรือแทนที่อุปกรณ์ทั้งหมด

ความเกี่ยวข้องในสหพันธรัฐรัสเซีย

ในรัสเซียขนส่งพร้อมกล่องหุ่นยนต์ในบัญชีที่ดี ตามสถิติมากกว่า 20% ของผู้อยู่อาศัยจะได้รับรถยนต์ดังกล่าว อย่างไรก็ตามต้องการใช้ "อัตโนมัติ" สองครั้งตามข้างต้น

ผู้คนที่อาศัยอยู่ใน Megalopolis เลือกการส่งผ่านอัตโนมัติเนื่องจากความเป็นไปได้ของความรู้สึกสะดวกสบายในการจราจรติดขัด หากค่าใช้จ่ายของน้ำมันเบนซินยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องผู้คนประเภทนี้จะเปลี่ยนเครื่องจักรในที่มี RCPP นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่สนุกกับการขนส่งไม่เพียง แต่จะขับรถจากที่บ้านไปทำงาน สำหรับการเดินทางและการเดินทางที่ยาวนาน RCP จะเป็นประโยชน์

เครื่อง? หุ่นยนต์? ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร? - 5 ข้อดีและ 5 นาทีของแต่ละ

การส่งสัญญาณอัตโนมัติของประเภทต่าง ๆ แตกต่างกันไปไม่ได้มากเท่ากับคุณสมบัติของงาน

วันนี้เกือบทุกรุ่นในตลาดรถยนต์มีการติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ - เครื่องไฮโดกลิคคลาสสิกตัวแปรหรือกล่องหุ่นยนต์ คุณสมบัติของการรวมแต่ละครั้งที่ผ่านการตรวจสอบผู้เชี่ยวชาญ "การขับขี่"

อัตโนมัติ hydromechanical

วัสดุในหัวข้อ

Hydromechanical Automatic - กล่องอัตโนมัติประเภทที่พบมากที่สุดเนื่องจากความเก่งกาจ ทรัพยากรที่ AKP

ที่แตกต่างกันมากที่สุด: จาก 120,000 ถึง 250,000 กิโลเมตร

คุณสมบัติหลักของเครื่องคือความอดทน: มันไม่เพียง แต่สามารถส่งแรงบิดขนาดใหญ่ของเครื่องยนต์ที่ทรงพลังบนล้อเท่านั้น แต่ยังเหมาะสำหรับถนนนอกถนน วันนี้ไม่เพียง แต่เป็น Automata 4 สปีดเท่านั้น แต่ยังมีความเร็ว 6 สปีดและแม้กระทั่ง 10 ความเร็วจะถูกผลิตขึ้นสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ยิ่งทำตามขั้นตอนนี้กลไกขนาดเล็กและขอบด้านความปลอดภัยที่เล็กลง

ข้อดี:

minuses:

  • สับสนเพื่อการออกแบบที่สมบูรณ์แบบ
  • ความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์ในโหมดแมนนวล
  • ไม่มีความกลัวลื่น
  • อายุการใช้งานขนาดใหญ่สำหรับมวลรวมส่วนใหญ่
  • ความสามารถในการปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่
  • ประสิทธิภาพต่ำและการสูญเสียพลังงานเครื่องยนต์
  • เพิ่มการใช้เชื้อเพลิง
  • แช่แข็งระยะเวลาที่แตกต่างกันเมื่อเปลี่ยน
  • น้ำหนักใหญ่ของการรวม
  • การสูญเสียเงินสำรองความปลอดภัยพร้อมขั้นตอนเพิ่มเติม

ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร

Variator โดดเด่นด้วยความราบรื่นของการทำงาน - เกียร์ไม่ได้อยู่ที่นี่และแรงบิดถูกส่งผ่านสายพานเลื่อนผ่านกรวยและอัตราส่วนการเปลี่ยนแปลงของการปฏิวัติ ทรัพยากรของ Variators เปรียบได้กับทรัพยากรของเครื่องไฮโดกลิค แต่ตัวแปรไม่ชอบออฟโรดและสลิปความร้อนสูงเกินไปและล้มเหลวได้เร็วขึ้น ในเวลาเดียวกันกล่องนี้เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในเมืองอย่างแม่นยำเนื่องจากความราบรื่นของการทำงานเนื่องจากขาดการสลับ

ข้อดี:

minuses:

  • ทำงานได้อย่างราบรื่น
  • เครื่องยนต์อยู่เสมอในการหมุนเวียนที่ดีที่สุด
  • ออกแบบและซ่อมแซมได้ง่าย
  • มูลค่าต่ำของหน่วยเมื่อเทียบกับเครื่องคลาสสิก
  • ทรัพยากรสายพานขนาดใหญ่ (ตัวแปรบางตัวสูงถึง 500,000 กิโลเมตร)
  • เสียงรบกวนในระหว่างการเร่งความเร็ว (เครื่องยนต์ถูกขับออกทันทีเพื่อการเลี้ยวสูงสุด)
  • การเร่งความเร็วที่น่าเบื่อ
  • กลัวการลื่นไถลออฟโรดและการเดินทางไกลด้วยความเร็วสูง
  • การเปลี่ยนน้ำมันบ่อยครั้ง
  • ค่าใช้จ่ายสูงในการซ่อมแซม

กระปุกเกียร์หุ่นยนต์

หุ่นยนต์มีสองประเภท - กับคลัทช์เดียวและมีสอง ในสาระสำคัญเหล่านี้เป็นกล่องกลไกคลัตช์และการสลับระบบอัตโนมัติและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมได้ หุ่นยนต์ที่มีคลัตช์หนึ่งตัวช้าและเมื่อรถกะไปด้วย "จิกจมูกของเขา" หากผู้ขับขี่ไม่มีเวลายอมรับคันเร่งในขณะนั้น ตรงกันข้ามกับความคาดหวังหุ่นยนต์บางตัวที่มีคลัทช์หนึ่งนั้นไม่น่าเชื่อถือมาก แต่ราคาถูก

ข้อดี:

minuses:

  • รวมที่เชื่อถือได้ค่อนข้างเชื่อถือได้
  • ซ่อมแซมและบำรุงรักษาง่ายเหมือนกล่องกลไก
  • ในทฤษฎีทรัพยากรคลัตช์มากกว่า 40% (ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน)
  • น้ำมันจำนวนเล็กน้อยเท
  • ต้นทุนต่ำของกล่องเองและหากจำเป็นต้องเปลี่ยน
  • รถยืนอยู่บนการเพิ่มขึ้นสามารถย้อนกลับ - ไม่แนะนำให้ถอดขาออกด้วยเหยียบเบรคหากคุณจะไม่กดคันเร่งทันที
  • ปฏิกิริยาช้าจะเหมาะกับไดรเวอร์แบบสบาย ๆ เท่านั้น
  • คลิกเมื่อเปลี่ยน
  • เป็นไปได้ที่จะเปิดคลัตช์ในกรณีที่มีความร้อนสูงเกินไปและการเปลี่ยนแปลงของกล่องในโหมดฉุกเฉิน

หุ่นยนต์ที่มีสองคลัทช์กำลังทำให้หมาด ๆ มากขึ้น - มันช่วยให้การส่งสัญญาณครั้งต่อไปเสมอในขณะที่การสลับเกิดขึ้นทันทีและไม่มีใครสังเกตเห็นได้ทันที มีตัวเลือกที่มีคลัตช์แห้งที่เปียกชื้นที่น่าเชื่อถือหรือน้อยกว่า คุณสมบัติหลักของหุ่นยนต์ทั้งหมด - พวกเขาไม่ชอบขี่ไปรอบ ๆ เมืองที่หยุดบ่อยในการจราจรติดขัดและไฟจราจร

ข้อดี:

minuses:

  • Lynamic มองไม่เห็นการสลับ
  • ขาดการสูญเสียพลังงาน
  • ประหยัดเชื้อเพลิง
  • น้ำหนักขนาดเล็กของหน่วยและขนาดกะทัดรัด
  • ความชุกของการส่ง
  • ค่าใช้จ่ายสูงของกล่องและการบำรุงรักษา
  • ความน่าเชื่อถือที่ถกเถียงกันเนื่องจากความซับซ้อนของการรวม
  • พฤติกรรม Dergal ในการจราจรติดขัด
  • ทรัพยากรคลัทช์แห้งขนาดเล็ก
  • ย้อนกลับของรถบนพื้นผิวที่เอียง

รายละเอียดการเปรียบเทียบรายละเอียดแสดงถึงระดับความน่าเชื่อถือของกล่องต่าง ๆ ที่ติดตั้งบนรถยนต์ยอดนิยมในรัสเซีย Hyundai / Kia, Renault, นิสสัน, Subaru และ Audi รวมถึง Volkswagen และ Lada - ในฉบับเดือนมิถุนายนของวารสาร "การขับขี่" ( ขายแล้ว)

  • เกี่ยวกับอาการหลงผิดเมื่อเทียบกับ variator และข้อเสียที่แท้จริงของพวกเขาอ่านที่นี่
  • ยืดอายุของกลไกใด ๆ จะช่วยให้วัตถุเจือปนทันสมัยในสิ่งอำนวยความสะดวกเชื้อเพลิงและสินค้า

ชอบโน้ต? สมัครสมาชิกและเสมอในความรู้! ขับรถบน Yandex.dzen

Robotic Gearbox (Source-Ring - Robot) เป็นระบบส่งกำลังทางกลที่ฟังก์ชั่นการปิดคลัตช์และการเปลี่ยนเกียร์เป็นอัตโนมัติ ชื่อ "กระปุกเกียร์หุ่นยนต์" บ่งชี้ว่าไดรเวอร์และเงื่อนไขของการเคลื่อนไหวแบบฟอร์มป้อนข้อมูลเฉพาะสำหรับระบบควบคุมและการส่งกำลังใช้งานหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่มีอัลกอริทึมการควบคุมที่เฉพาะเจาะจง

กล่องเกียร์หุ่นยนต์ผสมผสานความสะดวกสบายของการส่งอัตโนมัติความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของกระปุกเกียร์เชิงกล ในเวลาเดียวกัน "หุ่นยนต์" ส่วนใหญ่ราคาถูกกว่าเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิก ปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำเกือบทุกคนสวมใส่รถกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ให้ตั้งค่าให้กับรุ่นทั้งหมดจากชั้นเรียนขนาดเล็กถึงระดับพรีเมียม

🔎อุปกรณ์เกียร์หุ่นยนต์

กระปุกเกียร์หุ่นยนต์แตกต่างกันในการออกแบบในเวลาเดียวกันคุณสามารถเลือกอุปกรณ์ทั่วไปต่อไปนี้ของหน่วยนี้ - เกียร์ธรรมดาที่มีระบบคลัตช์และระบบควบคุมการส่งสัญญาณ

ในกระปุกเกียร์อัตโนมัติใช้งานคลัตช์ของประเภทแรงเสียดทาน มันสามารถเป็นดิสก์ดิสก์หรือแพคเกจแยกต่างหาก ก้าวหน้าในการออกแบบของกระปุกเกียร์ที่เรียกว่า คลัทช์คู่ซึ่งให้การส่งแรงบิดโดยไม่ทำลายพลังงานทำลาย

การออกแบบกล่องหุ่นยนต์ขึ้นอยู่กับกระปุกเกียร์แบบแมนนวล การผลิตใช้โซลูชั่นทางเทคนิคที่ทำขึ้นใหม่ ตัวอย่างเช่นการสปีดเกียร์อัตโนมัติจาก Mercedes-Benz ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการส่งอัตโนมัติ 7G-TROON โดยแทนที่แรงบิดตัวแปลงเป็น MultiDisciploscope แรงเสียดทาน กล่อง SMG BMW ขึ้นอยู่กับ "กลไก" หกสปีดพร้อมกับไดรฟ์คลัทช์ไฮดรอลิกไฟฟ้า

กล่องหุ่นยนต์สามารถมีคลัตช์ไฟฟ้าหรือไฮดรอลิกและไดรฟ์เกียร์ ในไดรฟ์ไฟฟ้าแอคชูเอเตอร์เป็น ServoMeChanisms (มอเตอร์ไฟฟ้าและการส่งเครื่องจักรกล) ไดรฟ์ไฮดรอลิกจะดำเนินการโดยใช้กระบอกสูบไฮดรอลิกซึ่งถูกควบคุมโดยวาล์วแม่เหล็กไฟฟ้า ไดรฟ์ประเภทนี้เรียกอีกอย่างว่า Electrohydraulic ในการก่อสร้างจำนวนมาก "หุ่นยนต์" ด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า (EasyTronic จาก Opel, Durashift Est จาก Ford) ใช้บล็อกไฮเทคด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อย้ายกระบอกสูบหลักของไดรฟ์คลัทช์

ไดรฟ์ไฟฟ้ามีความโดดเด่นด้วยความเร็วต่ำของการทำงาน (เวลาเกียร์ 0.3-0.5C) และการใช้พลังงานน้อยลง ไดรฟ์ไฮดรอลิกเกี่ยวข้องกับการรักษาแรงกดดันอย่างต่อเนื่องในระบบซึ่งหมายถึงต้นทุนพลังงานสูง แต่ในทางกลับกันมันเร็วกว่า กล่องเกียร์หุ่นยนต์บางชนิดที่ติดตั้งไดรฟ์ไฮดรอลิกติดตั้งบนรถยนต์สปอร์ตมีความเร็วกะเกียร์ที่น่าประทับใจ: Ferrari 599GTO - 0.06C, Lamboghini Aventador - 0.05C!

คุณสมบัติเหล่านี้กำหนดขอบเขตของ "หุ่นยนต์" ด้วยการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าบนยานพาหนะที่มีงบประมาณด้วยไดรฟ์ไฮดรอลิก - บนรถยนต์ราคาแพงกว่า

ไดรฟ์ไฟฟ้ามีการออกแบบเกียร์ต่อไปนี้:

• allshift จากมิตซูบิชิ; • Dualogic จาก Fiat; • Durashift Est จาก Ford; • EasyTronic จาก Opel; •มัลติมิทจากโตโยต้า• Sensodrive จาก Citroen; • 2-Tronic จาก Peugeot

กล่องหุ่นยนต์จำนวนมากเพียงพอที่ติดตั้งไดรฟ์ไฮดรอลิก:

• ISR (แท่งขยับอิสระ) จาก Lamborghini; • QuickShift จากเรโนลต์; • R-Tronic จากออดี้• Selespeed จาก Alfa Romeo; • SMG จาก BMG

การควบคุมเกียร์หุ่นยนต์ถูกควบคุมโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีเซ็นเซอร์ป้อนข้อมูลหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และแอคทูเอเตอร์ เซ็นเซอร์อินพุตตรวจสอบพารามิเตอร์หลักของกระปุกเกียร์: ความถี่ของการหมุนที่ช่องทางเข้าและเอาต์พุตตำแหน่งของการเปิดการส่งตำแหน่งของตัวเลือกเช่นเดียวกับความดันและอุณหภูมิของน้ำมัน (สำหรับไดรฟ์ไฮดรอลิก ) และส่งไปยังหน่วยควบคุม

ขึ้นอยู่กับสัญญาณเซ็นเซอร์หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แบบฟอร์มควบคุมผลกระทบต่อแอคชูเอเตอร์ตามโปรแกรมที่วางไว้ ในการทำงานของมันหน่วยอิเล็กทรอนิกส์มีปฏิสัมพันธ์กับระบบควบคุมเครื่องยนต์ระบบ ABS (ESP) ในกล่องไดรฟ์ไฮดรอลิกหุ่นยนต์หน่วยควบคุมไฮดรอลิกจะเปิดใช้งานเพิ่มเติมในระบบควบคุมซึ่งให้การควบคุมโดยตรงของกระบอกสูบไฮดรอลิกและความดันในระบบ

กลไกผู้บริหารของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ขึ้นอยู่กับประเภทของไดรฟ์คือมอเตอร์ไฟฟ้า (ไดรฟ์ไฟฟ้า) วาล์วแม่เหล็กไฟฟ้าของกระบอกสูบไฮดรอลิก (ไดรฟ์ไฮดรอลิก)

🔎เกียร์คลัทช์คู่

ข้อเสียเปรียบหลักของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์เป็นเวลาส่งที่ค่อนข้างยาวซึ่งนำไปสู่การ roques และความล้มเหลวในพลวัตของยานพาหนะและลดความสะดวกสบายจากการขับขี่ยานพาหนะ การแก้ปัญหานี้พบในการใช้กระปุกเกียร์ที่มีสองคลัทช์ซึ่งทำให้การเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ทำลายการไหลของพลังงาน

Double Clutch ช่วยให้คุณสามารถเลือกการส่งต่อไปนี้เมื่อเปิดใช้งานการถ่ายโอนและหากจำเป็นให้เปิดใช้งานโดยไม่หยุดพักในกล่อง ดังนั้นอีกชื่อหนึ่งของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ที่มีสอง clutches เป็นกระปุกเกียร์แทน (จาก PRESELECT - เลือกก่อน)

ข้อดีอีกประการของกระปุกเกียร์สองแบบคือการเลื่อนความเร็วสูงขึ้นอยู่กับความเร็วในการสลับของข้อต่อ ( DSG จากโฟล์คสวาเกน - 0.2C, DCT M Drivelogic จาก BMW - 0.1C . "หุ่นยนต์" ที่มี clutches สองตัวโดดเด่นด้วยความกะทัดรัดซึ่งมีความเกี่ยวข้องกับรถยนต์ขนาดเล็ก พร้อมกับสิ่งนี้คุณสามารถทราบการใช้พลังงานที่เพิ่มขึ้นของกล่อง (โดยเฉพาะกับคลัตช์ "เปียก") อัตราการเปลี่ยนเกียร์ที่ค่อนข้างสูงในชุดที่มีการส่งแรงบิดอย่างต่อเนื่องช่วยให้คุณสามารถบรรลุการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมของรถยนต์และประหยัดเชื้อเพลิง

ปัจจุบันมีการใช้ด้ามจับคู่ในกระปุกเกียร์หุ่นยนต์มากมาย:

• DCT M Drivelogic จาก BMW; • DSG จากโฟล์คสวาเก้น; • PDK จากปอร์เช่• Powershift จาก Ford, Volvo; • SpeedShift DCT จาก Mercedes-Benz; • S-Tronic จาก Audi; • TCT จาก Alfa Romeo; • Twin Clutch SST จาก มิตซูบิชิ

แม้แต่เฟอร์รารี 458 ที่งดงามก็ติดตั้ง Doppelkupplungsgetriebe (กล่องเกียร์คลัทช์สองชั้น) กล่องเกียร์หุ่นยนต์ที่ระบุไว้ทั้งหมดใช้คลัตช์ไฮดรอลิกและเกียร์ และมีเพียงหนึ่งเกียร์ในวันนี้มีไดรฟ์อุปกรณ์ไฟฟ้าของอุปกรณ์มันคือ EDC (คลัตช์คู่ที่มีประสิทธิภาพ) จากเรโนลต์ (เวลา Shift 0.29C)

ผู้บุกเบิกของการใช้งานมวลของกระปุกเกียร์ที่มีสอง clutches เป็นโฟล์คสวาเก้นและออดี้ซึ่งตั้งค่าเกียร์ DSG และ S-tronic บนรถยนต์ของพวกเขาตั้งแต่ปี 2003 กล่อง S-tronic เป็นอะนาล็อกของกล่อง DSG แต่ไม่เหมือนกับมันติดตั้งแกนตามยาวที่ด้านหลังและรถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อ

ในกล่อง Drivelogic DCT อัตโนมัติฟังก์ชั่น Drivelogic ถูกนำไปใช้ในระบบควบคุมซึ่งเกี่ยวข้องกับโปรแกรมการเปลี่ยนเกียร์สิบเอ็ด หกโปรแกรมดำเนินการในโหมดการสลับแบบแมนนวลและห้าโปรแกรมเกียร์เปลี่ยนอัตโนมัติ ฟังก์ชั่นนี้ช่วยให้คุณปรับเปลี่ยนการเปลี่ยนรูปแบบของการขับขี่บุคคลนั้น ในความเป็นจริงกล่องนี้เป็นกล่องเกียร์แบบปรับตัว

🔎หลักการดำเนินงานของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์

การทำงานของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์สามารถดำเนินการได้ในสองโหมด: อัตโนมัติและกึ่งอัตโนมัติ ในโหมดอัตโนมัติหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ตามสัญญาณเซ็นเซอร์อินพุตใช้อัลกอริทึมควบคุมกล่องเฉพาะโดยใช้แอคทูเอเตอร์

ในกล่องหุ่นยนต์ทุกชนิดมีสวิตช์เกียร์ (กึ่งอัตโนมัติ) คล้ายกับการส่งอัตโนมัติแบบ tiptronic การทำงานในโหมดนี้ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนการส่งสัญญาณได้อย่างต่อเนื่องด้วยการลดลงสูงสุดในทางกลับกันโดยใช้ก้านตัวเลือกและสวิตช์พวงมาลัย (หรือ) ดังนั้นในจำนวนแหล่งข้อมูลการส่งของหุ่นยนต์เรียกว่าเกียร์ตามลำดับ (จาก Shequensum - Sequence)

ฉันขอเชิญคุณไปที่ "บล็อกของฉัน" ซึ่งคุณจะพบข้อมูลที่เป็นประโยชน์และน่าสนใจมากมายเกี่ยวกับธีมรถยนต์!

ไม่ชอบ - กดเหมือน

ก่อนที่ผู้ที่ชื่นชอบรถเมื่อเลือกรถยนต์ใหม่คำถามที่เกิดขึ้นที่กล่องส่งสัญญาณเพื่อให้การตั้งค่า: คลาสสิกอัตโนมัติหลากหลายหรือหุ่นยนต์ แต่ละคนมีทั้งด้านบวกและลบ ลองคิดดูว่ามีความแตกต่างที่พวกเขามีและอะไรที่จะหยุดการเลือกของคุณ

ความแตกต่างระหว่างตัว variator จากเครื่องและหุ่นยนต์คืออะไร?

รูปภาพ: yay / tass yay / tass

หลักการทำงานของ PPC (กระปุกเกียร์)

วัตถุประสงค์หลักของอุปกรณ์ใด ๆ ที่สวิตช์คือการรับแปลงส่งและเปลี่ยนทิศทางแรงบิด ผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่ผลิตยานพาหนะที่มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติและอัตโนมัติในรูปแบบที่แตกต่างกัน

ในการเปลี่ยนเกียร์เชิงกลเกิดขึ้นกับบุคคล กระบวนการที่เหลืออยู่อัตโนมัติไม่จำเป็นต้องมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ เพื่อให้เข้าใจถึงข้อดีและข้อเสียของกระปุกเกียร์อัตโนมัติ (การส่งอัตโนมัติ), variator (CVT) และหุ่นยนต์ให้หยุดในรายละเอียดเกี่ยวกับหลักการของการทำงานของแต่ละคน

คลาสสิก "อัตโนมัติ" (hydrotransformer)

กล่องเครื่องที่มี Hydrotransformer เป็นครั้งแรกที่ออกในยุค 40 ของศตวรรษที่ผ่านมา ง่ายมันเริ่มติดรถยนต์ตั้งแต่ยุค 60 มันเป็นกลไกที่หลากหลาย:

ไฮโดรรันเนอร์ที่ประกอบด้วยล้อกังหันและเครื่องปฏิกรณ์, ปั๊มแรงเหวี่ยง, การแซงและการปิดกั้นข้อต่อ;

กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ชิ้นส่วนหลักที่เป็นกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์, แรงเสียดทานและข้อต่อการแซง, เพลาเชื่อมต่อ, กลอง, เทปเบรก

ในระยะสั้นหลักการของการดำเนินงานสามารถอธิบายได้ดังต่อไปนี้: ไฮโดรรันเนอร์ที่วางไว้ระหว่าง CP และเครื่องยนต์เปลี่ยนการส่งแรงบิด การทำงานของ hydrotransformer ขึ้นอยู่กับการไหลเวียนของของเหลวอย่างต่อเนื่องที่ขนส่งพลังงานจากมอเตอร์ไปยังการส่งผ่าน น้ำมันจะถูกส่งจากปั๊มแรงเหวี่ยงไปยังล้อกังหันจากนั้นไปที่เครื่องปฏิกรณ์ซึ่งกระแสของมันจะเพิ่มขึ้นและกระตุ้นให้เกิดการเพิ่มขึ้นของร็อพของล้อสูบน้ำ

เมื่อเกี่ยวข้องกับการแซงคลัทช์การเคลื่อนที่หมุนของล้อเครื่องปฏิกรณ์จะดำเนินการ เกียร์ระหว่างเกียร์ดาวเคราะห์ที่เชื่อมต่อสลับกันจะดำเนินการโดยใช้ข้อต่อ งานของกลไกเหล่านี้ได้รับการรับรองโดยกระบอกสูบไฮดรอลิกกระบวนการของการทำงานที่ควบคุมหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

โหมดมาตรฐานของการทำงานของการส่งอัตโนมัติที่ไดรเวอร์เลือกด้วยความช่วยเหลือของคันเกียร์คือ:

P (สวนสาธารณะ), P - การปิดกั้นที่จอดรถ; r (ย้อนกลับ), zh - ย้อนกลับ; n (เป็นกลาง), การส่งข้อมูลที่เป็นกลาง n; D (ไดรฟ์), D - ก้าวไปข้างหน้า; l (ต่ำ), PP (ลดแรงดึง) หรือ tx (จังหวะเงียบ)

ความราบรื่นเมื่อเปลี่ยนเกียร์ความน่าเชื่อถือสูงความสะดวกสบายของการควบคุมรถยนต์การทำงานที่อ่อนโยนของมอเตอร์และ KP

ข้อเสียของ Automaton ยังคงมี:

ต้นทุนสูงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงค่าใช้จ่ายสูงต้องใช้เวลามากขึ้นสำหรับการโอเวอร์คล็อกอายุการใช้งานระยะสั้นความเป็นไปไม่ได้ของสถานประกอบการ "จาก Tolkach"

วันนี้เกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิกได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ - มีรุ่นที่โดดเด่นด้วยการเกิดปฏิกิริยาที่ดีมีฤดูหนาวกีฬาโหมดประหยัดของการดำเนินงานมากถึง 8 เกียร์

ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร

Variator KP เป็นรูปแบบของเครื่องอัตโนมัติ อย่างไรก็ตามอุปกรณ์และหลักการของงานมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากการส่งสัญญาณอัตโนมัติแบบคลาสสิก นี่คือการส่งผ่านแบบ stepless ซึ่งรวมถึง:

อันที่จริงเป็นตัวแปร; โหนดที่ถ่ายโอนเครื่องยนต์ด้วย variator ระบบควบคุม; กลไกการถอยหลัง

Variator KP สามารถเป็นสองประเภท:

หลักการดำเนินงานขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าสองรอกเลื่อน (ผู้นำเสนอและทาส) ที่เชื่อมต่อกันโดยสายพานโลหะเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางโดยอัตโนมัติโดยการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ ตัวแปรเริ่มใช้คันเกียร์ตัวเลือก โหมดการส่งสัญญาณเหมือนกับการส่งอัตโนมัติ

ด้านบวกของ variator ก่อน kp อื่น ๆ :

ประสิทธิภาพเมื่อใช้พลังงานมอเตอร์การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงการควบคุมการควบคุมและการเคลื่อนไหวเรียบของรถยนต์การเร่งความเร็วที่ราบรื่นและชุดความเร็วในการใช้งานโหลดขนาดเล็กบนมอเตอร์ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่มีประสิทธิภาพสูง

หากคุณยังตัดสินใจที่จะให้ความพึงพอใจกับตัวแปรมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องคำนึงถึงข้อบกพร่องของมัน:

ความซับซ้อนของการออกแบบและซ่อมแซมในการซื้ออะไหล่; บริการจำนวนน้อยที่สามารถดำเนินการซ่อมแซมได้อย่างรวดเร็วเมื่อขับรถไปตามถนนที่ไม่ดีและออฟโรดเสียงที่เฉพาะเจาะจงเมื่อทำงาน; ชีวิตสั้น ๆ ไม่ได้ใส่ รถยนต์ที่ทรงพลัง

สำคัญ! การแสดงอัตโนมัติที่มีประสบการณ์และผู้ขับขี่แนะนำให้ละทิ้งการซื้อรถยนต์ด้วยตัวแปรที่ใช้ไปแล้ว หากการซื้อเสร็จสิ้นแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเซ็นเซอร์ความเร็วและระดับเชื้อเพลิงอย่างเต็มที่

กระปุกเกียร์หุ่นยนต์

กล่องเกียร์หุ่นยนต์ดูดซับองค์ประกอบของ "กลศาสตร์" และ "ระบบอัตโนมัติ" ในความเป็นจริงมันเป็น KP เชิงกลที่มีหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ปิดตัวลงและเปิดคลัตช์คลัทช์และการเปลี่ยนเกียร์

เมื่อควบคุมกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ไดรเวอร์เช่นเดียวกับในระบบอัตโนมัติเพียงแค่แปลตัวเลือกไปยังโหมดที่ต้องการและการเปลี่ยนเกียร์จะสร้างหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้ผู้ผลิตรถยนต์ได้บันทึกความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนไปใช้โหมดแมนนวล

"หุ่นยนต์" ให้โหมด: เกียร์เป็นกลาง (N), ย้อนกลับ (r), การเคลื่อนไหวไปข้างหน้า (A / M หรือ E / M), เลื่อนเกียร์ (+/-)

ราคาต่ำ (ปกติ "หุ่นยนต์" มีรถยนต์ราคาประหยัด); การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงประหยัดความสามารถในการเปลี่ยนเป็นโหมดควบคุมด้วยตนเอง

ข้อเสียของ KP ประเภทนี้พิจารณา:

การปรากฏตัวของการหยุดชั่วคราว, กระตุกและ jolts เมื่อเปลี่ยนเกียร์; ยับยั้ง; ความเป็นไปไม่ได้ของการลากจูง

เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตพยายามปรับปรุงการส่งสัญญาณอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นวันนี้รุ่นที่ทันสมัยที่สุดของหุ่นยนต์ CP ของรุ่นที่สองคือการส่งผ่านแบบไพ่หน้าเว็บที่มีสอง clutches ส่วนประกอบของมันคือ 2 เพลาสำหรับอุปกรณ์ที่แปลกและแปลก แต่ละเพลาเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ที่มีคลัตช์แยกต่างหาก

ข้อดีของการส่งสัญญาณการถ่ายทอดล่วงหน้าได้จัดการเพื่อประเมินแล้ว:

ความเป็นไปได้ของการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วประสิทธิภาพในการใช้น้ำมันและน้ำมันเชื้อเพลิงประสิทธิภาพสูงสุดที่เป็นไปได้ในหมู่ "ระบบอัตโนมัติ"

ข้อเสียไม่ควรวางตัวเหมือนกัน เหล่านี้รวมถึง:

ค่าใช้จ่ายสูง; งานซ่อมแพงและการเปลี่ยนน้ำมันกระตุกและความล้มเหลวในการเปลี่ยนแปลงของรถ

อะไรคือความแตกต่างระหว่างตัวแปรจาก "หุ่นยนต์" และ "หุ่นยนต์"

เมื่อซื้อรถยนต์แม้แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะไม่สามารถทราบว่ามีการติดตั้งเกียร์ใดในนั้น เรานำเสนอเคล็ดลับวิธีการแยกแยะการส่งผ่านอัตโนมัติ CVT และ "หุ่นยนต์" ด้วยสายตา

เราแนะนำให้คุณอ่านเกี่ยวกับวิธีจัดเรียงเกียร์ตามลำดับ

มันเป็นไปไม่ได้ที่จะหาความแตกต่างระหว่างกระปุกเกียร์อัตโนมัติและ variator เมื่อเชื่อมโยงไปถึงในห้องโดยสารเป็นไปไม่ได้ และคนที่ดูเหมือนกัน: หนึ่งคันควบคุมการกำหนดโหมดเดียวกัน

มีคุณสมบัติหลัก 4 ประการที่คุณสามารถกำหนดประเภทของ KP:

จำนวนโหมด ตัวแปรอาจมีโหมดน้อยลง - โดยปกติ 4: "p", "n", "D", "r" ใน "Automata" ที่ทันสมัยนอกจากนี้ยังมีเพิ่มเติมบ่งชี้ประเภทของ KP ถัดจากแบรนด์รถยนต์

หากต้องการทราบว่ามีการติดตั้ง KP อื่น ๆ ในรถมันควรได้รับการตรวจสอบจากภายนอก ผู้ผลิตส่วนใหญ่ใกล้ Markmarks และรายงานรุ่นและประเภทของการส่งผ่าน - "ที่" หรือ "CVT" การกระจายใน "พฤติกรรม" ของการขนส่งในระหว่างการขับขี่ อัตโนมัติที่มีการส่งอัตโนมัติจะมีการกระตุกและแรงกระแทก ยานพาหนะที่มีตัวแปรจะไม่ นอกจากนี้หลังจะได้ยินการคลิกในกล่องระหว่าง "พฤติกรรม" ของเครื่องที่ขี่ หากเมื่อขับรถใต้ภูเขาชะลอตัวลงและปล่อยคันเร่งรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติจะก้าวไปข้างหน้าอย่างราบรื่นโดยไม่ย้อนกลับ Avtos Variator จะย้อนกลับและจะไม่ก้าวไปข้างหน้าที่ไม่ได้ใช้งาน

ในกรณีที่ไม่มีโอกาสในการใช้วิธีการข้างต้นสำหรับข้อมูลเกี่ยวกับประเภทการส่งข้อมูลติดต่อ:

ไปยังผู้ขายที่มีเหตุผลไปจนถึงการแสดงรถยนต์ที่มีประสบการณ์ไปยังเอกสารประกอบรถยนต์

วิดีโอ: ความแตกต่างของ Variator, Automaton และหุ่นยนต์

มันง่ายกว่าที่จะแยกแยะ variator จาก "หุ่นยนต์" - เพียงแค่ดูที่ลักษณะที่ปรากฏของกระปุกเกียร์ในห้องโดยสารและการกำหนดโหมด ใน Variator โหมดหลักของการเคลื่อนไหวไปข้างหน้าคือ D ใน "หุ่นยนต์" - A / M หรือ E / M (แม้ว่าจะไม่มีความแตกต่างดังกล่าวอีกต่อไปในการส่ง PRESELATIVE)

เพื่อให้เกียร์อัตโนมัติทำหน้าที่ให้นานที่สุดก็มีความจำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎการทำงานบางอย่างอย่างเคร่งครัด:

เมื่อคุณหยุดการสืบเชื้อสายหรือการเพิ่มขึ้นที่คุณต้องใช้เบรกจอดรถเราจัดการเพื่อเปลี่ยนเป็นโหมด P P, R หลังจากหยุดการเคลื่อนไหวของเครื่องจัดการบริการรถยนต์ทันทีในการปรากฏตัวของกระตุกและกระตุกในระหว่างการเปลี่ยนแปลง เช่นเดียวกับกลิ่นเตาเสียงรบกวนเหมือนกันในพื้นที่ KP

สำคัญ! เมื่อเครื่องพังทลายของเครื่องด้วยการส่งอัตโนมัติจะต้องถูกลากไปที่เกียร์ที่เป็นกลางกับมอเตอร์รวมอยู่ด้วย การขนส่งบนพ่วงเป็นระยะทางมากกว่า 80 กม. ด้วยความเร็วมากกว่า 30 กม. / ชม. ไม่แนะนำเนื่องจากความเสี่ยงของความเสียหายต่อโหนดและชิ้นส่วนของกล่องนั้นเอง

เพื่อขยายอายุการใช้งานของเกียร์ Variator ดังต่อไปนี้:

การควบคุมแบบถาวรผ่านระดับน้ำมันเปลี่ยนมันหลังจากผ่านไปทุก ๆ 30,000 มก. ของไมล์สะสมใช้น้ำมันคุณภาพสูงจากผู้ผลิตที่ได้รับการพิสูจน์แล้วอย่างดีและเหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ในฤดูหนาวไม่เกินพิกัดการส่งเข้าสู่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว . ตรวจสอบสถานะขั้วต่อและสายไฟเป็นระยะการซ่อมแซมและการวินิจฉัยของ Variator โดยผู้เชี่ยวชาญจากบริการรถยนต์เท่านั้น ไม่จำเป็นต้องเจาะเข้าไปใน KP ด้วยตัวเอง

การลากจูงเมื่อเครื่องยนต์ทำงานอยู่ในความไม่ลงรอยกัน "" "" "เพื่อพยายามอย่าให้การเร่งความเร็วที่คมชัดและการเบรกแรงกระแทกของการส่งสัญญาณอย่าขี่ถนนนอกถนนหรือตัณหาอย่าลากยานพาหนะอื่น ๆ เลือกความเร็ว เซ็นเซอร์

หุ่นยนต์ KP จะใช้งานได้นานขึ้นหากคุณปฏิบัติตามกฎการทำงานดังกล่าว:

ไม่อนุญาตให้หยุดในช่วงฤดูหนาว ทำรถง่าย ๆ โดยรวมโหมด "e" ด้วยพื้นผิวถนนที่ไม่ดีมันเริ่มไม่ใช่ก๊าซจากการส่งครั้งที่ 2 ด้วยการหยุดสั้น ๆ ให้เปลี่ยนเป็นโหมด "A" ดำเนินการวินิจฉัยหลายครั้งต่อปี

ตัวเลือกใดดีกว่าและทำไม

ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณสามารถตอบคำถามที่เกียร์ได้ดีกว่าอย่างแน่นอนเพราะผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนจะเลือกตามเป้าหมายและการตั้งค่าของคุณเอง ในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ยังคงเป็นรถยนต์ยอดนิยมที่มีเกียร์อัตโนมัติ Variators ขั้นสูงยังไม่ผ่านตำแหน่งของพวกเขา "หุ่นยนต์" ที่เรียบง่ายออกเดินทางไปยังอดีต มันมาแทนที่การส่งสัญญาณที่ทันสมัยมากขึ้น (ตัวอย่างเช่น Preselative)

เธอรู้รึเปล่า? รถโดยสารอนาจารที่เร็วที่สุดในวันนี้คือ Bugatti Veyron

Super Sport ในปี 2560 บันทึกความเร็ว 457.4 กม. / ชม. ติดตั้งอยู่

โดยทั่วไปถ้าเราสรุปจากนั้นในตัวเลือกที่เราพิจารณาการตัดสินใจที่ดีที่สุดคือ "ระบบอัตโนมัติ" แบบคลาสสิก นี่คือเหตุผลดังต่อไปนี้:

ความน่าเชื่อถือ; ความพร้อมใช้งานของการซ่อมแซมและเปลี่ยนชิ้นส่วน; ความสามารถในการขี่บนถนนทุกสาย

เครื่องที่มี Variator KP เหมาะสำหรับผู้ที่รักการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น "หุ่นยนต์" - ผู้ที่ชอบรถยนต์ขนาดเล็กชอบนั่งที่เงียบสงบเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ถนนในเมืองและทางหลวงทำให้มีประสิทธิภาพที่ศีรษะของมุม คนรักของการขับขี่ที่ใช้งานความเร็วและการซ้อมรบควรถูกปิดไปสู่การส่งสัญญาณที่เกี่ยวข้อง

หากคุณเชื่อว่าผู้เชี่ยวชาญของตลาดรถยนต์ทั่วโลกในอนาคตอยู่เบื้องหลัง KP ที่มีความหลากหลายและหน้าแรก มันเป็นแบบจำลองที่เรียบง่ายสะดวกสบายและประหยัดผู้ขับขี่รถยนต์มากขึ้นจะเป็นที่ต้องการ

วิดีโอ: กล่องเกียร์รุ่นใดดีกว่าที่จะเลือก

ดังนั้นรถยนต์สมัยใหม่จึงมีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติมากขึ้นเรื่อย ๆ และการเปลี่ยนแปลงของพวกเขา - Variator และ Robotic แต่ละคนมีข้อดีและข้อเสีย ข้อได้เปรียบทั่วไปสำหรับพวกเขาคือความเรียบง่ายในการจัดการและสร้างจังหวะที่ราบรื่นของรถ การเลือก KP ควรดำเนินการตามสไตล์การขับขี่การตั้งค่าของตัวเองและวัตถุประสงค์ของรถยนต์

Добавить комментарий