Anong duster ang mas mahusay na pumili

Anong duster ang mas mahusay na pumili

Ang kotse na ito sa merkado ng Russia ay lumitaw sa panahon kapag ang mga crossovers ay nakakakuha lamang ng katanyagan sa mga mamimili. Sa una ay nasiyahan siya sa mabaliw na katanyagan. Ang isang malaking kotse para sa mas kaunting pera ay perpekto para sa driver ng Russia. Kasabay nito, ang mahilig sa kotse ay handa na tanggapin ang pangkaraniwang ergonomya at kawalan ng kaginhawahan. Ang pangunahing bagay ay ang "Renault Duster" ay mura at ang pinaka praktikal at unibersal, upang pumunta pangingisda, at sa isang petsa.

Ano ang "duster" ay mas mahusay: sa gasolina o diesel?

Anong duster ang mas mahusay na pumili

Ang Dorestayling Crossovers ay nag-install ng isang turbocharged diesel engine para sa 1.5 liters at 90 pwersa, isang 1.6-litro engine sa 102 "kabayo" at 2.0 liters, na ibinigay 135 liters. mula. Matapos ang pag-update sa 2015, ang 1.6-litro engine ay nagbigay ng 114 "kabayo", double-litro pumping hanggang sa 145 liters. may. at diesel - hanggang sa 109 pwersa. Ano ang pipiliin: "Duster" sa gasolina o diesel? Naiintindihan namin ang higit pa sa mga nuances.

Ang parehong 1,6-liter engine ay itinuturing na ang pinakamahusay sa kabila ng katotohanan na sila ay pagpunta sa Avtovaz. Ang mga problema sa kanila halos hindi hanggang sa 200 libong km. Sa "lumang" engine bawat 60,000. Kinakailangan na baguhin ang timing belt, ay madalas na mabibigo ang ignition coil. Pagkatapos ng pag-update ng pangangailangan para sa pagkumpuni na ito ay nawala. Ang sinturon ay pinalitan sa kadena, nagtrabaho din sila sa mga coils. Ngunit pagkatapos ng 100,000 km ay magsisimulang tumagas sa langis sa pamamagitan ng gaskets at glands.

Ang isang dalawang-litro engine ay tumatakbo tungkol sa 300,000 km, ngunit pagkatapos ng 150,000 isang mas mataas na gana para sa langis ay lilitaw. Matapos ang unang "daan" ay may panganib na mawawalan ng motor ang mga pagnanasa at mag-atubili na tumugon sa gas pedal. Kaya ginagawang isang pangangailangan na malaman ang phased regulator. Ang mga sensor ng oxygen at ang generator ay "lumipad" pagkatapos ng 100,000 km.

Anong duster ang mas mahusay na pumili

Ang diesel engine ay itinuturing na mahabang paglalaro kung ibubuhos mo ang mataas na kalidad na diesel fuel dito at hindi matakot sa mga hindi maiiwasang problema sa turbina. Kung bumili ka ng mataas na kalidad na langis at muling refuel ang motor na may magandang gasolina, ito ay magtatagal. Naniniwala ang mga mekanika ng Renault na ito ang pinakamahusay na motor sa ruler.

Walang mga katanungan tungkol sa MCPP, ngunit sa lumang automat, na may "duster" - masa. Ito ay mabubuhay ng isang awtomatikong kahon na hindi hihigit sa 200 libong km. Ito ay madalas na masira, kapag ang paglipat ng mga bilis ay walang awa ang pagbagal, dagdagan ang na malaki pagkonsumo ng gasolina, dagdagan ang halaga ng kotse.

Anong duster ang mas mahusay na pumili

Ang pagpili ng mga mamimili ay magagamit front-wheel drive na "Duster" o 4x4. Bumoto ng mga mamimili at eksperto ang choir para sa all-wheel drive. Ang mga electromagnetic couplings ay nahaharap sa harap ng pag-update, ngunit pagkatapos ng restayl, ang tanong ay nalutas.

Ang LCP sa mga machine ng badyet ay hindi angkop na kapal. Kailangan itong makumpleto at tanggapin bilang isang ibinigay. Ngunit ang "duster" at ang katawan mismo ay hindi naiiba. Dahil dito, ang mga kopya ng Dorestayling ay nahulog sa ilalim ng isang tugon sa kampanya. Gayunpaman, pagkatapos ng pag-update, ang problema ay hindi kailanman naitama.

Ngunit ang chassis ay ang pangunahing modelo ng plus. Sa kakanyahan, ito ay ang parehong "Logan" na may hindi kinakailangang suspensyon, mas praktikal lamang sa kapinsalaan ng mga laki.

Basahin din: Mga kalamangan at kahinaan ng Aleman na "takong" Volkswagen Caddy III

Dorestayl o restyling?

Anong duster ang mas mahusay na pumili

Lumitaw ang Renault Duster noong 2010, at sa limang taon ay nakaligtas siya sa restyling. Tungkol sa kung ano ang nagbago sa modelo at alin sa mga bersyon ng "duster" ay mas mahusay na pumili, nagsasabi Ang may-ari ng modelo Artem Asonov. . Noong 2013, nakuha niya ang dorestayling "duster", at noong 20018, inilipat sa na-update na modelo.

- Ang pagkakaiba sa presyo ay maliit. Ang unang gastos 720 libong rubles, ang pangalawang - 816,000 (kinuha sa diskwento sa trade-in). Gusto ko ang restyling "duster". Una, ang dalawang-litro engine ay naging mas "kabayo" - 145 sa halip na 135, habang ang "pagkain" ang motor ay 10 litro lamang. Pangalawa, ang backlight ay napabuti sa na-update na bersyon. Sa dorestayling, siya ay orange, hilahin ang mga mata, at ngayon ay asul. Sa ikatlo, ang gear shift knob ay bumuti. Noong nakaraan, siya ay tulad ng pin. At ang isa pang na-update na "duster" ay naging mas dynamic sa abot. Ang nakaraang bersyon ay may front-wheel drive, na-update - puno. Sa taglamig, ang all-wheel drive na "Duster" ay mas mahusay na pagmamaneho kasama ang isang rut.

Anong duster ang mas mahusay na pumili

Ayon sa modelo, ang modelo ay humigit-kumulang sa parehong: walang mas mahusay at walang mas masahol pa. Ang plastic sa parehong bersyon ay ang parehong kalidad. Ngunit sa tela sa ikalawang bersyon, malinaw na na-save ito. Sa unang backrest ng front armchairs upang maging hipged. Kung ang isang bata ay nakaupo sa likod, ang tapiserya ay hindi nagdurusa sa mga pin. Sa pangalawang tela mabilis tumagal. Ang puno ng kahoy ay higit pa sa unang bersyon, tulad ng sa pangalawang may inilagay ang ekstrang tindahan. Sa kabila ng mas maliit na dami, tatlong bisikleta at mga sasakyan sa snowboard sa puno ng kahoy. Mga materyales sa luggage compartment mas masahol sa ikalawang bersyon. Upang ang pag-load ay hindi naalala dahil sa ekstrang gulong, kailangan kong ilagay sa puno ng phaneur. Ang sahig sa kompartimento ng bagahe ay hindi pantay, ang pagtulog na may mga amenities sa biyahe ay hindi gagana. Cool na suspensyon, ang kotse ay eksaktong off-road.

Tulad ng para sa teknikal na bahagi, sa dorestayling "daster" ng mga injectors ng washer dumaloy tubig at pagbuhos ng ignition coil. Upang maiwasan ang paglabag sa ECU, kailangan kong baguhin ang mga coil at mga kandila. Ang isang likid ay nagkakahalaga ng 2,000 rubles, at ang kapalit ng bloke ay 35 libong rubles. Ang pangkalahatang kakulangan ng parehong mga bersyon - pagkahagis bintana sa slushful panahon. Ito ay kinakailangan upang ilagay ang alinman sa mudguards higit pa o wheel arches. Inirerekomenda ko rin ang paglalagay ng grid sa ihawan upang ang Moskara ay hindi makapasok sa radiator. Ang isa pang minus ay sa parehong mga bersyon sa pakete ng expression walang on-board computer. Awtomatikong paghahatid hangal, kahit na maaasahan. Kapag overclocking, malaking gaps sa pagitan ng paglipat ng transmisyon.

Anong duster ang mas mahusay na pumili

Ngunit sa pangkalahatan, gusto ko ang kotse. Hanggang sa 100,000 ay wala sa lahat. Sa pamamagitan ng 105,000 km, binago ko ang gasket sa kotse, ang kapalit ay nagkakahalaga ng 16 libong rubles. Ang langis sa awtomatikong pagpapadala ay hindi nagbago sa lahat. Sa pamamagitan ng 120,000 km ay nagsimulang tumagas sa isa sa mga rack at nabigo ang termostat. Kung kumuha ka ng kotse na may mileage na 120,000 km, inirerekumenda ko ang pagbabago ng timing belt.

Basahin din: Sicvel Bestseller: Repasuhin ang Renault Logan I.

Pagpili ng "duster" sa ginamit na merkado ng kotse

Ang average na gastos ng ginamit na "duster" - 570 libong rubles. Para sa 670 libong rubles natagpuan namin ang 2017 modelo na may mileage ng 150,000 km:

Anong duster ang mas mahusay na pumili

Pagpapatunay sa pamamagitan ng. Avtocod.ru. nagpakita na ang kotse ay nasa pagpapaupa at may mga paghihigpit sa pagpaparehistro.

Anong duster ang mas mahusay na pumili

Ang kotse ay bumisita sa dalawang aksidente - noong Oktubre 2017 at Mayo 2019. Ngunit ang mga kalkulasyon ng seguro ay kasama ang trabaho, na ginanap sa 2018. Inirerekomenda ang harap ng kotse:

Anong duster ang mas mahusay na pumili

Ang may-ari ay may 15 multa, "Hanging" mula noong 2017. Hindi namin inirerekomenda ang pagbili ng kotse na may katulad na mga problema.

Ang isa pang "duster" 2017 ay ibinibigay para sa 685 libong rubles at may "nakakatawa" na milya - 17,000 km:

Anong duster ang mas mahusay na pumili

Ang kotse ay may isang aksidente.

Anong duster ang mas mahusay na pumili

Digured ang "harap" ng kotse:

Anong duster ang mas mahusay na pumili

Ang suntok ay napakalakas na ang pagkumpuni ay dinala nang dalawang beses. Ang mga pagwawasto ay may higit sa 1 milyong rubles:

Anong duster ang mas mahusay na pumili

Basahin din: Test Drive Lada 4x4: Urban ay hindi nangangahulugang lunsod

Ano ang "Renault Duster"

Ang "Duster" ay ngayon - halos ang pinakamahusay na alok sa badyet sa pangalawang. Maraming mga kopya sa merkado, habang maliit na lantaran "pinatay" machine. Ang mga ekstrang bahagi para sa kotse ay mura, dahil sila ay ginawa sa tolyatti.

Gusto naming sabihin na kailangan mong manatili sa "duster" na may turbocharged diesel o pumili ng isang motor sa isang 2.0 litro gasolina. Ngunit ang 1.6-litro engine ay napatunayan ang sarili bilang maaasahan at walang problema. Huwag ilagay ang layunin upang gawin ang pagpili ng engine. Ang 1.6-litro motor ay mas simple at samakatuwid ang huli, ngunit ang turbocharged diesel ay mas kawili-wili sa pamamahala.

Itapon ang awtomatikong pagpapadala, napakasama na ito ay mas mahusay na gawin ang mga mekanika. Dalhin ang bersyon ng all-wheel drive: ang kotse ay magagawang dumating at mas malalim. Mas mahusay na tumingin ng isang restyled halimbawa. Ang pag-update ay matagumpay, pinamamahalaang upang mapupuksa ang mga maliliit na problema.

Nai-post sa pamamagitan ng: Ekaterina Lipatova.

At anong bersyon ng "Duster" ang magrekomenda at bakit? Naghihintay kami para sa iyong mga opinyon sa mga komento sa ilalim ng artikulo.

Nai-post ang orihinal na artikulo Dito.

Renault Duster: Ano ang mas mahusay - diesel o gasolina? Pinipili namin ang engine

E so long ago namin pinapanood ang isang malaking kaguluhan para sa pagbili ng Renault Duster. Ang mga tao ay literal na nakatayo sa mga queue sa likod ng duster. Ngayon, ang iba't ibang mga kumpigurasyon ng kotse na ito ay iniharap sa merkado. Bago ang pagbili Ito ay nagkakahalaga ng pag-iisip kung aling engine ang dadalhin? Gasolina o diesel?

Renault Duster, ano ang mas mahusay kaysa sa gasolina o diesel?

Sa ngayon, may ilang mga alok ng kotse na ito. Nagbibigay ang tagagawa Tatlong uri ng engine :

  • 1.6 114 HP. Magagamit mula sa 639 libong rubles;
  • 2.0 143 HP. Ang presyo ay nagsisimula mula sa 872 libong rubles;
  • 1.5 109 HP. Na may 6-bilis na "mekanika" mula sa 925,000.

Gasoline engine Ang tagagawa ay nag-aalok ng mekanikal at awtomatikong pagpapadala. 5-6 hakbang "mekanika" at 4 awtomatikong paghahatid.

Ang diesel engine ay kumpleto sa isang 6-speed gearbox.

Pagkonsumo at kapangyarihan

1.6 litro gasolina engine gumastos 7.5 liters bawat 100 km sa mixed mode. 2.0 Maramihang voracious volume, 8.2 liters bawat 100 km. Ang parehong mga aggregates, sa average, maabot ang isang marka ng 100 km / h sa 11 segundo.

Ang diesel engine ay may isang tahasang competitive na kalamangan sa gasolina dahil sa ekonomiya nito. Pagkatapos ng lahat, ang pinagsamang daloy rate ay lamang 5.3 liters. Ang kapangyarihan ng diesel unit ay nadagdagan dahil sa turbocharger. Ang pinakamataas na metalikang kuwintas ay magagamit mula sa 1750 rpm. Nagbibigay ito ng kahanga-hangang traksyon.

Renault Duster - gasolina ay may timing chain drive. Naging mas malakas ito ng 12 (102/114) at 8 (135/143) mga kabayo. Ang gasolina engine ay mahusay para sa lungsod, ibinigay nito dynamism. Ang pagkakaroon ng isang awtomatikong pagpapadala ay may kaugnayan din.

Ang duster sa diesel ay may anim na bilis mekaniko, kung saan ang unang gear ay dinisenyo upang iangat ang bundok. Maaari itong magamit bilang mababa. Mula sa intersection maaari mong ligtas na trogged sa pangalawang. Off-road qualities sa crossover sa diesel engine sa isang mataas na antas.

Ang mga mahabang pagtatalo ng mga motorista tungkol sa crossover ay o isang ganap na SUV. Siyempre, ang punto ay naihatid dahil sa kakulangan ng disassembly. Duster ay napaka at perpektong behaves sa liwanag off-road. Ang pinakamainam na paghahatid para sa diesel ay ang ikatlo.

Sa urban stream, pinapayagan ka nitong confidently hold ang kurso.

Diesel Duster: Serbisyo

Ang bagong duster diesel engine ay naging mas dynamic salamat sa turbina at nanatiling napaka matipid sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina. Ngunit may mga bagay na Pinilit na gumastos ng karagdagang mga pondo:

  • Ang diesel ay nangangailangan ng kapalit ng langis bawat 8-10,000 kilometro ng pagtakbo;
  • Ang mga consumables ay mas mahal kaysa sa aggregates ng gasolina;
  • Kinakailangang masubaybayan ang kalidad ng gasolina. Lalo na sa taglamig.

Ang gastos ng pag-aayos ng engine mula sa mababang kalidad na gasolina Ay higit sa buong ekonomiya mula sa maliit na kabutihan. Samakatuwid, kinakailangan upang lapitan ang kalidad ng kontrol sa kalidad ng gasolina.

Sino? Gasolina at diesel.

Pagpili sa pagitan ng gasolina at diesel renaire, dapat mong bigyang-pansin ang iyong mga inaasahan mula sa kotse.

Duster spilled Well: Dacms, mangingisda at mga mangangaso. Bilang karagdagan, ang mga benta ay mahusay sa mga rural na lugar kung saan ang off-road at may mga kalsada. Kung ang mga katangian ng off-road ng kotse na ito ay mahalaga para sa iyo, ang opsyon na may diesel ay pinakaangkop.

Sa kasong ito, kailangan mong ilagay sa mababang rate ng acceleration.

Ang diesel ay ganap na angkop sa mga tao na:

  • Tahimik na kumilos sa stream. Ilagay ang isang strip. Maaaring tamasahin ang isang tahimik na biyahe.
  • Mas gusto ng mga mahilig sa kotse ang likas na katangian ng kalikasan kung saan kailangang gamitin ang mga katangian ng off-road.
  • Ang mga nagmamahal sa kaginhawahan at katahimikan. Ang Diesel Duster ay may magandang pagkakabukod ng ingay, ang engine ay hindi naririnig sa bilis na 90-110 km / h.

Ang problema ng diesel renault duster, ngayon, ay ang kanyang Nadagdagan ang halaga .

Ang gasolina engine ay magiging kapaki-pakinabang para sa mga dynamic na driver. Huwag kalimutan ang tungkol sa 143 HP, na tutulong sa tiwala sa lungsod at sa highway. Ang bersyon ng gasolina ay perpekto:

  • mga residente ng lunsod na may sariling cottage, o isang paboritong destinasyon ng bakasyon sa kalikasan;
  • Ang mga nakatira sa kasunduan sa mga kahila-hilakbot na kalsada;
  • Ang mga tao na hindi na isang bumper sa snow at mga hangganan sa kanilang lungsod.

Sa kasamaang palad, ang gasolina engine ay hindi isang lupon ng pagliligtas sa off-road, dahil, sa kabila ng kapangyarihan ng yunit ng kapangyarihan, siya Nawala ang Dyelle Trap. .

Sa anumang kaso, ang pagpili kung saan ang engine ay mas mahusay na bumili ng Renault Duster ay nananatiling sa iyo. Magrekomenda sa iyong mga pangangailangan at tiyak na makikita mo ang pinakamahusay na pagpipilian para sa iyong sarili.

Isang pinagmulan: http://awtolub.ru/avto_sovet/reno-daster-chto-luchshe-dizel-ibis-benzin.html.

Anong daster ang mas mahusay na gasolina o diesel.

Ang Renault Duster car ay sikat sa maaasahang at maaasahang engine nito. Natanggap nila ang gayong reputasyon dahil sa isang mahabang buhay ng serbisyo at hindi mapagpanggap na pagpapanatili. Kapag bumibili ng isang daster, maaari kang pumili mula sa dalawang uri ng pag-install ng kapangyarihan: gasolina at diesel. Anong pagpipilian ang mas mahusay?

Mga Bentahe at Disadvantages.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng gasolina engine ay ang pag-aapoy ng isang halo ng sunugin at hangin sa silindro gamit ang isang spark na nilikha ng spark plug. Ang pagpapalawak ng mga gas ay nagtulak sa piston, na kung saan ay lumiliko ang crankshaft at pagkatapos ay nagpapadala ng enerhiya sa mga gulong. Ang supply ng gasolina ay ginaganap sa pamamagitan ng isang espesyal na bomba na pumps ang halo sa engine.

Ang ganitong sistema ay may mababang presyon, kaya ang bomba ay patuloy na nagtatrabaho. Ang gasolina ay isang napaka-nasusunog na sangkap - kahit na isang random na spark sa labas ng silindro ay maaaring magtakda ng sunog sa pares ng gasolina sa kaganapan ng isang madepektong paggawa o aksidente. Sa modernong mga kotse may mga espesyal na sistema na humahadlang sa pagtulo ng gasolina sa panahon ng pinsala sa mga hose at iba pang mga elemento ng sistema ng gasolina.

Ang gasolina o diesel feedback ay magsasabi sa iyo kung ano ang mas mahusay at mas masahol pa.

Sa isang diesel engine, sa kabaligtaran, mayroong napakataas na presyon, dahil sa kung saan ang gasolina ay self-proposal sa silindro.

Ang mahalagang bentahe ng naturang sistema ay na sa ilalim ng karaniwang presyon ng atmospera, ang sunog sa diesel fuel ay napakahirap. Ito, sa turn, makabuluhang nagpapabuti sa kaligtasan kumpara sa gasolina engine.

Pinapasimple din nito ang imbakan ng diesel fuel sa bahay. Bilang resulta, mas mahusay ang gasolina o diesel?

Tulad ng para sa mga teknikal na katangian, ang mga inhinyero ay matagal na napatunayan na ang gasolina at diesel ay maaaring gumawa ng ganap na iba't ibang kapangyarihan sa parehong halaga. Ang resulta na ito ay nauugnay sa mababang enerhiya intensity ng diesel unit at Bukod pa rito, ang trabaho na dapat gawin upang gawin ang pinaghalong.

Ang isang mahalagang minus ng diesel ay ang mataas na halaga ng pagkumpuni. Ang mataas na presyon ng fuel pump (TNVD) ay nabigo sa isang malaking run, at pinalitan ang bahaging ito ay nagkakahalaga ng lingguhan at maaaring magsama ng mga karagdagang gastos.

Dapat itong bigyang pansin sa kalidad ng gasolina, dahil ang hindi maganda ang purified diesel fuel ay maaari ring humantong sa mga breakdown ng engine. Ang katotohanan na ang diesel ay hindi dapat gumamit ng tag-init na gasolina sa taglamig, halos lahat ng driver ay nakakaalam.

Gayunpaman, dapat itong maipanganak na ang pamamaraan na ito ay mabilis na humantong sa sistema ng gasolina sa pagkasira, dahil sa mababang temperatura ang solard ay nagpapatatag. Samakatuwid, bago gumawa ng pagpili ng gasolina o pagsusuri ng diesel, mas mahusay na basahin mula sa mga may-ari.

Turbged diesel engine, kabilang ang Renault Duster Power Unit, may mahalagang mga pakinabang sa gasolina engine. Ang ganitong uri ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na ekonomiya at sa pantay na mga kondisyon ay maaaring kumonsumo halos kalahati ng isang mas maliit na sunugin pinaghalong. Gayundin ang turbo diesel engine ay may mataas na traksyon at mahusay na metalikang kuwintas. Sa karaniwan, ito ay higit sa 40-60 porsiyento.

Paghahambing ng gasolina at diesel.

Dalawang atmospheric gasoline engine na may dami ng 1600 at 2000 cubic centimeters ay naka-install sa Renault Duster. Parehong may uri ng hilera, labing anim na adoptive design at idinisenyo upang gamitin ang gasolina ng AI-95 brand. Anong daster ang mas mahusay?

Ang unang engine ay may kapangyarihan na 102 lakas-kabayo, ang ikalawang sinunog sa ilalim ng hood sa 33 "kabayo" nang higit pa.

Ang pagkonsumo ng gasolina ng parehong mga engine ay halos pareho at 10 liters bawat 100 km sa cycle ng lungsod, sa track - 7 liters bawat 100 kilometro.

Ang pinakamataas na metalikang kuwintas ay umabot sa 145 metro newton sa apat na libong rebolusyon kada minuto. Hanggang sa isang daang kilometro bawat oras, pinabilis ng mga engine ang kotse para sa 10 at 12 segundo, ayon sa pagkakabanggit.

Ang diesel engine sa daster ay may turbina. Ang dami ay 1500 lamang cubic centimeters at nakakuha kami ng 90 horsepower sa output. Sa kabila ng mga simpleng tagapagpahiwatig, ang metalikang kuwintas ay maaaring umabot sa dalawang daang metro ni Newton.

Hanggang sa isang daang kilometro, tulad ng isang daster accelerates para sa 13 segundo, at ang gastos sa track, ayon sa kumpanya, ay hindi lalampas sa limang at isang kalahating liters ng diesel fuel. Kasabay nito, sa urban cycle, ang kotse na may diesel consumes ang parehong gasolina bilang isang gasolina sa track ay lamang 7 liters bawat 100 km.

Ang bawat motor ay mabuti sa sarili nitong paraan, kaya ang gasolina o diesel ay mas mahusay, imposibleng sagutin ang katangi-tangi.

Mga kalamangan at kahinaan

Gasolina engine Renault Duster dynamic at hindi mapagpanggap sa serbisyo. Nang walang overloads, maaari mong maabot ang mga kotse sa track at magsimulang magsimula sa mga ilaw ng trapiko. Ang isang mahalagang aspeto kapag pumipili ay isang mas maliit na sensitivity sa kalidad ng gasolina at murang mga bahagi sa kaso ng breakdown.

Ang pagkonsumo para sa "daang" sa mga kondisyon ng lunsod ay sapat na malaki. At kahit na ang tagagawa ay nagtitiyak na hindi ito lalampas sa 10 litro, sa tunay na mga kondisyon, halimbawa, sa taglamig sa lungsod, maaari kang gumastos ng hanggang 12 litro. Ang parehong naaangkop sa masayang trapiko jams, kung saan ang engine ay gumagana halos naninirahan.

Ang turbocharged diesel unit, kumpara sa gasolina, ay may malaking saloobin na may mas maliit na gastos sa gasolina. Gayunpaman, ang mga mamahaling pag-aayos at kumplikadong mga serbisyo ay pinilit na isipin ang nakaraang bersyon.

Ibigay ang buod

Anong daster ang mas mahusay? Kung ihahambing namin ang gasolina at diesel. Ang bawat uri ng engine ay mabuti at hindi nawalan ng mga minus. Ang mga review ng gasolina o diesel ay makakatulong na gumawa ng isang pagpipilian.

Para sa mga motorista na higit sa lahat gumagalaw sa paligid ng lungsod at gumulong ng isang maliit na kilometro, ang Renault Duster na may isang gasolina engine ay magiging isang mahusay na pagpipilian.

Kung may pangangailangan para sa malayong paglalakbay sa highway o kailangan mong maglakbay para sa mahabang distansya araw-araw, dapat mong isipin ang tungkol sa mga benepisyo ng isang diesel engine.

Isang pinagmulan: https://zamenarenault.ru/duster/dvigatel-korobka/benzin-ili-dizel.html.

Renault duster - gasolina o diesel? - Pagmamaneho ng magazine

Renault Duster 1.6 | Renault Duster 1.5 DCI.

  • Kulot / buong masa 1360/1800 kg | 1390/1890 KG.
  • Overclocking Time 0-100 Km / H. 12.5 c | 13.2 C.
  • Pinakamataas na bilis 166 km / h | 167 km / h.
  • Radius reversal. 5.25 m | 5.25 M.
  • Fuel / Fuel Reserve. AI-95/50 L | DT / 50 L.
  • Pagkonsumo ng gasolina: Urban / Bansa / Mixed Cycle. 9.1 / 6.8 / 7.6 l / 100 km | 5.9 / 5.0 / 5.3 L / 100 km.
  • CO2 emissions. 185 g / km | 135 g / km.

Engine

  • Isang uri Petrol | diesel.
  • Lokasyon sa harap, crosswise.
  • Configuration / bilang ng mga valves. 4/16 | 4/8.
  • Paggawa ng dami 1598 cm³ | 1461 cm³.
  • Ratio ng compression 10.7 | 15,2.
  • Power. 84 KW / 114 HP. sa 5500 rpm | 80 KW / 109 HP. sa 4000 rpm
  • Metalikang kuwintas 156 n · m sa 4000 rpm | 240 n · m sa 1750 rpm

Transmisyon.

  • Uri ng Drive. puno
  • Transmisyon. M6.
  • Mga Numero ng Transmission: I / II / III / IV / V / VI / Z. 4,454 / 2,588 / 1,689 / 1,171 / 0,914 / 0.731 / 4,476 | 4,454 / 2,588 / 1,633 / 1,114 / 0.811 / 0.617 / 4,476
  • Main gear. 4.86 | 4.86.

Tsasis

  • Suspensyon: Front / Rear. Mcpherson / multi-type
  • Pagpipiloto Rush, na may electro-hydroxyl.
  • Mga preno: Front / Rear. Disk, ventilated / drum.
  • Gulong 215/65 R16.

Ang 1.6-litro na gasolina na ito ay naghihintay kami ng anim na buwan - dahil ang Duster mismo ay na-update (SP, 2015, No. 6). Siya ay iniharap bilang bago, ngunit ito ay naka-out na siya ay nagtrabaho para sa higit sa isang taon sa iba't ibang mga modelo ng Nissan, bukod sa kung saan Tiida, Sentra, Juke at Quashqai. Hindi bago, ngunit ano ang tungkol sa? Ang lahat ay perpekto 102-strong loganovsky, na lantaran na mahina para sa all-wheel drive car.

Ang bagong engine ay bumuo ng 114 HP. at mga isyu 156 n · m. Mahusay na itinatag ang kanyang sarili. Ang tanging reklamo ng serbisyo ay: Kapag pinapalitan ang mga spark plugs, kailangan mong alisin ang paggamit ng sari-sari. Alam ito, ang tagagawa ay nagtatatag ng mga kandila ng iridium na papalitan pagkatapos ng 30,000 km.

Ang isang 109-strong one-litro turbodiesel ay pamilyar na sa aming mga mambabasa. Sa katunayan, ito ay isang na-upgrade na walong-flaped diesel engine na may pre-repormang duster. Ang pagkakaroon ng natanggap na turbina na may isang variable na pagganap at isang bagong sistema ng pag-iniksyon, nagsimula siyang bumuo ng 109 hp (+ 19 hp), at ang limitasyon ng metalikang kuwintas ay umabot sa 240 n · m (+ 40 n · m).

Ang pagkonsumo ng gasolina ay tinutukoy ng tuktok ng mga tangke sa pamamagitan ng dumadaloy na likidong counter.

Ang pagkonsumo ng gasolina ay tinutukoy ng tuktok ng mga tangke sa pamamagitan ng dumadaloy na likidong counter.

Ang pagkonsumo ng gasolina ay tinutukoy ng tuktok ng mga tangke sa pamamagitan ng dumadaloy na likidong counter.

Para sa kawastuhan, kinuha namin ang lahat ng wheel drive machine na may mga mekanikal na pagpapadala. Nagtatanim kami sa mga lugar ng mga dummies (ang timbang ng tatlong plastic water boilers - 206 kg), punan ang fuel tank sa ilalim ng string, i-translate ang mga pagpapadala sa pinaka-ekonomiko, front-wheel drive mode at pumunta sa ruta ng kontrol.

Ang isang ikatlo ng mga paraan sa lungsod, isang ikatlong - sa pamamagitan ng motorway at isa pang ikatlong - kasama ang makitid na mga path ng rehiyon ng Moscow ng halaga ng distrito. Sa dulo ng isang mahabang paglalakbay, tangke bago ang leeg at kumuha ng calculator: hindi kumain ng duster sa average na 7.2 l / 100 km, at gasolina - 10.5 l / 100 km.

Mas mababa ba ang iyong duster? Ito ay isang tryschit trip-computer, na nagpakita rin sa amin ng napakahusay na data: 6.3 at 7.9 l / 100 km, ayon sa pagkakabanggit. Impostor.

Kung ang isang mileage ay katumbas ng 90,000 km (15,000 km sa loob ng anim na taon), pagkatapos ay sa kasalukuyang mga presyo ng gasolina, ang may-ari ng diesel engine ay maglalagay ng 226,800 rubles, at gasolina - 349,650 pastry. Ang pagkakaiba ay 122 850 rubles!

Ngunit ang diesel duster ay 66,000 mas mahal at nangangailangan ng mas madalas na pagpapanatili: dapat itong maglakbay ng isang daang bawat 10,000 km, at gasolina - na may pagitan ng 15,000 km. Nabawasan namin ang data sa gastos ng serbisyo sa talahanayan, mula sa kung saan makikita ito na sa 90,000 milya, ang gasolina duster ay bababa sa bulsa para sa 33 libong rubles mas mababa.

Mga gastusin sa agwat ng mga milya ng 90,000 km *

Renault Duster 1.6 (gasolina) | Renault Duster 1.5 DCI (diesel)

  • To-15 000 km. 8800 kuskusin. | Sa-10 000 km. 8400 kuskusin.
  • To-30 000 km. 10 900 rubles. | To-20 000 km. 11 400 rubles.
  • To-45 000 km. 8800 kuskusin. | To-30 000 km. 8400 kuskusin.
  • To-60 000 km. 10 900 rubles. | To-40 000 km. 11 400 rubles.
  • To-75 000 km. 8800 kuskusin. | To-50 000 km. 8400 kuskusin.
  • To-90 000 km. 10 900 rubles. | To-60 000 km. 11 400 rubles. | To-70 000 km. 8400 kuskusin. | To-80 000 km. 11 400 rubles. | To-90 000 km. 10 900 rubles.

Sinturon ng hinged equipment.

  • 8900 kuskusin. | 13 100 kuskusin. **

Mga teknikal na likido Paglilinis sa likod ng mga pad ng preno Kabuuan

  • 74 200 rubles. | 107 200 rubles.

* Opisyal na data Renault.

** kabilang ang mga belt ng tiyempo.

Sa dry residue, mayroon kami na sa kasalukuyang mga presyo para sa mga kotse, gasolina at pagpapanatili ng diesel duster sa panahon ng pagtakbo ng 90,000 km ay nagkakahalaga ng 23 libong rubles mas mura. At sa pagtaas ng mileage, ang pagkakaiba na ito ay lalago.

Renault Duster.

Renault Duster.

Ano ang mga impression ng pagmamaneho? Madali ang diesel duster, na parang naglalaro.

Ang gasolina na may boltahe roll ang hangganan ng 140 km / h: Ang aming mga sukat sa Dmitrov Auto Polygona ay nagpakita na may dalawang pasahero sa board hindi siya maaaring makilala kahit hanggang sa 160 km / h sa Pasaporte 166 km / h. Gayunpaman, kung saan sumakay sa bilis na ito? Maraming sadriven ang kanyang pagkawala sa pagkalastiko.

Kapag overclocking mula 60 hanggang 100 km / h, sa ika-apat na paghahatid, ang gasolina duster na may dalawang pasahero ay nawawala ang 2.5 s, at may ganap na pag-load kapag pinabilis mula 80 hanggang 100 km / h sa ika-anim na gear, ang puwang ay umaabot sa 14.5 s!

Iyon ang dahilan kung bakit ang driver ng isang gasolina machine ay upang gumana nang mas madalas upang gumana ang kahon na may isang pingga at umiikot ang engine sa mataas na revolutions, na kung saan ay hindi maaaring hindi makikita sa pagkonsumo ng gasolina. Para sa mabilis na pag-abot, pumunta sa ika-anim na paglipat sa ikaapat, at ang Diesel Duster ay nagbibigay-daan sa iyo upang pindutin lamang ang gas.

At ang off-road diesel duster ay mas magaan: siya confidently pumapasok sa matarik na pagtaas, kung saan gasolina ay mahirap upang makakuha ng dahil sa kakulangan ng traksyon - maaari itong pagtagumpayan ang mga ito lamang sa overclocking at sa unang gear.

At kung bumili ka ng duster na may mata sa mga cappings, magbibigay ako ng pansin sa diesel.

Ngunit hindi sigurado sa Buaeraka: Sa diesel duster, dahil sa isang 20mm clearance na nakabitin sa ilalim ng Neutralizer, 20 mm ay mas mababa kaysa sa gasolina, - madalas sa init ng apoy off-road, ang neutralizer ay nakuha may karne.

Kaya, nakuha ni Diesel Duster ang higit pang papuri. Nalilito ito sa pamamagitan ng katotohanan na nangangailangan ito ng mataas na kalidad na gasolina sa panahon. Ang tinapay minsan para sa taglamig ay isang mahirap na kalidad na soloar - at ang lahat ng mga pagtitipid ay lilipad sa pipe. V.

Gasoline Renault Duster vs. Diesel: Isaalang-alang namin ang mga gastos

Error sa teksto? I-highlight ito gamit ang mouse! At i-click ang: Ctrl + Enter.

Isang pinagmulan: https://www.zr.ru/content/articles/839259-benzinovyj-rerault-duster-protiv-dizelnogo-schitaem-rasxody/

Renault Duster Aling engine ay mas mahusay kaysa sa 2 0 gasolina o diesel

Ang mga diesel engine ng mga pasahero kotse ay nagiging mas popular para sa taon, kaya ang mga motorista ay madalas na tanungin tungkol sa pagkuha ng isang bagong crossover: "Renault duster - diesel o gasolina, na mas mahusay na bumili."

Ito ay hindi gaanong simple upang sagutin, dahil sa isang banda, ang mga modernong diesel engine ay sensitibo sa kalidad ng diesel fuel, na sa ilang mga rehiyon ay malayo mula sa pinakamahusay.

Mga tampok ng off-season - tag-init diesel utak sa umaga nagyeyelo, ayon sa pagkakabanggit, ang mga problema ng paglulunsad ng motor ay kumbinsihin din ang maraming hindi upang makisangkot sa diesel.

Sa kabilang banda, ang isang diesel duster na may mataas na metalikang kuwintas ay ang pinakamahusay na pagpipilian para sa mga lugar kung saan walang mga kalsada. Ito ay makabuluhan at medyo maliit na pagkonsumo, na nagpapahintulot sa mas madalas na muling kumuha. Gamit ang mga tampok ng diesel engine, ang Renault Duster ay maunawaan ng kaunti pa.

Paano nagsimula ang dabi sa diesel sa hamog na nagyelo

Sa off-season evening at temperatura ng umaga sa labas ng bintana maaari itong madaling magbago sa loob ng 15 degrees - mula sa mga pakinabang sa masakit na minus. Hindi nakakagulat na sa kotse ng kotse sa hamog na lamig ay maaaring may tag-init na Wasolar. Ang operasyon ng diesel duster ay nagpapakita na kahit na sa tag-init na gasolina, ang motor ay magsisimula sa -10 degrees, gayunpaman, ginagawang nag-aatubili.

Kapag gumagamit ng taglamig diesel fuel, walang hamog na paglunsad ng engine ay hindi isang hadlang - ang unang liko ng crankshaft ay nagmamaneho ng motor. Ngunit ang pinakawalan sa idle ay gumagana napaka maingay, paggawa ng isang malakas na "tapura", humigit-kumulang bilang isang minitractor. Ang engine ay pinainit sa sensations sa loob ng mahabang panahon, lalo na kung kaagad pagkatapos ng pag-alis mula sa courtyard makakakuha ka sa isang mahusay na tapunan - ang tampok ng disenyo ng engine.

Kahit na ito ay visually hindi upang suriin - ang temperatura pointer sa dashboard panel ay hindi na sa diesel, na nasa bersyon ng gasolina. Ang salon ay maaari pa ring magpainit sa maikling panahon kahit na may malamig na engine - ang pagpasok ng hangin sa cabin sa ganitong kaso ay pinainit ng isang espesyal na electric heating element.

Diesel Duster - luma o na-update?

Ang lumang dorestayling daster ay hindi maaaring magyabang ng isang malakas na diesel engine. Available ang mga motorista ng eksklusibong 90-strong 1.5-liter engine, lantaran na mahina, hindi nagbibigay ng kotse ng disenteng dynamics. Matapos ang isang malawakang pag-update ng modelo, ang engine ay nakatanggap ng isang bagong turbina, ang presyon sa ramp ng gasolina ay nadagdagan.

Ang kapangyarihan ng diesel engine bilang isang resulta ng mga kaganapan pinamamahalaang upang taasan ang halos 20 kabayo - hanggang sa 109 liters. mula. Makabuluhang gripped metalikang kuwintas - hanggang sa 240 n * m mula sa nakaraang 200.

Ang kahon ay hindi nagbago - ito ang dating anim na bilis ng mekanika na may mga lumang ratios ng gear. Ang duster ay naging kapansin-pansing mas dynamic, at ang pagkalastiko ng motor ngayon ay nagbibigay-daan sa iyo upang hilahin ang kotse sa ikaanim na gear mula 60 km / h.

Ang isang 90-strong engine sa ilalim ng naturang mga kondisyon ay agad na darating.

Tungkol sa maikling unang paglipat, ang ilang mga salita ay dapat sabihin. Sa na-update na Lastray, maaari itong ituring na isang pababa, pagsisimula ng kilusan nang direkta mula sa pangalawang. Samakatuwid, ang pangangailangan para sa madalas na paglipat ng gear sa simula ay mawawala.

Ang lumang dorestayling diesel duster nawala sa gasolina, kahit na ang bunso sa loganovsky 1,6-litro 102-mas malakas. Samakatuwid, ang ilan sa mga motorista ay isang pagpipilian sa pabor ng isang mamahaling diesel unit.

Ngunit kung gagawin mo ang na-update na mga modelo at ihambing ang Renault Duster gasoline at diesel engine, ang kalamangan sa mga katangian ng mamimili ay nakuha sa gilid ng huli.

Hindi lahat ng mga motorista ay tiyak na pipiliin ang lumang atmospheric motor 114 liters. mula. Sa pamamagitan ng isang mababang metalikang kuwintas, pamilyar ng Nissan Juke, Renault fluence at iba pang mga modelo ng Renault-Nissan, na naging isang bagong bagay lamang para sa Renault Duster.

Ang pinaka-makapangyarihang gasolina dalawang-litro engine dispersed sa 143 liters. mula. Ito ay nasiyahan din, dahil kumakain ito ng mas maraming gasolina, na naglilimita sa isang napakahalagang bilog ng mga mamimili.

Aling duster ay mas kapaki-pakinabang - gasolina o diesel

Ayon sa kaugalian, pinapayagan ka ng Diesel na i-save sa refueling, na katangian din ng Duster. Ihambing ang isang diesel engine na may isang bagong dalawang-litro motor ay hindi ganap na tama, kaya namin unang isaalang-alang ang pinagsama-samang - 1.5-litro diesel at junior 1.6-litro sa linya ng gasolina atmospheric.

Mga katangian ng pasaporte ng gasolina at diesel engine:

  1. Power - 114 at 109 liters. mula.;
  2. Metalikang kuwintas - 156 at 240 n · m;
  3. Pagkonsumo AI-95 at DT - 9.1 / 7.6 L at 5.9 / 5.3 liters bawat daang sa mga urban at mixed, ayon sa pagkakabanggit.

Ang gasolina bago para sa Duster (talagang nakapagtrabaho na magtrabaho sa iba pang mga modelo) 114-strong engine ay hindi nagiging sanhi ng mga espesyal na problema sa panahon ng operasyon.

Ang tanging malubhang problema ay nauugnay sa mga kahirapan sa pagpapanatili - ang kapalit ng pag-aapoy ng kandila ay sinamahan ng isang sari-sari.

Samakatuwid, ang mga kandila ng tagagawa ay nagtatatag ng "long-playing", na mga account para lamang sa isang beses bawat 30,000 km.

Mga tampok ng na-update na duster duster.

Ang diesel sa isang modernong duster ay parehong 90-strong, na naka-install sa dorestayling crossovers, na may bahagyang binagong sistema ng iniksyon at turbina, dahil sa kung saan mabigat grained ang metalikang kuwintas at kapangyarihan. Ang pagkonsumo ay hindi nagbago magkano, ngunit ito ay nanalo sa paghahambing sa gasolina analogue, at may isang margin.

Ayon sa mga resulta ng mga independiyenteng pagsubok sa mixed cycle, ang gasoline unit sa bawat 100 km ng landas ay gumagamit ng 10.5 liters, diesel - 7.2 liters. Ang Trip-Computer ay hindi dapat mapagkakatiwalaan - nagsasagawa siya ng aktwal na pagkonsumo sa ilang litro. Kapag tumatakbo ang tungkol sa 90,000 km, ang pagkonsumo ng gasolina ng diesel engine ay mas mababa sa tungkol sa isang ikatlo.

May mga kadahilanan at hindi pabor sa isang diesel engine - ang huli ay tungkol sa 70,000. Higit sa gasolina, ito ay kailangang maglakbay nang mas madalas - bawat 10,000 km kumpara sa 15,000. Lahat ng parehong oras, na may 90-thousand mileage , ang diesel duster ay mas mura, hindi hangga't gusto ko - sa kasalukuyang mga presyo ng mga libu-libong 30. Totoo, ang pagtaas sa run ay madaragdagan ang pagkakaiba na mas makabuluhan.

Kung isaalang-alang namin ang nangungunang dalawang-litro engine, pagkatapos ay ang tagagawa na ipinahayag ng tagagawa para sa isang anim na bilis ng mekaniko bersyon ay mas mababa kaysa sa 1.6-litro atmospheric - 7.8 L kumpara sa 8.3 l.

Ang aktwal na rate ng daloy, lalo na sa mga jam ng trapiko, ay malayo sa 10 litro, ngunit kumpara sa mga kaklase na ito ay isang mahusay na tagapagpahiwatig. Kung hindi, ang kaso ay may dalawang-litro engine na sinamahan ng isang 4-speed automat.

Ito ay isang napaka-matakaw na yunit, sa mga tuntunin ng ekonomiya, halos nakatayo sa isang bagong dwelle diesel engine.

Ang huli ay may karagdagang kadahilanan ng panganib - para sa kanya palagi kang nangangailangan ng mataas na kalidad na gasolina sa panahon.

Kung sa taglamig ito ay isang beses upang ayusin ang kotse sa pamamagitan ng mahihirap na kalidad ng diesel fuel, walang magiging bakas mula sa isang makabuluhang ekonomiya ng gasolina - ang pagkumpuni ay nagkakahalaga ng higit pa.

Kasabay nito, ang mahihirap na kalidad na gasolina ay hindi napakahirap - ang kotse ay maaaring magsunog ng halos walang kahihinatnan, kung hindi inabuso ang mga regular na karera sa "kaliwang" gas station.

Paghahambing sa kalsada

Ang bilis ng 140 km / h sa gasolina 1.6-litro na kapaligiran ay ibinigay nang husto, sa pasaporte 166 km / h, maaaring hindi ito mapabilis. Sa isang diesel, siya ay loses lubusan:

  1. Kapag overclocking sa ikaapat na gear 60-100 km / h - sa 2.5 s;
  2. Sa ika-anim na gear ng 80-100 km / h - sa pamamagitan ng 14 s.

Iyon ang dahilan kung bakit ang overclocking sa isang gasolina engine ay patuloy na hawakan papunta sa pingga, sprinkling lumiliko, paggastos ng dagdag na gasolina.

Kung kailangan mong gumawa ng abot, kailangan mong lumipat sa ikaapat sa ika-anim na gear.

Maaaring mapabilis ang Diesel Duster mula 40 hanggang 120 km / h, ang pag-dial ay aktibong bilis kahit na ang elevator ay naisaaktibo. Ang pag-abot, ang paglipat ng mga paglilipat ay karaniwang hindi kinakailangan - magbayad lamang para sa gas.

Ang kakulangan ng isang 1.6-litro na gasolina motor forging ay nagsisilbi bilang isang masamang serbisyo sa off-road - upang pagtagumpayan ang mga lift lamang sa unang gear, pagkakaroon ng dati disperse.

Samakatuwid, para sa mga suburban trip, ito ay katangi-tangi ang pinakamahusay na pagpipilian ay isang diesel.

Totoo, ang kanyang clearance ay 20 mm na mas mababa dahil sa neutralizer sa ilalim ng ibaba, samakatuwid hindi kinakailangan na magkaiba sa off-road - ang neutralizer ay "nawawala".

Ang isang salita upang pumili ng isang Renault Duster - Diesel o gasolina ay depende sa mga kondisyon ng operating at ang estilo ng pagmamaneho ng may-ari ng kotse.

Ang kotse na may 1.6-litro atmospheric ay mas naa-access, ngunit hindi sapat ang mga kondisyon ng operating para sa mga kondisyon ng operating sa labas ng kalsada, mababang kapangyarihan para sa ruta.

Ang dalawang-litro na analogue, sa kabaligtaran, ay dynamic, perpektong nararamdaman sa track, ngunit lalo na sa bersyon na may awtomatikong paghahatid, hindi kinakailangan.

Diesel unit sa mga itinuturing na pinakamahal - mga 30,000 mas mahal na bersyon na may dalawang-litro engine. Ang mga gastos na ito ay nagbabayad pagkatapos ng lima hanggang anim na sampu sa libu-libong kilometro dahil sa mababang pagkonsumo ng diesel.

Bilang karagdagan, ang diesel ay napaka, simula sa pinakamababa. Sa kawalan ng mga kalsada, ang pinakamahusay na pagpipilian ay isang diesel duster, na maaaring makayanan ang halos anumang off-road, pagtagumpayan ang anumang elevator.

Totoo, sa mataas na bilis, nawalan siya ng dynamics ng dalawang-litro na 143-strong atmosphere.

Manood ng isang kawili-wiling video sa paksang ito.

Isang pinagmulan: https://reurasia-avto.ru/reno-daster-kakoy-dvigatel-luchshe-2-0-benzin-luchshe-2-0-benzin-ili.html.

Ano ang mas mahusay na pumili ng Renault duster diesel o gasolina?

Sa listahan ng mga artikulo

Pagtaas

Ang bawat potensyal na mamimili ng kotse ay nagnanais bago ang pagbili upang mag-aral ng maraming impormasyon sa makina na interesado ka, alamin ang mga katangian, ihambing ang mga function at gastos. Ang sitwasyon ay tungkol sa mga driver na nais na makakuha ng tulad ng isang popular na modelo bilang Renault Duster. Bago bumili ng isang SUV, ito ay nagkakahalaga ng matuto ng isang Renault duster diesel o gasolina, ano ang mas mahusay?

Mga Tampok ng Pagpipilian

Sa pangkalahatan, ang ganitong problema ay nagkakahalaga hindi lamang sa modelong ito at tatak, kundi pati na rin sa pangkalahatan, bago ang lahat ng mga mamimili ng bagong kotse. Maraming mga eksperto tandaan na kadalasan ang driver ay nakatutok sa sarili nitong karanasan. Kaya, kung ang motorist ay may kotse na may isang diesel engine, sa karamihan ng mga kaso ang pagpipilian ay mahulog muli sa ganitong uri ng motor.

Bilang karagdagan, mayroong isang ganap na itinatag na opinyon na ang diesel engine consumes isang mas maliit na halaga ng gasolina kaysa sa gasolina "Sorodić", habang nalilimutan ang ilang mga nuances ng paggamit.

Renault Duster: Motors.

Sa modelong ito, ang iba't ibang engine ay naka-install mula sa kilalang pag-aalala ng Renault, depende sa pagbabago ng Duster Renault.

Sa ating bansa, ang tagagawa ay posible upang bumili ng isang daster na may isang gasolina engine dami ng 1.6 liters at 102 lakas-kabayo, na may isang dami ng 2 liters na may kapasidad ng 135 lakas-kabayo.

Kasabay nito, ang unang nabanggit na motor na "kumakain" sa 7.5 liters bawat 100 kilometro ng paglalakbay, at ang ikalawang higit sa 8 litro.

Ang Renault Duster Diesel ay may mga pagtutukoy: isang engine na may dami ng 1.5 liters na may kapasidad na 90 lakas-kabayo at pagkonsumo ng gasolina sa mahigit 5 ​​litro bawat 100 kilometro ng kalsada.

Ano ang Bilhin: Gasolina o Engine?

May isang medyo nasasalat pagkakaiba sa gastos ng dalawang engine, ito ay tungkol sa 60,000 para sa isang bagong kotse (higit sa lahat kapag pagbili ng isang diesel engine). Kasabay nito, na may isang diesel engine, imposibleng bumili ng kotse din sa awtomatikong pagpapadala.

Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang overclocking ang diesel duster ay bahagyang mas mabagal kaysa sa na nilagyan ng gasolina engine. Sa pamamagitan ng paghahambing, ang opsyon na may 1.6 l gasolina acceleration hanggang sa 100 km / h ay nangyayari sa 11.7 segundo, at ang diesel engine ay 1.5 L sa 13.9 segundo.

Ang isa pang plus ng diesel duster ay kadaliang mapakilos at madaling pagharap sa off-road sa isang load na estado. Ayon sa mga review ng mga may-ari ng Renault Duster Diesel, ang permeability nito ay hindi nakasalalay sa pagpili ng ilang goma at madali itong maputol mula sa pangalawang paglipat sa mga kondisyon ng pagsakay sa lunsod.

Ngunit ang gasolina kotse ay mayroon ding isang kalamangan sa mas murang pagpapanatili. Sa pamamagitan ng isang posibleng pagkasira ng ekstrang bahagi para sa bersyon na ito ng motor ay magiging mas mahal kaysa sa karaniwang gasolina. Bilang karagdagan, ang diesel ay napaka-kapansin-pansin sa taglamig, nangangailangan ito lalo na mataas na kalidad na gasolina para sa mahusay na trabaho.

Resulta

Siyempre, ang parehong mga pagpipilian ay may karapatan sa buhay sa mga tuntunin ng paggamit sa Russian Federation at lahat ay may mga kalamangan at kahinaan.

Depende sa pangangailangan, ang mamimili ay dapat matukoy kung ano ang mas mahalaga para sa kanya - gumastos ng mas kaunting pera kapag bumibili o sa pagpapatakbo ng kotse.

Hindi isang maliit na papel na may estilo sa pagmamaneho, isang motorista, pati na rin ang dalas at layunin kung saan gagamitin ang binili na kotse.

Lahat ng mga post

Isang pinagmulan: http://renault-mania.ru/blog/chto-luchshe-vybrat-reno-daster.

Diesel o gasolina? Test Drive Renault Duster:

Ang Renault Duster na may isang semi-gamutin turbodiesel ay isang natatanging alok, at sa segment ng badyet din non-alternatibo. Ang crossover na may isang buong drive sa lugar ng isang milyon. Posible bang i-save ang gasolina, na nakakakuha pa rin ng may-ari ng naturang kotse. At, sa kabaligtaran, ano ang nawala niya?

Ang diesel sa Russia ay hindi gumagamit sa mahusay na demand - ang market share ay nagbabago sa antas ng 7-8%. Kung ang isang tao ay mas pinipili siya, ang mga ito ay mga mamimili ng malalaking crossovers at SUV. Gayunpaman, sa listahan ng mga pinaka-popular na diesel cars, kasama ang Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado at BMW X5, Renault Duster ay nakalista. At kahit na nagpapakita ng paglago.

Mas mura wala

Nag-aalok ang Duster ng cheapest diesel (109 HP) sa Russia - nagsisimula ang mga presyo mula sa 951,990 rubles. Ito ay medyo mas mura kaysa sa isang dalawang-litro (143 hp) gasolina machine na may isang buong drive at "machine".

Ang diesel na bersyon ay all-wheel drive bilang default at magagamit lamang sa isang 6-speed na "mekanika". Din sa pakete ng expession na may air conditioning, na kung saan ay ang may-ari ng isang gasolina machine na may mababang engine 1.6 (114 hp

) Kailangan mong bilhin.

Sa anumang kaso, kailangan mong magbayad ng dagdag para sa mga mahahalagang bagay bilang ESP at ang pangalawang pasahero airbag, hindi upang banggitin ang mga ilaw ng fog at haluang metal disc. Ang rear view camera at parking sensors sa antas na ito ay hindi magagamit sa prinsipyo.

Kaya makatuwiran upang tumingin sa mas mahal na mga opsyon sa kagamitan, ngunit kahit na sa nangungunang pribilehiyo ng Luxe para sa 1,046,990 rubles. Kailangan naming mag-post ng karagdagang halaga para sa sistema ng pag-stabilize, daang-bakal at isang multimedia system - oras na ito sa camera at parking sensors.

Ang kontrol ng klima para sa duster ay hindi ibinigay.

Mula sa isang bagay na malapit sa presyo ay maaaring mahanap maliban na ang bagong Citroen C3 Aircross - na may 92-strong diesel engine na nagkakahalaga mula sa 1,177,000 rubles. Mukhang mas maikli at mas mahusay na gamit: nasa database na mayroong ESP at anim na airbag. Kasabay nito, ang C3 Aircross ay magagamit lamang sa front-wheel drive. Ang Diesel Nissan Qashqai ay isang monoprifer at nagkakahalaga ng minimum na 1,479,000 rubles.

Savings sa gears.

Ang anim na bilis na "mekanika" ay madalas na pinutol, bagaman ang pinakamataas na pagpapadala para sa bersyon ng diesel ay bahagyang pinalawak. Sa anumang kaso, binago nila ang mga ito sa pagkakasunud-sunod na nakapapagod: upang i-twist ang diesel ay walang silbi at hindi idaragdag ang mga speaker. Ayon sa pasaporte, ang naturang duster ay nagpapabilis sa "daan-daang" para sa higit sa 13 segundo. Ang mga ginagamit upang sumakay mabilis ay dapat na mas gusto ang isang 2-litro gasolina engine.

Ang diesel thrust ay sapat na upang hawakan ang pangalawang. Dagdag pa, kung ang kalsada nang walang slope, pumili kahit na ito ay papunta sa bundok - pagkatapos ay kakaiba. Hindi pangkaraniwang, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagsakay, habang ang mga algorithm ay direktang naitala sa feeder. Nagbibigay ito ng isang nasasalat na pagtitipid: Kung hindi ka nagmamadali at pumili ng ECO mode, ang daloy rate ay binabaan sa ibaba 6 liters, kung i-twist o hunhon sa trapiko jams - lumalaki hanggang 6 na may isang maliit na isa.

Posible bang i-save sa diesel? Ayon sa Moscow Fuel Association, isang litro ng 95th na gasolina sa Moscow ay isang average ng 41 rubles. 74 Kopecks, at isang litro ng diesel fuel - 40 rubles. 30 Kopecks. Kaya, 15,000 km, ang may-ari ng dalawang litro na kotse ay gagastusin mula 49 hanggang 55 libong rubles, depende sa "mekanika" o "awtomatikong".

Ang all-wheel drive na "duster" na may motor na 1.6 liters ay mangangailangan ng 48 libong rubles. Ang refueling ng bersyon ng diesel na may katulad na agwat ng mga milya at ang average na pagkonsumo ng 5.3 liters ay nagkakahalaga ng 32 libong rubles. Kahit na ibuhos mo ang murang 92 na gasolina sa isang mababang-kapangyarihan na gasolina crossover, ang naturang pagtitipid ay hindi makamit.

Kung isaalang-alang mo ang isang tunay na pagkonsumo, ang mga pagtitipid ay lalabas na mas nakikita.

At ano ang tungkol sa pagpapanatili? Karaniwan para sa mga engine ng diesel internevice, ngunit sa kaso ng "duster" ang mga ito ay pareho para sa lahat ng mga bersyon - isang taon o 15 libong kilometro. Ang unang isa ay nagkakahalaga ng 9500 rubles.

, Kasunod na pinalawak - 12 100 rubles. Ang may-ari ng gasolina kotse ay magbabayad para sa 100 rubles.

Mas mababa, at ang kasunod na mga pagbisita ay magiging mas mura para sa makina na may 2-litro na motor, o mas mahal para sa bersyon na may engine ng 1.6 liters.

Isang pinagmulan: https://www.autonews.ru/news/5ac1d3b59a7947f63689f1c4.

Pumili ng gasolina o diesel sa Renault Duster.

Marami sa mga tagaplano ang nakakuha ng kotse, pagkatapos ng pag-aaral ng mga kondisyon sa merkado at tinutukoy ang bilog ng mga gawain, upang malutas kung saan ito gagamitin, pag-aaral ng pag-andar, atbp.

, Itigil ang pagpili sa Duster Renault. At ito ay nauunawaan, dahil sa pangkalahatan, ang kotse ay naging matagumpay.

Paglutas ng isyu sa pagpili ng isang kotse, awtomatikong naglalagay ng isa pang mahirap na tanong - Ano ang dapat gawin ng duster - gasolina o diesel?

At hayaan ang Renault ang aming pag-unawa na ang diesel SUV ay hindi maaaring mura, sa ating bansa ay makikita ang mga kotse ng pasahero na may kakulangan sa diesel. Tulad ng para sa mga tatak ng badyet, ang French crossover ay walang mga kakumpitensya.

Gayunpaman, hindi lahat ay pumili ng mga bersyon ng diesel, sa kabila ng tila "maliwanag" dignidad - fuel economy, pagiging maaasahan, magandang traksyon sa ilalim, atbp.

Ayon sa mga istatistika, sa panahong ang mga gasoline cars ay naglalagay ng mga talaan ng benta at ang queue ay minsan ay nakaunat para sa mga buwan - ang pagbebenta ng mga pagpipilian sa diesel ay hindi lalampas sa 10%. Bakit? Subukan nating malaman.

Mga Bentahe at Disadvantages.

Marahil, hindi ang unang dekada ay hindi nag-subscribe sa mga pagtatalo ng mga motorista. Aling engine - diesel o gasolina mas mahusay sa Renault Duster. Ang parehong mga at iba pa ay nagpapatakbo ng masa ng mga argumento na nagpapatunay sa kanilang tamang punto.

Gayunpaman, sa mas malapit na pagsusuri, nakikita natin na hindi lahat ay simple. Ang katotohanan ay ang bawat isa sa mga bersyon ng engine ay natatangi sa sarili nitong paraan, i.e.

Mayroon lamang mga pakinabang, tampok, disadvantages, properties.

Ang kumpara sa mga motors ay halos lahat ng iba: at ang prinsipyo ng trabaho, at ang teknikal na bahagi (maliban sa ilan sa mga pangunahing teknikal na solusyon), mapagkukunan, fuels, gastos ng pagmamay-ari, atbp.

Samakatuwid, hindi malabo ang sagot sa tanong - kung ano ang mas mahusay - imposible.

Upang maunawaan ang sitwasyon, kinakailangan upang ihambing ang mga pangunahing tagapagpahiwatig ng mga engine - makakatulong ito sa iyo na maunawaan kung alin, isinasaalang-alang ang mga kondisyon ng operasyon at mga umuusbong na pangangailangan, kailangan mo ito.

Anong mga motors ang may duster ng Renault.

Ang mga engine na naka-install sa Renault Duster ay matagal na kilala bilang walang problema at maaasahang mga yunit, na may malaking buhay ng motor, at murang pagpapanatili.

Kinakailangan na maunawaan na ang magkakaibang prinsipyo ng operasyon ng diesel at gasolina engine Renault Duster, bigyan sila at magkakaibang katangian.

Sa gasolina motor, ang tag ng singaw ng gasolina ay nangyayari sa tulong ng mga kandila at mataas na presyon sa sistema ng gasolina ay nawawala. Ang gasolina ay ibinibigay na may mababang presyon ng bomba, patuloy na nagtatrabaho.

Ang pag-aapoy ng gasolina na iniksiyon sa ilalim ng mataas na presyon sa diesel ay sanhi ng isang matalim, maraming pagtaas sa presyon sa mga silindro. Samakatuwid, kahit na ang parehong magkalat, ang gasolina engine ay magiging mas malakas. Ito ay sanhi ng mahina enerhiya intensity ng diesel engine, dahil Ang bahagi ng kapangyarihan ay napupunta sa paglikha ng mataas na presyon sa sistema ng gasolina at mga cylinder.

Kapag bumili ng duster, 3 engine ay magagamit, 2 gasolina at 1 diesel. Isaalang-alang ang mga ito.

  • H4M - Ang postarnital na bersyon ng K4M, pagkakaroon ng aluminyo silindro block (K4M ay isang cast-iron), ang timing chain drive, isang pamamahala ng phase, na nagbibigay ng euro euro 5. alipin. Dami ng 1598 sa / cm, kapangyarihan. 114 l / s, cool. Sandali 156 n / m, acceleration hanggang sa 100 km / h - 11 segundo, average na pagkonsumo ng 7.4 liters. Gayunpaman, sa isang kapaligiran ng mga motorista, ang mga reklamo tungkol sa pagtaas ng paggamit ng langis sa panahon ng operasyon.
  • F4R - Pagkatapos ng paulit-ulit na mga pagpapabuti, ang huling kung saan ay ginawa sa 2015, ang engine ay nakatanggap ng isang aluminyo silindro ulo, isang phase management na nagbibigay ng Euro 5 ecoconorms at idinagdag 8 l / s. Alipin Dami ng 1998 sa / cm, kapangyarihan 143 l / s, matarik. Sandali 195 n / m, overclocking hanggang 100 km / h - 10.3 segundo, average na pagkonsumo ng 8.7 liters. May mga reklamo sa may-ari para sa hard winter launch, timing sound, oil fogging sa valve cover area.
  • Dorestayling, 90-strong diesel k9k, hindi seryoso, sa kabila ng 200 n / m sa 1750 rpm. Sa pangkalahatan ay hindi masama, at ang traksyong ito ay tumutugma sa 150-strong unit sa gasolina. Ang modelo ng parehong DCI na naka-install pagkatapos ng restyling ay nagpapakita ng pagtaas sa mga katangian, halos lahat ng mga parameter. Alipin Dami 1461 k / cm, kapangyarihan 109 l / s, cool. Sandali 240 n / m, eco class euro 5, acceleration hanggang 100 km / h-13.2 s, average na pagkonsumo ng 5 liters.

Paggawa ng isang pagpipilian - isang gasolina o diesel engine - ito ay kinakailangan upang isaalang-alang ang ilang mga kadahilanan:

  • Ang gasolina motor ay mas mabilis, ito ay nanalo kapag overclocking at higit pang mga bilis;
  • Ang gasolina motor ay mas madali at mas mura sa serbisyo;
  • Gamit ang tamang serbisyo ng diesel engine sa itaas;
  • Ang diesel ay may mas mataas na kahusayan, ito ay 1.5-2 beses na mas matipid;
  • Ang diesel fuel system ay masyadong sensitibo sa kalidad ng diesel engine;
  • Ang damsel ng isang diesel engine sa mababang revs ay magiging popular sa off-road.

Mga kalamangan at kahinaan ng guwantes ng gasolina

Ang gasolina motors duster ay may mahusay na dinamika, hindi mapagpanggap at medyo mura sa serbisyo at pagkumpuni. Ang mga ito ay medyo nakakaakit sa kanilang sarili at sa track, at kapag overtaking at, kung kailangan mong magsimula sa liwanag ng trapiko.

Mayroon silang mababang sensitivity sa kalidad ng gasolina, at medyo murang ekstrang bahagi. Ang mga engine ay maaasahan (pinamamahalaang upang gumana at makakuha ng isang mag-browse sa iba pang mga modelo), magkaroon ng isang malaking mapagkukunan at isang pagitan ng intervi.

Ito ay nagkakahalaga ng noting at mas madali, kumpara sa diesel, ilunsad sa hamog na nagyelo.

Ang mga minus mula sa mga engine ng gasolina ay kaunti, ngunit sila ay. Ang pagkonsumo ay masyadong malaki, na may mga pamantayan ng pabrika tungkol sa 10 liters, sa kapaligiran ng mga dstruses ay inirerekomenda sa taglamig at sa pagkakaroon ng trapiko jams, orient sa 12 liters. Gasolina.

Ang parehong naaangkop sa langis. Halimbawa, ang F4R engine, ayon sa parehong mga naninirahan, "kumakain" higit sa kalahating litro bawat 1,000 km. Tumakbo. May problema kapag pinapalitan ang mga kandila - may pangangailangan na alisin ang paggamit ng sari-sari.

Mga kalamangan at kahinaan ng mga yunit ng diesel

Diesel ay may dalawang pinakamahalagang mga pakinabang sa isang gasolina engine - ito ay isang kahanga-hanga, 1.5 - 2 beses sa pag-save ng gasolina at mataas, sa average ng 40 - 60% mas mataas na metalikang kuwintas at kalakalan. Kaya sa mga ordinaryong interseksyon maaari mong hawakan mula sa ika-2, normal, kapag ang mga liko ay bahagyang nasa itaas ng idle, mayroon nang magandang traksyon. Ang engine ay may mataas na mapagkukunan.

Ang mga minus ng diesel engine ay maaaring maiugnay, tulad ng nabanggit, sensitivity sa kalidad ng diesel fuel, mahal na serbisyo, pag-aayos at ekstrang bahagi, mahal na rvshodniki, isang mas mataas na tag ng presyo para sa pagbili, nadagdagan ang ingay. Napaka nakakainis na paglunsad ng taglamig - sa mga temperatura sa ibaba -30, ang Duster ay hindi nagsisimula kung ang temperatura ay bahagyang mas mataas, magsisimula itong magpainit nang napakatagal. Pagkonsumo ng mas.

Ang LA ay kapansin-pansin din kaysa sa gasolina. Ang interrevice mileage ay mas mababa mapagkumpitensya, 10,000 km. Laban sa 15. Ang langis ay kailangang baguhin nang mas madalas, bawat 8-10 libong km. May isang masamang tugon ng "gaz" pedal, na may isang matalim na pindutin - ilang paghina sa reaksyon.

Ibigay ang buod

Diesel o gasolina - ano ang mas mahusay? Maaaring walang direktang tugon dito, dahil ang lahat ng mga modelo na isinasaalang-alang ay moderno at maaasahan, may sariling mga minus at pros, at mga di-alternatibong lider, tulad ng mga tagalabas, ay hindi sinusunod. Ang lahat ay depende sa mga gawain kung saan binili ang kotse. Ang pagtukoy ng mga kadahilanan ay mga kondisyon ng operating.

Para sa mga malalaking tumatakbo at off-road, ang Diesel ay mas angkop, ngunit narito ka nakakakuha ng reaksyon na pagkaantala sa gas pedal at ang acceleration ng "tulad ng bus". Gayunpaman, para sa mga kalmadong driver, para sa mga rod, para sa mga tagahanga ng "Pokatushek" sa pamamagitan ng off-road, atbp - medyo isang angkop na pagpipilian. Ngunit kapag lumipat sa highway sa mataas na bilis, ito ay nagpapakita ng mas masahol na dynamics kaysa gasolina engine 143 hp

Kapag hinihingi ang mahusay na dinamika at medyo maliit na tumatakbo, ang tamang pagpipilian ay isang gasolina engine. Magdagdag ng kaginhawahan kapag naglalakbay at pumili ng isang kumpletong hanay na may ACP. Ang tanging minus "voraciousness", ang motor, lalo na sa sagisag sa machine gun. Ngunit kahit na sa isang madaling off-road, ang uri ng traksyon ay kulang, ang gasolina engine loses sa isang diesel.

Pumili ng gasolina o diesel sa link ng duster ng Renault sa pangunahing publikasyon

Isang pinagmulan: https://vseoduster.ru/-daster/vybiraem-benzin-ili-dizel-v-reno-daster.

Pumili ng gasolina o diesel sa Renault Duster.

Marami sa mga tagaplano ang nakakuha ng kotse, pagkatapos ng pag-aaral ng mga kondisyon sa merkado at tinutukoy ang bilog ng mga gawain, upang malutas kung saan ito gagamitin, pag-aaral ng pag-andar, atbp., Itigil ang pagpipilian sa Duster Renault. At ito ay nauunawaan, dahil sa pangkalahatan, ang kotse ay naging matagumpay. Paglutas ng isyu sa pagpili ng isang kotse, awtomatikong naglalagay ng isa pang mahirap na tanong - Ano ang dapat gawin ng duster - gasolina o diesel?

At hayaan ang Renault ang aming pag-unawa na ang diesel SUV ay hindi maaaring mura, sa ating bansa ay makikita ang mga kotse ng pasahero na may kakulangan sa diesel. Tulad ng para sa mga tatak ng badyet, ang French crossover ay walang mga kakumpitensya. Gayunpaman, hindi lahat ay pumili ng mga bersyon ng diesel, sa kabila ng tila "maliwanag" dignidad - savings ng gasolina, pagiging maaasahan, mahusay na labis na pananabik sa Nizakh, atbp Ayon sa mga istatistika, sa oras na ang mga gasolina kotse ilagay ang mga tala ng benta at ang queue minsan stretch para sa buwan - Ang pagbebenta ng mga pagpipilian sa diesel ay hindi lalampas sa 10%. Bakit? Subukan nating malaman.

Mga Bentahe at Disadvantages.

Marahil, hindi ang unang dekada ay hindi nag-subscribe sa mga pagtatalo ng mga motorista. Aling engine - diesel o gasolina mas mahusay sa Renault Duster. Ang parehong mga at iba pa ay nagpapatakbo ng masa ng mga argumento na nagpapatunay sa kanilang tamang punto. Gayunpaman, sa mas malapit na pagsusuri, nakikita natin na hindi lahat ay simple. Ang katotohanan ay ang bawat isa sa mga bersyon ng engine ay natatangi sa sarili nitong paraan, i.e. Mayroon lamang mga pakinabang, tampok, disadvantages, properties.

Ang kumpara sa mga motors ay halos lahat ng iba: at ang prinsipyo ng operasyon, at ang teknikal na bahagi (maliban sa ilan sa mga pangunahing teknikal na solusyon), ang mapagkukunan, fuels, ang gastos ng pagmamay-ari, atbp samakatuwid, ito ay hindi malabo upang sagutin Ang tanong - ano ang mas mahusay - imposible. Upang maunawaan ang sitwasyon, kinakailangan upang ihambing ang mga pangunahing tagapagpahiwatig ng mga engine - makakatulong ito sa iyo na maunawaan kung alin, isinasaalang-alang ang mga kondisyon ng operasyon at mga umuusbong na pangangailangan, kailangan mo ito.

Anong mga motors ang may duster ng Renault.

Ang mga engine na naka-install sa Renault Duster ay matagal na kilala bilang walang problema at maaasahang mga yunit, na may malaking buhay ng motor, at murang pagpapanatili. Kinakailangan na maunawaan na ang magkakaibang prinsipyo ng operasyon ng diesel at gasolina engine Renault Duster, bigyan sila at magkakaibang katangian. Sa gasolina motor, ang tag ng singaw ng gasolina ay nangyayari sa tulong ng mga kandila at mataas na presyon sa sistema ng gasolina ay nawawala. Ang gasolina ay ibinibigay na may mababang presyon ng bomba, patuloy na nagtatrabaho.

Ang pag-aapoy ng gasolina na iniksiyon sa ilalim ng mataas na presyon sa diesel ay sanhi ng isang matalim, maraming pagtaas sa presyon sa mga silindro. Samakatuwid, kahit na ang parehong magkalat, ang gasolina engine ay magiging mas malakas. Ito ay sanhi ng mahina enerhiya intensity ng diesel engine, dahil Ang bahagi ng kapangyarihan ay napupunta sa paglikha ng mataas na presyon sa sistema ng gasolina at mga cylinder.

Kapag bumili ng duster, 3 engine ay magagamit, 2 gasolina at 1 diesel. Isaalang-alang ang mga ito.

  1. H4M - Ang postarnital na bersyon ng K4M, pagkakaroon ng aluminyo silindro block (K4M ay isang cast-iron), ang timing chain drive, isang pamamahala ng phase, na nagbibigay ng euro euro 5. alipin. Dami ng 1598 sa / cm, kapangyarihan. 114 l / s, cool. Sandali 156 n / m, acceleration hanggang sa 100 km / h - 11 segundo, average na pagkonsumo ng 7.4 liters. Gayunpaman, sa isang kapaligiran ng mga motorista, ang mga reklamo tungkol sa pagtaas ng paggamit ng langis sa panahon ng operasyon.
  2. F4R - Pagkatapos ng paulit-ulit na mga pagpapabuti, ang huling kung saan ay ginawa sa 2015, ang engine ay nakatanggap ng isang aluminyo silindro ulo, isang phase management na nagbibigay ng Euro 5 ecoconorms at idinagdag 8 l / s. Alipin Dami ng 1998 sa / cm, kapangyarihan 143 l / s, matarik. Sandali 195 n / m, overclocking hanggang 100 km / h - 10.3 segundo, average na pagkonsumo ng 8.7 liters. May mga reklamo sa may-ari para sa hard winter launch, timing sound, oil fogging sa valve cover area.
  3. Dorestayling, 90-strong diesel k9k, hindi seryoso, sa kabila ng 200 n / m sa 1750 rpm. Sa pangkalahatan ay hindi masama, at ang traksyong ito ay tumutugma sa 150-strong unit sa gasolina. Ang modelo ng parehong DCI na naka-install pagkatapos ng restyling ay nagpapakita ng pagtaas sa mga katangian, halos lahat ng mga parameter. Alipin Dami 1461 k / cm, kapangyarihan 109 l / s, cool. Sandali 240 n / m, eco class euro 5, acceleration hanggang 100 km / h-13.2 s, average na pagkonsumo ng 5 liters.

Paggawa ng isang pagpipilian - isang gasolina o diesel engine - ito ay kinakailangan upang isaalang-alang ang ilang mga kadahilanan:

  1. Ang gasolina motor ay mas mabilis, ito ay nanalo kapag overclocking at higit pang mga bilis;
  2. Ang gasolina motor ay mas madali at mas mura sa serbisyo;
  3. Gamit ang tamang serbisyo ng diesel engine sa itaas;
  4. Ang diesel ay may mas mataas na kahusayan, ito ay 1.5-2 beses na mas matipid;
  5. Ang diesel fuel system ay masyadong sensitibo sa kalidad ng diesel engine;
  6. Ang damsel ng isang diesel engine sa mababang revs ay magiging popular sa off-road.

Gayundin, tinatanong ang tanong, anong bersyon ng daster ang mas mahusay, kinakailangan upang isaalang-alang na ang diesel na bersyon ay magagamit lamang sa MCP (5-stupas. Sa front-wheel drive at 6-stupas. Sa lahat- wheel drive), kapag bumibili ng isang bersyon ng gasolina, maaari kang pumili ng isang pakete na may awtomatikong kontrol.

Mga kalamangan at kahinaan ng guwantes ng gasolina

Ang gasolina motors duster ay may mahusay na dinamika, hindi mapagpanggap at medyo mura sa serbisyo at pagkumpuni. Ang mga ito ay medyo nakakaakit sa kanilang sarili at sa track, at kapag overtaking at, kung kailangan mong magsimula sa liwanag ng trapiko. Mayroon silang mababang sensitivity sa kalidad ng gasolina, at medyo murang ekstrang bahagi. Ang mga engine ay maaasahan (pinamamahalaang upang gumana at makakuha ng isang mag-browse sa iba pang mga modelo), magkaroon ng isang malaking mapagkukunan at isang pagitan ng intervi. Ito ay nagkakahalaga ng noting at mas madali, kumpara sa diesel, ilunsad sa hamog na nagyelo.

Ang mga minus mula sa mga engine ng gasolina ay kaunti, ngunit sila ay. Ang pagkonsumo ay masyadong malaki, na may mga pamantayan ng pabrika tungkol sa 10 liters, sa kapaligiran ng mga dstruses ay inirerekomenda sa taglamig at sa pagkakaroon ng trapiko jams, orient sa 12 liters. Gasolina. Ang parehong naaangkop sa langis. Halimbawa, ang F4R engine, ayon sa parehong mga naninirahan, "kumakain" higit sa kalahating litro bawat 1,000 km. Tumakbo. May problema kapag pinapalitan ang mga kandila - may pangangailangan na alisin ang paggamit ng sari-sari.

Mga kalamangan at kahinaan ng mga yunit ng diesel

Diesel ay may dalawang pinakamahalagang mga pakinabang sa isang gasolina engine - ito ay isang kahanga-hanga, 1.5 - 2 beses sa pag-save ng gasolina at mataas, sa average ng 40 - 60% mas mataas na metalikang kuwintas at kalakalan. Kaya sa mga ordinaryong interseksyon maaari mong hawakan mula sa ika-2, normal, kapag ang mga liko ay bahagyang nasa itaas ng idle, mayroon nang magandang traksyon. Ang engine ay may mataas na mapagkukunan.

Ang mga minus ng diesel engine ay maaaring maiugnay, tulad ng nabanggit, sensitivity sa kalidad ng diesel fuel, mahal na serbisyo, pag-aayos at ekstrang bahagi, mahal na rvshodniki, isang mas mataas na tag ng presyo para sa pagbili, nadagdagan ang ingay. Napaka nakakainis na paglunsad ng taglamig - sa mga temperatura sa ibaba -30, ang Duster ay hindi nagsisimula kung ang temperatura ay bahagyang mas mataas, magsisimula itong magpainit nang napakatagal. Pagkonsumo ng mas.

Ang LA ay kapansin-pansin din kaysa sa gasolina. Ang interrevice mileage ay mas mababa mapagkumpitensya, 10,000 km. Laban sa 15. Ang langis ay kailangang baguhin nang mas madalas, bawat 8-10 libong km. May isang masamang tugon ng "gaz" pedal, na may isang matalim na pindutin - ilang paghina sa reaksyon.

Ibigay ang buod

Diesel o gasolina - ano ang mas mahusay? Maaaring walang direktang tugon dito, dahil ang lahat ng mga modelo na isinasaalang-alang ay moderno at maaasahan, may sariling mga minus at pros, at mga di-alternatibong lider, tulad ng mga tagalabas, ay hindi sinusunod. Ang lahat ay depende sa mga gawain kung saan binili ang kotse. Ang pagtukoy ng mga kadahilanan ay mga kondisyon ng operating.

Para sa mga malalaking tumatakbo at off-road, ang Diesel ay mas angkop, ngunit narito ka nakakakuha ng reaksyon na pagkaantala sa gas pedal at ang acceleration ng "tulad ng bus". Gayunpaman, para sa mga kalmadong driver, para sa mga rod, para sa mga tagahanga ng "Pokatushek" sa pamamagitan ng off-road, atbp - medyo isang angkop na pagpipilian. Ngunit kapag lumipat sa highway sa mataas na bilis, ito ay nagpapakita ng mas masahol na dynamics kaysa gasolina engine 143 hp

Kapag hinihingi ang mahusay na dinamika at medyo maliit na tumatakbo, ang tamang pagpipilian ay isang gasolina engine. Magdagdag ng kaginhawahan kapag naglalakbay at pumili ng isang kumpletong hanay na may ACP. Ang tanging minus "voraciousness", ang motor, lalo na sa sagisag sa machine gun. Ngunit kahit na sa isang madaling off-road, ang uri ng traksyon ay kulang, ang gasolina engine loses sa isang diesel.

Hindi nakita ang impormasyon na interesado ka? Magtanong ng isang katanungan sa aming Forum.

.

Kung nakakita ka ng isang pagkakamali, mangyaring piliin ang fragment ng teksto at i-click Ctrl + Enter. .

Inirerekomenda namin ang pagbabasa:

Kinukuha ng pagkonsumo ng gasolina. Lungsod, ruta, halo-halong cycle

Ang dalas ng kapalit ng logan ng langis ng engine

Motor oil consumption sa Renault Duster.

Renault Scenic na pinapalitan ang langis ng motor

Gasoline Renault Logan, lungsod, track, mixed cycle

Renault Logan, anong gasolina 92 ​​o 95, mga rekomendasyon ng pabrika ng tagagawa

Kung paano pagsamahin ang gasolina na may isang duster ng renault, tatlong popular na paraan

Renault Duster Gasoline Consumption, Ruta, Lungsod, Mixed Cycle

Ang Renault Duster na may isang semi-gamutin turbodiesel ay isang natatanging alok, at sa segment ng badyet din non-alternatibo. Ang crossover na may isang buong drive sa lugar ng isang milyon. Posible bang i-save ang gasolina, na nakakakuha pa rin ng may-ari ng naturang kotse. At, sa kabaligtaran, ano ang nawala niya?

Ang diesel sa Russia ay hindi gumagamit sa mahusay na demand - ang market share ay nagbabago sa antas ng 7-8%. Kung ang isang tao ay mas pinipili siya, ang mga ito ay mga mamimili ng malalaking crossovers at SUV. Gayunpaman, sa listahan ng mga pinaka-popular na diesel cars, kasama ang Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado at BMW X5, Renault Duster ay nakalista. At kahit na nagpapakita ng paglago.

Mas mura wala

Nag-aalok ang Duster ng cheapest diesel (109 HP) sa Russia - nagsisimula ang mga presyo mula sa 951,990 rubles. Ito ay medyo mas mura kaysa sa isang dalawang-litro (143 hp) gasolina machine na may isang buong drive at "machine". Ang diesel na bersyon ay all-wheel drive bilang default at magagamit lamang sa isang 6-speed na "mekanika". Gayundin sa pakete ng expession na mayroong isang air conditioning na ang may-ari ng isang gasolina machine na may mababang engine 1.6 (114 hp) ay kailangang dumating.

Sa anumang kaso, kailangan mong magbayad ng dagdag para sa mga mahahalagang bagay bilang ESP at ang pangalawang pasahero airbag, hindi upang banggitin ang mga ilaw ng fog at haluang metal disc. Ang rear view camera at parking sensors sa antas na ito ay hindi magagamit sa prinsipyo. Kaya makatuwiran upang tumingin sa mas mahal na mga opsyon sa kagamitan, ngunit kahit na sa nangungunang pribilehiyo ng Luxe para sa 1,046,990 rubles. Kailangan naming mag-post ng karagdagang halaga para sa sistema ng pag-stabilize, daang-bakal at isang multimedia system - oras na ito sa camera at parking sensors. Ang kontrol ng klima para sa duster ay hindi ibinigay.

Mula sa isang bagay na malapit sa presyo ay maaaring mahanap maliban na ang bagong Citroen C3 Aircross - na may 92-strong diesel engine na nagkakahalaga mula sa 1,177,000 rubles. Mukhang mas maikli at mas mahusay na gamit: nasa database na mayroong ESP at anim na airbag. Kasabay nito, ang C3 Aircross ay magagamit lamang sa front-wheel drive. Ang Diesel Nissan Qashqai ay isang monoprifer at nagkakahalaga ng minimum na 1,479,000 rubles.

Savings sa gears.

Ang anim na bilis na "mekanika" ay madalas na pinutol, bagaman ang pinakamataas na pagpapadala para sa bersyon ng diesel ay bahagyang pinalawak. Sa anumang kaso, binago nila ang mga ito sa pagkakasunud-sunod na nakapapagod: upang i-twist ang diesel ay walang silbi at hindi idaragdag ang mga speaker. Ayon sa pasaporte, ang naturang duster ay nagpapabilis sa "daan-daang" para sa higit sa 13 segundo. Ang mga ginagamit upang sumakay mabilis ay dapat na mas gusto ang isang 2-litro gasolina engine.

Ang diesel thrust ay sapat na upang hawakan ang pangalawang. Dagdag pa, kung ang kalsada nang walang slope, pumili kahit na ito ay papunta sa bundok - pagkatapos ay kakaiba. Hindi pangkaraniwang, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagsakay, habang ang mga algorithm ay direktang naitala sa feeder. Nagbibigay ito ng isang nasasalat na pagtitipid: Kung hindi ka nagmamadali at pumili ng ECO mode, ang daloy rate ay binabaan sa ibaba 6 liters, kung i-twist o hunhon sa trapiko jams - lumalaki hanggang 6 na may isang maliit na isa.

Posible bang i-save sa diesel? Ayon sa Moscow Fuel Association, isang litro ng 95th na gasolina sa Moscow ay isang average ng 41 rubles. 74 Kopecks, at isang litro ng diesel fuel - 40 rubles. 30 Kopecks. Kaya, 15,000 km, ang may-ari ng dalawang litro na kotse ay gagastusin mula 49 hanggang 55 libong rubles, depende sa "mekanika" o "awtomatikong". Ang all-wheel drive na "duster" na may motor na 1.6 liters ay mangangailangan ng 48 libong rubles. Ang refueling ng bersyon ng diesel na may katulad na agwat ng mga milya at ang average na pagkonsumo ng 5.3 liters ay nagkakahalaga ng 32 libong rubles. Kahit na ibuhos mo ang murang 92 na gasolina sa isang mababang-kapangyarihan na gasolina crossover, ang naturang pagtitipid ay hindi makamit. Kung isaalang-alang mo ang isang tunay na pagkonsumo, ang mga pagtitipid ay lalabas na mas nakikita.

At ano ang tungkol sa pagpapanatili? Karaniwan para sa mga engine ng diesel internevice, ngunit sa kaso ng "duster" ang mga ito ay pareho para sa lahat ng mga bersyon - isang taon o 15 libong kilometro. Ang una ay nagkakahalaga ng 9500 rubles., Ang kasunod na pinalawak - 12,100 rubles. Ang may-ari ng gasolina ay magbabayad para sa 100 rubles., Mas mababa, at kasunod na mga pagbisita ay magiging mas mura para sa makina na may 2-litro na motor, o mas mahal para sa bersyon na may 1.6 liter engine.

Nilagyan ang Renault Duster ng mga gasolina at diesel power plant.

Ano ang mas mahusay na renault duster gasolina o diesel?

Renault duster gasoline o diesel.

Mga katangian ng gasolina at diesel duster.

K9k.
(Link. sa pinagmulan ng larawan)

Ang diesel pagbabago ng Renault Duster na may isang buong drive ay nilagyan ng isang 4-litro engine ng K9K sa kumbinasyon na may anim na bilis ng mekanikal na paghahatid. Ang kapangyarihan ng DVs ay 109 lakas-kabayo sa pinakamataas na metalikang kuwintas ng 240 n * m. Nag-aambag ito sa overclocking sa isang daang kilometro kada oras para sa 13.2 s. Ang pinakamataas na posibleng bilis ay katumbas ng 167. Sa ibaba ay kinakatawan Data sa pagkonsumo ng diesel fuel sa liters bawat daang kilometro Sa iba't ibang mga mode:

  • 5.9 - Urban;
  • 5 - Sa highway;
  • 5.3 - halo-halong.

Ngayon isipin ang mga katangian ng dalawang gasolina engine. Bilang resulta, tinutukoy namin ang duster diesel o gasolina, na mas mahusay kapag inihambing ang mga tagapagpahiwatig ng pabrika.

H4m.
(Link. sa pinagmulan ng larawan)

Ang unang tatak ng motor H4M 1.6 at may kapasidad na 114 hp Ito ay nakumpleto na may 6-transmissions. Ang pinakamataas na metalikang kuwintas ay 156 n * m, at ang bilis ay 166 km / h. Para sa isang set ng 100 km / h, labindalawang at kalahating segundo ay kinakailangan. Ang pagkonsumo ay:

  • 9.1 - Sa loob ng lungsod;
  • 6.8 - sa labas ng lungsod;
  • 7.6 - pinagsama.
F4r.
(Link. sa pinagmulan ng larawan)

Ang ikalawang dalawang-litro ng tatak ng motor f4r. Mayroon itong mga sumusunod na katangian:

  • Kapangyarihan - 143;
  • Pinakamataas na metalikang kuwintas - 195;
  • Limitahan ang bilis - 180;
  • Overclocking oras hanggang sa 100 - 10.3;
  • Pagkonsumo ng gasolina: 10.1 - Urban cycle, 6.5 - kilusan sa kahabaan ng highway, 7.8 - mixed cycle.

Paghahambing ng aktwal na gastos

pagkonsumo ng gasolina

Isaalang-alang ang aktwal na tagapagpahiwatig ng pagkonsumo ng gasolina Renault duster upang matuto diesel o gasolina, na mas mahusay. Para sa paghahambing, ang mga pagbabago ng Renault Duster ay gagamitin sa MCPP at isang kumpletong drive, na puno ng tubig na may tubig na may kabuuang timbang na 209 kg. Ang mga tangke ng gasolina ay preliminarily refilled, pati na rin piliin ang front transmission mode.

Ang parehong mga kotse ay nagdadala ng parehong ruta, na nahahati sa tatlong pantay na yugto. Sa una, ang kilusan ay napupunta sa loob ng lungsod, pagkatapos ay ang motorway at sa konklusyon ay hindi nilagyan ng mga kalsada ng distrito.

Bilang isang resulta ng eksperimento, ito ay naka-out na ang gasolina DVs Renault duster consumes 10.5 L / 100 km, at ang diesel engine ay 7.2. Kasabay nito, ang on-board computer ay nagbigay ng halaga ng 7.9 at 6.3. Sa mukha ay isang tahasang pagbaluktot ng tunay na patotoo.

Renault Duster.

Ang pagkakaiba sa pagkonsumo ay magse-save sa gasolina May-ari ng Renault Duster Diesel. Sa taunang tumatakbo, labinlimang libong pagtitipid ay higit sa dalawampung libong rubles sa isang taon. Sa kasalukuyang mga presyo para sa gasolina.

Mga presyo ng serbisyo

Pagpapanatili ng serbisyo

Renault Duster Gasoline o Diesel Isaalang-alang kung ano ang pipiliin Paghahambing sa gastos ng serbisyo. Noong una, tandaan namin na ang unang presyo ng diesel Renault Duster ay higit pa, Humigit-kumulang pitumpung libong rubles. Nangangailangan din ito ng mas madalas na pagpapanatili, na may dalas ng 10 libong km. Sapagkat sa mga pagbabago sa gasolina - 15,000.

Isinasaalang-alang ang mga gastos sa serbisyo bago ang pagtakbo ng 90,000, May pagkakaiba ng higit sa tatlumpung libong rubles na pabor sa dinter duster gasolina.

Ngunit sa pagsunod ng lahat ng mga gastos para sa tinukoy na tagal ng panahon, kabilang ang gasolina at ang unang halaga ng kotse, ang pagkakaiba ay pabor sa paggana ng motor sa diesel. Ito ay gumawa ng higit sa 20,000 rubles.

Test drive ng gasolina at diesel duster.

Test drive ng gasolina at diesel duster.

Sa susunod na yugto ng paghahambing, na mas mahusay na Renault duster gasolina o diesel, Isaalang-alang ang mga resulta ng test drive.

Ang mga bersyon na may isang diesel engine ay medyo maayos at maayos na nakakakuha ng bilis, habang ang gasolina ng DVs na may kahirapan hilahin ang marka ng 140 km / h.

At sa pagkakaroon ng dalawang pasahero at hindi ito pinabilis hanggang 160 sa lahat, kasama ang nakasaad na 166. Kasabay nito ay nabanggit Gap. Sa susunod:

  • 2.5 c - sa oras ng overclocking mula 60 hanggang 100, sa pagkakaroon ng dalawang pasahero at kilusan sa ikaapat na bilis ng gear;
  • 14.5 c - mula 80 hanggang 100, na may ganap na paglo-load at ika-anim na gear sa tsekpoint.

Ang resulta Sa Renault Duster, ang gasolina ay kakailanganin nang mas madalas upang patakbuhin ang tagapili ng gearbox, pati na rin ang pag-type ng mga malalaking bilis na may matalim na hanay ng bilis. Din diesel renault duster. Makabuluhang mas mahusay na nagpapakita mismo sa off-road. Ngunit ito ay kinakailangan upang isaalang-alang ang mas maliit na clearance kumpara sa gasolina bundle para sa dalawampung millimeters.

Mga kalamangan at kahinaan ng duster duster.

Duster 4WD DCI.

Isaalang-alang ang positibo at negatibong panig ng Diesel Power Renault Duster. Makakatulong ito sa sagot sa tanong - Renault duster diesel o gasolina, ano ang mas mahusay?

Ang pangunahing pakinabang ng diesel engine na may kaugnayan sa bersyon ng gasolina ng Duster ng Renault:

  1. Nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina - mas mababa sa 1.5-2 beses.
  2. Ang isang mas mataas na tagapagpahiwatig ng metalikang kuwintas ay 40-60%.
  3. Nadagdagang traksyon - para sa simula mula sa lugar, ito ay sapat na upang panatilihin ang hindi maraming mga antas ng idle sa pamamagitan ng pag-on sa ikalawang bilis.
  4. Mahabang mapagkukunan.
K9k.
K9k.

Kami ay gumuhit sa mga disadvantages:

  1. Ang dalas ng serbisyo ay bawat 10,000 km ng agwat ng mga milya, at mga panloob na milya ng gasolina - 15,000 km. Ngunit mas mahusay na palitan ang langis ng makina sa hanay mula 8 hanggang 10,000 milya kilometro.
  2. Ang mabagal na kakayahang tumugon ng gas pedal na may isang matalim na pindutin.
  3. Nadagdagan ang pagkonsumo ng langis at ingay kapag nagtatrabaho.
  4. Nagsisimula ang problemang engine sa mga negatibong temperatura, sinamahan ng kasunod na pang-matagalang pagpainit. Sa temperatura sa ibaba minus tatlumpung degrees Celsius motor hindi magsimula sa lahat.
  5. Mataas na presyo, mamahaling serbisyo, pagkumpuni, mga consumable at ekstrang bahagi.
  6. Sensitivity sa kalidad ng diesel.

Mga Review

Mahal na mga mambabasa sa aming site, walang mga review tungkol sa diesel at gasolina dusters. Kung nais mong ibahagi ang iyong karanasan, opinyon, pagkatapos ay iwanan ang mga ito sa anyo ng mga komento sa anumang anyo.

Salamat.

Konklusyon

Summing up na ito ay mas mahusay kaysa sa Renuaster Duster gasolina o diesel, maaari kang pumili ng isang diesel na bersyon na may kumpiyansa.

Ngunit kung ang kotse ay pinili para sa operasyon sa mga kondisyon ng off-road at sa loob ng mahabang panahon. Mahalaga na ibuhos lamang ang mataas na kalidad na di-pantay.

Video.

Kamusta. Nagpasiya akong bumili ng duster ng Renault, ngunit hindi ako makapagpasiya sa pagpili ng pagsasaayos. Sa partikular, kailangan kong pumili sa pagitan ng isang gasolina o diesel engine. Bago iyon, nagkaroon ako ng Renault Logan upang hindi siya makapagsimula - at walang ganoong bagay, isang maaasahang kotse, kaya nagpasiya akong kumuha ng duster.

Plano kong gamitin ang kotse sa mga pang-araw-araw na biyahe upang magtrabaho at bumalik, araw ng mileage 50-100 kilometro. Dagdag pa, maraming beses sa isang buwan, mga biyahe sa maliit na bahay at iba pa, ito ay sa isang lugar na dalawang libong kilometro.

Ano ang engine na may tulad ng isang tono ng paglalakbay ay ang pinakamahusay na savings sa gasolina? Laging nagmaneho sa gasolina, diesel sa paanuman ay aalisin, ngunit sinasabi nila na siya ay mas matipid pa rin. Bilang karagdagan, ang kotse ay maiimbak nang walang garahe, magkakaroon ba ng problema sa isang diesel engine sa taglamig?

Sa mga bagong gasolina dusters mayroong isang eco mode function (approx. Editor).

Sa ilalim ng hood ng 109 diesel engine (editorial note)

Sa ilalim ng hood ng bersyon ng gasolina ng Renault Duster (editoryal na tala)

Lahat ng mga katangian ng diesel engine basahin sa artikulo: ang mga teknikal na katangian ng diesel engine sa Renault Duster at ang mapagkukunan nito.

Linya ng aggregates kapangyarihan

Ang Renault Duster ay batay sa isang pinagsamang platform ng Nissan B0 at Nissan Juke. Ito ay makabuluhang na-upgrade, una sa lahat, ang iba pang mga tulay at isang pinabuting sistema ng buong biyahe ay ginamit sa panahon ng disenyo ng modelo. Noong 2015, ang Renault Duster ay sumailalim sa unang malubhang pagbabago. Nagpasya ang tagagawa upang isagawa ang panlabas at panloob na mga pangunahing pagbabago na hindi karapat-dapat sa balangkas ng facelifting. Una sa lahat, ang gamma ng lakas na aggregates ng crossover ay seryoso na nagbago. Ang yunit ng kapangyarihan na may 1.6-litro na dami ng nagtatrabaho, na sa simula nakumpleto ang sasakyan, ay ganap na pinalitan ng isang bagong higit pang mga teknolohikal na advanced na pag-install sa timing chain drive.

Mga katangian ng 1.6-litro na yunit ng kapangyarihan:

  • Ang bilang ng mga cylinders ay 4;
  • Bilang ng mga balbula - 16;
  • Compression ratio - 10.7;
  • Ang pinakamataas na bilis ay 167 km / h.

Kasama ang malubhang pagbabago, ang isang dalawang-litro engine ay napailalim. Ang bersyon ng gasolina ng pag-install ay nakuha ng isang pamamahala ng bahagi, salamat sa kung saan ang mga inhinyero ng Renault ay pinamamahalaang upang madagdagan ang kahusayan ng gasolina ng engine. Pinahintulutan ng bagong turbodiesel ang mga mahilig sa crossover na pakiramdam ang pakinabang ng kapangyarihan ng motor, na 20%! Ang diesel na bersyon ay itinuturing na isa sa mga pinaka-popular at karaniwang mga kumpletong hanay sa mga motorista ng Ruso. Sa loob ng 10 taon, ang Renault ay gumagawa ng kotse na may 1.5-litro na diesel engine na nilagyan ng karaniwang sistema ng tren.

Mga katangian ng 1.5-litro diesel engine:

  • turbocharddv - oo;
  • Ang bilang ng mga cylinders ay 4;
  • Bilang ng mga balbula - 8;
  • Timing timber belt.

Ang diesel SUV ay tumutukoy sa bilang ng mga pinaka-ekonomiko sa merkado. Sa karaniwan, ang kotse ay kumakain ng hanggang 6 liters para sa bawat 100 kilometro ng halo-halong cycle. Ito rin ay nagkakahalaga ng noting na ang Russian na bersyon ng kotse na may isang diesel engine sa ilalim ng hood ay makabuluhang naiiba mula sa European counterpart. Ang domestic assembly ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng pag-aapoy gauge kandila at isang pinabuting sistema ng iniksyon ng gasolina. Ang mga eksperto ng Pranses ay opisyal na nakumpirma ang katunayan na ang Renault Duster ng Russian Assembly ay maaaring magsimula kahit na sa isang temperatura ng sa -25 degrees, ngunit ang European bersyon ng kotse ay matagumpay na nagsimula sa -20 degrees.

Engine K9K (1.5 DCI)

Ang pagiging maaasahan at kalidad ng Turbo Code 1.5 litro DCI motor ay ilagay sa mga espesyal na kondisyon. Na-file ng mga domestic motorista ng yunit ng kuryente, depende sa pagbabago, maaaring posisyon mula 64 hanggang 110 lakas-kabayo. Ang pangunahing bentahe ng pag-install ay mataas na tulak sa maliliit na rebolusyon. Ito ay isang medyo pickup engine, katangian ng kahusayan at isang malaking mapagkukunan. Opisyal, ang tagagawa ay hindi nagpapahiwatig ng malamang na buhay ng serbisyo ng isang 1.5-litro diesel engine, ngunit ayon sa impormasyon ng mga may-ari ng auto 1.5 DCI matagumpay na furrows Russian kalsada para sa 300 libong kilometro.

Nilagyan ang engine ng isang timing belt. Ang kapalit nito ay dapat isagawa tuwing 60 libong kilometro. Ang kakulangan ng pag-install ay isang mataas na sensitivity sa kalidad ng puno ng gasolina ng diesel. Mahalaga rin na subaybayan ang estado ng langis ng engine at palitan ang pampadulas sa isang tiyak na periodicity - bawat 8 libong kilometro. Ang isa pang kahinaan ng 1.5 DCI ay isang hindi mapagkakatiwalaang bomba ng gasolina. Ang mga gastos sa kapalit nito ay mahal, kaya sa panahon ng pagkuha ng Renault Duster ito ay pinakamahusay na magbayad ng pansin sa pagsasaayos sa sistema ng Delphi. Upang hindi makatarungang sabihin tungkol sa posibleng buhay ng serbisyo ng yunit ng kapangyarihan na ito ay mahirap. Sa maraming paraan, ang mapagkukunan ay nakasalalay sa kalidad ng serbisyo at estilo ng pagmamaneho. Sa motor na nagtrabaho ng mas mababa sa 300,000 km, ito ay kinakailangan upang subukan upang pumantay.

Engine k4m.

Ang motor na ito ay hindi nalalapat sa bilang ng mga bagong pagpapaunlad. Ito ay isang yunit ng lakas na sinubukan ng oras, na napatunayan ang pagiging angkop nito at mataas na pagiging maaasahan kahit na sa panahon ng kagamitan ng Renault Megane at Renault Laguna. Ito ay isang pagpapatuloy ng isang serye ng High-Tech Motor K7M serye. Ang bagong pinuno ng silindro bloke, pati na rin ang 16 valves, 4 valves bawat silindro ay batay sa. Inilabas, kapwa sa pamamahala ng phase, at wala ito. Ang mapagkukunan na may wastong pagpapanatili ay 350-400 libu-libong kilometro. Upang ganap na bumuo ng potensyal ng planta ng kuryente, kinakailangan upang sumailalim sa isang regulated order sa pagpapanatili sa oras, na kinabibilangan ng kapalit ng mga consumables at langis ng engine.

Power unit K4M depende sa kalidad ng fuel refilled. Ang mga lumulutang na bilis ay madalas na sinusunod sa mahinang gasolina. Sa isang makabuluhang sagabal, ang K4M ay maaaring ligtas na maiugnay sa isang mahinang timber belt. Ang mapagkukunan nito ay 60 libong kilometro lamang. Sa kaganapan ng isang talampas ng balbula, samakatuwid, higpitan ang kapalit ng sinturon ay labis na hindi kanais-nais. Sa sabay-sabay sa pagpapalit ng drive, ang pump at rollers ay nabago. Walang malubhang talamak na sakit sa engine sa pamamagitan ng mga lunt ng kotse.

Engine HR16DE-H4M.

HR16DE-H4M - Lumaki ang K4M motor. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang pagkakaroon ng isang kadena sa halip ng isang sinturon ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Gayundin, nakuha ng yunit ng kapangyarihan ang mga bagong camshaft. Nagpasya ang tagagawa upang magbigay ng kasangkapan ang engine sa pamamagitan ng mekanismo ng pagbabago ng mga yugto ng pamamahagi ng gas, ngunit lamang sa baras ng inlet. Mayroon bang anumang mga negatibong kahihinatnan ng pag-upgrade na lumipas? Ang HR16DE-H4M ay walang mga hydrocompensator, at ito ay marahil ang pangunahing kakulangan ng engine. Gayunpaman, ang pagsasaayos ng mga balbula ay kinakailangan lamang isang beses bawat 100,000 kilometro ng pagtakbo. Madali itong ginaganap: sa tulong ng mga washers o sa kapalit ng baso ng balbula.

Ang mapagkukunan ay talagang katulad ng sa K4M - 350-400 libu-libong kilometro. Ang ilang mga may-ari ng kotse na may katulad na engine ay nagpapahayag ng malalaking tagapagpahiwatig ng mapagkukunan ng pag-install - 450 at higit sa libu-libong kilometro. Gayunpaman, ang ganitong isang figure ay hindi mukhang isang gawa-gawa o lantaran overestimated. Nararamdaman ng motor ang ika-92 na gasolina, hindi napakaraming hinihingi ang kalidad ng gasolina, tulad ng langis ng makina. Inirerekomenda na ibuhos ang inirerekumendang Elf 5W30 o 15W40.

Engine f4r.

Ang dalawang-litro motor F4R ay mahusay na pinag-aralan ng mga Masters at auto mechanics, kaya ang mga paghihirap sa pagkumpuni at pagpapanatili ay tiyak na hindi lumabas. Ito ay nangyayari sa iba't ibang pagpilit - mula 130 hanggang 140 lakas-kabayo. Nilagyan ng isang timing belt drive na may minimum na buhay ng serbisyo - 60,000 km. Mayroon itong ilang mga "talamak" sakit, na kilala rin sa loob ng mahabang panahon. Sa katunayan, nang sabay-sabay sa belt ay nabigo ang phase management, ang patotoo na kung saan ay ang operasyon ng isang motor na kahawig ng diesel. Mahalaga rin na pigilan ang pag-install overheating, kung hindi man ay maaaring mangyari ang mga problema sa silindro block.

Ang mga glandula ay nagsisimulang tumagas kapag dumadaan sa unang 100,000 km, gayunpaman, ang kanilang kapalit ay ginagawang madali. Ang isa sa mga tampok ng engine ay ang ingay ng engine sa panahon ng operasyon sa lugar ng girm drive. Sa katunayan, walang malubhang kahihinatnan hitsura ng labis na ingay foreshadows. Gusto din ng F4R na "kumain" ng langis, bilang ebedensya ng mga review ng maraming may-ari. Ngunit ang mga ito ay mga menor de edad na mga bahid ng yunit, na higit sa bayad sa mapagkukunan-intensity ng F4R. Hanggang sa unang maingat na pagsusuri, mayroong isang average ng 380,000 km.

Mga Bentahe at Disadvantages.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng gasolina engine ay ang pag-aapoy ng isang halo ng sunugin at hangin sa silindro gamit ang isang spark na nilikha ng spark plug. Ang pagpapalawak ng mga gas ay nagtulak sa piston, na kung saan ay lumiliko ang crankshaft at pagkatapos ay nagpapadala ng enerhiya sa mga gulong. Ang supply ng gasolina ay ginaganap sa pamamagitan ng isang espesyal na bomba na pumps ang halo sa engine. Ang ganitong sistema ay may mababang presyon, kaya ang bomba ay patuloy na nagtatrabaho. Ang gasolina ay isang napaka-nasusunog na sangkap - kahit na isang random na spark sa labas ng silindro ay maaaring magtakda ng sunog sa pares ng gasolina sa kaganapan ng isang madepektong paggawa o aksidente. Sa modernong mga kotse may mga espesyal na sistema na humahadlang sa pagtulo ng gasolina sa panahon ng pinsala sa mga hose at iba pang mga elemento ng sistema ng gasolina. Ang gasolina o diesel feedback ay magsasabi sa iyo kung ano ang mas mahusay at mas masahol pa.

Sa isang diesel engine, sa kabaligtaran, mayroong napakataas na presyon, dahil sa kung saan ang gasolina ay self-proposal sa silindro. Ang mahalagang bentahe ng naturang sistema ay na sa ilalim ng karaniwang presyon ng atmospera, ang sunog sa diesel fuel ay napakahirap. Ito, sa turn, makabuluhang nagpapabuti sa kaligtasan kumpara sa gasolina engine. Pinapasimple din nito ang imbakan ng diesel fuel sa bahay. Bilang resulta, mas mahusay ang gasolina o diesel?

Tulad ng para sa mga teknikal na katangian, ang mga inhinyero ay matagal na napatunayan na ang gasolina at diesel ay maaaring gumawa ng ganap na iba't ibang kapangyarihan sa parehong halaga. Ang resulta na ito ay nauugnay sa mababang enerhiya intensity ng diesel unit at Bukod pa rito, ang trabaho na dapat gawin upang gawin ang pinaghalong.

Ang isang mahalagang minus ng diesel ay ang mataas na halaga ng pagkumpuni. Ang mataas na presyon ng fuel pump (TNVD) ay nabigo sa isang malaking run, at pinalitan ang bahaging ito ay nagkakahalaga ng lingguhan at maaaring magsama ng mga karagdagang gastos. Dapat itong bigyang pansin sa kalidad ng gasolina, dahil ang hindi maganda ang purified diesel fuel ay maaari ring humantong sa mga breakdown ng engine. Ang katotohanan na ang diesel ay hindi dapat gumamit ng tag-init na gasolina sa taglamig, halos lahat ng driver ay nakakaalam. Gayunpaman, dapat itong maipanganak na ang pamamaraan na ito ay mabilis na humantong sa sistema ng gasolina sa pagkasira, dahil sa mababang temperatura ang solard ay nagpapatatag. Samakatuwid, bago gumawa ng pagpili ng gasolina o pagsusuri ng diesel, mas mahusay na basahin mula sa mga may-ari.

Turbged diesel engine, kabilang ang Renault Duster Power Unit, may mahalagang mga pakinabang sa gasolina engine. Ang ganitong uri ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na ekonomiya at sa pantay na mga kondisyon ay maaaring kumonsumo halos kalahati ng isang mas maliit na sunugin pinaghalong. Gayundin ang turbo diesel engine ay may mataas na traksyon at mahusay na metalikang kuwintas. Sa karaniwan, ito ay higit sa 40-60 porsiyento.

Block: 2/5 | Bilang ng mga character: 2599 Pinagmulan: https://zamenarenault.ru/duster/dvigatel-korobka/benzin-ili-dizel.html.

Renault Duster Ownership Reviews.

Sa pagsasaalang-alang ang katunayan na ang karamihan sa mga driver ng Russia ay mas gusto na makuha ang bersyon ng all-wheel drive ng kotse, ang Renault Duster ay ginagamit sa katunayan bilang isang SUV. Ang tagumpay ng kotse ay ganap at ganap na makatwiran: natatanging disenyo, mahusay na ergonomya, kapasidad, mapagkukunan-masinsinang mga halaman ng kapangyarihan. Ang lahat ng mga engine duster ay maaasahan at makapangyarihan. Ang pag-install ng diesel ay nailalarawan din sa pamamagitan ng isang kahanga-hangang pasanin na nagtataguyod ng overcoming ang kotse ng pinaka-malubhang off-road. Higit pa tungkol sa kung ano ang mapagkukunan ng engine sa Renault Duster ay magsasabi sa mga review ng mga may-ari ng talagang cool na kotse.

Resource 1.5-litro diesel.

  1. Evgeny, Moscow. Mayroon akong Renault Duster na may 1.5 DCI diesel engine mula noong 2013. Gustung-gusto ng kotse ang lahat ng tao, mahal ko ang aking kotse para sa mataas na traksyon sa ilalim, na may kaugnayan sa kotse ng isang katulad na klase. Para sa mapagkukunan ng engine at ang potensyal ng pag-install. Ngayon sa oudomiter ng aking crossover 125,000 kilometro ng run. Ang turbina ay nasa kalagayan pa rin, walang problema dito. Inirerekomenda ko ang lahat ng mga may-ari ng Renault Duster upang manatili sa mga panuntunan sa elementarya: upang mapainit ang engine bago umalis, at huwag sumali sa engine kaagad pagkatapos ng pagdating. Tulad ng pinakamataas na posibleng run, maaari kong sabihin nang may kumpiyansa na ang Diesel ay gumagalaw ng 300-350,000 km mula sa amin. Ang digit ay maaaring mag-iba sa isang malaki o mas maliit na bahagi, ang lahat ay depende sa kalidad ng serbisyo.
  2. Alexey, Cheboksary. Ang pagmamaneho ng Renault Duster 1.5 ay naglakbay mula 2009 hanggang 2013. Sa panahong ito, higit sa 80,000 km ang pinalawak. Ano ang maaari kong sabihin tungkol sa kotse? Ibinebenta dahil nabigo ito sa configuration ng diesel. Walang pag-init ng windshield at walang remote na paglunsad, na labis na hindi komportable sa oras ng hamog na nagyelo. Ang diesel ay dapat na warmed para sa 10-15 minuto, at ito ay lubhang hindi maginhawa upang gawin ito nang direkta sa kotse. Gayundin, ang diesel ay hindi pinagsama-sama ng isang awtomatikong kahon, at nagsimula rin itong ayusin sa akin sa oras. Dagdag pa sa lahat, palaging may mga panganib na muling mag-refuel ang gasolina, at pagkatapos ng paggastos sa mga mamahaling pag-aayos ng TNVD. Kahit na ang fuel pump ay kalahati ng problema. Kung saan seryoso sa diesel ay ang kapalit ng mga nozzle. Sa pangkalahatan, ang crossover ay lubos na mabuti, at angkop para sa mga hindi natatakot sa anumang bagay at kagustuhan sa panganib.
  3. Ivan, Tula. Nai-publish na Renault Duster sa 2015 na may mileage ng 150 libong kilometro. Ang unang bagay ay napunta sa OD, nakumpirma na ang huling pagkakataon na ang kotse ay ginanap sa pagpasa ng unang 100,000. Nagpasiya akong palitan ang buong hanay ng troso, binago din ang generator belt, kasama ang mga consumable. Ang langis ay nagbaha sa orihinal, na inirerekomenda ng tagagawa. Ngayon ang agwat ng mga milya ay 210,000 km. Pinalitan ang mga liner, kamakailan lamang ay kailangang baguhin ang klats, ang mga glandula ay nagsimulang tumagas, pinalitan din nila ang mga ito. Walang mahirap sa gawaing ito. Sinisikap kong palitan ang pampadulas, pagkatapos ng 10 libong km. Ano ang resulta? Ang mapagkukunan ng 300-350,000 km ng diesel ay lubos na totoo, ang engine ng aking kotse ay sapat na lakas.

Ang mapagkukunan ng diesel engine na may angkop na serbisyo ay tungkol sa 350,000 milya kilometro. Mahalaga na subaybayan ang kalidad ng puno ng gasolina ng diesel at langis ng langis. Dahil ang mga nagtatrabaho elemento ng yunit ng kapangyarihan ay lubhang sensitibo sa kalidad ng dalawang mga sangkap na ito.

1.6-liter motor resource.

  1. Vyacheslav, novokuznetsk. Mayroon akong Renault Duster na may K4M engine sa 114 horsepower. Tunay na maaasahan at hindi mapagpanggap na yunit ng kuryente. Sa likod ng gulong ng crossover sa loob ng 9 taon. Naglakbay ng maraming, sa panahong ito halos 280 libong kilometro ang nagdulot. Gumagana pa rin ang yunit ng kapangyarihan nang walang mga reklamo. Sa panahong ito, tanging ang rack ng stabilizer ay pinalitan, ang sinturon na may mga roller at ang bomba, ay nagbago ng mga consumables, natural, at iyan. Iyon ay, walang malubhang breakdown.
  2. Igor, yaroslavl. Sa likod ng Renault Duster na may H4M engine literal dalawang taon. Sa ngayon, hindi ko masabi ang tungkol sa mapagkukunan ng pag-install na ito. Ang kotse ay kumuha ng isang bahagyang agwat ng mga milya, ngayon ang unang 100,000 ay naipasa na. Ang kadena ay hindi nagbago, bagaman ang oras nito ay darating na. Ang mga bahagi nito ay nangangailangan lamang ng kapalit sa panahon ng overhaul. Siya ang kanyang sarili ay maaasahan at madaling pinalitan. Para sa isang daang, sinabi nila na ito ay isang mataas na kalidad na yunit ng kapangyarihan, ngunit may ilang mga flaws. Kung hinuhusgahan ka ng pagsasanay ng pagpapatakbo ng engine sa Nissan Qashqai, pagkatapos ay ang langis ng langis ng piston na may agwat ng mga milya ng 100,000 kilometro ay maaaring mangyari. Sa ngayon, hindi ito sinusunod sa aking kotse. Gayunpaman, maaaring may problema para sa dalawang dahilan: pare-pareho ang mga deposito ng kapalit ng langis ng engine at pang-matagalang pagsakay sa mababang revs.
  3. Maxim, Moscow. Mayroon akong sapat na operasyon ng Duster ng Renault na may motor 1.6. Ang kotse ay nakuha sa pinakasimpleng pagsasaayos noong 2010. Ngayon, mileage 200 thousand kilometers. Ang mga problema sa engine ay, ngunit hindi makabuluhan. Sa simula pa lang, sa sandaling ako ay nagdala ng 15,000 km, nagsimula kaming lumalangoy. Kadalasan, ang problema ay ginawa ang kanyang sarili sa panahon ng paglunsad ng "malamig". Sinimulan niyang hanapin ang dahilan at sa wakas ay natagpuan ito. Ito ay namamalagi sa pagtula ng throttle. Maaari itong mapalitan ng isang halimbawa sa artikulo 8200068566, ito ay relatibong mura, pagkatapos na ito ay naka-mount, ang paglilipat ng tungkulin ay normalized. Sa pangkalahatan, ang K4M engine ay maaaring pumasa sa 400 libong kilometro ng hindi bababa sa.

Ang Renault Duster na may 1.6-litro na motor sa ilalim ng hood ay hindi masyadong popular. Power units K4M at H4M hindi mapagpanggap at maaasahan. Ang mga ito ay halos magkapareho sa isang nakabubuti plano, maliban sa ilang mga node ng trabaho. Halimbawa, ang H4M ay may kadena, nailalarawan sa pamamagitan ng isang mahabang buhay ng serbisyo, sa halip na ang timing belt sa K4M. Ang parehong mga engine ay may maliit na mga depekto sa istruktura, na madaling eliminated na may kaunting mga gastos sa pananalapi.

Resource 2.0-liter power unit.

  1. Egor, Vladivostok. Kaya hindi nila sinabi, ngunit ang dalawang-litro engine sa ilalim ng hood ng duster ay agad nadama. Ito ay madaling pumunta pataas, na may parehong kadalian, iba't ibang mga obstacle ay pagtagumpayan. Sugat hanggang 200,000 km. Ginagamit ko ang kotse nang literal araw-araw. Ito ay maginhawa para sa ito upang sumakay sa araw-araw na buhay, upang gumana, pamimili, maaari mo ring pindutin ang paglalakbay o ayusin ang isang ballast sa kagubatan. Sa ilalim ng hood ay hindi tumingin sa lahat. Ang dealer ay nagbago ng langis ng engine, isang cabin at fuel filter. Ngayon ginagamit ko ang inirekumendang tagagawa ng Elf Excemelium LDX 5W40. Ang engine dito ay matatag, matatag, ang mga rebolusyon ay hindi lumalangoy. Kakailanganin ng 300,000 nang walang anumang problema, at pagkatapos ay tingnan natin. Ang pangunahing bagay ay hindi upang i-save sa pagpapanatili at pagkumpuni ng kotse.
  2. Alexey, Chita. Sa Renault Duster 2.0 4x4 sa F4R engine mula noong 2016. Sa katunayan, ngayon ay lumipas na ang panahon ng pagtakbo. Hindi ko marinig ang anumang clanging mula sa tiyempo ng tiyempo ng tiyempo. Kahit na, tulad ng sinasabi nila, ang mga labis na noises ay isang tampok ng dalawang-litro na operasyon. Ang kotse na may f4r motor nakuha purposefully. Ang isang mabuting kaibigan ay ang parehong pagbabago ng duster, higit sa 200,000 km ang nagdulot dito. Sinabi niya na walang mga kahirapan at pinansiyal na gastos para sa pag-aayos ng engine. Ang potensyal sa motor ay malaki - 400,000 kilometro sa unang overhaul ay medyo bye pwersa upang pumasa. Mayroon ding ilang mga kakilala ng mga driver ng taxi na pumasa sa daster ng 450,000.
  3. Nikolay, St. Petersburg. Kinuha duster sa 2013 sa pangalawang merkado, ang F4R engine, kapangyarihan 143 hp Ang mileage ay 300 libong kilometro. Noong una, ginamit niya ang gasolina AI-92 "Lukoil", pagkatapos ay lumipat siya sa AI-92. Ginagamit ko ang kotse araw-araw, ngunit ang mga langis ay hindi mahulog, sa panahon ng kapalit lamang ang inirerekumendang duwende. Mayroong ilang mga teknikal na serbisyo. Magsisimula ito sa malamig na walang problema, ngayon ang tunog sa labas ay nagmula sa phase regulator ng tambutso na tambutso, ngunit sa pangkalahatan ang pag-uugali ng kotse ay hindi nagbago. Sa simula pa lang, ang engine ay hindi nakuha masama, ngunit pagkatapos ng thrust ito ay naging mas mahusay, hindi ko alam, maaari itong talagang makatulong sa flashing, bagaman lahat ay nagsasabi na ito ay walang silbi. Ang mga sumusunod ay isasagawa nang nakapag-iisa. Naniniwala ako na ang independiyenteng serbisyo ay mas mahusay. Kaya at 400,000 kilometro ang pumasa.

Para sa dose-dosenang mga taon ng serbisyo, ang 2.0-litro na yunit ng F4R ay bumuo ng isang reputasyon bilang isang hindi mapagpanggap, structurally simpleng motor na may mahusay na potensyal. Ang aktwal na mapagkukunan ng pag-install ay 400 libong kilometro. Pamamaraan para sa pagpapanatili ng pamantayan ng F4R at hindi magiging sanhi ng mga paghihirap kahit na sa isang baguhan na driver.

Mga kalamangan at kahinaan ng mga yunit ng diesel

Ang diesel ay may dalawang pinakamahalagang pakinabang sa isang gasolina engine - ito ay isang kahanga-hanga, 1.5 - 2 beses sa pag-save ng gasolina at mataas, sa average ng 40 - 60%! Isang mas mataas na metalikang kuwintas at kalakalan. Kaya sa mga ordinaryong interseksyon maaari mong hawakan mula sa ika-2, normal, kapag ang mga liko ay bahagyang nasa itaas ng idle, mayroon nang magandang traksyon. Ang engine ay may mataas na mapagkukunan.

Ang mga minus ng diesel engine ay maaaring maiugnay, tulad ng nabanggit, sensitivity sa kalidad ng diesel fuel, mahal na serbisyo, pag-aayos at ekstrang bahagi, mahal na rvshodniki, isang mas mataas na tag ng presyo para sa pagbili, nadagdagan ang ingay. Napaka nakakainis na paglunsad ng taglamig - sa mga temperatura sa ibaba -30, ang Duster ay hindi nagsisimula kung ang temperatura ay bahagyang mas mataas, magsisimula itong magpainit nang napakatagal. Pagkonsumo ng mas.

Ang LA ay kapansin-pansin din kaysa sa gasolina. Ang interrevice mileage ay mas mababa mapagkumpitensya, 10,000 km. Laban sa 15. Ang langis ay kailangang baguhin nang mas madalas, bawat 8-10 libong km. May isang masamang tugon ng "gaz" pedal, na may isang matalim na pindutin - ilang paghina sa reaksyon.

Marami sa mga tagaplano ang nakakuha ng kotse, pagkatapos ng pag-aaral ng mga kondisyon sa merkado at tinutukoy ang bilog ng mga gawain, upang malutas kung saan ito gagamitin, pag-aaral ng pag-andar, atbp., Itigil ang pagpipilian sa Duster Renault. At ito ay nauunawaan, dahil sa pangkalahatan, ang kotse ay naging matagumpay. Paglutas ng isyu sa pagpili ng isang kotse, awtomatikong naglalagay ng isa pang mahirap na tanong - Ano ang dapat gawin ng duster - gasolina o diesel?

Paghahambing ng Engine.

At hayaan ang Renault ang aming pag-unawa na ang diesel SUV ay hindi maaaring mura, sa ating bansa ay makikita ang mga kotse ng pasahero na may kakulangan sa diesel. Tulad ng para sa mga tatak ng badyet, ang French crossover ay walang mga kakumpitensya. Gayunpaman, hindi lahat ay pumili ng mga bersyon ng diesel, sa kabila ng tila "maliwanag" dignidad - savings ng gasolina, pagiging maaasahan, mahusay na labis na pananabik sa Nizakh, atbp Ayon sa mga istatistika, sa oras na ang mga gasolina kotse ilagay ang mga tala ng benta at ang queue minsan stretch para sa buwan - Ang pagbebenta ng mga pagpipilian sa diesel ay hindi lalampas sa 10%. Bakit? Subukan nating malaman.

Mga Bentahe at Disadvantages.

Marahil, hindi ang unang dekada ay hindi nag-subscribe sa mga pagtatalo ng mga motorista. Aling engine - diesel o gasolina mas mahusay sa Renault Duster. Ang parehong mga at iba pa ay nagpapatakbo ng masa ng mga argumento na nagpapatunay sa kanilang tamang punto. Gayunpaman, sa mas malapit na pagsusuri, nakikita natin na hindi lahat ay simple. Ang katotohanan ay ang bawat isa sa mga bersyon ng engine ay natatangi sa sarili nitong paraan, i.e. Mayroon lamang mga pakinabang, tampok, disadvantages, properties.

Ang kumpara sa mga motors ay halos lahat ng iba: at ang prinsipyo ng operasyon, at ang teknikal na bahagi (maliban sa ilan sa mga pangunahing teknikal na solusyon), ang mapagkukunan, fuels, ang gastos ng pagmamay-ari, atbp samakatuwid, ito ay hindi malabo upang sagutin Ang tanong - ano ang mas mahusay - imposible. Upang maunawaan ang sitwasyon, kinakailangan upang ihambing ang mga pangunahing tagapagpahiwatig ng mga engine - makakatulong ito sa iyo na maunawaan kung alin, isinasaalang-alang ang mga kondisyon ng operasyon at mga umuusbong na pangangailangan, kailangan mo ito.

Anong mga motors ang may duster ng Renault.

Ang mga engine na naka-install sa Renault Duster ay matagal na kilala bilang walang problema at maaasahang mga yunit, na may malaking buhay ng motor, at murang pagpapanatili. Kinakailangan na maunawaan na ang magkakaibang prinsipyo ng operasyon ng diesel at gasolina engine Renault Duster, bigyan sila at magkakaibang katangian. Sa gasolina motor, ang tag ng singaw ng gasolina ay nangyayari sa tulong ng mga kandila at mataas na presyon sa sistema ng gasolina ay nawawala. Ang gasolina ay ibinibigay na may mababang presyon ng bomba, patuloy na nagtatrabaho.

Paghahambing

Ang pag-aapoy ng gasolina na iniksiyon sa ilalim ng mataas na presyon sa diesel ay sanhi ng isang matalim, maraming pagtaas sa presyon sa mga silindro. Samakatuwid, kahit na ang parehong magkalat, ang gasolina engine ay magiging mas malakas. Ito ay sanhi ng mahina enerhiya intensity ng diesel engine, dahil Ang bahagi ng kapangyarihan ay napupunta sa paglikha ng mataas na presyon sa sistema ng gasolina at mga cylinder.

Kapag bumili ng duster, 3 engine ay magagamit, 2 gasolina at 1 diesel. Isaalang-alang ang mga ito.

  • H4M - Ang postarnital na bersyon ng K4M, pagkakaroon ng aluminyo silindro block (K4M ay isang cast-iron), ang timing chain drive, isang pamamahala ng phase, na nagbibigay ng euro euro 5. alipin. Dami ng 1598 sa / cm, kapangyarihan. 114 l / s, cool. Sandali 156 n / m, acceleration hanggang sa 100 km / h - 11 segundo, average na pagkonsumo ng 7.4 liters. Gayunpaman, sa isang kapaligiran ng mga motorista, ang mga reklamo tungkol sa pagtaas ng paggamit ng langis sa panahon ng operasyon.
  • F4R - Pagkatapos ng paulit-ulit na mga pagpapabuti, ang huling kung saan ay ginawa sa 2015, ang engine ay nakatanggap ng isang aluminyo silindro ulo, isang phase management na nagbibigay ng Euro 5 ecoconorms at idinagdag 8 l / s. Alipin Dami ng 1998 sa / cm, kapangyarihan 143 l / s, matarik. Sandali 195 n / m, overclocking hanggang 100 km / h - 10.3 segundo, average na pagkonsumo ng 8.7 liters. May mga reklamo sa may-ari para sa hard winter launch, timing sound, oil fogging sa valve cover area.
  • Dorestayling, 90-strong diesel k9k, hindi seryoso, sa kabila ng 200 n / m sa 1750 rpm. Sa pangkalahatan ay hindi masama, at ang traksyong ito ay tumutugma sa 150-strong unit sa gasolina. Ang modelo ng parehong DCI na naka-install pagkatapos ng restyling ay nagpapakita ng pagtaas sa mga katangian, halos lahat ng mga parameter. Alipin Dami 1461 k / cm, kapangyarihan 109 l / s, cool. Sandali 240 n / m, eco class euro 5, acceleration hanggang 100 km / h-13.2 s, average na pagkonsumo ng 5 liters.

Paggawa ng isang pagpipilian - isang gasolina o diesel engine - ito ay kinakailangan upang isaalang-alang ang ilang mga kadahilanan:

  • Ang gasolina motor ay mas mabilis, ito ay nanalo kapag overclocking at higit pang mga bilis;
  • Ang gasolina motor ay mas madali at mas mura sa serbisyo;
  • Gamit ang tamang serbisyo ng diesel engine sa itaas;
  • Ang diesel ay may mas mataas na kahusayan, ito ay 1.5-2 beses na mas matipid;
  • Ang diesel fuel system ay masyadong sensitibo sa kalidad ng diesel engine;
  • Ang damsel ng isang diesel engine sa mababang revs ay magiging popular sa off-road.

Pakikipag-ugnayan sa Fuel sa Engine Renault Duster.

Gayundin, tinatanong ang tanong, anong bersyon ng daster ang mas mahusay, kinakailangan upang isaalang-alang na ang diesel na bersyon ay magagamit lamang sa MCP (5-stupas. Sa front-wheel drive at 6-stupas. Sa lahat- wheel drive), kapag bumibili ng isang bersyon ng gasolina, maaari kang pumili ng isang pakete na may awtomatikong kontrol.

Mga kalamangan at kahinaan ng guwantes ng gasolina

Ang gasolina motors duster ay may mahusay na dinamika, hindi mapagpanggap at medyo mura sa serbisyo at pagkumpuni. Ang mga ito ay medyo nakakaakit sa kanilang sarili at sa track, at kapag overtaking at, kung kailangan mong magsimula sa liwanag ng trapiko. Mayroon silang mababang sensitivity sa kalidad ng gasolina, at medyo murang ekstrang bahagi. Ang mga engine ay maaasahan (pinamamahalaang upang gumana at makakuha ng isang mag-browse sa iba pang mga modelo), magkaroon ng isang malaking mapagkukunan at isang pagitan ng intervi. Ito ay nagkakahalaga ng noting at mas madali, kumpara sa diesel, ilunsad sa hamog na nagyelo.

Ang mga minus mula sa mga engine ng gasolina ay kaunti, ngunit sila ay. Ang pagkonsumo ay masyadong malaki, na may mga pamantayan ng pabrika tungkol sa 10 liters, sa kapaligiran ng mga dstruses ay inirerekomenda sa taglamig at sa pagkakaroon ng trapiko jams, orient sa 12 liters. Gasolina. Ang parehong naaangkop sa langis. Halimbawa, ang F4R engine, ayon sa parehong mga naninirahan, "kumakain" higit sa kalahating litro bawat 1,000 km. Tumakbo. May problema kapag pinapalitan ang mga kandila - may pangangailangan na alisin ang paggamit ng sari-sari.

Mga kalamangan at kahinaan ng mga yunit ng diesel

Diesel ay may dalawang pinakamahalagang mga pakinabang sa isang gasolina engine - ito ay isang kahanga-hanga, 1.5 - 2 beses sa pag-save ng gasolina at mataas, sa average ng 40 - 60% mas mataas na metalikang kuwintas at kalakalan. Kaya sa mga ordinaryong interseksyon maaari mong hawakan mula sa ika-2, normal, kapag ang mga liko ay bahagyang nasa itaas ng idle, mayroon nang magandang traksyon. Ang engine ay may mataas na mapagkukunan.

Ang mga minus ng diesel engine ay maaaring maiugnay, tulad ng nabanggit, sensitivity sa kalidad ng diesel fuel, mahal na serbisyo, pag-aayos at ekstrang bahagi, mahal na rvshodniki, isang mas mataas na tag ng presyo para sa pagbili, nadagdagan ang ingay. Napaka nakakainis na paglunsad ng taglamig - sa mga temperatura sa ibaba -30, ang Duster ay hindi nagsisimula kung ang temperatura ay bahagyang mas mataas, magsisimula itong magpainit nang napakatagal. Pagkonsumo ng mas.

Ang LA ay kapansin-pansin din kaysa sa gasolina. Ang interrevice mileage ay mas mababa mapagkumpitensya, 10,000 km. Laban sa 15. Ang langis ay kailangang baguhin nang mas madalas, bawat 8-10 libong km. May isang masamang tugon ng "gaz" pedal, na may isang matalim na pindutin - ilang paghina sa reaksyon.

Ibigay ang buod

Diesel o gasolina - ano ang mas mahusay? Maaaring walang direktang tugon dito, dahil ang lahat ng mga modelo na isinasaalang-alang ay moderno at maaasahan, may sariling mga minus at pros, at mga di-alternatibong lider, tulad ng mga tagalabas, ay hindi sinusunod. Ang lahat ay depende sa mga gawain kung saan binili ang kotse. Ang pagtukoy ng mga kadahilanan ay mga kondisyon ng operating.

Gasolina o diesel sa Renault Duster.

Para sa mga malalaking tumatakbo at off-road, ang Diesel ay mas angkop, ngunit narito ka nakakakuha ng reaksyon na pagkaantala sa gas pedal at ang acceleration ng "tulad ng bus". Gayunpaman, para sa mga kalmadong driver, para sa mga rod, para sa mga tagahanga ng "Pokatushek" sa pamamagitan ng off-road, atbp - medyo isang angkop na pagpipilian. Ngunit kapag lumipat sa highway sa mataas na bilis, ito ay nagpapakita ng mas masahol na dynamics kaysa gasolina engine 143 hp

Kapag hinihingi ang mahusay na dinamika at medyo maliit na tumatakbo, ang tamang pagpipilian ay isang gasolina engine. Magdagdag ng kaginhawahan kapag naglalakbay at pumili ng isang kumpletong hanay na may ACP. Ang tanging minus "voraciousness", ang motor, lalo na sa sagisag sa machine gun. Ngunit kahit na sa isang madaling off-road, ang uri ng traksyon ay kulang, ang gasolina engine loses sa isang diesel.

Ang Renault Duster ay itinatag ang sarili bilang isang maaasahang kotse at maaaring maipasa sa anumang mga kondisyon, maging ito man ay isang lungsod o off-road. Duster, kabilang sa ilang sa merkado ng Russia, ay iniharap para sa pagbebenta na may isang diesel power unit. Ihambing natin ang lahat ng mga pakinabang at disadvantages ng duster na may gasolina at diesel engine.

Renault Duster na may kalahating litro turbodiesel - isang panukala na walang analogues sa Russia. Lahat-wheel drive crossover na may isang presyo ng badyet ng tungkol sa isang milyon. Ano ang may isang mamimili ng kotse, bilang karagdagan sa halata savings sa gasolina? Isaalang-alang ang mga pros at cons modifications.

Mga Bentahe at Disadvantages.

Sa ating bansa, ang bahagi ng mga benta ng mga diesel engine ay nasa 7-8% ng kabuuang halaga. Gayunpaman, gusto ng mga mamimili ang Renault Duster, kasama ang sikat na Tayota Land Cruiser at BMW X5.

Ang isa sa mga halatang bentahe ay ang presyo, nagbabago sa lugar ng isang milyon. Para sa pera na ito, makakakuha ka ng isang badyet na 109-strong diesel engine na may full drive at anim na bilis na "mekanika". Ang kotse ay madaling pinabilis dahil sa mataas na metalikang kuwintas sa mababang revs, na nag-aambag sa isang madaling paraan upang maabutan sa motorway at pagmamaneho sa pamamagitan ng snow / buhangin.

Ang mga mamimili ay madalas na may mga isyu na may kaugnayan sa kakulangan ng diesel. Paano kumilos ang kotse kapag may refueling mababang kalidad na gasolina? Mayroon bang komportableng temperatura sa salon sa taglamig? Nagre-refer sa mga branded na pagsubok, ang mga kinatawan ng Ruso ng Renault ay nagpapahayag na ang kotse ay inangkop sa aming mga kondisyon. Mayroon siyang iba pang mga incandescent candle, isang radiator at isang karagdagang electric salon heater.

Ang diesel k9k mismo ay malayo mula sa bago, nilagyan sila ng ilang mga modelo ng Renault at NisSanov, higit sa lahat crossovers. Ang huling pagbabago na idinagdag sa turbomotor 19 HP. at 40 hm metalikang kuwintas. Ang overclocking time ng bagong motor ay bumaba sa 13.2 segundo kumpara sa nakaraang 15 segundo. Ang laki ng mga pagbabago ay nadama.

Mga kalamangan at kahinaan ng mga yunit ng kapangyarihan ng gasolina

1.6-litro gasolina yunit ay hindi bagong duster, ito ay matagal na nagtatrabaho sa Nissans. Ito ay tapat na mas mahusay kaysa sa isang motor na may logana (102 hp), mahina para sa system 4 × 4. Pinabilis nito ang kahirapan, kaya ang driver ay sapilitang magtrabaho nang husto sa pingga ng kahon at pag-ikot ng engine sa mataas na mga rebolusyon, na humahantong sa malaking pagkonsumo ng gasolina.

Renault duster 2 liters.

Dalawang-litro na aggregate kapangyarihan

Sa highway, mabilis at dynamic ang gasolina, at napakahalaga - sa cabin na mas tahimik kaysa sa isang diesel engine. Ito ay halos hindi gumagalaw sa mga kondisyon ng mahirap na lupain: Walang sapat na traksyon para sa matarik na mga lift. Pinakamataas na umiikot na sandali 156 hm na may mga rebolusyon ng 4000 / min. Ang "awtomatikong" na kahon para sa naturang mga motors ay hindi naka-install.

Ang bersyon na may 2.0-litro engine ay malakas at dynamic, ngunit din fuel ay ang pagtaas ng higit sa mga pagpipilian na may mas maliit na volume. Ang daster na ito ay ginawa sa isang kaakit-akit na pagsasaayos, na may ganap na biyahe at awtomatikong pagpapadala.

Ayon sa Renault marketers sa Russia, higit sa kalahati ng mga sales account tiyak sa all-wheel drive daster 2.0 l, ang ikatlong bahagi ay bumaba sa opsyon na may isang gasolina engine 1.5, at 10% - sa diesel na bersyon ng 1.5 DCI. Ngayon isang hanay ng modelo ng mga dealership ng kotse ay replenished na may diesel engine, at samakatuwid ang paglago ng benta ay hinuhulaan. Sa ngayon, sa karamihan ng mga kaso, ang pagbili ay magagamit lamang sa ilalim ng order.

Mga kalamangan at kahinaan ng mga yunit ng diesel

Ang mga binagong crossovers na may kadalian ay sumasakop sa matarik na mga lift dahil sa mahusay na tulak sa maliliit na rebolusyon. Diesel na bersyon ng daster, dahil sa neutralizer, ang kalsada clearance ay 2 cm mas mababa kaysa sa gasolina. Kadalasan, sa mga kondisyon ng matinding pagsasamantala, ang neutralizer sa ilalim ng ibaba ay sineseryoso nasira, at pagkatapos ay sila ay nakuha sa lahat.

Diesel Engine Renault Duster.

Diesel Engine Renault Duster.

Ang operasyon ng Diesel Duster ay direktang nakasalalay sa kalidad ng gasolina sa panahon. Kapaki-pakinabang na sumasalamin sa isang mahinang kalidad na dieloir - at wala nang ekonomiya. Ito ay palaging tama lamang upang magmaneho lamang sa normal na mga istasyon ng gas, habang nasa offseason upang linawin kung aling DT (intersonason, taglamig, tag-init). Kapag nagbuhos ng mahihirap na kalidad na mga fuels, ang daloy rate ay malapit sa gasolina 10 liters bawat 100 km, o kahit na lumampas sa kanila. Ang kotse ay huminto upang mabilis na mapabilis, bilang tugon lamang ang trembles ang engine at gearbox pingga. Diagnostics Sa ganitong mga kaso, inirerekomenda nito na ang fuel system at ang nozzle ay naalis.

Bago ang taglamig simula, inirerekomenda na baguhin ang langis para sa taglamig, ito ay lubos na mapadali ang paglulunsad kahit na sa -25-30. Mayroong palaging isang pagpipilian upang i-install ang pampainit ng engine, tulad ng paglunsad sa malamig na ginagawang pinsala sa anumang kotse.

Sa urban trapiko jam, tungkol sa 8 l / 100km ng gasolina ay ginagamit, samantala ang pagkonsumo sa track ay lamang 6.5 liters sa isang hundredilometer segment ng landas. Ayon sa resulta, ang pagkakaiba sa mga gasolina engine - 4 liters mula sa bawat isang daang kilometro! Dahil sa mga presyo ng Russia para sa gasolina, ang diesel na pagbabago ay relatibong may isang gasolina na bersyon ng Volume 1.6 Magbayad pagkatapos ng 80,000 km ng run, at ang opsyon na may gasolina engine engine 2.0-litro ay 30,000 km. At ito ay sa kabila ng katotohanan na ang presyo ng DT sa itaas ng presyo ng gasolina AI-92 at AI-95.

Ang turbocharged duster ay mas hinihingi sa pagpapanatili: inirerekomenda na gawin iyon tuwing 10,000 km, na may isang bersyon ng gasolina - 15,000 km. At ang gastos ng naka-iskedyul na pagpapanatili ng kotse, ayon sa opisyal na data Renault, ang may-ari ng bersyon ng gasolina ay mas mura. Ang dami ng langis ay ibinuhos depende sa uri ng yunit ng kapangyarihan. Ang gastos ng pagpapanatili ay dapat ding isama ang graph ng naka-iskedyul na kapalit ng timing belt, upang ang kabiguan ng sinturon ay hindi humantong sa balbula ng balbula.

Ibigay ang buod

Ang diesel duster ay unibersal, mabuti sa off-road at sine-save sa gasolina. Ito ay angkop para sa paghahanap ng mga kalsada, madalas at malayong mga biyahe sa bansa. Ngunit, sa kabila ng makabuluhang pakinabang, ang pagbabahagi nito sa kabuuang benta ay medyo mababa. Sa Europa, ang halaga ng DT ay mas mababa kaysa sa gastos ng gasolina. Siguro kaya ang "diesel" pagbebenta ng duster sa merkado ng mundo - 60%. Iniisip ng mga Marketer Renault na napaka-promising ito.

Ang crossover na may gasolina engine ay magiging komportable sa mga jam ng trapiko. Ang makina ay hindi tumutugon nang labis sa mahihirap na kalidad na gasolina, kung hindi ito regular. Ang bersyon ng gasolina ay mas naa-access, ang gastos nito ay mas mababa sa diesel. Ang kapangyarihan, sa kabaligtaran, ay hindi umaabot sa mga kondisyon ng kalsada.

Ang mga machine na may iba't ibang mga motors ay nakikilala, at walang mga benepisyo ng bawat isa. Ang mga ito ay orihinal na dinisenyo para sa iba't ibang uri ng mga kondisyon ng operating. Sa pamamagitan ng paggawa ng isang pagpipilian: Duster - diesel o gasolina, ang bawat may-ari ng kotse ay pipili ng kotse depende sa estilo ng pagmamaneho at mga kalsada na likas dito, na higit sa lahat sa pagmamaneho.

Добавить комментарий