Duster nào là tốt hơn để lựa chọn

Duster nào là tốt hơn để lựa chọn

Chiếc xe này trên thị trường Nga xuất hiện trong thời đại khi Crossover chỉ trở nên phổ biến giữa những người mua. Lúc đầu, anh rất thích sự nổi tiếng. Một chiếc xe lớn với ít tiền là lý tưởng cho người lái xe Nga. Đồng thời, người đam mê xe hơi đã sẵn sàng chấp nhận công thái học tầm thường và sự vắng mặt của sự thoải mái. Điều chính là "Renault Duster" rẻ và là thực tế và phổ quát nhất, để đi câu cá, và vào một ngày.

Những gì "Duster" tốt hơn: trên xăng hoặc dầu diesel?

Duster nào là tốt hơn để lựa chọn

Crossover Dorestayling đã lắp đặt động cơ diesel tăng áp cho 1,5 lít và 90 lực, động cơ 1,6 lít ở 102 "ngựa" và 2,0 lít, đã phát hành 135 lít. từ. Sau khi cập nhật vào năm 2015, động cơ 1,6 lít đã phát hành 114 "Ngựa", bơm đôi lên tới 145 lít. với. và diesel - lên đến 109 lực lượng. Chọn gì: "Duster" trên xăng hoặc dầu diesel? Chúng tôi hiểu nhiều hơn trong các sắc thái.

Cả hai động cơ 1,6 lít đều được coi là tốt nhất mặc dù thực tế là họ sẽ đến Avtovaz. Vấn đề với chúng gần như không lên đến 200 nghìn km. Trên động cơ "cũ" cứ sau 60 nghìn. Cần phải thay đổi vành đai thời gian, thường sẽ thất bại cuộn dây đánh lửa. Sau khi cập nhật nhu cầu sửa chữa này biến mất. Vành đai đã được thay thế trên chuỗi, chúng cũng làm việc trên các cuộn dây. Nhưng sau 100 nghìn km sẽ bắt đầu rò rỉ dầu thông qua các miếng đệm và tuyến.

Một động cơ hai lít chạy khoảng 300 nghìn km, nhưng sau 150 nghìn sự thèm ăn gia tăng cho dầu xuất hiện. Sau "Hàng trăm" đầu tiên có nguy cơ động cơ sẽ mất thèm và sẽ miễn cưỡng đáp ứng bàn đạp ga. Vì vậy, làm cho nó một nhu cầu để biết bộ điều chỉnh theo giai đoạn. Cảm biến oxy và máy phát điện cũng "bay" sau 100 nghìn km.

Duster nào là tốt hơn để lựa chọn

Động cơ diesel được coi là chơi lâu nếu bạn đổ nhiên liệu diesel chất lượng cao vào nó và không sợ các vấn đề không thể tránh khỏi với tuabin. Nếu bạn mua dầu chất lượng cao và tiếp nhiên liệu động cơ với nhiên liệu tốt, nó sẽ kéo dài. Cơ học Renault tin rằng đây là động cơ tốt nhất trong thước kẻ.

Không có câu hỏi về MCPP, nhưng với Automaton cũ, được trang bị "Duster" - khối lượng. Nó sẽ sống một hộp tự động không quá 200 nghìn km. Nó thường sẽ phá vỡ, khi tốc độ chuyển đổi sẽ chậm lại, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu đã đáng kể, tăng chi phí của xe.

Duster nào là tốt hơn để lựa chọn

Sự lựa chọn của người mua có sẵn ổ bánh trước "Duster" hoặc 4x4. Người mua và chuyên gia hợp xướng bỏ phiếu cho tất cả các bánh xe. Khớp nối điện từ đã phải đối mặt trước khi cập nhật, nhưng sau khi Restayl, câu hỏi đã được giải quyết.

LCP về máy ngân sách không phải là độ dày phù hợp. Điều này cần được hoàn thành và chấp nhận như một đã cho. Nhưng "Duster" và chính cơ thể không có sức mạnh khác nhau. Bởi vì điều này, các bản sao Dorestayling rơi xuống dưới một chiến dịch phản hồi. Tuy nhiên, sau khi cập nhật, vấn đề không bao giờ được sửa chữa.

Nhưng khung gầm là mô hình cộng với chính. Về bản chất, nó giống như "Logan" với hệ thống treo không cần thiết, chỉ thực tế hơn nữa với chi phí kích thước.

Cũng đọc: Ưu và nhược điểm của "gót chân" của Đức Volkswagen Caddy III

Dorestayl hoặc restyling?

Duster nào là tốt hơn để lựa chọn

Renault Duster xuất hiện vào năm 2010, và trong năm năm, ông đã sống sót sau Restyling. Về những gì đã thay đổi trong mô hình và phiên bản của "Duster" nào tốt hơn để chọn, nói với Chủ sở hữu của mô hình Artem Asonov . Vào năm 2013, ông đã mua lại Dorestayling "Duster" và vào năm 20018, chuyển sang mô hình cập nhật.

- Sự khác biệt về giá là nhỏ. Chi phí đầu tiên 720 nghìn rúp, lần thứ hai - 816 nghìn (đã giảm giá cho việc trao đổi). Tôi thích Restyling "Duster". Đầu tiên, động cơ hai lít đã trở nên "ngựa" nhiều hơn - 145 thay vì 135, trong khi "ăn" động cơ chỉ có 10 lít. Thứ hai, đèn nền được cải thiện trong phiên bản cập nhật. Trong Dorestayling, cô ấy là cam, kéo mắt, và bây giờ là màu xanh. Thứ ba, núm thay đổi bánh răng đã được cải thiện. Trước đây, cô ấy giống như ghim. Và một "Duster" được cập nhật khác đã trở nên năng động hơn khi vượt qua. Phiên bản trước có ổ bánh trước, cập nhật - đầy đủ. Vào mùa đông, tất cả các bánh xe "Duster" đều lái xe tốt hơn dọc theo một rut.

Duster nào là tốt hơn để lựa chọn

Theo mô hình, mô hình xấp xỉ giống nhau: không tốt hơn và không tệ hơn. Nhựa trong cả hai phiên bản có cùng chất lượng. Nhưng trên vải trong phiên bản thứ hai, nó đã được tiết kiệm rõ ràng. Trong tựa lưng đầu tiên của ghế bành phía trước được hipged. Nếu một đứa trẻ đang ngồi ở phía sau, bọc ghế không bị ghim. Trong vải thứ hai nhanh chóng kéo dài. Thân cây được nhiều hơn tại phiên bản đầu tiên, như trong lần thứ hai đã được đặt cửa hàng dự phòng. Mặc dù có khối lượng nhỏ hơn, ba chiếc xe đạp và xe trượt tuyết trong thân cây. Vật liệu trong khoang hành lý tồi tệ hơn ở phiên bản thứ hai. Vì vậy, tải không được nhớ do bánh xe dự phòng, tôi phải đặt vào cốp phaneur. Sàn nhà trong khoang hành lý là không đồng đều, ngủ với các tiện nghi trong chuyến đi sẽ không hoạt động. Đình chỉ mát mẻ, chiếc xe chính xác là off-road.

Đối với phần kỹ thuật, trong Dorestayling "Daster" của các kim phun của máy giặt chảy nước và đổ cuộn dây đánh lửa. Để tránh phá vỡ ecu, tôi phải thay đổi cuộn dây và nến. Một cuộn dây có giá 2.000 rúp, và sự thay thế của khối là 35 nghìn rúp. Thiếu tổng thể của cả hai phiên bản - Ném cửa sổ trong thời tiết slushful. Nó là cần thiết để đặt mudguards nhiều hoặc vòm bánh xe. Tôi cũng sẽ khuyên bạn nên đặt lưới trên lưới tản nhiệt để Moskara không vào bộ tản nhiệt. Một điểm khác là trong cả hai phiên bản trong gói biểu thức không có máy tính trên tàu. Hộp số tự động ngu ngốc, mặc dù đáng tin cậy. Khi ép xung, khoảng cách lớn giữa chuyển đổi truyền.

Duster nào là tốt hơn để lựa chọn

Nhưng nói chung, tôi thích chiếc xe. Lên đến 100 nghìn không có gì cả. Đến 105 nghìn km, tôi đã thay đổi miếng đệm trong xe, thay thế có giá 16 nghìn rúp. Dầu trong hộp số tự động không thay đổi chút nào. Bởi 120 nghìn km bắt đầu rò rỉ một trong những giá đỡ và thất bại nhiệt. Nếu bạn đi xe hơi với số dặm 120 nghìn km, tôi khuyên bạn nên thay đổi vành đai thời gian.

Cũng đọc: Sicvel Bestseller: Xem lại Renault Logan I

Chọn "Duster" trên thị trường xe hơi đã qua sử dụng

Chi phí trung bình của "DUSTER" được sử dụng - 570 nghìn rúp. Đối với 670 nghìn rúp, chúng tôi đã tìm thấy mô hình 2017 với số dặm 150 nghìn km:

Duster nào là tốt hơn để lựa chọn

Xác minh thông qua Avtocod.ru. cho thấy chiếc xe đang cho thuê và có các hạn chế đăng ký.

Duster nào là tốt hơn để lựa chọn

Chiếc xe đã đến thăm hai vụ tai nạn - vào tháng 10 năm 2017 và tháng 5 năm 2019. Nhưng các tính toán bảo hiểm bao gồm công việc, được tổ chức vào năm 2018. Đề xuất mặt trước của chiếc xe:

Duster nào là tốt hơn để lựa chọn

Chủ sở hữu có 15 tiền phạt, "Treo" kể từ năm 2017. Chúng tôi không khuyên bạn nên mua một chiếc xe có vấn đề tương tự.

Một "Duster" khác 2017 được trao cho 685 nghìn rúp và với số dặm "vui nhộn" - 17 nghìn km:

Duster nào là tốt hơn để lựa chọn

Chiếc xe đã có một tai nạn.

Duster nào là tốt hơn để lựa chọn

Đen Đen "Mặt trận" của chiếc xe:

Duster nào là tốt hơn để lựa chọn

Cú đánh mạnh đến mức sửa chữa được thực hiện hai lần. Sửa chữa là tổng cộng hơn 1 triệu rúp:

Duster nào là tốt hơn để lựa chọn

Cũng đọc: Ổ đĩa thử Lada 4x4: Urban không có nghĩa là thành thị

Chọn "Renault Duster" chọn

"Duster" hiện là - gần như là ưu đãi ngân sách tốt nhất trên thứ cấp. Có rất nhiều bản sao trên thị trường, trong khi những chiếc máy "giết" khá thẳng thắn. Phụ tùng cho xe không tốn kém, vì chúng được sản xuất tại Tolyatti.

Chúng tôi sẽ nói rằng bạn cần ở tại "Duster" với động cơ diesel tăng áp hoặc chọn một động cơ trên xăng 2.0 lít. Nhưng động cơ 1,6 lít đã được chứng minh là đáng tin cậy và không có rắc rối. Đừng đặt mục tiêu để lựa chọn động cơ. Động cơ 1,6 lít đơn giản hơn và do đó sau này, nhưng động cơ diesel tăng áp là thú vị hơn trong quản lý.

Vứt bỏ hộp số tự động, thật tệ khi tốt hơn là lấy cơ học. Lấy phiên bản ổ đĩa tất cả các bánh: chiếc xe sẽ có thể đến và sâu hơn. Nhìn tốt hơn một ví dụ Restyled. Bản cập nhật đã thành công, quản lý để thoát khỏi hầu hết các vấn đề nhỏ.

Đăng bởi: ekaterina lipatova

Và phiên bản "Duster" nào sẽ giới thiệu và tại sao? Chúng tôi đang chờ ý kiến ​​của bạn trong các ý kiến ​​theo bài viết.

Bài viết gốc được đăng đây.

Renault Duster: Điều gì tốt hơn - Diesel hoặc xăng? Chúng tôi chọn động cơ

E Rất lâu, chúng tôi đã xem một sự phấn khích lớn để mua Renault Duster. Mọi người thực sự đứng trong hàng đợi đằng sau người lau bụi. Ngày nay, các cấu hình khác nhau của chiếc xe này được trình bày trên thị trường. Trước khi mua hàng Nó đáng để nghĩ rằng động cơ để lấy? Xăng hoặc diesel?

Renault Duster, cái gì tốt hơn xăng hoặc dầu diesel?

Đến nay, có một số đề nghị của chiếc xe này. Nhà sản xuất cung cấp Ba loại động cơ :

  • 1.6 114 HP. Có sẵn từ 639 nghìn rúp;
  • 2.0 143 HP. Giá bắt đầu từ 872 nghìn rúp;
  • 1.5 109 HP. Với 7 cấp cơ học "từ 925 nghìn.

Động cơ xăng Nhà sản xuất cung cấp truyền máy và tự động. 5-6 bước "Cơ học" và 4 hộp số tự động.

Động cơ diesel được hoàn thiện với hộp số 6 cấp.

Tiêu dùng và quyền lực

Động cơ xăng 1,6 lít dành 7,5 lít trên 100 km trong chế độ hỗn hợp. 2.0 Nhiều khối lượng phàm ăn, 8.2 lít / 100 km. Cả tổng hợp, trung bình, đạt đến một dấu 100 km / h trong 11 giây.

Động cơ Diesel có lợi thế cạnh tranh rõ ràng so với xăng do nền kinh tế của nó. Rốt cuộc, tốc độ dòng chảy kết hợp chỉ là 5,3 lít. Sức mạnh của đơn vị diesel được tăng lên do tăng áp. Mô-men xoắn cực đại có sẵn từ 1750 vòng / phút. Nó cung cấp lực kéo tuyệt vời.

Renault Duster - Gasoline có một ổ đĩa thời gian. Nó trở nên mạnh mẽ hơn bởi 12 (102/114) và 8 (135/143) ngựa. Động cơ xăng là tuyệt vời cho thành phố, với sự năng động của nó. Sự hiện diện của một hộp số tự động cũng sẽ có liên quan.

Duster trên Diesel có một thợ máy sáu tốc độ, nơi thiết bị đầu tiên được thiết kế để nâng núi lên. Nó có thể được sử dụng như thấp. Từ ngã tư bạn có thể trúng một cách an toàn với thứ hai. Những phẩm chất ngoài đường tại Crossover trên động cơ diesel ở mức cao.

Tranh chấp lâu của người lái xe về sự giao nhau là hoặc một chiếc SUV đầy đủ. Tất nhiên, điểm đã được giao do thiếu tháo gỡ. Duster rất nhiều và hành xử hoàn hảo trên ánh sáng ngoài đường. Truyền tối ưu cho động cơ diesel là thứ ba.

Trong suối đô thị, nó cho phép bạn tự tin giữ khóa học.

Diesel Duster: Dịch vụ

Động cơ Diesel Duster mới đã trở nên năng động hơn nhờ tuabin và vẫn rất kinh tế về mức tiêu thụ nhiên liệu. Nhưng có những thứ mà Buộc phải chi thêm vốn:

  • Diesel yêu cầu thay dầu cứ sau 8-10 nghìn km chạy;
  • Hàng tiêu dùng đắt hơn tổng hợp xăng;
  • Nó là cần thiết để theo dõi chặt chẽ chất lượng của nhiên liệu. Đặc biệt là vào mùa đông.

Chi phí sửa chữa động cơ từ nhiên liệu chất lượng thấp Sẽ trên toàn bộ nền kinh tế từ sự phàm ăn nhỏ. Do đó, cần phải tiếp cận chất lượng kiểm soát chất lượng nhiên liệu.

WHO? Xăng và dầu diesel.

Lựa chọn giữa xăng và Diesel Renaire, bạn nên chú ý đến kỳ vọng của mình từ xe hơi.

Duster tràn tốt: Dacms, ngư dân và thợ săn. Ngoài ra, doanh số diễn ra tốt ở khu vực nông thôn nơi ngoài đường và có những con đường. Nếu các đặc điểm off-road của chiếc xe này rất quan trọng đối với bạn, tùy chọn với động cơ diesel phù hợp nhất.

Trong trường hợp này, bạn phải đưa lên với tốc độ tăng tốc thấp.

Diesel hoàn toàn phù hợp với những người:

  • Lặng lẽ cư xử trong suối. Dính một dải. Có thể tận hưởng một chuyến đi yên tĩnh.
  • Những người đam mê xe hơi thích bản chất của bản chất nơi các tài sản ngoài đường sẽ phải sử dụng.
  • Những người yêu thương sự thoải mái và im lặng. Diesel Duster có cách nhiệt tốt, động cơ không được nghe ở tốc độ 90-110 km / h.

Vấn đề của Diesel Renault Duster, hôm nay, là của anh ấy Tăng giá trị .

Động cơ xăng sẽ hữu ích cho các trình điều khiển động. Đừng quên khoảng 143 hp, người sẽ giúp tự tin cảm thấy trong thành phố và trên đường cao tốc. Phiên bản xăng là hoàn hảo:

  • Cư dân đô thị có ngôi nhà riêng, hoặc chỉ là một điểm đến kỳ nghỉ yêu thích trong tự nhiên;
  • Những người sống trong khu định cư với những con đường khủng khiếp;
  • Những người không còn là một bội thu trên tuyết và biên giới trong thành phố của họ.

Thật không may, động cơ xăng không phải là một vòng tròn cứu hộ trên đường, vì, mặc dù sức mạnh của đơn vị điện, anh ta Mất bẫy dyelle .

Trong mọi trường hợp, sự lựa chọn mà động cơ nào tốt hơn để mua Renault Duster vẫn là của bạn. Đề nghị cho nhu cầu của bạn và bạn chắc chắn sẽ tìm thấy lựa chọn tốt nhất cho chính mình.

Một nguồn: http://awtolub.ru/avto_sovet/reno-daster-chto-luchshe-dizel-ibis-benzin.html.

Diesel hoặc dầu diesel tốt hơn là gì

Xe Renault Duster nổi tiếng với động cơ đáng tin cậy và đáng tin cậy. Họ nhận được một danh tiếng như vậy do tuổi thọ dài và bảo trì không phô trương. Khi mua một công cụ quản lý, bạn có thể chọn từ hai loại cài đặt điện: xăng và dầu diesel. Tùy chọn nào tốt hơn?

Ưu điểm và nhược điểm

Nguyên tắc hoạt động của động cơ xăng là sự đánh lửa của một hỗn hợp dễ cháy và không khí trong xi lanh bằng tia lửa được tạo ra bởi bugi. Mở rộng khí đẩy piston, lần lượt biến trục khuỷu và sau đó truyền năng lượng đến các bánh xe. Cung cấp nhiên liệu được thực hiện bởi một máy bơm đặc biệt bơm hỗn hợp vào động cơ.

Một hệ thống như vậy có áp suất thấp, vì vậy máy bơm đang hoạt động liên tục. Xăng là một chất rất dễ cháy - ngay cả một tia lửa ngẫu nhiên bên ngoài xi lanh có thể đốt lửa cho cặp nhiên liệu trong trường hợp xảy ra sự cố hoặc tai nạn. Trong những chiếc xe hiện đại, có các hệ thống đặc biệt ngăn chặn rò rỉ xăng trong quá trình hư hỏng cho các ống và các yếu tố khác của hệ thống nhiên liệu.

Gasoline hoặc diesel phản hồi sẽ cho bạn biết những gì tốt hơn và tồi tệ hơn.

Trong động cơ diesel, ngược lại, có áp suất rất cao, do đó nhiên liệu là tự đề xuất tự đề xuất trong xi lanh.

Ưu điểm quan trọng của một hệ thống như vậy là dưới áp suất khí quyển thông thường, đốt cháy nhiên liệu diesel là rất khó khăn. Điều này, lần lượt, cải thiện đáng kể sự an toàn so với động cơ xăng.

Nó cũng đơn giản hóa việc lưu trữ nhiên liệu diesel tại nhà. Do đó, xăng hoặc dầu diesel là tốt hơn?

Đối với các đặc điểm kỹ thuật, các kỹ sư từ lâu đã được chứng minh rằng xăng và dầu diesel có thể tạo ra năng lượng hoàn toàn khác nhau với cùng một lượng. Kết quả này có liên quan đến cường độ năng lượng thấp của thiết bị diesel và ngoài ra, công việc phải được thực hiện để tạo hỗn hợp.

Một điểm trừ của động cơ diesel quan trọng là chi phí sửa chữa cao. Bơm nhiên liệu cao áp (TNVD) không thành công với một lần chạy lớn và thay thế phần này sẽ tốn hàng tuần và có thể đòi hỏi thêm chi phí.

Nó cần được chú ý đến chất lượng nhiên liệu, vì nhiên liệu diesel tinh khiết kém cũng có thể dẫn đến sự cố động cơ. Thực tế là động cơ diesel không nên sử dụng nhiên liệu mùa hè vào mùa đông, hầu hết mọi người lái xe đều biết.

Tuy nhiên, cần phải nhớ rằng phương pháp này sẽ rất nhanh chóng dẫn hệ thống nhiên liệu vào tình trạng hư hỏng, vì nhiệt độ thấp, SOLARD hóa rắn. Do đó, trước khi lựa chọn đánh giá xăng hoặc diesel, tốt hơn là đọc từ chủ sở hữu.

Động cơ diesel turbged, bao gồm đơn vị năng lượng của Renault Duster, có những lợi thế quan trọng so với động cơ xăng. Một loại như vậy được đặc trưng bởi nền kinh tế tốt và trong các điều kiện bình đẳng có thể tiêu thụ gần một nửa hỗn hợp dễ cháy nhỏ hơn. Ngoài ra động cơ diesel turbo có lực kéo cao và mô-men xoắn tuyệt vời. Trung bình, nó trên 40-60 phần trăm.

So sánh xăng và dầu diesel

Hai động cơ xăng trong khí quyển với khối lượng 1600 và 2000 centimet được lắp đặt trên Renault Duster. Cả hai đều có một loại hàng, mười sáu thiết kế nuôi và được thiết kế để sử dụng nhiên liệu của thương hiệu AI-95. Cái nào tốt hơn?

Động cơ đầu tiên có sức mạnh 102 mã lực, thứ hai bị đốt cháy dưới mui xe trên 33 "Ngựa" nhiều hơn.

Việc tiêu thụ nhiên liệu của cả hai động cơ đều giống nhau và là 10 lít trên 100 km trong chu kỳ thành phố, trên đường đua - 7 lít trên 100 km.

Mô-men xoắn cực đại đạt 145 mét Newton với bốn ngàn vòng quay mỗi phút. Lên đến một trăm km mỗi giờ, động cơ tăng tốc độ xe trong 10 và 12 giây.

Động cơ diesel trên Daster có một tuabin. Khối lượng chỉ có 1500 cm khối và chúng tôi có được 90 mã lực ở đầu ra. Mặc dù các chỉ số khiêm tốn như vậy, mô-men xoắn có thể đạt hai trăm mét Newton.

Lên đến một trăm km, như một Daster tăng tốc trong 13 giây và chi phí trên đường đua, theo công ty, không vượt quá năm và một nửa lít nhiên liệu diesel. Đồng thời, trong chu trình đô thị, chiếc xe có động cơ diesel tiêu thụ cùng nhiên liệu với xăng trên đường đua chỉ có 7 lít trên 100 km.

Mỗi động cơ đều tốt theo cách riêng của nó, vì vậy xăng hoặc dầu diesel tốt hơn, không thể trả lời duy nhất.

Ưu và nhược điểm

Động cơ xăng Renault Duster năng động và không phô trương trong dịch vụ. Nếu không quá tải, bạn có thể vượt xe ô tô trên đường đua và bắt đầu bắt đầu với đèn giao thông. Một khía cạnh quan trọng khi lựa chọn là độ nhạy nhỏ hơn đối với chất lượng nhiên liệu và các bộ phận rẻ tiền trong trường hợp bị hỏng.

Tiêu thụ cho "trăm" trong điều kiện đô thị đủ lớn. Và mặc dù nhà sản xuất đảm bảo rằng nó không vượt quá 10 lít, ví dụ, trong điều kiện thực tế, vào mùa đông trong thành phố, bạn có thể dành tới 12 lít. Điều tương tự cũng áp dụng cho ùn tắc giao thông nhàn nhã, nơi động cơ hoạt động gần như cư dân.

Bộ phận diesel tăng áp, so với xăng, có thái độ lớn với chi phí nhiên liệu nhỏ hơn đáng kể. Tuy nhiên, sửa chữa đắt tiền và các dịch vụ phức tạp bị buộc phải suy nghĩ về phiên bản trước.

Hãy tóm tắt

Cái nào tốt hơn? Nếu chúng ta so sánh xăng và dầu diesel. Mỗi loại động cơ là tốt và không bị thiếu các vết trừ. Đánh giá xăng hoặc diesel sẽ giúp đưa ra lựa chọn.

Đối với những người lái xe chủ yếu di chuyển xung quanh thành phố và cuộn một ít km, Renault Duster với một động cơ xăng sẽ là một lựa chọn tốt.

Nếu có nhu cầu du lịch đường dài trên đường cao tốc hoặc bạn cần đi du lịch cho khoảng cách xa mỗi ngày, thì bạn nên nghĩ về những lợi ích của động cơ diesel.

Một nguồn: https://zamenarenault.ru/duster/dvigatel-korobka/benzin-ili-dizel.html.

Renault Duster - Xăng hoặc diesel? - Tạp chí lái xe.

Renault Duster 1.6 | Renault Duster 1.5 DCI

  • Khối xoăn / đầy đủ 1360/1800 kg |. 1390/1890 kg.
  • Thời gian ép xung 0-100 km / h 12,5 C |. 13.2 C.
  • Tốc độ tối đa 166 km / h | 167 km / h
  • RADIUS Reversal. 5,25 M |. 5,25 M.
  • Dự trữ nhiên liệu / nhiên liệu AI-95/50 L | Dt / 50 l
  • Tiêu thụ nhiên liệu: Thành thị / Quốc gia / Chu kỳ hỗn hợp 9.1 / 6,8 / 7.6 L / 100 KM | 5,9 / 5.0 / 5,3 L / 100 km
  • Lượng khí thải CO2 185 g / km | 135 g / km

ĐỘNG CƠ

  • Một loại Xăng | dầu diesel
  • Vị trí ở phía trước, theo chiều ngang
  • Cấu hình / số lượng van 4/16 |. 4/8.
  • Tập lao động 1598 cm³ |. 1461 cm³.
  • Tỷ lệ nén 10,7 |. 15,2.
  • Quyền lực 84 KW / 114 HP tại 5500 vòng / phút | 80 KW / 109 HP tại 4000 vòng / phút
  • Mô-men xoắn 156 n · m với 4000 vòng / phút | 240 n · m với 1750 vòng / phút

TRUYỀN TẢI

  • Loại ổ đĩa đầy
  • Quá trình lây truyền M6.
  • Số truyền: I / II / III / IV / V / VI / Z. 4,454 / 2.588 / 1.689 / 1.171 / 0,914 / 0,731 / 4.476 | 4,454 / 2.588 / 1.633 / 1.114 / 0.811 / 0,617 / 4.476
  • thiết bị chính 4,86 |. 4.86.

Khung gầm.

  • Đình chỉ: Mặt trước / Phía sau McPherson / nhiều loại
  • Hệ thống lái Vội vàng, với một hydroxyl điện
  • Phanh: phía trước / phía sau Đĩa, thông gió / trống
  • Lốp xe 215/65 R16.

Động cơ xăng 1,6 lít này, chúng tôi đang chờ sáu tháng - vì chính Duster đã được cập nhật (SP, 2015, số 6). Ông đã được trình bày như mới, nhưng hóa ra ông đã làm việc hơn một năm cho các mô hình Nissan khác nhau, trong đó Tiida, Sentra, Juke và Quashqai. Không mới, nhưng còn gì? Tất cả mọi thứ là hoàn hảo 102-mạnh Loganovsky, thật yếu ớt cho xe ô tô lái xe toàn cầu.

Động cơ mới phát triển 114 HP và các vấn đề 156 n · m. Cũng thành lập chính mình. Khiếu nại duy nhất của dịch vụ là: Khi thay thế các bugi, bạn phải loại bỏ đa dạng nhập khẩu. Biết nó, nhà sản xuất thiết lập nến iridium để được thay thế sau 30.000 km.

Một turbodieel một lít mạnh mẽ 109 mạnh đã quen thuộc với độc giả của chúng tôi. Trên thực tế, nó là một động cơ diesel tám tầng được nâng cấp với một máy quét cải cách trước. Đã nhận được một tuabin với một hiệu suất thay đổi và một hệ thống tiêm mới, ông bắt đầu phát triển 109 mã lực (+ 19 hp) và mô-men xoắn giới hạn đạt 240 N · M (+ 40 N · M).

Tiêu thụ nhiên liệu được xác định bởi đỉnh của bể thông qua bộ đếm chất lỏng chảy.

Tiêu thụ nhiên liệu được xác định bởi đỉnh của bể thông qua bộ đếm chất lỏng chảy.

Tiêu thụ nhiên liệu được xác định bởi đỉnh của bể thông qua bộ đếm chất lỏng chảy.

Để biết chính xác, chúng tôi đã lấy các máy truyền động tất cả các bánh với truyền cơ học. Chúng tôi trồng ở những nơi phía sau của những người ngu ngốc (trọng lượng của ba nồi hơi nước bằng nhựa - 206 kg), lấp đầy các thùng nhiên liệu dưới chuỗi, dịch các hộp truyền đến chế độ ổ bánh trước, tiết kiệm nhất và đi trên tuyến đường điều khiển.

Một phần ba của các cách trong thành phố, một phần ba - bởi đường cao tốc và một phần ba khác - dọc theo các đường dẫn vùng Moscow hẹp của giá trị của huyện. Vào cuối hành trình dài, xe tăng trước cổ và lấy một máy tính: Disel Duster ăn trung bình 7,2 L / 100 km và xăng - 10,5 l / 100 km.

Duster của bạn có tiêu thụ ít hơn không? Nó là một máy tính ba tryschit, cũng cho thấy chúng tôi dữ liệu rất lạc quan: 6,3 và 7,9 l / 100 km, tương ứng. Lừa đảo.

Nếu một số dặm bằng 90.000 km (15.000 km trong sáu năm), thì với giá nhiên liệu hiện tại, chủ sở hữu của động cơ diesel sẽ đặt ra 226.800 rúp và xăng - 349.650 bánh. Sự khác biệt là 122 850 rúp!

Nhưng Diesel Duster đắt hơn 66 nghìn và yêu cầu bảo trì thường xuyên hơn: nó phải di chuyển hàng trăm cứ sau 10.000 km và xăng - với khoảng cách 15.000 km. Chúng tôi đã giảm dữ liệu về chi phí dịch vụ trong bảng, từ đó có thể thấy rằng ở mức 90 nghìn dặm, Gasoline Duster sẽ rút khỏi túi cho 33 nghìn rúp.

Chi tiêu trên số dặm 90.000 km *

Renault Duster 1.6 (xăng) | Renault Duster 1.5 DCI (Diesel)

  • Đến 15 000 km 8800 chà. | Đến 10 000 km 8400 chà.
  • Đến-30 000 km 10 900 rúp. | Đến 20 000 km 11 400 rúp.
  • Đến 45 000 km 8800 chà. | Đến-30 000 km 8400 chà.
  • Đến-60 000 km 10 900 rúp. | Đến-40 000 km 11 400 rúp.
  • Đến-75 000 km 8800 chà. | Đến 50 000 km 8400 chà.
  • Đến-90 000 km 10 900 rúp. | Đến-60 000 km 11 400 rúp. | Đến-70 000 km 8400 chà. | Đến-80 000 km 11 400 rúp. | Đến-90 000 km 10 900 rúp.

Thắt lưng thiết bị bản lề

  • 8900 chà. | 13 100 chà. **

Dịch kỹ thuật Làm sạch má phanh phía sau TOÀN BỘ

  • 74 200 rúp. | 107 200 rúp.

* Dữ liệu chính thức Renault.

** Bao gồm thắt lưng thời gian.

Trong dư lượng khô, chúng ta có giá hiện tại cho xe hơi, nhiên liệu và bảo trì Duster Duster trong quá trình chạy 90.000 km sẽ có giá 23 nghìn rúp rẻ hơn. Và với số dặm tăng dần, sự khác biệt này sẽ phát triển.

Renault Duster.

Renault Duster.

Ấn tượng của người lái xe là gì? Diesel Duster tăng tốc dễ dàng, như thể đang chơi.

Xăng có điện áp cuộn biên giới 140 km / h: Các phép đo của chúng tôi tại Dmitrov Auto Polygona cho thấy với hai hành khách trên tàu, anh ta không thể phân biệt thậm chí lên tới 160 km / h tại Hộ chiếu 166 km / h. Tuy nhiên, nơi để đi xe với tốc độ này? Có nhiều nỗi buồn về sự đàn hồi của anh ta.

Khi ép xung từ 60 đến 100 km / h, trên hộp số thứ tư, Duster xăng với hai hành khách mất 2,5 giây và với đầy tải khi được tăng tốc từ 80 đến 100 km / h trên thiết bị thứ sáu, khoảng cách đạt 14,5 s!

Đó là lý do tại sao người lái máy xăng phải hoạt động thường xuyên hơn để làm việc với hộp có đòn bẩy và quay động cơ đến các vòng quay cao, chắc chắn được phản ánh về mức tiêu thụ nhiên liệu. Để vượt quá nhanh, hãy đi với chuyển thứ sáu đến thứ tư và Diesel Duster cho phép bạn thực hiện chỉ cần nhấn vào Gas.

Và Duster Duster Off-road nhẹ hơn: anh ta tự tin vào sự phát triển dốc, nơi xăng khó thoát ra do thiếu lực kéo - nó chỉ có thể khắc phục chúng với việc ép xung và trên thiết bị đầu tiên.

Và nếu bạn mua khăn lau bụi với một mắt trên các cappings, tôi sẽ chú ý đến động cơ diesel.

Nhưng đừng siêng năng trên Buaeraka: Tại Duster Duster, do một khoảng trống 20 mm treo dưới đáy của chất trung hòa, 20 mm ít hơn so với xăng, - thường ở nhiệt độ của lửa off-road, chất trung hòa được rút ra với thịt.

Vì vậy, Diesel Duster kiếm được nhiều lời khen ngợi hơn. Nó bị nhầm lẫn bởi thực tế là nó đòi hỏi nhiên liệu chất lượng cao vào mùa. Bánh mì một lần cho mùa đông là một soloar chất lượng kém - và tất cả các khoản tiết kiệm sẽ bay vào đường ống. Ở v

Gasoline Renault Duster Vs. Diesel: Chúng tôi xem xét chi phí

Lỗi trong văn bản? Đánh dấu nó bằng chuột! Và nhấp vào: Ctrl + Enter

Một nguồn: https://www.zr.ru/content/articles/839259-benzinovyj-renault-duster-protiv-dizelnogo-schitaem-rasxody/

Renault Duster Động cơ nào tốt hơn 2 0 xăng hoặc dầu diesel

Động cơ diesel của những chiếc xe chở khách đang trở nên phổ biến hơn trong năm, vì vậy những người lái xe thường được hỏi về việc mua lại một chiếc crossover mới: "Renault Duster - Diesel hoặc xăng, tốt hơn là mua."

Nó không đơn giản để trả lời, bởi vì trên một tay, động cơ diesel hiện đại nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu diesel, trong một số khu vực là xa nhất.

Các tính năng của Off-Nêm - Não diesel mùa hè trong buổi sáng đóng băng, tương ứng, các vấn đề của việc ra mắt động cơ cũng thuyết phục nhiều người không tham gia vào động cơ diesel.

Mặt khác, một bộ đồ Diesel với mô-men xoắn cao là lựa chọn tốt nhất cho những nơi không có đường. Nó là tiêu thụ đáng kể và tương đối nhỏ, cho phép ít thường xuyên đến tiếp nhiên liệu. Với những tính năng của động cơ diesel, Renault Duster sẽ hiểu thêm một chút.

Làm thế nào Diesel với Diesel bắt đầu trong sương giá

Vào buổi tối thứ lễ và nhiệt độ buổi sáng bên ngoài cửa sổ, nó có thể dễ dàng dao động trong vòng 15 độ - từ những lợi thế đến mức tăng mạnh. Không có gì đáng ngạc nhiên khi trong xe của chiếc xe trong buổi sáng sương giá có thể có một cô gái mùa hè. Hoạt động của Diesel Duster cho thấy rằng ngay cả trên nhiên liệu mùa hè, động cơ sẽ bắt đầu ở -10 độ, tuy nhiên, làm cho nó không muốn.

Khi sử dụng nhiên liệu diesel mùa đông, không có sự phóng băng giá của động cơ không phải là một trở ngại - rẽ đầu tiên của trục khuỷu đang lái động cơ. Nhưng được giải phóng tại Idle hoạt động rất ồn ào, tạo thành một "Tapura" lớn, khoảng một minitractor. Động cơ được làm nóng trong cảm giác trong một thời gian dài, đặc biệt là nếu ngay sau khi khởi hành từ sân bạn vào một nút chai tốt - tính năng của thiết kế động cơ.

Mặc dù nó không trực quan không kiểm tra - con trỏ nhiệt độ trên bảng điều khiển không phải là trên Diesel, nằm trên phiên bản xăng. Salon vẫn có thể được khởi động trong một thời gian ngắn ngay cả với một động cơ lạnh - không khí vào cabin tại một trường hợp như vậy được làm nóng bởi một yếu tố sưởi điện đặc biệt.

Diesel Duster - cũ hay cập nhật?

Dorestayling Old Dorestayling không thể tự hào có một động cơ diesel mạnh mẽ. Người lái xe đã có sẵn ĐỘC QUYỀN Động cơ 1,5 lít mạnh mẽ, thẳng thắn, không cho một chiếc xe của Divent Dynamics. Sau một bản cập nhật quy mô lớn của mô hình, động cơ đã nhận được một tuabin mới, áp lực trong đoạn đường nối nhiên liệu đã được tăng lên.

Sức mạnh của động cơ diesel do các sự kiện được quản lý để tăng gần 20 con ngựa - lên tới 109 lít. từ. Mô-men xoắn đáng kể - lên tới 240 n * m từ 200 trước đó.

Hộp không thay đổi - đây là cơ chế sáu tốc độ cũ với tỷ lệ bánh răng cũ. Duster trở nên đáng chú ý hơn năng động hơn, và độ đàn hồi của động cơ hiện cho phép bạn kéo xe trên bánh răng thứ sáu từ 60 km / h.

Một động cơ 90 mạnh mẽ trong các điều kiện như vậy sẽ ngay lập tức đến.

Về chuyển nhượng lần đầu tiên, một vài từ nên được nói. Trong LASTRAY được cập nhật, nó có thể được coi là một chuyển động hướng xuống, bắt đầu trực tiếp từ lần thứ hai. Do đó, sự cần thiết phải thay đổi thiết bị thường xuyên khi bắt đầu sẽ biến mất.

Duster Diesel Diesel cũ bị mất vào xăng, ngay cả người trẻ nhất trong loganovsky 1,6 lít mạnh hơn 102. Do đó, một số người lái xe đã lựa chọn một sự lựa chọn có lợi cho một đơn vị diesel đắt tiền.

Nhưng nếu bạn lấy các mô hình cập nhật và so sánh các động cơ xăng và động cơ diesel của Renault Duster, lợi thế trong phẩm chất tiêu dùng được lấy ở bên cạnh sau.

Không phải tất cả những người lái xe chắc chắn sẽ chọn động cơ khí quyển cũ 114 lít. từ. Với mô-men xoắn thấp, quen thuộc của Nissan Juke, Renault Fluence và các mô hình Renault-Nissan khác, đã trở thành một sự mới lạ cho Renault Duster.

Động cơ hai lít xăng mạnh nhất được phân tán thành 143 lít. từ. Nó cũng sẽ được thỏa mãn, bởi vì nó tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn, giới hạn một vòng tròn người mua rất quan trọng.

Duster nào có lợi hơn - xăng hoặc dầu diesel

Theo truyền thống, Diesel cho phép bạn tiết kiệm tiếp nhiên liệu, cũng đặc trưng của Duster. So sánh động cơ diesel với động cơ hai lít mới không hoàn toàn chính xác, vì vậy trước tiên chúng tôi cần xem xét các động cơ diesel tổng hợp - 1,5 lít và Junior 1,6 lít trong dòng khí quyển xăng.

Đặc điểm hộ chiếu của động cơ xăng và dầu diesel:

  1. Sức mạnh - 114 và 109 lít. từ.;
  2. Mô-men xoắn - 156 và 240 n · m;
  3. Tiêu thụ AI-95 và DT - 9.1 / 7.6 L và 5,9 / 5,3 lít mỗi trăm trong chu kỳ đô thị và hỗn hợp, tương ứng.

Gasoline New cho Duster (thực sự đã quản lý để làm việc trên các mô hình khác) động cơ 114 mạnh không gây ra vấn đề đặc biệt trong quá trình vận hành.

Những rắc rối nghiêm trọng duy nhất có liên quan đến những khó khăn bảo trì - việc thay thế nến đánh lửa được kèm theo đa dạng đầu vào.

Do đó, nến của nhà sản xuất thiết lập "chơi lâu", chỉ chiếm 30.000 km.

Các tính năng của Duster Diesel cập nhật

Diesel trên một Duster hiện đại là cùng 90, được lắp đặt trong các giao thông Dorestayling, với hệ thống phun và tuabin hơi biến đổi, do mô-men xoắn và sức mạnh. Tiêu thụ đã không thay đổi nhiều, nhưng nó sẽ thắng so với tương tự xăng, và với một lề.

Theo kết quả của các thử nghiệm độc lập trong chu trình hỗn hợp, đơn vị xăng trên 100 km đường dẫn tiêu thụ khoảng 10,5 lít, diesel - 7,2 lít. Không đáng tin cậy trên máy tính - anh ta thực hiện tiêu thụ thực tế vào một số lít. Khi chạy khoảng 90 nghìn km, mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ diesel sẽ ít hơn khoảng một phần ba.

Có những yếu tố và không ủng hộ động cơ diesel - sau này là khoảng 70 nghìn. Đắt hơn xăng, anh ta sẽ phải đi du lịch thường xuyên hơn - cứ sau 10 nghìn km so với 15 nghìn. Tất cả đều giống nhau - tại hiện tại Giá khoảng hàng ngàn 30. Đúng, sự gia tăng trong cuộc chạy sẽ làm tăng sự khác biệt thậm chí còn quan trọng hơn.

Nếu chúng ta xem xét động cơ hai lít hàng đầu, thì nhà sản xuất được nhà sản xuất tuyên bố với phiên bản cơ học sáu tốc độ thấp hơn so với khí quyển 1,6 lít - 7,8 L so với 8.3 L.

Tốc độ dòng chảy thực tế, đặc biệt là với ùn tắc giao thông, sẽ ở xa 10 lít, nhưng so với các bạn cùng lớp đây là một chỉ số tốt. Mặt khác, trường hợp này là với một động cơ hai lít kết hợp với máy tự động 4 cấp.

Đây là một đơn vị rất phàm ăn, về mặt nền kinh tế, gần như đứng với một động cơ Dwelle Diesel mới.

Cái sau có một yếu tố rủi ro bổ sung - đối với anh ta, bạn luôn cần nhiên liệu chất lượng cao trong mùa.

Nếu vào mùa đông thì một lần để sửa chữa xe bằng nhiên liệu diesel chất lượng kém, sẽ không có dấu vết từ nền tiết kiệm nhiên liệu đáng kể - việc sửa chữa sẽ có giá cao hơn.

Đồng thời, xăng chất lượng kém không quá khủng khiếp - chiếc xe có thể đốt cháy nó gần như không có hậu quả, nếu không lạm dụng các cuộc đua thường xuyên trên trạm xăng "trái".

So sánh trên đường

Tốc độ 140 km / h trong khí quyển xăng 1.6 lít được đưa ra cứng, đến hộ chiếu 166 km / h, nó có thể không tăng tốc gì cả. Với một động cơ diesel, anh ta triệt để:

  1. Khi ép xung vào thiết bị thứ tư 60-100 km / h - 2,5 giây;
  2. Trên thiết bị thứ sáu 80-100 km / h - nhiều như 14 giây.

Đó là lý do tại sao khi ép xung trên một động cơ xăng phải liên tục giữ chặt đòn bẩy, rưới rưới, chi tiêu thêm nhiên liệu.

Nếu bạn cần vượt qua, thì bạn sẽ cần chuyển sang thứ tư trên thiết bị thứ sáu.

Diesel Duster có thể tăng tốc từ 40 đến 120 km / h, quay số nhanh ngay cả khi thang máy được kích hoạt. Khởi động, chuyển đổi chuyển đổi thường không bắt buộc - chỉ cần trả tiền xăng.

Việc thiếu một động cơ xăng 1,6 lít rèn phục vụ như một dịch vụ tồi tệ trên đường - để vượt qua các thang máy chỉ trên thiết bị đầu tiên, trước đây đã phân tán.

Do đó, đối với các chuyến đi ngoại ô, nó là duy nhất là lựa chọn tốt nhất là một động cơ diesel.

Đúng, giải phóng mặt bằng của anh ấy thấp hơn 20 mm do chất trung hòa dưới đáy, do đó không cần thiết phải phân kỳ trên đường - bộ trung hòa chỉ đơn giản là "mất".

Một từ để chọn một Duster Duster - Diesel hoặc xăng phụ thuộc vào điều kiện hoạt động và kiểu lái xe của chủ xe.

Chiếc xe có khí quyển 1,6 lít có thể truy cập nhiều hơn, nhưng không đủ điều kiện hoạt động để điều kiện vận hành off-road, công suất thấp cho tuyến đường.

Tương tự hai lít của nó, ngược lại, là năng động, cảm thấy hoàn hảo trên đường đua, nhưng đặc biệt là trong phiên bản với hộp số tự động, phàm ăn một cách không cần thiết.

Đơn vị Diesel trong số những người được coi là đắt nhất - khoảng 30 nghìn phiên bản đắt tiền hơn với động cơ hai lít. Những chi phí này được đền đáp sau năm đến sáu chục ngàn km do tiêu thụ động cơ diesel thấp.

Ngoài ra, động cơ diesel rất nhiều, bắt đầu từ mức thấp nhất. Trong trường hợp không có đường, tùy chọn tốt nhất là một Duster Duster, có thể đối phó với hầu hết mọi đường, vượt qua bất kỳ thang máy nào.

Đúng, ở tốc độ cao, anh ta mất vào động lực của một bầu không khí 143 mạnh mẽ.

Xem một video thú vị về chủ đề này.

Một nguồn: https://eurasia-avto.ru/reno-daster-kakoy-dvigatel-luchshe-2-0-benzin-ili.html.

Điều gì là tốt hơn để chọn Diesel Duster hoặc xăng của Renault?

Vào danh sách các bài viết

Tăng

Mỗi người mua tiềm năng của chiếc xe mong muốn trước khi mua để nghiên cứu càng nhiều thông tin về máy mà bạn quan tâm, tìm hiểu các đặc điểm, so sánh các chức năng và chi phí. Tình hình cũng là về những người lái xe muốn có được một mô hình phổ biến như Renault Duster. Trước khi mua một chiếc SUV, nó có đáng để học Diesel hoặc xăng dầu Renault, cái gì tốt hơn?

Các tính năng của sự lựa chọn

Nói chung, một vấn đề nan giải như vậy không chỉ có giá trị trong mô hình và thương hiệu này, mà còn nói chung, trước khi tất cả người mua xe mới. Nhiều chuyên gia lưu ý rằng thường xuyên nhất, người lái xe tập trung vào kinh nghiệm của chính mình. Vì vậy, nếu người lái xe đã có một chiếc xe có động cơ diesel, trong hầu hết các trường hợp, sự lựa chọn của nó sẽ lại rơi vào loại động cơ này.

Ngoài ra, có một ý kiến ​​hoàn toàn được thiết lập rằng động cơ diesel tiêu thụ một lượng nhiên liệu nhỏ hơn nhiều so với xăng Sorodić, trong khi quên một số sắc thái sử dụng.

Renault Duster: Động cơ

Trong mô hình này, các động cơ khác nhau được cài đặt từ mối quan tâm của Renault nổi tiếng, tùy thuộc vào việc sửa đổi Duster của Renault.

Ở nước ta, nhà sản xuất cho phép mua một Daster với khối lượng động cơ xăng 1,6 lít và 102 mã lực, với thể tích 2 lít với công suất 135 mã lực.

Đồng thời, chiếc động cơ được đề cập đầu tiên "ăn" đến 7,5 lít mỗi hành trình 100 km, và thứ hai hơn 8 lít.

Renault Duster Diesel có thông số kỹ thuật: một động cơ có khối lượng 1,5 lít với công suất 90 mã lực và mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ trên 5 lít so với 100 km đường.

Mua gì: xăng hoặc động cơ?

Có một sự khác biệt khá hữu hình về chi phí của hai động cơ, đó là khoảng 60 nghìn cho một chiếc xe mới (phần lớn là khi mua động cơ diesel). Đồng thời, với động cơ diesel, sẽ không thể mua một chiếc xe hơi với hộp số tự động.

Nó cũng đáng để xem xét rằng ép xung Duster Duster chậm hơn một chút so với thiết bị được trang bị động cơ xăng. Để so sánh, tùy chọn với khả năng tăng tốc xăng 1,6 l lên tới 100 km / h xảy ra trong 11,7 giây và động cơ diesel là 1,5 l trong 13,9 giây.

Một điểm cộng khác của Diesel Duster là khả năng cơ động và dễ dàng vượt qua đường trong trạng thái tải. Theo đánh giá của chủ sở hữu của Diesel Duster của Renault, tính thấm của nó thậm chí không phụ thuộc vào sự lựa chọn của một loại cao su nhất định và nó có thể dễ dàng được cắt tỉa từ việc chuyển nhượng thứ hai trong điều kiện đi xe đô thị.

Nhưng chiếc xe xăng cũng có một lợi thế trong việc bảo trì rẻ hơn. Với sự phân hủy có thể có phụ tùng thay thế cho phiên bản động cơ này sẽ đắt hơn nhiều so với xăng thông thường. Ngoài ra, động cơ diesel rất thất thường vào mùa đông, nó đòi hỏi nhiên liệu đặc biệt chất lượng cao cho công việc tốt.

CÁC KẾT QUẢ

Tất nhiên, cả hai lựa chọn đều có quyền sống về mặt sử dụng trong Liên bang Nga và mọi người đều có ưu và nhược điểm của mình.

Tùy thuộc vào nhu cầu, người mua phải xác định những gì quan trọng hơn đối với anh ta - chi tiêu ít tiền hơn khi mua hoặc trong quá trình vận hành xe.

Không phải là một vai trò nhỏ, có một phong cách lái xe, một người lái xe, cũng như tần suất và mục tiêu mà chiếc xe đã mua sẽ được sử dụng.

Tất cả những bài viết

Một nguồn: http://renault-mania.ru/blog/chto-luchshe-vybrat-reno-daster.

Diesel hay xăng? Lái thử Renault Duster:

Renault Duster với một TurboD Diesel bán chữa bệnh là một ưu đãi duy nhất, và trong phân khúc ngân sách cũng không thay thế. Sự giao nhau với một ổ đĩa đầy đủ trong khu vực một triệu. Có thể tiết kiệm nhiên liệu, mà vẫn còn là chủ sở hữu của một chiếc xe như vậy. Và, ngược lại, anh ta mất gì?

Diesel ở Nga không sử dụng trong nhu cầu lớn - thị phần dao động ở mức 7-8%. Nếu ai đó thích anh ta, thì đây là những người mua hàng crossover và SUV lớn. Tuy nhiên, trong danh sách những chiếc xe diesel phổ biến nhất, cùng với Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado và BMW X5, Renault Duster được liệt kê. Và thậm chí cho thấy sự tăng trưởng.

Rẻ hơn không nơi nào

Duster cung cấp động cơ diesel rẻ nhất (109 mã lực) tại Nga - giá bắt đầu từ 951.990 rúp. Nó rẻ hơn một chút so với một máy xăng hai lít (143 mã lực) với ổ đĩa đầy đủ và "máy".

Phiên bản diesel là tất cả các bánh xe theo mặc định và chỉ khả dụng với "cơ học" 6 tốc độ. Cũng trong gói dịch vụ xuất hiện đã có máy lạnh, là chủ sở hữu của máy xăng với động cơ thấp 1.6 (114 hp

) Bạn sẽ phải mua.

Trong mọi trường hợp, bạn sẽ phải trả thêm tiền cho những thứ quan trọng như vậy là ESP và túi khí chở khách thứ hai, chưa kể đèn sương mù và đĩa hợp kim. Camera quan sát phía sau và cảm biến đỗ xe ở cấp độ này không có sẵn theo nguyên tắc.

Vì vậy, nó có ý nghĩa để xem xét các tùy chọn thiết bị đắt tiền hơn, nhưng ngay cả trong Đặc quyền LUXE hàng đầu cho 1.046.990 rúp. Chúng tôi sẽ phải đăng một số tiền bổ sung cho hệ thống ổn định, đường ray và hệ thống đa phương tiện - lần này với máy ảnh và cảm biến đỗ xe.

Kiểm soát khí hậu cho Duster không được cung cấp.

Từ một cái gì đó gần với giá, người ta có thể tìm thấy ngoại trừ chiếc Aircross Citroen C3 mới - với động cơ diesel 92 mạnh, nó có giá từ 1.177.000 rúp. Nó trông ngắn hơn và được trang bị tốt hơn: Đã có trong cơ sở dữ liệu có ESP và sáu túi khí. Đồng thời, AirCross C3 chỉ khả dụng trong ổ bánh trước. Diesel Nissan Qashqai cũng là một chất độc dị và sẽ có giá tối thiểu 1.479.000 rúp.

Tiết kiệm trên Gears.

Cơ chế sáu tốc độ "được cắt quá thường xuyên, mặc dù truyền dẫn cao nhất cho phiên bản diesel được kéo dài một chút. Trong mọi trường hợp, họ thay đổi chúng theo thứ tự quá mệt mỏi: Để xoắn diesel là vô dụng và loa sẽ không thêm. Theo hộ chiếu, Duster như vậy tăng tốc "hàng trăm" trong hơn 13 giây. Những người được sử dụng để đi xe nhanh chóng nên thích động cơ xăng 2 lít.

Thrust diesel là khá đủ để chạm vào thứ hai. Hơn nữa, nếu đường không có độ dốc, hãy chọn ngay cả khi nó đi đến ngọn núi - sau đó kỳ quặc. Bất thường, nhưng nó đáng để đi xe lâu hơn, vì các thuật toán được ghi lại trực tiếp trên bộ nạp. Nó cung cấp một khoản tiết kiệm hữu hình: Nếu bạn không vội vã và chọn chế độ Eco, tốc độ dòng chảy được hạ xuống dưới 6 lít, nếu bạn xoắn hoặc đẩy trong ùn tắc giao thông - phát triển lên đến 6 với một nhỏ.

Có thể tiết kiệm bằng diesel? Theo Hiệp hội nhiên liệu Moscow, một lít xăng thứ 95 ở Moscow là trung bình là 41 rúp. 74 Kopecks, và một lít nhiên liệu diesel - 40 rúp. 30 kopecks. Do đó, 15 nghìn km, chủ sở hữu của chiếc xe hai lít sẽ chi từ 49 đến 55 nghìn rúp, tùy thuộc vào "cơ học" hoặc "tự động".

Ổ đĩa tất cả các bánh "Duster" với động cơ 1,6 lít sẽ cần 48 nghìn rúp. Việc tiếp nhiên liệu của phiên bản động cơ diesel với số dặm tương tự và mức tiêu thụ trung bình 5,3 lít sẽ có giá 32 nghìn rúp. Ngay cả khi bạn đổ xăng 92 giá rẻ vào crossover xăng công suất thấp, tiết kiệm như vậy sẽ không đạt được.

Nếu bạn xem xét một mức tiêu thụ thực sự, tiết kiệm sẽ xuất hiện nhiều khả thi hơn.

Còn bảo trì thì sao? Thông thường đối với động cơ diesel Intersavice Intervals, nhưng trong trường hợp "Duster", chúng giống nhau cho tất cả các phiên bản - một năm hoặc 15 nghìn km. Cái đầu tiên sẽ có giá 9500 rúp.

, Mở rộng tiếp theo - 12 100 rúp. Chủ sở hữu của xe xăng sẽ trả 100 rúp.

Ít hơn, và các lần truy cập tiếp theo sẽ rẻ hơn cho máy với động cơ 2 lít, hoặc đắt hơn so với phiên bản với động cơ 1,6 lít.

Một nguồn: https://www.autonews.ru/news/5ac1d3b59a7947f63689f1c4.

Chọn xăng hoặc dầu diesel trong Renault Duster

Nhiều nhà quy hoạch có được một chiếc xe hơi, sau khi nghiên cứu các điều kiện thị trường và xác định vòng tròn nhiệm vụ, để giải quyết nó sẽ được sử dụng, chức năng nghiên cứu, v.v.

, dừng lựa chọn trên Renault Duster. Và điều này là dễ hiểu, bởi vì nói chung, chiếc xe hóa ra thành công.

Giải quyết vấn đề với sự lựa chọn của một chiếc xe hơi, tự động đặt một câu hỏi khó hơn - những gì cần lấy một DUSTER - xăng hoặc diesel?

Và để Renault biến sự hiểu biết của chúng ta rằng chiếc SUV diesel không thể không tốn kém, ở nước ta sẽ có những chiếc xe chở khách có động cơ diesel không thường xuyên. Đối với các thương hiệu ngân sách, sự giao thoa của Pháp không có đối thủ cạnh tranh.

Tuy nhiên, không phải ai cũng chọn phiên bản diesel, mặc dù nhân phẩm "trắng trợn" dường như ", tiết kiệm nhiên liệu, độ tin cậy, lực kéo tốt ở phía dưới, v.v.

Theo thống kê, vào thời điểm ô tô xăng đã đặt hồ sơ bán hàng và hàng đợi đôi khi được kéo dài trong nhiều tháng - việc bán các tùy chọn diesel không vượt quá 10%. Tại sao? Hãy cố gắng tìm ra.

Ưu điểm và nhược điểm

Có lẽ, không phải thập kỷ đầu tiên không đăng ký tranh chấp của người lái xe. Động cơ nào - Diesel hoặc xăng tốt hơn trên Renault Duster. Cả hai và những người khác vận hành khối lượng đối số xác nhận đúng điểm của họ.

Tuy nhiên, khi kiểm tra kỹ hơn, chúng ta thấy rằng không phải mọi thứ đều đơn giản như vậy. Thực tế là mỗi phiên bản của động cơ là duy nhất theo cách riêng của nó, I.E.

Nó chỉ có lợi thế, tính năng, nhược điểm, tính chất.

Động cơ so sánh gần như tất cả các loại khác nhau: và nguyên tắc làm việc, và phần kỹ thuật (ngoại trừ một số giải pháp kỹ thuật chính), tài nguyên, nhiên liệu, chi phí sở hữu, v.v.

Do đó, nó không rõ ràng để trả lời câu hỏi - những gì tốt hơn - nó là không thể.

Để hiểu tình hình, cần phải so sánh các chỉ số chính của động cơ - điều này sẽ giúp bạn hiểu cái nào, có tính đến các điều kiện hoạt động và nhu cầu mới nổi, bạn cần nó.

Động cơ nào có một Duster Renault

Các động cơ được cài đặt trên Renault Duster từ lâu đã được gọi là các đơn vị không có rắc rối và đáng tin cậy, với một cuộc sống động cơ lớn và bảo trì rẻ tiền.

Cần phải hiểu rằng các nguyên tắc khác nhau của hoạt động của động cơ diesel và xăng Renault Duster, cung cấp cho chúng và các đặc điểm khác nhau.

Trong động cơ xăng, thẻ của hơi xăng xảy ra với sự trợ giúp của nến và áp suất cao trong hệ thống nhiên liệu bị thiếu. Nhiên liệu được cung cấp với bơm áp suất thấp, làm việc liên tục.

Việc đánh lửa nhiên liệu được bơm dưới áp suất cao trong dầu diesel là do áp suất tăng mạnh, nhiều áp suất trong xi lanh. Do đó, thậm chí có cùng một lứa, động cơ xăng sẽ mạnh hơn. Điều này được gây ra bởi cường độ năng lượng yếu của động cơ diesel, bởi vì Một phần của sức mạnh đi đến việc tạo ra áp suất cao trong hệ thống nhiên liệu và xi lanh.

Khi mua Duster, 3 động cơ có sẵn, 2 xăng và 1 động cơ diesel. Hãy xem xét chúng.

  • H4m - Phiên bản postarnital của K4M, có khối xi lanh nhôm (K4M là một loại gang), ổ đĩa thời gian, quản lý pha, cung cấp Euro Euro 5. Slave. Khối lượng 1598 đến / cm, sức mạnh. 114 L / S, Mát mẻ. Khoảnh khắc 156 N / M, gia tốc lên tới 100 km / h - 11 giây, mức tiêu thụ trung bình là 7,4 lít. Tuy nhiên, trong một môi trường của người lái xe, khiếu nại về việc tăng tiêu thụ dầu trong quá trình vận hành.
  • F4R - Sau khi cải thiện lặp đi lặp lại, cuối cùng được sản xuất vào năm 2015, động cơ đã nhận được đầu xi lanh nhôm, quản lý pha cung cấp Ecoconsms Euro 5 và thêm 8 L / S. Nô lệ Khối lượng 1998 đến / cm, công suất 143 l / s, dốc. Khoảnh khắc 195 N / M, Ép xung tới 100 km / h - 10,3 giây, mức tiêu thụ trung bình 8,7 lít. Có những khiếu nại của chủ sở hữu cho mùa đông khó khăn, âm thanh thời gian, sương mù dầu trong khu vực che van.
  • Dorestayling, K9K diesel 90 mạnh, không nghiêm túc, mặc dù 200 N / M ở mức 1750 vòng / phút. Điều đó thường không tệ, và lực kéo này tương ứng với một đơn vị 150 mạnh trên xăng. Mô hình của cùng một DCI được cài đặt sau khi Restyling thể hiện sự gia tăng các đặc điểm, gần như tất cả các tham số. Nô lệ Âm lượng 1461 K / cm, công suất 109 L / S, mát. Khoảnh khắc 240 N / M, hạng ECO Euro 5, gia tốc lên tới 100 km / h - 13,2 s, mức tiêu thụ trung bình 5 lít.

Lựa chọn - động cơ xăng hoặc diesel - cần phải tính đến một số yếu tố:

  • Động cơ xăng nhanh hơn, nó sẽ thắng khi ép xung và nhiều tốc độ hơn;
  • động cơ xăng dễ dàng và rẻ hơn trong dịch vụ;
  • Với dịch vụ phù hợp của động cơ diesel ở trên;
  • Diesel có hiệu quả cao hơn, nó tiết kiệm hơn 1,5-2 lần;
  • Hệ thống nhiên liệu diesel rất nhạy cảm với chất lượng động cơ diesel;
  • Damselness của một động cơ diesel trên vòng quay thấp sẽ rất phổ biến ở off-road.

Ưu và nhược điểm của găng tay điện xăng dầu

Gasoline Motors Duster có động lực tốt, không phô trương và tương đối rẻ tiền trong dịch vụ và sửa chữa. Chúng khá ấn tượng và trên đường đua, và khi vượt qua và, nếu bạn cần bắt đầu trên đèn giao thông.

Chúng có độ nhạy thấp với chất lượng nhiên liệu và phụ tùng tương đối rẻ tiền. Các động cơ đáng tin cậy (được quản lý để hoạt động và duyệt theo các mô hình khác), có một tài nguyên lớn và một khoảng thời gian can thiệp.

Điều đáng chú ý và dễ dàng hơn, so với Diesel, phóng trong băng giá.

Minuses từ động cơ xăng là một chút, nhưng chúng là. Tiêu thụ khá lớn, với tiêu chuẩn của nhà máy khoảng 10 lít, trong môi trường của Dststruses được khuyến nghị vào mùa đông và trong sự hiện diện của ùn tắc giao thông, định hướng đến 12 lít. Xăng.

Điều tương tự áp dụng cho dầu. Ví dụ, động cơ F4R, theo cùng một cư dân, ăn Ăn nhiều hơn một nửa lít mỗi nghìn km. Chạy. Có một vấn đề khi thay thế nến - có nhu cầu loại bỏ đa dạng nhập khẩu.

Ưu và nhược điểm của các đơn vị điện diesel

Diesel có hai ưu điểm quan trọng nhất so với một động cơ xăng - đây là một hiện tượng, 1,5 - 2 lần tiết kiệm nhiên liệu và cao, trung bình thêm 40 - 60% mô-men xoắn lớn hơn và giao dịch. Vì vậy, tại các giao lộ thông thường, bạn có thể chạm vào từ thứ 2, nó là bình thường, khi các lượt hơi vượt quá nhàn rỗi, đã có một lực kéo tốt. Động cơ có một nguồn tài nguyên cao.

Các nhược điểm của động cơ diesel có thể được quy cho, như đã đề cập, nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu diesel, dịch vụ đắt tiền, sửa chữa và phụ tùng, rvshodniki đắt tiền, thẻ giá cao hơn để mua, tăng tiếng ồn. Ra mắt mùa đông rất khó chịu - ở nhiệt độ dưới -30, Duster chỉ đơn giản là không bắt đầu nếu nhiệt độ cao hơn một chút, nó sẽ bắt đầu ấm lên rất lâu. Tiêu thụ của Mas.

LA cũng cao hơn đáng kể so với xăng. INTERREVICE MILEAGE ít cạnh tranh hơn nhiều, 10 nghìn km. Chống lại 15. Dầu cũng phải thay đổi thường xuyên hơn, cứ sau 8-10 nghìn km. Có một phản ứng xấu về bàn đạp "GAZ", với một báo chí sắc nét - một số sự chậm lại trong phản ứng.

Hãy tóm tắt

Diesel hoặc xăng - Cái gì tốt hơn? Không thể có phản hồi trực tiếp ở đây, vì tất cả các mô hình đang xem xét là hiện đại và đáng tin cậy, có nhược điểm và ưu điểm riêng, và các nhà lãnh đạo không thay thế, như người ngoài, không được quan sát. Tất cả phụ thuộc vào các nhiệm vụ mà chiếc xe được mua. Xác định các yếu tố là điều kiện hoạt động.

Đối với các lần chạy lớn và off-road, Diesel phù hợp hơn, nhưng ở đây bạn bị trì hoãn phản ứng với bàn đạp ga và khả năng tăng tốc của "như một chiếc xe buýt". Tuy nhiên, đối với các trình điều khiển bình tĩnh, đối với các thanh, đối với người hâm mộ "Pokatushek" bằng off-road, v.v. - một lựa chọn khá phù hợp. Nhưng khi di chuyển trên đường cao tốc ở tốc độ cao, nó cho thấy động lực tệ hơn so với động cơ xăng 143 HP

Khi yêu cầu các động lực tốt và chạy tương đối nhỏ, sự lựa chọn đúng sẽ là động cơ xăng. Thêm sự thoải mái khi đi du lịch và chọn một bộ hoàn chỉnh với ACP. Điểm trừ duy nhất "phàm chức", động cơ, đặc biệt là trong hiện thân với súng máy. Nhưng ngay cả trên một con đường dễ dàng, loại lực kéo thiếu, động cơ xăng sẽ mất bằng động cơ diesel.

Chọn xăng hoặc diesel trong Liên kết Duster của Renault với ấn phẩm chính

Một nguồn: https://veoduster.ru/o-daster/vybiraem-benzin-ili-dizel-v-reno-daster.

Chọn xăng hoặc dầu diesel trong Renault Duster

Nhiều nhà quy hoạch có được một chiếc xe hơi, sau khi nghiên cứu các điều kiện thị trường và xác định vòng tròn của các nhiệm vụ, để giải quyết nó sẽ được sử dụng, chức năng nghiên cứu, v.v., ngăn chặn sự lựa chọn trên Duster của Renault. Và điều này là dễ hiểu, bởi vì nói chung, chiếc xe hóa ra thành công. Giải quyết vấn đề với sự lựa chọn của một chiếc xe hơi, tự động đặt một câu hỏi khó hơn - những gì cần lấy một DUSTER - xăng hoặc diesel?

Và để Renault biến sự hiểu biết của chúng ta rằng chiếc SUV diesel không thể không tốn kém, ở nước ta sẽ có những chiếc xe chở khách có động cơ diesel không thường xuyên. Đối với các thương hiệu ngân sách, sự giao thoa của Pháp không có đối thủ cạnh tranh. Tuy nhiên, không phải ai cũng chọn các phiên bản diesel, mặc dù nhân phẩm "trắng trợn" dường như - tiết kiệm nhiên liệu, độ tin cậy, thèm tốt trên Nizakh, v.v. Theo thống kê, tại thời điểm các xe xăng đã đặt hồ sơ bán hàng và hàng đợi đôi khi kéo dài trong nhiều tháng - Bán các tùy chọn diesel không vượt quá 10%. Tại sao? Hãy cố gắng tìm ra.

Ưu điểm và nhược điểm

Có lẽ, không phải thập kỷ đầu tiên không đăng ký tranh chấp của người lái xe. Động cơ nào - Diesel hoặc xăng tốt hơn trên Renault Duster. Cả hai và những người khác vận hành khối lượng đối số xác nhận đúng điểm của họ. Tuy nhiên, khi kiểm tra kỹ hơn, chúng ta thấy rằng không phải mọi thứ đều đơn giản như vậy. Thực tế là mỗi phiên bản của động cơ là duy nhất theo cách riêng của nó, I.E. Nó chỉ có lợi thế, tính năng, nhược điểm, tính chất.

Động cơ so sánh gần như tất cả các loại khác nhau: và nguyên tắc hoạt động, và phần kỹ thuật (ngoại trừ một số giải pháp kỹ thuật chính), tài nguyên, nhiên liệu, chi phí sở hữu, v.v. Do đó, nó không rõ ràng để trả lời Câu hỏi - những gì tốt hơn - nó là không thể. Để hiểu tình hình, cần phải so sánh các chỉ số chính của động cơ - điều này sẽ giúp bạn hiểu cái nào, có tính đến các điều kiện hoạt động và nhu cầu mới nổi, bạn cần nó.

Động cơ nào có một Duster Renault

Các động cơ được cài đặt trên Renault Duster từ lâu đã được gọi là các đơn vị không có rắc rối và đáng tin cậy, với một cuộc sống động cơ lớn và bảo trì rẻ tiền. Cần phải hiểu rằng các nguyên tắc khác nhau của hoạt động của động cơ diesel và xăng Renault Duster, cung cấp cho chúng và các đặc điểm khác nhau. Trong động cơ xăng, thẻ của hơi xăng xảy ra với sự trợ giúp của nến và áp suất cao trong hệ thống nhiên liệu bị thiếu. Nhiên liệu được cung cấp với bơm áp suất thấp, làm việc liên tục.

Việc đánh lửa nhiên liệu được bơm dưới áp suất cao trong dầu diesel là do áp suất tăng mạnh, nhiều áp suất trong xi lanh. Do đó, thậm chí có cùng một lứa, động cơ xăng sẽ mạnh hơn. Điều này được gây ra bởi cường độ năng lượng yếu của động cơ diesel, bởi vì Một phần của sức mạnh đi đến việc tạo ra áp suất cao trong hệ thống nhiên liệu và xi lanh.

Khi mua Duster, 3 động cơ có sẵn, 2 xăng và 1 động cơ diesel. Hãy xem xét chúng.

  1. H4m - Phiên bản postarnital của K4M, có khối xi lanh nhôm (K4M là một loại gang), ổ đĩa thời gian, quản lý pha, cung cấp Euro Euro 5. Slave. Khối lượng 1598 đến / cm, sức mạnh. 114 L / S, Mát mẻ. Khoảnh khắc 156 N / M, gia tốc lên tới 100 km / h - 11 giây, mức tiêu thụ trung bình là 7,4 lít. Tuy nhiên, trong một môi trường của người lái xe, khiếu nại về việc tăng tiêu thụ dầu trong quá trình vận hành.
  2. F4R - Sau khi cải thiện lặp đi lặp lại, cuối cùng được sản xuất vào năm 2015, động cơ đã nhận được đầu xi lanh nhôm, quản lý pha cung cấp Ecoconsms Euro 5 và thêm 8 L / S. Nô lệ Khối lượng 1998 đến / cm, công suất 143 l / s, dốc. Khoảnh khắc 195 N / M, Ép xung tới 100 km / h - 10,3 giây, mức tiêu thụ trung bình 8,7 lít. Có những khiếu nại của chủ sở hữu cho mùa đông khó khăn, âm thanh thời gian, sương mù dầu trong khu vực che van.
  3. Dorestayling, K9K diesel 90 mạnh, không nghiêm túc, mặc dù 200 N / M ở mức 1750 vòng / phút. Điều đó thường không tệ, và lực kéo này tương ứng với một đơn vị 150 mạnh trên xăng. Mô hình của cùng một DCI được cài đặt sau khi Restyling thể hiện sự gia tăng các đặc điểm, gần như tất cả các tham số. Nô lệ Âm lượng 1461 K / cm, công suất 109 L / S, mát. Khoảnh khắc 240 N / M, hạng ECO Euro 5, gia tốc lên tới 100 km / h - 13,2 s, mức tiêu thụ trung bình 5 lít.

Lựa chọn - động cơ xăng hoặc diesel - cần phải tính đến một số yếu tố:

  1. Động cơ xăng nhanh hơn, nó sẽ thắng khi ép xung và nhiều tốc độ hơn;
  2. động cơ xăng dễ dàng và rẻ hơn trong dịch vụ;
  3. Với dịch vụ phù hợp của động cơ diesel ở trên;
  4. Diesel có hiệu quả cao hơn, nó tiết kiệm hơn 1,5-2 lần;
  5. Hệ thống nhiên liệu diesel rất nhạy cảm với chất lượng động cơ diesel;
  6. Damselness của một động cơ diesel trên vòng quay thấp sẽ rất phổ biến ở off-road.

Ngoài ra, đặt câu hỏi, phiên bản nào của Daster tốt hơn, cần phải tính đến phiên bản diesel chỉ có sẵn với MCP (5-bảo tháp. Trên ổ bánh trước và 6-bảo tháp. Trên tất cả Ổ đĩa bánh xe), khi mua một phiên bản xăng, bạn có thể chọn một gói với điều khiển tự động.

Ưu và nhược điểm của găng tay điện xăng dầu

Gasoline Motors Duster có động lực tốt, không phô trương và tương đối rẻ tiền trong dịch vụ và sửa chữa. Chúng khá ấn tượng và trên đường đua, và khi vượt qua và, nếu bạn cần bắt đầu trên đèn giao thông. Chúng có độ nhạy thấp với chất lượng nhiên liệu và phụ tùng tương đối rẻ tiền. Các động cơ đáng tin cậy (được quản lý để hoạt động và duyệt theo các mô hình khác), có một tài nguyên lớn và một khoảng thời gian can thiệp. Điều đáng chú ý và dễ dàng hơn, so với Diesel, phóng trong băng giá.

Minuses từ động cơ xăng là một chút, nhưng chúng là. Tiêu thụ khá lớn, với tiêu chuẩn của nhà máy khoảng 10 lít, trong môi trường của Dststruses được khuyến nghị vào mùa đông và trong sự hiện diện của ùn tắc giao thông, định hướng đến 12 lít. Xăng. Điều tương tự áp dụng cho dầu. Ví dụ, động cơ F4R, theo cùng một cư dân, ăn Ăn nhiều hơn một nửa lít mỗi nghìn km. Chạy. Có một vấn đề khi thay thế nến - có nhu cầu loại bỏ đa dạng nhập khẩu.

Ưu và nhược điểm của các đơn vị điện diesel

Diesel có hai ưu điểm quan trọng nhất so với một động cơ xăng - đây là một hiện tượng, 1,5 - 2 lần tiết kiệm nhiên liệu và cao, trung bình thêm 40 - 60% mô-men xoắn lớn hơn và giao dịch. Vì vậy, tại các giao lộ thông thường, bạn có thể chạm vào từ thứ 2, nó là bình thường, khi các lượt hơi vượt quá nhàn rỗi, đã có một lực kéo tốt. Động cơ có một nguồn tài nguyên cao.

Các nhược điểm của động cơ diesel có thể được quy cho, như đã đề cập, nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu diesel, dịch vụ đắt tiền, sửa chữa và phụ tùng, rvshodniki đắt tiền, thẻ giá cao hơn để mua, tăng tiếng ồn. Ra mắt mùa đông rất khó chịu - ở nhiệt độ dưới -30, Duster chỉ đơn giản là không bắt đầu nếu nhiệt độ cao hơn một chút, nó sẽ bắt đầu ấm lên rất lâu. Tiêu thụ của Mas.

LA cũng cao hơn đáng kể so với xăng. INTERREVICE MILEAGE ít cạnh tranh hơn nhiều, 10 nghìn km. Chống lại 15. Dầu cũng phải thay đổi thường xuyên hơn, cứ sau 8-10 nghìn km. Có một phản ứng xấu về bàn đạp "GAZ", với một báo chí sắc nét - một số sự chậm lại trong phản ứng.

Hãy tóm tắt

Diesel hoặc xăng - Cái gì tốt hơn? Không thể có phản hồi trực tiếp ở đây, vì tất cả các mô hình đang xem xét là hiện đại và đáng tin cậy, có nhược điểm và ưu điểm riêng, và các nhà lãnh đạo không thay thế, như người ngoài, không được quan sát. Tất cả phụ thuộc vào các nhiệm vụ mà chiếc xe được mua. Xác định các yếu tố là điều kiện hoạt động.

Đối với các lần chạy lớn và off-road, Diesel phù hợp hơn, nhưng ở đây bạn bị trì hoãn phản ứng với bàn đạp ga và khả năng tăng tốc của "như một chiếc xe buýt". Tuy nhiên, đối với các trình điều khiển bình tĩnh, đối với các thanh, đối với người hâm mộ "Pokatushek" bằng off-road, v.v. - một lựa chọn khá phù hợp. Nhưng khi di chuyển trên đường cao tốc ở tốc độ cao, nó cho thấy động lực tệ hơn so với động cơ xăng 143 HP

Khi yêu cầu các động lực tốt và chạy tương đối nhỏ, sự lựa chọn đúng sẽ là động cơ xăng. Thêm sự thoải mái khi đi du lịch và chọn một bộ hoàn chỉnh với ACP. Điểm trừ duy nhất "phàm chức", động cơ, đặc biệt là trong hiện thân với súng máy. Nhưng ngay cả trên một con đường dễ dàng, loại lực kéo thiếu, động cơ xăng sẽ mất bằng động cơ diesel.

Không tìm thấy thông tin bạn quan tâm? Đặt một câu hỏi trên diễn đàn của chúng tôi

.

Nếu bạn đã tìm thấy một sai lầm, vui lòng chọn đoạn văn bản và nhấp vào Ctrl + Enter. .

Chúng tôi khuyên bạn nên đọc:

Tiêu thụ xăng Renault chụp. Thành phố, tuyến đường, chu kỳ hỗn hợp

Tần suất thay thế logan dầu động cơ

Tiêu thụ dầu động cơ trong Duster Renault

Renault thắng cảnh thay thế dầu động cơ

Gasoline Renault Logan, Thành phố, Theo dõi, Chu kỳ hỗn hợp

Renault Logan, Gasoline 92 hoặc 95, khuyến nghị nhà máy của nhà sản xuất

Cách hợp nhất xăng với Renault Duster, ba cách phổ biến

Tiêu thụ xăng dầu Renault Duster, tuyến đường, thành phố, chu kỳ hỗn hợp

Renault Duster với một TurboD Diesel bán chữa bệnh là một ưu đãi duy nhất, và trong phân khúc ngân sách cũng không thay thế. Sự giao nhau với một ổ đĩa đầy đủ trong khu vực một triệu. Có thể tiết kiệm nhiên liệu, mà vẫn còn là chủ sở hữu của một chiếc xe như vậy. Và, ngược lại, anh ta mất gì?

Diesel ở Nga không sử dụng trong nhu cầu lớn - thị phần dao động ở mức 7-8%. Nếu ai đó thích anh ta, thì đây là những người mua hàng crossover và SUV lớn. Tuy nhiên, trong danh sách những chiếc xe diesel phổ biến nhất, cùng với Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado và BMW X5, Renault Duster được liệt kê. Và thậm chí cho thấy sự tăng trưởng.

Rẻ hơn không nơi nào

Duster cung cấp động cơ diesel rẻ nhất (109 mã lực) tại Nga - giá bắt đầu từ 951.990 rúp. Nó rẻ hơn một chút so với một máy xăng hai lít (143 mã lực) với ổ đĩa đầy đủ và "máy". Phiên bản diesel là tất cả các bánh xe theo mặc định và chỉ khả dụng với "cơ học" 6 tốc độ. Cũng trong gói dịch vụ xuất hiện đã có điều hòa không khí mà chủ sở hữu của máy xăng với động cơ thấp 1.6 (114 hp) sẽ phải đến.

Trong mọi trường hợp, bạn sẽ phải trả thêm tiền cho những thứ quan trọng như vậy là ESP và túi khí chở khách thứ hai, chưa kể đèn sương mù và đĩa hợp kim. Camera quan sát phía sau và cảm biến đỗ xe ở cấp độ này không có sẵn theo nguyên tắc. Vì vậy, nó có ý nghĩa để xem xét các tùy chọn thiết bị đắt tiền hơn, nhưng ngay cả trong Đặc quyền LUXE hàng đầu cho 1.046.990 rúp. Chúng tôi sẽ phải đăng một số tiền bổ sung cho hệ thống ổn định, đường ray và hệ thống đa phương tiện - lần này với máy ảnh và cảm biến đỗ xe. Kiểm soát khí hậu cho Duster không được cung cấp.

Từ một cái gì đó gần với giá, người ta có thể tìm thấy ngoại trừ chiếc Aircross Citroen C3 mới - với động cơ diesel 92 mạnh, nó có giá từ 1.177.000 rúp. Nó trông ngắn hơn và được trang bị tốt hơn: Đã có trong cơ sở dữ liệu có ESP và sáu túi khí. Đồng thời, AirCross C3 chỉ khả dụng trong ổ bánh trước. Diesel Nissan Qashqai cũng là một chất độc dị và sẽ có giá tối thiểu 1.479.000 rúp.

Tiết kiệm trên Gears.

Cơ chế sáu tốc độ "được cắt quá thường xuyên, mặc dù truyền dẫn cao nhất cho phiên bản diesel được kéo dài một chút. Trong mọi trường hợp, họ thay đổi chúng theo thứ tự quá mệt mỏi: Để xoắn diesel là vô dụng và loa sẽ không thêm. Theo hộ chiếu, Duster như vậy tăng tốc "hàng trăm" trong hơn 13 giây. Những người được sử dụng để đi xe nhanh chóng nên thích động cơ xăng 2 lít.

Thrust diesel là khá đủ để chạm vào thứ hai. Hơn nữa, nếu đường không có độ dốc, hãy chọn ngay cả khi nó đi đến ngọn núi - sau đó kỳ quặc. Bất thường, nhưng nó đáng để đi xe lâu hơn, vì các thuật toán được ghi lại trực tiếp trên bộ nạp. Nó cung cấp một khoản tiết kiệm hữu hình: Nếu bạn không vội vã và chọn chế độ Eco, tốc độ dòng chảy được hạ xuống dưới 6 lít, nếu bạn xoắn hoặc đẩy trong ùn tắc giao thông - phát triển lên đến 6 với một nhỏ.

Có thể tiết kiệm bằng diesel? Theo Hiệp hội nhiên liệu Moscow, một lít xăng thứ 95 ở Moscow là trung bình là 41 rúp. 74 Kopecks, và một lít nhiên liệu diesel - 40 rúp. 30 kopecks. Do đó, 15 nghìn km, chủ sở hữu của chiếc xe hai lít sẽ chi từ 49 đến 55 nghìn rúp, tùy thuộc vào "cơ học" hoặc "tự động". Ổ đĩa tất cả các bánh "Duster" với động cơ 1,6 lít sẽ cần 48 nghìn rúp. Việc tiếp nhiên liệu của phiên bản động cơ diesel với số dặm tương tự và mức tiêu thụ trung bình 5,3 lít sẽ có giá 32 nghìn rúp. Ngay cả khi bạn đổ xăng 92 giá rẻ vào crossover xăng công suất thấp, tiết kiệm như vậy sẽ không đạt được. Nếu bạn xem xét một mức tiêu thụ thực sự, tiết kiệm sẽ xuất hiện nhiều khả thi hơn.

Còn bảo trì thì sao? Thông thường đối với động cơ diesel Intersavice Intervals, nhưng trong trường hợp "Duster", chúng giống nhau cho tất cả các phiên bản - một năm hoặc 15 nghìn km. Đầu tiên sẽ có giá 9500 rúp., Mở rộng tiếp theo - 12.100 rúp. Chủ sở hữu của xe xăng sẽ trả cho 100 rúp., Ít hơn và các lần truy cập tiếp theo sẽ rẻ hơn cho máy có động cơ 2 lít, hoặc đắt hơn cho phiên bản với động cơ 1.6 lít.

Renault Duster được trang bị các nhà máy điện chạy xăng và diesel.

Renault Duster xăng hay dầu diesel tốt hơn là gì?

Renault Duster Gasoline hoặc Diesel

Đặc điểm của xăng và dầu diesel

K9K.
(Liên kết đến ảnh nguồn)

Sửa đổi động cơ diesel của Renault Duster với một ổ đĩa đầy đủ được trang bị động cơ 4 lít K9K kết hợp với hộp số cơ học sáu tốc độ. Sức mạnh của DVS là 109 mã lực với mô-men xoắn tối đa 240 n * m. Điều này góp phần ép xung đến một trăm km mỗi giờ cho 13,2 s. Tốc độ tối đa có thể tương đương 167. Dưới đây được đại diện Dữ liệu về tiêu thụ nhiên liệu diesel trong lít mỗi trăm km Trong các chế độ khác nhau:

  • 5.9 - Thành thị;
  • 5 - Trên đường cao tốc;
  • 5.3 - Hỗn hợp.

Bây giờ hãy tưởng tượng các đặc điểm của hai động cơ xăng. Do đó, chúng tôi xác định Diesel Duster hoặc Xăng, tốt hơn khi so sánh các chỉ số của nhà máy.

H4m.
(Liên kết đến ảnh nguồn)

Thương hiệu động cơ đầu tiên H4M 1.6 và có công suất 114 mã lực Nó được hoàn thành với 6 lần truyền. Mô-men xoắn cực đại là 156 N * M, và tốc độ là 166 km / h. Đối với một bộ 100 km / h, cần có mười hai giây rưỡi. Tiêu thụ là:

  • 9.1 - Trong thành phố;
  • 6.8 - Bên ngoài thành phố;
  • 7.6 - Kết hợp.
F4R.
(Liên kết đến ảnh nguồn)

Thương hiệu động cơ hai lít thứ hai F4R Nó có các đặc điểm sau:

  • Sức mạnh - 143;
  • Mô-men xoắn tối đa - 195;
  • Tốc độ giới hạn - 180;
  • Thời gian ép xung lên tới 100 - 10.3;
  • Tiêu thụ nhiên liệu: 10.1 - Chu kỳ đô thị, 6.5 - Chuyển động dọc theo đường cao tốc, 7.8 - Chu kỳ hỗn hợp.

So sánh chi phí thực tế

sự tiêu thụ xăng dầu

Xem xét các chỉ số tiêu thụ nhiên liệu thực tế Renault Duster để học diesel hoặc xăng, tốt hơn. Để so sánh, việc sửa đổi Duster của Renault sẽ được sử dụng với MCPP và ổ đĩa hoàn chỉnh, được nạp nước với nước với tổng trọng lượng 209 kg. Tank nhiên liệu được nạp lại sơ bộ, cũng như chọn chế độ truyền trước.

Cả hai chiếc xe đều lái cùng một tuyến đường, được chia thành ba giai đoạn bằng nhau. Ban đầu, phong trào diễn ra trong thành phố, sau đó đường cao tốc và kết luận không được trang bị đường loại quận.

Do kết quả của thí nghiệm, hóa ra rằng xăng DVS Renault Duster tiêu thụ 10,5 l / 100 km và động cơ diesel là 7.2. Đồng thời, máy tính trên tàu đã phát hành giá trị là 7,9 và 6.3. Trên khuôn mặt là một sự biến dạng rõ ràng của lời khai thực tế.

Renault Duster.

Sự khác biệt này trong tiêu dùng sẽ tiết kiệm nhiên liệu Chủ sở hữu Diesel Renault Duster. Với những lần chạy hàng năm, mười lăm ngàn tiền tiết kiệm sẽ là hơn hai mươi ngàn rúp một năm. Ở mức giá hiện tại cho nhiên liệu.

Giá dịch vụ

Bảo trì dịch vụ

Renault Duster Gasoline hoặc Diesel xem xét những gì cần chọn So sánh chi phí dịch vụ. Trước đây, chúng tôi lưu ý rằng giá ban đầu của Diesel Renault Duster nhiều hơn, Khoảng bảy mươi ngàn rúp. Nó cũng đòi hỏi bảo trì thường xuyên hơn, với tần suất 10 nghìn km. Trong khi đó trong sửa đổi xăng - 15.000.

Xem xét chi phí dịch vụ trước khi chạy 90.000, Có một sự khác biệt của hơn ba mươi ngàn rúp có lợi cho xăng Renault Duster.

Nhưng với việc tổng kết tất cả các chi phí trong khoảng thời gian quy định, bao gồm nhiên liệu và chi phí ban đầu của xe, sự khác biệt sẽ có lợi cho động cơ hoạt động trên động cơ diesel. Nó sẽ kiếm được hơn 20.000 rúp.

Lái thử xăng và Duster Duster

Lái thử xăng và Duster Duster

Ở giai đoạn tiếp theo của so sánh, Renault Duster xăng hoặc dầu diesel tốt hơn, Xem xét kết quả của ổ đĩa thử nghiệm.

Các phiên bản có động cơ diesel có tốc độ tăng nhẹ và suôn sẻ, trong khi xăng của DV với độ khó kéo dấu 140 km / h.

Và với sự có mặt của hai hành khách và nó không tăng tốc lên 160, với 166 đã nêu trong cùng một thời điểm lưu ý lỗ hổng Lần tới:

  • 2,5 C - Tại thời điểm ép xung từ 60 đến 100, với sự hiện diện của hai hành khách và chuyển động ở tốc độ bánh răng thứ tư;
  • 14,5 C - từ 80 đến 100, với tải đầy đủ và thiết bị thứ sáu trên trạm kiểm soát.

Kết quả là Trên Renault Duster, xăng sẽ cần nhiều hơn nhiều để vận hành bộ chọn hộp số, cũng như gõ tốc độ lớn với bộ tốc độ sắc nét. Cũng Diesel Renault Duster Tốt hơn đáng kể cho thấy chính nó trên off-road. Nhưng cần phải tính đến giải phóng mặt bằng nhỏ hơn so với gói xăng cho hai mươi milimet.

Ưu và nhược điểm của Diesel Duster

Duster 4WD DCI.

Hãy xem xét các cạnh tích cực và tiêu cực của Diesel Power Renault Duster. Điều này sẽ giúp trả lời câu hỏi - Renault Duster Diesel hoặc xăng, cái gì tốt hơn?

Những lợi thế chính của động cơ diesel liên quan đến phiên bản xăng của Renault Duster:

  1. Giảm mức tiêu thụ nhiên liệu - ít hơn 1,5-2 lần.
  2. Một chỉ số mô-men xoắn lớn hơn là 40-60%.
  3. Tăng lực kéo - để bắt đầu từ nơi, nó đủ để giữ nhiều mức độ nhàn rỗi hơn bằng cách bật tốc độ thứ hai.
  4. Tài nguyên dài.
K9K.
K9K.

Chúng tôi sẽ vẽ về những bất lợi:

  1. The frequency of service is every 10,000 km of mileage, and gasoline internal miles - 15,000 km. Nhưng tốt hơn là thay thế dầu động cơ trong phạm vi từ 8 đến 10.000 mileage Kilometer.
  2. Khả năng đáp ứng chậm của bàn đạp ga với một máy ép sắc nét.
  3. Tăng tiêu thụ dầu và tiếng ồn khi làm việc.
  4. Động cơ có vấn đề bắt đầu ở nhiệt độ âm, kèm theo hệ thống sưởi lâu dài sau đó. Ở nhiệt độ dưới đây trừ ba mươi độ động cơ Celsius không khởi động chút nào.
  5. Giá cao, dịch vụ đắt tiền, sửa chữa, hàng tiêu dùng và phụ tùng.
  6. Nhạy cảm với chất lượng diesel.

Đánh giá

Kính gửi các độc giả trên trang web của chúng tôi, không có đánh giá về Diesel và Gasoline Busters. Nếu bạn muốn chia sẻ kinh nghiệm, ý kiến ​​của mình, sau đó để chúng ở dạng bình luận dưới bất kỳ hình thức nào.

Cảm ơn bạn.

Phần kết luận

Tóm tắt rằng nó tốt hơn so với Renuaster Duster Gasoline hoặc diesel, bạn có thể chọn một phiên bản diesel với sự tự tin.

Nhưng chỉ khi xe được chọn để hoạt động trong điều kiện off-road và trong một thời gian dài. Điều quan trọng là chỉ rót chân dielary chất lượng cao.

Video

Xin chào. Tôi quyết định mua Renault Duster, nhưng tôi không thể quyết định lựa chọn cấu hình. Cụ thể, tôi cần phải lựa chọn giữa xăng hoặc động cơ diesel. Trước đó, tôi đã có Renault Logan để anh ấy không bắt đầu - và không bao giờ có một thứ như vậy, một chiếc xe rất đáng tin cậy, vì vậy tôi quyết định lấy Duster.

Tôi dự định chủ yếu vận hành chiếc xe trong các chuyến đi hàng ngày để làm việc và trở lại, ngày dặm 50-100 km. Thêm vào đó, vài lần một tháng, các chuyến đi đến ngôi nhà và những thứ tương tự, đây là một nơi nào đó hai nghìn km.

Động cơ nào với giọng điệu du lịch như vậy sẽ là tiết kiệm tốt nhất trên nhiên liệu? Luôn luôn lái xe xăng dầu, Diesel bằng cách nào đó lấy đi, nhưng họ nói rằng anh ta vẫn kinh tế hơn. Ngoài ra, chiếc xe sẽ được lưu trữ mà không cần nhà để xe, sẽ có vấn đề với động cơ diesel vào mùa đông?

Trên những người lau lông xăng mới, có một chức năng chế độ ECO (khoảng. Biên tập viên).

Dưới mui xe 109 động cơ diesel (ghi chú biên tập)

Dưới mui xe của phiên bản xăng của Renault Duster (Ghi chú biên tập)

Tất cả các đặc điểm của động cơ diesel đọc trong bài viết: Các đặc điểm kỹ thuật của động cơ diesel trên Duster Renault và tài nguyên của nó.

Dòng tổng hợp năng lượng

Renault Duster dựa trên nền tảng Nissan B0 và Nissan Juke chung. Nó được nâng cấp đáng kể, trước hết, các cây cầu khác và một hệ thống cải tiến của ổ đĩa đầy đủ đã được sử dụng trong quá trình thiết kế của mô hình. Năm 2015, Renault Duster đã trải qua những thay đổi nghiêm trọng đầu tiên. Nhà sản xuất đã quyết định thực hiện những thay đổi cơ bản bên ngoài và nội bộ không được trang bị trong khuôn khổ facelifting. Trước hết, gamma của các tập hợp lực lượng của crossover đã thay đổi nghiêm trọng. Đơn vị năng lượng với khối lượng làm việc 1,6 lít, ban đầu hoàn thành chiếc xe, được thay thế hoàn toàn bằng cài đặt nâng cao công nghệ mới hơn với ổ đĩa thời gian.

Đặc điểm của đơn vị điện 1,6 lít:

  • Số lượng xi lanh - 4;
  • Số lượng van - 16;
  • Tỷ lệ nén - 10.7;
  • Tốc độ tối đa là 167 km / h.

Cùng với sự thay đổi nghiêm trọng này, một động cơ hai lít đã bị. Phiên bản xăng của quá trình cài đặt đã có được quản lý giai đoạn, nhờ các kỹ sư của Renault đã quản lý để tăng hiệu quả nhiên liệu của động cơ. TurboD Diesel mới cho phép những người yêu thích crossover cảm thấy mức tăng sức mạnh của động cơ, là 20%! Phiên bản diesel được coi là một trong những bộ hoàn chỉnh phổ biến và phổ biến nhất trong số những người lái xe Nga. Trong 10 năm, Renault đã sản xuất một chiếc xe có động cơ diesel 1,5 lít được trang bị hệ thống đường sắt chung.

Đặc điểm của động cơ diesel 1,5 lít:

  • Turbocharddv - Có;
  • Số lượng xi lanh - 4;
  • Số lượng van - 8;
  • Đai gỗ thời gian.

Diesel SUV đề cập đến số lượng kinh tế nhất trên thị trường. Trung bình, chiếc xe tiêu thụ tối đa 6 lít trong mỗi 100 km về chu kỳ hỗn hợp. Điều đáng chú ý là phiên bản tiếng Nga của chiếc xe với động cơ diesel dưới mui xe khác biệt đáng kể so với đối tác châu Âu. Lắp ráp trong nước được phân biệt bởi sự hiện diện của nến đánh lửa và hệ thống phun nhiên liệu được cải thiện. Các chuyên gia của Pháp đã chính thức xác nhận thực tế rằng Renault Duster của hội đồng Nga có thể bắt đầu ngay cả ở nhiệt độ -25 độ, nhưng phiên bản châu Âu của chiếc xe được bắt đầu thành công ở -20 độ.

Động cơ K9K (1.5 DCI)

Độ tin cậy và chất lượng của động cơ DCI Turbo Code 1.5 lít được đưa vào các điều kiện đặc biệt. Được gửi bởi những người lái xe trong nước của đơn vị năng lượng, tùy thuộc vào việc sửa đổi, có thể định vị từ 64 đến 110 mã lực. Ưu điểm chính của việc cài đặt là lực đẩy cao trên các cuộc cách mạng nhỏ. Đây là một động cơ khá bán đón, đặc trưng hiệu quả và một nguồn tài nguyên lớn. Chính thức, nhà sản xuất đã không chỉ ra tuổi thọ của khả năng là động cơ diesel 1,5 lít, nhưng theo thông tin của chủ ô tô 1.5 DCI thành công lúp các con đường Nga trong 300 nghìn km.

Động cơ được trang bị một vành đai thời gian. Thay thế nó nên được thực hiện cứ sau 60 nghìn km. Thiếu cài đặt là độ nhạy cao với chất lượng của nhiên liệu diesel đầy. Nó cũng quan trọng để theo dõi trạng thái của dầu động cơ và thay thế máy bôi trơn bằng một khoảng thời gian nhất định - cứ sau 8 nghìn km. Một điểm yếu khác 1,5 DCI là một bơm nhiên liệu không đáng tin cậy. Chi phí thay thế của nó đắt tiền, vì vậy trong quá trình mua lại Duster Renault, tốt nhất là phải chú ý đến cấu hình với hệ thống Delphi. Để rõ ràng nói về tuổi thọ của bộ phận năng lượng của đơn vị năng lượng này là khó khăn. Theo nhiều cách, tài nguyên phụ thuộc vào chất lượng dịch vụ và phong cách lái xe. Để động cơ làm việc ít hơn 300.000 km, cần phải cố gắng cắt tỉa.

Động cơ k4m.

Động cơ này không áp dụng cho số lượng phát triển mới. Đây là một đơn vị lực lượng thử nghiệm thời gian, đã chứng minh sự phù hợp và độ tin cậy cao ngay cả trong thiết bị của Renault Megane và Renault Laguna. Đó là sự tiếp nối của một loạt các dòng động cơ công nghệ cao K7M. Đầu mới của khối xi lanh, cũng như 16 van, 4 van trên mỗi xi lanh dựa trên. Phát hành, cả hai với một quản lý giai đoạn, và không có nó. Tài nguyên với bảo trì phù hợp là 350-400 nghìn km. Để tạo đầy đủ tiềm năng của nhà máy điện, cần phải trải qua một đơn đặt hàng bảo trì theo quy định trong thời gian, bao gồm việc thay thế vật tư tiêu hao và dầu động cơ.

Đơn vị năng lượng K4M tùy thuộc vào chất lượng nhiên liệu được nạp lại. Tốc độ nổi thường được quan sát bằng xăng kém. Để một nhược điểm đáng kể, K4M có thể được quy cho một đai gỗ yếu. Tài nguyên của nó chỉ là 60 nghìn km. Trong trường hợp một vách đá của van, do đó, thắt chặt với sự thay thế của vành đai là vô cùng không mong muốn. Đồng thời với việc thay thế ổ đĩa, máy bơm và con lăn được thay đổi. Không có bệnh động cơ mãn tính nghiêm trọng bằng ô tô Lunts.

Động cơ HR16DE-H4M

HR16DE-H4M - Động cơ K4M phát triển. Sự khác biệt chính là sự hiện diện của một chuỗi thay vì vành đai cơ chế phân phối khí. Ngoài ra, đơn vị năng lượng có được trục cam mới. Nhà sản xuất đã quyết định trang bị động cơ theo cơ chế thay đổi các pha phân phối khí, nhưng chỉ trên trục đầu vào. Có bất kỳ hậu quả tiêu cực của việc nâng cấp được thông qua? HR16DE-H4M không có hydrocompensates, và đây có lẽ là thiếu động cơ chính. Tuy nhiên, việc điều chỉnh các van chỉ được yêu cầu một lần mỗi 100.000 km chạy. Nó được thực hiện khá dễ dàng: với sự trợ giúp của máy giặt hoặc với việc thay thế kính van.

Tài nguyên thực sự giống như trên K4M - 350-400 nghìn km. Một số chủ sở hữu xe hơi có động cơ tương tự tuyên bố các chỉ số lớn về tài nguyên lắp đặt - 450 và hơn cả hàng ngàn km. Tuy nhiên, một con số như vậy không giống như một huyền thoại hoặc thẳng thắn đánh giá quá cao. Động cơ cảm thấy tốt trên xăng 92, nó không đòi hỏi nhiều về chất lượng nhiên liệu, như dầu động cơ. Nên đổ ELF 5W30 hoặc 15W40 được đề xuất.

Động cơ f4r.

Động cơ hai lít F4R được nghiên cứu kỹ lưỡng bởi các bậc thầy và cơ khí tự động, vì vậy những khó khăn với việc sửa chữa và bảo trì của nó chắc chắn sẽ không phát sinh. Nó xảy ra sự ép buộc khác nhau - từ 130 đến 140 mã lực. Được trang bị một ổ đĩa thời gian với tuổi thọ tối thiểu - 60 nghìn km. Nó có một số bệnh "mãn tính", cũng đã biết trong một thời gian dài. Trên thực tế, đồng thời với đai thất bại trong việc quản lý pha, chứng ngôn sẽ là hoạt động của động cơ giống như động cơ diesel. Nó cũng quan trọng để ngăn chặn quá nóng cài đặt, nếu không các vấn đề có thể xảy ra với khối xi lanh.

Các tuyến bắt đầu rò rỉ khi vượt qua 100 nghìn km đầu tiên, tuy nhiên, sự thay thế của chúng được thực hiện khá dễ dàng. Một trong những tính năng của động cơ là tiếng ồn của động cơ trong quá trình hoạt động trong khu vực ổ đĩa GirrM. Trong thực tế, không có hậu quả nghiêm trọng xuất hiện của các tên lửa tiếng ồn dư thừa. Ngoài ra F4R thích "Ăn dầu", bằng chứng là các đánh giá của nhiều chủ sở hữu. Nhưng đây là những sai sót nhỏ của thiết bị, được bù nhiều hơn bởi cường độ tài nguyên của F4R. Cho đến khi đại tu đầu tiên, có trung bình 380 nghìn km.

Ưu điểm và nhược điểm

Nguyên tắc hoạt động của động cơ xăng là sự đánh lửa của một hỗn hợp dễ cháy và không khí trong xi lanh bằng tia lửa được tạo ra bởi bugi. Mở rộng khí đẩy piston, lần lượt biến trục khuỷu và sau đó truyền năng lượng đến các bánh xe. Cung cấp nhiên liệu được thực hiện bởi một máy bơm đặc biệt bơm hỗn hợp vào động cơ. Một hệ thống như vậy có áp suất thấp, vì vậy máy bơm đang hoạt động liên tục. Xăng là một chất rất dễ cháy - ngay cả một tia lửa ngẫu nhiên bên ngoài xi lanh có thể đốt lửa cho cặp nhiên liệu trong trường hợp xảy ra sự cố hoặc tai nạn. Trong những chiếc xe hiện đại, có các hệ thống đặc biệt ngăn chặn rò rỉ xăng trong quá trình hư hỏng cho các ống và các yếu tố khác của hệ thống nhiên liệu. Gasoline hoặc diesel phản hồi sẽ cho bạn biết những gì tốt hơn và tồi tệ hơn.

Trong động cơ diesel, ngược lại, có áp suất rất cao, do đó nhiên liệu là tự đề xuất tự đề xuất trong xi lanh. Ưu điểm quan trọng của một hệ thống như vậy là dưới áp suất khí quyển thông thường, đốt cháy nhiên liệu diesel là rất khó khăn. Điều này, lần lượt, cải thiện đáng kể sự an toàn so với động cơ xăng. Nó cũng đơn giản hóa việc lưu trữ nhiên liệu diesel tại nhà. Do đó, xăng hoặc dầu diesel là tốt hơn?

Đối với các đặc điểm kỹ thuật, các kỹ sư từ lâu đã được chứng minh rằng xăng và dầu diesel có thể tạo ra năng lượng hoàn toàn khác nhau với cùng một lượng. Kết quả này có liên quan đến cường độ năng lượng thấp của thiết bị diesel và ngoài ra, công việc phải được thực hiện để tạo hỗn hợp.

Một điểm trừ của động cơ diesel quan trọng là chi phí sửa chữa cao. Bơm nhiên liệu cao áp (TNVD) không thành công với một lần chạy lớn và thay thế phần này sẽ tốn hàng tuần và có thể đòi hỏi thêm chi phí. Nó cần được chú ý đến chất lượng nhiên liệu, vì nhiên liệu diesel tinh khiết kém cũng có thể dẫn đến sự cố động cơ. Thực tế là động cơ diesel không nên sử dụng nhiên liệu mùa hè vào mùa đông, hầu hết mọi người lái xe đều biết. Tuy nhiên, cần phải nhớ rằng phương pháp này sẽ rất nhanh chóng dẫn hệ thống nhiên liệu vào tình trạng hư hỏng, vì nhiệt độ thấp, SOLARD hóa rắn. Do đó, trước khi lựa chọn đánh giá xăng hoặc diesel, tốt hơn là đọc từ chủ sở hữu.

Động cơ diesel turbged, bao gồm đơn vị năng lượng của Renault Duster, có những lợi thế quan trọng so với động cơ xăng. Một loại như vậy được đặc trưng bởi nền kinh tế tốt và trong các điều kiện bình đẳng có thể tiêu thụ gần một nửa hỗn hợp dễ cháy nhỏ hơn. Ngoài ra động cơ diesel turbo có lực kéo cao và mô-men xoắn tuyệt vời. Trung bình, nó trên 40-60 phần trăm.

Khối: 2/5 | Số lượng ký tự: 2599 Nguồn: https://zamenarenault.ru/duster/dvigatel-korobka/benzin-ili-dizel.html

Renault Duster sở hữu đánh giá

Có tính đến thực tế là hầu hết các tài xế Nga thích có được phiên bản ổ đĩa tất cả các bánh xe của chiếc xe, Renault Duster được sử dụng trên thực tế như một chiếc SUV. Thành công của chiếc xe hoàn toàn và hoàn toàn hợp lý: thiết kế độc đáo, công thái học tuyệt vời, công suất, nhà máy điện năng lực chuyên sâu. Tất cả các công cụ Duster đều đáng tin cậy và mạnh mẽ. Việc lắp đặt động cơ diesel cũng được đặc trưng bởi một gánh nặng tuyệt vời thúc đẩy vượt qua chiếc xe của đường off-road nghiêm trọng nhất. Thông tin thêm về tài nguyên động cơ trên Renault Duster sẽ báo cho các đánh giá của chủ sở hữu của chiếc xe thực sự tuyệt vời này.

Diesel tài nguyên 1,5 lít

  1. Evgeny, Moscow. Tôi có một Duster Renault với động cơ diesel 1,5 DCI kể từ năm 2013. Chiếc xe thích hoàn toàn tất cả mọi người, đặc biệt yêu thấy chiếc xe của mình để có lực kéo cao ở phía dưới, rất phù hợp với chiếc xe của một lớp tương tự. Đối với tài nguyên của động cơ và tiềm năng của việc cài đặt. Bây giờ trên đồng hồ đo crossover của tôi 125 nghìn km chạy. Tua bin vẫn còn trong tình trạng tốt, không có vấn đề gì với nó. Tôi khuyên bạn nên cho tất cả các chủ sở hữu của Renault Duster để tuân thủ các quy tắc cơ bản: để sưởi ấm động cơ trước khi rời đi, và không tham gia động cơ ngay sau khi đến. Đối với hoạt động tối đa có thể, tôi có thể nói với sự tự tin rằng động cơ diesel di chuyển 300-350 nghìn km từ chúng tôi. Chữ số có thể thay đổi ở một bên lớn hoặc nhỏ hơn, tất cả phụ thuộc vào chất lượng dịch vụ.
  2. Alexey, Cheboksary. Lái xe Renault Duster 1.5 đã đi từ 2009 đến 2013. Trong thời gian này, hơn 80.000 km đã được mở rộng. Tôi có thể nói gì về chiếc xe? Bán vì nó đã thất vọng về cấu hình diesel. Không có sưởi ấm kính chắn gió và không có sự phóng từ xa, cực kỳ khó chịu trong thời gian băng giá. Diesel nên được làm ấm trong vòng 10-15 phút, và nó cực kỳ bất tiện khi làm điều đó trực tiếp trong xe. Ngoài ra, động cơ diesel không được tổng hợp bởi một hộp tự động, và nó cũng bắt đầu sắp xếp tôi theo thời gian. Thêm vào đó, luôn có những rủi ro để tiếp nhiên liệu nhiên liệu, và sau khi chi tiêu cho việc sửa chữa đắt tiền của TNVD. Mặc dù bơm nhiên liệu là một nửa số rắc rối. Nơi nghiêm trọng trên động cơ diesel là sự thay thế của vòi phun. Nói chung, sự giao nhau khá tốt, và phù hợp với những người không sợ bất cứ điều gì và thích mạo hiểm.
  3. Ivan, Tula. Đã xuất bản Renault Duster năm 2015 với số dặm 150 nghìn km. Điều đầu tiên đã đi đến OD, đã xác nhận rằng lần cuối cùng chiếc xe được tổ chức với sự thông qua 100 nghìn đầu tiên. Tôi quyết định thay thế toàn bộ bộ gỗ, cũng thay đổi vành đai máy phát điện, cộng với vật tư tiêu hao. Dầu tràn ngập bản gốc, mà nhà sản xuất khuyến nghị. Bây giờ số dặm là 210.000 km. Thay thế các lớp lót, gần đây đã phải thay đổi ly hợp, các tuyến bắt đầu rò rỉ, chúng cũng thay thế chúng. Không có gì khó khăn trong công việc này. Tôi cố gắng thay thế chất bôi trơn, sau 10 nghìn km. Kết quả là gì? Tài nguyên 300-350 nghìn km Diesel là khá thật, động cơ của chiếc xe của tôi vẫn đủ sức sống.

Tài nguyên của động cơ diesel với dịch vụ đáo hạn là khoảng 350 nghìn km Milage. Điều quan trọng là phải theo dõi chất lượng của nhiên liệu diesel đầy dầu và dầu dầu nhiên liệu. Vì các yếu tố làm việc của bộ công suất cực kỳ nhạy cảm với chất lượng của hai thành phần này.

Tài nguyên động cơ 1,6 lít

  1. Vyacheslav, Novokuznetsk. Tôi có một Duster Renault với động cơ K4M ở mức 114 mã lực. Đơn vị năng lượng rất đáng tin cậy và không phô trương. Đằng sau bánh xe của crossover trong 9 năm. Du lịch rất nhiều, trong thời gian này gần 280 nghìn km lái xe. Các đơn vị năng lượng vẫn hoạt động mà không có khiếu nại. Trong thời gian này, chỉ có giá đỡ của bộ ổn định được thay thế, vành đai có con lăn và máy bơm, thay đổi vật tư tiêu hao, tự nhiên và đó là nó. Đó là, không có sự cố nghiêm trọng nào cả.
  2. Igor, Yaroslavl. Đằng sau Duster Renault với động cơ H4M theo nghĩa đen hai năm. Cho đến nay, tôi không thể nói bất cứ điều gì về tài nguyên của cài đặt này. Chiếc xe đã tham gia với một chút dặm, bây giờ 100 nghìn đầu tiên đã được thông qua. Chuỗi đã không thay đổi, mặc dù thời gian của nó đã đến. Các thành phần của nó chỉ yêu cầu thay thế trong quá trình đại tu. Cô ấy đáng tin cậy và dễ dàng thay thế. Đối với một trăm, họ nói rằng đây là một đơn vị năng lượng chất lượng cao, nhưng có một số sai sót. Nếu bạn bị đánh giá bởi việc thực hành vận hành động cơ trên Nissan Qashqai, thì piston lá dầu có có nhịp tim 100.000 km có thể xảy ra. Cho đến nay, điều này không được quan sát trên xe của tôi. Tuy nhiên, có thể có một vấn đề vì hai lý do: tiền gửi không đổi của việc thay thế dầu động cơ và cưỡi dài hạn trên vòng quay thấp.
  3. Maxim, Moscow. Tôi có đủ hoạt động của Duster Renault với động cơ 1.6. Chiếc xe có được trong cấu hình đơn giản nhất trở lại vào năm 2010. Ngày nay, Mileage 200 nghìn km. Vấn đề với động cơ, nhưng không đáng kể. Ngay từ đầu, ngay khi tôi lái xe 15 nghìn km, chúng tôi bắt đầu bơi lội. Thông thường, vấn đề khiến mình cảm thấy trong quá trình ra mắt "lạnh". Anh bắt đầu tìm kiếm nguyên nhân và cuối cùng tìm thấy nó. Nó nằm trong việc đặt ga. Nó có thể được thay thế bằng một thể hiện với Điều 8200068566, nó tương đối rẻ tiền, sau khi được gắn kết, doanh thu đã được chuẩn hóa. Nhìn chung, động cơ K4M có thể vượt qua ít nhất 400 nghìn km.

Renault Duster với động cơ 1,6 lít dưới mui xe không phổ biến lắm. Các đơn vị năng lượng K4M và H4M không phô trương và đáng tin cậy. Chúng gần như giống hệt nhau trong một kế hoạch xây dựng, ngoại trừ một số nút công việc. Ví dụ, H4M có một chuỗi, đặc trưng bởi một tuổi thọ dài, thay vì vành đai thời gian trên K4m. Cả hai động cơ đều có lỗ hổng cấu trúc nhỏ, dễ bị loại bỏ với chi phí tài chính tối thiểu.

Đơn vị năng lượng 2.0 lít tài nguyên

  1. Egor, Vladivostok. Vì vậy, họ không nói, nhưng động cơ hai lít dưới mui xe của Duster ngay lập tức cảm thấy. Thật dễ dàng để lên dốc, với sự dễ dàng tương tự, các chướng ngại vật khác nhau đang khắc phục. Vết thương 200.000 km. Tôi sử dụng xe theo nghĩa đen mỗi ngày. Thật thuận tiện để nó đi trong cuộc sống hàng ngày, để làm việc, mua sắm, bạn cũng có thể đạt được hành trình hoặc sắp xếp một dằn trong rừng. Dưới mui xe không nhìn tất cả. Các đại lý đã thay đổi dầu động cơ, một bộ lọc cabin và nhiên liệu. Bây giờ tôi sử dụng nhà sản xuất khuyến nghị của ELF Excellium LDX 5W40. Động cơ trên nó ổn định, ổn định, những cuộc cách mạng không bơi. Nó sẽ mất 300 nghìn mà không gặp vấn đề gì, và sau đó hãy xem. Điều chính là không tiết kiệm để bảo trì và sửa chữa xe.
  2. Alexey, Chita. Trên Renault Duster 2.0 4x4 với động cơ F4R kể từ năm 2016. Trong thực tế, chỉ hôm nay đã vượt qua thời gian chạy. Tôi không thể nghe thấy bất kỳ bối rối từ thời gian của thời gian của thời gian. Mặc dù, như họ nói, những tiếng ồn không liên quan là một tính năng của hoạt động hai lít. Chiếc xe với động cơ F4R có được mục đích. Một người bạn tốt là sự sửa đổi tương tự của Duster, hơn 200.000 km lái xe trên đó. Ông nói rằng không có khó khăn và chi phí tài chính để sửa chữa động cơ. Tiềm năng tại động cơ lớn - 400.000 km đến đại tu đầu tiên là lực lượng khá bye để vượt qua. Ngoài ra còn có một số người quen biết về tài xế taxi đã đi qua Daster 450 nghìn.
  3. Nikolay, St. Petersburg. Lấy Duster vào năm 2013 trên thị trường thứ cấp, động cơ F4R, công suất 143 HP Mileage đã 300 nghìn km. Lúc đầu, anh đã sử dụng nhiên liệu AI-92 "Lukoil", sau đó anh chuyển sang AI-92. Tôi sử dụng xe hàng ngày, nhưng các loại dầu không rơi, trong quá trình thay thế chỉ yêu tinh được đề nghị. Có một số dịch vụ kỹ thuật. Nó sẽ bắt đầu trong cái lạnh mà không gặp vấn đề gì, bây giờ âm thanh bên ngoài phát ra từ bộ điều chỉnh pha của trục cam xả, nhưng nói chung, hành vi của chiếc xe không thay đổi. Lúc đầu, động cơ không kéo mạnh, nhưng sau lực đẩy, nó trở nên tốt hơn, tôi không biết, nó thực sự có thể giúp chớp nhoáng, mặc dù mọi người nói rằng nó là vô dụng. Sau đây sẽ được thực hiện độc lập. Tôi tin rằng dịch vụ độc lập tốt hơn nhiều. Vì vậy, và 400.000 km sẽ vượt qua.

Đối với hàng chục năm dịch vụ, đơn vị F4R 2.0 lít đã phát triển tiếng uy tín là một động cơ đơn giản có cấu trúc, không phô trương, có tiềm năng lớn. Tài nguyên thực tế của việc cài đặt là 400 nghìn km. Quy trình bảo trì tiêu chuẩn F4R và sẽ không gây khó khăn ngay cả tại một trình điều khiển mới bắt đầu.

Ưu và nhược điểm của các đơn vị điện diesel

Diesel có hai ưu điểm quan trọng nhất so với một động cơ xăng - đây là một hiện tượng, 1,5 - 2 lần tiết kiệm nhiên liệu và cao, trung bình 40 - 60%! Một mô-men xoắn và giao dịch lớn hơn. Vì vậy, tại các giao lộ thông thường, bạn có thể chạm vào từ thứ 2, nó là bình thường, khi các lượt hơi vượt quá nhàn rỗi, đã có một lực kéo tốt. Động cơ có một nguồn tài nguyên cao.

Các nhược điểm của động cơ diesel có thể được quy cho, như đã đề cập, nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu diesel, dịch vụ đắt tiền, sửa chữa và phụ tùng, rvshodniki đắt tiền, thẻ giá cao hơn để mua, tăng tiếng ồn. Ra mắt mùa đông rất khó chịu - ở nhiệt độ dưới -30, Duster chỉ đơn giản là không bắt đầu nếu nhiệt độ cao hơn một chút, nó sẽ bắt đầu ấm lên rất lâu. Tiêu thụ của Mas.

LA cũng cao hơn đáng kể so với xăng. INTERREVICE MILEAGE ít cạnh tranh hơn nhiều, 10 nghìn km. Chống lại 15. Dầu cũng phải thay đổi thường xuyên hơn, cứ sau 8-10 nghìn km. Có một phản ứng xấu về bàn đạp "GAZ", với một báo chí sắc nét - một số sự chậm lại trong phản ứng.

Nhiều nhà quy hoạch có được một chiếc xe hơi, sau khi nghiên cứu các điều kiện thị trường và xác định vòng tròn của các nhiệm vụ, để giải quyết nó sẽ được sử dụng, chức năng nghiên cứu, v.v., ngăn chặn sự lựa chọn trên Duster của Renault. Và điều này là dễ hiểu, bởi vì nói chung, chiếc xe hóa ra thành công. Giải quyết vấn đề với sự lựa chọn của một chiếc xe hơi, tự động đặt một câu hỏi khó hơn - những gì cần lấy một DUSTER - xăng hoặc diesel?

So sánh động cơ

Và để Renault biến sự hiểu biết của chúng ta rằng chiếc SUV diesel không thể không tốn kém, ở nước ta sẽ có những chiếc xe chở khách có động cơ diesel không thường xuyên. Đối với các thương hiệu ngân sách, sự giao thoa của Pháp không có đối thủ cạnh tranh. Tuy nhiên, không phải ai cũng chọn các phiên bản diesel, mặc dù nhân phẩm "trắng trợn" dường như - tiết kiệm nhiên liệu, độ tin cậy, thèm tốt trên Nizakh, v.v. Theo thống kê, tại thời điểm các xe xăng đã đặt hồ sơ bán hàng và hàng đợi đôi khi kéo dài trong nhiều tháng - Bán các tùy chọn diesel không vượt quá 10%. Tại sao? Hãy cố gắng tìm ra.

Ưu điểm và nhược điểm

Có lẽ, không phải thập kỷ đầu tiên không đăng ký tranh chấp của người lái xe. Động cơ nào - Diesel hoặc xăng tốt hơn trên Renault Duster. Cả hai và những người khác vận hành khối lượng đối số xác nhận đúng điểm của họ. Tuy nhiên, khi kiểm tra kỹ hơn, chúng ta thấy rằng không phải mọi thứ đều đơn giản như vậy. Thực tế là mỗi phiên bản của động cơ là duy nhất theo cách riêng của nó, I.E. Nó chỉ có lợi thế, tính năng, nhược điểm, tính chất.

Động cơ so sánh gần như tất cả các loại khác nhau: và nguyên tắc hoạt động, và phần kỹ thuật (ngoại trừ một số giải pháp kỹ thuật chính), tài nguyên, nhiên liệu, chi phí sở hữu, v.v. Do đó, nó không rõ ràng để trả lời Câu hỏi - những gì tốt hơn - nó là không thể. Để hiểu tình hình, cần phải so sánh các chỉ số chính của động cơ - điều này sẽ giúp bạn hiểu cái nào, có tính đến các điều kiện hoạt động và nhu cầu mới nổi, bạn cần nó.

Động cơ nào có một Duster Renault

Các động cơ được cài đặt trên Renault Duster từ lâu đã được gọi là các đơn vị không có rắc rối và đáng tin cậy, với một cuộc sống động cơ lớn và bảo trì rẻ tiền. Cần phải hiểu rằng các nguyên tắc khác nhau của hoạt động của động cơ diesel và xăng Renault Duster, cung cấp cho chúng và các đặc điểm khác nhau. Trong động cơ xăng, thẻ của hơi xăng xảy ra với sự trợ giúp của nến và áp suất cao trong hệ thống nhiên liệu bị thiếu. Nhiên liệu được cung cấp với bơm áp suất thấp, làm việc liên tục.

So sánh

Việc đánh lửa nhiên liệu được bơm dưới áp suất cao trong dầu diesel là do áp suất tăng mạnh, nhiều áp suất trong xi lanh. Do đó, thậm chí có cùng một lứa, động cơ xăng sẽ mạnh hơn. Điều này được gây ra bởi cường độ năng lượng yếu của động cơ diesel, bởi vì Một phần của sức mạnh đi đến việc tạo ra áp suất cao trong hệ thống nhiên liệu và xi lanh.

Khi mua Duster, 3 động cơ có sẵn, 2 xăng và 1 động cơ diesel. Hãy xem xét chúng.

  • H4m - Phiên bản postarnital của K4M, có khối xi lanh nhôm (K4M là một loại gang), ổ đĩa thời gian, quản lý pha, cung cấp Euro Euro 5. Slave. Khối lượng 1598 đến / cm, sức mạnh. 114 L / S, Mát mẻ. Khoảnh khắc 156 N / M, gia tốc lên tới 100 km / h - 11 giây, mức tiêu thụ trung bình là 7,4 lít. Tuy nhiên, trong một môi trường của người lái xe, khiếu nại về việc tăng tiêu thụ dầu trong quá trình vận hành.
  • F4R - Sau khi cải thiện lặp đi lặp lại, cuối cùng được sản xuất vào năm 2015, động cơ đã nhận được đầu xi lanh nhôm, quản lý pha cung cấp Ecoconsms Euro 5 và thêm 8 L / S. Nô lệ Khối lượng 1998 đến / cm, công suất 143 l / s, dốc. Khoảnh khắc 195 N / M, Ép xung tới 100 km / h - 10,3 giây, mức tiêu thụ trung bình 8,7 lít. Có những khiếu nại của chủ sở hữu cho mùa đông khó khăn, âm thanh thời gian, sương mù dầu trong khu vực che van.
  • Dorestayling, K9K diesel 90 mạnh, không nghiêm túc, mặc dù 200 N / M ở mức 1750 vòng / phút. Điều đó thường không tệ, và lực kéo này tương ứng với một đơn vị 150 mạnh trên xăng. Mô hình của cùng một DCI được cài đặt sau khi Restyling thể hiện sự gia tăng các đặc điểm, gần như tất cả các tham số. Nô lệ Âm lượng 1461 K / cm, công suất 109 L / S, mát. Khoảnh khắc 240 N / M, hạng ECO Euro 5, gia tốc lên tới 100 km / h - 13,2 s, mức tiêu thụ trung bình 5 lít.

Lựa chọn - động cơ xăng hoặc diesel - cần phải tính đến một số yếu tố:

  • Động cơ xăng nhanh hơn, nó sẽ thắng khi ép xung và nhiều tốc độ hơn;
  • động cơ xăng dễ dàng và rẻ hơn trong dịch vụ;
  • Với dịch vụ phù hợp của động cơ diesel ở trên;
  • Diesel có hiệu quả cao hơn, nó tiết kiệm hơn 1,5-2 lần;
  • Hệ thống nhiên liệu diesel rất nhạy cảm với chất lượng động cơ diesel;
  • Damselness của một động cơ diesel trên vòng quay thấp sẽ rất phổ biến ở off-road.

Tương tác với nhiên liệu trong động cơ Renault Duster

Ngoài ra, đặt câu hỏi, phiên bản nào của Daster tốt hơn, cần phải tính đến phiên bản diesel chỉ có sẵn với MCP (5-bảo tháp. Trên ổ bánh trước và 6-bảo tháp. Trên tất cả Ổ đĩa bánh xe), khi mua một phiên bản xăng, bạn có thể chọn một gói với điều khiển tự động.

Ưu và nhược điểm của găng tay điện xăng dầu

Gasoline Motors Duster có động lực tốt, không phô trương và tương đối rẻ tiền trong dịch vụ và sửa chữa. Chúng khá ấn tượng và trên đường đua, và khi vượt qua và, nếu bạn cần bắt đầu trên đèn giao thông. Chúng có độ nhạy thấp với chất lượng nhiên liệu và phụ tùng tương đối rẻ tiền. Các động cơ đáng tin cậy (được quản lý để hoạt động và duyệt theo các mô hình khác), có một tài nguyên lớn và một khoảng thời gian can thiệp. Điều đáng chú ý và dễ dàng hơn, so với Diesel, phóng trong băng giá.

Minuses từ động cơ xăng là một chút, nhưng chúng là. Tiêu thụ khá lớn, với tiêu chuẩn của nhà máy khoảng 10 lít, trong môi trường của Dststruses được khuyến nghị vào mùa đông và trong sự hiện diện của ùn tắc giao thông, định hướng đến 12 lít. Xăng. Điều tương tự áp dụng cho dầu. Ví dụ, động cơ F4R, theo cùng một cư dân, ăn Ăn nhiều hơn một nửa lít mỗi nghìn km. Chạy. Có một vấn đề khi thay thế nến - có nhu cầu loại bỏ đa dạng nhập khẩu.

Ưu và nhược điểm của các đơn vị điện diesel

Diesel có hai ưu điểm quan trọng nhất so với một động cơ xăng - đây là một hiện tượng, 1,5 - 2 lần tiết kiệm nhiên liệu và cao, trung bình thêm 40 - 60% mô-men xoắn lớn hơn và giao dịch. Vì vậy, tại các giao lộ thông thường, bạn có thể chạm vào từ thứ 2, nó là bình thường, khi các lượt hơi vượt quá nhàn rỗi, đã có một lực kéo tốt. Động cơ có một nguồn tài nguyên cao.

Các nhược điểm của động cơ diesel có thể được quy cho, như đã đề cập, nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu diesel, dịch vụ đắt tiền, sửa chữa và phụ tùng, rvshodniki đắt tiền, thẻ giá cao hơn để mua, tăng tiếng ồn. Ra mắt mùa đông rất khó chịu - ở nhiệt độ dưới -30, Duster chỉ đơn giản là không bắt đầu nếu nhiệt độ cao hơn một chút, nó sẽ bắt đầu ấm lên rất lâu. Tiêu thụ của Mas.

LA cũng cao hơn đáng kể so với xăng. INTERREVICE MILEAGE ít cạnh tranh hơn nhiều, 10 nghìn km. Chống lại 15. Dầu cũng phải thay đổi thường xuyên hơn, cứ sau 8-10 nghìn km. Có một phản ứng xấu về bàn đạp "GAZ", với một báo chí sắc nét - một số sự chậm lại trong phản ứng.

Hãy tóm tắt

Diesel hoặc xăng - Cái gì tốt hơn? Không thể có phản hồi trực tiếp ở đây, vì tất cả các mô hình đang xem xét là hiện đại và đáng tin cậy, có nhược điểm và ưu điểm riêng, và các nhà lãnh đạo không thay thế, như người ngoài, không được quan sát. Tất cả phụ thuộc vào các nhiệm vụ mà chiếc xe được mua. Xác định các yếu tố là điều kiện hoạt động.

Xăng hoặc dầu diesel trên Renault Duster

Đối với các lần chạy lớn và off-road, Diesel phù hợp hơn, nhưng ở đây bạn bị trì hoãn phản ứng với bàn đạp ga và khả năng tăng tốc của "như một chiếc xe buýt". Tuy nhiên, đối với các trình điều khiển bình tĩnh, đối với các thanh, đối với người hâm mộ "Pokatushek" bằng off-road, v.v. - một lựa chọn khá phù hợp. Nhưng khi di chuyển trên đường cao tốc ở tốc độ cao, nó cho thấy động lực tệ hơn so với động cơ xăng 143 HP

Khi yêu cầu các động lực tốt và chạy tương đối nhỏ, sự lựa chọn đúng sẽ là động cơ xăng. Thêm sự thoải mái khi đi du lịch và chọn một bộ hoàn chỉnh với ACP. Điểm trừ duy nhất "phàm chức", động cơ, đặc biệt là trong hiện thân với súng máy. Nhưng ngay cả trên một con đường dễ dàng, loại lực kéo thiếu, động cơ xăng sẽ mất bằng động cơ diesel.

Renault Duster đã thành lập như một chiếc xe đáng tin cậy và có thể vượt qua trong bất kỳ điều kiện nào, cho dù đó là một thành phố hay ngoài đường. Duster, trong số ít người ở thị trường Nga, được trình bày để bán với một đơn vị năng lượng diesel. Chúng ta hãy so sánh tất cả những lợi thế và bất lợi của Duster với động cơ xăng và diesel.

Renault Duster với một chiếc turbinesel nửa lít - một đề xuất không có chất tương tự ở Nga. Giao lộ tất cả các bánh với giá ngân sách khoảng một triệu. Những gì có một người mua xe hơi, ngoài việc tiết kiệm rõ ràng về nhiên liệu? Xem xét các ưu đãi và đặc điểm sửa đổi.

Ưu điểm và nhược điểm

Ở nước ta, tỷ lệ doanh số của động cơ diesel là 7-8% tổng số tiền. Tuy nhiên, người mua thích Renault Duster, cùng với Tayota Land Cruiser nổi tiếng và BMW X5.

Một trong những lợi thế rõ ràng là giá cả, dao động trong khu vực một triệu. Đối với số tiền này, bạn nhận được một động cơ diesel 109 ngân sách mạnh mẽ với ổ đĩa đầy đủ và "cơ học" sáu tốc độ. Chiếc xe dễ dàng tăng tốc do mô-men xoắn cao trên vòng quay thấp, góp phần dễ dàng vượt qua đường cao tốc và lái xe qua tuyết / cát.

Người mua thường có vấn đề liên quan đến việc thiếu diesel. Chiếc xe sẽ hoạt động như thế nào khi tiếp nhiên liệu nhiên liệu chất lượng thấp? Có nhiệt độ thoải mái trong salon vào mùa đông? Nhắc đến các thử nghiệm có thương hiệu, đại diện của Renault cho rằng chiếc xe được điều chỉnh theo các điều kiện của chúng tôi. Anh ta có những ngọn nến sợi đốt khác, một bộ tản nhiệt và lò sưởi salon điện bổ sung.

Bản thân Diesel K9K là xa mới, chúng được trang bị một số mô hình của Renault và Nissanov, chủ yếu là crossover. Sửa đổi cuối cùng được thêm vào Turbomotor 19 HP và mô-men xoắn 40 hm. Thời gian ép xung của động cơ mới giảm xuống còn 13,2 giây so với 15 giây qua. Quy mô của những thay đổi được cảm nhận.

Ưu và nhược điểm của các đơn vị năng lượng xăng dầu

Đơn vị xăng 1,6 lít không phải là Duster mới, nó đã hoạt động từ lâu trên Nissans. Nó thẳng thắn hơn một động cơ với logana (102 hp), yếu cho hệ thống 4 × 4. Nó tăng tốc độ khó, do đó, người lái bị buộc phải làm việc chăm chỉ với đòn bẩy của hộp và quay động cơ đến các vòng quay cao, dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu lớn.

Renault Duster 2 lít

Tổng hợp năng lượng hai lít

Trên đường cao tốc, xăng di chuyển nhanh chóng và linh hoạt, và đó là điều cần thiết - trong cabin yên tĩnh hơn động cơ diesel. Nó hầu như không di chuyển trong các điều kiện của địa hình khó khăn: Không có đủ lực kéo để thang máy dốc. Khoảnh khắc quay tối đa 156 hm với các vòng quay 4000 / phút. Hộp "Tự động" cho động cơ như vậy không được cài đặt.

Phiên bản có động cơ 2.0 lít mạnh mẽ và năng động, nhưng nhiên liệu cũng tăng nhiều hơn các tùy chọn với khối lượng nhỏ hơn. Dister này được tạo ra trong một cấu hình hấp dẫn, với ổ đĩa đầy đủ và tự động.

Theo các nhà tiếp thị của Renault ở Nga, hơn một nửa tài khoản bán hàng chính xác trên hệ dẫn động tất cả các bánh Daster 2.0 L, phần thứ ba rơi vào tùy chọn với động cơ xăng 1.6 và 10% - trên phiên bản diesel 1,5 DCI. Ngày nay, một loạt các đại lý xe hơi đã được bổ sung với động cơ diesel, và do đó tăng trưởng doanh số được dự đoán. Cho đến nay, trong hầu hết các trường hợp, việc mua hàng chỉ có sẵn theo thứ tự.

Ưu và nhược điểm của các đơn vị điện diesel

Crossover đã sửa đổi một cách dễ dàng chinh phục thang máy dốc do lực đẩy tốt trên các cuộc cách mạng nhỏ. Phiên bản diesel của Desaster, do chất trung hòa, độ thanh thải đường ít hơn 2 cm so với xăng. Thông thường, trong điều kiện khai thác cực đoan, chất trung hòa dưới đáy bị hư hỏng nghiêm trọng, và sau đó chúng được rút ra.

Động cơ diesel Renault Duster

Động cơ diesel Renault Duster

Hoạt động của Diesel Duster trực tiếp phụ thuộc vào chất lượng nhiên liệu vào mùa. Thật đáng để phản ánh một lần một dielair chất lượng kém - và không còn nền kinh tế. Nó sẽ luôn chỉ đúng khi chỉ lái xe đến các trạm xăng bình thường, trong khi ở ngoài khơi để làm rõ dt (xen kẽ, mùa đông, mùa hè). Khi rót nhiên liệu chất lượng kém, tốc độ dòng chảy gần với xăng 10 lít trên 100 km, hoặc thậm chí vượt quá chúng. Chiếc xe ngừng nhanh chóng tăng tốc, đáp ứng chỉ run rẩy động cơ và cần gạt hộp số. Chẩn đoán Trong những trường hợp như vậy, nó khuyến nghị hệ thống nhiên liệu và vòi phun được xóa.

Trước khi khởi phát mùa đông, nên thay dầu cho mùa đông, nó sẽ hoàn toàn tạo điều kiện cho sự ra mắt ngay cả trong -25-30. Luôn có một tùy chọn để cài đặt máy sưởi động cơ, vì sự ra mắt trong cái lạnh gây sát thương cho bất kỳ chiếc xe nào.

Trong kẹt xe đô thị, khoảng 8 l / 100km nhiên liệu được sử dụng, trong khi đó tiêu thụ trên đường ray sẽ chỉ có 6,5 lít trên một phân đoạn một trăm con đường. Theo kết quả, sự khác biệt với động cơ xăng - 4 lít so với mỗi trăm km! Với giá nhiên liệu của Nga, việc sửa đổi động cơ diesel tương đối với phiên bản xăng trị khối lượng 1.6 được đền đáp sau 80.000 km chạy và tùy chọn với khối lượng xăng 2.0 lít là 30.000 km. Và điều này là mặc dù thực tế là giá của DT trên giá xăng AI-92 và AI-95.

Duster tăng áp đòi hỏi nhiều hơn về bảo trì: Nên làm điều đó cứ sau 10.000 km, với phiên bản xăng - 15.000 km. Và chi phí duy trì theo lịch trình của chiếc xe, theo dữ liệu chính thức Renault, chủ sở hữu của phiên bản xăng sẽ rẻ hơn. Khối lượng dầu được đổ tùy thuộc vào loại đơn vị năng lượng. Chi phí bảo trì cũng nên bao gồm biểu đồ thay thế theo lịch trình của vành đai thời gian, để sự thất bại của đai không được dẫn đến giẻ van.

Hãy tóm tắt

Diesel Duster là phổ quát, tốt trên đường và tiết kiệm nhiên liệu. Nó phù hợp để tìm kiếm những con đường, những chuyến đi thường xuyên và xa xôi đến đất nước. Nhưng, bất chấp những lợi thế đáng kể, việc chia sẻ tổng doanh số của nó là khá thấp. Ở châu Âu, chi phí của DT thấp hơn đáng kể so với chi phí xăng. Do đó, có thể "bán Diesel" của Duster trên thị trường thế giới - 60%. Các nhà tiếp thị Renault xem xét nó rất hứa hẹn.

Crossover với một động cơ xăng sẽ thoải mái trong ùn tắc giao thông. Máy không phản ứng rất nhiều đến xăng chất lượng kém, nếu nó không thường xuyên. Phiên bản xăng có thể truy cập nhiều hơn, chi phí của nó nằm dưới Diesel. Nguồn điện, ngược lại, không đạt được điều kiện ngoài đường.

Các máy có động cơ khác nhau được phân biệt, và không có lợi ích của nhau. Chúng chỉ đơn giản là được thiết kế ban đầu cho các loại điều kiện hoạt động khác nhau. Bằng cách đưa ra lựa chọn: Duster - Diesel hoặc xăng, mỗi chủ xe chọn một chiếc xe tùy theo phong cách lái xe và đường vốn có trong đó, chủ yếu là lái xe.

Добавить комментарий